教学计划的编写要注重教学目标的明确和教材内容的科学组织，同时也要充分考虑学生的兴趣和需求。教学计划是开展教学工作的基础，以下是一些经典的教学计划范文，供大家参考借鉴。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇一
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期1周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。
由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。如果要问汽车底盘中，哪一个部分最复杂及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。
汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？
现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时根据需要，还可以加装动力输出器。
本次实习的桑塔纳xx的变速器是一个两轴式的变速器。在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。其中的锁环式同步器着实让我们大开眼界。在拆下第五档后，老师让我们研究五档的同步器，可是刚等我们围在一起，准备分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。面对散落的零件，我们手足无措。还好有老师的帮忙，我们对照着书本，拿着零件一一了解，然后根据书上的装配图，我们成功地将五档的同步器复原了。随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变速器的输入轴和输出轴与变速器顺利分离。
值得一提的是，在拆变速器操纵机构的拨叉轴时需要注意其安全装置。为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，其操纵机构必须设置安全装置。它包括自锁、互锁和倒档锁装置。为防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。为了防止变速器同时挂入两个档位，必须在操纵机构中设置互锁装置。我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的顽强抵抗，使我们的进度一度受阻。
研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接着拆掉了主减速器中的差速器。由于桑塔纳xx是一辆前置前驱的轿车，所以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。这种布置有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性，而且因整个传动系统集中在汽车前部，使其操纵机构简化，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。
在最后一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。由于三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿轮一直在运动。经过结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来判断这个三轴变速器是几档的。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
实践出真知！一周的实习不算长，但收获颇多。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇二
实训老师：__。
实训内容：对汽车底盘的部件和系统进行实践操作和了解。
汽车底盘实训是对理论知识的实践检验，让我更深入地了解汽车底盘的各个部件和系统。在实训过程中，我不仅提高了自己的动手能力，而且增强了理论知识在实际操作中的应用。
在实训期间，我首先熟悉了汽车底盘的结构和功能。我了解到汽车底盘的主要组成部分包括：传动系、行驶系、转向系和制动系。这些部分协同工作，使汽车能够正常行驶、加速、减速、转向和制动。
在实训过程中，我亲手操作了汽车的底盘部件和系统。例如，我尝试更换了汽车的轮胎，这让我了解了轮胎的更换方法以及轮胎的保养和维护。此外，我还操作了汽车的制动系统，学习了制动器的调整和制动液的更换。
通过这次实训，我不仅提高了实际操作能力，还对汽车底盘有了更深入的了解。我明白了各个部件和系统之间的相互协作和重要性。这次实训使我更加明白，理论知识的重要性在于它能够指导我们的实践活动，使我们在实际操作中避免犯错和失误。
总的来说，这次实训是一次非常有价值的经历。它让我更深入地了解了汽车底盘的构造和功能，同时也提高了我的实际操作能力。我深刻认识到，理论知识与实践操作的结合对于理解和掌握一个复杂系统的重要性。我期待着未来有更多的实践机会，以进一步巩固我的知识和提高我的技能。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇三
一般汽车都是从底盘开始被腐蚀的，特别是南方，由于下雨比较多，雨中的酸性物质更是“腐蚀高手”。而底盘装甲就可以避免这一现象的发生。什么雨水、碱水什么的都无法侵蚀这层防护膜。
2.防石子击打。
在行驶过程中，车底会被掀起的石子不断击打，如果是车速很快的话，冲击力将会更大。有试验表明，如果是一个重10克的小石子的话在时速80公里时冲击力将会是10克的3万倍，可见冲击力之大。而底盘装甲可以有效的降低这股冲击力。
3.隔热，提升制冷效果。
在夏天身底部和地面的温度都比较高，再加上车内空调的冷气往下沉，所以底盘的温度都非常高。如果没有底盘装甲，车内的制冷效果会大大下降。而有底盘装甲的车辆，就没有这个烦恼了。
4.起到隔音噪音作用。
除了防热的功效，底盘装甲隔音效果也是很好的，可以大大降低噪声。
5.预防拖底冲击。
有时候开车行驶会突然遇到凸起的地面，而使底盘受到剐蹭，对底盘造成损害，而底盘装甲一般厚度在1.5-2.5毫米之间，可以减少这一损害。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇四
1.看车本身状况：
举升车身查看，如果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护。如果是光滑裸露的钢板，说明没有做防护。检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护，这些关键部位通常被厂家遗漏。这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大，日系往往只覆盖关键部位。所以欧美系的车一般基本上不用再做处理了。防锈处理做没做?做的好不好?覆盖面积大不大?这些看车厂良心了。
2.看车使用坏境：
一般城区道路没必要，泥泞道路多的话有这个必要。高档车不需要、低档车不值得。
工具/原料一般小车子以德国汉高为例喷涂6瓶就差不多。
步骤/方法。
1：准备工作：
工具：汽车举升机，气泵，喷**。
耗材：抹布，遮蔽胶带、报纸，大张塑料薄膜，(包车轮用一次性塑料台布也是很好的选择)。
人员防护用品：工作服，简易口罩，手套。
其它：盛满清水的桶、抹布。
产品用量：6罐底盘装甲胶、一罐柏油清除剂。
2：开始装甲。
1)清洁：施工前将车底需喷涂的部件彻底清洁，达到无尘、无油。如有锈迹应铲除、砂光。车底清洁后用干布、压缩空气将预喷涂部位弄干(切记)。
和遮蔽带将不能喷涂的部位包覆：排气管、发动机、传动轴、三元催化器、镀锌板类散热部件，(一般在排气管的上方)、各种管线及接口、螺钉;利用大张塑料薄膜包覆轮胎;利用遮蔽膜包覆整个轮弧，并沿车身裙边贴好。有的车子轮弧部位是用整块pvc板保护的，这样就需要拆下车轮，再拆下pvc板然后对里面的裸露金属部位进行喷涂。3)喷涂：施工部位是车辆底盘钢板、轮弧、叶子板、油箱外壳，施工人员带上口罩。每次使用前用力摇匀容器罐(特别注意)，拉开拉环，将喷**吸管插穿铝膜，并拧紧容器罐与喷**的对接口，即可开始喷涂。
3：施工后：
1)立即清洗喷**;不慎粘在车身及其他地方的底盘胶请用汉高清洁剂去除;清除遮蔽用的报纸、塑料薄膜、粘贴胶带、并清洁场地。
2)喷涂后20-30分钟左右，用手轻触底装甲，装甲表干，车即可上路。涂层完全固化时间为3天左右，在此期间，不影响车的使用。用量：4罐-8罐不等，根据底盘的大小和施工厚度来决定。
“装甲”这个词听上去很硬气!实际上，“装甲”的学名叫做“防撞防锈隔音底漆”，是一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇五
时间过得飞快，回首，我已完成了为期两个月的汽车底盘实训。这次实训，我在理论知识的基础上更深入地理解了汽车底盘的构造和工作原理，同时也让我亲身体验了汽车底盘在现代汽车总体结构中的重要作用。
在实训开始之前，我对汽车底盘的了解仅限于教科书和有限的汽车图片。但在实训过程中，我接触到了实际的汽车零件，并对汽车底盘的各个部分有了更直观的认识。我了解到汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四个部分，它们协同工作，使汽车实现启动、加速、变速、转向、制动等各项功能。
在实训中，我特别印象深刻的是对汽车底盘各个部分进行拆解和组装的过程。在这个过程中，我学习了如何按照一定的顺序进行拆卸和安装，也理解了各个部件之间的相互依赖和配合。我明白了，无论是汽车启动还是制动，都需要各个部分紧密协作，任何一个部分的失灵都可能影响整个汽车的安全。
通过这次实训，我不仅学习了汽车底盘的构造和原理，还提高了自己的动手能力。我明白了实践操作的重要性，也懂得了团队合作的重要性。我更加明白了，汽车底盘作为汽车的基础，其重要性不言而喻。
这次实训让我深深体会到理论和实践相结合的重要性。理论知识为我们提供了坚实的理论基础，而实践操作则帮助我们更好地理解和应用这些理论。此外，我也认识到，要想在汽车行业取得成功，需要不断学习和提高自己的技能。
总的来说，这次实训让我收获颇丰。我不仅深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，也提高了自己的动手能力。我更加明白了，无论在什么岗位，都需要我们有扎实的理论基础和良好的实践操作能力。这次实训将成为我人生中宝贵的经验，我会牢记在心，并在未来的学习和工作中不断努力提高自己。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇六
有很多车主买了新车之后，只顾着为爱车贴膜、封釉、铺地胶等，却很少人会考虑到为爱车的底盘采取一些保护措施。近些年城市的发展很快修路工程多，坑洼的道路情况对汽车底盘有着很大的考验。下面是本站小编为大家整理的汽车底盘的保养知识，希望大家能够从中有所收获!
对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。有些生产厂家会给汽车发动机加装底护板，车主可以根据需求进行选装。
周师傅表示，一般在夏天，太阳对地面的烘烤、雨水的侵袭以及大气中的潮气、盐分等都会侵蚀车底，使车辆底盘老化。现在广州大部分道路都在修建，路上沙石较多，这些沙子石头的不断撞击，也会使底盘的防锈漆被破坏，从而使金属裸露在底盘表面，很快就与水分直接接触发生氧化而生锈。
小心保护底盘的最好办法，除了定期检查之外，还可以为爱车进行底盘装甲的施工。师傅指出，并非所有的车辆都需要做底盘装甲，譬如经常行驶于较好的公路就可以不装。
一般来说，底盘装甲的施工过程要求较高。首先，工作人员会卸下轮胎、刹车片等一些底盘附件，对车辆底部进行彻底清洗;将底盘的残留杂质洗干净之后，工作人员会吹干底盘的水迹，然后对底盘喷涂具备弹性的塑料材质，从而保护底盘。师傅提示，底盘装甲对专业的要求非常高，因此车主要选择正规的服务店。
汽车众多的养护项目中，底盘护理最容易被司机朋友忽视，但在冬季或湿滑天气时，底盘维护的重要性就很明显。如果车主经常跑长途、到工地等地方，那么就要经常冲刷底盘，彻底做底盘清洗及防锈处理。
师傅表示，对于底盘的清洗，车主一般很难自行完成，如果底盘上的污泥过多，还要用去油污的清洁剂清洗一遍。因此车主可以去专业的美容店，定期进行专业的底盘护理。一般来说，做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是“货真价实”的护理，才可起到很好的防锈保护效果。
除此之外，在日常的洗车当中，注意不要用碱性清洗剂、洗衣粉等冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇七
时光荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，为期三个月的实习已经结束。实习期间，我有幸在一家汽车制造工厂实习，期间我收获了很多，也学到了很多。在这短短的三个月实习期间，我深刻体会到汽车底盘在汽车制造中的重要性，以及生产线上各个岗位的职责与任务。
在这期间，我主要跟随一位经验丰富的师傅学习底盘装配和调试的技能。每天早晨，我们都会早早地到达车间，开始一天的工作。在车间里，我看到了工人师傅们的严谨、细致的工作态度，我也明白了为什么说汽车制造是一个技术和体力的挑战。
在这期间，我接触到了多种类型的底盘，如前驱底盘、后驱底盘和四驱底盘。我了解到不同类型的底盘设计差异及其对汽车性能的影响。同时，我也学习了底盘零部件的名称和功能，如制动总泵、制动分泵、转向器等。
实习期间，我也参与了一些项目，如底盘的调试和检测。通过这些项目，我深入了解了汽车底盘的制造过程，并学习了一些常用的检测工具和方法。
实习期间，我遇到了很多问题，如零件装错、调试不匹配等。我及时向师傅请教，他总是很耐心地给我讲解，使我在遇到困难时，能勇敢地面对。
回顾这三个月的实习，我深刻认识到实践技能的重要性。汽车底盘的制造不仅需要理论知识，更需要实际操作技能。此外，我也认识到，团队协作在汽车制造中至关重要，每个人在自己的岗位上各司其职，才能确保整个制造过程的顺利进行。
总之，这次实习对我来说是一次宝贵的经历，我学到了很多技能，也明白了许多道理。我深刻体会到理论知识和实践操作的结合，也认识到了团队协作的重要性。在未来的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的技能，为实现我的职业目标而奋斗。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇八
时间过得真快，转眼间，短短的两周的实训时间就过了，在实训期间，我学到了很多东西，让我收获颇丰。
第一，对汽车底盘构造的认识。使我充分的知道汽车底盘由：传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。知道了各系统的主要工作原理，离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、制动器、转向器、悬挂系统，液压助力制动系统等主要部件的功能和使用。
第二，各部件的拆装，变速器的拆装，制动器的拆装，转向器的拆装，都锻炼了我的动手能力，使我懂得了汽车维修业提倡的“眼力、手力、心力”的重要性。
第三，通过变速器的拆装，我懂得了变速器的作用：变速器是汽车传动系的主要部件，主要功用是改变传动比，使汽车获得不同的速度，实现变速变矩。
第四，通过转向器的拆装，我懂得了转向器的作用：转向器的作用就是当左右两边转向轮作用力不同时，使转向器能够将作用力传到转向轴上，使转向轴两侧的力平衡，这样就能使转向灵活。
第五，通过制动器的拆装，我懂得了制动器的作用：制动器的作用就是，通过刹车片与制动鼓的摩擦，将汽车某一车轮的转动，使其停下来。
在实训期间，我还了解到：汽车维修业的“三滤”是指：汽滤、机滤、空滤。汽车的保养很重要，而二级维护就是在规定的时间内，按照有关规定，对汽车的重要部件进行检查、清洗、润滑、等，从面保持车容整洁，车况良好，使汽车保持良好的运转性能。
通过这次实训，我懂得了，实践是检验真理的唯一标准，必须做好上级下达的各项工作任务，要有团队协作精神，要不怕吃苦，勇于吃苦，在实践中不断学习，总结经验，取长补短，这样才能不断完善自己，提高自己。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇九
时间过得真快，转眼间，短短的两周的实训生活已经结束了。回想起实训中的点点滴滴，我感触深切。
实训开始的第一周是底盘认知实训。在底盘认知实训期间，我们观看了汽车各总成部件的讲解，并到车间实地参观了底盘各部件的拆装。让我更好的了解汽车底盘的构成，在第二周的实训中，我们深入学习了曲柄连杆机构、机体组、活塞连杆组件、曲轴飞轮组、配气机构、进排气系统、发动机燃油系统、润滑系统、冷却系统的构造和原理，让我更进一步地了解发动机的工作原理。第三周的实训，我们进入了转向系实训，我们通过在转向系的拆装、空载转向机构的调整及带载转向机构的调整四项实训，让我对转向系有更进一步的了解。通过实训，我学到了很多，收获了很多，但我明白，这仅仅是个开始。
随着中国汽车工业的不断发展，汽车维修行业的维修技术也在不断发展，在维修时不再只单纯的更换配件，而是要维修，要维修汽车，要恢复汽车性能，要延长汽车使用寿命。这就使得汽修行业对人才提出了新的要求，既要熟悉汽车结构理论，又要熟练各种维修技术，还要懂汽车营销、汽车保险与理赔等多方面的知识。
在工作中，我们要经常思考，要不断的学习，要不断提高自己的素质，这样才能进步，才能生存。通过实训，我了解了汽车底盘的构造和原理，让我对汽车有了更进一步的了解。在实训期间，我遵守纪律，尊敬老师，不迟到，不早退，认真听讲，作好笔记，通过这些笔记，我能很快的回忆起老师上课的内容。在实训期间，我得到了老师们的许多指导和帮助，我时刻怀着感恩之心，认真地对待实训。通过实训，我提高了自己的能力，也学到了许多维修技术，虽然这在我的维修生涯中是微不足道的，离一个优秀的汽车维修技术人员还有很长的路要走，但是在这些日子里，我已经充分认识到了我的不足，我将认真听取老师的教诲，刻苦钻研，勤奋学习，理论联系实际，不断地努力，争取成为一个优秀的汽车维修技术人员。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十
狗或其它动物咬伤有引起狂犬病的危险，如果皮肤已被咬破，要到医院处理。
1.用水清洗伤处。
2.用干净绷带包扎并送医院。
即：
1.确定咬人的狗或其它动物已被控制，使你和伤者不会再有危险。用干净水冲洗伤处。不要伤处涂擦任何零售软膏或其它类似物。
2.在伤置一干净软垫并包扎。呼叫医疗救助或将伤者送至医院进行检查并注射抗毒或服抗感染药。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十一
底盘装甲的学名叫，底盘防锈、防撞、隔音涂层。专业的底盘装甲是给底盘涂上一层具有多功能坚固的物质，就像给爱车底盘穿了一层盔甲，顾名思义叫底盘装甲。那么，为什么做汽车底盘装甲?汽车底盘装甲的具体作用是什么?下面是本站小编为大家整理的汽车底盘装的知识，希望大家能够从中有所收获!
为什么做汽车底盘装甲?早先的底盘装甲材料主要以防腐蚀为主要作用，功能比较单一，好在经过产品技术的提高，目前市面上绝大多数底盘装甲产品都已可以兼顾多种功能，对车辆底盘提供更为全面的保护。
附着在底盘上的泥土，洗车后积存在底盘的污水，以及潮湿的空气、酸雨、融雪剂等都会对车辆底盘进行腐蚀，导致使用过一段时间后的车辆底盘锈迹斑斑。为什么做汽车底盘装甲?底盘装甲涂层就可以很好的避免外界污物、水汽对底盘的侵蚀，为底盘提供良好的保护。
车辆在行驶中溅起的小石子猛烈撞击到底盘上，会对底盘相关部件上涂有的保护漆膜造成损坏，导致金属部件缺少防护而生锈。而厚度为2~4mm具有弹性的树脂保护层可以在石击时对底盘起到很好的保护。
车辆行驶中噪音主要由胎噪和路噪组成，其中大部分噪音从底盘传入车厢内，而底盘装甲具有出色的密封性，在一定程度上抵御噪音从底盘侵入车内，从而提高车辆在行驶中的舒适度。
托底往往会对车辆底盘带来很大的伤害，底盘装甲2~4mm的弹性涂层会在底盘轻微托底时起到一定的缓冲作用，减少路面上凸起对底盘的冲击。
为什么做汽车底盘装甲?通过上文的描述，相信大家应该对汽车底盘装甲有所了解了吧。汽车底盘装甲不仅能够让您的爱车更坚固，而且会让汽车的使用时间更长久，给汽车多一层保护，给自己多一份安全!
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十二
说起汽车保养，很多车主先想到的就是发动机、轮胎、刹车系统，而汽车底盘的保养很容易被车主忽视，殊不知，汽车底盘的保养直接关系到汽车的操控性、舒适性、安全性，可以说，汽车底盘是保证汽车整体性能的一个重要部位，其保养不能掉以轻心。下面是汽车底盘的养护技巧，希望本站小编整理的对你有用，欢迎阅读：
对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。车辆在行驶过程中，路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。夏天，白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。
底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。阴雨天气，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，底盘会被侵蚀氧化、生锈。汽车维修人员建议，车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。一般来说，做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是“货真价实”的护理，才可起到很好的防锈保护效果。此外，车主要注意的是，做完防锈护理不要用碱性清洗液，如洗衣粉、洗涤灵冲等洗车身及底盘，会影响防锈效果、缩短防锈时间。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。
市场上比较流行的底盘防护措施就是底盘装甲，就是给汽车底盘装上坚固的甲胄，这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的唯一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。
并非所有的车辆都需要做底盘装甲，经常行驶于较好的公路就没有必要装。一般来说，底盘装甲的施工过程要求较高。首先，工作人员会卸下轮胎、刹车片等一些底盘附件，对车辆底部进行彻底清洗;将底盘的残留杂质洗干净之后，工作人员会吹干底盘的水迹，然后对底盘喷涂具备弹性的塑料材质，从而保护底盘。但底盘装甲对专业的要求非常高，因此车主要选择正规的服务店。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十三
平时对底盘的保养也是很重要的，尤其对没有做任何防锈处理的车主来说。那么，汽车底盘如何保养呢?下面一起随本站小编来看看吧。
汽车行驶系统中轮毂轴承松紧度是否合适，前轮定位是否正确，轮胎气压是否正常，都会严重影响汽车的滑行性能。轮毂轴承过紧，将增加车轮转动的摩擦力;过松，则在行驶中车轮容易歪斜或是产生摇摆，增大了车轮与地面间的摩擦力，导致汽车滑行性能下降。建议车主们定期到专业维修店内进行轮毂松紧度的检查和调整，保持轮圈工作的最佳状态。
正确的前轮定位，能够保证汽车行驶时车轮处于纯滚动状态，而且能保证汽车行驶的平稳性和转向时的轻便性。若前轮定位不正确，会造成汽车在行驶时前轮滚中带滑，不但使车轮磨损增加，而且还会使汽车在行驶时与地面的摩擦阻力增大，进而导致滑行性能变差，油耗增加。大型汽车专修门店应该都有四轮定位的服务，车主可以在平时做其他保养或检修的时候顺便也做一下四轮定位项目，时间花费都比较经济，更重要的是安全性提高了。
轮胎的气压也最好根据天气和路面状况的变化进行及时的调整。气温较高的条件下就可以把气压调低些，以防爆胎。
传动系统的损耗多数来自变速器和主减速器的机械传动。变速器的声响、发热以及主减速器中齿轮轴承的松紧调整不当，或是离合器打滑，引起离合器总成发热和从动盘烧伤等，就会引起功率消耗增大。而这部分功率又将转化为热量散放到空气中，造成机械部件的工作效率降低，甚至造成零件损伤。因此，选择好相应的润滑油品对于防止过度摩擦而造成的零件损坏是十分重要的。传动系统润滑油的选择不当，如油的黏度、抗磨性和黏温特性等不能满足不同季节、不同使用条件的要求，也将引起传动效率的降低。如在相同条件下，冬季使用夏季润滑油时，由于黏度大、润滑性差，造成各零部件之间的摩擦阻力增大，进而导致传动效率下降。因此，在选择使用润滑油时，一定要选适合自己车型的品种，并且针对不同的气候状况和使用条件也要注意挑选合适的油品。另外要注意的是，离合器片消耗相对较大，要定期检查，及时更换，保证行车安全。
制动技术性能的好坏，直接关系到能否发挥汽车技术性能及工作可靠性、行车安全性等问题。良好的制动性能是安全行车的可靠保证，同时也可以提高汽车的工作效率。但是一旦制动器中零部件调整不当，或是出现过分磨损状况后，导致汽车的制动灵敏性下降，出现失灵或跑偏的状况。如果已经发生了这样的状况，车主应该马上到维修点对制动系统进行调整，并对已经磨损的刹车片进行更换。平时驾车出行的时候最好能先试一下刹车的工作状态，确保正常再出行。
除了对几个系统的分别保养之外，也可以对底盘整体进行清洗和上膜保护，延缓底盘的老化和生锈，对一些外来的异物轻击等都能起到一定的抵御作用。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十四
1、学会阅读和分析褶皱及断层发育地区地质图。
2、学会分析构造发展史。
3、掌握读图的方法和技巧。
4、通过综合读图和分析，进一步提高读图、制图和编写地质文字报告的能力，巩固所学的构造地质学相关知识。
地质构造。
地质构造(简称构造)是地壳或岩石圈各个组成部份的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。是构造运动在岩层和岩体中遗留下来的各种构造形迹，如岩层褶曲、断层等，称为地质构造。构造运动是一种机械运动，涉及的范围包括地壳及上地幔上部即岩石圈，可分为水平运动和垂直运动，水平方向的构造运动使岩块相互分离裂开或是相向聚汇，发生挤压、弯曲或剪切、错开;垂直方向的构造运动则使相邻块体作差异性上升或下降。
定义。
所谓地质构造是指组成地壳的岩层和岩体在内、外动力地质作用下发生的变形变位，从而形成诸如褶皱、节理、断层、劈理以及其他各种面状和线状构造等组成地壳的岩层和岩体，在内外地质作用下(多为构造运动)，发生变形和变位后，形成的几何体，或残留下的形迹。
分类。
地质构造因此可依其生成时间分为原生构造(primarystructures)与次生构造(secondarystructures或tectonicstructures)。次生构造是构造地质学研究的主要对象，而原生构造一般是用来判断岩石有无变形及变形方式的基准。构造也可分为水平构造、倾斜构造、断裂和褶皱。
地壳或岩石圈各个组成部分的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。地质构造的规模，大的上千公里，需要通过地质和地球物理资料的综合分析和遥感资料的解译才能识别，如岩石圈板块构造。
小的以毫米甚至微米计，需要借助于光学显微镜或电子显微镜才能观察到，如矿物晶粒变形、晶格的位错等。贵州位于华南板块内，处于东亚中生代造山与阿尔卑斯-特提斯新生代造山带之间，横跨扬子陆块和南华活动带两个大地构造单元。在已知1400ma地质历史时期中经历了武陵、雪峰、加里东、华力西-印支、燕山-喜山等5个阶段。雪峰运动奠定了扬子陆块的基底，广西运动使黔东南地区褶皱隆起与扬子陆块熔为一体，以后又经历了裂陷作用、俯冲作用，燕山运动奠定了现今构造的基本格局。
相关理论。
中国地处环太平洋构造带和特提斯构造带的丁字接合处，具有中国特色的大地构造特征。“波浪状镶嵌构造学说”、“地质力学”、“多旋回构造”、“地洼说”和“断块构造说”是老一辈地质学家对中国大地构造特征的总结，被称为“中国五大地质构造学派”。
波浪状镶嵌构造学说。
波浪状镶嵌构造学说，是张伯声教授创立的一种地壳构造和地壳。
运动理论学说。这一学说的思想萌芽于1959年。当时主要阐明的问题是，相邻二地块在不同地质历史时期都以它们之间的活动带为支点带，互作天平式摆动，并相应地引起支点带本身与之同时做激烈的波状运动。1963年，在此基础上提出了整个地壳是由不同级别的激烈运动的活动带与不同级别的相对稳定的地壳块体相结合而形成的一级套一级的镶嵌构造。并把相邻二地块的天平式摆动在空间上扩大范围来统一考虑，引伸出地块波浪的概念。自此以后，经过张伯声教授等不断地研究，逐步系统化、理论化，成为地壳波浪状镶嵌构造说。波浪状镶嵌构造有别于五十年代以来国外学者提起过的地壳的镶嵌构造。他们只是认为地壳的某些部分像一层“巨大的角砾”，杂乱无章地镶嵌在一起。而波浪状镶嵌构造说则认为地壳的镶嵌是有规律的，其空间展布、运动变化都好像是几个系统的波浪的相互交织。
波浪状镶嵌构造说在理论兼收并蓄了“脉动说”的合理部分，从地球自身的运动探讨了波浪镶嵌构造的形成机制，赋于“地球四面体理论”以新的含义。它指出，由于地球以收缩为主的脉动，使地表产生四个地壳波浪系统。它们各自不停的传播及相互交织，形成地壳的波浪状镶嵌构造网。地球由于脉动所派生的自转速度的变化，又加剧或减弱了一些方向的地壳波浪，并可在上述波浪镶嵌构造网上叠加一些其他构造形象。地壳的波浪状镶嵌构造，就是地球以收缩为主要趋势的脉动以及由此而导致的自转速度的变化所造成的综合效应。
该学说以地壳波浪运动的三种基本形式(蚕行式、蛇行式和蠕行式)来形象地说明地壳各大小块体的运动是以水平方向传递为主，但“漂而不远，移而不乱”。它有别于“板块构造说”所认为的地壳几大板块在地幔上作远距离漂移的看法。而且波浪状镶嵌构造是由于不同系统的级级相套的地壳波浪交织而成的宏观与微观统一的级级相套的地壳块体的镶嵌构造。
巨型纬向构造体系。
巨型纬向构造体系又称东西向构造体系，或称东西复杂构造带。在大陆壳上突出的表现为横亘东西的隆起山岭，往往出现在一定纬度上，它的规模很大，是具有全球意义的。
它主要是受南北向挤压力而产生的。它的主体是由东西走向的。
褶皱或压性断裂构成的，同时还有与它垂直的张性断裂和与它斜交的两组扭性断裂。这一系列东西复杂构造体系，不一定具有同样的发展过程，也不一定具有同样的综合形态，但却具有主要的共同特征，作为一个整体的复杂构造体系以及组成它的主要褶皱和断裂，大致都是东西走向的。在中纬度地区比较集中，它在大陆上断续延伸长达几千公里，在大洋底也有它存在的踪迹。它的发展历史很长，经历了反复多次的地壳运动，一般常伴随有东西走向的岩浆岩带分布。所以对各种矿产的分布有着重要的控制作用。
从中国大地构造轮廓来看，有三条明显呈东西向的山脉，形成三条横亘东西的巨型纬向构造体系。由北往南是:阴山-天山构造带、秦岭-昆仑构造带和南岭构造带。
经向构造体系。
经向构造体系是一些走向南北的强烈构造带，又称南北向构造体系。
其规模不等，性质也不尽相同。它主要由走向南北的褶皱和压性断裂以及伴生的张性、扭性断裂构成。在中国最为显著的南北向构造带出现在四川西部和云南中部，其中以大雪山-戛贡山为主体，称为川滇南北向构造带。该带在地理上称为横断山脉。自西向东并列有高黎贡山、怒山和大雪山，由一系列强烈褶皱和规模巨大的冲断层组成。在中国境内的其它地方，还有一些不太强烈的经向构造体系。在北方如贺兰山区南北走向的构造带与祁吕贺山字形脊柱相复合;在南方，四川东南至贵州中部，有川黔南北向褶皱群出现。此外，还有一些经向构造体系，有的是呈零星分布，有的与“山”字型构造的脊柱相复合。
扭动构造体系。
上述的巨型纬向构造体系和经向构造体系，反应了经向或纬向的水平挤压或引张作用，都是具有全球性的构造体系，也是地壳构造运动的两个基本方向。但是，由于地壳组成的物质的不均一性，而使沿着纬向或经向的作用力发生变化，导致局部地壳发生扭动，便形成各种扭动形式的构造体系。
扭动构造体系的形式很多，根据作用力方式不同，可分为直线扭动和曲线扭动，前者一般称为扭动构造，如“多”字型、“山”字型构造;后者一般称为旋扭构造或旋卷构造，如帚状构造等。
根据地质力学的观点，前面所说的东西向或南北向水平应力，是由于在重力的作用下，地球自转速度改变时所引起的离心力(一种是南北向的，一种是东西向的)产生的结果。
在漫长的地质年代里，地球自转速度是有变化的。就是由于地球自转速度的变化而产生的切应力，使地壳产生运动。切应力在赤道上为最大(因为地球转速最大)，两极为最小(地球转速等于0)，因此在赤道附近出现巨型张裂、扭裂以及大的旋卷构造。
地球不是一个理想的刚体，当自转角速度变快时，它的扁度就要变大，地球表层-地壳物质就向赤道拥挤，中纬度地带受挤压最强，于是就出现大规模的纬向(横向)构造带。同时，在纬向切应力方面，当自转加速度变快时，就使地壳中的结合不牢固的部分物质，因跟不上转速加快的步伐而掉队，犹如车速急增时，乘客后仰一样。这就使部分地壳相对地向西滑动，如美洲大陆相对于欧非大陆落后，便在它们之间出现了大西洋;美洲大陆西缘遇着太平洋底硅镁层的阻挡，形成南北向的巨大挤压带-纵向大山脉，伴生的山字型弧顶也向西凸出。
“多旋回构造运动”学说。
“多旋回构造运动”学说，即地壳运动的多旋回理论，是黄汲清教授于一九四五年提出来的。该学说是在地槽发展单旋回观点上的进一步发展。所谓单旋回，是德国地质学家史蒂勒提出来的地槽褶皱带发展的模式。他认为，地槽发展初期以下沉为主，有大量蛇绿岩出现;以后地槽型沉积褶皱成山，与此同时有大量花岗岩侵入，随后有安山岩喷发和各种小侵入体;最后褶皱带遭受剥蚀，地槽转化为地台，并有玄武岩喷溢。这就是有名的地槽发展单旋回的基本观点。
该学说认为，板块运动说与多旋回构造运动说不但没有矛盾，而且可以互相补充，互相结合。在研究中国大地构造过程中，把这两种学说密切结合起来，是地质工作者的长期任务。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十五
3、学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力。通过实习，掌握工程地质的基本知识，了解常见的工程地质问题。为学习后续课程、从事专业工作、扩大知识面和进行科学研究打下必要的基矗构造地质学是地质类专业的一门专业基础课。它是在学习了普通地质学等部分地质学课程，以及具有地形测量的基本知识的基础上进行教学的。它为以后各课程的学习奠定基础，并为以后在地质找矿、勘查、科研工作中解决有关地质构造问题服务。
构造地质学课程主要讲述地壳中各类中、小尺度基本地质构造的形态特征、分类、形成机制、形成条件的基本理论与基本知识，以及地质构造观察、研究、制图和分析的基本方法。
通过本课程的学习，使学生掌握观察、认识、描述各种地质构造、搜集整理有关构造方面的资料和方法，并能初步应用力学原理分析地质构造的形成、发展和联系，掌握地质图的阅读分析和编制构造地质图件的一般知识和方法。为学习后继课程以及从事地质工作和科学研究打下一定的基矗在教学过程中，应注意培养学生对地质构造现象观察、资料整理的分析中的地质思维逻辑，辩证唯物主义的科学思维方法和实事求是、严谨认真的工作作风。
本课程实践性强，教学过程中，应注意理论联系实际、结合生产科研实践，介绍我国与国外的新理论、新方法及本学科的发展动向，以开阔学生思路、加强学生对本学科在国民经济建设中重要性的认识。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十六
首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。
在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。
资料。
制动分泵漏制动液或分泵管路折断，可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，或者将断口夹扁、卷曲堵漏，使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。
制动总泵缺制动液，可用酒精或白酒代替，特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨，将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟，将皮碗上的含油成分去掉，这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。
离合器摩擦片烧蚀打滑，对烧蚀不太严重的.摩擦片，可翻面使用。如烧蚀严重，可用棉布或帆布数层(其厚度应与原摩擦片一致)，用钢丝或铁丝穿过钢片上的孔，使其固定。驾驶车辆时应做到起步平稳，换挡动作迅速。
横拉杆球节断损，在保险杠或其它不影响行驶的地方，卸下一只与球节总长度相似的螺钉，取代断损的球节，装上转向节臂与螺母后，将螺钉露出部分用锤子铆好。三轴汽车差速器齿轮损坏，如中、后桥差速器损坏任何一只，都可将该桥传动轴和半轴拆下，继续行驶。若前差速器损坏，可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十七
对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。车辆在行驶过程中，路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。夏天，白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的`湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。
底盘在日常保养的时候最重要的是防锈。阴雨天气，大量泥沙溅到汽车底盘上，很难清洗干净，底盘会被侵蚀氧化、生锈。汽车维修人员建议，车主在对汽车的底盘防锈处理时，应选择专业的汽车美容4s中心去做。因为专业的设备能够对底盘进行彻底清洁。经常长途出行的车主可定期对车辆进行专业的底盘护理。
市场上比较流行的底盘防护措施就是底盘装甲，就是给汽车底盘装上坚固的甲胄，这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的唯一方法。专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。
汽车底盘教学计划（模板18篇）篇十八
1.发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2.底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的`车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。