个人总结是对自己在一定时间内的学习和工作表现进行回顾和总结，是自我成长和进步的重要方式。为了帮助大家更好地掌握个人总结的写作方法，小编特意整理了一些范文供大家参考借鉴。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇一
公路质量、建设周期、投入资金的协调性上升,一方面需要施工技术的`提高和进步,与此同时,对整个施工过程进行高质量的监理在当下越发复杂的社会环境中亦显得非常重要.由此,对我国公路的监理制度和监理工作进行分析探讨,具有十分重要的理论和现实意义.
作者：陈望平作者单位：新疆交通建设管理局乌拉泊管理处托克逊管理所,新疆,托克逊,838100刊名：总裁英文刊名：president年，卷(期)：“”(2)分类号：关键词：公路施工监理设备监控混合监理
公路施工员个人总结（优质17篇）篇二
盛宁线宁海段(k114+200-k116+250、k119+317-k125+900)路面中修工程，位于宁海县力洋镇、茶院乡境内，全长8.63公里，将于208月27日至1月20日进行路面修复。上述路段将按半幅施工半幅通车的方式实行交通管制，请过往行人、车辆注意安全，自觉服从现场管理人员的指挥，谨慎慢速通行。施工期间给大家带来的不便，敬请社会各界予以谅解和支持。
特此公告。
宁海县公安局交通警察大队。
宁海县公路管理局。
年8月27日。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇三
今天工地上开始布筋，主要布单桩和两桩承台的钢筋，各种形状的钢筋在基坑附近的场地预制好以后用塔钓钓到施工现场进行绑扎。单桩承台的钢筋是做成一个钢筋笼，里面的受力钢筋和分布钢筋都是做成箍筋的形状，然后把这些钢筋做成一个钢筋笼，因为单桩承台地面是正方形的所以两个方向的受力一样，所以可以做成双向对称的钢筋笼。这和我们上个学期所学的《基础工程》的承台配筋设计有较大的区别，我们所设计的承台只在承台的低部配受力钢筋没有配其他的钢筋，而在实际中却不是这样的。实际中为了承台更好的受力还要配一些辅助的钢筋。两桩承台也是做成钢筋笼，但并不是像单桩承台那样都是有箍筋做成的，因为两桩承台是一个长方体两个方向的受力不一样所以配不一样的钢筋，长方向用较大的钢筋，短方向的受力钢筋直接用箍筋代替。所以箍筋用六肢二级直径为14mm的箍筋。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇四
s56太古高速(k0+000-k23+400)隧道内照明设施维修工程，定于12月25日至1月6日进行施工，为保障途经车辆安全，施工期间对该路段采取半幅封闭的交通管制措施。现通告如下：
一、12月25日至12月30日，每日凌晨0:00--6:00封闭太古高速太原至古交方向道路，禁止所有车辆通行。
二、201月3日至1月6日，每日凌晨0:00--6:00封闭太古高速古交至太原方向道路，禁止所有车辆通行。
请过往车辆根据管制时间调整出行安排，如遇有特殊情况，可绕行s104省道行驶。
途径施工路段的车辆，应按照交通标志指示安全通过。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇五
尊敬的各位领导：
大家好!
回顾这一年的点点滴滴，真的是感触良多。
20，是紧张的一年，是忙碌的一年，也是充实的一年。我已经习惯了这样的忙碌，在这样紧张忙碌的工作中，我努力着，学习着，也收获着。
我主要负责的工作是合阳一矿老区的改造建设及修缮工程，虽然工程不是很大，但我依然努力着，尽我自己最大的能力把每件事情都做到最好，尽管这是些零星琐碎的工作，但我认为，只有认真做好每件小事，日积月累，事情才能越做越大，俗话说“千里之堤，溃于蚁穴”，对于我们这一行来说，细节，小事才是最重要的，一切安全事故的发生都是忽略细节引起的。
十八大精神，从精神上，思想上不断的提高自己。
作为现场管理人员，施工员这个工作，除了跟钢筋、混凝土、民工打交道外，还要注重与建设单位及监理单位的配合协调，在施工过程中，我不断提高自身交际能力，积极搞好与建设及监理单位关系，以提高自己的工作效率。
总结过去，展望未来，也将是工作多，任务重，对于我来说也是一种挑战。我一定会竭尽全力，更加积极努力的工作，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，为公司的发展贡献自己的力量!
公路施工员个人总结（优质17篇）篇六
甲方：
乙方：xxxx。
根据《中华人民共和国合同法》和《公路建设施工承包合同条例》及公路工程建设的有关规定，结合村道公路建设工程的具体情况，甲、乙双方就该合同段公路工程，在平等互利协商一致的基础上达成如下合同条款，共同遵守执行。
一、工程名称和地点。
1、工程名称：xxx镇xxx村村级道路。
2、工程地点：蓬溪县xxx镇xxx村水泥路面途经该村五、
六、七、九社，终点为邻遂路路口到加工房止。
二、工程承包范围及内容。
4.5米，需要连沙石400方;路基以有效路面4.5米为准;涵洞共有两处，要求管洞长7米，口径32公分;邻遂路至村道路路口处降至邻遂路到村道路斜面平行，要有直线距离;刘代银屋后需降坡度一米，宽度6米，长30米，土方用来填梁琼容屋后和张菊生田坎处;张菊生傲田和唐秀华垭口田两边做堡坎，路基宽以现有的实际路面为准，做堡坎的材料用块石。
三、承包方式。
本工程采取包工、包料、包质量、包工期、包安全的承包方式。
四、工程造价。
根据工程量、测算本合同段工程承包总造价为人民币万元整(小写：元)。
五、工程施工工期。
本合同施工工期为天，(雨天除外)，200年月日开工，于200年月日竣工。
六、甲、乙双方的权利，义务。
1、甲方的主要权力、义务。
(1)甲方的主要权利。
乙方派出代表在施工时对材料和路面质量进行监督。
(2)甲方的主要义务。
严格按照施工规范进行施工，保证工程质量。在施工过程中，如发现材料不足或者路面没有达到标准，应及时提出。
2、乙方的主要权力、义务。
(1)乙方的主要权利。
有权自行采购所需材料及施工人员的调度。
(2)乙方的主要义务。
甲方接到乙方验收申请后，在短时间内组织有关人员进行验收。
按照双方协商的要求负责组织施工人员对该村路面的施工。
(3)制定安全技术措施，在施工时出现的任何安全事故甲方概不负责。
七、违约责任。
本合同签字盖章后生效，双方都要认真履行合同条款，如一方有违约行为，则按合同约定的条款执行(违约方赔偿对方总造价%的违约金)，并按照《中华人民共和国合同法》的有关条款追究违约方的责任。
八、附则。
1、本合同一式三份，合同双方各执一份，乡镇存档一份。
2、合同双方及社员代表签字盖章后生效，结清工程款后，合同自行终止，本合同未尽事宜，经双方协商签订补充协议。
甲方：
乙方：
社员代表签字：
6.公路工程施工合同范本（附监理合同）。
7.公路运输合同范本。
8.简单公路运输合同范本。
9.公路运输合同范本（最新）。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇七
公路施工技术人员的个人总结xx年公司领导安排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深奥。
以前刚接触试验检测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验检测工作的'深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。
综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况，我对20xx年个人工作做了如下计划：
1、了解新实验方法，抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编过程。
2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。
3、悉但不长做的试验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。
希望个人在新的一年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收获和效益！
公路施工员个人总结（优质17篇）篇八
本人__。
x，__。
岁，__。
年__。
月毕业于____。
x，__。
年继续教育取得__。
x本科学历，任职于__。
公司技术员，现已工作7年。
目前本项目部在施工程为____。
工程，道路累计长度为3863米，包含道路、雨水、污水、给水、再生水管线工程，现管线工程已完成60%，即将进行随路专业管线施工。在领导和同事们的支持和帮助下，我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验，加强自身思想修养，努力提高综合素质，严格遵守各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责。具体职责内容如下：
1.在项目总工的指导下，认真执行相应的技术规范、规程和标准，协助主管工程师做好日常技术工作。
2.熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等，参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作。
3.做好各项技术准备工作，并深入工地，进行技术业务指导与工程质量、进度检查，参加会，做好详细的技术交底，及时解决施工中存在的技术问题。
4.在项目总工的指导下，沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员，对项目工程的技术管理及执行情况，进行解释与改进工作。
5.负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料。
6.参加隐蔽工程检查及交工验收。负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作，做好施工日志。
7.做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术文件和资料的有效性、真实性负责。
为做好一名技术管理人员，在按照以上职责内容工作的同时，还应该在技术管理及施工过程管理中重点加强：
在相关技术管理方面：
一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档;。
四是参与图纸会审，将设计图纸的不足、不合理、难施工，有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来，约定会审时间，逐条问题进行研究，之后设计人员进行一一答复。
在施工过程管理方面：
二是编写技术交底单、进行交底，并在施工期间检查是否按照方案及交底单执行;。
三是对施工现场进行检查规范、标准的执行情况，发现问题提出整改并跟踪整改落实情况;。
四是对经专家论证通过的方案的执行情况进行检查，尤其对于专家提出需修改调整的技术要求等问题，经方案修改调整完善并通过后，现场的执行情况进行重点检查，发现问题及时上报。
另外，对于施工技术难题的解决、工程变更管理的方式方法方面，我对其总结一些心得体会如下：
对于施工出现的技术难题，我的解决方法一般首先先通过查阅有关的技术规范、规程，看对此类技术问题是如何要求规定的，寻找解决办法，再通过上网查阅此类技术难题，借鉴他们的解决办法，寻找自己的解决办法，再有就是询问有经验的技术员，施工员，和同事在一起进行商讨，确定最终的解决办法。
对于如何做好工程变更的管理，本人感想如下内容需重点加强管理：
我们应重视工程变更对工程造价管理的影响，加强工程变更的研究与管理，做好变更管理的基础工作;另外要求变更管理人员要有高度的责任心、耐心和细心谨慎的工作态度，时刻本着对工作负责、对项目负责、对企业负责的立场，对任何一个可能发生变更的项目，都认真对待、测算分析，尽可能合理有效地确定变更费用。
在对外关系协调方面的问题上，应根据其特点和主要矛盾，动态地、有针对性地通过组织协调，及时沟通，排除障碍，化解矛盾，充分调动有关人员的积极性，发挥各方面的能动作用，协同努力，提高项目组织的运转效率，以保证项目施工活动顺利进行，更好地实现项目总目标。
例如：由于本工程的特殊性，3月份进场后，因施工图纸严重滞后，造成了主要管线开工晚的情况发生，为挽回损失的时间，经项目部领导协调，我部门多次与设计人进行沟通，对存有异议的部分进行研究调整，为了即保工期又保质量，本着合规、合理、合要求的宗旨，通过与设计反复沟通，共同努力下，积极地挽回了部分宝贵工期，适当的缓解了工期压力。
最后，我将在业务知识方面继续加强学习，提高自身水平，紧跟时代的脚步，拓宽思路的同时掌握对新技术的运用，提高思想认识，开拓视野。通过认真细致的努力工作，争取更好的完成领导安排的任务，努力为北京市政基础设施建设作出贡献。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇九
总结。
今年来我班的人员比较紧张。其中2人病假，一人产假，而收费现场需处理的事情有比较繁忙，员工休假计划不能正常进行。针对这张情况，首先站部也出台了一系列激励措施让休息的员工进行顶岗，而管理人员也进行义务带班，缓解了现场压力，而班组员工也在站部的带动下主动克服一切家庭的、个人的困难来尽力保证正常上班。这种自觉的敬业爱岗工作态度与站部倡导的职业道德教育相得益彰，所以，尽管有着较大流量，有着人员调配紧张带来的工作强度增加，但我班在确保安全畅通方面完成了任务。
六、严格安全管理制度，确保安全生产。
2、动态管理，持续改进。我班抓好安全检查和抓好安全生产考核。班组对收费现场每天组织安全检查，经常性地对安全重点岗位、重点部位进行巡查，重点检查规章制度的执行情况，检查班员对安全知识的掌握情况，检查收费设备的运行情况以及检查活动措施、防范应急措施的落实情况，一旦发现问题，及时进行处置，以达到实行持续的目标。
3、加强车辆安全管理，确保人身安全。根据班员开车的问题，我班每周进行一次车况检查，督促有关人员做好经常性的车辆检查，要求开车员工严格遵守车辆使用规定和《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和《江苏省道路交通安全条例》。严禁无证驾驶和不带安全帽，杜绝一切违章行车和违纪行为。
4、坚持巡查制度，做好内保工作。认真坚持夜巡和值班制度，继续加强对收费、办公等区域的巡视巡查，并认真做好记录和特殊情况的上报处理，督促班组在岗人员加强防范，防止被盗、被抢及火灾等事件、事故发生。
5、落实突发事件应急预案，确保在发生突发事件时，能得到及时有效的处置。我班在做好安全检查等工作的同时，认真学习各类预案，以便随时应付可能发生的各类事件。
6、深入开展“安康杯”安全竞赛。为确保安全生产目标的实现，我班积极投入到“安康”杯劳动竞赛中，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，展开安全生产标准化管理，从而使班员在岗位安全知识与技能、掌握岗位安全工作特点、遵守岗位安全生产操作规程、提高特殊情况的识别与处置、安全设备的使用知识及操作能力掌握提高等方面都向前推进了一大步。上半年，在上级部门的正确领导和指导下，在我班的努力下，基本实现了安全生产无事故的目标。
7、强化班组管理，做好节支工作。我班积极响应处，站开展的增收节支活动，从不开无人灯，节约每一滴水做起，处处讲节约，事事讲节约，杜绝浪费现象。培养良好的节约习惯。
上半年我班虽然取得了一些成绩，但我们也清醒看到了存在的问题，如员工的业务技能还需进一步提高，特情处置能力还不够，处理道口矛盾还需加强技巧，文明服务质量里标准还有差距，主观能动性不足，这些都是有待改进的地方。争取在下半年的工作中更好的完成工作任务。
工作的两条主线是实现“四保”目标和达到“节支降耗”各项指标，上半年在上级领导的正确领导下，我们围绕目标，紧扣主线，立足本职，按照上级阶段性工作部署，较圆满地完成了各项工作任务，截至五月底，全班完成通行费******元，出口流量******辆，入口流量******辆，误判14次，误判率千分之0.085，差错12次，差错率千分之0.072，被上级曝光零次，责任性安全生产事故为零，有理投诉率为零。
一、主要成绩。
1.职工受教育率达百分之百，班组整体素质进一步提高。上半年，班组成员分别进行了技能培训考试，新超限标准的学习，文档处理学习，摄影写作培训，危险源辩识清单的学习，安全员培训和拓展训练等活动，通过各项学习实践活动，班组成员的综合素质达到了新的高度。
2.认真学习贯彻修订后的站考核标准，班员业务能力和组织纪律性不断加强。年初，站领导对考核标准进行了细化完善，确保了考核更具有科学性和可操作性，为实现今年两大目标任务夯实了管理基础，同时配套开展了征求合理化建议和骨干座谈会等活动，站部管理再上新的水平，班组成员坚决贯彻上级对收费工作的大政方针，不断加强学习，严格自我约束，按章办事，班内业务能力和班员组织纪律性不断强化。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十
1项目投入情况。
2006我县共修建通村白色公路184。6公里，总投资6276.4万元，途经4镇、3乡、34个行政村、3个林场,受益人口5.8万人。
2、具体做法。
年初，按照省、市下达的通村公路建设任务指标，县委、县政府明确了“解放思想搞建设，广辟财源抓投入，千方百计抓落实”的通村公路建设基本思路，举全县之力全力推进通村公路建设。今年我县通村公路建设工作，在县委、县政府的正确领导和大力支持下，交通局充分发挥职能，不断加大对农村公路建设的领导和协调力度，保证了我县农村公路建设工作的顺利进行，并取得了可喜的成果，目前，184.6公里通村公路建设任务已全部完工。由于政府重视，群众支持，管理到位，成绩突出，使我县的农村公路建设工作得到了省市的表扬，并分别在省市农村公路建设推进会上作了典型经验介绍。我们的具体做法是：
（一）领导重视，把通村公路建设纳入了重要的议事日程。
今年，我县把通村公路建设做为新农村建设的一项重中之重的任务，摆上了工作位置，纳入了工作日程。一是县委、县政府年初将通村公路列入全县十一五发展规划，每年将投入地方公路建设资金列入财政支出计划，保证投资的连续性和稳定性。二是成立了以县政府县长为指挥的领导组织，县、乡、村三长负总责的领导责任体系。三是先后召开了全县农村公路建设工作会议及农村公路建设推进会议，印发了《xxx县通村公路建设实施意见》，与各乡镇签定责任状。四是县委书记、县长亲自深入工地、路段、村屯和农户家中，了解情况，倾听呼声，宣传通村公路建设的重大意义。政府和领导的高度重视，为我县通村公路建设提供了坚强的组织保证。
（二）广辟财源为农村公路建设提供了资金保障。
由于我县财政拮据，所以，资金短缺问题是制约农村公路建设的瓶颈。为此，我们采取县、乡、村及社会各界四轮联动的办法，积极破解了资金短缺难题。一是县级财政投一点。设立了农村公路建设资金专户，按当年通村公路建设计划，将每公里6万元的地方配套资金列入财政预算。二是受益村屯筹一点。积极调动受益村屯农民群众积极性，通过组织召开村民代表大会，进行“一事一议”，采取出工出劳、以资代劳等方式，解决了受益村屯每公里11万元资金匹配问题。三是动员社会捐一点。鼓励受益企业或回乡人员及社会各界人事捐资助路。今年五月份，受益企业北疆集团采取一次性供货分期收款的办法，提供了工程建设急需的5万吨水泥。四是协调银行贷一点。为保证通村公路资金供应，经多方努力，贷款196万元，积极吸纳信贷资金投入农村公路建设。
（三）发动群众，积极为通村公路建设出力献策。
面对经济基础薄弱、财力困难的县情实际，搞公路建设离不开人民群众的参与和支持。为解决每公里11万元乡村自筹资金，在通村公路启动之时，我们积极协调各涉建乡镇，并于各涉建乡镇领导一道，深入村屯，通过行之有效的方式向农民讲解修建通村公路的重大意义，极大的调动了广大农民群众参与工程建设的积极性，自通村公路建设启动以来，沿线群众都结合村情实际，积极主动地为施工单位解决实际困难，自发地进行“一事一议”，主动为通村公路建设投工、投劳、筹资，可以说是有钱出钱，有力出力。极大地推动了我县通村公路的建设进程。
（四）强化监督、严把通村公路工程建设质量关。
120人次，为高标准完成通村公路建设做好了必要的准备。
（五）加强宣传、为通村公路建设营造浓厚的舆论氛围。
在通村公路建设过程中，我们通过广播、电视、报刊、文艺节目、宣传标语等各种行之有效的方法对通村公路建设工作进行广泛的宣传和报道，年初以来，我们共出动宣传车18车次，张贴、悬挂宣传标语26幅、电视专题报道11期，制发通村公路建设信息《交通动态》15期，在黑龙江交通、鹤城晚报、鹤城交通、xxx信息等报刊共发表通村公路建设报道6篇、送戏下乡五场。通过宣传在全县上下营造了浓厚的舆论氛围，为推进我县通村公路建设奠定了坚实的思想基础。
3、我县通村公路建设中存在的问题。
一是资金问题。通过从今年我县的公路建设看，尽管任务已经完成，但是上级补贴资金都不能够及时及时足额到，县财政又困难，只能是工程队垫付，垫付不起的，就只好赊料，有的甚至贷款，这样就必然会增加工程成本，同时也影响了施工进度。
二是农民承受能力问题。由于我县县乡财政拮据，各乡镇村自行解决的每公里11万元资金，要通过村民一事一议，百姓出工、出劳、出资解决。从现实说，就农民本身而言，通村公路建设是为百姓造福，农民得实惠的事，因此，通村公路建设农民的积极性是非常的高的，但是对于还不十分富裕的农民来说，11万元的配套资金筹集起来还十分困难，特别是通过今年的工程实践，在农民的组织、与施工的配合上都不够紧密，近而影响施工进程。三是技术问题。公路建设是百年大计，要高标准，高质量完成“十一五”期间我县农村公路建设任务，就必须有一支具备路桥专业知识的工程技术队伍，通过今年的通村工作实践，就目前我们刚刚成立的工程办的技术力量，在一定程度上还不能满足农村公路建设中质量监督和技术指导的需要，技术力量关系到工程质量，就工程造价来看，我们没有能力招聘工程监理，主要依靠自己的队伍和每村派两名质量检验员来解决。而这些人大多缺乏专业知识，因此说，技术力量薄弱也是我县通村公路建设中不可忽视的问题。
四是工程价格与工程质量的问题。我们现在每公里价格为34万元，而这34万元的实钱只有23万元。这23万元只能够打板钱。那么可以说施工单位已无利可图。可工程队都想挣钱，想挣钱就得危及工程质量，这是一个不可忽视的问题，也是需要我们在工作中认真解决的问题。
五是建后养护问题，也是通村公路建成后路产路权的归属问题。农村税费改革之后，二车一工的取消，184.6公里乡级公路的养护管理工作由公路养护管理部门负责，其资金来源是国家农业税转移支付资金，而村屯公路的养护由村民一事一议解决。这样，修建后的通村公路的路产路权问题如不尽快解决就很难巩固其来之不易的建设成果。
二、2007年工作思路。
1、指导思想。
以“三个代表”重要思想为指导，按照“十一五”我县建设社会主义新农村公路建设发展目标的战略部署，在认真总结今年工作的基础上，采取得力措施、多方筹集资金，不断加强对我我县通村公路建设工作的领导，强化质量监督，坚持以人为本，明确工作职责，落实工作任务，建立健全奖惩措施，克服困难，扎实工作，努力进取，确保高质量、高标准完成2007年我县通村公路建设任务。为“十一五”期间我县提前两年实现村村通水泥路的工作目标，打下坚实的基础。
2、工作目标。
2007年我县计划修通村白色路公路23条249公里，总投资8682万元。
3、推进措施。
为保证明年工作目标的如期完成，我们要突出做好五项工作。
一是要提前准备，为明年工程建设奠定基础。从现在开始，要着手抓好明年计划的衔接和落实。重点抓好项目申请、工程招投标等关键性工作，按照路基储备制度的要求，积极协调乡镇，搞好冬季砂料储备及路基整修，为明年工作打好基础。
二是要加强领导，保证通村公路建设的顺利进行。各级领导要把农村公路建设摆上重要的工作位置，纳入议事日，进一步建立、健全县、乡、村三级联动的组织领导体系，明确奖惩措施，调动方方面面的工作积极性，为明年我县农村公路建设的顺利进行提供有力的组织保障。
三是要进一步发动群众，搞好村民一事一议工作。交通局要积极与各乡镇协，组织村组。
干部继续挨家挨户进行深入细致的宣传发动，扎实做好农民群众的思想工作，搞好一事一议，争取群众支持，调动好农民群众修路热情，动员农民群众参加到投工、投劳路基整修工作中来，以此推进我县农村公路建设进程。
五是要强化措施，确保原材料供应。在今年的农村公路建设情况看，由于原材料水泥紧缺，影响了施工进度，为此，明年我们一定要总结经验，采取积极措施，抢前抓早，广泛联系，千方百计保证水泥、号石等原材料供应。
*****。
***年**月**日。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十一
德国装备制造业世界第一，*装备制造业排名世界第二。我国发展先进的装备制造业已迫在眉睫。机电一体化技术作为装备制造业的关键技术，目前实操性人才缺乏,各企业都在高薪聘请机电一体化高级专业人才。例如，上海大众、长安汽车、北京现代、美的空调、tcl王牌、理文造纸等大型企业都有大量高薪职位虚位以待,就业前景十分广阔。该专业人才被国家列为二十一世纪社会发展最急需的十大专业人才之一。
本专业主要面向各类装备制造业、笔记本电脑行业，培养掌握机电专业必备的基础理论和专门知识，从事机电设备的安装调试、操作运行、维护维修、营销策划、技术改造等工作的高素质技能型人才。
机械cad/cam、电力电子技术、计算机控制技术、变频器原理与应用、单片机原理及应用、传感器与检测技术、液压与气动、电机与电气控制、可编程控制器原理与应用、机器人控制技术（社会需求变化，课程作相应调整）。
1.理实一体。
理论和实践交替进行，真正实现“学中做、做中学”。
2.任务驱动。
将职业能力转化为典型工作任务，学生在完成工作任务的同时完成相关知识的学习。
3.工程仿真。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十二
运风路政一中队是在原运风路政大队运城中队的基础上组建成立的，主要负责保护大运高速666km-653km、运风高速0km-52km段的路产路权，维护管辖段高速公路的合法权益，保障管辖段高速公路的安全畅通，依法查处辖区内违章占用、污染、毁坏和破坏高速公路路产的行为，并依法按规定收取路产损失赔偿费的工作。中队自组建以来，为了切实保护高速公路的路产路权，维护高速公路秩序，完善提高高速公路的各项功能，中队一直把基础工作放在提高执法人员的整体素质上，把着力点放在改善执法环境上，积极围绕创建全省一流路政管理队伍的标准，不断完善各项规章制度，强化内务管理，路政队伍建设逐步迈进全省先进行列。200x年，中队在省局、公司及路政处领导的正确领导和关心支持下，高举邓**理论伟大旗帜，全面贯彻落实“十六大”精神和“三个代表”活动思想，认真践行“六高目标”要求，全面提高中队路政工作依法行政、依法办事的水平，提高执法透明度，规范办案程序和执法行为，使路政工作实现了阳光执法，实现了高效率的管理。截止现在我们通过上路巡查和群众举报，共发现和查处各类路政案件328起，其中千元以上大案37起，路政案件损坏赔偿120692元，案件发现率达99.8%，案件查处率达100%，案件赔偿率达100%，建筑控制区控制率达100%。现结合工作实际对前三季度工作做如下总结：
一、加强路政队伍自身建设，提高人员科学文化素质。认真贯彻中央和省委的路线方针、政策，加强党的思想、政治、组织和作风建设。一是发挥党员的先锋模范作用，定期开展政治理论学习，做到有制度、有计划、有检查、有考核。实际工作中，大力弘扬“大运精神”，发掘其深刻内涵，进一步加强了社会公德、职业道德、家庭美德教育，以社会主义思想道德来规范职工的行为。二是在培养有理想、有道德、有文化、有纪律的职工队伍方面，中队经常开展社会主义、爱国主义、集体主义和公民道德教育，多次组织职工开展“反邪教”活动，彻底与邪教划清界限，掀起向先进人物、优秀事迹学习的热潮。三是通过讲文明树新风活动，进一步提高服务质量，提高综合治理力度，加强治安防范力度，为中队安全开展工作提供了有力保证。培养和造就了一支政治过硬、作风优良、拼搏奋进、敢于创新的路政队伍。
二、学习、宣传路政管理的法律、法规，营造良好的'路政执法软环境。中队坚持每月利用两次例会机会，对全员进行《公路法》、《山西省高速公路管理暂行规定》、《道路安全法》、《行政许可法》和九千质量认证体系文件等相关路政管理法律、法规的学习，提高中队路政执法人员的理论水平和实际操作能力，提高执法人员的法律意识，真正使路政执法做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，树立了良好的路政执法形象和路政执法权威；同时中队印制了大量的高速公路管理法律、法规的宣传单、宣传册，通过在沿线收费站对过往司乘进行发放宣传，对违章违规行人、司机进行引导教育，逐步提高沿线群众和过往司乘知法、守法意识，营造了良好的路政执法氛围。
三、规范执法、阳光执法，增强路政执法的透明度。路政执法人员在执行公务时，严格做到着装规范、证件齐全、亮证执法，执法过程中态度端正、举止文明，案件处理注重事实、引律准确、手续完备、程序合法。路政执法坚持“四公开”，即办案程序和收费标准公开、调查案件公开、案件处理结果公开、交通行政执法人员“六条禁令”公开。
四、以报警电话和车载卫星定位系统为依托，不断丰富完善“5·30”快速抢险预案，有效保护了管辖段的路产和过往司乘的人身权益，树立了路政执法的良好形象。“5·30”快速抢险出动一直是我运风路政大队工作的王牌，年初在制定年度工作目标时，中队便把它作为对每位路政人员考核的一项重要指标，在日常工作中反复进行演练-总结-再演练-再总结，将这种工作机制落实到日常的巡查工作中。今年在公司路政处的大力支持下，公司内所有的路政巡查车都配备了gps卫星定位系统和车载电话，这样在高速路遇有突发的交通事故情况下，信息监控中心就能通过网上定位快速找到离事故地点最近的巡查车辆，通过车载电话及时通知巡查人员赶赴事故现场，从根本上解决了以前工作中一些难以解决的客观问题，缩短了报案时间，降低了事故带来的二次危害。今年10月10日早9：30左右，在运风线22km+600m处，陕a39296号大巴车因为雨天车速过快引发车辆翻车，人员伤亡惨重，道路一度陷入瘫痪状态；信息中心接到事故报警电话后迅速通知高速交警和急救中心并启动网上查询系统，发现我中队巡查车在离事故现场最近的路段巡查，遂通过车载电话将事故概况通知巡查人员，巡查人员接警后快速反应，第一时间赶到事故现场，在保证现场交通安全的前提下及时做好受伤人员的救助安置工作，并与随后到来的急救中心人员配合使伤员得到最快的医治，避免了因救治不及时而引发的二次人员伤亡，随后事故现场的勘察、事故车辆的清障处理、现场的道路抛洒物清理等各项工作随即展开，各部门通力合作，仅用3个小时便使高速公路得到通行。本次抢险过程中，我中队路政人员的表现受到了现场乘客的一直称赞，同时还获得了公司及管理处领导的通报嘉奖，中队的路政执法工作真正做到了执法为民，令过往司乘满意，社会效益收获明显。
五、路产恢复通知和路产恢复验收两手同时抓，确保高速公路的畅、美、净、平。公司整合以后，以往的路产损坏通知和恢复验收工作下放到中队。中队对此项工作高度重视，参照以前大队在这方面的工作经验，中队与施工方签定了施工协议，并组织人员与施工方一起对管辖段的路产损坏情况进行统计，保证在有路产损坏的情况下中队3小时内送达路产恢复通知书，48小时内施工方使路产得到恢复并符合规定的验收标准。截止10月底，中队共下发路产恢复通知书32次，参加恢复验收30人次，验收合格率98%，有效实现了对损坏路产的快速标准恢复，真正实现高速公路的畅、美、净、平。
六、严格超限车辆管理，保证高速公路安全畅通，提高高速公路的使用寿命。超限超载车辆严重影响高速公路的路面桥梁安全，大大缩短高速公路的使用寿命。在全国性的治超工作开展以前，我中队就在原运风管理处的领导下，积极投身到超限超载治理的前期工作中，以风陵渡超限检测点为依托对过往车辆进行宣传教育，对超载车辆进行卸载劝返。8月20日公司合并以后，我处分管运城西站、金井站、卿头站、黄营站和永济站5个收费站6个检测点的超限管理工作，截止到10月31日零时，我管辖段共检测车辆12204辆，其中超载862辆，劝返213辆，有效遏制了超限超载车辆运输蔓延的势头，确保了管辖段高速公路的安全畅通。
七、加强综合治理，完善和落实综合治理责任制。重视政治思想工作，用马列主义、毛泽东思想和邓**理论教育员工树立正确的人生观、世界观和价值观。通过经常性的工作，使之增强全局意识和是非明辩能力，营造科学、文明、积极、向上的学习和工作氛围。中队在内部牢固树立“稳定压倒一切”的思想，提高全员政治敏感性，把维护政治稳定工作放在重要位置，保证了中队正常的工作秩序。
八、严格路政执法考核，认真执行各项执法监督机制。中队坚持每月定期或不定期对每位路政人员的行为规范、业务技能、执法水平、案件处理过程等相关内容进行监督考核。尤其加大对路政案件办案程序的监督检查，办案程序是否规范，引用法律是否恰当，法律文书填写是否规范，不办错案，控制复议案件，保持执法零错案、零投诉。对在监督检查中发现的问题，要求当事人及时改正，并严格按照有关考核与奖惩办法扣除当事人相应的考核分数。认真执行党风廉正建设的各项规定和“六条禁令”要求，不办人情案，不收人情费，严于律己，清正廉洁。真正使执法监督工作不走过程、不流于形式，取得了显著的效果。
九、积极落实“阳光工程”的各项规定及要求自公司出台《山西省运城高速公路有限责任公司“阳光工程”活动实施方案》的通知以来，中队积极组织全体人员学习讨论。逐步提高全体人员对“阳光工程”的认知度，中队各项工作的开展逐步对照“阳光工程”的工作要求，硬件方面中队建设了高标准的“阳光办案大厅”，制作了精美的山西省高速公路路产陪（补）偿费标准、路政办案程序、“阳光工程”活动领导机构、监督台、“六条禁令”等相关版面；外业方面切实转变服务观念，转变工作作风，使路政工作达到社会满意、群众满意的预期目的，进一步制定和完善各项便民服务措施，从思想上发掘每位路政员的主观能动性，巡查中开展“四送”服务并大力倡导路政人员争做好人好事；内业方面逐步实现首办责任制和一次告知制，方便群众办事，提高办事效率，减少当事人的负担，同时认真进行顾客满意度调查和案件回访，印制了《群众满意度调查表》和《案件回访表》，对调查数据进行研究和分析，找出工作中存在的差距和不足，并制定相应的改进措施。前三季度路政工作已经结束，经全体路政队员的共同努力，勤奋工作，完成了既定的工作目标，取得了一定的成绩。面对今后日益严峻的工作形式，我中队还要再接再厉，及时向兄弟先进单位学习，不断发现、研究、解决工作中出现的新问题、新情况，争取在年底前取得更好的成绩，顺利实现年初签订的责任目标，使中队全面工作再上一个新台阶。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十三
×年以来，局团委在市公路局团委、团县委和局党委的正确领导下，认真学习贯彻党的__大和团的__大会议精神，以“构建和谐公路、创建文明行业、推行四化管理”为目标，以培养团员青年成长成才为已任，紧紧围绕年初制定的工作计划和局党委对团委的工作要求，大力开展“青年文明号”和“红旗团委”的争创活动，广泛开展爱国主义教育和特色理论教育，在全局团员青年中形成了“学、比、赶、帮、超”的良好氛围，为我局的公路建设和精神文明建设做出了积极贡献，促进了我局共青团工作的全面发展。
一、结合公路行业发展新形势，开展青年思想政治教育，提高青年的思想道德素质。
局团委按照年初制定的工作计划，把团员青年的思想政治工作和职业道德建设作为全面提高整体素质的重中之重来抓。一是进一步加强党的__大和团的__大会议精神的学习，以此来指导和促进团的工作，教育团员牢固树立“创建文明行业，构建和谐公路，推行四化管理”的理念，培养大家爱业、惜业、敬业、精业的精神;二是教育团员青年树立正确的世界观、人生观、价值观，同时结合当前国内国际的发展形势，对团员青年进行忧患意识教育，教育团员青年一方面以积极的心态面对，另一方面，要努力提高自身素质，不在发展中被淘汰，迎接发展的挑战;三是利用团课时间和集中学习日，组织团员青年认真学习了县局《关于实施公路标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的意见》、《“安全生产月”活动方案》、《地震应急预案》等领导讲话和文件，教育广大青工牢固树立安全意识、增强处理突发事件能力;四是教育团员青年苦练工作技能、内强素质、外树形象，通过开展导师带徒和技术比武等活动、充分发挥我局图书室的作用引导广大青年进行业务知识学习，收到了较大的效果，在全局中形成了“讲正气、讲学习、讲文明、争标兵、勇于承担责任”的良好氛围。
二、大力树先进典型，在团员青年中形成学先进赶先进的良好氛围。
年初我们制定了争创“青年文明号”和“红旗团委”的实施方案，并逐步建立起青年岗位能手规范、训练、评价、激励相配套的培养机制，每年县局青年岗位能手与县局先进个人同部署、同表彰，享受同等待遇，在一定程度上激发了广大团员青年爱岗敬业奉献的意识。1月份，张慧同志被选为平阴县政协委员;4月份份团县委表彰会上，局团委被评为“红旗团委”、养路费征收大厅被授于“青年文明号”，局绿化公司被评为“青年志愿者服务先进集体”，赵兵同志被评为平阴县优秀青年工作者，宋国华、张伟同志被评为平阴县优秀青年志愿者，殷绍斌、邓平同志被评为平阴县优秀团员;另外我们还为局养护公司申报了济南市市级“青年文明号”，为张伟、路生同志申报了“第八届平阴县十大杰出青年”。在青年文明号的创建过程中，我们本着注重争创服务过程，提高服务质量、推行了服务、首问负责、办理等制度，在路政、征收等窗口单位开展了四个一的工作法“即一声问侯、一张笑脸、一把椅子、一杯热水”。在工程建设中我们开展了争创文明项目部活动，各项活动的开展，促进了我局青年文明号的发展，提高了团员青年的综合素质。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十四
20xx年x月毕业于xxxx学院，机械设备安装专业，20xx年参加工作，20xx年就职于xxxx有限公司项目部。工作中一点一滴积累起来的实践经验，是我一生享受不尽的宝藏。在这段时间里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这段时间的工作总结如下：
技术员工作应为xxxx公司、项目部的利益着想，坚定xxxx公司会不断的发展、壮大，对xxxx公司的未来充满了热情与技术。我从做好本职工作和施工技术员工总结工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出员工，我要不断的加强自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
无论在工作还是生活中，我一直相信一份努力，一份收获，所以我一直在努力，不断加强技术员的技能学习，不断努力工作。热爱自己本职员工总结能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员责任心强，发扬了我们试验人员连续工作、吃苦耐劳精神。
认真贯彻国家有关标准化，质量管理体系，产品质量监督检验以及研究开发的方针政策；确实执行本岗位负责监督检测的工程产品的有关标准、质量管理方法及有关规定，做到所做每项检验都有法可依。做好委托单接受，项目检验，资料，反馈等工作，做好跟踪台帐，便于日后查阅。我们要一直坚持技术员工作基本原则，贯彻质量方针，落实质量目标，遵守规章制度，全心全意服务于施工现场。
我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向通事和领导请教，耐心的听取他提出的意见、建议，改进工作。
这一年当中虽然我也取得了一些小小的成绩，但相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水*，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为xxxx公司这支强大的铁军作出更大的贡献。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十五
华南师范大学校区呢道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区内交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。
华南师范大学教学区道路系统原经过多次变更后分为a、b、c、d、f、g、k、l、i、iii、iv、vi及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为m、n、o、r、s、t、u、v、w、z等。
（二）结构形式。
1、软弱地基处理。
2、路基、路面。
路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm；
路面结构：上面层采用4cmac-13i改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式ac-20i沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用c30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。
（一）工期情况。
华南师范大学市政道路工程，于xx年10月16日开工，至20xx年8月25日完成要求的项目。
（二）工程完成情况。
由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成。
（一）土方作业难度大、工期紧。
入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。
首先按照工期要求，所有房建单体的土方场平工作必须在20天内完成，而且场平工作包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。华南师范大学校区内挖方多余填方，弃土场地难于解决；其次由于临近尚未拆迁的村落，进岛的穗北公路又不允许断，与当地村民易发生矛盾，协调难度大，而未拆迁的只能推后再行施工，从而造成土方作业时间长，不利于施工组织。另外在土方作业过程中，为配合当地进行文物挖掘工作以及保护山体的工作，部分区域多次暂停或停工。
（二）工程变更量大，各种专业图纸问题多。
由于华南师范大学工程包含项目多，各种设计图纸无法避免的发生矛盾和冲突的问题，往往发生一个专业的图纸变化了，而其他相关的图纸却没有相应变化的情况，而且由于时间紧、任务大，设计图纸的质量自然可想而知，这些无疑都给施工造成了一定的影响。
（三）道路工程受房建及管线施工等工程的制约，无法形成持续性作业。
校区市政工程属于房建标段的附属工程，各单体建筑工程是工程主体，而后期又有绿化、冷水、热水、煤气、电信、消防等的专业工程施工，与房建单位、专业分包、大市政等单位的协调事项多，问题不易解决而且解决速度慢。小市政工程先后受到村落拆迁、保护山体、古墓、古树、临时道路、临建、保留建筑及单体施工占用工作面的影响，小市政工程无疑呈现出两头紧中间松的特点，无法形成连续性施工，施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十六
光阴似箭，日月如梭，转眼间，来到单位已经八个多月了。记得是20xx年5月29日来到公司报到，回头望去，感觉时光的飞逝如流水一样飞快，提起这支拙笔，对这近半年的工作情况进行一下总结，无论收获多少，感受多少，只为自己以后的工作与学习定下一个引航的标志。与其说是工作总结，更确切的说是这半年来的心得与体会，下面，我从工作、思想、两个方面对这段时间的工作作一下总结：
一、勤勤恳恳工作、踏踏实实做人。
我被分配到二院项目部，工作职务为实习施工员，所在的工程为土建工程，在刚刚接触实际工作的时候，确实感觉和书本上所学的知识大相径庭，经过经过一个月左右的磨合，我基本适应了自己的本职工作。我是中专毕业的学生，专业为建筑工程，在项目部领导的帮助与关怀之下，我很快适应了自己的工作，与业主、监理以及分包单位合作的都很顺利。
我工作与做人的态度就是一句话“勤勤恳恳工作、踏踏实实做人”。
二、与时俱进，从思想上武装自己。
来到项目部不久，我每天都看电视、报纸，认真学习党的方针路线，了解一些重大的决策，积极配合项目部领导班子开展思想教育工作。在这段时间，我感觉自己在思想方面有了很大的进步与提高，而且工作开展的也很顺利，在项目部领导班子的正确领导下，积极开展各方面的工作，自己的业务水平也得到了领导的认可与肯定，为以后更好的开展工作打下良好的基础。
其实工作和做人一样，之后跟的上时代的步伐，才不会被时代所淘汰。作为90后的我们，面对日益竞争激烈的时常经济，真的很难给自己定位。但是，越是在这个时候，越应该为自己定好前进的方向，从思想上武装自己、充实自己，为社会为公司作出更大的成绩。
我的人生格言为“奋斗成绩事业，奉献充实人生”。
以上为我参加工作以来的一些心得和体会，由于水平有限，不免有些遗漏与不足之处，我会在以后的工作和学习过程中逐渐给自己定好位，为以后的工作作出更好的规划与总结。我坚信“天道酬勤”，我会用我的实际行动来证明我的能力与价值。
新的一年我争取学到施工员的技术，成为以一位正式的施工员，不在要人带，自己可以独立工作。我会努力向我的目标出发。
最后，马上就到新年了，祝愿我们所有的同事新年快乐，工作顺利，祝愿我们公司所有的工程项目都能够顺利并超额完成任务，愿我们都能够把握住自己美好的明天。
公路施工员个人总结（优质17篇）篇十七
较大，在地梁中还配置了腰筋，这里配三根直径较小的钢筋。
经过这几天在现场看配筋发现很多尺寸相同的地方的配筋都一样的，比如单桩承台，尽管承台上的`柱不一样，尺寸也不一样，但是配筋都一样的。其他的承台也一样只要桩数一样设计的承台和配筋都一样，设计是按受力最不利的那个设计，这样做是为了施工方便，减少钢筋的种类和形状，这种设计方法虽然比较浪费材料，但是施工的角度看，可以减少施工难度，可以节约一笔很可观人工费，所以从总体上看还是更为经济的。