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规则字篇一
遵守交通规则这人人皆知，可偏偏有一部分人充耳不闻，视而不见。把遵守交通规则当成儿戏，在我们的日常生活中就有不少人因为出车祸而丧失了性命，他们是平白无故出车祸的吗？不是的，是因为他们没有遵守交通规则而导致的。
在学校里老师反复强调在路上不要并排骑自行车，可是有一部分同学就把老师的话当成了耳旁风，呼得一下早已抛到了九霄云外，后果，可想而知。同学们一定要记住：一失足成千古恨。
我要告诉大家的是：生命是万分之短暂，而且只有一次。所以，大家一定要加倍珍爱生命，更确切的说不热爱生命，就会害己害人害社会……百害而无一利。不论你珍爱生命也好，不珍爱生命也罢，都应有则改之，无则加勉。
常言道：冰冻三尺，非一日之寒，我想只要我们坚持，只要我们努力，大家总有一天会豁然悔悟。
我坚信：疮痍满目的“旧社会”将会一去不复返，而万象更新的“新社会”正迈着矫健的步伐向我们21世纪的青少年走来。
规则字篇二
俗话说：“没有规矩不成方圆。”假如没有交通规则，那世界会是怎样的情景呢？每天车祸不断，人们死的死、伤的伤，出门也要提心吊胆……可是如果有交通规则，而人们却不去遵守，那付出的也将是血的教训，甚至生命的代价。
那令人惊心动魄的画面至今还历历在目：那是一个阳光明媚的午后，我漫不经心地在街上闲逛，静静地享受着阳光的沐浴，谁也不知道下一秒会发生什么事情。走到一个十字路口，我下意识地看了一眼红绿灯，绿灯只剩4秒了，我不由得停下了脚步。
就在那一刹那，一个鲜活的生命消失了，永远的消失了！人的生命真的是那么脆弱，一瞬间就可能从“生”迈向“死”。我怔住了，小姑娘静静地躺在血泊中，白纱裙上的斑斑血迹历历在目。
短短1秒钟，小姑娘便踏入了死亡的深渊，我仿佛听到了小姑娘对这个世界的留恋，无助的呐喊……但我却无能为力。
可这又能怪谁呢？如果小姑娘不为了短短几秒钟而冲过马路，如果卡车司机能慢慢地开，那也不会发生这一幕……交通规则也是我们的生命规则。记住：斑马线不是起跑线，这里不需要争分夺秒！
规则字篇三
;《鹿特丹规则》与《海牙规则》《汉堡规则》《维斯比规则》的对比 一、承运人的责任基础不同 《海牙规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”，如在航海过失造成的损失可以免责。
《维斯比规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”。
《汉堡规则》则对海牙规则进行了全面彻底的修改，采用了推定过失责任与举责任相结合的完全过失责任制，即完全过失责任。明显的扩大责任人的责任。
《鹿特丹规则》也采用了完全过失责任，废除了现行的“航海过失”免责和“火灾过失”免责。但其对举证责任分配的规定不同于《汉堡规则》。承运人除了证明自己没有过失外，还可以通过证明存在一项或多项免责事项免除其对货物的赔偿责任，除非索赔方可以证明免责事项的产生是归因于承运人的过失。《海牙规则》下承运人的基本义务是，谨慎处理使船舶适航和妥善管理货物的义务。《鹿特丹规则》原则上秉承了上述规定,但其具体义务内容有所不同。
二、承运人的最高责任赔偿限额不同 《海牙规则》第四条规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。
《维斯比规则》将最高赔偿金额提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额的为准。同时明确一个金法郎是一个含有66.5毫克黄金，纯度为千分之九百的单位。
《汉堡规则》再次将承运人的最高赔偿责任增加至每件或每货运单位835特别提款权（special drawing rights，sdr或称记帐单位）或每公斤2.5特别提款权，两者以金额高的为准。
其次，对灭失或损害货物的计量方法越来越合理。
《海牙规则》是以每件或每单位来计量货物。随着托盘、集装箱等成组化运输方式的发展，这种计量方式的弊端逐渐显现。
《维斯比规则》和《海牙规则》都规定如果以集装箱或托盘或类似集装运输工具运送货物，当提单内载明运输工具内货物的包数或件数时，以集装箱或托盘所载货物的每一小件为单位，逐件赔偿；
当提单内未载明货物具体件数时，则以一个集装箱或一个托盘作为一件货物进行赔偿。
《鹿特丹规则》规定承运人对货物、灭失损害的赔偿责任为每单位875特别提款权或者毛重每公斤3特别提款权,以较高者为准；
对迟延交付造成经济损失的赔偿责任限额为该迟延交付货物运费的2.5倍。
三、对货物的定义不同 《海牙规则》对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。
《汉堡规则》扩大了货物的定义。不仅把活动物、甲板货列人货物范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具，“凡货物拼装在集装箱，托盘或类似运输器具内，或者货物是包装的，而这种运输器具或包装是由托运人提供的，则‘货物’包括他们在内”。
四、公约适用范围不同 《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单。
《维斯比规则》（1）任何缔约国签发的提单（2）从缔约国港口起运（3）提单中列有首要条款（即当事人选择适用该公约）
《汉堡规则》不仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；
②提单签发地；
③装货港；
④卸货港；
⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。
《鹿特丹规则》传统的海上区段以外的其它领域，包括与海上运输连接的陆上运输，铁路、公路、内河水上运输甚至是航空运输都包括在内。
五、承运人的责任期间不同 《海牙规则》规定承运人的责任期间是“……自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间……”，称之为“钩至钩”。
《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称为“港到港”。
《鹿特丹规则》明确规定，承运人的责任期间自承运人或履约方为运输而接收货物时开始,至货物交付时终止。由于该规则扩大了地域适用范围，因此承运人的责任期间可延伸至“门到门” 六、诉讼时效不同 《海牙规则》的诉讼时效为一年，自货物交付或应当交付之日起算。
《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且在“……一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼……”，但时间必须在三个月以内。
《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍旧保留了《维斯比规则》90天追赔诉讼时效的规定。
《鹿特丹规则》规定时效期间为2年，并允许合同当事人协议延长诉讼时效。
七、对承运人延迟交货责任的规定不同 《海牙规则》对延迟交货未作任何规定。
《维斯比规则》对延迟交货未作任何规定。
《汉堡规则》则在第二条规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。赔偿范围包括：①行市损失；
②利息损失；
③停工、停产损失。赔偿金额最多为延迟交付货物所应支付运费的2.5倍，且不应超过合同运费的总额。
《鹿特丹规则》第17条，若托运人能证明：货物灭失、损坏或迟延交付，或造成、促成了灭失、损坏或迟延交付的事件或情形是在承运人责任期内发生的，则可以要求承运人对货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。
依《汉堡规则》，承运人对于迟延交付造成损失的赔偿责任不超过该迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过运输合同应付运费的总额，即规定了两次限制，而依《鹿特丹规则》第60条规定，只有一次限制，即为迟延交付货物运费的2.5倍。
八、 承运人免责事项发生变化。
《海牙规则》，承运人可以按照其第4条规定的17项免责事项享受免责权利，且仅明确了第17项“兜底条款”免责的举证责任。
《维斯比规则》同上。托运人索赔，托运人举证。
《鹿特丹规则》延续了《海牙规则》的基本理念，但与《海牙规则》采取“开放式列举”不同。《鹿特丹规则》采用了“封闭式列举”，即明确规定免责事项仅限于公约列明的15项。但也有以下变化：第一，增加了“海盗、恐怖活动”的规定。这反映当今航运实践的现状和发展情况。第二，明确火灾免责仅限于在船舶上发生的火灾,不包括陆地上发生的火灾。第三，根据以往公约的规定,只要是救助或企图救助人命或财产都构成合理绕航，承运人无需对由此导致的损失承担赔偿责任；
但《鹿特丹规则》则强调,对于财产救助的免责必须是采取合理措施的结果。第四，增加了为避免环境损害而采取合理措施导致的货损承运人可以免责的规定。
《汉堡规则》
托运人索赔，承运人需证明自己无过失或损失是由托运人造成的 九、单件货物赔偿限制不同 《海牙规则》每件100英镑 《维斯比规则》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改为每件666.67sdr或每公斤2sdr 《汉堡规则》每件835sdr或每公斤2.5sdr，赔付延迟交货的限额为运费的2.5倍，但不超过应付运费的总额。
十、索赔通知 《海牙规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《维斯比规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《汉堡规则》非表面货损在货物交付后15日内提出。迟延交付应在60日内提出。
《鹿特丹规则》未做规定。
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手球比赛时间分为上、下半时，各为30分钟;中间休息时间通常为10分钟。上、下半时每队各有一次暂停(只有本方获有持球权，方可获得暂停时机，即向记录台递交暂停申请牌)，暂停时间为1分钟。
如果在正常比赛时间结束时双方打成平局，而竞赛规程要求必须决出胜方，则在休息5分钟后进行决胜期的比赛。决胜期由两个5分钟组成，中间休息1分钟(双方交换场地)。
如果第一个决胜期后仍为平局，休息5分钟后再进行第二个决胜期的比赛。第二个决胜期仍为两个5分钟，中间休息1分钟。如果第二个决胜期后仍为平局，将选定一方球门进行掷罚7米球，以决出胜方。即双方各出5名队员，分别依次掷罚;如仍为平局，则将进行1对1掷罚，直至决出胜方。
奥运会手球比赛每队只允许报名15名队员，每场比赛在记录表报名登记14名队员。所有进场人员应遵守在本方换人区进行换人的原则，如违反此规定，违例队员将被判罚出场2分钟。
比赛时，上场队员为7名，其中6名为场上队员，场上必须自始至终有1名守门员[4] 。被认定为守门员的队员可以随时成为场上队员，同样，场上队员也可以随时充当守门员。守门员服装颜色要与场上队员明显区别，队员号码不变。
比赛中的任何时间内场上队员都不得超过7名，剩下的7名为替补队员，必须坐在替补席上。坐在替补席上的还有随队官员，如领队、教练、队医等，总数不得超过4人。随队官员中必须指定1人为"球队负责人",仅允许该官员与计时员/记录员讲话，或在必要时与裁判员讲话。
随队官员未经允许不得进入场地，如违反此规定将作为非体育道德行为受到处罚。手球运动员的号码规定为1～20号。规则没有规定运动员必须使用哪一个号码，但按照习惯，守门员通常使用1号、12号和16号。
手球规则规定，只允许守门员进入球门区，不允许攻守双方队员进入球门区获利。但进攻队员在完成射门动作，球出手后进入球门或防守队员在不获利的情况下，进入球门区可以不受罚。
手球规则规定，允许进攻队员持球走3步，运球后还可走3步，持球不得超过3秒。如违犯，将被判违例。手球比赛中双方换人不需经过记录台和裁判员允许，只要遵守在本方换人区内，先下后上原则即可。如违犯，则违例的队员要被判罚出场2分钟，并在受罚时间内其他队员不能替换，即场上减员。
手球规则允许防守队员用张开的手臂进行防守，用手拨开对方手中的球，但不允许用拳头击打对方手中的球。防守队员可以用身体阻挡对方持球或不持球队员的移动;可以用弯曲的手臂从正面接触进攻队员。但不允许使用推、拉、抱、撞、打、绊等动作，不允许故意向对方身上掷球。
手球竞赛规则对犯规动作判罚的最大特点，主要是体现在逐步升级的原则。对采取犯规动作的行为，判罚的程度要逐步加重。
手球竞赛规则，对运动员犯规的处罚有4种：警告、罚出场2分钟、取消比赛资格、开除出场。球员被罚出场的球队可在2分钟罚时后由替换人员上场。根据犯规时的情况，可判给对方任意球或7米球[7-8] 。手球比赛由两名权力相等的裁判员共同负责，裁判员在临场执裁中使用18种标准手势。
a.踢或企图踢对方队员。
b.绊摔对方队员，即在对方身后或身前，伸腿或屈体绊摔或企图绊摔对方。
c.跳向对方队员。
d.猛烈地或带有危险性地冲撞对方队员。
e.除对方正在阻挡外，从背后冲撞对方队员。
f.打准企图打对方队员准向对方吐唾沫。
g.拉扯对方队员。
h.推对方队员。
1.裁判员认为其动作带有危险性，例如：企图去踢守门员已接住的球。
2.当球并不在有关队员控制范围之内时，目的不是为了争球而用肩部去做所谓的合理冲撞。
3.队员不去踢球而故意阻挡对方者，例如：在球与对方之间跑动或用身体阻挡对方。
4.冲撞守门员，但下列情况除外：
a.守门员抓住球时;
b.守门员阻挡对方队员;
c.守门员在本方球门区以外。
5.比赛中守门员在本方罚球区内时：
a.以手控制球后向任何方向持球、拍球或向空中抛球再接住，行走4步以上而未使球进入比赛状态。
b.持球后在行走4步过程中及其前后，虽已使球进入比赛状态，但未经罚球区外的同队队员或罚球区内外的对方队员触球前，根据第5(c)条的情况自己再次用手触球。
d.裁判员认为由于战术上的目的，有意停顿比赛，延误)比赛时间而使本队获得不正当的利益。
队员出现下列情况时，应被警告并出示黄牌：
f.比赛开始后，队员进场或重新进场加入比赛或在比赛进行中离场：意外事故除外)，不论哪一种情况，事先未经裁判员示意允许者。
g.如果裁判员暂停比赛执行警告，则由对方在暂停比赛时球的所在地点根据第十三章的具体情况，踢间接任意球恢复比赛。
h.如犯规队员另有更严重的犯规情节时，则应按规则的有关规定判罚。
i.队员连续违反规则。
j.用言语或行动对裁判员的判决表示不满者。
k.有不正当行为者。
除发生更严重的犯规外，队员的行为属上述最后三项中的任何一项者，应给予黄牌警告，并判由对方在犯规地点根据第十三章的具体情况踢间接任意球。
6.裁判员认为队员出现下列情况时，应罚令其出场并出示红牌：
a.犯有暴力行为。
b.严重犯规。
c.用污言秽语或进行辱骂。
d.经黄牌警告后，因犯规又被给予第二次黄牌警告。
因罚令队员出场使比赛暂停，如该队员并未违反其它规则时，则应判由对方在犯规地点根据第十三章的具体情况踢间接任意球。
规则字篇五
交通规则是无数血的教训换取的，每个人都必须无条件遵守，只有这样我们的生活才能平安、幸福。
但是，有一些人却偏偏要去违背，造成了许多不必要的人员伤亡、让一些家庭家破人亡，给社会、家庭和个人造成巨大的损失。
在车水马龙，人潮如流的大街上，经常可以看到一些人无视交通规则，有的司机超速行驶、闯红灯，有的行人在机通车道横冲直撞或攀越护栏，有的非机动车与机动车抢道。有一天上学的路上，有一个骑自行车的青年引起了我的注意：他违规在机动车道行进，双手离开车把，边抽烟边骑车，这时一辆摩托车风驰电掣地奔过来，那个青年惊慌失措，说时迟，那时快，悲惨的事情发生了，双方都撞得鲜血淋漓，惨不忍睹，路人很快报警呼救。
的发生，我想双方都有责任，如果那个青年不这样玩弄生命，不放开双手，脚下生风地骑车；如果骑摩托车的人，会顾及他人的安危，为别人和自己多想一想，也许这场灾难就不会发生。
无论是谁，都不希望自己发生任何意外。我们应当用这起交通事故来敲响我们安全意识的警钟。在任何情况下，都要遵守交通规则，这样就会远离危险。
我们是祖国的花朵，父母含辛茹苦把我们培养大，是想让我们成为国家栋梁，长大后报效祖国，如果我们不珍爱生命，不注意安全，怎能为祖国的明天再创辉煌？怎么能为祖国的繁荣富强贡献自己的一份力量呢？所以我们从小就要养成遵守交通规则的良好习惯，才能健康成长！
专家点评:
语言平淡，表达不准确
规则字篇六
如今“规则”一词我们几乎可以无时无刻地听到。“交通规则”、“小学生守则”、“法律规定”等等，但我始终认为那些口头上的规则永远是片面的，我认为做为一个人要做到心中有规则。
不同的人心中的规则都不尽其数，就像人们面对金钱、利益、名位……的选择不都是一样的。
心中有规则我们会迎来阳光。
曾有位叫阿珊的发型师，是许多客人追棒的理发师。可是她在店里的时间不固定，常分配到外地出差，可是客人们却是喜欢等她，常常提早打电话约好，等她回来剪发，阿珊的技术很好，总会有许多客人排队，但她从来都是慢条斯理地剪，一点也不急，把头发理得最好。
她不去宣传，只是“好好照顾顾客们的头发”，她有着自己心中的规则——把每个顾客的头发剪得最好，让他们满意。正是因为她心中有规则，才会从心底里约束自己，让自己遵守它，正是因为她心中有规则，她才会那么受顾客们的追捧。
我不敢断言所有的人都有自己心中的规则，因为这世上有太多太多的事情证明还是有人没有的`。每天都有抢劫的、杀人的。正是因为他们心中没有规则，所以会在面对许多诱惑的时候选择了一条错路，而迎接他们的便是牢狱之苦。
现在考试中有老师监考，但还是有人作弊。其实那些考试须知的规则对有些同学根本不起作用。但是他们最后所得到的是虚假的成绩。而心中有规则的同学会约束自己，让自己考出真实水平，再来找出自己不足进行努力，终会成功。
让我们做个心中有规则的人吧?
规则字篇七
一时间，我惊呆了。生命原来如此脆弱，如此不堪一击！我闭上了眼睛，我不敢看，更不敢想象，以后的小男孩如果失去了双腿，该如何生活？一个活蹦乱跳的生命，从此是否将变得暗淡无光？可是，这能怪谁呢？那个小男孩，难道就没有责任吗？如果他遵守交规，不闯红灯；如果那位司机能文明行车，过斑马线自动减速；如果他们都能意识到生命的宝贵，意识到交通规则的重要性……然而，这一切的一切都在此刻划上了无情的句号，留下的只是亲人无限的哀思和痛苦。
树枯了，有再青的时候；花谢了，有再开的时候。但是，生命一旦失去，就永不可能再生还。
亲爱的同学们，岁月如歌，生命如花！愿你、我、他，愿我们每个人都从现在做起，遵守交通规则，遵守各种社会规则，珍爱生命！同学们，让我们做一个有道德的小学生，用自己的文明和爱心，行动与努力共同撑起一片生命的晴空吧！