交通论文题目（专业15篇）

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交通论文题目（专业15篇）篇一

铁路作为设备联网、生产联动的系统，系统中各个生产环节之间存在极强的关联性，这就对铁路各个系统管理、装备与作业有更高的管理要求，安全管理工作是铁路所面临的首要任务。尤其是铁路实行提速战略之后，面对市场竞争和铁路内部组织运行方式要求，铁路交通运输安全管理尤为重要。对此，铁路客运要给予安全管理足够的重视和关注，分析现有安全管理机制中存在的问题和缺失，提供有效的解决措施，完善铁路交通运输安全管理机制体系，进而达到铁路交通运输安全管理的最终目的。在这样的环境背景下，探究铁路交通运输安全管理机制具有非常重要的现实意义。

一、铁路交通运输安全管理工作的主要特征。

1、系统化。

铁路运输安全管理工作并不是独立的系统，其安全问题涉及到铁路运输生产的各个环节中，同时渗透到铁路技术系统中，覆盖范围广，结构复杂。正是这一特性，赋予铁路运输安全管理工作极强的系统化，为了保证管理效率，必须建立系统化管理机制，囊括各个运输生产环节的安全工作，进而保证铁路交通运输的高效运行。

2、动态化。

由于铁路交通运输大部分时间处于位移状态，时空的变换提高了铁路交通运输的安全风险发生几率，并衍生出大量不可控因素，使得铁路交通运输中经常发生意外事件和非正常情况。对此，为了保证铁路交通运输安全，其安全管理也具备动态化特点，对铁路交通运输实行动态化监测，最大化控制不稳定的安全风险因素，进而最大化保证铁路交通运输安全。

3、复杂化。

从本质而言，铁路交通运输系统在日常运输中属于全天候、开放型作业，影响运输安全的因素有很多，不仅受到内部管理、人员以及设备等方面的的影响，同时也受自然环境与社会环境的影响，使得铁路交通运输安全管理也具备一定的复杂化。除此之外，由于客运高速化和货运重载化发展背景下，加大铁路技术系统的复杂程度，则安全事故风险概率也随之增加，使得铁路交通运输安全管理工作愈发艰巨。

二、铁路交通运输安全管理工作开展思路。

1、以人为本。

在进行铁路客运安全管理工作中，人是影响安全管理的主要因素，为了降低安全风险发生概率，铁路客运安全管理工作要以控制“人”这一安全因素为核心，坚持以人为本的管理原则，健全激励制度，提高管理人员工作效率，并完善相关管理制度规范人性弱点，进而提高铁路交通运输安全管理工作的综合质量水平。

2、全局发展。

在进行铁路交通运输安全管理工作中，铁路系统内含多专业和多部门，在达到特定功能的基础上，复杂程度相对较高。为了保证铁路交通运输的安全性和可控性，管理人员要以系统理论为核心，利用全局思维开展铁路交通运输安全管理工作，构建全员安全、全面安全和全过程安全的管理体系，通过全局思维解决实际管理中出现的问题，防止以惩罚制的单向管理，深入安全核心因素，优化铁路交通运输安全管理机制，进而提高安全管理水平。

3、事前预防。

在进行铁路交通运输安全管理工作中，其安全管理机制的建立目的是防止安全事故的出现，这就要求铁路交通运输安全管理工作要以事前预防为核心，通过科学有效的管理措施与技术手段，降低不安全现象的发生几率，进而最大程度的消除安全事故。为了提高事前预防效果，一方面管理人员要从经验入手，对未遂安全事故进行深入统计分析，构建数学模型，分析内在规律，形成管理依据；另一方面以科学分析为核心，借助安全分析技术判断不安全因素，并加强控制和管理，进而防止安全事故的发生。

三、完善铁路交通运输安全管理机制体系的有效途径。

1、合理分配管理人员，开展全过程安全控制。

在进行铁路客运管理的过程中，管理人员要制定客运计划，按执行期限的不同，可分为长远计划、年度计划和日常计划三种形式。站在全局视角下，做好长短途旅客列车合理分工，根据客流变化，图定列车数量、编组、运行区段变化情况进行局部调整，充分发挥旅客运输能力的最佳效能，均衡地运送旅客。同时强化职工岗位作业的规范性和标准性，完善以作业标准为核心的安全管理机制，挖掘影响控制点安全因素，划分控制重点，制定层次化控制方案，并通过监控系统进行客运全过程控制，进而达到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人员要重视过程管理，以提高班组自控能力为核心，加大思想教育力度，将被动管理转换为自动管理，使得各个职工自觉规范自身的操作行为，将管理中心向下转移，完善职工个体安全自控体系，将安全他控、职工自控和安全互动等管理措施有效的结合在一起，形成完善的全过程控制体系。

2、建立安全责任机制，落实安全管理策略。

安全责任机制的建立要从机制落实和机制考核两方面入手，一是责任到人，在进行铁路交通运输安全管理工作中，以逐级负责为核心，结合实际管理要求和管理情况，构建领导负责、专业负责、岗位负责的责任体系，明确各基层安全责任，避免责任泛化和责任虚化的情况出现，并加强领导负责、岗位负责和专业负责三者之间的关系，构建安全责任衔接途径，在明确权责后赋予管理权力，提高责任与权力的匹配程度，进而落实相关安全措施。二是有责必问，在进行铁路交通运输安全管理工作中，明确相关权责后，要对权责执行情况进行进一步考核、审查，明确各级管理人员的安全控制绩效，综合考核安全管理成绩，明确安全管理的实效性，将考核结果和收入、职务、荣誉等联系在一起，提高管理人员的工作积极性，进而实现铁路交通运输安全管理的最终目标。

3、完善思想政治机制，促进安全文化建设。

在进行铁路交通运输安全管理工作中，为了保证安全管理效果，管理人员要重视安全文化建设，以文虎育人，创设和谐轻松的安全文化氛围，影响人的思想观念和工作行为，进而达到对“人”安全因素的控制。首先，以尊重为手段，引入以人为本的管理理念，给予“人”充分的关心和了解，管理人员要和基层职工拉近距离，维护职工的根本利益，并尽量满足职工心理需求和物质需求，提供工作热情和工作信心，进而形成和谐的.工作氛围。其次，以教育为手段，强调责任教育，完善思想动态监控机制，了解和掌握职工思想活动，纠正思想偏差，进而避免违规操作行为的出现。最后，以鼓舞为手段，对职工心理问题进行及时的疏导，构建友好型上下级关系，凸显人文关怀，帮助职工树立正确的工作态度和生活态度，为铁路交通运输安全管理机制的完善和落实打下坚实的基础。

四、结束语。

本文通过对铁路交通运输安全管理机制的研究，得出：（1）受铁路交通运输系统的影响，赋予铁路交通运输安全管理工作系统化、动态化、复杂化特征，控制不稳定安全因素，保证安全管理水平。（2）在进行安全管理工作中，要将工作重点落在以人为本、全局发展和事前预防等方面，分析安全因素和安全风险，制定对应措施，进而保证安全管理效果。（3）在进行安全管理工作中，以现场卡控机制、安全责任机制、思想政治机制等方面入手，完善铁路交通运输安全管理机制，进而达到安全管理目的。

交通论文题目（专业15篇）篇二

[摘要]交通并不是一开始就有的，而是经过相当长的一段时间累积才形成，当交通达到一定得数量就会引起交通拥挤，其中概括了引起交通拥挤的三种原因，原因一是车辆的快速发展;二是人们的工作流动;三是城市道路的布局。当交通拥挤出现后，各个国家都要采取措施解决问题，我国主要是从两个方面着手:一是大量修路;二是采取拥挤收费。

[关键词]交通交通拥挤拥挤收费。

中华民族悠久的文明展现着交通与社会发展的光辉历史。秦修驰道，汉通西域，隋代赵州桥，晋代卢沟桥，唐宋时代的驿站，无不彰显了交谈发展的历史功绩。自从新中国建立以来，特别是改革开放政策实施以来，中国的交通发展又回归到快速道，交通发展发生了巨大的变化，交通基础设施从落后到强大，交通管理体制正在从传统的计划经济下的制度安排全方位向市场经济体制下制度转化。交通技术水平也在发展过程中不断提高。随着交通的进一步发展，随之给我们带来了另外一个问题，那就是交通拥挤。

一、交通拥挤产生的原因。

交通拥挤产生的根本原因就是人的行为与其需求的失衡，换句话说就是交通供给与交通需求出现矛盾。(1)随着国民经济的快速增长，私人小汽车也跟着快速增长，我国又是一个人口大国，特别是在大城市，几乎每个家庭都拥有一辆小汽车，目前的交通基础设施满足不了日益增长的交通量，这样车辆的发展与道路的发展不协调，势必出现交通拥挤的现象。(2)第二个原因是大部分居民的工作地点与居住地点相距较远，如北京旧城区每天就有20多万人出城工作。这样势必增加交通量，造成交通交通拥挤。交通拥挤不是一个突发的事件，需要慢慢积累而形成。(3)最后一个拥挤的原因就是中国的城市道路喜欢规划成环状，一环套一环，导致环心的交通压力特别大。环心一般都是政治、文化、经济的中心所在地，环外的人每天要去环心工作，这样势必造成严重的交通拥挤。我国城市道路网布局有几种形式，如:棋盘形，布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向性好，网上交通分布均匀，交叉口交通组织容易，但直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对大城市进一步扩展不利;带形，建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干道交通压力过大，不易形成市中心;放射形，交通干线以市中心为形心向外辐射，城市沿对外交通干线两侧发展，形成“指状”城市，这种布局具有带形布局的有点，同时缩短了市中心的.距离。缺点是中心区交通压力过大，边缘区相互间交通联系不便，过境交通无法分流;环形，这种布局通达性好、非直线系数小、有利于城市扩展和过境交通分流等优点。基于上面几种道路网路的优缺点分析，我国喜欢采用环形道路网络，其中还有一个重要的原因就是环形布局更能体现中央集权。

二、交通拥挤原理。

1.唐斯定律。

目前每个国家针对交通拥挤的解决办法各有不同，我国刚开始主要采取的方法就是修建道路，后来发现这样一种情况:每一条新修建的道路很快就会出现交通拥挤，导致路越修越拥挤这样一种局面产生。这是什么原因呢?针对这一现象，早在1962年，美国著名的交通管理工程师安东尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行时耗，但同时也诱发交通需求和转移交通需求，也就是说修路越多越会诱发发展交通的欲望，因此，增加道路实际上只会使交通拥挤现象变得更为严重。而与新修建道路的其他平行道路的交通量就会减少。这是因为它们的交通量被新建道路吸引过去了。其实在长远的角度来看，在不采取任何措施的情况下，这条新修建的道路的交通量会慢慢减少，达到不拥挤。可能对于这种情况很多人不明白，这又是怎么一回事呢?不采取措施，道路会自动拥挤消散。接下来将给大家介绍另外一个理论原理，也是交通分配里有名的wardrop原理。

p原理。

在介绍wardrop原理之前，大家应该都知道每个驾驶员在道路上行驶时，都会消耗一定的时间和费用，且在每条道路上行驶时，它们的时间和费用是不同的。我们把时间和费用称为道路的阻抗函数。每个驾驶员在行驶的过程中，一般都是要考虑时间和费用，它们一开始会选择新修建的道路，因为新修建的道路路况好，设计车速高，行驶所需时间和费用较少，但是随着越来越多的驾驶员选择新修建的道路，新修建的道理的供给和需求很快就会失去失衡，也就是前面所说的唐斯定律，就会出现交通拥挤。随着道路拥挤的加剧，时间和费用就会增加，从而会导致某些驾驶员改变其出行线路，选择费用和时间较少的另外一条平行道路行驶，但是也有一些驾驶员不是这样认为他们不计较时间和费用，会继续在道路上行驶。最后导致新修建的道理和与之平行的老路的交通量趋于平衡，都达到它们的供给水平。这就是wardrop原理。为了更好的解释这一现象，下面用一个经济学例子验证。

假设一个城镇有两条过城路径:一条是穿越城区的道路，能力仅为1000辆/小时;另一条是绕城线路，能力为3000辆/小时，如图1所示:。

假定早高峰有3500个驾驶员过城，每人均想用最短路过去，显然，他们全部穿城而过是不可能的。即使用足全部能力亦太拥挤。许多人将选择第二条绕城路径以避免延误。假定很多人经过反复试验两条线路后确定了一条较为稳定的出行线路，且没有人通过换线来改善出行时间，这就是通常的wardrop用户平衡原理。不过，并非3500个驾驶员都会有同样的想法。有人总是喜欢无干扰、景观好的绕城路线。而其他人会喜欢其他方面好的穿城线路。这些客观或感知上的差异导致路径选择的不同，其效果就是用户在路径选择方面体现出来的随机性如图2所示:。

其中，cb、ct分别表示绕城和穿城的旅行费用，vb、vt表示对应的流量。

令cb=ct可以通过总流量函数vb+vt=v可求出wardrop平衡解:。

15+0.005vb=10+0.02vt。

即:vb=0.8v-200。

由于vb非负，故v应大于等于200/0.8=250。

若v250，ctcb，vb=0且vt=v。

即所有交通流选择穿城方案。

v250时，两条线路都将被使用。

三、解决方案。

最近几年中国解决交通拥挤问题从交通管理出发，借鉴国外的经验，采取拥挤收费的方法缓和城市交通。

交通拥挤收费就是对行驶在拥挤路段上高峰时段的车辆征收额外费用。提高出行者的出行成本，使部分出行者调整出行路径，利用经济杠杆作用来调整出行车辆在城市路网空间和时间上的分布，减少拥挤区域道路交通流量，可以达到缓解城市中心区或易拥堵路段交通拥挤的目的。本人认为在我国大城市很有必要采取拥挤收费，如上海、北京、广州等。大城市本来就是人多地少，当不实行拥挤收费，道路就变成了纯公共物品，每个人都想占有，特别是有小汽车的家庭，在居住小区占有一个停车位，工作上班的地方也占用一个停车位，如果还要出行，在商业区也要占用一个停车位，这样一辆小汽车就占用了3个泊位，严重的浪费了土地资源。另外没有小汽车的家庭看到其他人占了便宜，也要想尽办法买车，多占用公共资源，这样恶性循环，大城市就越来越拥挤了。这个时候就要对有车一族要收取一定的额外费用。因为人们对使用道路不会有成本上的考虑，每个车主出行时计算的只是个人的边际费用，没有考虑到由于加剧了道路拥挤而影响到其他用户的行驶速度、燃料消耗和时间损失，还有环境污染和潜在的交通事故所产生的额外的社会成本，也就是拥挤费用。通过收取拥挤费用，保证用户在作出出行决策时考虑自己出行强加给其他用户的外部不经济，从而在大到用户平衡的同时达到了系统最优，因而提高了交通系统运行的有效性，大到缓解道路拥挤的目的。其本质而言，道路拥挤收费就是利用经济杠杆实现交通的最优化分配，通过道路拥挤收费改变道路需求曲线的位置，使得在相同的价格下人们的交通需求得到抑制。

四、总结。

综上所述，我国目前解决交通拥挤主要从这两个方面着手，但是效果都不太理想，需要进一步加强这方面的措施和手段，争取在未来几年能把这个问题解决。

参考文献:。

[1]王炜过秀成:交通工程学[m].南京:东南大学出版社。

[2]林高星:“唐斯定律”与燃油税改革[j].研究与探索，

[3]张梅青冯燕:拥挤收费;缓解我国道路交通拥挤的有效途径[j].交通管理，

[4]王庆云:中国交通发展的演进过程及问题思考[j].交通运输系统与信息，2007(7)。

交通论文题目（专业15篇）篇三

3、制度经济学视角下版权制度与版权经济的关联分析。

4、曹家巷自治改造协商机制的新制度经济学解析。

5、物权法、合同法与竞争法:新制度经济学的解释。

6、新制度经济学视域下的教育制度创新问题。

7、宏观制度经济学导论——泛函原型、量化理性与分布效用分析。

8、区域性金融改革的制度变迁:基于新制度经济学视角。

9、农村土地“三权分置”的新制度经济学分析。

10、农村一户多宅的新制度经济学分析。

11、刑讯逼供及其异化的规制研究——制度经济学的分析径路。

12、文献阅读法在制度经济学研究生课程中的应用。

13、我国自来水行业价格管制研究——基于新制度经济学角度的分析。

14、新制度经济学对中国经济体制的影响。

15、我国反贫困的制度经济学分析。

16、高校科研道德不端行为产生机制及对策研究——基于新制度经济学视角分析。

17、案例式教学在制度经济学教学改革中的应用。

18、我国消费有效供给不足的原因分析及对策建议——基于制度经济学视角。

19、基于新制度经济学视角的公共事业单位管理。

20、重庆地票制度研究——基于制度经济学的视角。

21、新制度经济学下城市群形成与演进机理分析框架研究。

22、城乡居民医保统筹制度分析——基于新制度经济学研究视角。

23、新制度经济学视野下信用信息范围法治化研究。

24、深化“放管服”改革的制度经济学分析。

25、基于新制度经济学的高校预算绩效评价理论框架分析。

26、新制度经济学视角下国地税合作长效机制研究。

27、对粮食流通制度改革的制度经济学探讨。

28、精准扶贫的新制度经济学探析。

29、新制度经济学视角下农村精准扶贫中边缘化群体的寻租现象分析。

30、宏观制度经济学论纲。

31、基于新制度经济学的企业内部控制制度分析。

32、“济莱协作区”的制度经济学角度解读。

33、新制度经济学视角下的中国农地制度变迁:回顾与展望。

34、户籍制度改革过程中遇到的阻碍——从新制度经济学视角分析。

35、新制度经济学视角下的国防专利运营制度研究。

36、新制度经济学对劳动力市场理论的影响分析。

37、农村养老保险制度变迁机理分析——基于新制度经济学视角。

39、制度经济学视角下公共政策中的公民参与。

40、《制度经济学-社会秩序与公共政策》评介。

41、高校教师到企业实践的制度经济学阐释。

42、应用型高校教师去企业实践的校方制度建构——基于新制度经济学的视角。

43、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨。

44、促进我国青年创业的制度需求与制度供给分析——基于新制度经济学的视角。

45、新制度经济学视角下的我国学前教育投资制度研究。

46、南沙自贸区通关模式研究——基于制度经济学的分析。

47、安徽农业“大包干”的制度经济学分析及其现实启示。

48、新制度经济学视角下我国高校外部运行机制存在的问题与对策。

49、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨。

50、探究式教学在制度经济学教学中的应用。

国贸论文选题题目方向。

1、解决中美贸易不平衡须有共赢思维。

2、理性应对国际贸易投资新规则。

3、美方贸易措施应符合国际规则。

4、中国与阿联酋再拓经贸合作空间。

5、世界贸易格局将迎怎样改变。

6、跨国公司与中美贸易发展。

7、国贸专业人才培养模式比较研究。

8、国际经济与贸易专业产教融合项目中的问题与对策研究。

9、刍议新形势下国际经济与贸易的发展趋势。

10、基于全球化视域下的国际贸易隐含能源的探索。

11、全球价值链重构的三大特征及对中国的挑战。

12、独立院校国际贸易专业人才培养误区及转型路径。

13、关于国际经济与贸易专业综合实训平台项目的设计。

14、pocib综合实训存在的不足及对策思考。

15、如何看待全球贸易增速低于经济增速现象。

16、新常态下地方本科院校国际经济与贸易专业人才培养模式研究。

17、新常态经济下国际经济与贸易专业人才发展研究。

18、tpp背景下中国的贸易发展选择。

19、转型发展下的国贸专业校企合作创新路径探讨。

20、光伏“双反”案件中德国态度变化的原因研究。

21、基于市场导向的应用型国际贸易人才培养模式研究。

22、中非贸易中存在的问题和对策研究。

23、国际贸易人才市场需求及其培养模式。

24、中俄贸易关系及对策研究。

25、tpp与美国贸易政策的国内博弈。

26、中印双边贸易发展特点分析。

27、论国际经贸与商务环境下的跨文化沟通。

28、tpp达成对中国贸易发展的影响探究。

29、新国际贸易体系下的隐性贸易保护。

30、中韩经贸向更对等方向发展。

31、注册入学制度下的国际贸易专业教育管理模式改革初探。

32、俄白哈关税同盟对中国外贸的影响研究。

33、服务贸易自由化及其影响。

34、促进加工贸易转形升级的对策。

35、中国服务贸易发展战略。

36、进一步促进我国民营外贸企业发展的对策。

37、中日经贸现状分析及展望。

38、中国和发展中国家贸易摩擦的特点及对策分析。

39、网络经济对国际贸易的影响。

40、比较优势理论与中国制造业结构调整的思考。

41、略论旅游经济发展中存在的问题与对策。

42、跨国公司在中美贸易发展中的地位和作用研究。

43、试论国际贸易壁垒对国家及企业的影响与对策。

44、出口退税新政策对出口贸易的影响。

45、出口贸易中fob与fca贸易术语的风险分析。

46、我国出口退税负担机制的矛盾根源及改革思路。

47、论外资企业在中国制造业中的技术转移模式。

48、利用外资对转变我国外贸增长的影响。

49、中日韩三国的贸易关系与竞争力变化趋势。

50、我国出口贸易依存度存在的问题与对策。

交通论文题目（专业15篇）篇四

・大学生活转瞬即逝，三年光阴眨眼间已经过去，在这最后毕业的一年里面，也开始着手毕业设计和工作的问题，真正享受大学时光已经不多了。悄然回顾从大一到大三的这几年的校园生活，我既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的'道理。

・我注重基础知识的学习，掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规；了解交通工程，特别是智能交通的发展动态.

・在课余生活中，我还坚持培养自己广泛的兴趣爱好，坚持体育锻炼，使自己始终保持在最佳状态。为提高自己的社会交往和各方面知识的运用能力，我积极参加社会实践。三年中，我加入了青年志愿者、参加了学校党校培训，这些经历，不仅增强了我吃苦耐劳、自理自立的能力，还提高了我与别人合作与交往的能力。

・大三的时候，通过不断的思考，与周围环境的更深入的适应，我学会了如何做人。我注意个人品质修养，充实自己，锻炼自己，扩大自己的知识面，提高自己的社会交往能力，与班级同学建立了深厚的友谊。在大学里，我一直使自己保持着积极向上的心态，这使我能在快乐中学习，我相信付出总有回报。

・大四了现在，觉得肩上的担子越来越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜时间，真正的给学校、给自己交上一份满意的答卷！

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交通论文题目（专业15篇）篇五

johnsearle的言语行为理论：评判与借鉴。

系统功能语言学研究方法论。

析索绪尔、乔姆斯基和韩礼德的意义观。

语言符号的任意性问题--语言哲学探索之一。

国内语言模因论研究述评。

系统功能普通语言学发展五十年回顾。

评20世纪的索绪尔研究。

索绪尔的共时语言学和历时语言学。

索绪尔语言哲学思想中几个核心概念的比较与诠释。

索绪尔的语言学思想及其影响。

论索绪尔的语用哲学思想。

探析语言符号的任意性和象似性的关系。

简述现代语言学流派代表人物。

洪堡特的语言理论浅析。

博杜恩·德·库尔特内与三个语言学派。

论语言符号的任意性与象似性。

洪堡特语言哲学中的辩证精神。

语法分析的系统描写与比较的几个方面。

韩语语法教材中“时制”概念的研究。

回到索绪尔--“语言与言语”之再辨析。

系统功能类型学--类型学之功能视角。

对乔姆斯基普遍语法的认识。

中国学者从事外国语言学研究的正道。

国外语言学在中国的译介及其影响。

浅析符号的能指与所指。

词的时间和空间因素。

索绪尔结构语言学中主体离场的系统论研。

从英语拟声词出发反思语言符号任意性理论。

索绪尔语言符号观评述。

论语言学研究的论域构成与价值流变。

重新认识索绪尔的共时和历时语言学的价值与意义。

系统功能语言学与语言类型学。

威廉·冯·洪堡特语言学思想论析。

浅谈俄罗斯人对音素的偏好。

维吾尔语语素问题新探。

语言学研究的多元化趋势及相关启示。

简评哥本哈根学派与索绪尔语言学的关联。

从转喻看语言符号的任意性与理据性。

谈语法研究中的本位观。

浅谈结构主义与生成语言学。

论索绪尔的任意性原则。

索绪尔《普通语言学》评介。

汉字速记符号的符号学分析。

中国传统语言学国际地位的思考。

领属小句的系统功能语法阐释。

语言符号任意性与理据性辩证关系研究。

普通语言学视野之下的“的”字。

代县方言中的不经济现象。

对莫斯科语义学派的认识。

赵元任与索绪尔之普通语言学和符号学对比研究。

中国手语的音系学研究。

自然语言处理用藏语格助词的语法信息研究。

从加的夫语法看“语法”与“语言学”的关系。

结构主义与解构主义语言观的对比分析。

社会发展是词义演变的根本原因吗。

交通论文题目（专业15篇）篇六

摘要：本文从建设交通安全管理文化入手,对创建道路交通安全文化,有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措，更多安全论文范文尽在top期刊论文网。

我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。

1、我国道路交通安全现状分析。

1.1、驾驶员的安全意识薄弱。

调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。

1.2、车辆质量有待提高。

车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量如果不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。

1.3、道路承载力有所下降。

随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。

1.4、道路交通环境需要改善。

道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定一般根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。

2、我国道路交通安全的解决措施。

2.1、加强对驾驶员行为的管理。

1)应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。2)应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的.技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3)重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。

2.2、提高车辆质量以及检修养护水平。

提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。

2.3、提高道路承载能力。

道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。

2.4、改善道路交通环境。

首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。

3、总结。

影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。

参考文献。

[3]许洪国.中国道路交通安全现状、成因及其对策[j].中国安全科学学报,2004,8.

[4]刘志强,龚标.中国道路交通安全现状和对策[j].安全与环境学报,2004,6,4.

[5]孙平,宋瑞.我国道路交通事故成因分析及预防对策[j].安全与环境工程,2007,2.

交通论文题目（专业15篇）篇七

摘要：近年来，集铁路、城际轨道、城市轨道、公交、出租等多种交通方式于一体的公共交通型铁路客运枢纽快速形成，此类型的铁路枢纽站前广场区域规划问题日益被大家所关注。本文力求通过对嘉兴火车站区域概念规划设计方案的研究与介绍，以及对枢纽内部交通组织的分析研究，为国内其他相同类型的铁路客运站站前区域规划设计提供参考和借鉴。

关键词：公共交通枢纽；火车站；站前区域；概念规划。

1．规划背景。

沪杭铁路建成通车，嘉兴火车站及周边区域也随之发展，历经近百年的变迁，如今的嘉兴火车站区域在功能、交通、景观、形象等各方面均显露出颓势。作为城市门户，越来越无法体现嘉兴的城市建设水平和历史人文风情。

随着嘉兴南站（高铁车站）的建成，高铁和主要的动车客流都分流到南站，使嘉兴火车站的地位和作用有所减低，但火车站的客流量仍在持续增长中，而且未来城市轨道交通以及可能的城际铁路的设置，还将为火车站区域的发展注入新的活力。

2．火车站区位及规模预测。

2.1区域条件。

嘉兴火车站区域位于老城区以东，南湖的东北侧。基地与老城区隔环城河相望，距离传统的老城商业金融中心仅1公里，基地北侧的中山东路是穿越老城区的十字形主干道之一，区位和交通条件优越。同时，基地西南侧隔甪里街即为南湖风景名胜区，景观条件也十分优良。

2.2规模预测。

2.2.1客流规模预测。

2.2.2站房规模预测。

（1）长途客流站房。

预测嘉兴站远期平均日发送量约为1万人次，最高聚集人数约为人。根据《铁路旅客车站建筑设计规范》，站房主体部分面积不少于3000平方米。

（2）城际客流站房。

预测嘉兴站远期城际客流平均日发送量约为2万人次高峰小时发送约为4000人。建议站房设施总面积不少于2000平方米，站台需要向南扩建30米左右。

3．功能定位研究。

3.3.1功能定位。

嘉兴主城重要的铁路客站，重要的城市客厅和交通换乘枢纽；城市主中心的组成部分，具有旅游集散旅、旅游服务、特色商业、商务办公等功能的复合功能的城市中心节点。

（1）嘉兴主城重要的铁路客站，重要的城市客厅和交通换乘枢纽。与嘉兴铁路南站即高铁站有效分工，承担时速在300公里内的长途铁路客站和城际铁路客站功能。

（2）城市主中心的组成部分，具有旅游集散、旅游服务、特色商业、商务办公等功能的复合功能的城市中心节点。本区域作为城市的重要门户，紧临老城、城市主中心，以及作为红色旅游重要基地的南湖风景区，区位优势明显。

3.3.2适建项目与规模。

（1）交通项目：包括铁路客站及其相应配套设施，各类停车和交通疏解设施；广场等开敞空间；轻轨地下车站，公交枢纽、城乡公交站等交通换乘设施等。

（2）其它项目：旅游集散、旅游服务（中档，中低档为主的酒店，餐饮等服务设施）、特色商业、商务办公、酒店式公寓等。

（3）业态：除为铁路客站服务的商业服务设施以外，以中档特色商业为主。初步考虑，可安排青少年流行商品、文化用品、服装、餐饮服务、便捷服务等。

（2）适建规模。

借鉴国内外城市重点区域的各项功能设施所占开发量的比例，结合嘉兴火车站区域的实际条件，建议商业服务设施部分占开发量的.比例在10%-20%之间，旅游集散和旅游服务设施部分占开发量的比例在10%-20%之间，商务办公设施部分占开发量的比例在50%-60%之间。

4．站前区域规划方案。

（1）功能布局。

采用线上候车式站房，地面层为公共开敞空间（站前集散广场），两侧布置公交枢纽站、出租车候车等交通设施，实现“零距离”换乘，并通过地下通道与轨道交通站点形成便捷、安全的步行联系，打造高效、便捷的铁路公共交通枢纽。

站场北侧安排商务办公组团，南侧安排酒店、旅游服务中心综合体，东南侧结合轨道交通站点设置复合商业、办公、酒店式公寓等多种功能的大型建筑综合体。

铁路客站的公交车、出租车主要安排在站房两侧，流线相对独立；社会车辆安排在地下停车场，车行出入口设置在公交枢纽站内部。

独立开发商业地块均独立设置各自的地下停车库和独立的车行出入口。

通过站房正下方的公共地下步行通道，串联南北广场、铁路站房、轨道交通站点，形成便捷、安全的步行系统。

（3）空间景观营造。

以现代化商业中心景观为南片的风貌特色。通过商业、办公建筑围合而成的广场，完美展现现代化交通建筑的景观，并形成强烈的空间秩序感，使行人对于他们所处的空间一目了然。

沿纺工路是现代化的商业、办公、酒店建筑界面，塔式高层与多层裙房形成富有韵律的空间节奏；沿甪里街为酒店、大型商业建筑界面，跌落的裙房和形态优美的酒店建筑与南湖遥相呼应。

（4）地下空间利用。

在轨道交通站点周边设置地下商业空间，并通过地下步行廊道与出站大厅以及跨铁路地下步行通道相连。此外，结合周边商业功能布置一处下沉景观广场，丰富空间景观，加强地下商业空间的可达性。

5．结语。

随着国家铁路建设的大发展，集多种交通方式于一体的综合交通枢纽将会不断涌现，如何实现枢纽内部各种交通设施的快捷、方便的换乘，站前区域为乘客出行提供多样化选择及人性化服务，将是规划设计的重点和难点。嘉兴火车站区域规划设计方案有以下经验可供参考与借鉴：

(1)首先应明确枢纽的功能定位，指导综合交通枢纽的建设与实施，促进地区发展。

(2)综合客运交通枢纽具有换乘量大、换乘方式多的特点，客流集散仅靠道路交通远不能满足需求，应结合客流预测充分考虑轨道交通引入枢纽的条件。

(3)铁路客运站应从传统的平面布局向立体化布局转变，强调各类交通设施的“零换乘”和“无缝衔接”，成为公共交通枢纽型火车站，为乘客出行提供便利条件，同时可以实现城市土地集约利用。

交通论文题目（专业15篇）篇八

3、临沂方言对英语辅音音素发音的负迁移及方式。

4、英语重音看汉腔英语。

5、论英语专业学生跨文化交际本事的培养。

6、关联认知语境对话语标记语的解释。

7、来源于地名的英语词汇的隐喻映射。

8、贸易统计差异与中美贸易平衡问题。

9、浅析商品说明书的翻译。

10、中美刑法因果关系的差异。

11、文化差异对中美商务谈判的影响及谈判策略的选择。

12、谈中美两国地学本科高等教育的几点差异。

13、浅析中美反倾销法律及实践的差异。

14、交际教学法在中国英语教学中的运用。

15、从语言文化差异视角看英汉幽默翻译。

16、新闻委婉语语用功能分析。

17、从电影《花木兰》中看中美文化的嫁接。

18、浅析汤姆·索亚性格特征。

19、汉英文字发音特点比较。

20、中美家庭教育的差异。

21、简述现代英语流行语。

22、在中英文化背景下对隐喻的理解。

23、跨文化交际中的中美文化差异。

24、从《毕业生》看美国六十年代的反文化运动。

25、英汉词汇中色彩词的语义。

26、中美版权侵权行为结构的差异。

27、美国英语与英国英语语音及拼写之差异。

28、略论中美日韩学前情感教育之民族差异。

29、略论中美日韩学前情感教育之民族差异。

30、浅析论英国工会在战后英国政治重建中的主角定位及其政治文化内涵。

交通论文题目（专业15篇）篇九

演讲的题目就是一篇演讲的名字。也可称为标题、题名、名称。

演讲的题目是一篇演讲稿有机的组成部分。它与演讲的内容、风格、语调有直接关系。内容决定了题目；题目则鲜明地表现内容的特点。

一个新颖、生动、恰当而富有吸引力的题目有以下三个作用。第一，具有概括性。它把演讲的主题、内容、目的全面地反映出来。如毛泽东的《为人民服务》等演讲题目，一讲出来就让人明白内容和主题。第二，具有指向性。题目一讲出来，听众就知道你要讲的是哪方面问题，是政治性的、学术性的还是伦理道德的。第三，具有选择性。题目能在未讲之前就告诉听众你要讲什么。听众可以据此进行选择听或不听。

那么，应该根据哪些标准来选择题目呢？

标准之一，演讲的题目应能揭示主题。如，曲啸的演讲题目《心底无私天地宽》，一听就知道演讲的中心思想和主题是什么。

标准之二，演讲的题目应能提出问题。如，鲁迅的演讲题目《娜拉走后怎样》、《未有天才之前》等，听众听讲就可以一种浓厚兴趣进行思考，听时自然就容易理解。

标准之三，演讲的题目应能划定范围。如《大学生的任务》、《美术略论》这样的演讲题目，听众听后就可知道演讲的内容、范围及涉及的具体问题，以选择听还是不听。

当然，要选择一个好的题目，除了上述三条标准外，还应注意以下问题。

第一，题目要有积极性。即要选择那些光明、美好、有建设性的题目，使听众一听就有无限希望。如《自学可以成才》这样的题目，就可鼓舞听众充满信心地走自学之路。

英国一位演讲家曾讲过，一个好的题目是属于怎样？是什么？为什么？三方面。如：《学校怎样开设演讲课》，这属于怎样的，是解决疑难的题目；《为培养新人而努力》，属于是什么的，是指出目的和办法的题目。初学者选题时按这个要求去检查，题目就容易有吸引力和积极意义。

第二，题目要有适应性。其一，要适应听众的实际。即选题考虑听众思想修养、文化水平、职业特点、阅历等，这样才能有的放矢。其二，要适应自己的身份。即要选择与自己所从事的工作性质、专业、知识面接近的题目，因为自己熟悉的东西容易讲深讲透，容易收到好效果。其三，要适应演讲的时间。即是要按规定的时间选择题目。如果规定的时间长，题目就可大些；时间短，题目就可小些。

第四，题目要有情感色彩。演讲者的演讲总是充满强烈的情感色彩，并把这种强烈的爱憎情感注入到题目里去，从而打动听众有一种情感的导向作用和激发作用。如鲁迅的《流氓与文学》、马克吐温的《我也是义和团》等，其爱憎情感都是很鲜明的。

第五，题目要有生动性。演讲题目生动活泼，就能给人一种亲切感、愉悦感。像前面举的《老而不死论》、《象牙塔与蜗牛庐》等，都非常生动活泼。当然，生动活泼与否主要由主题和内容而定。严肃的主题和内容就不宜用活泼的题目，用了反而会冲淡和破坏演讲的战斗性和严肃性。选择一个好题目并非一件容易的事，需要长期锤炼，反复琢磨，久而久之就会找到规律。初学演讲者在选择题目时往往容易犯以下毛病：

1、冗长的题目不仅不醒目，也不易记。如《祖国儿女在为中华腾飞而拼搏》，这个题目就太长了。

2、深奥怪僻，艰涩费解。这样的题目往往让人摸不着头脑，自然就失去了听的兴趣。如《我对文明之管窥》、《葡萄与大学生》、《五彩石》等，很晦涩、古怪、别扭。

3、宽泛、不着边际。如《我自信》、《理想篇》、《责任》等，这样的题目听众根本捕捉不到演讲的范围和内容，也不会愿意听讲。

演讲的题目有一种特殊情况，就是有一些演讲辞的题目是以发表时间、地点或会议名称而定的。这类演讲都是有特殊意义的，且演讲者都是某段历史时期著名政治家、社会活动家和知名人士。这种题目属于特殊情况，不能和我们的一般演讲题目同日而语。

文档为doc格式。

交通论文题目（专业15篇）篇十

交通论文题目（专业15篇）篇十一

交通工程学（trafficengineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究。下面是交通工程相关论文请参考！

交通工程监理资料的有效管理。

1引言。

交通工程监理资料是交通工程资料文件档案的重要内容。一份完整有效、逻辑严密的监理资料能全面客观地重现交通工程项目的施工过程。而实际工程中的监理资料问题重重，难以达到竣工资料档案验收的要求。我国交通工程建设中的工程监理制度已经历了20多年的发展，虽然积累了一定的经验，但在具体的工作中依然存在很多问题。

2监理资料尚存的问题。

1）监理与施工单位协商时没有参考资料报审事宜。监理单位和施工单位协商结果上的差异，为报审工作不按规定开展的现象提供了滋长空间[1]。另外，监理部门在催促报审时缺乏主动性，使监理内业的'开展工作必然受到严重的影响。2）轻视监理资料交接管理，用内业资料应付平时检查。保障工程建设质量、安全和进度就是监理工作的全部内容，这样类似的想法在监理工作人员中普遍存在。除此以外，很多监理资料管理制度的局限性较大，造成了资料和资料管理制度的不完善。每个工程的监理方式都有一定的差异，加之没有形成统一的管理思维，使困难重重的监理资料管理工作雪上加霜。3）工作人员业务素质不达标。由于监理人员的能力参差不齐，工作技能有待提高，在对内业资料进行管理的过程中，过分参照刻板的形式，造成了监理资料价值的流失。4）在监理资料交接工作中疏忽大意。很多监理人员对资料的交接过程重视不够，一些监理部门没有安置专职资料员的岗位，导致实际工作中，监理资料的缺失和重复现象比比皆是。

3监理资料管理应遵循的原则。

1）同步及时性。切忌先施工后补资料，在施工过程中要同步完成对监理资料的整理。另外，实际的施工顺序也要保障其逻辑的连贯性。2）真实性和完整性。完整性和真实性是工程项目中所有资料的最基础的要求，完整的监理资料可以不失客观性地还原整个施工过程。对监理的现场情况和施工单位报送的数据要如实地反映，这样才能帮助监理人员精准地发现问题，并采取正确的处理措施。

4资料管理制度的完善建设策略。

1）监理的管理细则。根据工程的特点将资料管理内容进一步细分，制定管理细则，更透彻地反映规范、依据以及管理人员的职责。2）资料的文件编码。会议纪要和监理通知这样的日常工作资料都要具体到每份文件的编号[2]。在多标段工程中，文件编码细致到了每一个标段，如果在编排编码上缺乏合理性，势必给管理工作造成较大的影响。3）资料的分类建档和格式统一。为了便于查找资料，和监理过程关联的资料都要进行分类并建档。建档的资料大致上可以分为会议资料、监理发文等13项资料。为了保证监理资料的真实性和完整性，应采用统一的格式，通过对资料的编号和归档，全程将工程施工过程的内容全部记录下来。

5监理资料的意义。

1）是保障监理工作服务质量的基础。不同于形象的工程项目，监理属于一种无形的管理工作，正因为如此，监理工作的展开需要一个可供参考的实体[3]。而监理资料浓缩了监理工作和监理服务，成为监理工作展开的依据，同时监理资料作为项目建设单位的检查对象，其接受检查的内容包括检查监理服务是否符合合同。监理资料可以对交通工程按照事前、事中、事后的顺序记录工程项目的实施工作，从另一个角度反映服务质量。2）是研究交通工程项目建设的基础。交通建设项目过程的实施少不了监理环节，卓有成效的沟通使建设各方的利益诉求保持了较高的协调性。并且还原交通建设项目的施工过程需要借鉴的依据便是一份完善性、真实性、逻辑性兼具的监理资料。3）是监理工作中自我价值的完整体现。监理工作的性质属于无形的智力服务，通过实体资料方可体现其中的价值。同时，监理工作由于关系工程质量安全、廉政、环保等多个问题，属于高危行业。相关问题如若发生，监理单位必然会被有关单位谴责，因此，可以从中看出监理职责履行与否是至关重要的。

6从日常管理入手开展监理工作。

1）及时归档监理资料。对于内部流转流程，应建立系统的管理途径，保证资料都归档存底，监理部门尤其要对重要资料的归档格外注意。2）监理资料岗位职能划分。在监理资料的不同工作环节上，例如，收集、整理、归档都需要做到定岗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原则。对监理资料进行日常管理的工作中，一定不能随意更改资料分类的类别，监理资料应按时间先后排序整理，并按照顺序进行装订。存档的监理资料必须都是原件，并且要根据项目的文件资料及时录入到数据库里。

7强化工作人员的培训。

1）巩固监理业务的培训。为了创造业务学习的氛围，应定期邀请综合素质高的监理工程师或者档案技术专业、工程技术专业和监理工作相关专业的专家向综合素质有待提高的员工进行业务培训，进一步提升监理工作人员的业务水平。2）务必在岗前展开监理人员的培训，巩固团队凝聚力。对监理人员进行岗前培训不只是因为需要工作人员具备相关的知识技能、明确自我职责、达到上岗条件，也需要对岗前人员的团队合作意识进行培养。监理工作从来都不是“一人挑大梁”，更重要的是发挥团队的凝聚力。因为每项监理工作都环环相扣，有着紧密的联系，任何一项监理环节的小疏忽都可能对其他的监理环节造成蝴蝶效应似的影响，这无疑为团队协作能力提出了更高的要求。

8结语。

加强监理资料的管理无论从何种角度思考，对整个监理工作的推进都起到了至关重要的作用。因此，需要先明确监理资料的管理过程中还存在哪些问题，再从监理过程中的原则、制度的完善性建设、监理资料的意义、日常管理工作、员工培训这几个方面加强相关工作。

交通论文题目（专业15篇）篇十二

4、.个人所得税的纳税筹划。

5、纳税人权利及其保障初探。

6、现行增值税会计核算存在的问题及改革探讨。

7、消费税会计存在的问题及改进。

8、商品包装物租金,押金涉税会计处理探讨。

9、税务筹划在会计核算中的运用。

10、债务重组涉税会计处理。

11、论对外投资涉税会计处理。

12、论企业合并与分立涉税会计处理。

13、现阶段我国税收优惠政策利弊分析。

15、论税收政策对上市公司会计信息质量的影响。

17、论信息不对称与税收征管。

18、论经济可持续发展的税收政策。

19、论企业费用支出中税务因素的财务策划。

20、税务筹划与财务管理的相容与冲突剖析。

21、论视同销售涉税业务会计核算。

23、新会计准则对企业纳税的影响。

交通论文题目（专业15篇）篇十三

生命是宝贵的，请遵守交通规则。那么，下面是小编给大家整理收集的以交通安全为题目。

作文。

希望大家喜欢。

随着时代的飞速前进，人们对生活的要求越来越高。原来连自行车都买不起的家庭，都买起了小轿车，什么奔驰、宝马、雪铁龙、本田……车子的牌子真是五花八门啊。交通事故也随之多了起来！家乡经济飞速发展，我家过上了小康生活，爸爸非要买汽车，买了一个汽车就等于在自己身边安上一个将要爆炸的炸弹啊！

妈妈常说交通安全隐患要预防。我长大了，独自出门的机会多了，妈妈也越来越替我担心，每次出门都叮嘱“你要红灯停，绿灯行，黄灯亮了慢慢行。”妈妈您放心，我时刻牢记交通法则：上学校靠右边走，不在马路上逗留、玩耍，看见车子及时躲避，尽量不骑车；不在机动车道内骑车，在人行道上行走；红灯停、绿灯行等。

有的司机为赚点钱耍点小聪明，把可容纳19个人的汽车硬塞25个人，多危险啊！他肯定是抱着侥幸的心理：认为就一次不遵守交通规则没关系，不会出问题。这样车我绝对不坐。喝酒是开车的克星。爸爸说：“只要一喝酒就会乱了手脚，如果喝过酒了开车就会满头金星乱飞，像是把司机的眼睛给蒙起来开车一样，四处乱撞。酒后驾车，是害人害己的缺德司机！”所以喝酒不开车，开车不喝酒！记得有一次，我上学快迟到了。爸爸要开车送我上学。“您喝酒了吗？”“没有！”车刚到十字路口，红灯亮了。我虽然心急如焚，但我还是不断地提醒着爸爸不能闯红灯。

交通安全在我心中，学好交通安全，争做交通安全小达人。这样才能行万里平安路，做百年长乐人。

随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也越来越多。但是，这种现象的背后，也隐藏着一个重大的问题——交通安全问题。

有的人说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗？”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了一下，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，就是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。在3月18日下午2点30分左右时，就有一位高2的学生因为交通事故，离开了他的家人、朋友、同学。这个事件再次为我们敲响了警钟：安全问题不容忽视。

虽然现在的交通安全情况已经有所改善，但我们仍不能掉以轻心。每年的3月是中小学生安全教育月。也许有同学觉得烦，认为这是废话，根本没什么用。可是，每年的交通事故中，却还有那么多的中小学生死伤。之所以一遍又一遍地说交通安全问题，就是为了尽量避免此类事件的发生。生命对于每个人来说都只有一次，因此必须加倍珍惜它、爱护他。

有人说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊！”那只是运气好，这么做，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，这是在拿生命作赌注！

“高高兴兴上学，平平安安回家。”是每个学校老师和学生家长对学生的一个共同心愿。学生在学好科学文化知识的同时，更应该学习如何保护自己。在交通繁忙，生活节奏加快的今天，遵守交通规则更是刻不容缓，这样才为我们前进的路上了护栏。遵守交通法规，人人都有责任。遵守交通法规，社会才会安定。

学生阶段是人生最灿烂的时候，

珍爱生命。

才能保证有生命来享受这段灿烂的时光拥有健康的生命才是拥有一切的前提。你的生命是你自己的在尽情享受青春的欢乐时也不要忘了自身的安全我们共同努力让交通更通畅让生活更安全。

“一慢二看三通行”、“红灯停，绿灯行”这些儿歌时刻提醒我们学生牢记交通法规，遵守交通法规，避免发生交通事故。小时候，听了这些童谣，我都会莫名其妙的有一种害怕出门的感觉；那是因为自己并不真正的了解交通安全的含义。直到今天，我终于知道了交通安全的含义。

以前我很喜欢骑自行车，经常骑着自行车猛冲猛撞，还载着朋友上街，开玩笑似的拐来拐去，让后面的车辆不知怎么走，还怕撞到我。当时并没觉得怎样，只觉得很开心。但我看了交通法以后，知道了：12岁以下不能骑自行车上街，也不能载人，如果做了这些事，那就违反了法规，是违法行为。我打定主意，以后不能再这样做，和违法的事说“再见”，自觉遵守交通规则。

交通安全法就像一堵墙，耸立在危险和安全的边缘。在这里，我要大声呼吁：“让我们小手牵大手，共走平安路吧！”

马路上的车辆川流不息，南来北往。在这个车水马龙的道路上上演着一幕又一幕不可挽回的悲剧。看着与我擦肩而过，来来往往的行人，我不禁感叹：这个新世纪是多么繁荣昌盛，脚步又是那么飞快，不肯有一丝一毫的停留。每当听到那刺耳尖锐的刹车声，那一幕幕由鲜血组成的画面重现我眼前时。我的心像是被冷水泼过一般。我心想：为什么人们就不牢记这些血淋淋的教训呢？一个个无辜美丽的生命葬身于飞驰的轮胎下，一个个幸福美满的家庭变得破碎不堪。一单单惨不忍睹的交通事故，使人不禁毛骨悚然。交通事故正在无情地吞噬着我们生活的权利。

我曾经目睹了一场惨绝人寰的交通事故。记得那是一个月明星稀的夜晚。我正在一个小商店买东西。可是，那痛心疾首的一幕打破了这平静的夜晚。那一幕使在场都为之震惊。人们都簇拥在一起，目睹着悲痛欲绝的一幕。我连忙跑去一探究竟。我愣住了，心中微微一颤，被眼前这触目惊心的情景镇住。路边的路牌都被撞得七倒八歪，当事人一动不动地躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨。那殷红的血液从当事人的身体中汩汩流出，染红了大地，染红了在场每个人的心。肇事人迈着沉重的步伐走向当事人，似乎很不相信这眼前的一幕。肇事者无奈地看着血肉模糊，流血不止的当事人，深深地叹了一口气。死神远远地看着它的杰作，露出了邪恶的笑容。带着一条活生生的生命悠闲自得地走了。“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……。”又是一阵震撼人心的救护车声。那疾驰而来的救护车把当事人接走了。我看着地上的一滩血水，我的心怦然一跳，这一跳使我感叹：人的生命只有一次。不要因为自己的疏忽无视而断送了自己宝贵的生命。我望着那越走越远的救护车，心中再一次感到生命的珍贵，生命的宝贵。

交通事故就像一个随时可以引爆的炸弹。它的威力十分强大，一旦引爆，就会炸得家庭破碎。让你措手不及。“马路如虎口”稍有不慎，就会落入“虎口”，所以，需要我们打起十二分精神。“宁让三分，不争一秒”。在此，我向广大人民呼吁：人的生命只有一次，我们要珍惜着来之不易的生命。让我们一起来遵守《道路安全交通法》，做一个安全出行，文明出行的好市民。

交通论文题目（专业15篇）篇十四

3、探究温州人企业的竞争力。

4、温州民间资本投资决策的影响因素。

5、温州民营企业绩效考评的问题与对策。

6、成本优势弱化条件下温州制鞋企业的战略选择。

7、温州鞋产业集群演进的风险分析及其对策。

8、温州制鞋企业核心竞争力的构建及培育。

9、温州民营企业文化建设与企业竞争软实力提升的关系探讨。

10、温州家族企业文化构建探析。

11、温州民营企业文化建设实践与绩效分析。

12、温州民营企业家素质与企业社会责任关系探讨。

13、温州民营企业社会责任与竞争力关系分析。

14、民营企业社会责任与危机管理关系研究。

15、东西方家族企业治理比较研究。

16、私营企业社会保险发展现状的调查分析。

17、民营企业员工心理健康相关研究。

18、民营企业员工流失问题剖析及对策。

19、零售企业竞争力评价体系研究。

20、顾客满意度测评方法研究。

21、南京市某国有商业银行竞争力的提升研究。

22、南京房地产引入crm构想。

23、人力资源管理中的薪酬研究。

24、新员工职前培训探析。

25、高科技术企业知识型员工激励机制浅析。

26、经营者年薪制研究。

27、电子商务时代下的供应链管理。

28、试论我国民营企业财务管理存在的问题及对策。

29、试论中小企业的财务管理。

30、国家经济职能的再定位与国有企业改革。

31、家族式企业的问题与对策。

32、农业企业国际化经营问题探究。

33、小企业的资产重组研究。

34、私营企业的管理研究。

35、对企业产权交易问题的思考。

36、信任对企业人力资资源管理的价值。

37、危机管理中的沟通技巧研究。

38、情感激励与企业文化建设。

39、人力资源规划对企业的价值。

40、非正式组织在管理中的监督作用。

41、服务营销在农业高科技企业中的运用。

42、产品差异化战略在服务型企业竞争中的作用。

43、目标管理与企业长远利益问题研究。

44、经济全球化与我国企业“走出去”的对策思考。

45、入世与企业质量发展战略。

46、论企业可持续发展。

47、论转型时期的企业投资策略。

48、谈谈家族企业嬗变与职业经理人的引入。

49、论管理质量与企业发展的关系。

50、浅论激励在企业管理中的作用。

51、广告在品牌形条塑造中的作用与运用。

52、农业产业化龙头企业的契约管理探究。

53、__公司质量管理模式对我国企业质量管理的启示。

54、乡镇企业和小城镇建设。

55、论雇员培训与开发所面临的问题与挑战。

56、论报酰与企业管理之关系。

57、论绩效考核的公平性。

58、论企业劳动关系中存在的问题及对策。

59、论国有企业人力资源管理。

60、论现代经理人才应具备的素质。

交通论文题目（专业15篇）篇十五

人的生活里，处处离不开安全，危险却时时刻刻在暑期间徘徊。也许，在暑期游玩时，一刹那的疏忽，会给他人带来终身的遗憾。安全让我们的生命更加脆弱，更加可贵，世界因生命而精彩。

我曾经看过过一个新闻，暑期天气炎热。小男孩去公园玩，路上他在马路边拍球，球滚了出去。他不顾一切的直奔马路中央。也许，他还小单纯的思想并没有想到那可悲的后果。真是不幸，一辆卡车飞奔而来，把他压得粉身碎骨，让他永远压在土地深层。父母的泪如倾盆大雨从天而降。又有谁能够听到他们的呼唤。上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎样，只有无可奈何的哀叹，忍受着失去孩子的痛苦，真是可悲啊！

在暑期生活中，许多人不注意交通安全，鲁莽行事。司机驾驶汽车一跃而过，撞伤了很多人。这是对自己的不负责任，也是对他人的不负责任。在那飞奔中留下了什么，只留下了飘荡的尘埃吗？当我在暑期坐车时，看见公路上“司机一滴酒，亲人一滴泪。暑期注意安全！”的标语。我为你们的无知感到惭愧，难道在你们心中，它就是一张纸吗？只代表着空虚吗？这使我陷入了沉思。

亲爱的朋友们，珍惜自己的生命吧，做一个遵守交通规则的人，让幸福永远伴随我们。让我们共同携手，让我们亲人心中少一点担心，脸上多添一份快乐吧！