范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
规则规则篇一
德国人相信规则，生活中，充满了规划。
德国的门把手，一律“一”横。因为“扭”力比“一”横的柄大，结果故障率高。“一”横柄，往下按，轻轻推，豁然洞开。用力小，损耗低，最符合工程经济学。
德国的窗，都是往里开，而且从上部开，这样上宽下窄，兜住所有轻轻扬起的室内浊气、尘埃，落于窗外，又不让落叶、雨水漏入室内。倘若侧开窗，雨就会从侧面斜入。风，不管从哪个侧面飘，侧开窗的上面豁开的角度肯定会渗入。
在欧洲，有教堂的地方未必有广场，那是小镇：有广场的地方一定有教堂，那一定是个大镇。
而号称法兰克福南京路上的广场，却不在教堂门前。原来，第二次世界大战，法兰克福几乎化为废墟，所以那里的古建筑少，高楼多。这是座重新规划的城市，所以在这里广场不再是教堂的附属物，而体现出现代市政的理念。广场是人流、车流中转，更是商业聚合中心。那个广场是地铁出口，四周都是“豁”口，而不是只有十字路口，这样便于抄近路去到每个方向，但任何“豁”都不会堵车。每个“豁”口都有“包口”--岔路口弧形店铺，左右过客都能一目了然的店铺。过去上海法租界这样的商铺较多，可谓是“龙额上的珍珠”，在上海是“可遇不可求”，租金明显高于隔壁沿街店铺。站在法兰克福的广场，环顾椭圆四周，包口店铺尽收眼底，这样的店铺开角更阔、收视率更高，租金也更高。路口越多，包口越多，顾客越多，消费越多，政府税收就越高。
在德国，凡事都很合理，合理的背后就是规划，规划的结果是规则，有了规则，就按照规则做，哪怕看上去有那么一点儿迂腐。
规则规则篇二
在我看来黑氏所言甚当，世易时移万物万事岂有不改之理。
时间无限历史不息，世间万物的内部矛盾所推动变更不止，且又相承相续，唯其相承相继才有了“天行有常”的启示，唯其变更不止故而少不了人们心智的相应的变化，自有规则的`一天起改规则也就相应地发生，上古至今可有一规则通古今的，可有一教化常用常准的，即若有也必为今后之时代所更易，定无永存之理。
然而我也不能仅以自己的判定而否认了规则的永存，判定犹出于主观而事实则无可争议。
综观古今中外，进步总是与变革相随的，而规则之更立则为其变革中之大举动，拿破仑于无名之中崛起，于战火中立身，既得法兰西国土更让其他国家臣服，其所急之事无他，唯更立规则，于是便有《拿破仑法典》等诸多新规则的颁步，仅此可称拿破仑氏为一智者，他深知欲进步则规则必不可存留，改立新规实为进步之大保障。
《易经》中早有“变则通”的道理，而其反面之一大例证则首推清王朝之以不变而亡，这便是墨守成规不思革新的恶果，实可诫而不可循。
如今我们加入世界贸组织，其借以优化我国市场秩序的绝佳机会，我国也深明此机遇，顺应时代，革新前进，必有通且久的效用。
自从人们以墨守为贬义词开始便是于对规则认识上的长足进步，不固守，思改进，倘求永存之规则，则可变之规则方为其规则是也。
规则规则篇三
规则之于社会，犹如水之于鱼，雨露之于花草，阳光之于大地，必不可少。
还比如在这垃圾桶旁边，有许多垃圾。有些人为了赶时间，在远处就把垃圾扔向垃圾桶，扔没扔中就不管了，继续赶路，我想为这些人提提建议：“你们有时的确很赶时间，但是把垃圾扔进垃圾桶又需要多长时间呢？你们没有扔进去的垃圾可都是环卫人员捡进去了，这不是给本来就很累的他们增加了负担了吗？”我想：可以在每个垃圾桶旁边安装摄像头，如果有人乱扔垃圾，就罚款，严厉的惩罚必定会让人敬畏规则。
再比如在长城上，我随处可以看见古老的墙砖上刻着的“xxx到此一游”，好似脸上难看的伤疤。这些墙砖旁边就有一块牌子，上面写着：“禁止刻画！”长城上是留下了你的字迹，也留下了你不遵守规则的证据，这并不会让城墙记住你，只你让更多的人耻笑你。
又比如有些人走在路上，为了赶时间，只要发现没车了，不管是红灯还是绿灯，都迫不及待地冲过去（我爸爸算一个），更有甚者，和汽车速度，拿着脆弱的生命之卵去触碰规则之石，失去的不仅是规则意识，还有可能是宝贵但只有一次的生命啊！
规则本身无美感可言，但是有了人们自觉遵守规则，才拥有和谐有序的美好景观，才能显示规则的好处与美丽。请大家自觉地遵守规则，敬畏规则。
规则规则篇四
俗话说：“没有规矩不成方圆。”假如没有交通规则，那世界会是怎样的情景呢？每天车祸不断，人们死的死、伤的伤，出门也要提心吊胆……可是如果有交通规则，而人们却不去遵守，那付出的也将是血的教训，甚至生命的代价。
那令人惊心动魄的画面至今还历历在目：那是一个阳光明媚的午后，我漫不经心地在街上闲逛，静静地享受着阳光的沐浴，谁也不知道下一秒会发生什么事情。走到一个十字路口，我下意识地看了一眼红绿灯，绿灯只剩4秒了，我不由得停下了脚步。
就在那一刹那，一个鲜活的生命消失了，永远的消失了！人的生命真的是那么脆弱，一瞬间就可能从“生”迈向“死”。我怔住了，小姑娘静静地躺在血泊中，白纱裙上的斑斑血迹历历在目。
短短1秒钟，小姑娘便踏入了死亡的深渊，我仿佛听到了小姑娘对这个世界的留恋，无助的呐喊……但我却无能为力。
可这又能怪谁呢？如果小姑娘不为了短短几秒钟而冲过马路，如果卡车司机能慢慢地开，那也不会发生这一幕……交通规则也是我们的生命规则。记住：斑马线不是起跑线，这里不需要争分夺秒！
规则规则篇五
一时间，我惊呆了。生命原来如此脆弱，如此不堪一击！我闭上了眼睛，我不敢看，更不敢想象，以后的小男孩如果失去了双腿，该如何生活？一个活蹦乱跳的生命，从此是否将变得暗淡无光？可是，这能怪谁呢？那个小男孩，难道就没有责任吗？如果他遵守交规，不闯红灯；如果那位司机能文明行车，过斑马线自动减速；如果他们都能意识到生命的宝贵，意识到交通规则的重要性……然而，这一切的一切都在此刻划上了无情的句号，留下的只是亲人无限的哀思和痛苦。
树枯了，有再青的时候；花谢了，有再开的时候。但是，生命一旦失去，就永不可能再生还。
亲爱的同学们，岁月如歌，生命如花！愿你、我、他，愿我们每个人都从现在做起，遵守交通规则，遵守各种社会规则，珍爱生命！同学们，让我们做一个有道德的小学生，用自己的文明和爱心，行动与努力共同撑起一片生命的晴空吧！
规则规则篇六
无规矩，不方圆。任何时候，都需要规则，就像社会需要法律一样。只有运用规则赏罚分明，人们才会遵纪守法，才不会去破坏法律，社会秩序才会和谐。
三年级时，一件事给我留下深刻的印象，让我深深感受到了规则的重要性。
我看了看正在值日的小a，走到了座位上。今天值日的是小a和小b，小b和我是十分要好的朋友，我偷点懒，讲一下小话应该不要紧的吧！
我很不高兴地转身去读书，这时，我看到后座的同学拿出一支十分漂亮的笔，我的兴趣又来了，又转过身去与她讲话。小b满脸黑线地在本子上记下了我的名字，我感到十分委屈，相互照顾，这才是好朋友啊！亏我们关系那么好，你居然记我的名字！哼！
小b见我躁动不安，还没有读书，索性把我的名字记到了黑板上，记到黑板上多丢人啊！
从那以后，我上课几乎再也不敢违反规则了，因为我知道，我的身边有规则，也有一双双眼睛监督着我，只有遵守了规则，我才能安安心心学习啊！
规则规则篇七
;《鹿特丹规则》与《海牙规则》《汉堡规则》《维斯比规则》的对比 一、承运人的责任基础不同 《海牙规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”，如在航海过失造成的损失可以免责。
《维斯比规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”。
《汉堡规则》则对海牙规则进行了全面彻底的修改，采用了推定过失责任与举责任相结合的完全过失责任制，即完全过失责任。明显的扩大责任人的责任。
《鹿特丹规则》也采用了完全过失责任，废除了现行的“航海过失”免责和“火灾过失”免责。但其对举证责任分配的规定不同于《汉堡规则》。承运人除了证明自己没有过失外，还可以通过证明存在一项或多项免责事项免除其对货物的赔偿责任，除非索赔方可以证明免责事项的产生是归因于承运人的过失。《海牙规则》下承运人的基本义务是，谨慎处理使船舶适航和妥善管理货物的义务。《鹿特丹规则》原则上秉承了上述规定,但其具体义务内容有所不同。
二、承运人的最高责任赔偿限额不同 《海牙规则》第四条规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。
《维斯比规则》将最高赔偿金额提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额的为准。同时明确一个金法郎是一个含有66.5毫克黄金，纯度为千分之九百的单位。
《汉堡规则》再次将承运人的最高赔偿责任增加至每件或每货运单位835特别提款权（special drawing rights，sdr或称记帐单位）或每公斤2.5特别提款权，两者以金额高的为准。
其次，对灭失或损害货物的计量方法越来越合理。
《海牙规则》是以每件或每单位来计量货物。随着托盘、集装箱等成组化运输方式的发展，这种计量方式的弊端逐渐显现。
《维斯比规则》和《海牙规则》都规定如果以集装箱或托盘或类似集装运输工具运送货物，当提单内载明运输工具内货物的包数或件数时，以集装箱或托盘所载货物的每一小件为单位，逐件赔偿；
当提单内未载明货物具体件数时，则以一个集装箱或一个托盘作为一件货物进行赔偿。
《鹿特丹规则》规定承运人对货物、灭失损害的赔偿责任为每单位875特别提款权或者毛重每公斤3特别提款权,以较高者为准；
对迟延交付造成经济损失的赔偿责任限额为该迟延交付货物运费的2.5倍。
三、对货物的定义不同 《海牙规则》对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。
《汉堡规则》扩大了货物的定义。不仅把活动物、甲板货列人货物范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具，“凡货物拼装在集装箱，托盘或类似运输器具内，或者货物是包装的，而这种运输器具或包装是由托运人提供的，则‘货物’包括他们在内”。
四、公约适用范围不同 《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单。
《维斯比规则》（1）任何缔约国签发的提单（2）从缔约国港口起运（3）提单中列有首要条款（即当事人选择适用该公约）
《汉堡规则》不仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；
②提单签发地；
③装货港；
④卸货港；
⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。
《鹿特丹规则》传统的海上区段以外的其它领域，包括与海上运输连接的陆上运输，铁路、公路、内河水上运输甚至是航空运输都包括在内。
五、承运人的责任期间不同 《海牙规则》规定承运人的责任期间是“……自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间……”，称之为“钩至钩”。
《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称为“港到港”。
《鹿特丹规则》明确规定，承运人的责任期间自承运人或履约方为运输而接收货物时开始,至货物交付时终止。由于该规则扩大了地域适用范围，因此承运人的责任期间可延伸至“门到门” 六、诉讼时效不同 《海牙规则》的诉讼时效为一年，自货物交付或应当交付之日起算。
《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且在“……一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼……”，但时间必须在三个月以内。
《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍旧保留了《维斯比规则》90天追赔诉讼时效的规定。
《鹿特丹规则》规定时效期间为2年，并允许合同当事人协议延长诉讼时效。
七、对承运人延迟交货责任的规定不同 《海牙规则》对延迟交货未作任何规定。
《维斯比规则》对延迟交货未作任何规定。
《汉堡规则》则在第二条规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。赔偿范围包括：①行市损失；
②利息损失；
③停工、停产损失。赔偿金额最多为延迟交付货物所应支付运费的2.5倍，且不应超过合同运费的总额。
《鹿特丹规则》第17条，若托运人能证明：货物灭失、损坏或迟延交付，或造成、促成了灭失、损坏或迟延交付的事件或情形是在承运人责任期内发生的，则可以要求承运人对货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。
依《汉堡规则》，承运人对于迟延交付造成损失的赔偿责任不超过该迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过运输合同应付运费的总额，即规定了两次限制，而依《鹿特丹规则》第60条规定，只有一次限制，即为迟延交付货物运费的2.5倍。
八、 承运人免责事项发生变化。
《海牙规则》，承运人可以按照其第4条规定的17项免责事项享受免责权利，且仅明确了第17项“兜底条款”免责的举证责任。
《维斯比规则》同上。托运人索赔，托运人举证。
《鹿特丹规则》延续了《海牙规则》的基本理念，但与《海牙规则》采取“开放式列举”不同。《鹿特丹规则》采用了“封闭式列举”，即明确规定免责事项仅限于公约列明的15项。但也有以下变化：第一，增加了“海盗、恐怖活动”的规定。这反映当今航运实践的现状和发展情况。第二，明确火灾免责仅限于在船舶上发生的火灾,不包括陆地上发生的火灾。第三，根据以往公约的规定,只要是救助或企图救助人命或财产都构成合理绕航，承运人无需对由此导致的损失承担赔偿责任；
但《鹿特丹规则》则强调,对于财产救助的免责必须是采取合理措施的结果。第四，增加了为避免环境损害而采取合理措施导致的货损承运人可以免责的规定。
《汉堡规则》
托运人索赔，承运人需证明自己无过失或损失是由托运人造成的 九、单件货物赔偿限制不同 《海牙规则》每件100英镑 《维斯比规则》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改为每件666.67sdr或每公斤2sdr 《汉堡规则》每件835sdr或每公斤2.5sdr，赔付延迟交货的限额为运费的2.5倍，但不超过应付运费的总额。
十、索赔通知 《海牙规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《维斯比规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《汉堡规则》非表面货损在货物交付后15日内提出。迟延交付应在60日内提出。
《鹿特丹规则》未做规定。
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