热点共享单车范文（18篇）

优秀作文是思想的飞翔，是灵魂的呼唤，是对真理的追求。优秀作文是语言文字的精华，是思想与情感的流露，值得我们去欣赏和学习。如何写一篇较为完美的优秀作文是每个作文作者所追求的目标。以下是小编为大家搜集整理的一些优秀作文范文，希望能够对大家有所帮助。

热点共享单车范文（18篇）篇一

一阵冷风，吹来雨水和尘埃混和的味道，我不禁深深地，深深地呼吸，让这自然的尤物侵蚀我的身。

天渐渐下起了小雨，一滴一滴濡湿了才干的瓦片，一滴一滴迅速化开，像淡墨滴在宣纸上，沿着肌理爬行。天依旧是青灰色，风在芦苇叶子里悉悉索索地钻，雨则把叶子打得噼里啪啦，叶能做的只是低头、昂首。无意穿上雨衣，只戴上了帽子，呼吸里似乎遗存秫秸杆儿烧焦的味道，在空气中飘渺。凝望远处，成片的稻子似乎把转角的小路封死了，等稻香暖暖地绕过脖颈，真奇怪，眼前又是迂回的田埂。

忆起朱自清先生《春》里的一段：“他们的草屋稀稀疏疏的，在雨里静默着。”可不，翻滚的谷浪里几处灰瓦屋若隐若现，几豆昏黄的光穿过雨丝密布的空气，直达我心里，给人略带安宁的欢愉。呵呵，记得物理老师说过，空气中充满微小颗粒时，就会看到光直线传播的路径。我会心一笑，可不是，通到了内心最温暖宁静的角落。

热点共享单车范文（18篇）篇二

你试过用手机软件来租借陌生人的自行车吗?福建医科大学的刘同学昨日就骑着“别人”的自行车去上课了，只需掏出手机用app扫一扫车上的二维码，然后在密码锁上输入密码，就能使用。

在北京上海等城市兴起的“ofo共享单车”，近日悄然在福建医科大学、福建中医药大学、福州大学等高校出现，由于车身被统一刷成黄色，被学生们亲切地称为“小黄车”。

进入11月，“小黄车”几乎一夜之间“扎堆”出现在榕城高校的各个角落，大学生通过手机app软件，便可以轻松租到一辆自行车。记者走访大学城时发现，校内不时有“小黄车”穿梭。一到上课时间，停放在宿舍楼、食堂等地方的“小黄车”便被许多“临时主人”领走使用。

公共自行车有停放地点固定的限制，ofo共享单车利用互联网技术摆脱固定停车桩，创立“单车共享”模式，只需通过手机软件的操作便可取走自行车，随借随还，成为学生党新的“代步神器”。

“我没有自行车，宿舍楼到教学楼有一定的距离，经常跑着去上课，老迟到。小黄车挺适合我，车身也轻，很好骑。”福建医科大学的大一新生杨同学是“小黄车”的忠实用户。

据杨同学介绍，每一辆“小黄车”车身后方都配有专属的车牌号和对应的密码锁，学生或老师在使用时需要先下载软件，注册成为会员后，输入车辆的车牌号，获得密码，就可以打开车锁了。行程结束后，点击软件里的“结束用车”，密码锁复位即可。不论骑行时间多长，每次的`收费均为0.5元。

ofo共享单车创业团队的公关唐珂认为，ofo共享单车的颠覆性概念在于“无桩”和“共享”。“无桩”，意即无固定停车点，可随时取用。“共享”，是指鼓励用户把自己的自行车共享出来，由ofo团队统一改造，换取“小黄车”的免费使用权，让校园和社会的闲置自行车全部高速运转起来。

“共享”的理念得到了多个高校的支持，因为在各个高校，处理“没人管没人要的僵尸车”都是件伤脑筋的事情，团队将“僵尸车”共享到平台统一管理，这对校容校貌的改善以及对闲置资源的合理优化，都具有促进作用。

为了更快打出知名度，ofo共享单车在投放初期实行免费试用一周的策略，配以不定期的红包分享。“一开学就看到一排排的小黄车，特别引人注目，我们都会好奇地凑上去问一问。”据杨同学介绍，最初的计费标准和现在不一样，价格更便宜。采访中，不少同学表示，使用“小黄车”让出行更加方便。事实上，ofo共享单车兴起的契机在于短途代步工具的缺失。不论是宿舍楼到教学楼，还是公交站到地铁站、家门口，都存在“最后一公里”的尴尬。

唐珂说，后期他们将继续拓展进入的高校数量，同时也会尽快进入福州的城区。

“随取随放”带来便利出行的同时，也考验着用户的素质。由于ofo共享单车的车身没有安置gps定位，仅能通过用户手机软件上的地图定位，目前已经出现了“跑单”、占为私有等不文明行为。

“很多同学掌握了不用密码开锁的技能，每一辆车的密码是一样的，如果你结束用车时不拨乱密码，我们就可以直接打开，即使拨乱了，有些车用久了，也能找到开锁的痕迹。”福建医科大学的许同学说，还有一些人结束手机定位后，常常不锁车，私藏在某处，等到用车时直接骑走，就可不付费了。

此外，“小黄车”运营的数量远不及在校生人数，供需不平衡。许同学说，一到用车高峰期，只要慢一步，就可能没车骑。由于管理服务相对滞后，“小黄车”还存在着乱停乱放、损毁严重、维修不及时等问题。

对此，唐珂认为，他们可以通过教导用户文明用车、设立黑名单制度来规避问题，而单车的性能、管理服务也在升级中。

福建师范大学公共管理学院社会系主任谢宏忠表示，共享单车属于非公共产品，它的出现有积极的意义，弥补了公共自行车的短板，迎合了市民的需求。从资源整合角度来说，共享单车已经进入共享经济领域。在这个市场化的行为中，如果能通过管理优势、成本优势，可以实现消费者和创业团队的双赢。不过，消费者对共享理念的认可、支持，并最终形成习惯，还需要一段时间。

热点共享单车范文（18篇）篇三

在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时，也带来了许多“不方便”。

“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。

专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。

使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，但是共享单车定位于最末端的3公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。

自从去年9月下旬广州街头出现首款无桩智能共享单车，色彩缤纷的网约自行车已成为广州街头一景。

共享单车行业前景分析。

据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示，20xx年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计20xx年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。

不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别b轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元b轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

从汽车共享到自行车共享，解决出行最后一公里的战争看似将要打响。通过对共享单车行业前景分析了解到，单车共享是部分人的需求还是全民需求还尚需时间证明。一旦市场成熟，单车共享市场最终可能还是被大平台收割，目前各家要做的只能是提升体验，蒙眼狂奔。

热点共享单车范文（18篇）篇四

刚过去的周末，部分初三学子奔波于15所高级中等学校的自主招生考试。这其中，省常中、市一中、北郊高中三所热点高中的自招备受关注。

据悉，除了校长实名推荐、信息学特长生直接进入面试环节，另逾1200名学生参加了三校的笔试。作为选拔性考试，难度不言而喻，在省常中，有考生完成上午的考试后，下午弃考，准备中考再“战”。

笔试录取比例近1/6，过关的7成是男生。

来自三校的反馈，参加笔试的考生在405~450人不等，录取比例近1/6。

省常中校长史品南说，自招考试，通过笔试选拔的，7成是男生，男女生比例，与中考后录的一拨刚好相反。这是因为，自招选拔的是创新拔尖人才，数理化试题较难，对于擅长文科的女生而言，不沾光。

田家炳初中考生丰啸天被省常中预录取，身为年级前3名的学霸，还是觉得答题不轻松，尤其是化学，涉及到高中知识点，且题量大，最后一道题来不及做。“即便前面做的，也拿不准。”

市一中今年的笔试题，难易程度与去年相当，唯一的调整是理化两门总分少了10分。被预录取的清潭中学考生潘文煊，出笔试考场后就感觉“有戏”，“备战”个把月的他表示，答得较顺畅，虽然不简单，但题型都是此前接触过的。

今年，市一中的面试，由以前的“单面”改成了“群面”，即有主题无领导小组讨论，形式上与省常中一致：三名考官对4~6名学生，考生围绕同一个话题分别发表看法，问题都是开放式的，随你怎么答，关键是要能自圆其说。

市一中副校长俞群祥表示，改成群面谈当下热点话题，既是考查学生的知识面、思辨力和团队合作能力，也是接轨大学的自主招生。

市一中的两道面试题，一个是“如何看待‘共享单车’的迅速发展，其中带来哪些问题，以及提出解决之道”;另外一个是“中国有没有必要研发c919，她如何在竞争激励的中型客机市场占有一席之地”。潘文煊说，因为这是全国的焦点新闻，所以还是有话可说的，几名小伙伴都谈到了“创新型国家建设的需要”。

北郊高中采取的是“单面”，10分钟内，考生回答3个问题：1、自我介绍;2、由《朗读者》谈起，说说成长经历中最感动的人或事;3、青藏高原为何日照充裕?一瓶未喝完的矿泉水，从青藏高原带回常州，会发生怎样的变化?校长严玉林说，第1题是送分题，第2题考生多是说“亲情”，校方希望以此引导学生更多关注社会。第3题考察学生的学科素养，涉及地理、物理的知识点。

三校实际录取了314人。

据了解，三校自招计划都是两个班104人。最终，省常中有104人参加面试，其中26人来自校长实名推荐，5人是信息学特长生;而市一中、北郊高中分别有105名同学进入面试，缘与笔试中两名学生同分，校方在征得教育局同意后，决定全部预录取。

8日，各校的预录取名单在各自校园网上公示，公示无异议后，学校将与预录取学生签订协议。5月15日起，学生将参加高中校的教育教学活动。

学霸这一年……。

去年，一小部分学生闯过自招关卡，提前就读热点高中。身居创新实验班，得具备什么素质?一年多的学习，学生们又有什么收获?日前，记者走近省常中、市一中高一创新实验班的学霸们。

最放松的一段时间，读了很多书。

自招闯关成功后，学生们便提早坐进了高中的教室里。一个多月的初高中衔接生活，让他们记忆深刻，因为不是“循规蹈矩”地上课，校方安排了各种好玩的活动。

最让他们津津乐道的是，莫过于提前走进高大上的高校。市一中的创新班，“游学”首站去了中科大，中考后又逛遍了北京的名校学府，感受名校魅力。省常中的高校行，同样安排的是一流院校，清华、北大、人大一路看过来，学子们受益匪浅，立志向心中的“高山”攀登。

省中的语文课，开了《论语》专题，市一中的语文课，则要求学生以“动物”为主题写小说……同学们反映，这一个多月的文科学习，更开放灵活。而编程、软笔书法、辩论课、微视频等拓展课程的开设，让课堂氛围更轻松。“辩论课上，通过专业训练，一些不太爱开口的同学，主动上台挑战。”省常中高一(10)班的李想感叹说。

省常中高一(11)班的汪楠坦言，那段时间是最放松的，闲暇之余看了很多世界名著、散文，“这是我作文写得最好的一个阶段，毕竟看得多了，写起来有感觉。”

谈学习。

个个都是牛气的学霸。

身居创新实验班，无一例外的，都是传说中的学霸。两所高中校的校长，对这些学生给出的评价很高：综合素质过硬，学习能力突出，理科学习明显占优势。

牛气的学生，不止一两个。听听孩子们的“爆料”——。

省常中高一(11)班的陈卓明是“数学达人”，被同学称为数学竞赛班的“编外老师”。有些题，科班出身的老师，都要和他商量。

市一中高一(1)班的信息学“大神”孔瑞阳，现已入选省队;。

刚结束的“希望之星”英语大赛，市一中高一(1)班朱佳媛，拿下了市特等奖;。

谈收获。

各种能力都得到了提升。

别以为创新班的娃，只会学学学。学习之外，他们的校园生活多姿多彩。

省常中高一(11)班的齐雨鹏，是学校d&s社团(设计与创意)的团长。最近，他带领社团成员们，完成了一件大事——利用两天时间，给高三毕业生人手准备了一只抽绳袋。送毕业礼是d&s社的传统。

因为《一中攻略》的发行，朱佳媛成了一中网红。身为学校自管会主席，她和小伙伴们历时半学期推出了图文并茂，符合学生口味的《一中攻略》。小姑娘说，做“杂事”反而练就了学习上的高效率。高一上学期，她组织策划了首届“英语配音之星”大赛。“这一年，策划、组织、交际等能力得到了很大提升，明显的变化是现在任何场合发言都坦然自若，要知道第一次见校长可虚了。”

热点共享单车范文（18篇）篇五

近期，在福建厦门一堆场，暂扣的共享单车堆成“小山”。拉车师傅说，每天处理1000多辆，这里堆了近10万辆。因共享单车乱停乱放，厦门计划通过清理整治减少一半岛内共享单车存量。(12月16日央视新闻)。

这两年流行起来的共享单车，原本是城市里的一道风景。没想到，如今在一些城市，共享单车已经“泛滥成灾”，成为被批判的对象，这无疑让很多人为之尴尬。看新闻报道中的图片场景，成千上万五颜六色的共享单车被堆叠在一起，实在让人触目惊心。

这一情况的出现，无疑跟一些共享单车企业盲目扩张有关系，也跟许多市民乱停乱放共享单车有关系。众所周知，如今已经有不少共享单车企业倒闭，为自己之前的“野蛮生长”付出代价。城市究竟需要多少共享单车，共享单车企业该如何竞争、发展，这需要理性的思考。

然而，我们也不能简单地从扣的共享单车堆成“小山”，就得出一个城市共享单车数量太多的结论。而向市场上投放多少共享单车，也该主要由企业来作出决定，政府不应越俎代庖。

事实上，比如厦门暂扣的共享单车堆成“小山”，跟当地交通、城管等部门的执法力度、做法有很大关系。那么多共享单车被堆在一起，当然难看，可共享单车乱停乱放，是否就非得“暂扣”然后堆叠起来呢?试想一下，如果汽车违规停车也一律“暂扣”，是否也会出现汽车堆成山的场景?其实，有相当数量乱停放的共享单车，完全可以通过引导让它们停放有序。

的确，城市的公共道路与车辆增长有矛盾，但解决两者之间的矛盾，不能眼睛只盯着车，更不能只盯着共享单车。什么样的共享单车才是多余的?市民不需要的才是。如果共享单车受到市民认可，市民有使用它们的需求，就不该压制这种需求。用于自行车行驶和停放的公共道路不足，应该通过城市规划和路权调整去改变这一状况，而不是削足适履限制自行车增长。现代城市应是对自行车友好的城市，解决共享单车乱停乱放，需要城市管理者付出更多的智慧。

热点共享单车范文（18篇）篇六

热点共享单车范文（18篇）篇七

有媒体报道，广州已有近20万辆共享单车，若其中一部分被12岁以下的孩子使用，不仅可能扰乱正常交通秩序，对孩子自身安全也极为不利。要防止这一情况发生，一方面要呼吁共享单车企业引入年龄限制等技术手段。比如摩拜单车表示，实名注册必须经过身份审核后才可使用;而ofo共享单车注册时需输入身份证号，可借此避免12岁以下儿童的使用。但共享单车还有很多企业投放，是否每一家都做好了“防火墙”，值得追问。与此同时，交通、交警等部门也应加大巡查力度，避免儿童骑车上路。

近日上海已率先采取行动：经教育部门、交通管理部门和共享单车企业共同协商，上海推出一系列规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为的举措，包括在共享单车上张贴警示标语，不在中小学、少年宫等场所投放共享单车等，严禁12周岁以下孩子骑行共享单车。而这一“12禁”举措也于法有据，按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。上海的这一措施，对于广州乃至全国其他城市而言，都有非常强的借鉴意义。

【热点预测】。

【参考答案】。

学生安全，事关方方面面，交通安全就是其中的重中之重。新出现的共享单车，也给学生安全带来了新的挑战。适时地教育和引导是学校的责任，开展安全教育活动势在必行。

首先，我会在认真学习我国《道路交通安全法实施条例》的基础上，召开管辖范围内各中小学安全负责人工作研讨会议，就目前本辖区内以及全国范围内自行车安全问题进行讨论，并对安全教育工作进行合理部署。

其次，集中讲解，明确规范。我会邀请交通部门工作人员和安全教育专家，在各中小学开展安全教育讲堂，着重对现今自行车安全事故、身体条件、骑车技术、交通知识等进行通俗易懂的讲述，在讲述过程中通过视频播放的方式，加深学生印象。并以班级为单位，开展主题班会，将非机动车交通法规和自行车使用技巧融入到每一位学生心中，尤其针对目前广为流行的共享单车。

再次，营造氛围，加深印象。我会将提前准备好的宣传彩页，宣传画板下发各中小学，在校园内外进行张贴，时刻提醒学生按照规范使用自行车。并下发《致家长一封信》，向家长说明自行车使用危险和注意事项，以及《道路交通安全法实施条例》。希望提起家长的重视，与学校形成合力保障学生安全。

最后，对各中小学安全教育活动进行追踪，和问题、意见反馈。对效果佳的学校、班级、个人进行表彰，并做好方法交流，希望在本次集中教育后，也能在各中小学形成自行车安全使用的氛围，将安全教育长效的融入到日常教学工作中去。

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热点共享单车范文（18篇）篇八

在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时，也带来了许多“不方便”。

“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的`小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。

专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。

使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，但是共享单车定位于最末端的3公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。

自从去年9月下旬广州街头出现首款无桩智能共享单车，色彩缤纷的网约自行车已成为广州街头一景。

据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示，2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。

不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别b轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元b轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

热点共享单车范文（18篇）篇九

看着小区门口红红的警示牌，我猛的刹住了车，盛夏的午后街上是空荡荡的，在门口保安的注视下，我只好垂头丧气的将单车推到路边，忿忿地快步向小区走去。

仅仅几步路就累得满身是汗，一身的暑气让我路过禁示牌时猛踢了它一下，可是它一动也没动的只发出咚的一声嗡嗡响。

说起这几年的新鲜事物，对于二线城市的我来说共享单车算是一件，这个原本盛行于北上广这些发达且堵车的城市单品。

在这几年以一种不可思议的速度席卷了中西部众多的二三线城市成为了真正的新贵，它以低碳健康出行为理念，以具有科技感和靓丽的外表吸引目光。

同时使用方便安全性高等优点，使得仿佛一夜之间中国的大街小巷就布满了各式各样的共享单车。

其中又有一最新明确提出共享理念的摩拜和后来居上的ofo为主。而共享单车在初期也的确不负期望地发挥了一些作用，越来越多的人习惯了骑车出行，减少了开车减少碳的排放量，一时间好评不断。

在利益的驱使下，各样的共享单车不断出现，人们疯狂而坚定的信任共享的理念。但当20xx年6月13日悟空单车通过官方微博宣布将正式终止悟空单车提供服务，退出共享单车市场。

这家从上线到倒闭仅仅五个月的悟空成为了国内第一家宣布倒闭的共享单车品牌。此后像是触碰了某个机关一样，共享单车一一倒下，同时一些由共享带来的社会安全问题，个人道德问题和公共基础设施的问题也面临一系列严峻的考验。

02。

共享最先暴露且直击人心的是个人道德问题，网上热评的一句话“从共享单车中看人品”便可窥探一二。

由于要共享双方就要有交换，但是某些人的劣根性在这样的信任面前不堪一击。单车一般装的机械锁和gps电子锁这样的防盗措施完全打击不了他们的偷盗热情。

原谅我用上偷盗二字，在我看来这就是偷，用钳子剪刀等弄断锁然后用自己的锁锁上。小偷将自己偷来的东西上锁，这让我有点黑色玩笑的感觉。

再用刀片划花二维码，不用十分钟就可以消灭一辆共享单车。不是危言耸听，这样的行为不仅经常出现在大众面前，同时容易被大家原谅，所有人见怪不怪的眼神给了这些人最大程度上的肆无忌惮。

而共享单车上有人们最容易看不见的几个字，如同烟盒上的吸烟有害健康一样，12岁以下人员禁止骑行单车的规定被漠视。

在马路上，校园里都可以看见小学生努力伸直腿，蹬着车上下学的画面。他们的父母和爷爷奶奶出于方便或其他的目的使用了这个方法，却不知这个认识不仅将他们的孩子暴露在死神镰刀下，也将其他人无形中的推向了深渊。

03。

由于不良行为和一些共享单车产品的不过关导致共享单车毁坏严重，很多单车甚至年来不及修理就匆匆丢弃。

堆积如山的单车曾经一度登上热搜榜，同时一些地方共享单车的利用率十分的低。但为了追上低碳的大势力，一些地方还是会大量的引入共享单车，公共面积被大量压缩且无专人管理。

这就导致了一些小区或酒店等挂出共享单车禁止进入的牌子，这样的牌子越来越多的被挂起，很多共享单车企业进行了一定的应对措施。

但一切都显得那么杯水车薪，共享单车该何去何从?

又为什么从一片大好变成了如今物业的处处抵制的尴尬局面?这些值得我们每个人去思考和反思。

其实我一直不明白的是共享单车到底共享什么?难道只是单车吗?

热点共享单车范文（18篇）篇十

热点共享单车范文（18篇）篇十一

大牛是个农村汉子，他在农村窝了二十多年后，终于听从他那早已在城中创出一番事业的发小祥子的劝告，走出了大山。

祥子的公司在郊区，离火车站很远，大牛忍不住在半路上停下来捶捶腿。接他的祥子摇摇头说：“方才在火车站我就说了我的公司很远的，要打车，你偏要省下那几十块钱，喏，腿酸吧。”大牛还是固执着不肯打车，嘟哝着：“唉，早知道，我就把我的'那辆小凤凰带过来了。”这话提醒了祥子，只见他拿出手机，对着旁边一辆自行车照了一下，然后就把车子推了出来。这一幕惊呆了大牛：“祥……祥子啊，这么光明正大地拿别人的车不好吧，难道这些一模一样的车都是你的吗？”“哈哈，这就是大牛你寡闻了。这叫共享单车，人们只要在手机上下载一个软件，付一下押金，就可以随时随地地骑共享单车了。对着共享单车，我可是有好多要讲，喏，这辆车给你，我再开一辆，我们慢慢骑回公司，我在路上再继续给你讲这个共享单车。”

三年后，在城中已闯出一番天地的大牛回家探望老父老母。当他进入村子的时候，他简直不敢相信自己的眼睛。他本以为只有城里才有的共享单车停满了人行道，人们都骑着共享单车在道路中穿梭。他急急忙忙奔回家，一见面，牛父牛母就激动地握住大牛的手，讲述这几年家乡的变化：“大牛啊，现在俺们村也赶上那些大城镇了，这共享单车可方便了，不仅省钱，还不会污染环境，更能强身健体！这可真太厉害了！”

晚上，大牛一家其乐融融地坐在饭桌旁，边吃饭边看新闻联播。当电视上讲到“外国人都在夸中国的共享单车”时，大牛一家不由得一齐竖起大拇指：“厉害了我的共享单车！”

热点共享单车范文（18篇）篇十二

共享单车越来越热，除了最早的摩拜与ofo，后来的小鸣、小蓝，最近又有一家宣称融资一个亿的优拜单车进入市场，许多专家都开始分析共享单车将会是继网约车之后的又一大创投蓝海。

虽然自行车的产业化发展已经有了一百多年的历史，但也只有在高度互联网化、信息化的今天，才有可能在共享经济市场中崛起：移动互联网的普及——找车、移动支付的成熟——用车、大数据的增值——布点以及最终资本市场的规范——巨额投资，这些才是当前共享单车越来越红火的重要基础。

而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！

在我看来，这些担心大可不必。所谓共享单车所面临的各种社会公德方位的考验，并非只是单车市场所面对，而是当前整个社会行业所面临的通用严峻局面，都不过是以前必然遭遇下的一些局部与细节的变化而已：

一、像一些共享单车车身上的识别二维码、编号被抠掉、被破坏、或者被喷漆，导致用户无法使用，车身在街头常常还会遭遇一些导致无法使用的非正常损坏，非盗窃性破坏。而稍微分析一下，做这些破坏行为的人，除了极个别纯粹无聊、情绪渲泄之外，有很大一部分来自于那些受共享单车而影响了原有市场业务的经营者，比如城市自行车出租、廉价自行车销售、黑车摩的拉客等等。实际上在历史上所有由于科学技术进步而出现新行业替换老行业，并在短期内受到老行业从业者的敌视并破坏的情况，实在普遍又频繁。早些年有电脑游戏房去剪网吧的网线，最近有出租车司机围攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享单车被人有意搬进家中、单位里，又或者虽然放在街头却再加上一把锁，以达到限制或不让他人使用，最后只能让自己使用的目的。这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。

三、有些单车停放过于密集的区域，会被附近单位的保安或其它工作人员以各种理由随意推倒、乱堆、甚至做出一些破坏的举动。其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。

所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。

其实这一点还是应该很乐观的啊！过去，我们常常会听出租车司机抱怨过，有的乘客会以临时下车拿个东西、回去找人借个钱等理由溜之大吉以及骗逃车费。而网络约车兴起后，几乎所有的乘客到达目的地后，都是潇洒地一声再见就离开，却没有司机担心收不到钱。这里更多的是移动支付技术与网络信用体系的双重保障，让更多的乘客进入到了高信用用户阶层。我们也有理由相信，越来越普遍于街头巷尾的共享单车，能够帮助我们的社会公德水准再上一层楼。

社会，毕竟总是不断进步的嘛！

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

近日，天津海光寺南京路口处，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

让公德成就善行——关于共享单车的道德思考。

2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。

共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。

由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。

毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！

热点共享单车范文（18篇）篇十三

今天我上好数学兴趣班准备回家吃午饭，火辣辣的太阳把我的脸照得通红通红的，好像一个“红富士”，我心想这时要有一辆自行车那可多好呀！

走着，走着，我忽然看到了路边有很多漂亮的单车，有小红车，小黄车，小蓝车，还有一个小白车，五颜六色的`单车成了一道道亮丽的风景线。最后我选了辆小白车，就是现在很流行的hello-bike，我先在妈妈的手机上下载了一个app软件，接着按照步骤注册了账号，提交了200元押金，用二维码扫了扫后，神奇的单车啪地一声开锁了，我跨上自行车飞快地骑走了，感觉一阵阵凉爽的风迎面吹来，顿时把我脸蛋上的汗水都吹跑了，妈妈被我甩在了后面，我只想着快点儿回家吃饭，却不顾跟在后面走路的妈妈，五分钟后我就骑到了小区门口，我把自行车停在一个阴凉的地方后等妈妈一起上楼，大概过了十多分钟，妈妈也走到了。

妈妈说：“超超，共享单车是不是非常方便啊？你怎么把妈妈给丢掉了呀！下次可不能这样哦！”我说：“好啊，共享单车既方便而且又环保，下次我们一起去骑吧！吃完午饭休息片刻后，妈妈又带我去了她的朋友家玩，今天的时间过得真快啊！

热点共享单车范文（18篇）篇十四

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态，而共享经济是一种信用经济。共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的“最后一公里”提供了有力支撑。3个多月前，成都街头开始兴起共享单车，为市民短距离出行和与公共交通系统接驳换乘提供了方便。但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近日三圣花乡共享单车被烧案件，引发社会强烈关注。有人据此断言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。”

对此，你有什么所见所闻所思所感?请结合材料内容及含意写一篇文章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的.单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

热点共享单车范文（18篇）篇十五

科技在发展，人类在进步，我们的生活也越来越方便。就在前几个月，大街上，小巷里，随处可见一样新的东西——共享单车。共享单车给我们带来了方便，也考验了我们新旧上海人的素质。

共享单车与我们平时的单车没有什么大不同，颜色也是五彩缤纷，唯一有一点小小的不同就是在座位后面有一个二维码，在后面的轮子上有一个特殊的锁。说回来，共享单车到底怎么用呢？让我来告诉你吧：

首先，找到一个共享单车。拿出手机，打开共享单车独有的软件。扫描座位后面的二维码，就弹出了一个需要支付1元钱的窗口。支付完毕后，就会告诉你后面的轮子上的锁的密码。输入密码后，就可以骑行这辆共享单车一个小时了。

共享单车虽然很方便，但是还是有些人丢了自己的脸，非要去破坏这样东西。

有的随随便便就把共享单车骑进了小区，就算门上贴着一个醒目的牌子“禁止共享单车进入小区”也照做不误；有的不仅把共享单车骑进了小区，还把二维码涂掉，把锁换成自家的u型锁，把共享单车当做私家自行车；有的人甚至还把共享单车的座椅啊、轮子啊给拆下来，真是让人难以理解他们到底是怎么想的。最令人发指的是，有的人居然在网上直播把共享单车扔进河里的视频，从而取得更多的“粉丝”！

有一天，我和朋友结伴而行，一起回家，快到小区门口了，突然看到一名跟我们差不多的小学生在随便乱弄共享单车座位后面的锁。不到五分钟，那个锁就开了，那个小学生一下子就坐上了车，歪歪扭扭地骑走了。我们小区门口有一条很宽的马路，平均车辆量非常大。那个小学生在过马路的时候，并没有下车推着走。绿灯了，他猛地就往对面冲。这时，一辆车正好要右转，要知道，在一般情况下，红灯是可以右转的。小学生差点就被撞到了，吓得他半天都没缓过神来。

交通法规有“12周岁以下儿童禁止骑自行车”，这是很重要的一条，别一不小心就“交待”在马路上了。

共享单车只是一个小小的例子，生活中有许多的事情都考验了我们的素质，有的时候，也许会因为我们一时的冲动，就面临到了各种危险。所以，请做好自己，“你好、我好、大家好”，这不就是我们一直在追求的吗。

热点共享单车范文（18篇）篇十六

最近，路旁出现了许许多多五颜六色的共享单车。这些共享单车给需要出行的人提供方便，只要拿出手机扫一扫，就可以把它骑走，还车时，只需要按下车锁的按钮，就还车成功了。

共享单车的本意是方便大家的出行，我们都应该爱护共享单车，不让它受到伤害。

热点共享单车范文（18篇）篇十七

当习习秋风将天空吹得清澈透蓝，当望穿秋水的归雁一路向南飞去，当公园里的梧桐悄然卸下它们金黄的桂冠，时至深秋。秋夜的上海街头，夜色衬得这个世界更加清幽，我们——街头的共享单车们，因为被工人们层层叠叠地摞在一起、相互碰撞而疼痛，正无助而又无声地哭泣。

记得我们刚刚出现在上海的时候，正是春天。初春的上海，绿意盎然。那时意气风发的我们，穿黄着绿，橙蓝相交。霎时间，街头也是一派生机勃勃的景象，孩子们上学骑着我们，上班族们赶去地铁骑着我们，连头发花白的爷爷奶奶也学会了“咔哒”一声扫码出行。

寒来暑往，斗转星移。万万没有想到，曾经在上海街头叱咤风云的我们，会那么早地迎来寒风。

小伙伴们渐渐地开始受伤，有的，被拔下坐垫、偷去后轮；有的，扫码区被涂成漆黑一片；有的，被藏在阴暗的草丛里、自家的楼道上；甚至，有几位小伙伴被悲惨地丢进了河里。那个时候，我们还能互相安慰，我们的队伍非常庞大，还经得起这些损伤。可是夜深人静的时候，常常听到小伙伴们小声地啜泣。

可现在，怎么一转眼就“风萧萧兮易水寒”了呢？曾经，我们英姿飒爽地整齐排列在小区、地铁、学校附近的“一米线”内，等待人们的眷顾。可如今，我们已杂乱无章地挤满了人们出行的人行道，有的时候真的会绊倒白发苍苍的老人和蹒跚学步的孩子。如果绊着的是急着赶路的上班族，他们真的会踹我们一脚。

其实，我们也不想这样。你知道吗？节假日的共青森林公园门口，因为我们的数量实在太多了，管理员叔叔实在没办法放得下我们，就把我们一辆辆地叠在一起，你压着我，我压着你。那一刻，我们好闷啊！特别是到了晚上，“秋分萧瑟天气凉，草木摇落露为霜”，看着扭曲痛苦的兄弟姐妹们，我们哭成一片。

那些设计我们、制造我们、使用我们、管理我们的叔叔阿姨们，请你们算一算上海街头可以容纳我们的数量，让我们适应城市的需要。请对我们温柔一些，不要拔下我们的头发、折断我们的身体，藏起我们却又扔到河里。在这个飞速发展的共享时代，能否为我们这群方便出行的小卫士们创造一个和上海共同发展的机会？我们期待着来年，能够“桃花依旧笑春风”。

热点共享单车范文（18篇）篇十八

诗人但丁曾经说过：“道德常常能填补智慧的缺陷，而智慧却永远填补不了智慧的缺陷。”当今社会，有智慧的人比比皆是，然而中华传统文化的精华――道德修养却被时代的步伐踩于足下。由发生在成都街头的“单车事件”便可窥豹一斑。

我们要培养道德，增强素质。共享单车当然是可行的，因为它在客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步。素质低下，不守秩序这根本不应出现在当今的文明社会，知名礼让才是新一代人要奉行的标准。我们要提高个人修养，做一个合格的公民，摒弃私利，加强自我约束能力，更要用知识来改变这一惨烈的现状，用现实来大声回应那些讽刺者：“我们玩的起共享单车，我们玩的起共享经济。”

让我们携起手来，一起摆脱素质低的魔咒;让我们在心中埋下一颗素质的种子，让道德彩虹绢染蓝天，共享之花点缀^野，芳香四溢，历久不息。