企业物流毕业论文（精选18篇）

毕业论文是学生进行学术交流和展示自己研究成果的重要途径。下面是一些毕业论文的数据分析结果，可以了解实证研究的方法和效果。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇一

中专物流教学中的任务驱动教学法主要是指教师在教学过程中将合理的教学任务设计作为学生学习物流专业知识的驱动力，并根据中专物流课程的内容和教学目标合理设置教学任务，在任务中渗透中专物流课程的重点学习内容。在有效任务的驱动下，学生能够提起对物流课程学习的兴趣和动力，并能通过达成任务目标达到巩固所学知识、提高物流专业知识能力的目的，从而提升物流专业素质。

基于任务驱动的中专物流教学的顺利实施需要有效提炼和设计教学任务，进而引导学生在任务驱动下找到学习的目标和方向，提高学习的针对性和有效性。物流教学任务的提炼和设计可以从以下几个方面着手：第一，中专物流专业教师可以通过不同形式的活动和多渠道资料的收集，了解毕业生工作状况、所处岗位、工作经验以及工作总结等，并以此为依据提炼和选择物流教学中的任务设置，以提高教学的针对性。第二，教师可以从物流行业专业座谈会中汲取经验教训，并通过革新教学思想、听取物流行业专家建议等方式调整物流教学中任务的设计，确定和选择具有典型性的教学任务，推动学生的物流知识学习。第三，教师可以逐步走出课堂，到物流企业中真实体验，从而了解物流企业的相关岗位需要和企业对学生物流相关知识的需求，并为教学任务的设计和调整提供良好的参考，实现教学任务的优化。第四，教师在实际教学中可以首先将物流知识内容进行科学的细分，通过与学生的交流和沟通，找到学生对物流行业的兴趣所在。只有这样才能在设计任务时结合学生的兴趣点，找准学生的注意力和关注点，提高任务设计的针对性和有效性。第五，教师可以通过挖掘教材案例选择教学任务，这样能够实现逐步深入和内容拓展，也不会让学生感到陌生或者没有根据。

在中专物流教学中，为了更好地发挥任务驱动教学的重要作用，教师必须要积极利用各种与物流教学内容相关的任务教学情境引起学生的注意，进而提升学生学习物流知识的动力，让学生在课堂上能够积极参与任务和教学活动，提高任务教学的效率。恰当的任务教学情境能够激发学生的学习兴趣，提高学生的注意力，引导学生积极主动地参与到任务教学中。中专物流教学中，教师创设任务教学情境有以下方式：第一，在上课前，教师可以为学生设计简单的任务，为学生创设任务教学情境，让学生对接下来的教学内容有一个方向性的认识。简单的任务具有极强的操作性和趣味性，而且难度较小，能够帮助学生树立学习信心，也能为接下来的物流任务教学奠定良好的基础。第二，教师可以利用学生对物流知识的好奇心、求知欲，在任务型物流教学中设计一个任务支架和悬念，促使学生积极主动地探索答案并在完成任务的过程中解开谜团。教师为学生创设的任务型教学情境能够将学生凝聚到课堂上，也能够吸引学生积极参加完成任务。第三，教师可以利用集趣味性和知识性于一体的物流实验，为学生创设教学情境，不仅能够提高学生的动手操作能力，也能够引导学生将所学知识应用到实践中去，提高学生的知识水平。例如，在讲解多种货架的应用时，教师可以让学生利用多样的货架、异型货品等实验物品进行实际操作，用实践性强的任务情境作为提升学生实践能力的突破口。

任务型物流教学的顺利开展要打破原有的呆板、严格和枯燥的课堂模式，为学生顺利完成任务和学习知识提供一个轻松自由的教学环境，让学生逐渐消除恐惧心理，毫无负担地参与到教学活动中，高效率地完成教学任务，并从中掌握相关的物流知识。中专物流教学中，教师可以通过以下手段为学生营造轻松的任务教学氛围：第一，教师必须给予学生充分的尊重和理解，尊重学生的个性、聪明才智、学习能力等，不断挖掘学生的潜力，为学生搭建起全方位、任务型的教学平台。第二，教师要学会换位思考，也就是教师在开展任务型物流教学时要站在学生的角度去思考问题，全面了解学生的学习需要，邀请学生与教师一起设计丰富多样的任务，进而拉近教师与学生之间的距离，建立平等和谐的师生关系，优化中专物流教学的氛围和环境。第三，教师在开展物流教学时要为学生传达和营造友爱、平等交流的课堂氛围，让学生提高对教学任务的兴趣，从教师的语言、动作、表情中让学生感受到教师的亲切和友爱，进而促使学生积极主动地参与到任务型物流教学中去。

合作学习是中专物流任务型教学的重要组成部分，主要内容是在任务型教学中，教师引导学生采用合作的方式参与到任务型课堂中，并在小组合作中完成教师设置的教学任务。合作探究中的任务型物流教学要求教师首先为学生设计活动任务，然后将学生分组，让学生通过小组合作讨论和探究完成教师制定的教学任务。在探讨问题的过程中，每一位组员都要积极参与，教师也要适时给予指导，进而促使学生完美地完成任务。其次，在合作探究任务结束后，教师可以鼓励学生将自己在合作学习中获得的知识和感悟与全班同学分享，也要总结完成任务过程中存在的问题和解决问题的方法。在合作任务型的中专物流教学活动中，每个学生都有独立思考、积极参与的机会，能够保持学生学习的积极性，帮助学生养成良好的学习习惯。

基于任务驱动的中专物流教学是提高学生物流专业素质的重要途径，也是为社会培养物流专业型人才的有效方法。教师在实际教学中要不断完善自身的教学思想，围绕物流教学的目标和学生的学习需要，为学生设计出多样化、操作性强的任务，作为驱动学生深入学习的动力，以达到物流教学的目的。教师可以通过有效提炼和设计教学任务，创设良好的任务教学情境，营造良好的任务教学氛围和合作任务教学等有效策略优化中专物流教学。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇二

在家电连锁企业城市配送模式的资料采用文献检索法：通过学校图书馆及网络广泛查阅本课题相关资料进行归结整理;对家电连锁企业城市配送发展的主要障用理论演绎研究;在城市配送的优化方案上归纳对比分析法，根据西方家电连锁企业城市配送的模式比分析并进行总结，提出我国的连锁企业需要根据自己的实际选择配送模式。

(二)研究步骤。

1、确定论文的研究方向并初步收集和整理有关资料和信息;。

2、理解整理后的资料，进行有目的的分类，在把握资料的大局后拟订题目，写出提纲;。

3、研读学我国家电连锁企业城市配送中的不足，系统归纳，具体分析。

4、根据归纳的结果，查阅实例，对论点做进一步补充。

5、总结全文，并作一定的修改润色，最后定稿。

(三)预期目的。

对家电连锁企业的城市配送模式进行分析，并且对家电连锁企业城市配送中存在的问题进行分析并提出改进方案，为家电连锁城市配送模式的优化提供一个参考。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇三

物流是企业生产和销售中的重要环节。加快传统物流向现代物流的转变，是促进企业物流健康有序发展的有效途径。传统物流，信息滞后，功能单一，服务封闭，没有连续性，极大地影响了物流的效率。而现代企业物流系统是运输、仓储、配送等多元、综合物流功能的整合结果，是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统，或者说是配套的商品供应系统。企业通过积极的促销活动和灵活的经营方式走向市场，坚持“客户需求至上、一切为客户服务”的经营理念参与市场竞争，使物流从单一的运输功能逐步转化为多元、综合的功能。加快物流的发展，既能满足消费者的需求，同时也能提高企业的经济效率。

(一)物流对企业占领市场的影响。

物流的本质是服务，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供一体化的综合性服务。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务，则成为影响企业发展的关键因素之一。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制。加快现代物流产业的发展，消除生产和消费之间沟通的障碍，是企业迅速出击、抢占市场的捷径。物流服务各环节的工作质量，直接影响到物流服务水平。因此，物流企业要快速发展，开拓并占领市场，要把握市场对企业物流的本质需求，并逐步运用到企业生产经营实践中，以提升企业物流服务能力和品质。

(二)物流对企业获取信息的影响。

传统物流的信息获取途径单一、滞后，严重制约了物流信息的及时获得和传递。现在市场需求瞬息万变，谁及时、准确地掌握了全面市场的信息，谁就占领了制高点。因此，企业为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的管理系统，这是支持物流服务的中枢和保障，使物流全过程的动态协调、控制完全实现从网络前端到终端客户的所有中间过程，才确保障企业物流的顺畅通达。

现在企业已充分认识到物流对企业市场营销的巨大影响。从某种意义上说销售就是物流，物流就是销售。物流不仅是企业后勤服务的保障系统，而且更是企业战略能否成功实施的关键环节。只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。帮助用户满足其需要，也就是使企业自身也寻求到与客户协调发展、相互促进的途径，从而实现双赢或多赢的良好局面，使企业在激烈的竞争中永远立于不败之地。

(一)经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟。

我国gdp指标占物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，20*年仍为21.3%。虽然产业结构有所不同，反映了我国物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益，忽略了质量和效益，应该引起高度重视。我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。

(二)供需不平衡，社会物流粗放。

经权威机构调查数据表明，20*年我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币/吨，只有美国的40%。一方面，企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求;另一方面，物流公司繁多，企业规模小，实力弱，功能单一，而且绝大多数企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化物流需要，影响专业物流服务的拓展。

(三)基础设施的“瓶颈”制约较为突出。

当前，我国物流总体水平落后，既存在物流技术与装备水平落后的“硬约束”，更有物流综合协调能力薄弱的“软约束”。一是体制性约束。20*年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%。二是市场发育不成熟。现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题，更由于行业诚信体制不健全，造成物流效率低下。

(四)物流组织管理水平有待提高。

水平都有待提高。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇四

物流企业以服务为产品，其行业本质是服务。物流企业的核心竞争力指的是基于竞争对手运用资源持续满足或高于客户提出的服务水平要求的能力。发展初期过程中，物流企业核心竞争力强调通过内部资源及运作管理能力，不断增强高于竞争对手的能力，将生产的货品通过经济合理的成本，在具体时间、地点，及时有效的提供给相应的收货人。这是客户对物流服务衡量时遵循的质量标准，它的核心思想在于及时、低廉、产品完整。对于物流企业而言，在核心竞争力中最为关键的内容就是财务，而财务优势又涵盖了持续性的财务创新能力、可持续盈利能力等方面的内容。其中，增强财务的可持续盈利能力能够对物流企业经营过程中产生的具体效益与收益情况予以反映，可持续财务创新能力主要揭露了物流企业今后市场竞争中所发挥的持续发展潜力。物流企业具备较高的财务核心竞争力，对其自身生存与发展具有重要的推动作用，使企业在市场竞争中长盛不衰，同时还有助于对企业内所有资源优势进行系统整合并有效运用，从而保证物流企业长期保持竞争实力，从上述论述中不难看出，强化财务核心竞争力是现代物流企业发展中的必然趋势。

1.强化企业营运能力。

营运能力在物流企业中是不可忽视的重要部分；物流企业要想实现较高的核心竞争力，以公平竞争的方式不断扩大自身的发展规模，就必须不断强化营运能力，唯有企业具备较强的营运能力，方可在现代竞争激烈的市场中及时有效的为客户提供优质服务。当前，由于我国物流企业营运能力中还有不足之处，比如近几年有物流企业与快递中心频频发生爆仓现象，客户等待物品及时快捷传递过程中，物流企业则显现出了低营运能力。仓库内积压了大量的货品，这不但阻碍了服务质量和服务水平的提升，并且直接造成物流企业核心竞争力停滞不前。由于货品的大量积压，极大的削弱了物流企业应收款项的周转效率，致使物流企业资金周转不畅。

2.强化企业获利能力。

利润是现代任何企业发展中的原动力，物流企业也不例外，并且其还是促进物流企业核心竞争力提升的重要因素。对于物流企业而言，其获利能力涉及到了企业经常性业务所创造的业绩。比如物流企业和部分商家签署相关的合作协议，以此获取该商家的货物发送运营业务。在衡量物流企业获利能力中，经常性业务是其根本性标准。虽然物流企业中也存在部分非经常性业务和具有特殊性质的经济事项带来的物流业务，但要想实现这些业务，必须有相应的客观条件作为支撑，并不能对物流企业的实际获利能力予以全面的反映。从财务角度上看，应以物流服务的利润率和成本利润率等为出发点来细致分析物流企业获利能力。

3.强化企业偿债能力。

所谓物流企业偿债能力，指的是物流企业对到期债务所具备的偿还能力。物流企业持续健康发展少不了充足的资金支持，有不少物流企业在营运与人力作业等方面对资金的需求量庞大。这样一来，物流企业就会采用银行贷款的方式不断扩大自身的发展规模，或者通过和其他企业签订相应的协议，分期偿还欠下的资金。偿还期限一到，物流企业就要及时的把欠下的债务偿还给银行或者其他企业。物流企业偿债能力共涵盖两种型式，即短期偿债能力、长期偿债能力。随着物流企业发展规模的不断壮大，使其偿债能力在核心竞争力提升方面的作用更加明显。实际发展时，企业应以外界力量为依托，到期偿还债务，从而促进现金比率、现金流量比率等，保障企业较高的财务能力。

1.做好企业战略财务管理工作。

物流企业在提高自身核心竞争力过程中，还应注重强化企业能力与素质。应用财务管理时，应通过战略性的角度对过去的日常财务管理进行相应的挑战，即开展战略财务管理工作。物流企业是经过持续不断的发展与规划而慢慢成长起来的，实施战略财务管理可以使企业战略管理思想得到进一步的延伸与发展。因为物流企业进行财务管理时，必须在企业实际情况的基础上明确长期战略目标，同时围绕企业战略目标确立相应的财务管理战略，当相关战略形成后，通过企业实际存在的外部环境条件及具备的能力，贯彻落实预期的战略目标，推动战略发展速度。对于财务管理者，应树立正确的战略思想以促进企业战略财务管理更快更好的运行，唯有如此，才能在战略层次基础上进行财务的合理安排与有效管理。

2.合理节约企业服务成本。

物流企业在发展与核心竞争力提升过程中，客户是其主要对象。从客户角度分析，都希望与运货效率强、服务质量与服务水平高，且收费低廉的物流企业合作。因此对于物流企业而言，应注重自身核心竞争力的提升，应与客户实现双向选择及考察。物流企业节约成本的目的不单单是为了获取充足的利润及实现价值最大化，其还在于吸引更多的客户。物流企业成本共涵盖了硬件成本与服务成本两种，增强服务质量的同时节约服务成本，是确保企业核心竞争力增强的关键。如果物流企业的服务对象资信差，那么应进一步强化催收，当业务实际完结后应对是否继续与该客户合作进行深思熟虑的思考，以加强运费资金的安全性。如果服务对象是具有庞大资本的大客户，其提出的账期要求十分的苛刻，物流企业应根据自身情况考虑是否接受银行承兑汇票，以作为企业资金紧张时贴现使用。

3.结合企业资金预算情况对资金进行有效监管。

信息涉及物流企业各环节阶段，财务监管过程中，物流企业要设立专门的成本与信息中心，并且充分掌握现代市场行情，深入分析有关于物流领域的信息，同时结合自身发展实况，对物流企业资金进行科学安全和预算，从而增强物流企业的核心外显能力及资金利用率。成本核算中心与信息中心实际运行时，应提高资金的监管力度，这样预算资金的效率作用就会实现最大化，为物流企业的资金链有条不紊运转提供了重要保障。

综上所述可知，随着现代市场竞争的越来越激烈，物流企业为了更好的生存与发展，并在国际市场中脱颖而出，就需不断增强企业核心竞争力。唯有企业具备了高的核心竞争力，才可顺利向前，获取预期的利润和良好的发展机遇。现阶段，虽然我国关于核心竞争力方面的研究不断深入，但在物流企业核心竞争力提升过程中还应更进一步的研究与实践，将理论与实践有机结合，从而站在市场最前沿。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇五

企业物流毕业论文（精选18篇）篇六

我国从1999年开始扩大招生规模，到20xx年，中国高等教育毛入学率首次超过15%。根据国际比较通用的高等教育“大众化”阶段临界指标(毛入学率达到15%以上)，我国的高等教育开始从精英教育进入大众化发展阶段，也就是说，高等院校的人才培养目标已经发生了根本性的转变，我国物流管理专业的快速发展正是处于高等教育大众化发展阶段。

同时，物流的概念很宽泛，几乎涵盖了所有经济活动领域，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业。因此物流管理并不能简单的将其理解为所属于某一单一的学科，它是一门综合性学科，是技术与经济、管理与工程相结合的边缘性学科。其所包含的内容是非常广泛的，这就对物流管理人才提出了较高的要求。根据物流市场人才需求状况，将物流人才分为两大类：理论研究型与管理型。理论研究型人才在理论功底、科研能力等方面具有较深的造诣，主要从事教学、科研等方面的工作，就目前我国物流管理本科教育的情况来看，所培养出来的人才还不能达到这样的要求。而在管理型人才中又根据个人的能力及实践经验、阅历等不同分为：物流管理高级管理人才、物流管理中级管理人才、物流管理操作人才。

根据美国供应链管理研究小组20xx年所作的一项调查显示：一般来说，在物流领域有13年、21年和20年从业经验的人才可能升迁至物流经理、物流总监和物流副总。可以看出，物流管理高级管理人才不是一蹴而就的，是要经过一段时间的积淀，也就是说刚刚踏出学校大门的大学生们还需要经过一段时间的磨练，才有可能升迁至高级管理人员。因此，从学生未来职业发展及学科发展的角度考虑，物流管理本科专业在专业理论、能力培养等方面与研究生、高职高专等层次有所不同，应有明确的人才培养目标。同时还应注意与其他办学层次进行较好的衔接，即物流管理本科专业应要求学生一般性地掌握物流业务中的基本操作技能，以便熟悉和了解初级物流管理岗位的要求;同时，还要加强学生在基础理论学习、新知识获得等方面的学习能力和自我发展能力的培养，以便未来通过自身理论素质和业务素质的全面提高进入更高级的管理岗位。

因此，高校物流管理专业要从过去的培养物流管理复合型高级管理人才的培养目标，转向与市场需求相结合进行准确的人才培养目标，这是物流管理专业市场生命力所在。

由此我们可以看出，物流管理本科专业人才培养目标主要是：为各类企业培养物流管理中级管理人才。这类人才需要熟悉物流企业或企业的物流部门的运作流程，能够具备多方面的知识、协调管理能力和一定的战略决策能力。并在学习能力和综合素质等方面为未来高级物流管理人才的培养奠定基础。兼顾初级物流管理人才基本操作技能的培养。

课程体系是根据一定的专业人才培养目标，由相关学科知识及实践环节按一定比例及逻辑顺序排列组合而成的知识系统。课程体系设置是学校人才培养的实施方案，专业的教学思想集中体现，直接关系到专业人才培养的规格和质量，课程体系建设是实现人才培养目标的核心要素。

物流管理专业涉及的知识面广，其发展与整个时代的经济有着密切的关联性。著名的学者lancionietal.(20xx)认为，大多数物流课程未准确地反映国际背景和供应链管理的多学科性质;vanhoek(20xx)指出，实践的快速变化和物流研究的深入发展，要求教育者进一步更新其课程。

世界最负盛名的物流专家之一马丁·克里斯托弗(20xx)则更深刻地指出：物流教育者面临的挑战是如何建立一套既有广度又有深度的课程体系，从而培养出具有“t"型技能结构的物流管理人才。所谓的“t”型人才是指既有宽广知识面(用“一”表示)，又有精深专业知识(用“1”表示)的人才。

目前国外物流管理专业的课程体系设置一般都是基于物流核心要素展开的，典型课程包括物流战略、配送系统、供应链管理、运输与仓储规划和操作系统设计等，尤其注重现代信息技术、规划工具的开发与应用。

由于我国物流管理专业的设置时间较晚，相对于其他的一些成熟的专业而言，其课程体系还存在一些问题。主要表现在课程设置重复性高、理论课程偏多、课程设置过于宽泛、针对性较差等。

在市场经济条件下，具有很强实践性的物流管理本科专业的课程体系应该根据市场和物流业发展的需求进行合理设置，并要随着我国物流业的不断发展和进步做动态的调整。这样可以使学生掌握的知识和技能与岗位要求相吻合，既符合人才培养的规律，又要得到社会广大用人单位的认可，毕业生能够找到相应的专业岗位，并充分发挥专业特长。

基于此，本文提出物流管理本科专业课程设置体系应以“能力培养为主线”，在完善课程体系时，适当减少必修课比例，增加选修课比例，，设置采购、运输、仓储、配送、货代、行业物流等更具专业性的模块化课程，并让企业参与到具体的课程设置过程中，这样既可增强教学针对性有利于提高教学质量，同时又能很好的为学生提供就业的平台。

为了进一步突出人才培养的特色，使课程的设置具有系统性，同时避免学生选课的盲目性，课程设置的指导思想可以归纳为“二四四三”，即：2种分析(定性分析、定量分析)，4个模块(基础模块、专业模块(分企业物流与物流企业两个方向)、专业拓展模块、实训模块)，4条知识链(管理科学知识链、经济学知识链、技术科学知识链、管理工程知识链)，3种能力(社会适应能力、心理承受能力、人际协调能力)。

在整个教学过程中要积极运用研究型教学、案例教学、实践教学等方式，以培养学生分析问题解决问题的能力、自主学习和独立研究的能力、实际动手能力等。

教师队伍直接影响着专业建设，特别是对设置的时间较短、学科交叉性强的物流管理专业来说，目前还存在着教师数量严重不足、质量不高的问题。为此，采取措施，加大力度建设师资队伍，使之成为一支结构合理、素质精练、适应物流业发展的师资队伍是一项紧迫的重要任务。

根据笔者多年来从事物流管理专业的教学经验，笔者认为：综观目前各高校从事物流管理专业的教师，其来源主要有两种途径：一是高校毕业的应届研究生。这类教师具有非常扎实的专业基础知识与专业理论知识，完全能够胜任基础学科的本科教学，但对于实践性较强的物流管理专业而言，这样的师资结构却略显不足。这是因为他们的知识来源于学校来源于书本，并没有在企业中真正从事过企业的管理与运作，因此在实践教学环节还存在着众多不足。其结果是，学生对物流的认识只是处于理论的基础层面上，对具体的物流活动缺乏感性的认识，教学效果不是很理想;二是从其他一些相关专业转行过来的。由此我们可以看出，为了提高学生的动手实操能力，提高学生的就业率。必须要改善教师的师资结构，扩大师资队伍的来源渠道。即：要从内涵和外延两个方面建设物流管理专业的师资队伍。但由于社会上物流师资缺乏，引进成熟的物流教师难度较大。因此，在教师队伍的建设上还是要立足于学校现有的资源以内涵发展为主，适当的扩展外延。

主要应该从以下几个方面来：第一，利用实验室和实训基地培训教师。由于各种条件所限，实验室和实训基地在培养青年教师实践能力中具有重要作用。针对目前物流管理专业教师实践性欠缺的这一状况，各高校可以挑选一些具有较强实践能力和实践经验的教师，通过以老带新、新老教师之间互相切磋共同提高等方式，开展专业教师的实践能力的培训，全面提高专业教师的专业技能和水平。第二，利用企业培训教师。学校可与企业合作，有计划的定期将专业教师选送到相关企业，深入生产一线锻炼，让专业教师熟悉和掌握企业生产流程、生产技术、技能操作及经营管理。由于这些教师具备较高的理论知识，因此，在具体的实践过程中，能够将理论与实践进行有机结合，并形成一个较为完整知识体系，将之运用到课堂教学中去，使抽象的理论具体化，从而提高学生学习的兴趣。第三，聘请兼职教师。根据教学需要，专业实训课程可以请物流相关行业、企业的高层管理人员和高级技术人员来兼课。同时适当引进兄弟院校的专业教师作为兼职教师，也能起到拾遗补缺的用。在提升他们知名度的同时，也解决了高校缺乏专业实践教师的难题。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇七

课题研究意义：

物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在全球范围内，已经被认为是降低物资消耗，提高劳动效率的“第三利润源泉流”.通过对物流的发展规划研究，对降低流通成本，提高收入有重要意义。

本文研究的内容：本毕业论文以乌鲁木齐市物流状况出发，对物流的利弊进行阐述，从专业的知识角度，着重研究，并对其提出自己的观点。

主要包括：

1、乌鲁木齐市物流概述：描述本市物流的背景，概述其发展现状以及特征。

3、乌鲁木齐市物流现状和存在问题。与国内较发达地区相比，乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴大部分企业都未使用高新物流技术，未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。乌鲁木齐的总体物流成本和全国较发达地区相比较高。

4、乌鲁木齐物流发展的建议及对策。通过高度重视，加快发展，规范市场竞争环境，加强综合物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业，统筹规划，协调发展物流。

课题进度计划：

20xx年5月21日---5月23日：在指导教师指导下选择题目，初步确定论文写作方向。

20xx年5月24日---20xx年6月1日：确定论文题目和研究方案;撰写开题报告。

20xx年6月15日---6月30日：撰写论文初稿。

参考文献：

1、《管理学》第七版，斯蒂芬・p・罗宾斯。

2、《物流与供应链管理(第3版)》马丁・克里斯托弗、何明珂、崔连厂、郑媛电子工业出版社(-01出版)。

3、《管理运筹学(第2版)》，韩伯棠主编，高教版。

4、赫希曼，《经济发展战略》，北京：经济科学出版社，1991。

5、冯之浚，《区域经济发展战略研究》，北京：经济科学出版社，

7、徐文静，《物流战略规划与模式》，北京：机械工业出版社，2002区域物流发展规划研究.

8、《应用统计学(第二版)》，作者：耿修林，谢兆茹编着，出版社：科学出版社。

9、《物流信息系统》傅莉萍北京大学出版社，中国农业大学出版社(-09出版)。

10、《管理信息系统(第5版)》，作者：薛华成主编，出版社：清华大学出版社。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇八

要求：以下题目仅供参考，也可另拟，但要尽量符合专业要求，并尽可能不出现两人题目完全一致的情况。

1)企业供应链管理策略研究。

2)网络时代供应链管理模式的研究。

3)供应链风险形成机理分析。

4)构建我国企业间供应链的对策初探。

5)供应链管理下企业采购管理的发展趋势。

6)基于供应链管理的库存管理模式比较。

7)供应链的风险防范对策研究。

8)供应链运作对企业的影响研究。

9)供应链管理中的信息共享问题研究。

10)供应链管理的发展及运行机制探讨。

11)供应链企业间的委托代理问题研究。

12)供应链管理环境下的运输问题研究。

13)供应链管理环境下的物流成本研究。

14)条码技术在物流中的应用研究。

15)物流信息技术应用研究。

16)配送中心仓储管理信息系统设计。

17)采购管理信息系统设计。

18)国内erp应用状况分析。

19)物流企业物流信息化建设案例分析。

20)rfid应用案例研究。

21)某企业erp实施方案分析。

22)物流技术的经济性研究。

23)货物运输方案优化研究。

24)物流配送中货物装载问题研究。

25)城市建材配送中心选址研究。

26)城市日用品配送中心选址研究。

27)物流设施选址问题研究。

28)试论某地区回收物流网络的形成与发展。

29)试论废弃物物流体系的建立。

30)某企业物流规划案例分析。

31)某地区物流发展规划研究。

32)信息时代物流企业网络化发展模式探讨。

33)物流网络化运营模式的探讨。

34)物流网络化中的风险分析。

35)仓储企业向现代物流转型研究。

36)企业生产物料的合理采购及存储。

37)物流成本核算研究。

38)运用物流成本进行企业物流决策。

39)商业企业物流成本分析。

41)物流客户服务策略的制定。

42)某企业物流业务流程分析。

43)企业物流作业流程的再造与控制。

44)医药品储备应急物流研究。

45)医药储备问题研究。

46)农业供应物流研究。

47)农产品物流发展现状和对策。

48)我国农产品物流与发达国家的差距分析。

49)农业销售物流研究。

50)建设项目物流管理模式的比较。

51)印刷行业物流发展战略。

52)汽车企业供应物流研究。

53)企业销售物流研究。

54)企业供应物流研究。

55)敏捷制造与精益制造中的物流管理比较。

56)市场营销渠道组合与物流模式分析。

57)企业物流资产经营模式分析。

58)我国物流企业上市公司现状分析。

59)物流外包决策分析。

61)第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究。

62)我国物流企业策略创新研究。

63)某地区物流发展史研究。

65)第三物流的发展现状及趋势研究。

66)城市物流需求分析。

67)城市居民消费结构与物流需求研究。

68)物流设施投资风险管理研究。

69)区域经济与物流产业发展研究。

70)循环经济条件下逆向物流体系的建立。

71)废弃集装箱的收集、加工与再生。

72)绿色包装在物流企业中的应用。

73)政府行为在物流业发展中的地位与作用。

74)试论企业降低物流成本的途径。

75)物流企业提高物流服务质量的探讨。

76)试论提高物流设施（设备）利用率的途径。

77)市场经济条件下合理运输的探讨。

78)生产企业内部物流合理化探讨。

79)试论流通加工对物流合理化的影响。

80)试论电子商务环境下的物流对策。

81)我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究。

82)河南省粮食现代物流发展问题研究。

83)b2c电子商务模式下的物流配送研究。

84)c2c电子商务模式下的物流配送模式分析。

85)连锁超市生鲜食品配送模式研究。

86)中原城市群物流一体化问题研究。

87)河南省农村物流体系问题研究。

88)现代物流金融创新模式探析。

89)浅析gps/gis系统在物流企业中的应用。

90)浅析我国城镇物流的发展趋势。

91)我国食品物流发展存在的问题及对策研究。

92)供应链系统中的供应商选择与评价研究。

93)第三方物流合作伙伴选择问题研究。

94)vmi思想在连锁零售业中的应用。

95)应急物流的供应链管理流程研究。

96)供应链中的“牛鞭效应”及其缓解策略研究。

97)中国物流园区招商问题及解决方案。

98)灾害救助中的应急供应链管理研究。

99)浅析突发事件环境下的物流应急体系建设100)中国汽车物流的现状与发展前途。

101)绿色物流现状及发展趋势的研究。

102)我国物流业发展与布局的特点及对策研究103)关于社会大物流合理化之探讨。

104)物流园区规划与运作模式研究。

105)河南省物流产业发展探究。

106)xx邮政物流开拓农村物流市场策略研究；

113)安阳地区物流市场发展调查分析。

116)供应链管理中的信息共享研究。

119)第三方物流与第四方物流对比分析。

120)xx港口集装箱运输发展研究。

121)集装箱运输如何向多式联运方向发展。

122)港口物流保税区发展探索。

123)vmi原理及其应用研究。

124)我国保税区国际物流发展现状及对策。

127)车辆优化调度理论与方法。

130)物流企业edi系统建设问题研究。

131)戴尔公司和ibm的供应链分析及比较。

132)某物流节点的选址探讨。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇九

专业:市场营销专业。

指导老师：

摘要：目前专门研究区域农产品品牌分销方式的还非常少见，与之相关的研究主要体现在对农产品销售渠道方面。本文通过介绍国内外研究现状，并进行简单的评述进而提出了农产品超市，直销专卖店，定制营销，农产品会展，与旅游结盟，外贸出口等6种方式选择来实现高效分销的目的。

关键词：区域农产品品牌;意义;研究现状;评述;本文特点。

区域农产品品牌是指1个地域内1群农业生产经营者所用的公共品牌标志，其基础必定要有某1特定农业产业或农产品大量聚集于某1特定的行政或经济区域，形成了1个稳定、持续、明显的竞争集合体。许多名、优、特农产品具有明显的地域特性，打上了区域的烙印，如果脱离了特定地域，这些产品的市场认可度就会大打折扣，甚至被认为是假冒伪劣产品，因此农产品品牌多采用地域品牌，成为区域产品。

1、问题的提出及研究的意义。

品牌的知名度要销售规模来体现，而销售规模要靠销售渠道的运作才能实现。分销渠道是区域农产品的“车轮子”，只有选择了好的可靠的分销渠道，才能使区域农产品方便、快捷、源源不断地转移到消费者手中。目前专门研究区域农产品品牌分销方式的还非常少见，与之相关的研究主要体现在对农产品销售渠道方面。

研究区域农产品品牌分销方式的选择有利于探索符合区域农产品品牌自身特色的分销方式。进行渠道创新，将给区域农产品品牌营销注入新的活力，焕发出蓬勃生机，有利于解决农产品普遍面临的产销矛盾，扩大区域农产品的销售半径，提高其品牌知名度，促进产品销售，培育区域特色农产品，实现农民增收。

2、国内外研究现状。

(1)国外研究现状。

从约翰富兰克林克罗威尔(johnfranklincrowell)(1901)作的产业委员会农产品分销报告开始，国外学者就开始了对农产品营销渠道的研究;韦尔德l。d。h(weld。l。d。h)(1916)在《农产品营销》中，着重研究了农产品从离开农场后的营销过程，重点论述了农产品流通的渠道组织、商品交易、期货交易、拍卖和联合运输等;本杰明h希巴德(benjaminh。hibbard)、西奥多麦克林(theodoremachlin)、保罗d康沃斯(pauld。converse)等(1921)分别在《农产品营销》、《有效的农业市场营销》和《市场营销方法和政策》中对农产品的合作营销、消费合作社、渠道组织交易方法等作了系统研究;韦尔德(1932)在其著的《农产品营销》中，对农产品的集中、储存、融资、风险、标准化、销售和运输等职能进行了研究，并对农产品的分销渠道特征、分销成本、中间商进行了深入的探讨。早期的农产品营销渠道研究，局限于流通领域的中间组织、渠道成本、渠道效率、渠道职能的研究，缺乏对渠道系统中的生产者和消费者的深入研究。在此之后，营销渠道研究领域中相继出现了古典学派、管理学派和行为学派，不断对渠道理论进行完善。

20世纪90年代以来，营销学的主要代表有菲利普科特勒(philipkotler)、劳伦斯g弗雷德曼(lawrencegfriedman)和伯特罗森布罗姆(bertrosenbloom)等西方学者，其主流观点主要是利用渠道差异性使企业获得竞争优势，推崇进行渠道创新，创建企业渠道优势，为企业创造持久的1流销售业绩和竞争优势。在对影响渠道选择和决策因素分析时提出认为产品、市场和竞争因素、环境因素、技术因素、资金因素和市场生命周期因素都应该考虑在内。随着电子商务的发展，科学技术突飞猛进，提出了建立以顾客和竞争为导向的营销渠道系统。

(2)国内研究现状。

农产品营销在我国还是1个新的学科，对农产品营销渠道的研究更是不多见，但随着经济全球化的发展，越来越多的学者开始重视农产品营销渠道的研究，但多局限于从农业生产管理和农产品流通管理角度对农产品营销渠道发展观念、组织和形式的研究。

在国内，姚今观(1995)介绍了我国从建国以来至1995年间农产品流通情况，认为应该运用宏观手段和法律手段来进行管理;冯雷(1996)对农产品法定销售组织在市场运行中的条件和效应进行分析，设计出我国几种大宗农产品的市场流通模式;姚於唐(1999)认为提高市场营销能力是增强我国农产品竞争力的主要途径;程国强(2000)从国际农产品市场出发，提出培育农产品营销主体、发展农产品营销公司及创建农产品品牌是实现农产品比较优势的关键;李岳云(2000)认为影响农产品比较优势的因素不仅仅是品种问题，还有农产品加工问题、农产品在流通渠道中的储存、保鲜和安全保证问题，同时主张通过农民协会提高农民自我保护意识和在市场中的组织化程度;李崇光(2000)在其农产品营销研究中，运用了农业经济管理和市场营销学的理论进行交叉研究，克服了单独从生产领域或流通领域研讨农产品营销问题不够全面系统的缺陷;陆国庆(2001)提出区域农产品品牌是指1个地域内1群农业生产经营者所用的公共品牌标志，它是1种区位品牌;温思美(2002)提出了加快我国农产品批发市场尤其是农产品产地批发中心的建立，培育农产品市场中介组织，走“企业办市场，企业管市场，市场企业化”的农产品流通市场建设之路，并在此基础上对农产品流通渠道系统、渠道组织和渠道管理进行了创新研究;孙剑、李崇光(2003)在农产品营销渠道的系列文章中对农产品营销渠道进行了研究;李崇光(2004)主编的《农产品营销学》对农产品营销渠道进行了分析;冷志明(2004)在《我国农产品营销渠道的现状及其发展趋势》对农产品营销渠道的现状和发展趋势进行了研究;马惠兰、蒲春玲(2004)提出区域农产品比较优势的概念界定和市场选择，以确保区域农业生产与发展在竞争市场中保持优势;郭素贞、唐立新(2006)通过分析农产品的特点，比较了5种农产品销售渠道模式;鄢华(2006)通过探讨农产品营销渠道创新的可行性，提出建设性意见，切实推动农产品快速分销;郭红生(2006)从深挖具有地理标志的区域农产品品牌文化底蕴角度提出区域农产品的文化营销策略;周发明(2006)提出进行农产品区域品牌建设，必须明确区域品牌的经营主体，完善区域特色农产品的质量标准体系，加强农产品区域品牌的管理;万丽亚、连先亮(2007)对区域特色农产品销售模式作了探讨并进行了实证分析。

3、简单的评述及本文特点。

综上所述，国内外对农产品营销和营销渠道研究的内容主要是从生产领域、流通领域及政策角度探讨农产品从生产者到消费者手中的过程，主要是农业经济学研究的方法和理论。对渠道方式的选择更多地侧重于描述性或定性研究。本文在前者的基础上，结合区域农产品品牌的自身特性，分析了区域农产品品牌分销方式现状及影响因素，从提升区域农产品终端市场层次，拓宽终端市场范围，促进终端市场分销能力角度提出了农产品超市，直销专卖店，定制营销，农产品会展，与旅游结盟，外贸出口等6种方式选择来实现高效分销的目的。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十

论文摘要：自1958年，莫迪格莱尼和米勒发表《资本成本、公司价值与投资理论》提出mm理论，开创现代资本结构理论的研究，国内外许多经济学家对资本结构进行了大量的研究。研究结果表明，公司业绩受到资本结构的影响。我们认为，资本结构和公司业绩具有着相互影响的关系。本文运用实证方法，建立了公司资本结构与企业经营业绩之间相互关系的经济计量联立方程模型，通过运用excel和eview3.1统计软件对选取的'样本数据进行了处理及多元线性回归分析，研究了资本结构和公司业绩之间的相互影响关系。结论：资本结构和总资产收益率之间具有强相关性。

关键字：资本结构企业业绩线性回归。

一、资本结构的概念。

有些学者的观点则不同，他们认为:“广义上说，资本结构涵盖了一个公司(包括它的子公司)的公募证券、私募资金、银行借款、往来债务、租约、纳税义务、养老金支出、管理层和员工的递延补偿、绩效保证、产品售后服务保证和其它或有负债。”它代表了对一个公司的主要权利。张维迎(1995)②提出了与之相近的观点:“在一个给定的时点上，资本结构就是资产负债表右边不同项目的比率，包括总股本与总负债的比率，不同股东持有的股本的比率，不同债务之间的比率等等“。

不同学者对资本结构的定义存在着不同的观点，主要体现在对负债的认识上，第一种观点认为资本结构是企业取得长期资本项目的组合及其相互关系;另一种则认为资本结构表现为企业全部资金来源的构成及其比例关系，即企业资产负债表右边不同项目的比例关系。这里，我们更倾向于后一种观点。

二、资本结构和公司业绩相互作用分析。

（一）资本结构对公司业绩的作用分析。

通过以上对资本结构概念的理解，我们认为资本结构主要是指负债与总资本的比例关系，即资产负债率（负债/总资产）或者负债/(负债十权益)，因此，这里我们提出假设，资本结构中的负债与权益的比例关系能够对企业的经营业绩造成一定的影响。所以，在此首先分别阐述负债与权益对公司业绩的影响。

1.负债与公司业绩。

自从资本结构理论提出以来，mm定理得到了很大的发展。权衡理论，优序融资理论都是在此基础上发展而来的。在mm定理的假设条件下，资本结构对公司业绩是没有影响的。mm定理认为，加权平均资本成本会随着负债/权益比的提高而降低，较高的财务杠杆可以提高公司业绩；权衡理论认为，由于企业负债率的上升所带来的风险和相关费用的增加，企业不可能无限制的追求减税收益。随着企业债务的增加，公司陷人财务困境甚至破产的可能性也会随之增加，相应的破产成本、财务困境成本以及有关负债代理成本都会随之增加，从而降低了企业价值，资本结构对公司业绩会产生非线性影响，即“倒u型”的影响关系；在信息不对称的基础上提出融资次序理论，根据该理论，当公司拥有良好的经营业绩时，公司更有可能从内部进行融资以满足其资金的需求，因此，业绩优良的公司拥有较低的资产负债率。所以该理论则提出了完全相反的结论:财务杠杆比率与公司业绩之间存在负相关关系。

2.所有者权益与公司业绩。

所有者权益，也称为所有权结构，是指资产扣除负债之后，公司所有者享有的剩余权益。行政管理毕业论文股权结构在公司治理中占有控制性的地位，涉及到公司内部控制权的分配。

西方的学者曾经做过研究并提出，由于股权分散可能会导致对企业的监督不力，因此，股权结构与公司业绩呈正相关关系。但是，这些研究是建立在西方发达资本市场基础上的，因此，在实际运用时，需要结合中国的实际情况进行研究.中国的证券市场并不十分发达，而且一个重要的特征就是股权分散，同时存在着国家股，法人股和流通股三大类不同类型的股权，还没有形成有效的控制权市场，难以发挥市场的监督管理作用。因此，只有法人股股东可能对公司的决策控制起一定作用。所以，本文对不同的持股股东与公司的业绩之间的关系不做研究，只研究股权集中度对公司业绩的影响。

我国学者肖作平(2005)③研究发现，股权集中度和公司业绩之间呈现倒u型的关系，认为股权集中度和公司业绩呈现倒u型的关系。这说明大股东的存在在一定程度上有利于公司的经营激励，大股东具有较强的激励来监督经营者一行为，且大股东也有这种能力来保证其自身利益不受经营者损害。但是随着大股东持股比例的增大，大股东的利益与外部小股东的利益常常不一致，两者之间存在着严重的利益冲突，这样会使中、小股东利益受损，权益代理成本大。而董梅生，李致平(2005)④的研究结论却是，公司业绩和股权集中度不存在倒u型的关系。可见，从目前来看，我国学者并没有对此达成一致的看法。

（二）公司业绩对资本结构的作用分析。

下面我们考虑公司业绩对资本结构的反作用，我们认为由于市场是不完善的，税收、破产成本以及信息不对称等各种因素的存在使得公司业绩对资本结构产生反作用。主要包括两个观点：

二是特许权价值。此观点从收入效应的角度考察的。认为，如果公司能够预期保持高效率的运转，那么高效的利润效率会产生大量的经济租。而现有的股东为了保持它们的经济租不会因为破产或者清算而丧失，法律论文就必须维持更多的股份来维护他们的利益。因此，按照该假说，由于股东为了保护它们从利润效率产生的特许权价值不会因为清算或者破产的原因而丧失，所以高业绩的企业将选择较高的权益资本比率。

三、资本结构和公司业绩之间相互关系的计量经济模型分析。

在我国现阶段，从目前国内的研究文献来看，研究企业的经营业绩的财务指标主要包括：每股净收益，市赢率，净资产收益率和总资产收益率。这些指标相对来说应用比较广泛，并且其数据的取得都可以在企业财务年报中获取，因此相对简单。根据本文研究的目的，在结合众多学者的研究成果后，本文选择总资产收益率作为描述公司绩效的指标，我们认为，这指标可以用来描述了公司业绩，因此，可以用其检验对公司资本结构的影响。

（一）研究问题。

许多研究人员都认为，盈利能力能够影响企业资本结构，在这一观点上是基本一致的，但国内与国外研究人员对于企业业绩和资本结构之间的关系还没有得到一个统一的意见。

我国的上市公司比较不成熟，并且由于企业面临政策不稳定、资本控制权变动和投资者权益定义模糊、法律对投资者权益保护不力等问题，所以，采用保留盈余融资的方式相对更为普遍，并且由于企业在盈利能力上缺乏稳定性。因此为了求持续发展和安全稳定问题的考虑，更多的考虑权益融资，企业还未真正树立股东权益最大化的理念，在盈利年度保留较多盈余资金来改变自身资本结构仍然是主要现象，而很少采取避税来获取收益。所以，提出我们研究问题:公司业绩对资本结构具有较强的作用，资本结构对公司业绩也起到了反作用，二者之间是负相关关系。

（二）引入控制变量及选择的原因。

经过对其他学者文献的总结，我们一般认为公司规模、公司成长性、公司风险、股权结构、资产的流动性、公司治理状况等几个因素对资本结构也具有一定的影响。主要原因如下：

6.一般认为，规模较大的监事会、更多的独立外部董事、董事长与总经理两职分离.可以较为有效地对经理人员实施监督。其有效的发挥作用可以有利于公司业绩的提升。因此本文选择监事会规模作为影响公司业绩的变量之一。

综上所述，本文将上述几个因素作为控制变量，分别研究其对资本结构和公司业绩的影响。

（三）样本数据集。

本文选取了日用轻工产品行业40多家上市公司的2005年的数据（2005年共有60家本行业上市公司，剔除了几个样本），选择同行业，是为了保证可比性，对资本结构和企业业绩之间的相互关系进行了研究。数据来源于金融界网及证券之星---财务风向标，均为手工收集。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十一

[论文摘要]本文从激励理论的角度，阐述了我国民营中小型企业在薪酬激励方面存在的家族式管理双重标准，管理不完善、薪酬不公开、不公平性、激励不及时和无非经济性薪酬设计等问题，分析了问题出现的原因，并提出了解决问题的对策。

我国的民营经济是随着我国改革开放的不断深入而发展和壮大的，截止到2005年年末，在我国gdp中，民营经济占到了66%，民营企业数量发展到了365万家。在我国就业人口中，90%的人在民营经济企业工作，民营经济已经成为国民经济的重要组成部分、经济增长的主要来源、社会就业的主要渠道和社会稳定的基本因素。

由于我国的民营中小型企业发展历史较短，经济规模较小，人力资本储存量较少，从事行业普遍科技含量较低等原因，影响了其管理水平、人员素质和企业竞争力的提高，而改变这种被动局面的最直接和最有效的方式就是建立科学有效的薪酬激励机制，进而改善企业的人力资本结构、提高人员素质和管理水平极，进而提升企业的竞争力。

一、民营中小型企业薪酬激励机制存在的问题。

1．家族式管理模式的双重标准。家族式管理目前仍是我国民营企业管理的主要模式之一，家族企业传统的建构方式是以“三缘”文化为基础的合作方式，即所谓的血缘、亲缘、地缘等关系。以“三缘”文化作为一种原则，具有对一些人群的聚集力，同时也意味着对另一些人群的排斥力。在家族企业里，员工大致上可分为两种，分别是有裙带关系的家族员工和外聘员工。家族员工经常担任高、中层管理者，经常出现排斥外聘员工的现象。在薪酬管理方面同样存在“双轨形式”和“双重标准”，家族员工工资高，待遇好，而外聘的工资低，待遇差。

2．薪酬战略缺失，薪酬体系不健全。在民营中小型企业中，制定有切实可行的企业战略的公司很少，拥有符合企业战略和企业现状的人力资源战略、薪酬战略的更是凤毛麟角。大多数民营中小型企业能意识到人才的宝贵，但极少有将企业和人才战略与薪酬战略相结合的。它们薪酬理念缺乏，员工的薪资标准仅仅由老板根据当时具体情况和凭经验与应聘人员谈判来确定薪酬决策的随意性强，薪酬结构单一。

3．薪酬管理不完善，内部公平性不足。民营中小型企业没有形成科学合理的薪酬管理制度，员工的工资标准或是约定俗成或是由企业领导随意确定，薪酬不能根据内外部环境的变化及时调整和优化工资体系，结果使薪酬本身失去了应有的激励作用。许多民营中小型企业都采用薪酬保密制，产生薪酬的内部不公平问题，随着企业规模的壮大，岗位与薪酬不匹配的问题就会越严重，从而影响员工士气和组织的凝聚力，造成公司关键人才的流失。

4．职业发展通道缺乏，升薪通道单一。民营中小型企业一般规模小，组织结构更加强调灵活，所以在大多数民营中小型企业里面，没有对员工的职业发展通道进行考虑。员工的职业发展通道缺乏，薪资晋升渠道不畅，不利于员工的有效激励。另外，中国的“官本位”意识会诱导企业大多数发展潜力良好的员工首先考虑将其全部精力倾心于职务的晋升上，从而缩小企业高素质员工的生存与发展空间。

5．薪酬激励不及时。很多民营中小型企业的没有认识到适时有效激励的重要性，当员工通过自己的努力，做出了杰出业绩的时候，企业的一线经理不运用包括薪酬激励在内的激励手段，对员工的行为进行及时的肯定，这会极大地挫伤员工的积极性。同样是奖励，如果过上几个月，它的作用将大打折扣，对其他员工的示范作用也将会大为降低。

6．福利体系不完善，忽视非经济激励因素。国内中小型薪酬管理的另一个是不够重视员工的福利待遇，造成福利体系很不完善，很多企业的管理者没有从战略的'角度认识到人才对企业发展的重要性，认为这部分的支出对企业来讲是多余的；很多企业福利项目全凭管理者一时高兴或企业效益较好时临时确定的方案，对员工没有长期的激励作用。同时民营中小型企业往往不够重视员工的非经济性报酬，无法实现企业对员工精神上的激励。有些企业的薪酬待遇虽然不低，但员工呆久了之后普遍都有工作没有精力、缺乏激情的现象。

二、原因分析。

1．家族式管理的局限性，将薪酬视为企业的纯支出。民营企业一般由有血缘关系相连的家族作为大股东控制企业经营，企业经营者绝对控制着企业的剩余索取权和控制权。家族企业的天然封闭特性本能地反对这种人力资本的引进，企业经营者缺乏现代薪酬管理基本理念，认识不到员工薪酬水平提升与员工素质提高互动的良性循环，即使力排众议，引入部分企业需要的员工，也会在报酬上进行“克扣”，目的是降低企业成本。

2．对人力资本与传统资本增长的互动关系认识不足。企业物质资本与人力资本在资本结构中的相对地位处在动态变化的过程中。对于民营企业来讲，一方面人力资本的作用越来越突出，而物质资本的重要性则相对下降。另一方面不少民营企业对厂房、设备方面投资热情颇高，对提高员工薪酬水平却心有不甘。而对人力资本投资，例如培训、干中学、期权、股权等方面的投资就更少了。

3．现代薪酬管理理念、方法与技术导入不足。在企业创业阶段，规模小、人员少、结构简单，薪酬单一，作为企业家的业主可以左右逢源、游刃有余地监控企业运作，对于员工的薪酬发放也在“随意”中合情合理。但是，随着企业的逐步壮大和外界竞争的加剧，这批“老板”们自身素质已经不能适应形势发展的需要。尤其在现代薪酬管理理念、方法和技术的把握上更显匮乏，亟需专业人员为其出谋划策。

4．薪酬激励机制中的资源相对匮乏。我国的民营中小型企业从成长历程、资源状况、政策保障、管理水平等因素来看，是中国经济体制中相对弱势的群体。当企业在经历了创业的艰难和有限资源的投入，获得一定的回报和增长时，企业中拿出多少财富（成本、利润）、未来的成长空间（股份、期权）来进行薪酬激励，决定因素是企业经营者的胸怀和决心。而当企业经营出现了营业下降和利润降低的状况时，企业的激励机制由于资源相对匮乏的原因，使一些企业“有心无力”，无法兑现承诺。

三、解决对策。

根据我国中小型企业薪酬管理存在的主要问题，参考借鉴国外的成功经验，按照薪酬管理的成功规律，结合国内民营中小型企业的实际情况，提出我国民营中小型企业薪酬管理的对策，以实现薪酬的激励作用。1．与企业战略结合，设计科学有效薪酬激励体系。企业只有通过薪酬和福利，实现对用工的激励作用，才能把企业战略和员工需求联系起来，达到个人目标和企业目标的统一，才能更好地留住和使用所需人才。民营中小型企业在设计薪酬时，要关注薪酬管理对企业战略目标的的支持，考虑如何使企业通过薪酬管理体系来支撑企业的竞争战略，获得竞争优势。在企业发展战略的基础上，要结合人才市场的价格水平以及其他行业的综合情况，科学设定价格标准，来确定企业的薪酬战略，薪酬战略确定以后，将薪酬战略转化为具体的薪酬制度和薪酬管理流程，完善战略性薪酬体系的设计。以此将员工的努力和行为集中到帮助企业在市场的竞争和生存的方向上去，使员工和企业确立共同的价值观和行为准则，从而促进企业战略的稳步实现。

2．逐步弱化家族式管理，建立效率优先、兼顾公平的利益分配机制。在薪酬制度制定及执行中，尽量减少来自家族成员的干扰，充分发挥企业中家族成员利于团结共进的好处，让非企业员工的关联家族成员的薪酬制度间取得一个平衡点。加强对企业中家族成员的的督促与监管，以同岗同酬、岗变薪变，有意识强化“自己人”与“外人”薪金上的竞争性，不吝啬对“外人”的升职加薪与其它激励，这有利于淡化家族企业的管理弊端，增强企业的合力与活力。

3．及时调整和优化薪酬系统，建立弹性绩效考核机制。民营中小型企业在开展薪酬管理工作时，应保持薪酬系统的适度弹性。为了使员工之间的薪酬水平有合理的差距，企业首先要强化岗位，淡化身份，以岗定酬、按绩效取酬的原则，正确评估每个岗位的价值并对全体员工确定合理的薪级。同时，建立弹性绩效评价体系时，一方面，要将任务目标与绩效考核有机地结合起来，以数据说话，以业绩论英雄，使考核有据可依；另一方面，企业经过一段时间的经营后，原来的薪酬体系可能会失去其科学合理性，企业就要考虑对原有的薪酬体系进行优化，重新达成平衡。

4．建立多元化福利体系，提高员工满意度和忠诚度。当员工在选择工作时，往往把福利作为一个很重要的因素进行考虑。虽然民营中小型企业制定的福利水平与大企业不能相提并论，但是可以按照内部的公平性、外部的公平性、激励性、可行性四项原则设计一些灵活的福利措施。可以把福利设计基于业绩和能力的非普惠性的动态福利计划，要求员工通过自己的努力来获得福利报酬，这样既节约了成本，又达到了激励的作用。也可以设计低成本、贴近员工生活的多元化的福利项目。比如，节日慰问、免费单身宿舍、交通补贴、免费工作餐、免费定期体检、文体旅游等福利项目，这些都是留住员工的福利性措施。另外，企业可以根据员工的需求，制定自助式福利，让员工在一定范围内选择适合自己的福利套餐即自助式福利，那么员工对福利的满意度将大幅度提高，激励作用更为明显。5．有效利用非经济性报酬，实现激励作用。民营中小型企业在非经济性报酬方面缺乏合理有效的利用，这些非经济性报酬包括工作的挑战性、责任感、成就感、个人发展的机会、关怀、赞赏、尊重等。尤其是对于技术人员和管理人员，这种精神激励尤其重要。民营中小型企业中优秀和骨干人力资源是企业核心竞争力的主要内容，他们流动性较大，也是企业间竞争的焦点问题，如何进一步吸引优秀人才，留住优秀员工，减少员工流失率是当前民营中小型企业发展中必须解决的难题。民营中小型企业经营者应该在重视物质薪酬的同时，给予精神薪酬更多的关注，针对不同性别、年龄、教育水平的员工的对工作安全、家庭照顾、发展潜力、培训机会等不同的需求程度设计相应的非经济性激励办法，以实现企业员工队伍的稳定和企业发展创新的目标。有条件的民营中小型企业可以进行股份制改造，吸收广大员工入股，其主要目的就是要让大家都成为企业的“老板”，当企业的主人，为自己打工挣钱，与企业同呼吸、共命运，从而真正地调动起每个人的工作热情和积极性，增强企业的活力。

参考文献：

［1］董福荣等。现代企业人力资源管理创新［m］。中山大学出版社，2007。

［2］刘军胜．薪酬管理实务手册［m］．机械工业出版社，2002．。

［3］刘昕．薪酬福利管理［m］．对外经济贸易大学出版社，2003。

［4］毛清华等。中小企业薪酬留人对策分析［j］。经济导刊，2007，11。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十二

本文在讨论企业形象战略原则的基础上，主要就当前流行的两种企业形象战略模式及企业形象战略的意义进行了讨论。

企业形象战略，又称ci(corporateidentity)战略，是在调研和分析的基础上，服从于企业总体战略目标，以促进企业长期发展为目的，集中各方面的要素以促进企业形象的统一和提高企业的知名度的整体性策划。企业战略形象是企业总体经营战略的重要组成部分，其目的就是树立良好的企业形象，赢得更大的竞争优势。

1、同一性原则。

企业视觉识别和活动识别必须建立在经营管理理念的基础上，并与经营管理理念保持一致性。企业的全部宣传活动都要围绕经营管理理念这一核心展开，以此对社会大众产生规模影响，达到企业预期效果。

2、独特性原则。

企业引入企业形象的目的就是要形成自己鲜明的个性。企业形象具有独特性，才能给社会大众以深刻的视觉冲击，使公众把企业从多样的信息中识别出来，形成牢固的记忆和突出的印象。

3、动态性原则。

由于企业内外环境尤其是市场营销和竞争形式的变化，企业必须从已经变化了的实际出发，对ci战略各个部分进行既积极又慎重，既规范又变通的动态补充和调整。

不同国家和地区由于自身所处的环境和条件的不同，在不同的发展时期，会选择适合自己发展的企业形象战略，其具体的方法和目标都有其各自的特点。在各种企业形象战略的的模式中，日本的ci模式和美国的ci模式是比较典型的。

1、日本式的ci模式。

日本模式的ci战略的目的是要传达给社会大众其独特的经营管理理念，为此，日本企业特别强调其设计的标准化和视觉识别的系统化。日本模式的ci战略甚至上升到经营管理和文化建设的层次，为的是在社会大众中建立起良好的企业形象，使自己的企业标志和理念得到大众的认知和认可，从而促进企业的长足发展。

日本是一个东方民族，深受东方文化的影响。东方文化特别重视内在的修为，日本的企业在东方文化的影响下，其经营管理思想也特别重视自身的内在发展。日本企业的ci战略将其自身的经营管理文化与欧美国家的优点结合起来，通过不断的融合，形成了具有日本特色的ci战略模式。现代化与民族化的统一是日本企业成功的秘诀，这已经成为了日本企业界的共识。

2、美国式的ci模式。

美国模式的ci战略特别重视视觉识别系统的设计。美国企业普遍认为，ci战略的成功与否很大程度上是由视觉识别系统决定的。因此，美国企业致力于打造企业视觉识别系统的标准化和规范化，不断发现和创造具有能表现企业经营管理理念特点的视觉信息符号系统，以此来使企业形象形成统一，使公众更加容易地识别企业标志，进而了解企经营业特点，在社会大众中建立起有品质的企业形象。

在竞争激烈的市场环境中，企业打造出统一、个性的视觉符号，最容易使企业在社会大众中建立印象深刻的形象，提高企业知名度，为企业产品在市场中的销售建立良好的基础。

企业形象包含多个方面，包括商标、产品等有形因素和价值观、信誉等无形因素，有形的因素是直观的，无形的因素是抽象的。因此，社会大众往往更多地注意到企业形象直观的方面，容易忽视企业形象抽象的方面。

ci战略可以有效的将企业形象的有形方面和无形方面结合起来，通过有形的标志来传达企业的经营管理理念。独特的企业形象标识所传达的企业经营哲学，能使社会大众对企业产生良好的感觉和深刻的印象，这就在很大程度上起到了提升企业形象的作用。

2、改善企业体质。

在全面变革的时代，企业将面临全方位的挑战。为了应对挑战，企业必须改善自己的企业体质，使之更加符合市场的需要，这样才能在竞争的大潮中立于不败之地。ci战略正式在市场环境和条件变化的情况下，紧跟时代潮流，调整已经不适合市场需求的经营管理理念，包括调整有形的产品、商标和无形的价值观、信誉等，从整体上改善和提升企业体质，以此来应对剧烈的转型给企业带来的影响。

ci战略是从企业的各个具体环节着手，从检查隐患到发现问题，再到解决问题，帮助企业进行观念的更新和优秀人才的引进，塑造全新的企业形象，改变旧的、落后的体质，建立新的、先进的体质，促进企业的发展壮大。

3、提升消费信心。

消费信心是消费者对产品和企业的认可和信任，赢得消费者的信息业就赢得了市场。同一个产品往往会有很多个品牌，使自己的品牌赢得消费者的信心，才能让企业在激烈的市场环境中站稳脚跟。

企业只有在提升产品品质的基础上，不断提高自身的企业形象，使自己的产品及经营理念符合社会大众的需求，才能赢得消费者的信心，给企业创造利润。ci战略正是致力于打造既独特又统一的企业形象，让消费者可以放心地购买自己的产品，甚至使消费者在以后的购买活动者形成购买自己企业产品的习惯。

4、加强内部凝聚力。

企业内部力量的团结一致是形成企业竞争力的关键因素。企业内部员工及各个部门的协调统一，是企业凝聚力的表现。ci战略通过对员工行为观的规范，使员工为共同的企业目标团结成利益一致的整体，培养员工的自主参与意识。统一的企业形象，可以激发企业员工的精神力量，使企业具有朝气蓬勃的氛围。

企业形象战略是企业的识别系统，它是企业战略的重要组成部分。在当今信息化时代，企业形象的好坏很容易被放大。因此，选择恰当的形象战略对企业的发展壮大具有重大的战略意义。

[1]肖海林.企业战略管理[m].北京：中国人民大学出版社，2008。

[3]马浩.战略管理学精要[m].北京：北京大学出版社，2008。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十三

摘要：本文探讨了毕业论文管理平台的设计，进行了需求分析，分析了系统设计和详细设计，并介绍了平台特色。

关键词：论文管理平台；b/s模式；三层架构。

毕业论文是高等学校学生在掌握基本理论、基本知识和基本技能的基础上，运用本专业知识和技能所进行的全面的综合训练。当前不少高校对毕业论文的管理主要还是采取传统人工管理模式，在论文选题、论文指导、资料收集、报表提交等多方面存在效率低、效果差等问题。随着网络技术的不断发展，许多高校尝试使用信息技术对毕业论文进行管理，也有一些软件厂商开发了相应的.通用软件平台。

多数系统向管理员、教师、学生三种类型的用户提供服务，解决了导师出题、学生选题、毕业论文材料的上交与审核。有的系统还实现了师生实时交流、在线评审以及毕业统计等功能。

但是由于不同高校在毕业论文的组织和管理存在差异，开发一个适合本单位使用的毕业论文管理系统，更有利于论文管理和系统维护。为了进一步提高毕业设计（论文）教学效率，本平台结合某系在近些年实践教学环节中实际情况，应用软件工程的思想和方法研究了毕业论文管理平台的设计，实现了对毕业论文的网络管理，提高了效率和管理水平。

1系统功能。

根据《闽江学院毕业论文（设计）工作规定》，毕业论文写作的主要工作有：教学秘书进行毕业论文初始工作（设置参与论文写作工作的指导教师和学生，发布毕业论文工作计划、发布相关通知公告及相关表格文件等）、指导教师拟定毕业论文选题、学生选择或者自拟论文选题、师生互选、学生提交题目审批表、教师下达任务书、学生提交开题报告、论文写作与指导、中期检查、论文定稿、指导教师评阅、专家评阅、毕业论文答辩、毕业论文资料归档等工作。

2系统功能模块。

本系统的用户包括学生、教师、教学秘书、院系领导，系统设计目标是实现毕业论文管理的网络化、系统化、自动化。核心功能是教师拟出课题、学生选题、在线提交各种文档、在线论文指导。系统应满足学生、教师、教学秘书、院系领导四种类型的需要，针对不同类型，使用不同的功能模块。学生主要有选题、上传文档、提交论文等功能。教师有设定论文题目、选择学生、查看指导学生提交的文档等功能。教书秘书全程调节毕业设计进程。院系领导进行审查和审核。

2.1教师模块。

教师由教学设置用户名和账号。主要实现：发布课题、选择指导学生、发布任务书、审核开题报告、中期检查报告、修改论文、成绩评定等。

2.2学生用户模块。

学生使用平台登录，用户名和初始密码由系统给出。主要实现：选择课题、选择教师、填写题目审批表和开题报告、提交论文等功能。

2.3教学秘书模块是毕业毕业论文管理平台的系统管理账户。主要实现：设置指导教师、设置指导学生、统计毕业论文报表、发布毕业论文计划。

2.4院系领导模块。

院系领导主要对毕业论文各阶段进行监督和审核。

3系统总体结构设计。

根据系统功能，设计采用以web为基础的三层架构的b/s模式，分为客户层、应用层和数据层。

客户层：实现在客户端浏览器中显示的用户界面。该层可以调用由业务逻辑层提供的业务方法，也可以直接调用由数据层提供的接口访问数据库。客户层实现了系统与用户间的接口，用户通过web浏览器访问论文管理平台。应用层作为系统核心，封装了主要的业务逻辑。

应用层：主要是针对具体的问题的操作，也可以理解成对数据层的操作，对数据业务进行逻辑处理。在接收了用户提交的http请求后，由web应用服务器接受请求并由处理程序解释，并进行相应处理。操作结果以html页面的形式返回给浏览器。

采用三层结构这种模式能较好地适应开发，对代码重用、代码分层以及对以后的软件维护等等有很大的作用。尤其考虑到本平台在运行过程中随着毕业论文流程可能的变化以及对功能扩展的需求，更应该采用三层结构。

开发工具采用visual，编程语言采用c#，，采用microsoftsqlserver作为后台数据库管理系统。是创建动态web页的服务器端技术，作为应用程序采用的数据访问模型。在服务器端运行，应用程序使用连接数据源，并进行数据操作。

4后台数据库设计。

毕业论文平台后台使用sqlserver数据库。设计过程中使用er图定义实体关系模型，并根据范式理论进行优化。

根据需求分析和设计要求，毕业论文平台主要包含以下数据表：

（1）administrator，存储教学秘书信息。

（2）dean，存储院系领导信息。

（3）teacher，存储教师用户相关信息，包括用户名、密码和教师基本信息等。

（4）student，用来存储学生用户相关信息。

（5）departmentinfo，用来存储院系信息。

（6）plan，用来存储毕业论文计划信息。

（7）thesis，用来存储毕业设计课题。

（8）task，用来存储任务书信息。

（9）titleform，用来存储题目审批表信息。

（10）report，用来存储开题报告信息。

此外还有一些辅助表。

5系统的主要特色。

考虑到本单位实际需求和运行情况，平台重点突出两大特色：

师生互选。教务秘书设定指导教师指导的学生总数，教师提交课题后，学生登录平台，查看相应课题，根据自己擅长或喜欢的方向进行选择。在选题的过程中，每个导师的学生数量有限，达到上限后，学生不能选择该导师，需要从其他导师的课题中重新进行选择课题。教师可以决定是否接受该学生。教师指导人数到达上限后，不再接受学生。

审批功能。教师可以查看到所指导学生的任务书、开题报告、毕业论文等信息，并进行审核。院系领导对教师审核后的文档进行最终审批。

6结束语。

本毕业论文管理系统基于本校实际开发，充分利用了网络资源，方便管理人员对毕业论文全阶段的监督和控制；使学生选题过程公开化、合理化，解决了以往选题散乱、人工干预多的问题；促进毕业指导老师与学生互动；较好地适应毕业论文管理需要。今后可以在平台上添加答辩管理、论文检索等功能，进一步规范和扩展使用空间。

参考文献：

[1]应颂翔.基于b/s架构的毕业论文管理信息系统设计[d].浙江工业大学，.

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十四

铁路运输作为我国物流行业的重要载体，具有运输覆盖面广、受干扰因素小等诸多优点，尤其是随着近年来高速铁路运输网络的快速发展，更是使得铁路物流行业得到空前发展，且在我国整个物流体系中占据着越来越重要的位置。但是，由于目前铁路物流企业还存在经营格局分散、信息流通不畅、服务模式单一，难以满足不同客户的运输需求等一系列问题，造成铁路物流的整体市场占有率还相对偏低。由此可见，现代铁路物流网络还需进一步优化，提升铁路物流企业的管理水平，进而使得铁路物流管理更好的为我国的经济发展服务。

1.1铁路物流网络资源分散。

铁路作为推动我国国民经济发展的重要力量，其运输线路和站点遍布全国各地，物流基础设施相对比较完备，将全国各大城市紧密连接在一起，物流网络具有强大的运输能力。在铁路物流方面，目前各铁路局已成立相关铁路快运管理部门，但是由于受局域分管、协调统配等因素的影响，铁路物流一站式服务较弱使得铁路物流网络资源相对分散，铁路物流管理中间环节过多，办理业务的时效性差，不同地区的物流服务点之间的沟通缺乏协调性，尚无法实现高效调配，一旦出现问题，不能及时高效的进行处理和问题的反馈，因而也就不能满足现代物流行业发展的需要。尤其是当抢占一些大中城市的市场份额时，铁路物流企业行业较为分散的网络资源布局很难占据优势，不利于管理水平的提升，从而导致了铁路物流企业的核心竞争力难以提高。

1.2库存管理水平不高。

现代物流管理要求基于供应链实行零库存管理。但是，对于铁路物流企业而言，库存管理水平还比较低，运输资源和设备浪费现象比较严重。尤其是传统的铁路物流管理模式导致一站式到达服务较弱、周转次数较多，在延长运输时间的同时还造成了大量额外成本的支出。另外，铁路物流企业在面对铁路突发事故时，不是及时采取有效措施进行协调或者改道以保证物流工作的顺利进行，而是往往采取等到事故问题解决之后才开展物流工作，造成库存积压，工作效率大幅降低，严重降低了客户的满意度，非常不利于铁路物流行业管理水平和服务质量的提升。

1.3整个铁路物流系统整合度较低。

长期以来，我国铁路系统都处于垄断状态，全国铁路运输系统都由国家所有，各地区铁路局对所在地铁路运输系统进行分别管理，导致我国整个铁路物流系统的整合程度非常低，铁路物流管理的效率低下。主要表现在各地区铁路局往往只负责自己的货品、材料、物资的运输和管理，而对其他铁路局的货物则难以统配协调，不能做到高时效管理，同时也没有完善的管理制度，最终导致了货物运输速度慢、不易查询等问题，物流信息不能得到及时的反馈。再加上现代铁路物流管理还没有和电子商务进行高效的融合，物流周转信息不能得到及时的反馈和共享，大大降低了铁路物流运输和管理效率，市场竞争力难以得到提升。

2.1优化铁路物流网络布局。

运输网络是提升铁路物流管理水平的一个关键因素，然而铁路线的固定性就严重降低了铁路物流的灵活性，因此，必须通过采取优化铁路运输网络布局、提高服务网点覆盖率的方式来满足铁路运输服务的需求，在时间和空间上满足不同客户的多种需求。最重要的是做好铁路物流网络的建设规划工作，根据各地区铁路运输的实际情况，优化铁路物流节点的布局，根据需要适当减少不必要的中间环节，优化管理机制，最终实现跨局、夸层级间的沟协调通和物流工作的高效调配，从而有效节约时间，提高物流业务的办理效率，增加整个铁路物流管理过程的衔接性。另外，随着近年来高铁运输的快速发展，铁路物流应该紧紧抓住这一机遇，快速发展高铁运输，提高货物运输速度和效率，并有效结合地区优势合理设置现代物流中心，提供延伸服务，以最大限度满足人们的需求，同时还能达到促进当地经济发展的.目的。

2.2优化铁路物流库存管理模式。

铁路物流企业要做好库存控制，尽量减少库存，并朝着零库存的目标进行库存管理模式发展，从而有效降低企业成本，提高物资周转效率。还要加强对供应商和需求方的管理，使整个物流管理系统能够高效运行。

2.3基于供应链开展现代铁路物流服务。

基于供应链开展现代铁路物流管理和服务，可以大大降低企业物流成本，提高物流服务水平。传统的铁路物流管理大多停留于运输和配送等操作层面上，当出现了基于过程的现代供应链管理之后，可以使铁路运输中各相关单位和部门都参与到物流活动的规划和协作中来，同时还可以有效延伸铁路服务范围，优化铁路物流服务发展模式，比如对于大型综合性货运站可向综合性物流中心发展，开展一体化服务;规模较小的货运站可发展为集货或分货中心;将物流服务的切入点融入供应链，深入到企业的生产销售渠道中，进而提高铁路物流的管理水平和服务质量。

综上，铁路运输是我国国民经济发展的重要支柱，政府及铁路部门应该加强对现代铁路物流的管理和资源整合，优化铁路物流的网络布局，加强库存管理，不断适应现代化物流管理模式，基于供应链开展现代铁路物流服务，还要积极建立信息化铁路物流服务平台，为广大用户提供更为方便快捷的服务，进而提高整个铁路物流行业的管理水平和服务质量，在整个物流行业中占据优势。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十五

我国的物流技术水平却相对落后，物流体系远不足以支撑电于商务的发展，而物流配送环境的改变和物流配送体系的建设又不是一朝一夕可完成，需要一个长期、艰苦的运作过程。物流业在我国虽然已起步多年，但高水平的管理人才的培养却相对滞后。

（二）跨地域开展业务问题。

物流业的跨地域是其明显的特征之一，如何做好各个环节的衔接工作，是物流配送业的关键问题。如果在一个小范围内，这种配送还能正常运作，但如果范围过大，这种配送业务则很难进行，少量货物的配送势必增加运营成本，因而不易实现。

（三）基础设施配套性差标准化建设滞后。

由于中国过去物流业实行的是条块分割，多头管理，基础设施和基本建设不配套。现代化的电子商务物流配送要把过去分散的各个环节有机地结合在一起，目前看难度较大，且物流系统一般管理水平低，很难充分发挥老企业的自身优势，而新建企业又需投入大量的资金，且在短时期内不易见效，所以物流的基础设施建设也是物流配送业发展的一个很大的制约因素。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十六

一：供应链管理方向。

1.企业供应链管理策略研究。

2.网络时代供应链管理模式的研究。

3.供应链风险形成机理分析。

4.构建我国企业间供应链的对策初探。

5.供应链管理下企业采购管理的发展趋势。

6.基于供应链管理的库存管理模式比较。

7.企业内部供应链流程中的时间分析。

8.某商品供应链各环节的时间分析。

9.供应链的风险防范对策研究。

10.供应链运作对企业的影响研究。

11.供应链管理中的信息共享问题研究。

12.供应链管理的发展及运行机制探讨。

13.供应链企业间的委托代理问题研究。

14.供应链管理环境下的运输问题研究。

15.供应链管理环境下的物流成本研究。

16.条码技术在物流中的应用研究。

17.物流信息技术应用研究。

18.配送中心仓储管理信息系统设计。

19.采购管理信息系统设计。

20.国内erp应用状况分析。

21.物流企业物流信息化建设案例分析。

22.rfid应用案例研究。

23.epc应用案例研究。

24.某企业erp实施方案分析。

25.电子产品代码(epc)在物流中的应用。

26.物流技术的经济性研究。

27.货物运输方案优化研究。

28.物流配送中货物装载问题研究。

29.货物运输系统优化分析。

30.车船配载理论与方法研究。

31.城市建材配送中心选址研究。

32.城市日用品配送中心选址研究。

33.配送中心作业计划优化方法研究。

34.物流设施选址问题研究。

35.随机需求的最优库存策略研究。

36.逆向物流网络中的选址问题研究。

37.试论某地区回收物流网络的形成与发展。

38.试论废弃物物流体系的建立。

39.某企业物流规划案例分析。

40.某地区物流发展规划研究。

41.信息时代物流企业网络化发展模式探讨。

42.物流网络化运营模式的探讨。

43.物流网络化中的风险分析。

44.虚拟库存案例分析。

45.仓储企业向现代物流转型研究。

46.企业生产物料的合理采购及存储。

47.制造企业原料库存量的控制研究。

48.企业仓库管理流程中的时间分析。

49.物流成本核算研究。

50.运用物流成本进行企业物流决策。

51.商业企业物流成本分析。

52.企业物流作业环节费用的比较分析。

54.物流客户服务策略的制定。

55.某企业物流业务流程分析。

56.企业物流作业流程的再造与控制。

57.医药品储备应急物流研究。

58.医药储备问题研究。

59.农业供应物流研究。

60.农产品物流发展现状和对策。

61.我国农产品物流与发达国家的差距分析。

62.农业销售物流研究。

63.建设项目物流管理模式的比较。

64.图书物流合理化研究。

65.印刷行业物流发展战略。

66.汽车企业供应物流研究。

67.出版物物流标准化研究。

68.企业销售物流研究。

69.企业供应物流研究。

70.敏捷制造与精益制造中的物流管理比较。

71.市场营销渠道组合与物流模式分析。

72.企业物流资产经营模式分析。

73.我国物流企业上市公司现状分析。

74.物流外包决策分析。

75.物流企业综合竞争力评价的探讨。

76.第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究。

77.我国物流企业策略创新研究。

78.某地区物流发展史研究。

80.第三物流的发展现状及趋势研究。

81.城市物流需求分析。

82.城市居民消费结构与物流需求研究。

83.物流服务的价格问题分析。

84.物流设施投资风险管理研究。

85.区域经济与物流产业发展研究。

86.循环经济条件下逆向物流体系的建立。

87.废弃集装箱的收集、加工与再生。

88.绿色包装在物流企业中的应用。

89.政府行为在物流业发展中的地位与作用。

90.运输路径优化问题研究。

91.试论企业降低物流成本的途径。

92.物流企业提高物流服务质量的探讨。

93.试论提高物流设施(设备)利用率的途径。

94.市场经济条件下合理运输的探讨。

95.生产企业内部物流合理化探讨。

96.试论流通加工对物流合理化的影响。

97.试论电子商务环境下的物流对策。

98.我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究。

二：对外物流方向。

1.国内外主要港口物流发展模式及对深圳的启示。

2.第三方物流的风险识别及防范。

3.中国邮政物流的现状与发展建议。

4.区域物流与区域经济的关系探讨——以深圳为例。

5.我国社会xxxx资源回收物流的经济意义及物流体系建立。

6.我国xxxx废弃物物流策略研究。

7.企业物流模式的选择`。

8.浅析我国第三方物流业发展战略。

9.物流客户关系管理。

10.我国物流现状及发展趋势分析。

11.业务外包的风险管理和控制。

12.基于循环经济的汽车逆向物流研究。

13.深圳海港快速发展的成因分析。

14.我国国际货运代理业的改革和发展。

15.物流企业绩效评价体系研究。

16.基于循环经济的逆向物流研究。

17.国外零售企业供应链管理经验及对我国本土企业的借鉴。

18.cepa基础上深港物流合作。

19.供应链管理下通讯和电子行业价值探讨。

20.中小物流企业共同配送问题研究。

21.浅析中国物流企业的服务营销。

22.国际快递巨头压力下中国快递业的现状及发展对策。

23.连锁零售企业物流配送模式及其发展探究。

24.戴尔直销模式下的供应链管理。

25.汽车企业的采购模式。

26.供应链中的牛鞭效应与库存控制。

27.深港集装箱港口竞合经济学分析。

28.基于循环经济的逆向物流研究。

29.浅析物流外包的风险与防范。

30.关于中远物流核心竞争力的探讨。

31.基于循环经济的逆向物流研究。

32.基于循环经济的逆向物流研究。

33.现代物流发展对深圳产业结构的影响研究。

34.现代物流业与深圳经济的发展。

35.标准化、信息化物流对深圳经济的促进作用。

36.我国快递业法制化建设研究与分析。

37.通过逆向物流实现餐饮业“绿色化”的策略研究。

38.我国第三方物流企业运行模式探讨。

39.电子供应链管理环境下的企业采购管理。

40.物流园区选址浅析。

41.基于电子商务的物流公共信息平台的探索。

42.深圳湾口岸公共交通情况调查及其线路设计。

43.我国医药逆向物流发展的策略研究。

44.我国it供应链中渠道管理问题研究。

45.浅析我国国际货运代理业的发展与未来。

46.国内连锁超市与沃尔玛的配送系统比较分析。

47.零售连锁企业物流成本的控制。

48.基于循环经济的逆向物流研究。

49.制造企业的物流成本核算与控制对策分析。

50.基于vmi的供应链库存控制分析。

51.ctoc电子商务物流与配送。

52.广州会展物流行业的发展模式与策略研究。

53.大珠三角地区港口群整体发展战略探讨。

54.基于循环经济的`逆向物流研究。

55.淘宝网物流配送模式分析。

56.国外多式联运发展经验及其对我国的启示。

57.关于深圳物流产业发展几个问题的探讨。

58.rfid在道路集装箱运输管理中的应用。

59.浅析我国废旧电池回收处理存在的问题及对策。

60.国际物流企业在中国的本土化研究。

61.我国国际货代业向现代物流发展的分析与对策。

62.对供应链中的物流发展的思考。

63.我国制造业企业供应链伙伴关系研究——上海家化的物流外包研究。

64.国际多式联运单证的无纸化研究。

65.基于供应链的虚拟企业构建战略研究。

66.论政府在循环经济与逆向物流中的作用。

67.生产主导型供应链信息共享机制研究。

68.中小物流企业共同配送系统规划。

69.现代物流园区选址探讨—以平湖物流园区为例。

70.基于供应链的虚拟企业构建战略研究。

71.rfid在路口车辆监控的应用。

72.供应链采购中的供应商质量管理。

73.中小型物流企业电子商务应用模式研究。

74.货运网络营销研究。

75.关于中国现代物流发展的几点思考。

76.传统物流企业向现代物流企业转型研究。

77.珠三角区域经济下的港口格局及发展分析。

78.货运营销管理相关问题探讨。

79.浅析再制造工程中的逆向物流。

80.粤港澳物流业的发展现状及合作研究。

81.自营、外购--企业物流模式选择。

82.第三方物流企业关系营销策略的探讨。

83.企业逆向物流的swot分析与发展策略。

84.深圳与香港港口的集装箱运输状况研究。

85.物流外包的利弊及其与市场诚信的关系研究。

86.物流外包的发展及其风险管理。

87.提升港口企业核心竞争力的途径和策略。

88.it行业物流的发展现状与对策研究。

89.湛江发展物流业的对策。

90.现代企业物流模式选择研究。

91.深圳和香港交通状况与合作研究。

92.国际航运市场态势与深圳航运企业的应对策略93.物流外包的决策分析及风险防范。

94.关于深圳发展绿色物流业的对策研究95.港口物流发展策略研究。

96.物流信息网络平台研究。

97.对我国逆向物流发展的探讨。

98.西部开发与环境保护—交通基础设施的建设对环保的影响。

99.我国汽车行业物流实行jit运作的风险与对策。

100.中国现代物流发展战略和措施。

101.运输现代化与我国现代物流建设。

102.深圳货代市场存在的问题与对策研究。

103.传统货代企业向现代物流企业转型的策略研究。

104.珠江三角洲主要港口之间的合作策略研究。

105.企业发展绿色物流的动因及策略分析。

106.物流外包的动因及风险管理策略研究。

107.传统物流企业向现代物流企业转型的探讨--以宝供物流为例。

108.国际集装箱枢纽港发展分析。

109.企业物流外包的风险及其与市场诚信的关系研究。

110.中国邮政快递(ems)的发展现状与对策研究。

111.集装箱运输需求弹性分析与营销对策。

112.物流企业核心竞争力分析与评价。

113.我国本土零售物流的发展现状及对策分析。

114.珠三角港口群竞争与合作。

115.物流外包的风险类别及其防范措施。

116.提升第三方物流企业核心竞争力。

117.加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨。

118.珠江三角洲港口群发展趋势的分析研究。

119.港口对其经济腹地的贡献度分析--以深圳港为例。

120.现代物流与中心城市经济发展的互动效应研究。

121.我国零售物流的发展现状与对策研究。

122.我国制造企业物流实行jit运作的风险与对策。

123.集装箱港口竞争力评价指标研究。

124.提升港口群整体竞争力的策略研究--腹地地缘的战略优势。

125.供应链管理思想在现代港口中的应用。

126.我国家电行业物流发展现状与运作模式研究。

127.电子商务环境下的逆向物流的模式选择。

128.以区域经济理论浅析深圳与香港两地的港口合作。

129.物流金融的内涵辨析。

130.提升港口群整体竞争力的策略研究--以长三角港口群建设实践作案例分析。

131.珠三角区域经济下的港口格局演变。

132.绿色物流——物流中的新亮点。

133.物流品牌的原点回归——品牌定位。

134.整合物流管理，提升企业竞争力(现状、机会、威胁)。

135.在校大学生的消费心理特点及企业营销策略。

136.顺应时代潮流，树立绿色物流观。

137.***企业的经营战略分析。

138.知识经济对企业物流的影响。

139.企业如何建立有效的分销渠道。

140.如何进行企业的品牌建设。

141.对**企业的物流分析。

142.如何塑造企业形象。

143.论企业文化与企业核心竞争力。

144.企业物流的战术策略。

145.企业要重视文化塑造。

147.买方市场条件下企业的市场物流。

148.试论我国企业物流配送能力的培养与增强。

149.现代企业物流发展趋势及其对策。

150.第三方物流的发展现状与趋势。

151.传统企业如何发展电子商务。

152.试论电子商务与中国物流的发展。

153.我国电子商务发展中的问题及其对策。

154.电子商务发展中的税收问题及其对策。

155.电子商务与现代物流的关系分析。

156.网络商品直销与网络商品中介交易的对比分析。

157.浅谈知识型员工的管理。

158.谈企业文化的建设。

159.浅谈我国民营企业的发展。

160.全球经济一体化条件下市场物流的新思考。

161.我国加入wto如何规避企业的不正当竞争。

162.企业网络营销物流中存在的主要障碍及其对策。

163.企业战略结构的调整及分析。

164.市场调查分析及经济活动分析。

165.企业物流中的法律问题探讨研究。

166.国有企业的经营发展战略。

167.食品企业的生产加工及经营发展探讨。

168.广告设计与策划。

169.创业设计及商务活动策划。

170.连锁经营与特许经营。

171.商品结构分析及商品创新。

172.消费者权益保护研究。

173.浅谈我国“绿色物流“存在的问题与对策。

174.企业库存控制方案设计。

175.企业运输方案设计。

176.企业配送体系的构建。

177.制造企业生产物流合理化的研究。

179.物流企业资源整合与规模化研究。

180.第三方物流企业资源整合研究。

181.现代粮食企业物流经济模式分析。

182.绿色物流的政策环境分析与对策研究。

183.中小物流企业竞争力研究。

184.浅谈国家对物流产业的政策支持。

185.现代采购管理对提升企业竞争力的探讨。

186.基于vmi的供应连管理模式。

187.绿色物流管理的研究。

188.企业物流外包的战略决策和关系管理。

189.条码技术分析及其在物流中的应用。

190.供应商的选择与评价。

191.配送中心的选址及规划。

193.危险品仓库质量管理体系构建研究。

194.中国汽车物流发展现状及对策研究。

195.连锁经营企业开展物流服务问题研究。

196.物流企业信息化管理研究。

197.我国第四方物流的发展模式及其策略研究。

198.连锁企业配送中心信息系统规划。

199.基于crm(客户关系管理)的供应链管理研究。

200.供应链协同化管理面临的困难与应对策略。

201.企业物流模式决策分析。

202.逆向物流的经济价值及管理策略研究。

203.六西格玛与物流服务质量管理。

204.制约我国第三方物流发展因素的研究。

205.我国第三方物流发展趋势研究。

206.商业连锁企业配送中心运作研究。

207.第三方物流企业的网络化经营问题研究。

208.绿色物流管理的研究。

209.企业采购外包管理研究。

210.浅析供应商开发与控制。

211.基于wto形式下，中国企业如何应对国际采购。

212.浅议准时化采购管理。

213.对采购管理中供应商数量选择的研究。

214.郑州市物流业发展现状调查;。

215.某企业物流管理设计;。

216.某企业在2006～2010年间的物流发展规划;。

217.电子商务环境下发展物流的策略;。

218.高职高专物流人才培养模式的探讨。

219.第三方物流企业发展定位模型的研究。

220.公路运输业对发展物流服务的研究。

221.传统储运如何向现代物流转化。

222.供应链企业间战略合作模式研究。

223.企业物流成本管理的对策研究。

【物流毕业论文—物流管理在电子商务环境中的创新发展】。

摘要：随着信息技术的发展，电子商务有了迅猛地发展，电子商务的逐渐推广，给企业的发展带来了契机，不仅扩大了企业的销售范围，还促使企业改变了以往的销售模式，电子商务在促进企业经营模式改变的同时，还对现代企业物流的管理带来了很深刻的影响，电子商务催化了物流管理的变革，转变了物流管理的理念，明确了企业物流管理的目标。

论文关键词：物流管理,电子商务,创新发展。

1电子商务催化了物流管理的变革。

1.1物流管理的理念。

电子商务环境下，企业之间的竞争从线下竞争向网络基础上竞争转变，特别是以核心企业为首的供应链是对信息是非常重视的，信息对于整个供应链有着重要的控制和主导作用。企业经营模式在不断改变，给物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不断发展向专业化的系统网络转变，才能满足电子商务环境下企业发展的需要，为其发展提供更好的服务。电子商务的发展给企业的发展带来了机遇，使企业组织资源的规模、效率有了很大的提高，这无论如何都是传统的物流配送难以实现的。

1.2网络与物流管理。

电子商务是在互联网的基础上发展起来的商业活动形式。网络的运用给企业的发展带来了很大的便利，通过网络企业可以实时地监督以及管理电子商务的整个过程，如今随着电子商务的发展，新型的物流管理系统都是通过网络系统来进行连接的，电子商务中的每一个部分收到需要信息，这个系统就会及时地做出相应的反应，并在此基础上制定出具体的物流管理计划，然后促进各个环节的工作。随着信息技术的发展，计算机逐渐普及到生活的各个方面，电子商务也有了长足的发展，与此同时促进了物流管理的转变，实现真正的货物通常的目标。

1.3物流管理的持续时间。

传统的物流配送企业在配送货物的过程中，会极大地受到信息交流的限制，没有及时的信息，传统的物流配送要想完成配送所需要花费的时间很长。然而随着电子商务的发展以及信息技术的进步，则很大限度地提高了物流的速度，从而减短了持续时间，任何有关物流的信息都能及时地到达每个环节，网络使物流管理变得更加方便。

网络信息技术的发展，以及电子商务的不断进步，给企业的发展提供了良好的条件，传统环境中的企业的竞争优势主要来自于材料的节约以及劳动力效率的提高，电子商务环境下的企业的竞争优势逐渐向建立高效的物流体系转变。

在物流管理的供应链中，生产企业是起点，然后会逐步经过物流企业、商家、最后到达消费者，这是整个的供应链，并且是高度一体化的供应链，电子商务环境下物流管理必须随之发展，向新型物流管理体系发展，转变的主要目标则是加强供应链上每个环节的联系，通过其相互协作与配合，从而提高产品的配送效率，从而为消费者享受更好的客户体验。

随着电子商务的发展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐渐成熟，它们的成熟也直接促进了电子商务的快速发展，电子商务环境下的产品的流通不断加快，这给物流行业的发展带来了巨大的挑战，传统的物流管理模式已经很难适应新环境发展的需要，因此必须加快创新改革的步伐，逐步实现信息化、专业化、网络化，以更好地配合电子商务发展的需要。

2.1培养专业的物流创新管理人才。

人才是物流管理发展创新的源泉与基础，boltzmann方程只有拥有一支专业的、高质量的人才队伍，才能切实地促进企业创新与发展。电子商务环境下的物流企业更是需要专业的技术人才的支持，从传统的物流管理模式逐渐向专业化的新型物流管理模式转变。高素质的专业人才对于物流管理模式的创新是很重要的，他们是创新的主力军，是创新理念的载体，他们的出现有利于促进企业的发展、推陈出新。

对于物流管理人才的培养的重要性可见一斑，因此要加强外聘以及内部培养，培养出一批运输学、通讯技术、包装学等物流管理人才。不仅如此还要从生源入手，着实地提高生源的质量。面对技术以及电子商务的发展，政府也要给予足够的重视，要相应的引导各个高校增加相关的专业，培养更多的物流管理人才;给物流协会一定的权利，从而促使其在物流专业的建制中贡献一份力量。

高校是培养人才的地方，因此要时刻地关注市场的发展以及社会的需求，从而在实际情况的指导下设置相关的物流管理专业，从而为物流管理的发展提供专业的人才队伍，为物流管理的创新发展提供人才保障，此外物流企业自身也要重视起来，加强对员工的培训，促使其主动学习先进经验，从而提高其专业素养，为物流管理的发展提供坚实的人才基础。

2.2加强政策支持和引导。

电子商务环境下，物流管理的发展与创新需要政府的支持，需要相关法律法规的规范，因此要加强立法，使政府各个部门的权限明确起来，促进他们之间的相互协调，相互合作，规范其行为，使其创新发展有制度标准的制约，避免由于法规的不健全，导致物流企业触碰到雷区，以至于降低企业的创新的积极性。立法要以促进物流企业的发展规范化、专业化为目的。

物流管理企业的发展离不开政府的支持，我国的物流行业的现状还不是很乐观，没有完善的系统的管理以及指导，物流的整体布局也不是十分合理，物流行业的发展需要政府的支持，在政府的能力范围之内，给予一定的优惠政策，为物流企业的发展提供重要的保障。

对于物流管理行业的发展来说，基础设施是十分重要的，是物流发展的基础，电子商务的快速发展，原有的物流基础设施已经很难满足物流发展的需要，因此要在原有的物流基础设施的基础上进行改造，使其逐渐规模化、规范化，给电子商务环境下的物流管理企业的创新提供坚实的基础。

2.3健全物流管理的创新体系。

物流管理创新体系是物流管理企业自身的发展，同样是不能缺少的，随着电子商务的发展，创新体系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自动化、机械化信息化等方面转变，促进物流管理的信息化以及现代化，促进物流管理的创新与发展，实现物流配送不受时空、地域限制，从而有效地提高工作效率，为电子商务的发展提供专业的物流管理。

2.4引入现代化技术，实现物流管理智能化。

电子商务的快速发展给物流企业带来了很大的挑战，对其智能化创新提出了很高的要求。发达国家在物流管理方面有很成熟的技术以及先进的经验，要想快速发展，就必须在我国发展的实际基础上借鉴吸收国外的先进经验以及技术，构建智能化的系统，促进我国的研发，缩短发展的时间，减少发展所需要的研发资金，以最快的速度实现电子商务环境下物流管理的智能化创新与发展，从而使其更加地适应电子商务的发展。

3结语。

随着信息技术的发展，电子商务也有了长足的进步，电子商务环境下企业的经营模式发生了很大的变化，以往的物流管理模式已经无法满足现代企业发展的需要，因此要大力发展新型的物流管理模式，培养专业的物流创新管理人才、加强对物流行业发展的政策支持和引导、健全物流管理的创新体系、引入现代化技术，实现物流管理智能化，从而使物流管理更加地适应电子商务的发展。

参考文献。

[3]梁晓音.电子商务环境下的物流管理创新策略分析[j].电子商务，2015(1)：40，52.

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十七

高等职业教育更侧重于教育的职业属性，国家目前大力发展高等职业教育的初衷就是培养符合区域经济发展结构的一线人才，尤其是有可持续发展潜能的人才。国家教育部门还对未来的职业教育体系作了一系列的规划，如中高职的对接、高职高考的新模式、本科试点职业教育等等。国家密集出台这些政策，为高职教育发展描绘了前景蓝图，为各地的高职教育发展带来了新的契机。物流行业作为关系到国计民生的重要产业，各地都把发展物流行业作为重要的任务，物流行业的发展为其他行业的产业集群提供了基础，是各地吸引产业转移的重要保障。高职教育应该是开放的教育，强调教学过程中的工学结合，强调教学过程中的社会参与。物流管理专业作为很多高职院校的重要专业，应该把该专业作为试点，有效地与区域经济对接，使之成为高职教育中专业与社会和谐、互动发展的典范。

(一)落实国家职业教育精神、贯彻国家有关政策。

“大力发展职业技术教育”首次出现在中共中央1985年《关于教育体制改革的决定》中，其后1991年、20xx年、20xx年三次国务院关于职业教育的决定都秉承了1985年的工作方针。20xx年国务院决定遵循党的精神，提出“加快发展”。从“大力发展”到“加快发展”，这是我国职业教育发展工作方针的重大调整。各地区为了响应国家职业教育政策的调整，也纷纷进行政策的分解和落实。在20xx年11月26日，湖北省委、省政府召开全省职业教育工作电视电话会议，湖北省委书记李鸿忠出席会议并作了重要的发言。会议认为，大力发展职业教育，是调整经济结构、加快经济发展的重要抓手，是促进就业、改善民生的重要举措，是“建成支点、走在前列”的重要保障。高职物流管理专业同样要贯彻落实国家精神，积极与区域内的企业开展多层次的合作。

(二)促进区域经济内物流行业的快速发展。

物流这个概念引入中国的时间并不长，中国的物流企业都是原来的运输企业和仓储企业合并或者改制而来，从业人员整体素质较低，尤其是对物流行业的认知和发展方向意识较差，很多从业人员还停留在物流行业就是卡车加仓库的简单模式。中国物流行业普遍存在着粗放经营，衡量一个国家物流行业是否发达的`重要指标就是整体的物流社会支出占gdp的比重，发达国家大约在8%左右，而中国达到了15%以上，从简单的数据看出，中国物流行业的发展还有着很大的提升空间，还需要进一步的整合和发展。物流行业的发展除了现金设施设备的运用、科技信息技术的引入、资本的扩充外，现代物流企业管理经营是企业实现核心竞争力的重要因素。提高经营管理水平就必须重视人才建设。物流行业除了一线的工人和高端管理人才外，最急需的就是中间的管理层，这部分人才刚好和高职物流管理专业培养的人才相符合。这部分人才的特征就是既懂一线操作又懂经营管理。高等职业院校的物流管理专业承担了培养地区物流人才的重要使命，通过学校的培养，培养学生具有一线物流行业的技能，如仓库的入库进库、物流配送工作、国际物流操作、商品维护、车辆调度和司机管理等等，除了这些技能外，还拥有一定的可持续发展能力，如财务管理、物流企业人力资源管理、物流企业市场营销、物流企业的未来战略管理等等。

(三)实现岗位与毕业生的有效对接。

为了和区域经济对接，需要分析区域内物流人才需求的种类和规格，然后培养这些人才，为区域物流岗位提供源源不断的人才保证。如有的地区属于特大中心城市，商贸行业发达，快递行业发展人才缺口较大，通过与区域经济对接，可以把物流管理专业细分，重点培养快递人才;有的沿海地区，外向经济发达，为了和区域岗位对接，可以培养国际物流操作人才，在课程中重点突出港口物流、航运物流课程。物流管理专业提供人才保证，区域经济提供专业对口的岗位，专业建设和区域经济之间才能形成良好的互动发展。

(一)人才培养方案的对接。

人才培养方案是培养人才质量的重要保证，科学的人才培养方案需要经过严密的调研、讨论、实施、反馈、优化，通过不断的优化来提高人才培养方案的有效性。很多高职院校的物流管理专业在制定人才培养方案的时候出现了两大严重问题，除了抄袭本科学校的培养模式外，还有很多高职直接借鉴外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理专业人才培养方案与高职有着本质的区别，培养目标存在较大的差异。本科物流管理专业侧重管理、规划以及未来学术能力的挖掘，而高职培养的是从事物流行业一线工作的人才。而借鉴其他地区兄弟院校的方案虽然培养目标可能一致，但是在服务区域经济方面存在较大的问题。为了促进高职物流管理专业与区域经济的互动，必须要以学校自身条件和现状、区域经济和产业结构出发，通过走访区域内的企业、访谈企业从业人员等调研活动，在职业专家的引导下，制定出因地制宜的高职物流管理专业的人才培养方案。科学的人才培养方案首先要分析区域内的物流人才数量需求状况和未来趋势，为专业招生规模提供参考。其次要分析区域内的物流岗位，以及物流岗位所需要的实际技能，把课程和岗位对应，最终形成专业基础课程、核心能力课程以及拓展能力课程。最后还要分析区域物流企业的劳动力供应状况，为学生实习寻找机会，尤其是在物流高峰期，通过输送人才帮助企业缓解用工压力，形成理论、实训和顶岗实践的职业教育体系。

(二)师资的对接。

目前高职院校物流管理专业的师资虽然学历和职称都较高，但是最突出的问题就是实践能力的缺乏，虽然高职院校为提高物流管理专业教师的实践能力作了很多努力和措施，但是成效一般。为了在短时间内改变这种状况，通过对区域经济内的物流企业调研，引入企业人员到课堂是一个很好的方法。企业人员对学校师资的补充可以分为三个层次。第一个层次是企业领导，他们到学校的教学活动主要是以专题讲座展开，通过领导的现身说法，谈论物流行业的特点和未来的发展方向，提高学生学习的积极性。第二个层次是一线熟练操作人员，他们在学校主要可以从事实验指导工作，如每学期空出一周时间来进行课程实训，那么他们就可以在一个星期内教会学生实际工作中的主要技能，如仓储工作技能、物流企业工作平台操作技能、快递行业从业技能等等。第三个层次是企业专家，这些专家不仅具有较强的工作实践经历，而且还有较高的学历和职称，如高级工程师、高级经济师。高职院校可以把部分课程直接外包给他们，让他们从事该课程的全部教学，如物流设施设备、物流现代信息技术等等。

(三)教学过程的对接。

教学过程的对接强调企业参与整个教学过程。一般说来可以有三个模式：企业见习参观、企业顶岗实训和举办企业订单班。企业见习参观是指教师带领学生到企业参观学习，为了让学生对物流行业有一个感性的认识，对某些物流操作有一个大致的思想轮廓，在课程开设前可以进行相关的企业参观或者是认知实习。如讲授国际物流课程的时候就可以带领学生到相关的国际物流企业参观，通过对企业的参观，让学生对整个国际物流操作有一个全面的认识，知晓国际物流的重要环节和节点。企业顶岗实训就是安排一个月甚至更长时间的企业真实工作，安排真实的工作任务，让学生投入到实际的工作中去，这就是国家提倡的工学结合交替学习。为了让区域内的物流企业个性化地培养学生，订单班是一个很好的尝试，订单班强调公共专业课程和企业课程的平衡，在学习完物流管理重要的专业课程后，加入企业课程，把企业新员工培训、企业的在职培训放到课程中去，做到物流管理订单班的学生毕业后直接能够上岗，节约了企业人力资源的招聘、培训成本，也减轻了毕业生的就业压力，改变了高职学生就业难的局面。

(四)证书的对接。

国家目前在很多行业制定了从业标准并且展开了相关的考试，考试合格即可以颁发相关的职业资格证书，就整个物流行业而言，目前也推出了相关的职业资格考试。为了让高职物流管理专业的学生能够具备相关的行业资格，学校教学要把证书的获得作为课程成绩，甚至是毕业的必要条件之一。目前很多物流企业比较推崇的行业证书有：物流师证书、报关员证书、报检员证书、国际货运代理从业资格证书、危险货物操纵员证书、快递员从业资格证书等等。

高职教育的发展必须建立在区域经济发展和区域企业合作的基础上，高职院校物流管理专业要对社会开放，结合区域经济的发展，与区内企业紧密互动，不负国家对高职教育的历史使命，为区域提供人才保证，促进区域经济物流行业发展，打造一批不仅在区域内有名气，而且享誉国际的物流企业品牌。

文档为doc格式。

企业物流毕业论文（精选18篇）篇十八

摘要：近几年来，电子商务作为一种新的商务模式给人类带来了一次史无前例的产业改革，这次改革的结果是将人类真正带入信息社会。然而在电子商务的发展过程中，人们发现，作为支持有形商品网上商务活动的物流不仅已成为有形商品网上商务活动的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。因而物流已成为电子商务发展中亟待解决的问题。

关键词：电子商务物流管理。

1.1现代物流技术为电子商务快速推广创造了条件。

电子商务是各参与方之间以电子方式完成的业务交易。通常，每笔成功的电子商务交易都会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用和商品本身的转交，即商流、资金流、信息流和物流。其中，商流是本质，物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每一笔商业交易的背后都伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息以便对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的电子商务时代，物流与信息流的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。

物流技术是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。物流技术还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。当计算机网络技术的应用普及后，物流技术中综合了许多现代技术，如gis、gps、edi、barcode等。物流业在采用某些现代信息技术方面的成功经验和规范集成，为电子商务的推广普及铺平了道路。

1.2物流配送体系是电子商务的支持系统。

现代物流配送可以为电子商务用户提供多方面的服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息化管理，按照用户网上输入对订货要求，物流配送企业在物流基地进行理货、配货作业，并根据计算机选择的最优送货路线将配号的货物送交收货人。先进的配送方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。现代配送作为物流的一种有效地组织方式，代表了现代市场营销的发展方向，是对传统物流方式的革命。

1.3物流配送系统提高了社会经济运行效率。

物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，严格按照用户的订货要求进行分类、编配、整理、分工、配货等一些列理货工作，定时、定点、定量地交给各类用户，买足其对商品的需求。物流配送以一种全新的面貌，成为流通领域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型物流配送比传统物流方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既能减少生产企业库存、加速资金周转、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社会需求，促进经济的健康发展。

2.1提高信息化程度。

物流配送信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化合计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。

2.2完善物流管理系统功能，提高售后服务质量。

针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象，作为电子商务公司，为了能更好的服务顾客，应加强顾客和供货商之间的信息交流和反馈。这样既能给用户节约订单处理费用，又可以节约用户的时间，逐渐提高人们对网上购物的信任感，使得电子商务良性、稳步发展。

2.3降低配送服务价格。

在我国发展电子商务的过程中，实现大规模的网上购物一直困难重重，物流配送费用偏高，特别是零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的，必须努力降低成本，解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。

2.4完善法律政策。

针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性的法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。

2.5积极反战第三方物流企业。

“第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势，能够对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，同时第三方物流资金雄厚，具有建立在现代信息网络技术基础上的`物流管理软件，可以充分利用现代物流技术，保证客户在任何时间、任何地点查看货物及获得配套的服务，参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业，专心于电子市场的开拓和商务效率的提高。

2.6建立全国物流公共信息平台，发展第四方物流。

第四方物流能提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，提高我国物流产业的综合协同能力。

电子商务企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。

3.1物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用第三方物流;物流对企业成功的重要度较低，同事企业处理物流的能力也低，则采用外购物流服务;物流对企业成功度要求度很高，且企业处理物流能力也高，则采用自营物流。

3.2企业对物流控制力的要求。

越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商兑渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。

3.3企业产品自身的物流特点。

对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的或主机厂做配套产品的企业，则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说，企业自营物流虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务去做。

3.4企业规模和实力。

一般来说，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难易提高。此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应把物流管理交给第三方专业物流代理公司。

3.5物流系统总成本。

在选择物流模式时，必须弄清不同的模式物流系统总成本的情况。其计算成本是：物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。

这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总得物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。

3.6第三方物流的客户服务能力。

在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说，第三方物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，企业应把第三方物流对自己的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等作为首要因素来考虑。

电子商务的发展，对物流的概念提出新的内涵。在计划经济体制下的物资流通中，商流的实现是主要的，物流往往被肢解为几个分散独立的互不相干的环节，而不被重视。而像运输部门等一些部门，他们对自己所成都哪的物流工鞥农业不十分清楚，似乎物流仅是物资供应部门的事，而物资供应部门也这样认为，所以就大建仓库，搞配送……而实际物流业是一个综合服务业，其综合服务能力表现为：物流各环节的服务能力;各种物流资源的整合能力;综合物流代理商的运营能力;供应链管理能力在服务理念上，不仅要重视商流服务，更要重视物流服务，不仅要重视各环节服务，更要重视综合服务。