驾驶站岗心得体会（专业16篇）

写心得体会也是对自己成长过程中所经历的点点滴滴进行回顾和总结的一种方式。这里有一些优秀的心得体会范文，希望对大家写作有所启发和帮助。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）

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驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇一

学驾驶证站岗执勤是一项重要的任务，无论是对于学员还是驾驶员来说都有着重要的意义。在这个过程中，我深有体会地意识到了责任和安全的重要性。在这篇文章中，我将分享我在学驾驶证站岗执勤中的心得体会。

第二段：准备工作的重要性。

学驾驶证站岗执勤之前，充分的准备工作是非常重要的。首先，我们需要了解交通规则和标志，确保自己具备足够的知识储备。其次，我们应该熟悉执勤点的路况和交通情况，这有助于我们更好地应对各种突发状况。此外，我们还需要熟悉常见的驾驶考试流程和要求，这样能够更好地辅助学员完成考试。准备工作的充分性，直接关系到我们在执勤过程中的表现。

第三段：沟通与协作的重要性。

在学驾驶证站岗执勤中，我深刻体会到了沟通和协作的重要性。作为执勤人员，我们需要与学员进行有效的沟通，明确指导和要求。有时候，学员可能会出现一些问题和困惑，作为执勤人员，我们需要有耐心和善意地解答学员的疑问。同时，与其他执勤人员的协作也是至关重要的。在处理学员考试过程中的突发情况时，我们需要互相配合，确保安全和秩序的维护。

第四段：细心和耐心的重要性。

作为学驾驶证站岗执勤的人员，细心和耐心是必不可少的品质。细心有助于我们发现潜在的危险和问题，及时采取措施加以解决。耐心则是面对学员可能出现的出岔子或困难时所需具备的心理素质。有时候，学员可能无法正确执行指示或观察交通情况，作为执勤人员，我们需要耐心地进行解释和引导，帮助他们顺利通过考试。

第五段：安全意识和责任心的培养。

学驾驶证站岗执勤过程中，安全意识和责任心是最重要的，也是我们应该一直培养和提高的品质。我们要始终保持警觉，注意观察路况和学员的行为，发现任何不安全的行为及时制止。同时，我们要对自己的工作负责，确保学员的考试过程顺利进行，不给他们添麻烦。只有具备了强烈的安全意识和责任心，我们才能更好地发挥自己的工作作用，确保交通安全。

结尾段：总结。

学驾驶证站岗执勤是一项需要细心、耐心、沟通和协作的任务。在这个过程中，我们不仅仅是指导学员完成考试，更是要承担起交通安全的责任。通过这次经历，我深刻意识到了自己在交通安全中的作用和责任，也更加明白了安全意识和责任心的重要性。希望未来能够不断提高自己的专业水平，更好地为学员和驾驶员服务，为交通安全贡献自己的力量。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇二

学驾驶站岗是每个学员学车必经的一个过程，不同于其他学科的课程，学驾驶站岗更像是一个现实生活中的体验课程。站岗的过程不仅与自身安全有关，也与其他司机的驾驶安全相关，同时还需要对交通法规有充分的了解。在站岗的过程中，我不断地总结经验，也不断的发现自己的不足之处。下面我将分享我的学驾驶站岗体会和心得，希望能够给大家带来一些启示和帮助。

第二段：准备工作。

在学驾驶站岗前的准备工作至关重要。首先，我们需要对交通法规进行学习和掌握，了解各种交通标志和信号灯的意义。其次，我们要熟悉自己站岗的路段，精确掌握左右转道和直行车道的位置。最后，我们要保持良好的精神状态和身体状况，不要站得过久或过于疲劳。

第三段：站岗过程。

在站岗的过程中，我们需要不断地观察周围行车的情况，尤其要注意各种交通标志和信号灯的变化。当车辆靠近时，我们要及时举手示意停车，并与驾驶员交流转向的意图。同时，我们还需要对驾驶员的驾驶技能进行评估，及时指出不足之处并提出建议。在站岗的过程中，我们需要保持警觉，不要被外界因素所干扰，确保自身和他人的安全。

第四段：不足之处。

在站岗的过程中，我也发现了自己的不足之处。首先，我对交通标志和信号灯的理解还不够充分，需要在这方面不断学习和提高；其次，我的反应速度和对车速的把握还不够敏捷准确，需要加强训练；最后，我在与驾驶员进行沟通时还存在着表达不清晰的问题，需要改进我的语言表达能力。

第五段：总结与展望。

通过学习和站岗的经历，我意识到安全驾驶的重要性，同时也深刻认识到自己的不足之处。今后，我将更加努力地学习和训练，提高自己的技能和能力，在站岗的过程中与驾驶员加强沟通和交流，共同维护好交通秩序和安全。

总之，学驾驶站岗是一个实践和体验的过程，通过不断地总结和反思我们可以不断提高自己的能力和水平。站岗不仅是一个考验技能的过程，也是一个考验意志和责任心的过程。希望我们在今后的学车过程中能够积极参与，并不断提高自己的技能和意识，为交通安全做出贡献。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇三

第一段：引言（100字）。

我参与学驾驶证站岗执勤的工作已经有一段时间了，通过这段时间的经验积累，我对于这项工作有了深刻的体会与感悟。学驾驶证站岗执勤工作不仅是一项重要的社会工作，也是一项具有挑战性的工作，需要在实践中不断总结经验，提高自己的业务能力。在这种工作中，我们始终坚持以服务为核心，做到勤勤恳恳、一丝不苟，为广大学员提供高效、便捷的服务，同时也不断锤炼自己的意志品质与工作技能。

第二段：认真负责（250字）。

作为学驾驶证站的执勤人员，我们必须保持认真负责的态度。执勤工作是一项重要的社会职责，我们每个人都要时刻保持警觉，不懈怠。要始终主动关注学员的需求，提供规范、确切、快速的服务。在执勤过程中，我们要对每一位学员进行规范的指导，并及时解答他们的疑问。同时，我们还要做好现场秩序维护，防范各种安全隐患，确保培训场所的和谐与安全。

第三段：细心细致（300字）。

学驾驶证站的工作因为有着极高的安全和专业性要求，因此我们必须保持细心细致的工作态度。在执勤过程中，我们要对每一位学员的考试材料进行细致核对，确保其真实有效。同时，我们要耐心细致地为每一位学员填写相关文件，并确保填写的内容准确无误。此外，在工作中我们还需要注意各种具体规范，比如工作时间、工作步骤等，确保工作的严谨性和规范性。

第四段：与人为善（300字）。

在学驾驶证站执勤过程中，我们接触到了各类人员，他们的需求和情况各不相同。因此，我们必须注重与人为善，做到以理服人，用心解决问题。有些学员可能语言不通，我们要耐心地用简单的方式和他们交流，帮助他们明确自己的需求。有些学员可能紧张，我们要以友好的态度为他们提供必要的帮助和鼓励。只有积极与学员沟通、互动，我们才能真正满足他们的需求，提供更好的服务。

第五段：不断学习（250字）。

学驾驶证站执勤工作需要不断学习，提升自己的业务能力和知识水平。在学习中我们要注重自己的实际工作经验，从中总结经验教训，提高工作效率。同时，我们也要定期参加培训课程，通过不断学习新的法律法规和业务知识，提升自己的专业素养。只有不断学习，我们才能适应社会的变革，不断提高自己的工作能力和专业素养，更好地为学员提供优质的服务。

结语（100字）。

学驾驶证站岗执勤是一项重要而有挑战性的工作，但我们始终坚持以服务为核心，以认真负责、细心细致和与人为善的态度，不断总结经验和提高自身素养。通过这段时间的工作，我真切地感受到了这份工作的挑战和收获，也找到了自身提升的方向。希望在未来的工作中能够更好地履行社会职责，为学员创造更好的学习环境和服务体验。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇四

考驾驶证是许多人毕生的梦想之一，而站岗则是考试过程中必不可少的环节。在这段时间里，我所学到的许多东西让我意识到站岗不仅是考试过程中的一部分，更是一种责任和担当的体现。在这篇文章中，我将分享我的体验和感悟，以及如何成为一名称职的考驾驶证站岗人员。

第二段：准备工作。

作为考驾驶证站岗人员，首先需要做的是做好准备工作。在考前一定要熟悉路线和考试流程，形成科学的考试策略。同时，站岗人员需要扮演着一个引导员和监督员的角色，他们应该耐心的解答考生的问题，告诉考生每项考试项目应该注意的地方。在考试期间，站岗人员要严格把控考试纪律，确保每一名考生都能够公平、公正地接受考试。

第三段：专业技能。

站岗人员在站岗的过程中需要具备一定的专业技能，比如对驾驶员考试中的各项项目有充分的了解和掌握，以及一定的心理素质和沟通技巧。在站岗过程中，站岗人员需要用简单的语言向考生讲解每个考试项目的要点，引导考生正确掌握各项技能，避免考试时出现不必要的错误。同时，站岗人员还需要具备较强的沟通与谈判能力，能够应对不同的考生态度和情绪，减轻考试带来的压力，从而让考生保持理性、平静地应对考试。

第四段：心态平衡。

站岗的过程中，换位思考考生的想法与感受也是必不可少的一环。这意味着站岗人员需要在考试期间建立和考生之间的平等、信任关系，关注考生的反应、举止，用积极的姿态适当地沟通、解答问题，缓和他们考试的紧张感。站岗人员还需要保持稳定的心态，保持冷静的头脑，面对意外情况和思维难题的时候，不可急躁、恐慌，以沉着、理性的态度处理问题，以确保考试的安全和效率。

第五段：收获与感悟。

站岗期间我收获了许多东西，最重要的一点是，站岗人员不仅负责维护考试秩序，同时也传递着我们的思想与态度。站岗人员可以借助自己的行动和言行来营造考试时场地的安全、整洁和和谐的工作氛围，传递正确的考场文化和考试理念。在张贴车管所宣传标语、安全提示等方面，站岗人员能够充分发挥与考试相关的专业知识和能力，为保障交通安全、服务社会发展发挥自己的作用。此外，站岗过程中还能够加深自己沟通能力、人际交往能力、组织协调能力等方面的修养，积极参与站岗并认真学习，为今后工作和生活打下坚实的基础。

结论：

作为站岗人员，需要承担起自己的职责，并对此负责。在站岗的过程中，站岗人员应充分准备、具备专业技能、保持平衡心态，让考试过程保持纪律、安全、有序，同时让考生舒适、自信、心态平衡地完成考试。站岗人员应当充分认识到站岗的重要性并有所收获，以成为一名优秀的考驾照站岗人员，展现员工的素质和水准。因此，同学们，在将来的考试中，我们必须行职致前，以优秀的站岗效率和高质量的考试标准，为对考试的贡献做好充分准备。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇五

驾驶证是一份证明个人驾驶技能的重要证件。拿到驾驶证后，每个驾驶员都需要通过实践来提升自己的驾驶技能，并且要不断总结经验，不断改善自己的驾驶习惯。而在实际驾驶过程中，站岗是驾驶员必不可少的一部分。站岗时，驾驶员需要克服各种困难，同时也能够感受到驾驶技能的提升和自身的成长。因此，通过站岗驾驶，我深刻认识到驾驶技能的重要性，同时也体会到了对驾驶证的责任和义务。

在驾驶证的持有人看来，站岗是一种练习驾驶技能的机会。驾驶证的获取只是证明了个人在驾驶技能上具备了基本的素养，但并不能代表一个驾驶员已经所有需要掌握的知识和技能。而在站岗时，驾驶员可以更加深入地感受到驾驶技能的提升。通过站岗，我学会了如何处理突发情况，如何控制车辆的速度和方向，并且还学会了根据路况、人员和车况来判断做出正确的驾驶决策。这些经验不仅丰富了我的驾驶技能，还让我对自己的驾驶能力更有信心。

在驾驶证的持有人看来，站岗是一种负责任的行为。作为一个持有驾驶证的人，驾驶员有着诸多的责任和义务。站岗的过程就是在履行这些责任和义务中的一部分。在站岗时，我深切地体会到了驾驶员应该时刻保持警觉和专注，不仅要注意自身驾驶操作，还要时刻关注周围环境的变化。只有这样，我们才能做到不仅保护自己的安全，也要保护其他参与交通的人员的安全。

在驾驶证的持有人看来，站岗是一种巩固理论知识的途径。驾驶证的获取需要通过一系列的理论考试，而这些理论知识都是为了驾驶的实际操作服务的。然而，在日常的驾驶中，我们难以直接应用这些理论知识。而通过站岗，我们有机会巩固并应用这些知识。在站岗时，我可以通过观察道路标志、交通标线等来验证自己的理论知识，也可以通过站岗时的情况来了解以前学到的知识在实际驾驶中的应用情况。这些实践经验不仅让我对理论知识有更深入的理解，也让我知道了如何将这些理论知识运用到实际驾驶中。

在驾驶证的持有人看来，站岗是一种提高安全意识的方式。安全驾驶是驾驶员要始终牢记的原则。而站岗可以帮助驾驶员更好地提高自己的安全意识。在站岗时，我深刻感受到了安全意识的重要性。只有时刻关注路况、车况，时刻保持良好的驾驶习惯，我们才能做到安全驾驶。通过站岗，我对于保持安全意识有了更深入的体会，并且时刻提醒自己在驾驶过程中要时刻牢记安全第一的原则。

总结而言，站岗是驾驶员提升驾驶技能、履行责任和义务、巩固理论知识、提高安全意识的重要途径。通过站岗，我深刻认识到驾驶技能的重要性，同时也体会到了对驾驶证的责任和义务。通过不断地站岗练习，我相信我可以更好地提升自己的驾驶技能，并在以后的驾驶过程中更加安全、负责地驾驶车辆。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇六

驾驶证考试是每个有驾照愿望的人必须经历的一关，而作为参与驾照考试的基层工作人员，我有幸执勤在学驾驶证站岗，亲身感受到了整个考试过程。在这段时间的工作中，我积累了许多心得体会，下面将会从考生接待、考试过程、工作协作、自身提升和受益于工作中的收获五个方面来分享我的所思所感。

首先，考生接待是学驾驶证站工作中非常重要的一环。我深刻感受到了初次接触考试不安的考生的心理状态，面对有时紧张、有时焦虑的考生，作为工作人员，我们必须要有足够的耐心和善意来对待他们。为了让考生感到安心，我们都会提前做好准备，确保考场的环境整洁、设施齐备，并通过友善的言语指引考生前往正确的地方。同时，我们也会积极回答考生的问题，确保他们对考试流程有清晰的了解。通过与考生沟通交流，我更加明白了人际关系中的互相理解和尊重的重要性。

其次，考试过程是考试工作中最关键的一环。在学驾驶证考试当中，我们执勤人员需全程保持严肃认真的态度，严格遵守考试规章制度。我们要对考生进行身份核实，确保考试的公平公正，以及安全规范。尽管工作压力很大，但我始终坚持要做到认真细致、公正公平，确保每位考生都能够在一个公正、公平的环境中进行考试。

再次，工作协作是每个考试中心的重要环节。毕竟人员有限，一个人很难一手包办所有工作，因此，我们在工作时要互相协作，做好分工合作。在考试进行的时候，我们会分工合作，互相配合，以确保整个考试过程的顺利进行。通过这种协作方式，我不仅更加深入了解了其他岗位的工作内容和要求，还锻炼了团队合作和沟通协调能力。

此外，通过这段时间的工作，我不断地自我提升。我明白了只有不断学习和提高自己，才能够适应工作的需要，并且更好地为考生提供服务。因此，我不仅加强了法规和考试知识的学习，还积极寻找各类培训机会，提高自己的专业水平。在实际工作中，我重视实践和经验的积累，也注重自身能力的提升，以在工作中更好地服务考生。

最后，在这段时间的工作中，我获益良多。通过与考生的交流和接触，我深刻认识到了驾驶证考试对考生的重要性和意义，也更加明白了执勤人员的工作责任和担当。此外，通过每天见证考生们的成长和进步，我也深刻体会到了教育和训练的重要性，这对我个人成长和发展有着重要的启示。

总而言之，学驾驶证站岗执勤是一项富有挑战性的工作，但通过这段时间的工作，我积累了许多宝贵的经验和体会。通过与考生的接触，我学到了如何与人相处，通过考试过程，我懂得了严谨和公正，通过和同事的合作，我增强了团队意识。这次工作不仅仅是一次经历，更是对我自身能力的提升和锻炼，让我受益匪浅。相信在以后的工作中，我会更加努力，将这些心得体会付诸实践，不断提升自己的专业水平，为更多的考生提供更好的服务。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇七

作为一个即将进行驾驶证考试的人，如何才能顺利通过考试呢？除了对车技的掌握以外，我们还需要注意站岗人员的相关规定和要求。作为一名考生，我在参加驾驶证考试的过程中，从站岗人员中学会了很多东西，今天我想与大家分享一下我的考驾驶证站岗心得体会。

第一段：准备前的必要知识。

在驾驶证考试之前，我们需要对考试过程和车辆的相关规定有充分的了解。首先我们需要确认考试的时间和地点，准备相应的证件和材料。其次，我们需要对车辆的控制和操作进行全面的学习和理解，熟悉车辆的结构和相关技术细节。做好这些准备工作，为我们顺利通过考试打下了坚实的基础。

第二段：严格的考试规定。

在考试现场，考生应遵守严格的考试规定。考生需要保持安静，注意听取考试的指令，确保时间充足。考生需要遵守驾驶员的职业道德和行为规范，维护自己和他人的安全。考生需要遵守交通规则和各种交通标志，保持车速稳定，不违反任何交通规定。

第三段：站岗人员的责任。

在考试现场，站岗人员的责任十分重要。站岗人员应密切关注考生的行为，注意确保考生的安全。站岗人员应遵循考试规定指引考生进行测试，按照考试的流程进行操作。同时，站岗人员应及时向考生提供帮助和指导，保证考生的顺利通过考试。

第四段：应对考试中的问题。

在考试中，考生可能会经历各种问题。可能是技术问题，也可能是心理问题，但都需要站岗人员的支持和指导。在这种情况下，考生需要保持镇静和冷静，坚定信心，不要因为一些小问题而丧失信心。同时，站岗人员也应提供帮助和指导，耐心解释问题的来源，并给予合理的建议和意见。

第五段：总结。

驾驶证的考试是一个重要的过程，需要认真对待。我们不仅要了解相关知识，还要在考试中注意站岗人员的指导和帮助。站岗人员的责任是非常重大的，他们为我们提供了良好的考试环境。因此，我们应该认真对待，听取他们的意见，并遵守交通规则。只有这样，我们才能在考试中成功，并顺利通过驾驶考试。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇八

机动车驾驶证站的岗位是一个重要的交通管理岗位，驾驶证的申领和管理直接关系到道路交通安全。我在机动车驾驶证站担任岗位已经有一年时间了，这段时间让我深刻体会到了岗位的重要性与困难，也收获了许多珍贵的心得体会。

第二段：工作内容与困难（讲述岗位工作的内容和所面临的困难）。

岗位的主要工作内容是对前来办理驾驶证业务的人员进行查验、审核、登记等，对申请人的资格进行核实。这对于保证申请人的真实性、合法性以及驾驶证的准确性至关重要。然而，由于长时间站岗，不仅需要对人员资料和车辆情况进行仔细核查，还需要处理各种突发情况，如申请人的资料不齐、车辆信息有误以及盗窃驾照、造假等问题。因此，该岗位要求岗员具备高度的责任感、细致的工作态度和扎实的法律法规知识。

第三段：对工作流程的优化与改进（讲述对工作流程的认识和对其进行优化与改进的体会）。

在岗位工作的过程中，我发现了一些工作流程上的问题和不足。为了提高工作效率和准确性，我跟同事一起研究工作流程，优化了很多环节。例如，在核验申请人资料的过程中，我们增加了交叉核对的环节，确保申请人提供的身份证、驾驶证等证件的真实性。同时，我们也完善了信息登记系统，提高了数据录入的准确性和速度。这种对工作流程的优化和改进不仅提高了工作效率，也减少了出错的机会。

第四段：对心理素质的提升（讲述在这个岗位上对心理素质的要求和提升）。

岗位的特殊性要求我们在巨大的工作压力下保持冷静，面对各种突发情况保持应对灵活。例如，每天高峰期我们会碰到很多前来办理业务的申请人，有时可能会有不满情绪或发生争执。这时候我们必须保持微笑、耐心、理性并处理好每个人的问题，化解矛盾，尽可能减少纠纷的发生。在这个岗位上，不仅需要具备良好的沟通技巧和亲和力，还需要具备稳定情绪、抗压能力和冷静处理问题的能力。

第五段：感悟与展望（总结自己在这个岗位上的成长与未来的发展）。

在机动车驾驶证站岗工作一年，我深深感受到了岗位的重要性和责任感。通过不断学习和努力工作，我提高了自己的专业能力和素质水平。同时，我也看到了这个岗位的发展前景。随着交通事故的增多和道路交通安全的日益受到关注，机动车驾驶证站的工作将会越来越重要。我希望未来能继续在这个岗位上发挥自己的专长，为提高道路交通安全水平做出更大的贡献。

这篇文章通过引言引出了机动车驾驶证站岗位的重要性和困难，并围绕这一主题展开。第二段具体描述了岗位的工作内容和所面临的困难，第三段介绍了对工作流程的优化和改进的体会，第四段强调了在这个岗位上对心理素质的要求和提升，最后一段总结了个人在这个岗位上的成长感悟和未来发展的展望。通过这样的五段式结构，整篇文章的主题得以连贯地展开。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇九

最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

通过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇十

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:。

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇十一

我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的'路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇十二

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。

“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。

培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇十三

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!

怎样小心。

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!

怎样小心?

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„。

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题：现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇十四

驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。

第二段：背景介绍。

首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。

第三段：技术经验。

在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。

第四段：感性认识。

除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。

第五段：总结。

总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶行为负责任，为路上的安全尽一份力量。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇十五

随着国家安全形势不断加剧，中国武装力量的建设不断加强，军车驾驶作为军队中的一项必备技能，越来越受到广泛的关注。军车驾驶与普通的私家车驾驶，具有很大的差别。作为一名新手士兵，我曾经历了一段磨练，学会了驾驶军车的技术，同时也对于驾驶走向人生道路上产生的改变感受良多。下面我来分享一下我的军车驾驶学习心得。

一、逐渐掌握车辆操控技巧。

刚开始学习驾驶时，感觉难度还不大，只需要跟着教练的脚步走就可以了。但是学习到后面才发现，能够真正掌握车辆操控技巧并不容易。许多同学都曾因为不熟悉车辆操作而闹了笑话。比如刚刚上车就把引擎熄火，转弯时刹车不及时导致甩尾等。随着治装蒙头操练的深入，我们逐渐掌握了手眼协调、视线感知等技巧，习得了驾驶于复杂环境下的方法技能，驾驶能力提高了不少。

二、锻炼意志力和严谨态度。

军车驾驶需要严谨的态度和沉着的心态，因为稍有不慎就可能会给车辆带来损失，对于军事行动的成败也同样有着至关重要的影响。这就要求我们要时刻保持警觉和集中精力，处理好心理变化和压力。同时，还需要遵守相关道路交通规则，因为在军队里，“安全”是第一位的，任何时候都不能稍有放松。

三、强化团队意识和协作能力。

人在行动中，一定会受到其他人的影响，特别是在驾驶军车时更是如此。大量的训练和实践，强化了我们的团队意识和协作能力，锻炼了我们的组织协调能力，使我们能够更好地沟通协作，顺利完成各项任务。让我们意识到，只有集体的力量才能创造更加显著的成就。

四、增强责任感和使命感。

驾驶军车是一项高度危险、高度复杂的技术活动，随之而来的是沉重的责任和使命。这种责任感和使命感要求我们能够承受得起包括生命在内的一切风险，在行驶过程中保持清醒、冷静，规范行车，做到驾驶员集合时刻在岗，保障官兵有力保障。

五、全面提升综合素质。

在军车驾驶过程中，我们能够不断学习锻炼多种技能，如提高对自然环境的适应性、增强对周边情况的感知能力、加强领导和组织协调能力等。这有助于提升我们的兴趣爱好、欣赏能力、思维创新、社交能力等综合素质，发挥自己最大的潜力。

在军车驾驶学兵的路程中，我经历了起起落落，从对军车驾驶一无所知，到熟练掌握各项驾驶技能，不断悟出了一些人生道理。通过驾驶的学习，我体会到了军队用实际行动践行的和平稳定、人民安全、国家安全的重要职责。同时，也发现自己不足之处，明确了自己人生的目标，对于今后的工作和生活，更具备了信心和勇气。做人、做事都要时刻保持警惕，面对任何突发情况要迅速反应，学会掌握好自己的情绪，做到稳定识别，在危机关头、自己所属的小组都要根据实际情况，调整心态，找出解决之道，拥有更好的开拓精神。在今后的生活、工作中，我向着更高的目标前进，爱生活，拥抱未来，用军车驾驶教会我的思维和技能，为实现自己的梦想打好坚实的基础。

驾驶站岗心得体会（专业16篇）篇十六