自动变速器的论文范文（24篇）

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自动变速器的论文范文（24篇）篇一

两种换油方式。

"手换"操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。

"机换"整个过程约需1小时，需油12升左右。这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液。

值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。换油时要启动发动机，把各挡位从p挡到n、d、l1、l2等挡位来回拨动，然后才开始换油液。

变质才换。

自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。

无需换油。

很多车主，并没有养成更换自动变速器油的意识。而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速器"短命".

自动变速箱油经常以被忽视的形象存在，等发现的时候才知道原来成本很高，所以注意自动变速箱的维护和保养尤为重要。

1.汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个挡位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

2.向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。

自动变速器的论文范文（24篇）篇二

摘要：电气自动化的优势在多年的工业生产实践中被越来越明显地体现出来，为了能够为我国的电气自动化发展提供些许有益建议，本文简略分析了电气自动化技术以及该技术的发展方向。

0.前言。

电气自动化技术所涉及的领域和行业是非常广泛的，其专业人员必须要具备多种专业知识和专业技能。

电气自动化技术的有效应用提高了我国工业生产的效率和质量，降低了劳动者的劳动负荷，提高了管理监督和信息传输的便捷性和快速性，不仅是维护工业安全生产的技术保证，同时也是实现工业自动化和智能化的技术支撑。

1.1it技术的介入与融合。

在信息化社会当中，it技术的作用和价值是不容忽视的，从电气自动化技术的发展历程来看，it技术在电气自动化技术的每一次革命当中均担当了举足轻重的角色。

尤其是在市场经济体制背景下，巨大的市场需求使得it技术和电气自动化技术走得越来越近，从以往的单纯介入走到现在的趋于融合。

今天的it技术已经深深深入到了仪表、控制器、执行器以及传感器当中，对电气自动化技术的发展产生了深远影响。

网络技术和多媒体技术对于电气自动化技术的影响非常深刻，今天的企业管理系统，通过网络技术不仅仅能够实现对传统的人事管理数据、财务管理数据的查阅和管理，还可以实现对整个生产过程乃至每一个生产环节的动态监控，能够让企业管理者实时解并掌握企业的生产状况;视频处理技术、虚拟现实技术等多媒体技术对于电气自动化技术的影响主要体现在设备维护系统设计和人机界面设计方面。

随着微电子技术的不断发展，控制设备、控制系统以及plc等设备界限变得越来越模糊，而统一组态环境、通讯能力、软件结构等的重要地位更加突出出来，实质上是提高了软件系统的重要性。

1.2总线技术的有效应用。

目前，现场总线技术和分布式控制系统在电气自动化技术中得到了深入地应用。

所谓的现场总线技术主要是指串行的用于对自动化系统与智能装置进行连接的通讯总线，其信号传输模式采用双向传输和数字信号传输。

不论是现场的低压断路器、马达启动器、智能仪表、变频装置、远程i/o站，还是中央控制室的plc、控制和监视软件程序、工业计算机，现场总线技术能够借助于一根串行电缆将这些设备和程序连接成为一个整体，并交由中央控制器来统一处理现场设备所采集的大量的信息和数据。

而分布式控制系统则是利用总线把现场设备与i/o模块、plc连接起来，同时将输入功能模块与输出功能模块转变成为现场的检测装置与现场的执行装置，实现对现场监测和控制的目标。

1.3平台的开放程度很高。

第一，windows操作系统。

不论是工业领域还是在日常生活中，windows操作系统均是一个应用规模巨大的平台，而工业领域当中，windows操作系统俨然已经成为了工业领域的工控标准平台。

对于电气自动化技术而言，以pc为基础的人机交互界面已经成为了目前市场的主流趋势，主要原因是pc的高度普及尤其是优秀的集成能力和高度的灵活性，将windows操作系统作为企业工控平台的控制层，不仅在维护管理方面具有很强的便利性和经济性，还具有很强的可操作性。

第二，编程接口标准化。

当前全世界上进行plc生产的厂商有几百家，并且不同的plc生产厂商有着各自不同的编程语言和表达方式，这严重降低了plc的兼容性，从长远来看不利于plc的发展尤其是电气自动化技术的发展。

iec6113l标准则为统一世界各个控制系统生产厂家的产品的编程接口做出了重要努力，实现了不同plc产品编程接口的标准化。

同时，iec6113l标准对plc编程的语义与语法进行了明确地定义;另外，iec6113l标准对于非标准语言也有着比较好的兼容性。

因此，iec6113l标准已经逐渐被绝大多数的控制系统厂商所采纳，成为了目前世界公认的国际标准。

iec6113l标准以及结构化编程模式被推广应用的积极意义在于，简化了程序管理、提高了代码使用效率、缩短了编程周期、方便依据客户与市场的反馈对程序进行及时调整和修改。

第一，现场总线监控方式。

现场总线监控方式使系统设计更加有针对性。

对于不同的间隔可以有不同的功能，这样可以根据间隔的情况进行设计。

采用这种监控方式除了具有远程监控方式的全部优点外，还可以减少大量的隔离设备、端子柜、i/o卡件、模拟量变送器等，而且智能设备就地安装，与监控系统通过通信线连接，可以节省大量控制电缆，节约很多投资和安装维护工作量，从而降低成本。

另外，各装置的功能相对独立，装置之问仅通过网络连接，网络组态灵活，使整个系统的可靠性大大提高，任一装置故障仅影响相应的元件，不会导致系统瘫痪。

因此现场总线监控方式是今后发电厂计算机监控系统的发展方向。

第二，集中监控和远程监控。

集中监控监控方式优点是运行维护方便，控制站的防护要求不高，系统设计容易。

但由于集中式的主要特点是将系统的各个功能集中到一个处理器进行处理，处理器的任务相当繁重，处理速度受到影响。

远程监控方式具有节约大量电缆、节省安装费用，节约材料、可靠性高、组态灵活等优点。

但是这种方式适合于小系统监控，而不适应于全厂的电气自动化系统的构建。

3.结束语。

当前世界上衡量工业现代化水平高低的公认标准之一便是电气自动化水平。

电气自动化不仅是实现工业现代化的核心技术，更是我国在实现工业化的过程中必选途径。

本文归纳并总结了电气自动化及电气自动化的发展方向，希望能够发挥借鉴作用。

参考文献：

摘要：当今是知识和经济飞速发展的时代，经济的发展离不开科学技术的带动和支撑，只有科技的突飞猛进，才能使经济向前发展，当前电气自动化专业就有着不可估量的发展前途，将来发展更加广阔，电气自动化专业领域人才将更加齐全。

目前世界的发展形势是经济一体化，在这种形势下我国的经济也在快速的发展中，其中电气自动化技术起着非常重要的作用，电气自动化技术虽然已经在电力系统和电气工程中以及国民的生活中广泛应用，但随着工业化的不断发展以及人们生活生产中需求的不断提升，在市场竞争越来越激烈的形势下，为了经济利益的最大化和生产便捷化，电气自动化的研究和创新仍然必不可少，电气自动化技术仍然处在不断革新和发展的阶段。

我们必须吸取先进的'经验和技术，不断有针对性地进行技术革新。

电气自动化技术不仅有着较强的应用性，而且比较普遍，因此相当一部分的工业的各个部门不可避免地采用自动化技术。

由于自动化技术含量比较高，在设计电气自动化系统的过程中，对于自动化技术除了要求有硬件设计以外，还要求有软件设计，并且面对不同的行业或者场合均应该采用与之相应的合适的技术方案。

由此我们不难看出，自动化技术涉及的知识面比较宽广。

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自动变速器的论文范文（24篇）篇三

自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。下面本站小编给大家分享自动变速器打滑的解决方法，欢迎阅读：

因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。

对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整至正常后再做检查。若油面调整至正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。

检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。

进行路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将换挡操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速越升高，说明打滑越严重。

根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件，下面以行星肯轮机构的辛普森式4挡行星齿轮变速器为例说明如下:。

时，i挡都有打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论换挡操纵手柄位于l位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。

c.若自动变速器只在换挡操纵手柄位于d位时的2挡有打滑现象，而在换操纵手柄位于s位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论换挡操纵手柄位于d位或s位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。

f.若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。

g.若自动变速器在倒挡和]挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器扩油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可;若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵及阀板进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈及密封环。

自动变速器的论文范文（24篇）篇四

由于自动变速器结构复杂,故障产生后,检测诊断方法也多种多样,其最直接、简单实用的方法是望、听、摸及闻等方法.本文从这几个方面阐述其检查方法.

作者：李小燕作者单位：兰州交通技工学校刊名：发展英文刊名：developing年，卷(期)：“”(2)分类号：u4关键词：直观检查自动变速器故障

自动变速器的论文范文（24篇）篇五

失速试验的目的是全面评定自动变速器的`功能，试验方法是变速杆挂人d位或r位将车轮顶住，将驻车制动及行车制动器全面制动住，瞬间将加速踏板踩到底，观察发动机的最大转速值。

具体操作方法如下：

2.将四个车轮顶住，拉紧驻车制动器。

3.起动发动机将变速杆推人d位或r位，

资料。

4.一只脚将制动踏板踩到底，另一只脚将加速踏板迅速踩到底，立即观察并记录转速。

在整个试验中，踩下加速踏板时间不得超过5s。北京现代伊兰特轿车失速试验的转速应在-2900r/min。

如果d位与r位的失速转速低于标准值，则可能为液力变矩器不良或发动机功率不足。

如果仅在r位失速转速低于标准值，则可能为倒档离合器打滑。

如果d位与r位失速转速都过高，则可能为系统压力不足或低-倒档制动器打滑。

如果仅在d位失速值过高，则可能为减速传动离合器打滑。

自动变速器的论文范文（24篇）篇六

1.自动变速器换挡冲击故障现象:一辆装备自动变速器的.本田雅阁轿车,连续行驶10万km没有更换过自动变速器油.该车在换挡过程中,出现个别挡有严重的换挡冲击故障.

作者：嵇伟作者单位：刊名：汽车维修与保养英文刊名：motorchina年，卷(期)：“”(5)分类号：u4关键词：

自动变速器的论文范文（24篇）篇七

装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在d挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的，但若停车时间长最好换入n挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在d挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

误区2自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在n挡位滑行。

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在d挡滑行，但不可使发动机熄火。

资料。

因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在p或n挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在p或n挡。

误区4装备自动变速器或三元催化转换器的`汽车用推动车辆法来起动发动机。

误区5自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动。

装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用p挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在p挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。

误区6自动变速器汽车只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡。

有些驾驶员认为只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

自动变速器的论文范文（24篇）篇八

自动变速器的论文范文（24篇）篇九

自动变速器(英语：automatictransmission，简称：at)，亦称自动变速箱，以下是本站小编为大家整理的关于自动变速器的维护技巧，供大家参考!

多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2—4万公里。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。

放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到p位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。

自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“atf”，其型号有很多种，国内常见的有ford标准f型和gm标准dexronii型，使用时切记要认清。“atf”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用dexronii型而错用为f型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。f型错用为dexronii型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温50℃—80℃)时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火)，选挡杆放在p位(日产车允许放在n位)，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。

手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。

在坡道上停车，应将选挡杆扳入p位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从p位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时应检查维修。

自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。

自动变速器的论文范文（24篇）篇十

小编从汽车市场调查中发现，自动挡车型越来越受大众喜爱，同时自动变速器的维修频率也在不断攀升。也由此发现大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。大部分人在维修中有一些误区。

误区一：变质才换。

自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果车辆使用手册未标明，则按照6万-8万公里的里程来更换。

误区二：无需换油。

很多车主，并没有养成更换自动变速器油的意识。而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速器"短命".

自动变速箱油经常以被忽视的形象存在，等发现的时候才知道原来成本很高，所以注意自动变速箱的维护和保养尤为重要。

误区三：两种换油方式。

"手换"操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升。

"机换"整个过程约需1小时，需油12升左右。这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液。

值得注意的是，两种换油方法都要在发动机启动的情况下进行。更换自动变速器油液，在操作的时候必须是在热车的状态下，更换前应行驶20分钟以上，不能冷车换油。换油时要启动发动机，把各挡位从p挡到n、d、l1、l2等挡位来回拨动，然后才开始换油液。

1.汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个挡位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

2.向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。

自动变速器的论文范文（24篇）篇十一

随着学车渐渐成为大众共同的“娱乐”方式，开车的人也随之增加了。虽然在驾校学车的时候很多人都是学手动挡，但真正自己开车时，更多的人会选择自动挡车，因为开起来方便，安全性也高一些。

驱动档，即d档。一般情况下可选用此挡，在d挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。

坡路档，即3档。在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换入4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。

长坡档，即2档。根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂入不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。

陡坡档，即1档。挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换入其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。

倒车档，即r档。只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入r挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人r挡，那样会使自动变速器严重损坏。

停车挡，即p档。只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。

空挡，即n档。在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出n挡。

自动变速器的论文范文（24篇）篇十二

由于自动变速器结构复杂,故障产生后,检测诊断方法也多种多样,其最直接、简单实用的方法是望、听、摸及闻等方法.本文从这几个方面阐述其检查方法.

作者：李小燕作者单位：兰州交通技工学校刊名：发展英文刊名：developing年，卷(期)：2009“”(2)分类号：u4关键词：直观检查自动变速器故障

自动变速器的论文范文（24篇）篇十三

一辆款上海大众波罗轿车配备使用日本爱信公司生产的tf-60sn(09g)型6速手/自一体变速器.故障现象:该车在行驶大概10km左右时在非4s站进行过全车保养项目(包括更换自动变速器atf),后来行驶大概3000km左右就偶尔出现类似发动机“断火”的现象,以后故障现象出现的频率越来越高,于是进厂检查维修.由于电控系统没有任何故障纪录,同时从动态数据上也没有看出明显的`问题,考虑这种车型的点火线圈容易出现故障,所以修理厂就直接更换了4个点火线圈及火花塞,但更换这些元件后故障现象依然存在.

作者：薛庆文作者单位：刊名：汽车维修技师英文刊名：automaintenance年，卷(期)：“”(1)分类号：u4关键词：

自动变速器的论文范文（24篇）篇十四

摘要：建筑物的多项改造活动都包含在电气工程内，它极大影响着建筑物的结构性能。目前阶段，在设备运行以及线路连接等方面，有很多问题存在于建筑物电气工程结构中，对建筑电气工程的改造质量有很大影响。因此电气工程自动化设计在建筑结构中具有非常重要的意义。本文主要对建筑电气工程自动化设计及实现进行了分析探讨。

关键词：建筑工程；电气自动化；设计；注意事项；建议。

电气工程及其自动化涉及到很多的领域，比如电力电子技术、计算机技术、电机电器技术信息与网络控制技术等等，因此电气工程及其自动化综合了很多方面，是一个复杂的行业，主要特点是结合了强弱电、机电、软硬件等等。

全空型电力电子开关：电子电力器件从某种程度上来说，经历了四代，第一代是晶闸管，并且一直到今天还在使用；第二代是全控制式器件，是在交流变频技术之后出现的；第三代是复合型电力电子器件，也就是igbt和mgt；功率集成电路，也就是pic，是第四代的电力电子器件。从原来的低频发展为目前的高频电路：变换器电路的更新换代，是在电力电子器件的发展下所催动的；但是直流变换器用在普通晶闸管的时候，主要是相互控制整列，而交流变频传动采用的变频器方式则是交流到直流再到交流。而第二代电力电子器件取代了原来的变换器时，就增多了很多的采用。pmw变换器在发展过程中，逐渐的显露出了很多的缺陷，因此，高频电路就逐渐取代了原来的低频电路。投入使用的通用变频器：在通用变频器投入使用之前，还经历了第一代功能型u/f控制类型，高功能型第二代u/f型和高动态性能的变频器。

电气设备的状态维修，就是当电气设备处于某种状态下时，对其进行检测和维修。对电气设备状态维修技术来说，在线检测系统很关键。依据在线监测系统显示的数据，技术人员能够对出现的异常问题予以及时发现，并尽快的对故障维修方案予以实施。主要内容有以下几个方面：

1、绝缘监测。

绝缘性能对电力系统的安全运行有很大关系，我国在电网建设期间多采用挂网运行的绝缘子来对绝缘监测系统进行设计，比如玻璃、复合绝缘子等，这些装置容易被外界变化因素所影响，从而使得其性能减弱，为了电气设备的作业能够稳定进行，可以对绝缘元件实行监测系统的配备。

2、雷击监测。

在输电过程中，如果线路出现问题，对电能的正常供应有很大影响。因此在状态维修方案中，要对雷击监测系统予以合理规划。例如，对避雷针等予以安装，假如电气设备遭受雷击的话，可以监测雷击前后情况，同时还可以对其进行保护。

3、环境监测。

电气设备或者连接线路容易受到环境的影响。环境监测系统主要是对大气温度、二氧化硫等进行监测，如果这些因素不利于电气设备性能作用的发挥，会有异常信号显示在监测系统上，并向监控中心传达，技术人员可以及时采取对应措施实施维护。

1、传感技术。

维修人员在电气设备上对传感器予以安装之后，就可以时常对设备相关状态信号予以接收，有利于准确判断异常故障。另外，它能够使电气设备的监测范围得以有效扩大，精确捕捉信号，能够使建筑电气工程自动化的运行水平得以有效提高。

2、通信技术。

在进行状态维修操作时，要加快电气设备的异常信号向控制中心传输的速度，使维修人员能够将处理方案尽快制定出来，如，数字传输可以运用gms或者cdma系统，在这种局势下，控制人员就可以对电气工程的实际状态予以及时了解，有利于实时监测。

3、计算机技术。

质量好的传感器可以准确捕捉到信号，并且在维修人员加工处理信号之后，应当将具有实际应用意义的电气设备感应信号筛选出来，有利于维修后期故障，确保工作顺利进行。通常情况下，计算机强大的数据处理能力在这里有着广泛的运用，可以有效对数据资源进行整合处理。

1、经济方面。

建筑电气技术在智能建筑的设计中要遵循经济实用的原则，做到经济节约、技术可靠、质量过关。在实际的工程中，建筑电气设计的方案应符合智能建筑的发展趋势，合理选用新技术，保证技术的安全可靠，选用经过检验的合格产品，利用新型的技术来简化系统的设计，从而减低工程造价，保证经济上的合理，降低投资的`成本。

2、设计方面。

在对智能建筑进行建筑电气设计时，应该做到脚踏实地、实事求是，不能盲目追求不可能达到的目标。智能建筑的功能全面、设施复杂，对设计和管理的要求较高，不同设备均有自身的缺点和局限性，功能和性能上也有着一定的差别，想要盲目追求最新和最全是不切实际的。若片面的追求设备的先进和功能的齐全，不仅在设计上会存在意想不到的难题，还会加大项目实施的难度，并抬高投资成本，增大运行所需的费用，造成了资源的浪费，却难以达到预想中的效果。合理的建筑电气设计应该从每个项目的基础出发，选取适合的设备和系统，采用恰当的技术，保证设备和系统的功能得以充分发挥，不仅能够满足智能建筑的设计要求，也降低了运行管理的难度。

3、质量方面。

首先，在工程的每一个阶段都应认真审阅和校对设计图，确保工程的每一个细节都准确无误。其次，操作的过程要严格遵循电气施工质量规范，采用合格的材料和设备，严禁使用伪劣产品，保证工程的安全可靠。

1、重视数字化技术。

数字化技术是指,电气工程自动化与信息技术结合在一起的典型方式就是数字化技术。这项技术主要是自动化的网络程序,将大量的、多样化的、复杂的信息和企业生产相关的数据指令信息结合在一起编写程序,放入计算机中与网络相结合。企业在发展电气工程自动化就必须重视数字化技术的发展,很好的将口令与信息完美结合。

2、现场总线技术的创新使用。

现场总线技术的创新使用是指摒弃以往的电缆装置方式,将总线与计算机技术结合在一起这样的方式主要是为了节省电气工程装置的成本,方便减少安装的资金和原材料的供给。在未来的电气工程自动化发展趋势中,计算机的网络技术肯定是支持电气工程自动化的核心技术,主要是依靠系统的运行来对生产过程进行的设置和分配,因此,现场总线技术的创新使用由此产生。现场总线技术是可以在不同的工作环境中,将现场的信息与生产的信息有效的结合在一起,方便企业管理者进行统计与分析,初步实现了企业的管理部门和技术部门的存取数据以及信息共享的要求。

3、重视人才的交流。

电气工程自动化是一个对专业技术要求高度依赖的工作,企业在生产过程中,应该要重视对科研人才的培养,不仅要对外引进人才,加强与相关专业实力雄厚的院校合作,也要进行企业内部的培训。企业可以在具体实施中,根据企业的实际情况,成立一个电气工程自动化的实验室,积极与专业院校合作,使研究人员在研究过程中也可以促进企业本身的发展,另外研究人员在研究电气自动化的过程中,也可以提高企业员工自动的专业素质。另外,企业对公司内部优秀的技术人员也可以加强培训,鼓励技术人员参与电气工程自动化建设以及发展中。这些对于企业的持续发展都是必须采取的必要手段。

综上所述，建筑电气工程自动化设计有利于未来建筑使用性能的充分发挥。随着社会发展和时代进步，现代建筑有着越来越复杂的结构，电力工程也会发生相应的变化。就电气工程设计自动化状态检修模式，施工单位对于过程中出现的电气问题要予以及时发现，并采取有效措施加以解决。

[1]冯健朗.探讨智能建筑电气自动化的设计和技术[j].城市建设理论研究（电子版），2012(18).

[2]程柳莹.浅谈电气工程及其自动化的建设及发展[j].中国科技纵横，2011(8).

[3]陈福琴，冀建平.浅谈智能建筑与电气自动化的设计和技术[j].科技与生活，2013(1).

自动变速器的论文范文（24篇）篇十五

摘要：我们国家虽然是农业大国，但是工业也是我国的第二产业，在中国的发展中占有很重要的地位，机械制造更是工业发展的核心之一。机械制造在工业发展中应用极为普遍，而机械自动化也是其应用中最主要的技术之一。本文从机械自动化的内容及发展史方面开始阐述，旨在探讨有关机械自动化在机械制造中的应用和发展前景。

关键词：机械自动化；机械制造；发展前景。

0引言。

从发生工业革命后，工业就以第二产业从农业中脱离出来成为了一个独立的产业，并经过长时间的发展在当今社会占有重要地位。随着经济的发展，科学水平不断提高，科技更是现代工业的核心力量。机械制造为整个国民经济的发展提供了技术装备，机械自动化也大大推动了机械制造的发展，所以机械自动化应用也越来越广泛。虽然我国的机械制造业的机械自动化技术得到迅速的发展，但是相对于发达国家来说还是显得十分不足，为了找出其发展空间，我们应当重视机械制造中的机械自动化应用。

1机械制造和机械自动化的内容。

1.1机械制造的内容。

涉及的领域十分广泛，小到仪器、仪表的生产，大到机床、机械设备的生产，在各个生产行业都有其存在的价值，为我国的经济提供了技术装备，在机械化的今天，机械制造业有着很好的发展前景。机械制造业的发展是工业发展的重要项目之一，其发展水平也标志着国家工业化水平的发展，因此在工业中占有十分重要的地位。机械制造从机械角度出发，用机械独特的工作性质和强大的功能效果逐渐代替了手工制作，提高了生产效率，大大增加了生产量，也使得机械制造业在工业各部门的竞争力有很大的提升，机械制造业良好的发展无疑能给国民经济带来利益。

机械自动化是机械制造的一项技术改革，它的出现使得机械制造业有了质的飞跃。随着经济的发展，科学的不断进步，只有技术跟上才不会被时代所淘汰，而机械自动化正是现代科技带来的成果。机械自动化为机械制造业的发展带来了良好机遇，它不仅是机械制造技术的重要组成部分，还是机械制造技术进步和发展的主要方向，它以一种全新的生产模式，给我们带来了无限惊喜。

机械自动化，就是将自动化技术在机械制造的过程中广泛地推广和应用，利用机器和设备通过机械方式，用更快的速度对原材料进行加工，同时加快了机械生产过程中原材料的流动速度。机械自动化改善了传统生产模式效率低的问题，也提高了机械化过程中的劳动生产效率，通过自动化控制进而促进机械自动化技术的大力发展。

2机械制造中机械自动化发展和存在的问题。

2.1机械自动化的发展及趋势。

从工业革命开始，原来以手工技术为基础的机械制造业逐渐转换为机器技术为主。在科技飞速发展下，进人了现代工业的发展阶段，当今社会，机械自动化的实现无疑将机械生产引领向了一个新的领域，机械自动化即实现自动控制，通过对机器和设备的设定自动控制系统，在减少职工劳动量的同时使得生产量大大增加，并且提高了劳动效率和生产质量，现在的机械制造已经离不开自动化系统。

机械制造自动化专业涉及面广，在机械制造综合领域内生产着各行业所需产品，并对设计制造、科技开发、甚至经营销售等方面的工作都有着一定的影响。这就决定了机械制造行业的重要性，使其有着庞大的需求量及规模，所以需要一支庞大的专业人才队伍。

机械制造业是国民经济中最重要的生产部门之一。机械制造生产过程中主要是对自然资源以及原材料进行加工或装配。这是一个工资相对较高，但工作也比较艰苦的行业，对从事此行业的'人要求有一定的体能和技能。在机械制造业发展良好的情况下，人才市场对机械类人才会有较大需求。为配合机械自动化等先进技术，具有开发能力的数控人才将成为各企业争夺的目标，机械设计制造与加工专业人才近年供需比也很高。

但机械制造业也存在一些问题，单从机械行业发展来说，各行业的生产仍是重点比如动力机械、印刷机械、数控机床等重头产品，虽然这些传统工业领域的前景仍大好，但是为了跟上时代的步伐，在人们环保意识和节能意识增强的今天，机械制造行业应该进一步向机光电一体化发展，充分利用现有资源，向光加工、环保这样的新兴领域拓展。绿色化应用，让人们在机械制造中不忘保护环境资源。绿色化成为了工业化发展的趋势，不仅是产品质量，环境质量也得到人们的重视。

3.1对机器的功能要求高。

机械自动化就是给人们带来方便，为了满足人们的需要，利用控制系统对机器和设备进行操作，此时对机器就有很高的要求，要让它们保证在人为输入能量、信息、命令时能做出正确的判断并进行处理，做到输出的结果与输入信息匹配。

3.2对科学技术有依赖性。

随着科技不断进步，利用先进的科技不断创新。社会在进步，所以单靠人力和畜力是满足不了生产需求的，这时机械被发明创造出来，利用先进的科技机械也在不断改进。例如从最早的蒸汽机开始，为了降低燃烧消耗率，有人发明了有分开凝汽器的蒸汽机，后来因为电的广泛运用，电动机开始取代蒸汽机，到后来新型交通工具的出现，又使得燃气轮机和喷气发动机被发明出来。从历史中我们不得不承认每一次机械的改进都与科技的进步息息相关。

3.3与计算机网络相结合。

随着第一台计算机的诞生，到现在计算机技术的飞速发展，使得各行各业的发展几乎都与计算机网络有关。机械自动化技术更是离不开计算机网络，在计算机上提前设定命令使机械能正常运作，在计算机上提前模拟，能在实际生产前找出问题，在实际生产中连续、优化的生产，为机械自动化提供了完备的技术支持。所以将信息技术、自动化技术以及管理技术与制造技术相结合，能有效促进当代机械制造业的发展。

4机械制造中机械自动化的应用。

从目前的发展需要，在机械制造过程中以最大程度的降低成本、收益快的自动化技术来讲，通过机械制造中机械自动化技术中集成化、智能化、虚拟化以及柔性化应用，制定的配套方案，及时对市场需求做出调整，使产品质量有所提高，在实现降低成本、缩短生产周期的目标时提升自身优势，提高企业产品的市场竞争力，促使其在市场竞争中占有一定的优势。

4.1集成化应用。

机械自动化技术中集成化技术是最重要的发展方向，在科学飞速发展的今天机械制造业不断改革，不断融入新的科学技术，打破传统模式，形成新型生产模式。利用计算机网络系统，使得信息技术、自动化技术高度集成，通过有效的整合使其成为一个整体。

4.2智能机械应用。

机械制造业本身就是一个综合领域，所以机械自动化就是一项综合性技术，将相关技术人工智能的集中在一起，比如机电一体化，将传统的机械产品转换为智能机械使其像机电一体化方向发展。智能化涉及多个学术性领域，如计算机科学、动力学等专业性强的学科一并吸收，使机械模拟人工智能，让机械有正常的思维能力和判断能力，在接收命令时做出正确的反应。

智能机械应用，在未来也许能使机械人格化，即机械自动化技术始终是一切为了人类，在智能不断创新研究，也许能使机械迅速反应人类对它的需求，提高机械的实用性和协调性。

4.3虚拟化应用。

虚拟化通常表现在与计算机技术相结合上，通过现代化尖端科技使机械制造过程中能实现模拟，对虚拟模拟的结果进行研究和分析，发现生产中存在的问题，这样能在实际生产过程中，有效避免不必要的材料消耗和工序，从而提高生产效率和质量。

机械制造不能一直保持着传统模式，人们必须时刻关注市场动态，根据市场需求做出调整及时改变。为了在竞争激烈的环境下提升自身竞争力，提高自身利益，柔性的自动化应用就显得尤为重要了，不仅要根据以前的发展进行分析，还要看到未来的发展趋势，为此具备应变能力。

5总结。

机械制造业是工业的重要部门之一，机械制造业的发展决定着国民经济现代化的速度、规模和水平，在国民经济中起着主导作用，是我国发展的重点之一。机械制造的过程相对较为繁琐，运用机械自动化技术不仅可以有效提高产品的质量，还可以极大地提高机械生产制造的效率，进而加强企业的市场竞争力。在我国机械自动化的进程中，我们不仅要大力发展新型技术，还要足够地认识到自动化技术所存在的问题，大力实现新技术的应用，明确环保意识，注重机械工程自动化的发展趋势，在实践中更快地应用科学技术。

参考文献：

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