范文范本是写作的重要参考，通过阅读范文，我们可以了解该类文章的写作结构、语言风格以及表达技巧。接下来是小编为大家准备的一些范文范本，希望对大家的写作有所帮助。
交通论文题目（热门15篇）篇一
[摘要]交通并不是一开始就有的，而是经过相当长的一段时间累积才形成，当交通达到一定得数量就会引起交通拥挤，其中概括了引起交通拥挤的三种原因，原因一是车辆的快速发展;二是人们的工作流动;三是城市道路的布局。当交通拥挤出现后，各个国家都要采取措施解决问题，我国主要是从两个方面着手:一是大量修路;二是采取拥挤收费。
[关键词]交通交通拥挤拥挤收费。
中华民族悠久的文明展现着交通与社会发展的光辉历史。秦修驰道，汉通西域，隋代赵州桥，晋代卢沟桥，唐宋时代的驿站，无不彰显了交谈发展的历史功绩。自从新中国建立以来，特别是改革开放政策实施以来，中国的交通发展又回归到快速道，交通发展发生了巨大的变化，交通基础设施从落后到强大，交通管理体制正在从传统的计划经济下的制度安排全方位向市场经济体制下制度转化。交通技术水平也在发展过程中不断提高。随着交通的进一步发展，随之给我们带来了另外一个问题，那就是交通拥挤。
一、交通拥挤产生的原因。
交通拥挤产生的根本原因就是人的行为与其需求的失衡，换句话说就是交通供给与交通需求出现矛盾。(1)随着国民经济的快速增长，私人小汽车也跟着快速增长，我国又是一个人口大国，特别是在大城市，几乎每个家庭都拥有一辆小汽车，目前的交通基础设施满足不了日益增长的交通量，这样车辆的发展与道路的发展不协调，势必出现交通拥挤的现象。(2)第二个原因是大部分居民的工作地点与居住地点相距较远，如北京旧城区每天就有20多万人出城工作。这样势必增加交通量，造成交通交通拥挤。交通拥挤不是一个突发的事件，需要慢慢积累而形成。(3)最后一个拥挤的原因就是中国的城市道路喜欢规划成环状，一环套一环，导致环心的交通压力特别大。环心一般都是政治、文化、经济的中心所在地，环外的人每天要去环心工作，这样势必造成严重的交通拥挤。我国城市道路网布局有几种形式，如:棋盘形，布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向性好，网上交通分布均匀，交叉口交通组织容易，但直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对大城市进一步扩展不利;带形，建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干道交通压力过大，不易形成市中心;放射形，交通干线以市中心为形心向外辐射，城市沿对外交通干线两侧发展，形成“指状”城市，这种布局具有带形布局的有点，同时缩短了市中心的.距离。缺点是中心区交通压力过大，边缘区相互间交通联系不便，过境交通无法分流;环形，这种布局通达性好、非直线系数小、有利于城市扩展和过境交通分流等优点。基于上面几种道路网路的优缺点分析，我国喜欢采用环形道路网络，其中还有一个重要的原因就是环形布局更能体现中央集权。
二、交通拥挤原理。
1.唐斯定律。
目前每个国家针对交通拥挤的解决办法各有不同，我国刚开始主要采取的方法就是修建道路，后来发现这样一种情况:每一条新修建的道路很快就会出现交通拥挤，导致路越修越拥挤这样一种局面产生。这是什么原因呢?针对这一现象，早在1962年，美国著名的交通管理工程师安东尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行时耗，但同时也诱发交通需求和转移交通需求，也就是说修路越多越会诱发发展交通的欲望，因此，增加道路实际上只会使交通拥挤现象变得更为严重。而与新修建道路的其他平行道路的交通量就会减少。这是因为它们的交通量被新建道路吸引过去了。其实在长远的角度来看，在不采取任何措施的情况下，这条新修建的道路的交通量会慢慢减少，达到不拥挤。可能对于这种情况很多人不明白，这又是怎么一回事呢?不采取措施，道路会自动拥挤消散。接下来将给大家介绍另外一个理论原理，也是交通分配里有名的wardrop原理。
p原理。
在介绍wardrop原理之前，大家应该都知道每个驾驶员在道路上行驶时，都会消耗一定的时间和费用，且在每条道路上行驶时，它们的时间和费用是不同的。我们把时间和费用称为道路的阻抗函数。每个驾驶员在行驶的过程中，一般都是要考虑时间和费用，它们一开始会选择新修建的道路，因为新修建的道路路况好，设计车速高，行驶所需时间和费用较少，但是随着越来越多的驾驶员选择新修建的道路，新修建的道理的供给和需求很快就会失去失衡，也就是前面所说的唐斯定律，就会出现交通拥挤。随着道路拥挤的加剧，时间和费用就会增加，从而会导致某些驾驶员改变其出行线路，选择费用和时间较少的另外一条平行道路行驶，但是也有一些驾驶员不是这样认为他们不计较时间和费用，会继续在道路上行驶。最后导致新修建的道理和与之平行的老路的交通量趋于平衡，都达到它们的供给水平。这就是wardrop原理。为了更好的解释这一现象，下面用一个经济学例子验证。
假设一个城镇有两条过城路径:一条是穿越城区的道路，能力仅为1000辆/小时;另一条是绕城线路，能力为3000辆/小时，如图1所示:。
假定早高峰有3500个驾驶员过城，每人均想用最短路过去，显然，他们全部穿城而过是不可能的。即使用足全部能力亦太拥挤。许多人将选择第二条绕城路径以避免延误。假定很多人经过反复试验两条线路后确定了一条较为稳定的出行线路，且没有人通过换线来改善出行时间，这就是通常的wardrop用户平衡原理。不过，并非3500个驾驶员都会有同样的想法。有人总是喜欢无干扰、景观好的绕城路线。而其他人会喜欢其他方面好的穿城线路。这些客观或感知上的差异导致路径选择的不同，其效果就是用户在路径选择方面体现出来的随机性如图2所示:。
其中，cb、ct分别表示绕城和穿城的旅行费用，vb、vt表示对应的流量。
令cb=ct可以通过总流量函数vb+vt=v可求出wardrop平衡解:。
15+0.005vb=10+0.02vt。
即:vb=0.8v-200。
由于vb非负，故v应大于等于200/0.8=250。
若v250，ctcb，vb=0且vt=v。
即所有交通流选择穿城方案。
v250时，两条线路都将被使用。
三、解决方案。
最近几年中国解决交通拥挤问题从交通管理出发，借鉴国外的经验，采取拥挤收费的方法缓和城市交通。
交通拥挤收费就是对行驶在拥挤路段上高峰时段的车辆征收额外费用。提高出行者的出行成本，使部分出行者调整出行路径，利用经济杠杆作用来调整出行车辆在城市路网空间和时间上的分布，减少拥挤区域道路交通流量，可以达到缓解城市中心区或易拥堵路段交通拥挤的目的。本人认为在我国大城市很有必要采取拥挤收费，如上海、北京、广州等。大城市本来就是人多地少，当不实行拥挤收费，道路就变成了纯公共物品，每个人都想占有，特别是有小汽车的家庭，在居住小区占有一个停车位，工作上班的地方也占用一个停车位，如果还要出行，在商业区也要占用一个停车位，这样一辆小汽车就占用了3个泊位，严重的浪费了土地资源。另外没有小汽车的家庭看到其他人占了便宜，也要想尽办法买车，多占用公共资源，这样恶性循环，大城市就越来越拥挤了。这个时候就要对有车一族要收取一定的额外费用。因为人们对使用道路不会有成本上的考虑，每个车主出行时计算的只是个人的边际费用，没有考虑到由于加剧了道路拥挤而影响到其他用户的行驶速度、燃料消耗和时间损失，还有环境污染和潜在的交通事故所产生的额外的社会成本，也就是拥挤费用。通过收取拥挤费用，保证用户在作出出行决策时考虑自己出行强加给其他用户的外部不经济，从而在大到用户平衡的同时达到了系统最优，因而提高了交通系统运行的有效性，大到缓解道路拥挤的目的。其本质而言，道路拥挤收费就是利用经济杠杆实现交通的最优化分配，通过道路拥挤收费改变道路需求曲线的位置，使得在相同的价格下人们的交通需求得到抑制。
四、总结。
综上所述，我国目前解决交通拥挤主要从这两个方面着手，但是效果都不太理想，需要进一步加强这方面的措施和手段，争取在未来几年能把这个问题解决。
参考文献:。
[1]王炜过秀成:交通工程学[m].南京:东南大学出版社。
[2]林高星:“唐斯定律”与燃油税改革[j].研究与探索，
[3]张梅青冯燕:拥挤收费;缓解我国道路交通拥挤的有效途径[j].交通管理，
[4]王庆云:中国交通发展的演进过程及问题思考[j].交通运输系统与信息，2007(7)。
交通论文题目（热门15篇）篇二
・大学生活转瞬即逝，三年光阴眨眼间已经过去，在这最后毕业的一年里面，也开始着手毕业设计和工作的问题，真正享受大学时光已经不多了。悄然回顾从大一到大三的这几年的校园生活，我既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的'道理。
・我注重基础知识的学习，掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力；熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规；了解交通工程，特别是智能交通的发展动态.
・在课余生活中，我还坚持培养自己广泛的兴趣爱好，坚持体育锻炼，使自己始终保持在最佳状态。为提高自己的社会交往和各方面知识的运用能力，我积极参加社会实践。三年中，我加入了青年志愿者、参加了学校党校培训，这些经历，不仅增强了我吃苦耐劳、自理自立的能力，还提高了我与别人合作与交往的能力。
・大三的时候，通过不断的思考，与周围环境的更深入的适应，我学会了如何做人。我注意个人品质修养，充实自己，锻炼自己，扩大自己的知识面，提高自己的社会交往能力，与班级同学建立了深厚的友谊。在大学里，我一直使自己保持着积极向上的心态，这使我能在快乐中学习，我相信付出总有回报。
・大四了现在，觉得肩上的担子越来越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜时间，真正的给学校、给自己交上一份满意的答卷！
文章来源：
个人转载本站内容，请务必保留上面文章来源信息！任何媒体未经许可不得任意转载！
交通论文题目（热门15篇）篇三
johnsearle的言语行为理论：评判与借鉴。
系统功能语言学研究方法论。
析索绪尔、乔姆斯基和韩礼德的意义观。
语言符号的任意性问题--语言哲学探索之一。
国内语言模因论研究述评。
系统功能普通语言学发展五十年回顾。
评20世纪的索绪尔研究。
索绪尔的共时语言学和历时语言学。
索绪尔语言哲学思想中几个核心概念的比较与诠释。
索绪尔的语言学思想及其影响。
论索绪尔的语用哲学思想。
探析语言符号的任意性和象似性的关系。
简述现代语言学流派代表人物。
洪堡特的语言理论浅析。
博杜恩·德·库尔特内与三个语言学派。
论语言符号的任意性与象似性。
洪堡特语言哲学中的辩证精神。
语法分析的系统描写与比较的几个方面。
韩语语法教材中“时制”概念的研究。
回到索绪尔--“语言与言语”之再辨析。
系统功能类型学--类型学之功能视角。
对乔姆斯基普遍语法的认识。
中国学者从事外国语言学研究的正道。
国外语言学在中国的译介及其影响。
浅析符号的能指与所指。
词的时间和空间因素。
索绪尔结构语言学中主体离场的系统论研。
从英语拟声词出发反思语言符号任意性理论。
索绪尔语言符号观评述。
论语言学研究的论域构成与价值流变。
重新认识索绪尔的共时和历时语言学的价值与意义。
系统功能语言学与语言类型学。
威廉·冯·洪堡特语言学思想论析。
浅谈俄罗斯人对音素的偏好。
维吾尔语语素问题新探。
语言学研究的多元化趋势及相关启示。
简评哥本哈根学派与索绪尔语言学的关联。
从转喻看语言符号的任意性与理据性。
谈语法研究中的本位观。
浅谈结构主义与生成语言学。
论索绪尔的任意性原则。
索绪尔《普通语言学》评介。
汉字速记符号的符号学分析。
中国传统语言学国际地位的思考。
领属小句的系统功能语法阐释。
语言符号任意性与理据性辩证关系研究。
普通语言学视野之下的“的”字。
代县方言中的不经济现象。
对莫斯科语义学派的认识。
赵元任与索绪尔之普通语言学和符号学对比研究。
中国手语的音系学研究。
自然语言处理用藏语格助词的语法信息研究。
从加的夫语法看“语法”与“语言学”的关系。
结构主义与解构主义语言观的对比分析。
社会发展是词义演变的根本原因吗。
交通论文题目（热门15篇）篇四
铁路作为设备联网、生产联动的系统，系统中各个生产环节之间存在极强的关联性，这就对铁路各个系统管理、装备与作业有更高的管理要求，安全管理工作是铁路所面临的首要任务。尤其是铁路实行提速战略之后，面对市场竞争和铁路内部组织运行方式要求，铁路交通运输安全管理尤为重要。对此，铁路客运要给予安全管理足够的重视和关注，分析现有安全管理机制中存在的问题和缺失，提供有效的解决措施，完善铁路交通运输安全管理机制体系，进而达到铁路交通运输安全管理的最终目的。在这样的环境背景下，探究铁路交通运输安全管理机制具有非常重要的现实意义。
一、铁路交通运输安全管理工作的主要特征。
1、系统化。
铁路运输安全管理工作并不是独立的系统，其安全问题涉及到铁路运输生产的各个环节中，同时渗透到铁路技术系统中，覆盖范围广，结构复杂。正是这一特性，赋予铁路运输安全管理工作极强的系统化，为了保证管理效率，必须建立系统化管理机制，囊括各个运输生产环节的安全工作，进而保证铁路交通运输的高效运行。
2、动态化。
由于铁路交通运输大部分时间处于位移状态，时空的变换提高了铁路交通运输的安全风险发生几率，并衍生出大量不可控因素，使得铁路交通运输中经常发生意外事件和非正常情况。对此，为了保证铁路交通运输安全，其安全管理也具备动态化特点，对铁路交通运输实行动态化监测，最大化控制不稳定的安全风险因素，进而最大化保证铁路交通运输安全。
3、复杂化。
从本质而言，铁路交通运输系统在日常运输中属于全天候、开放型作业，影响运输安全的因素有很多，不仅受到内部管理、人员以及设备等方面的的影响，同时也受自然环境与社会环境的影响，使得铁路交通运输安全管理也具备一定的复杂化。除此之外，由于客运高速化和货运重载化发展背景下，加大铁路技术系统的复杂程度，则安全事故风险概率也随之增加，使得铁路交通运输安全管理工作愈发艰巨。
二、铁路交通运输安全管理工作开展思路。
1、以人为本。
在进行铁路客运安全管理工作中，人是影响安全管理的主要因素，为了降低安全风险发生概率，铁路客运安全管理工作要以控制“人”这一安全因素为核心，坚持以人为本的管理原则，健全激励制度，提高管理人员工作效率，并完善相关管理制度规范人性弱点，进而提高铁路交通运输安全管理工作的综合质量水平。
2、全局发展。
在进行铁路交通运输安全管理工作中，铁路系统内含多专业和多部门，在达到特定功能的基础上，复杂程度相对较高。为了保证铁路交通运输的安全性和可控性，管理人员要以系统理论为核心，利用全局思维开展铁路交通运输安全管理工作，构建全员安全、全面安全和全过程安全的管理体系，通过全局思维解决实际管理中出现的问题，防止以惩罚制的单向管理，深入安全核心因素，优化铁路交通运输安全管理机制，进而提高安全管理水平。
3、事前预防。
在进行铁路交通运输安全管理工作中，其安全管理机制的建立目的是防止安全事故的出现，这就要求铁路交通运输安全管理工作要以事前预防为核心，通过科学有效的管理措施与技术手段，降低不安全现象的发生几率，进而最大程度的消除安全事故。为了提高事前预防效果，一方面管理人员要从经验入手，对未遂安全事故进行深入统计分析，构建数学模型，分析内在规律，形成管理依据；另一方面以科学分析为核心，借助安全分析技术判断不安全因素，并加强控制和管理，进而防止安全事故的发生。
三、完善铁路交通运输安全管理机制体系的有效途径。
1、合理分配管理人员，开展全过程安全控制。
在进行铁路客运管理的过程中，管理人员要制定客运计划，按执行期限的不同，可分为长远计划、年度计划和日常计划三种形式。站在全局视角下，做好长短途旅客列车合理分工，根据客流变化，图定列车数量、编组、运行区段变化情况进行局部调整，充分发挥旅客运输能力的最佳效能，均衡地运送旅客。同时强化职工岗位作业的规范性和标准性，完善以作业标准为核心的安全管理机制，挖掘影响控制点安全因素，划分控制重点，制定层次化控制方案，并通过监控系统进行客运全过程控制，进而达到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人员要重视过程管理，以提高班组自控能力为核心，加大思想教育力度，将被动管理转换为自动管理，使得各个职工自觉规范自身的操作行为，将管理中心向下转移，完善职工个体安全自控体系，将安全他控、职工自控和安全互动等管理措施有效的结合在一起，形成完善的全过程控制体系。
2、建立安全责任机制，落实安全管理策略。
安全责任机制的建立要从机制落实和机制考核两方面入手，一是责任到人，在进行铁路交通运输安全管理工作中，以逐级负责为核心，结合实际管理要求和管理情况，构建领导负责、专业负责、岗位负责的责任体系，明确各基层安全责任，避免责任泛化和责任虚化的情况出现，并加强领导负责、岗位负责和专业负责三者之间的关系，构建安全责任衔接途径，在明确权责后赋予管理权力，提高责任与权力的匹配程度，进而落实相关安全措施。二是有责必问，在进行铁路交通运输安全管理工作中，明确相关权责后，要对权责执行情况进行进一步考核、审查，明确各级管理人员的安全控制绩效，综合考核安全管理成绩，明确安全管理的实效性，将考核结果和收入、职务、荣誉等联系在一起，提高管理人员的工作积极性，进而实现铁路交通运输安全管理的最终目标。
3、完善思想政治机制，促进安全文化建设。
在进行铁路交通运输安全管理工作中，为了保证安全管理效果，管理人员要重视安全文化建设，以文虎育人，创设和谐轻松的安全文化氛围，影响人的思想观念和工作行为，进而达到对“人”安全因素的控制。首先，以尊重为手段，引入以人为本的管理理念，给予“人”充分的关心和了解，管理人员要和基层职工拉近距离，维护职工的根本利益，并尽量满足职工心理需求和物质需求，提供工作热情和工作信心，进而形成和谐的.工作氛围。其次，以教育为手段，强调责任教育，完善思想动态监控机制，了解和掌握职工思想活动，纠正思想偏差，进而避免违规操作行为的出现。最后，以鼓舞为手段，对职工心理问题进行及时的疏导，构建友好型上下级关系，凸显人文关怀，帮助职工树立正确的工作态度和生活态度，为铁路交通运输安全管理机制的完善和落实打下坚实的基础。
四、结束语。
本文通过对铁路交通运输安全管理机制的研究，得出：（1）受铁路交通运输系统的影响，赋予铁路交通运输安全管理工作系统化、动态化、复杂化特征，控制不稳定安全因素，保证安全管理水平。（2）在进行安全管理工作中，要将工作重点落在以人为本、全局发展和事前预防等方面，分析安全因素和安全风险，制定对应措施，进而保证安全管理效果。（3）在进行安全管理工作中，以现场卡控机制、安全责任机制、思想政治机制等方面入手，完善铁路交通运输安全管理机制，进而达到安全管理目的。
交通论文题目（热门15篇）篇五
3、中国语言服务业的机遇和挑战。
4、汉语国际教育专业的定位问题。
5、基于任务型教学模式的汉语综合课设计。
6、汉语“词库-构式”互动的语法描写体系及其教学应用。
7、“被”字句的语义趋向与语义韵。
8、汉字文化的真人秀--解读《汉字英雄》、《中国汉字听写大会》。
9、从合作原则和关联理论角度分析赵本山小品中的言语幽默。
10、纪录片解说词创作理念探析--以《舌尖上的中国》为例。
11、习近平讲话的语言风格及特点。
12、论当下缩略形式的网络流行语。
13、“小句左缘理论”框架下的英汉截省句对比研究。
14、对外汉语课堂操练中教师等待时间研究。
15、对外汉语教学中的文本多元化。
16、汉语不礼貌话语的语用研究。
17、动词分类和施格、通格及施语、通语。
18、论“np了”格式：构式的视角。
19、国际汉语教师个人实践性知识个案研究。
20、孔子学院汉语教学和文化推广调查报告。
21、程度评价构式“x就不用说了”研究。
22、汉语普通话语境下学前幼儿语言叙事能力发展研究。
23、汉语双及物构式二语习得中的语言变异现象研究。
24、留学生初级汉语读写课中写作教学设计。
25、网络流行词“吐槽”研究。
26、也说话语标记“别说”的来源--再谈话语标记来源的研究。
27、例示与细化：以“吃食堂”为例。
28、对外汉语教材出版文化因素的处理策略研究。
29、对外汉语教材中虚拟人物的刻板印象研究。
30、网络流行语现象的语言文化分析。
31、“貌似”的语法化及其传信义的演变。
32、“v_吃+n”结构的认知语义分析。
33、新词语的族聚特征及其社会文化心理。
34、天津方言与民俗文化。
35、上海市餐饮店名的语言学研究。
36、对外汉语古琴文化课程教学设计。
37、基于图式理论的初级汉语阅读课教学设计。
38、基于语料库的“人生”隐喻英汉对比研究。
39、隐喻的起因、发生和建构。
40、论国际汉语教学隐性资源及其开发。
41、当代网络文化中流行的表人新名词及其理据。
42、论述“一旦”与“万一”
43、《京华烟云》中姚木兰形象的语用分析。
44、焦点性话语标记的话语关联及其语义类型。
45、口语中“你”的移指用法及其话语功能的浮现。
46、日本学生“能”“会”“可以”的偏误分析及教学对策。
47、现代汉语情态动词早期习得的个案研究。
48、年度词语排行榜述评与流行语的概念辨析。
49、华裔汉语学习者解读：新加坡视角。
50、包含副词“也”的并列复句句式及其他。
1、基于语料库的认知功能语言学理论指导下的语音研究。
2、应用语言学中“语言能力”的多元性探究。
3、聚类分析在外国语言学研究中的应用。
4、浅谈社会语言学视角下性别差异的体现。
5、普通语言学浅析。
6、大数据时代语言学研究的新趋势。
7、认知语言学之框架语义学探析。
8、以《长恨歌》为例浅析现代语言学批评的特征。
9、基于档案学视角对语档语言学的探讨。
10、心理语言学在二语习得研究中的主要问题。
11、简析认知语言学与批评话语分析的融合。
12、语言学家时枝诚记的语言过程理论研究。
13、认知语言学理论中交际话语原则研究。
14、生态语言学的兴起与发展。
15、刍议认知语言学三个基本假设与语言习得。
16、认知语言学视角下的词汇多义观。
17、应用语言学研究方法新探：复杂系统的视角。
18、系统功能语言学及物性理论发展综述。
19、论社会关系与角色关系的跨文化差异--基于社会语言学视角。
20、从理性到沟通：哈贝马斯的“语言学转向”
21、国际应用语言学期刊效应值报告与解释现状研究。
22、应用语言学的研究现状与展望。
23、浅析语言相对论对当代认知语言学的影响。
24、系统功能语言学中韩礼德语言理论概说。
25、语言学中介词的语用功能作用研究。
26、认知语言学视域下语言与思维的关系。
27、心理语言学视阈下的二语词汇教学。
28、认知语言学前沿动态--对话句法学初探。
29、国外应用语言学早期发展综观。
30、论政治语言学的根基与研究路向。
31、认知语言学视角下的隐喻理论分析。
32、认知语言学中的语篇连贯研究。
33、评几种质疑共时和历时划分的语言学观点。
34、西方语言学中的科学范式及其转换。
35、应用语言学研究的多模态分析方法。
36、认知社会语言学的界定、取向与外延。
37、社会语言学视界中的语言变体。
38、翻译主体性的范式转换--从语言学、文化学到生态学。
39、卡西尔的符号哲学转向及其语言学意义。
40、认知语言学理论视角下的一词多义现象实证研究。
41、从社会语言学看网络火星文。
42、索绪尔语言学革命与“文化主义范式”的奠基。
43、系统功能语言学研究。
44、普遍语言学下的语言模因研究。
45、翻译教学的认知语言学观。
46、网络称呼语“女汉子”的社会语言学分析。
47、论系统功能语言学在计算语言学中的应用。
48、法兰西社会心理学派的语言学贡献述要。
49、认知语言学研究方法解析。
50、形式与功能：西方语言学转向的二维统一。
51、外国汽车商标词汉译新探--以认知语言学为切入点。
52、现代语言学理论形成与发展研究。
53、认知语言学视角下的语义和语用解读。
54、语言学模因论指导下的多义词研究。
55、论索绪尔语言学研究的跨学科视野。
56、乡村社区的社会语言学价值阐释。
57、认知语言学定量研究的几种新方法。
58、社会语言学视角下的民俗语言研究方法--以陕北说书研究为例。
59、生态语言学视阙下的“绿色语法”研究。
60、系统功能语言学与语料库的契合。
交通论文题目（热门15篇）篇六
摘要：近年来，集铁路、城际轨道、城市轨道、公交、出租等多种交通方式于一体的公共交通型铁路客运枢纽快速形成，此类型的铁路枢纽站前广场区域规划问题日益被大家所关注。本文力求通过对嘉兴火车站区域概念规划设计方案的研究与介绍，以及对枢纽内部交通组织的分析研究，为国内其他相同类型的铁路客运站站前区域规划设计提供参考和借鉴。
关键词：公共交通枢纽；火车站；站前区域；概念规划。
1．规划背景。
沪杭铁路建成通车，嘉兴火车站及周边区域也随之发展，历经近百年的变迁，如今的嘉兴火车站区域在功能、交通、景观、形象等各方面均显露出颓势。作为城市门户，越来越无法体现嘉兴的城市建设水平和历史人文风情。
随着嘉兴南站（高铁车站）的建成，高铁和主要的动车客流都分流到南站，使嘉兴火车站的地位和作用有所减低，但火车站的客流量仍在持续增长中，而且未来城市轨道交通以及可能的城际铁路的设置，还将为火车站区域的发展注入新的活力。
2．火车站区位及规模预测。
2.1区域条件。
嘉兴火车站区域位于老城区以东，南湖的东北侧。基地与老城区隔环城河相望，距离传统的老城商业金融中心仅1公里，基地北侧的中山东路是穿越老城区的十字形主干道之一，区位和交通条件优越。同时，基地西南侧隔甪里街即为南湖风景名胜区，景观条件也十分优良。
2.2规模预测。
2.2.1客流规模预测。
2.2.2站房规模预测。
（1）长途客流站房。
预测嘉兴站远期平均日发送量约为1万人次，最高聚集人数约为人。根据《铁路旅客车站建筑设计规范》，站房主体部分面积不少于3000平方米。
（2）城际客流站房。
预测嘉兴站远期城际客流平均日发送量约为2万人次高峰小时发送约为4000人。建议站房设施总面积不少于2000平方米，站台需要向南扩建30米左右。
3．功能定位研究。
3.3.1功能定位。
嘉兴主城重要的铁路客站，重要的城市客厅和交通换乘枢纽；城市主中心的组成部分，具有旅游集散旅、旅游服务、特色商业、商务办公等功能的复合功能的城市中心节点。
（1）嘉兴主城重要的铁路客站，重要的城市客厅和交通换乘枢纽。与嘉兴铁路南站即高铁站有效分工，承担时速在300公里内的长途铁路客站和城际铁路客站功能。
（2）城市主中心的组成部分，具有旅游集散、旅游服务、特色商业、商务办公等功能的复合功能的城市中心节点。本区域作为城市的重要门户，紧临老城、城市主中心，以及作为红色旅游重要基地的南湖风景区，区位优势明显。
3.3.2适建项目与规模。
（1）交通项目：包括铁路客站及其相应配套设施，各类停车和交通疏解设施；广场等开敞空间；轻轨地下车站，公交枢纽、城乡公交站等交通换乘设施等。
（2）其它项目：旅游集散、旅游服务（中档，中低档为主的酒店，餐饮等服务设施）、特色商业、商务办公、酒店式公寓等。
（3）业态：除为铁路客站服务的商业服务设施以外，以中档特色商业为主。初步考虑，可安排青少年流行商品、文化用品、服装、餐饮服务、便捷服务等。
（2）适建规模。
借鉴国内外城市重点区域的各项功能设施所占开发量的比例，结合嘉兴火车站区域的实际条件，建议商业服务设施部分占开发量的.比例在10%-20%之间，旅游集散和旅游服务设施部分占开发量的比例在10%-20%之间，商务办公设施部分占开发量的比例在50%-60%之间。
4．站前区域规划方案。
（1）功能布局。
采用线上候车式站房，地面层为公共开敞空间（站前集散广场），两侧布置公交枢纽站、出租车候车等交通设施，实现“零距离”换乘，并通过地下通道与轨道交通站点形成便捷、安全的步行联系，打造高效、便捷的铁路公共交通枢纽。
站场北侧安排商务办公组团，南侧安排酒店、旅游服务中心综合体，东南侧结合轨道交通站点设置复合商业、办公、酒店式公寓等多种功能的大型建筑综合体。
铁路客站的公交车、出租车主要安排在站房两侧，流线相对独立；社会车辆安排在地下停车场，车行出入口设置在公交枢纽站内部。
独立开发商业地块均独立设置各自的地下停车库和独立的车行出入口。
通过站房正下方的公共地下步行通道，串联南北广场、铁路站房、轨道交通站点，形成便捷、安全的步行系统。
（3）空间景观营造。
以现代化商业中心景观为南片的风貌特色。通过商业、办公建筑围合而成的广场，完美展现现代化交通建筑的景观，并形成强烈的空间秩序感，使行人对于他们所处的空间一目了然。
沿纺工路是现代化的商业、办公、酒店建筑界面，塔式高层与多层裙房形成富有韵律的空间节奏；沿甪里街为酒店、大型商业建筑界面，跌落的裙房和形态优美的酒店建筑与南湖遥相呼应。
（4）地下空间利用。
在轨道交通站点周边设置地下商业空间，并通过地下步行廊道与出站大厅以及跨铁路地下步行通道相连。此外，结合周边商业功能布置一处下沉景观广场，丰富空间景观，加强地下商业空间的可达性。
5．结语。
随着国家铁路建设的大发展，集多种交通方式于一体的综合交通枢纽将会不断涌现，如何实现枢纽内部各种交通设施的快捷、方便的换乘，站前区域为乘客出行提供多样化选择及人性化服务，将是规划设计的重点和难点。嘉兴火车站区域规划设计方案有以下经验可供参考与借鉴：
(1)首先应明确枢纽的功能定位，指导综合交通枢纽的建设与实施，促进地区发展。
(2)综合客运交通枢纽具有换乘量大、换乘方式多的特点，客流集散仅靠道路交通远不能满足需求，应结合客流预测充分考虑轨道交通引入枢纽的条件。
(3)铁路客运站应从传统的平面布局向立体化布局转变，强调各类交通设施的“零换乘”和“无缝衔接”，成为公共交通枢纽型火车站，为乘客出行提供便利条件，同时可以实现城市土地集约利用。
交通论文题目（热门15篇）篇七
随着油田5000万吨原油、天然气产量的实现，面对着日益完善的油田开放市场，参与油田运输的市场化车辆达1、2万辆之多，市场化车辆管理单位上百家之众，车辆状况、车辆管理参差不齐，车辆行驶路况差异大（土基路面占80%，山大沟深），交通监督面临着严重的考验。而且油田存在着火灾爆炸、原油泄漏、人身安全三大最高风险，而以人为本，控制人身安全风险，交通风险控制是关键，是交通监督者的神圣使命。
1交通监督工作面临的形势分析。
监督部在建设“西部大庆”的过程中，针对上产快、时间紧、任务重、用工量大、生产区域分散、承包商数量多、各种矛盾突出的实际，经过十年来的探索、实践和创新，不断优化“1+n”的监督模式，完善监督制度，强化监督培训，创新监督方法。在交通监督过程中创建了一个平台（gps监控），形成了“六查”（生产现场，随机查；重要车辆，持续查；特殊时段，专项查；运行过程，动态（gps）查；路查路检，静态查；纠正预防，跟踪查）的监督方法。十年来，交通监督立足现场、严格监督，严厉处罚，保障了油田开发建设中交通安全平稳运行。但与当前集团公司、油田公司对交通监督工作要求仍有差距，面临着新的挑战。一是市场化日臻完善，与之相适应交通管理机制尚未完善。二是市场经济条件下，市场化运输队伍“重效益，轻安全”思维表现突出。三是市场化车辆单位把驾驶人作为首要的资源，管理相对滞后。四是监督运行过程中问题表现突出。五是监督队伍激励机制仍有待完善。六是随着油田大发展，区域不断扩大，车辆利用程度高，在市场运作体制下，油田的自有资源已无法满足这种需求，探索新的管理模式和监督方法变得十分重要。按照优化监督模式，改进监督方法的战略部署，要求依hse体系量化审核为推手，向管理延伸，提高监督效率与质量，从而促发了对创新交通监督方法若干问题的再思考。
2提高交通监督质量的思考。
基于交通工作监督面临诸多问题，以及“识别大风险、排查大隐患、防范大事故”的监督工作原则要求，适应油田公司稳健发展安全环保形势，提高交通监督质量，创新监督方法，向管理延伸，还需要认真地去思考，去解决。
2、1确立三个观念。
2、1、1确立监督对问题的导向观目前监督注重看得见、摸得着的问题或隐患，要向注重以问题为导向，揭示问题存在的根源转变，树立漠视问题就是最大的问题，不正视问题，小问题就会演化成大问题的认识观，不断发现问题、筛选问题、研究问题、解决问题，才能赢得监督主动，提高监督质量。2、1、2确立监督对问题的处置观交通监督要从现场操作层处置问题，转向从管理层进行处置，也就是监督部主要领导要求监督向管理延伸宗旨所在。2、1、3确立监督对问题的认知观交通监督工作坚持把预防为主运用于各种监督措施之中，辅助于处罚，加强教育、监督制度执行、促进油田公司交通管理体制优化和完善，从源头上逐步遏制重复性问题大量出现。
2、2实现三个转变。
2、2、1“查人、查车”向“查管理、查深层问题”转变根据“识别危害、控制风险、消除隐患，努力减少亡人事故”的风险防控监督总体原则，目前交通监督工作“查人、查车”，已经不能适应监督工作总体原则，在摒弃现有的监督方法的同时，坚持静态监督和动态监督相结合，坚持定性评价与定量评价相结合，追溯发现的问题为什么属地单位没有发现，要查管理、查深层问题。改进交通监督实施细则，明确监督的流程、方法，以及如何发现问题、如何追溯、如何整改，固化好的经验、流程和标准，实现安全监督制度化、规范化、标准化，促进交通监督由“查人、查车”向“查管理、查深层问题”转变。2、2、2监督人员密集型向技术集成型转变一是利用监督部安全环保监督信息2、0系统，发挥“互联网+”技术，充分利用日常监督数据，以大数据为手段，深入挖掘并综合分析，有针对性的监督交通安全问题。二是依托油田公司gps交通监控平台，对企业自有车辆、外雇车辆的gps上线、故障、违章等动态监督。三是开展安全监督方式方法、检查检测装备为重点的科技攻关，安装使用车辆动态行驶记录仪，强化车辆行驶过程动态监控。2、2、3监督方法定性化向定量化转变由于油田公司推行hse体系量化审核，要求监督按照hse体系思维，对管理现状、风险大小进行准确评价。原有定性化监督方法已经跟不上体系发展的要求，与之相适应的定量化监督必应势而生，促使了监督方法由定性化向定量化转变。
2、3处理好一个关系。
处理好监督与被监督的关系。建立监督与被监督的和谐互动机制，各尽其责，才能保证油田公司交通安全平稳运行。但是目前在监督向管理延伸的过程中，如何处理监督与被监督的关系，需要认真研究和深入的探讨，还需要监管双方做艰苦细致工作。
3创新交通监督方法的实践。
通过对交通监督工作面临形势的分析，其存在诸多问题；有体制问题，有市场化队伍的问题，有监督本身问题。针对监督工作存在的问题，提出了“确立三个观念、实现三个转变、处理好一个关系”，按照“识别大风险、排查大隐患、防范大事故”的工作思路，明确了交通监督工作以“9座以上载人车辆、生产指挥车辆、危化品运输（包括原油拉运）车辆为重点。在固化交通“六查”法的同时，提出以问题为导向，坚持静态和动态监督相结合，坚持定性与定量评价相结合，向管理延伸，进行了有益的探索与实践。
3、1优化监督模式，完善监督机制。
就监督模式和机制进行了优化和完善，改变了大监督格局（部监督、站监督、派驻监督），确定了三级运行模式（部、站、组），定位了监督部机关履行管理、指导、协调、服务、保障职能。监督站执行监督部决策部署，组织开展本区域安全环保监督工作，监督组作为监督站的基本工作单元，具体实施现场安全环保监督工作。层级职责界面分明，层级责任有效落实，形成科学合理、高效统一、突出实效的监督运行机制。
3、2推行交通量化监督，实施交通绩效量化考核。
本着以问题为导向，向管理延伸，适应新体制、新模式，改进交通监督工作方法，检验监督成效，提升监督质量，促进交通安全管理，监督部推行了交通量化监督。进行了油气田交通安全监督任务量化、监督过程量化（交通安全管理量化检查表），监督结果量化。交通量化监督绩效考核由监督部统一组织，至少每季度开展一次。监督站结合区域内交通监督重点、道路风险、季节特点等，自行组织交通量化监督。监督部规定，二级单位交通车辆监督，站领导1次/半年，车辆监督人员1次/季；大队级交通车辆监督，车辆监督人员1次/季；9座以上载人车辆、生产指挥车辆、危化品运输车辆监督，站领导1次/季，车辆监督人员1次/月。
3、3强化监督培训，快速适应新机制新方法。
面对新模式、新体制，推行量化监督，实施绩效量化考核的要求，提升全员hse管理体系量化审核能力、技巧等业务素质，根据安全环保监督核心业务需求，设计开发员工培训矩阵需求分析测试系统，依据测试结果，编制监督人员培训计划，组织全员实施。建立监督技能测试系统，对培训效果进行验证，验证结果作为下次培训需求分析和参训人员培训效果考核的依据。通过强化全员培训，注重培训的连续性和及时性，将集中培训与自学自培有机结合，以考核测试为手段，培养和打造一支高素质的安全监督队伍。
3、4固化和创新监督方法，提升交通安全监督质量。
近十年多的努力，交通监督“六查”法，在交通监督“出车前预防”、“行驶过程控制”、“纠正与处置”全过程起到了重要的'作用，逐渐得到固化，随着监督赋予新的使命已经不能满足交通监督工作要求，把固化和创新监督方法相结合，进行有益的实践。
4持续提高交通监督水平的发展方向。
4、1以文化人，培育发展监督文化。
监督文化是全体监督工作者为实现公司安全发展目标而自觉遵循的一些共同的价值观和信念，是在长期的监督中形成的具有特色的监督思想和理念，围绕监督工作而产生的文化体系。
4、2专业引领，完善交通管理机制。
提高交通监督水平，仅依靠目前交通监督资源已经无法满足控制交通风险的需求。这就促使油田公司研究和配套与之相适应专业交通管理模式，借助市场化资源，重新整合内部交通管理与专业技术资源，形成核心专业交通管理机制，使其他功能虚拟化（虚拟是指虽没有实际形式，但能发挥同样的效果），形成虚拟交通管理模式，促进专业交通管理能力的提升。
4、3人本理念，建立监督队伍激励机制。
激励理论在管理中强调“人本理念”，旨在调动内在激励因素，做到最大程度的公平，以充分调动人的积极性和创造性。安全环保监督部，运行已经十年，逐渐固步于一个小圈子，个人发展形成了瓶颈，导致监督人员积极性不高，监督效率下降。这就要求油田公司要研究解决困扰安全监督人员的问题，确保适合人员进得来、优秀人员升得了、不合格人员出得去，形成安全监督队伍持续健康发展的制度保障。同时监督部要探索研究出台层级监督专家评选制度，形成三级（监督部、油田公司、集团公司）监督专家激励机制。这样才能引导提升安全监督人员的职业认同感，从根本解决监督人员积极性不高的问题。
5结束语。
综上所述，提高交通监督质量，要通过转变观念、固化和创新监督方法，制定与油田公司实际情况相符的监督约束与激励机制，强化交通量化监督和绩效量化考核，探索完善专业交通约束和激励机制，培育监督文化，不断挖掘监督人员潜在能力，从而使交通监督质量可持续提高。
交通论文题目（热门15篇）篇八
3、制度经济学视角下版权制度与版权经济的关联分析。
4、曹家巷自治改造协商机制的新制度经济学解析。
5、物权法、合同法与竞争法:新制度经济学的解释。
6、新制度经济学视域下的教育制度创新问题。
7、宏观制度经济学导论——泛函原型、量化理性与分布效用分析。
8、区域性金融改革的制度变迁:基于新制度经济学视角。
9、农村土地“三权分置”的新制度经济学分析。
10、农村一户多宅的新制度经济学分析。
11、刑讯逼供及其异化的规制研究——制度经济学的分析径路。
12、文献阅读法在制度经济学研究生课程中的应用。
13、我国自来水行业价格管制研究——基于新制度经济学角度的分析。
14、新制度经济学对中国经济体制的影响。
15、我国反贫困的制度经济学分析。
16、高校科研道德不端行为产生机制及对策研究——基于新制度经济学视角分析。
17、案例式教学在制度经济学教学改革中的应用。
18、我国消费有效供给不足的原因分析及对策建议——基于制度经济学视角。
19、基于新制度经济学视角的公共事业单位管理。
20、重庆地票制度研究——基于制度经济学的视角。
21、新制度经济学下城市群形成与演进机理分析框架研究。
22、城乡居民医保统筹制度分析——基于新制度经济学研究视角。
23、新制度经济学视野下信用信息范围法治化研究。
24、深化“放管服”改革的制度经济学分析。
25、基于新制度经济学的高校预算绩效评价理论框架分析。
26、新制度经济学视角下国地税合作长效机制研究。
27、对粮食流通制度改革的制度经济学探讨。
28、精准扶贫的新制度经济学探析。
29、新制度经济学视角下农村精准扶贫中边缘化群体的寻租现象分析。
30、宏观制度经济学论纲。
31、基于新制度经济学的企业内部控制制度分析。
32、“济莱协作区”的制度经济学角度解读。
33、新制度经济学视角下的中国农地制度变迁:回顾与展望。
34、户籍制度改革过程中遇到的阻碍——从新制度经济学视角分析。
35、新制度经济学视角下的国防专利运营制度研究。
36、新制度经济学对劳动力市场理论的影响分析。
37、农村养老保险制度变迁机理分析——基于新制度经济学视角。
39、制度经济学视角下公共政策中的公民参与。
40、《制度经济学-社会秩序与公共政策》评介。
41、高校教师到企业实践的制度经济学阐释。
42、应用型高校教师去企业实践的校方制度建构——基于新制度经济学的视角。
43、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨。
44、促进我国青年创业的制度需求与制度供给分析——基于新制度经济学的视角。
45、新制度经济学视角下的我国学前教育投资制度研究。
46、南沙自贸区通关模式研究——基于制度经济学的分析。
47、安徽农业“大包干”的制度经济学分析及其现实启示。
48、新制度经济学视角下我国高校外部运行机制存在的问题与对策。
49、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨。
50、探究式教学在制度经济学教学中的应用。
国贸论文选题题目方向。
1、解决中美贸易不平衡须有共赢思维。
2、理性应对国际贸易投资新规则。
3、美方贸易措施应符合国际规则。
4、中国与阿联酋再拓经贸合作空间。
5、世界贸易格局将迎怎样改变。
6、跨国公司与中美贸易发展。
7、国贸专业人才培养模式比较研究。
8、国际经济与贸易专业产教融合项目中的问题与对策研究。
9、刍议新形势下国际经济与贸易的发展趋势。
10、基于全球化视域下的国际贸易隐含能源的探索。
11、全球价值链重构的三大特征及对中国的挑战。
12、独立院校国际贸易专业人才培养误区及转型路径。
13、关于国际经济与贸易专业综合实训平台项目的设计。
14、pocib综合实训存在的不足及对策思考。
15、如何看待全球贸易增速低于经济增速现象。
16、新常态下地方本科院校国际经济与贸易专业人才培养模式研究。
17、新常态经济下国际经济与贸易专业人才发展研究。
18、tpp背景下中国的贸易发展选择。
19、转型发展下的国贸专业校企合作创新路径探讨。
20、光伏“双反”案件中德国态度变化的原因研究。
21、基于市场导向的应用型国际贸易人才培养模式研究。
22、中非贸易中存在的问题和对策研究。
23、国际贸易人才市场需求及其培养模式。
24、中俄贸易关系及对策研究。
25、tpp与美国贸易政策的国内博弈。
26、中印双边贸易发展特点分析。
27、论国际经贸与商务环境下的跨文化沟通。
28、tpp达成对中国贸易发展的影响探究。
29、新国际贸易体系下的隐性贸易保护。
30、中韩经贸向更对等方向发展。
31、注册入学制度下的国际贸易专业教育管理模式改革初探。
32、俄白哈关税同盟对中国外贸的影响研究。
33、服务贸易自由化及其影响。
34、促进加工贸易转形升级的对策。
35、中国服务贸易发展战略。
36、进一步促进我国民营外贸企业发展的对策。
37、中日经贸现状分析及展望。
38、中国和发展中国家贸易摩擦的特点及对策分析。
39、网络经济对国际贸易的影响。
40、比较优势理论与中国制造业结构调整的思考。
41、略论旅游经济发展中存在的问题与对策。
42、跨国公司在中美贸易发展中的地位和作用研究。
43、试论国际贸易壁垒对国家及企业的影响与对策。
44、出口退税新政策对出口贸易的影响。
45、出口贸易中fob与fca贸易术语的风险分析。
46、我国出口退税负担机制的矛盾根源及改革思路。
47、论外资企业在中国制造业中的技术转移模式。
48、利用外资对转变我国外贸增长的影响。
49、中日韩三国的贸易关系与竞争力变化趋势。
50、我国出口贸易依存度存在的问题与对策。
交通论文题目（热门15篇）篇九
3、探究温州人企业的竞争力。
4、温州民间资本投资决策的影响因素。
5、温州民营企业绩效考评的问题与对策。
6、成本优势弱化条件下温州制鞋企业的战略选择。
7、温州鞋产业集群演进的风险分析及其对策。
8、温州制鞋企业核心竞争力的构建及培育。
9、温州民营企业文化建设与企业竞争软实力提升的关系探讨。
10、温州家族企业文化构建探析。
11、温州民营企业文化建设实践与绩效分析。
12、温州民营企业家素质与企业社会责任关系探讨。
13、温州民营企业社会责任与竞争力关系分析。
14、民营企业社会责任与危机管理关系研究。
15、东西方家族企业治理比较研究。
16、私营企业社会保险发展现状的调查分析。
17、民营企业员工心理健康相关研究。
18、民营企业员工流失问题剖析及对策。
19、零售企业竞争力评价体系研究。
20、顾客满意度测评方法研究。
21、南京市某国有商业银行竞争力的提升研究。
22、南京房地产引入crm构想。
23、人力资源管理中的薪酬研究。
24、新员工职前培训探析。
25、高科技术企业知识型员工激励机制浅析。
26、经营者年薪制研究。
27、电子商务时代下的供应链管理。
28、试论我国民营企业财务管理存在的问题及对策。
29、试论中小企业的财务管理。
30、国家经济职能的再定位与国有企业改革。
31、家族式企业的问题与对策。
32、农业企业国际化经营问题探究。
33、小企业的资产重组研究。
34、私营企业的管理研究。
35、对企业产权交易问题的思考。
36、信任对企业人力资资源管理的价值。
37、危机管理中的沟通技巧研究。
38、情感激励与企业文化建设。
39、人力资源规划对企业的价值。
40、非正式组织在管理中的监督作用。
41、服务营销在农业高科技企业中的运用。
42、产品差异化战略在服务型企业竞争中的作用。
43、目标管理与企业长远利益问题研究。
44、经济全球化与我国企业“走出去”的对策思考。
45、入世与企业质量发展战略。
46、论企业可持续发展。
47、论转型时期的企业投资策略。
48、谈谈家族企业嬗变与职业经理人的引入。
49、论管理质量与企业发展的关系。
50、浅论激励在企业管理中的作用。
51、广告在品牌形条塑造中的作用与运用。
52、农业产业化龙头企业的契约管理探究。
53、__公司质量管理模式对我国企业质量管理的启示。
54、乡镇企业和小城镇建设。
55、论雇员培训与开发所面临的问题与挑战。
56、论报酰与企业管理之关系。
57、论绩效考核的公平性。
58、论企业劳动关系中存在的问题及对策。
59、论国有企业人力资源管理。
60、论现代经理人才应具备的素质。
交通论文题目（热门15篇）篇十
6新课程背景下的全员德育研究与实践
二家庭教育与学校教育关系建设研究
1整体构建学校,家庭,社会和谐德育的研究与探索
2学校德育与家长学校发展研究
3家庭教育成功模式创建与推广研究
4”问题学生”家庭教育的个案研究
5学校,家庭,社会青春期一体化模式的实践研究
三学校德育方法,途径,评价研究
1道德教育方法,途径年级层次探索
2构建学校与德育基地合作互动工作机制的研究
3发挥社会实践活动的综合德育功能的研究与探索
4新时期社区教育有效模式探索
5学生综合素质评价的实践与研究
6校园文化建设与学校德育的研究
7以社会实践为德育载体的可操作研究
四学生教育工作研究
1特殊生教育的有效尝试(单亲家庭学生,学习困难型学生,行为习惯偏差型学生,心理状态失衡型学生,留守子女学生,外来工学生,弱势群体子女学生)
2学生养成教育,感恩教育,挫折教育,生命教育,青春教育期性健康教育等研究与探索
五班主任工作及德育队伍建设研究
1班主任专业化成长及培训工作的路径研究与尝试
2班主任工作管理与考核实践研究
3新时期主题班会,家访,家长会形式探索
4建立激励机制,优化班级管理的创新实践
1学校心理教育与新型师生关系的构建
2减少师源性心理伤害的对策研究
3中小学生心理健康问题及对策
4学校心理团训的尝试与反思
5心理健康教育与综合实践活动整合模式的研究
七网络德育研究
1大众传媒,互联网对青少年影响及对策研究
2校园网络阵地建设与管理研究
3德育与学校网络生活切入点的研究与实践
交通论文题目（热门15篇）篇十一
不在路上跑与玩。
看见红灯停一停，
看见绿灯向前行。
幼时交通知识的童谣，我都能倒背如流。稍大一些时，我上了小学，老师也告诉我们：人车各行其道，走路要走人行道，要靠右边，穿过马路要走斑马线，红灯停，绿灯行。
随着经济繁荣的发展，交通事业迅猛发达，车辆川流不息地在公路上行驶，交通事故时常走进我们的生活，直接面对，而无法回避。因此，交通安全，人人须知，而我就有过这样的经历。
记得有一次，下午放学的时候，我与表姐手挽手一起回家。当走到表姐家对面的'街头时，需要绕道过马路，我与表姐想都没想，就想直接过马路。我们连左右的车辆都没看就奔了过去。正当我们奔到马路中央时，突然一辆摩托车飞驰而来，只差几厘米就把我与表姐撞倒了。当时，我吓得只打多哆嗦，表姐也吓得楞在了马路中央。那个骑摩托车的叔叔"嗖"的一声就把车停了下来，严厉的对我们说"小朋友，以后过马路的时候千万不要横穿马路，要先看左右的车辆，要等车辆过了才能过去，你们记住了！"。
从那以后，我就深刻的意识到遵守交通规则的重要性。
爸爸曾告诉我，有些人抱着侥幸的心理。认为就一次不遵守交通规则没关系，不会出问题。但是，正因为他们有这样的心理，才会出现车祸惨象，也使人间少了多少的欢乐与笑声？是呀！多少家庭由于违反交通规则而惨遭人间悲剧：
今年大年初一一辆汽车超速驾车就把车开到了汉江诃里，造成一人死亡，数人受伤。
今年五月份就有两艘辆船不遵守交规而造成十人死亡的重大事故。
在东门口也有一辆小汽车由于不遵守交通规则，造成几人受伤……。
同学们：行动起来吧！让我们从小做起，从小事做起，自觉遵守交通规则，让世界减少悲剧，让我们的社会更加平安与谐，让生活变的更加幸福美满。
交通论文题目（热门15篇）篇十二
各位领导、各位同行，大家好：
生命是宝贵的，生命属于我们只有一次。举世震惊的汶川大地震，近七万人在瞬间被夺走了生命，天府之国上演了妻离子散，家破人亡，的惨烈一幕，共和国下半旗，整个世界都在默哀。那些失去父母的孩子，那些晚年丧子的老人，那些撕心裂肺的哭喊，无不见证一个事实――活着，是多么幸福啊!在这突发的灾难面前，人们开始再一次审视生命的价值和意义。平安，不仅是幸福，更是责任。对自己的生命负责，对他人的生命负责。当居高不下的交通事故，已经成为生命的一大杀手时，我要在这大声呐喊：安全就是生命，责任重于泰山!
在全国交通事故统计表里，记载了这样一组数据：
2005年交通事故死亡98738人，受伤469911人!
2006年交通事故死亡89455人，受伤431139人!
死亡人数触目惊心，哪一年都超过了汶川大地震。
再翻开我的笔记本，是我怀着沉重的心情记下的这些名人：
文档为doc格式。
交通论文题目（热门15篇）篇十三
生命是宝贵的，请遵守交通规则。那么，下面是小编给大家整理收集的以交通安全为题目。
作文。
希望大家喜欢。
随着时代的飞速前进，人们对生活的要求越来越高。原来连自行车都买不起的家庭，都买起了小轿车，什么奔驰、宝马、雪铁龙、本田……车子的牌子真是五花八门啊。交通事故也随之多了起来！家乡经济飞速发展，我家过上了小康生活，爸爸非要买汽车，买了一个汽车就等于在自己身边安上一个将要爆炸的炸弹啊！
妈妈常说交通安全隐患要预防。我长大了，独自出门的机会多了，妈妈也越来越替我担心，每次出门都叮嘱“你要红灯停，绿灯行，黄灯亮了慢慢行。”妈妈您放心，我时刻牢记交通法则：上学校靠右边走，不在马路上逗留、玩耍，看见车子及时躲避，尽量不骑车；不在机动车道内骑车，在人行道上行走；红灯停、绿灯行等。
有的司机为赚点钱耍点小聪明，把可容纳19个人的汽车硬塞25个人，多危险啊！他肯定是抱着侥幸的心理：认为就一次不遵守交通规则没关系，不会出问题。这样车我绝对不坐。喝酒是开车的克星。爸爸说：“只要一喝酒就会乱了手脚，如果喝过酒了开车就会满头金星乱飞，像是把司机的眼睛给蒙起来开车一样，四处乱撞。酒后驾车，是害人害己的缺德司机！”所以喝酒不开车，开车不喝酒！记得有一次，我上学快迟到了。爸爸要开车送我上学。“您喝酒了吗？”“没有！”车刚到十字路口，红灯亮了。我虽然心急如焚，但我还是不断地提醒着爸爸不能闯红灯。
交通安全在我心中，学好交通安全，争做交通安全小达人。这样才能行万里平安路，做百年长乐人。
随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也越来越多。但是，这种现象的背后，也隐藏着一个重大的问题——交通安全问题。
有的人说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗？”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了一下，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，就是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。在3月18日下午2点30分左右时，就有一位高2的学生因为交通事故，离开了他的家人、朋友、同学。这个事件再次为我们敲响了警钟：安全问题不容忽视。
虽然现在的交通安全情况已经有所改善，但我们仍不能掉以轻心。每年的3月是中小学生安全教育月。也许有同学觉得烦，认为这是废话，根本没什么用。可是，每年的交通事故中，却还有那么多的中小学生死伤。之所以一遍又一遍地说交通安全问题，就是为了尽量避免此类事件的发生。生命对于每个人来说都只有一次，因此必须加倍珍惜它、爱护他。
有人说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊！”那只是运气好，这么做，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，这是在拿生命作赌注！
“高高兴兴上学，平平安安回家。”是每个学校老师和学生家长对学生的一个共同心愿。学生在学好科学文化知识的同时，更应该学习如何保护自己。在交通繁忙，生活节奏加快的今天，遵守交通规则更是刻不容缓，这样才为我们前进的路上了护栏。遵守交通法规，人人都有责任。遵守交通法规，社会才会安定。
学生阶段是人生最灿烂的时候，
珍爱生命。
才能保证有生命来享受这段灿烂的时光拥有健康的生命才是拥有一切的前提。你的生命是你自己的在尽情享受青春的欢乐时也不要忘了自身的安全我们共同努力让交通更通畅让生活更安全。
“一慢二看三通行”、“红灯停，绿灯行”这些儿歌时刻提醒我们学生牢记交通法规，遵守交通法规，避免发生交通事故。小时候，听了这些童谣，我都会莫名其妙的有一种害怕出门的感觉；那是因为自己并不真正的了解交通安全的含义。直到今天，我终于知道了交通安全的含义。
以前我很喜欢骑自行车，经常骑着自行车猛冲猛撞，还载着朋友上街，开玩笑似的拐来拐去，让后面的车辆不知怎么走，还怕撞到我。当时并没觉得怎样，只觉得很开心。但我看了交通法以后，知道了：12岁以下不能骑自行车上街，也不能载人，如果做了这些事，那就违反了法规，是违法行为。我打定主意，以后不能再这样做，和违法的事说“再见”，自觉遵守交通规则。
交通安全法就像一堵墙，耸立在危险和安全的边缘。在这里，我要大声呼吁：“让我们小手牵大手，共走平安路吧！”
马路上的车辆川流不息，南来北往。在这个车水马龙的道路上上演着一幕又一幕不可挽回的悲剧。看着与我擦肩而过，来来往往的行人，我不禁感叹：这个新世纪是多么繁荣昌盛，脚步又是那么飞快，不肯有一丝一毫的停留。每当听到那刺耳尖锐的刹车声，那一幕幕由鲜血组成的画面重现我眼前时。我的心像是被冷水泼过一般。我心想：为什么人们就不牢记这些血淋淋的教训呢？一个个无辜美丽的生命葬身于飞驰的轮胎下，一个个幸福美满的家庭变得破碎不堪。一单单惨不忍睹的交通事故，使人不禁毛骨悚然。交通事故正在无情地吞噬着我们生活的权利。
我曾经目睹了一场惨绝人寰的交通事故。记得那是一个月明星稀的夜晚。我正在一个小商店买东西。可是，那痛心疾首的一幕打破了这平静的夜晚。那一幕使在场都为之震惊。人们都簇拥在一起，目睹着悲痛欲绝的一幕。我连忙跑去一探究竟。我愣住了，心中微微一颤，被眼前这触目惊心的情景镇住。路边的路牌都被撞得七倒八歪，当事人一动不动地躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨。那殷红的血液从当事人的身体中汩汩流出，染红了大地，染红了在场每个人的心。肇事人迈着沉重的步伐走向当事人，似乎很不相信这眼前的一幕。肇事者无奈地看着血肉模糊，流血不止的当事人，深深地叹了一口气。死神远远地看着它的杰作，露出了邪恶的笑容。带着一条活生生的生命悠闲自得地走了。“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……。”又是一阵震撼人心的救护车声。那疾驰而来的救护车把当事人接走了。我看着地上的一滩血水，我的心怦然一跳，这一跳使我感叹：人的生命只有一次。不要因为自己的疏忽无视而断送了自己宝贵的生命。我望着那越走越远的救护车，心中再一次感到生命的珍贵，生命的宝贵。
交通事故就像一个随时可以引爆的炸弹。它的威力十分强大，一旦引爆，就会炸得家庭破碎。让你措手不及。“马路如虎口”稍有不慎，就会落入“虎口”，所以，需要我们打起十二分精神。“宁让三分，不争一秒”。在此，我向广大人民呼吁：人的生命只有一次，我们要珍惜着来之不易的生命。让我们一起来遵守《道路安全交通法》，做一个安全出行，文明出行的好市民。
交通论文题目（热门15篇）篇十四
各位领导、各位老师、亲爱的同学们：
大家好！今天我演讲的题目是《文明交通，从我做起》，
随着经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，自行车代替了步行，汽车代替了自行车。经济在发展，危险也在增加。
家里富裕了，生活毫无困难了，我们的家长想到的头一件事可能就是买车。就是因为人们有了这个念头，马路上的车才越来越多。在我们不曾发现的时候，马路就已经变成了无情的杀手，汽车、摩托车像那锐利的尖刀，肆意宰割着幸福和安宁，交通问题像一块巨石压在人们心头。我们小区最近发生过这样一个真实的故事：一对中年夫妇回家看望他们年迈的父母，在回来的路上，由于车速太快，在拐弯的时候，驶入逆行车道，与一辆农用收割机迎面相撞，两人当场停止了呼吸与心跳。家里只剩下正在读高一的儿子。一个原本幸福美满的家庭被突如其来的车祸而拆散了！一切都来得那么突然，那么残酷，那么难以置信！甚至来不及看上最后一眼，说上最后一句，巨大的悲痛就沉沉地罩住了一个欢乐的家庭！泪水也在每一个善良的人脸上不住地流淌。
爷爷伯伯们，叔叔阿姨们，同学们，为了您和他人的安全，请您自觉遵守交通法规，留意交通安全。
我们学校也有一些防范交通事故的措施，如：放学必须戴小黄帽，每天都要有老师护送过马路……这些大大降低了事故的发生次数。但直接关系到事故发生的，还是我们自己，让我们拉起爸爸妈妈的手，交通文明一起走，绝不闯红灯，乱穿马路，不在公路上并排走，在爸爸妈妈开车的时候，我们要当好车内监督员，提醒爸爸妈妈不要超速行驶，注意各种禁行标志。时时处处做一个遵守和宣传交通法规的好少年。
因为有爱，世上才有了阳光和雨露。因为懂得珍惜，间才有了花草和树木。珍爱生命，共筑平安大道，共筑文明交通，共建幸福家园是我们每个人的心愿，让我们携起手来，让生命的轮渡在爱心和责任的护航下一路欢歌，一路平安！
各位领导、司机师傅们：
你们好！今天，我很荣幸代表驾驶员的家属在这里演讲，心理是既紧张又高兴。紧张的是，我从来没有上过台，更不要说在大庭广众之下来演讲了，而高兴的是，能通过这次机会，表达我们驾驶员妻子祝愿丈夫安全行车的心愿。我没有华丽的辞藻，但我希望通过我的真诚，唤醒大家对安全行车的重视，对生命的珍爱。我演讲的题目是：警钟长鸣，让幸福万年长。
演讲发言。
走路的想我会比车快一步，开车的想我会比行人快一步，于是，车撞了行人，或是车为了躲行人又撞了别的东西。不管谁撞了谁还是谁被谁撞了，带给彼此及其家人的只能是无情的痛楚。我们没有心思去指责谁，因为谁也不想发生意外，但每一个意外的发生彼此都或多或少存在着责任。
作为一个驾驶员的妻子，我有责任提醒你们，尽管人多车多事故多，只要你们小心谨慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾经是驾驶队伍中的一员，我深知十次事故九次快的道理，也知道宁停三分不抢一秒的含义，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾经是一名驾驶员的妻子，她与丈夫的结合是因为她的父母认为嫁给司机有前途，不愁吃，不愁穿，办事方便，才促成了他们的婚姻。婚后的生活，小两口非常恩爱，不久又添了一个可爱的小宝宝，小日子过得红红火火。然而，小王的丈夫有一个很不好的习惯，爱喝酒，而且还经常喝了酒开车，小王没少提醒他，可丈夫却总是不以为然，还对小王说：“没关系，我手艺高，能把握住自己，那点小酒喝不醉我。”常言道：长在河边走，那能不湿鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出车后就再也没有回来。听人说，他那天晚上喝了酒后去接人，就在北区附近，撞在了停驶在路边的一辆装载机上。一个原本幸福的家庭就这样被无情的车轮碾碎了。事故发生后，小王哭得死去活来，孩子哭着喊着要爸爸，那个悲痛、凄惨的场面，谁见了谁落泪。可泪水无法安慰死者的灵魂，更挽回不了失去的生命。悲伤的气氛笼罩在我们每个人的心头，使人寝食难安，很长一段时间都无法摆脱这伤痛的'阴影。假如在事发之前，小王的丈夫能够想一想自己的妻儿，假如他能稍有一点安全责任心，假如他能够认真遵守安全规章制度，假如……然而，一切的假如在一个已经逝去的年轻的生命面前显得是那么的苍白。一切幸福和承诺都会在灾难爆发的瞬间戛然而止，而一切悔过都已无济于事，这是对人类的惩罚。而有些人却依然一次次地被懒惰和疏忽遮住了本该憬悟的常规概念。安全意识淡薄、思想麻痹大意、违章操作、把《安全生产法》视为虚设、把警示的标语视为无用的招牌。
司机师傅们，在我们每天出车前、行车中及收车后，是否该扪心自问：安全，今天我忽视了吗？我们经历过这样的伤痛已经太多太多了，今天，我要大声疾呼，怒斥这些酒鬼，你们该醒醒了，你们要知道，你们是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保护神，你们的生命不只是属于你自己的，你不仅是一个儿子，更是一个丈夫，一个父亲。为了不让悲剧在我们身上重演，为了人人都拥有一个完整幸福的家庭，请放下你手中的酒杯吧！前车之鉴给予我们告戒，未雨绸缪让我们理性。那么多惨痛的教训和血的代价已让我们深深地体悟到维护安全的不可或缺。明火尚不可惧，隐患才最难防。安全，需人人遵守，时时重视，事事重视。安全存在于一点一滴中，隐于一时一刻里。安全意识的树立、行动的规范、责任的落实无不是打造安全的法宝。在座的师傅们，事故虽然可怕，但是，对于聪明的人，他会以别人的事故为教训，总结经验，保护自己，呵护家庭。人的生命是短暂的，也是非常宝贵的，生命对于我们每一个人只有一次，没有丝毫重复的机会，不要因一时疏忽而造成终身遗憾。只要你心中时刻装着安全，装着你的父母，你的妻子，你的儿女，还有你的朋友，那么，每天的朝阳是属于你的！美丽的晚霞是属于你的！健康快乐是属于你的！安全也一定是属于你的！而我们，多一份自律，就多了一份安全的筹码；多一份警醒，就拥有了一张通往安全的绿卡。为了您的安全，请将心里的安全警钟时常的敲响吧！警钟长鸣，让幸福万年长！我的演讲完了，谢谢大家！
交通论文题目（热门15篇）篇十五
4、.个人所得税的纳税筹划。
5、纳税人权利及其保障初探。
6、现行增值税会计核算存在的问题及改革探讨。
7、消费税会计存在的问题及改进。
8、商品包装物租金,押金涉税会计处理探讨。
9、税务筹划在会计核算中的运用。
10、债务重组涉税会计处理。
11、论对外投资涉税会计处理。
12、论企业合并与分立涉税会计处理。
13、现阶段我国税收优惠政策利弊分析。
15、论税收政策对上市公司会计信息质量的影响。
17、论信息不对称与税收征管。
18、论经济可持续发展的税收政策。
19、论企业费用支出中税务因素的财务策划。
20、税务筹划与财务管理的相容与冲突剖析。
21、论视同销售涉税业务会计核算。
23、新会计准则对企业纳税的影响。