人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
党委理论中心组发言材料篇一
一、引言：介绍铁路班组的概念及其重要性（200字）
铁路班组是指一群共同完成任务的工人，他们在铁路工作中扮演着重要的角色。铁路班组之间互相配合，通力合作，为确保铁路的安全运营起到重要的作用。在实际工作中，铁路班组还要时刻注意自身的安全，保持团队的凝聚力和效率。因此，铁路班组是铁路工作中不可或缺的一部分。
二、理解团队合作的意义及其实践（300字）
铁路班组的工作需要团队合作。团队合作就是以共同的目的为基础，通过个人之间的互动和合力完成任务的过程。一个成功的班组，应该有清晰的目标、稳定的组员、良好的沟通渠道和完备的决策机制。在团队合作中，每个成员必须有明确的职责，用最大的努力和最大的心力去充分发挥自己的能力，同时可以相互配合，合理分工，避免重复劳动。团队合作不仅可以提高班组的工作执行力，而且还能改善团队氛围，提升员工的满意度和工作效率。
三、掌握有效沟通技巧的重要性及应用（300字）
在铁路班组中，沟通技巧是十分重要的。一个有效的沟通系统可以让班组成员互相理解、协调合作，从而提升班组的绩效表现。良好的沟通技巧需要多方面考虑，包括沟通方式、语言表达、姿势与动作，还要掌握好节奏和表情。沟通还要时刻提醒自己关注对方的观点，避免误解，增强团队凝聚力，提高班组的效率和质量。
四、加强安全意识与安全管理的重要性（300字）
安全是班组工作的始终如一的关键。班组成员应常谨记安全第一，时刻关注安全问题。铁路班组工作环境特殊，涉及安全风险较高的工作，因此班组成员更应该严谨、谨慎地对待安全问题。班组领导应时刻监管，注重流程规范和安全培训，严格遵守安全操作规程和规定，切实做好班组成员的安全教育。
五、总结：班组合作发展的未来和对自己的启示（200字）
为了保障铁路班组能持续、稳定、高效地发展，应该进一步拓展班组合作的思路和“以人为本”的管理理念。班组成员也应该时刻反思自己，在班组合作中积极地参与，学习先进的管理经验和专业技能。这样才能够提高整个班组的水平和素质，为铁路更加安全、快速、高效地运营建立良好的基础。
党委理论中心组发言材料篇二
铁路。想必大家已经十分熟悉了吧！
铁路，一种火车的特用道路，它有好也有坏。好的是让我们快速到目的地。坏的是有许多的铁路交通事故。
——题记
时间：某年某月某日
地点：中华人民共和国第一法院
任务：原告：人类被告：铁路
“开庭！”
先是法官开口：“人类代表，你为什么控告铁路啊？”
人类代表：“法官大人，你要为我做主啊！”
法官：“有什么事情？快说吧！”
人类代表：“法官大人，还记得……那一天……”
人类代表回忆玩孩子的死，声音有点颤抖，脸色发白，嘴皮已经瑟瑟发抖，眼泪也不停地流了下来！也许这就是母亲对孩子的爱吧！
法官：“铁路，你怎么解释？”
铁路：“法官大人，请你明察。你说不是那孩子跑到我身上玩，我弟弟铁路会撞到人家院子里去吗？并且，当时我和弟弟看到一个小孩，我让弟弟连忙刹车，可人类乱丢垃圾，弟弟踩到了人类丢的香蕉皮，所以才……”
法官：“人类，你们真的乱丢垃圾？”
人类：“……”
法官：“人类啊！跟你们说过多少次，不要污染地球了，你们怎么……哎……怎么听不进去呢？”
“啪”法官敲了一下案板。宣布：“这一次，经法律判决，判铁路火车无罪，人类因污染地球，现在立马抓住污染地球的人判有期徒刑3年，未污染地球的发荣誉证书！”
——后记
保护铁路，保护地球！
党委理论中心组发言材料篇三
作为一名旅游爱好者，我最近在中国的“红色铁路”上旅行了一段时间。这条铁路连接了中国多个省份，每条线路都有着丰富的历史、文化和政治内涵。在这次旅行中，我收获颇丰，对中国的历史和文化也有了更深入的了解。以下是我对这次旅行的心得体会。
第一段：红色铁路的背景和历史
红色铁路是指中国共产党创建时期，为支援苏联建设的运煤专线和苏联援华专线。它是中国最早的铁路之一，也是中国历史最为悠久的铁路之一。1921年，首条苏联援华铁路通车，该铁路链接了俄罗斯哈尔滨市和中国吉林省双方境内的许多城镇。在接下来的几十年里，红色铁路在中国革命中起到了非常重要的作用，使得中国历史和发展进程上添上许多传奇色彩，也吸引了众多游客的目光。随着时代的不断发展，如今的红色铁路已经变成了一个红色旅游文化的独特标志。
第二段：红色铁路的线路和景点
红色铁路旅游线路是非常多样化的，它可以沿着不同的线路前进，更好地了解当地的文化和历史。例如在铁路线路的一端是北京、天津、山东青岛，再往下就是河南、陕西、甘肃等省份。每个省份都各具特色，有自己特有的景点和历史遗迹。例如在北京，你可以参观天安门、故宫博物院等重要景点；在山东，你可以游览曲阜孔庙、泰山等。在陕西，你可以参观兵马俑博物馆、华清池等；在甘肃，你可以看到莫高窟、鸣沙山和敦煌石窟等。这些景点都与中国的革命战争历史、人文历史戏剧紧密相关，使得中国的历史彰显出不一样的魅力。
第三段：红色铁路的特色体验
在游览红色铁路的时候，你可以尝试许多特色体验。其中最具代表性的就是坐着老火车体验那份古老的味道。老火车距离如今的火车已经很不同了，它更具有历史感和神秘感。坐在老火车上，在缓慢的行驶中，你可以想象过去的魅力，在暑热的夏季，你即便坐在车厢内，感觉也非常舒适。此外，在车厢内可以购买纪念品或吃当地特色小吃，也为旅游增添了不一样的体验。
第四段：红色铁路的意义和价值
红色铁路作为中国历史上的重要里程碑之一，是中国近代化进程的缩影。从这条铁路上可以了解到中华民族的奋斗历程和变化。因此，红色铁路不仅是一种纪念意义上的线路，更是展示中国百年来的历史和文化的窗口。在今天这个全球化时代，人们需要重新认识自己文化的特色和传统。因此，红色铁路的特色旅游非常有价值，它不仅为中国旅游业提供了巨大的机会，也为各国游客了解中华文化速递多了一种特殊的方式。
第五段：结论
此次红色铁路之旅，让我在短时间内了解了中国的历史和文化，也让我更加爱上这个华夏大地。我们的祖先创造了许多优秀的物质和精神文化瑰宝，这是需要我们传承和发扬的宝藏。在未来，我还会继续展开红色旅游之旅，让更多人了解和认识中国的历史，了解和体验中华文化的独特魅力。
党委理论中心组发言材料篇四
钱尚宇
摘要：提出铁路运输安全研究的存在问题,将存在的安全问题进行分析、整理、总结。提出相应的改进办法和策略。
关键字：影响因素；安全分析；解决建议
一、核心概念界定
铁路运输安全的概念
铁路作为国民经济的大动脉,其安全状况直接影响国民经济的发展和人民生命财产的安全,也影响国防建设和对外商贸、外事等活动。因此,铁路具有较大的社会属性。铁路历来强调社会效益也基于此。铁路运输安全主要包括人身、行车、旅客、行包、货运、路外、设备、消防等方面的事故防范与处理。其中对社会影响最大的要数行车事故。因为行车事故往往伴随着铁路职工和旅客的伤亡,货物的损毁以及铁路设备的损坏。因此,铁路行车安全是路内外最为关注的事情,也是铁路内部对各级进行考核最重要的综合质量指标。
二、铁路运输行车安全和铁路安全管理现状
（一）铁路运输行车安全
铁路行车事故按性质分为重大、大、险性、一般事故四个等级。2000年新颁布的《铁路行车事故处理规则》增加了特别重大事故。其主要根据是在事故中人员伤亡,机车、车辆、线路等铁路设备损坏的程度和铁路行车正线中断时间的长短,以及潜在的危险程度(将要发生而尚未发生的各种损害)。就目前来说,铁路的规章、制度、标准、措施是比较全面的。但是,还不能说己天衣无缝,即按章办事仍有发生行车事故的可能。铁路尚有一部分行车事故难以列责就基于此。铁道部从1994年起着手安全基础工作的整顿和建设,从人力、物力、财力上的投入是史无前例的。但是,每年发生的行车重大、大事故数量一直在20件左右徘徊。为适应社会的需要,铁路连续三次大提速,从行车安全的角度讲,发生事故的可能性加大了,事故的后果将会更加严重,对铁路来讲行车安全前瞻更趋严峻。
（二）铁路安全管理现状
目前,铁路安全管理的方针是“安全第一,预防为主”。安全管理的指导思想是“严字当头,铁的纪律”。安全管理的方法是“党政工团齐抓共管”和“实现对人的行为控制”。由此,铁路各部门都有一整套比较规范的规章制度。纲领性的有铁道部“铁路技术管理规程,’,各铁路局(集团公司)“行车组织规则”,各基层站段的“行车组织工作细则”(分别称为“技规”、“行规”、“站段细”),以及以此派生的各专业、各种各类的规章、规范、标准。由于从认识上,行车事故的主要原因是“两违”,主要责任人是工人。所以,在具体操作上就形成了由各级干部抓控制工人“两违”的总体思路和方法。铁路各级干部下生产一线抓工人“两违”已形成制度,要求定时间,定地点,定项目,定数量,定标准(称为“五定”)。没达到要求则减免奖金。有些干部为了完成“任务”,“发明”了各种各样的方法。工人们为了避免被扣奖金也采取了相应的措施。如变联控为联防;采用情感攻势;对干部行踪进行跟踪通报等。
三、铁路运输安全的影响因素分析
（一）运输从业人员主观判断错误的影响
分析中就可以发现,很多事故责任者无论从政治素质、文化素质还是业务素质等方面都无可 挑剔。但是,也发生了该确认没确认、该注意没注意、该盯住没盯住而引发的事故。如果从 人的生理、心理上去分析,尽管这些事故是因人的失误所造成,但又怪不得人。其原因是人 的注意力集中以30min为限,人的思维、行为受生理节律干扰,潮汐对人的生理、心理有 干扰,偷懒是人的本能和人对危险信号的反应需要时间等等。铁路有一句话“违章不一定 出事故,事故都是违章造成的”。从另一个侧面看,这句话也说明事故有其偶然性。事实上, 在安全管理方面,对人的控制是最难的,常常是最无效的,因此也是最无奈的。如为了防止列 车追尾和正面冲突事故,使用机车自动停车装置,本来应当是很有效的。但是,使用该装置后 事故仍然频频发生,其原因就是司机为了打吨而停用该装置。
（二）运载工具和运输设备意外失控的影响
1.在铁路安全管理中,随着社会的进步,科技的发展,铁路安全控制设备的运用,事故的控 制力度不断加强。如铁路行车的信号、联锁、闭塞设备,从20世纪50年代的臂板信号发展 到色灯信号、机车信号;从路签(牌)闭塞发展到自动闭塞、调度集中;从机械联锁发展到 电锁器联锁、继电器联锁、微机联锁。不仅为行车作业人员创造了越来越好的工作条件, 减轻了劳动强度,改善了工作环境,简化了操作程序,提高了工作效率,更重要的是保证了行 车安全。近几年,在机车上安装了类似飞机“黑匣子”的设备,能随时记录机车操作情况。司机退乘时要检查、分析记录内容。从而使司机的操作水平得到了提高,故意关闭机车自动 停车装置的行为也得到了遏制。再如四大干线3次大提速,对行车安全带来了不利因素(特 别是道口事故)。通过在铁路线两侧加装围栏、平交道口改立交,使道口事故和因行人、牛 只横过铁路造成的事故大幅度减少。(国外对高速铁路采取全封闭,几乎没有事故记录。采 用全自动控制道口,也很少发生道口事故。)此外,如编组站的调速和货车超偏载仪的使用、升级,使行车事故也明显减少。
对安全来讲,环境的概念是广义的。它应当包含社会环境、自然环境、工作环境和家庭环境。目前,我国正处于建国以来第四次事故高发期。每次事故高发,都与社会环境直接相关,在此就不赘述。当然,社会环境有大小之分。在同样的大环境下,如果小环境能够建设好,事故还是能够得到有效控制的。目前,很多事故从表面上看是职工“两违”造成的,究其内涵,很多是职工心理不平衡所引起的得过且过、该管不管、该干不干、马虎大意造成的。自然环境对铁路的影响极大。尽管目前对自然环境的控制还显得乏力。但是,如果通过投入适当的设施予以改善,还是可以起到一些弥补作用的。在此就不详述了。工作环境对铁路行车安全也是至关重要的。如站场照明,照度不足就不行。有些地点照度虽够,但是光色不合适,同样会给安全造成隐患。当前普遍使用节能型的冷光源高压钠灯,其黄色灯光令人感到昏昏欲睡。对需连续工作12h的行车职工,要始终保持精神集中,认真确认,确实有相当的难度。此外,如果能多从科学的角度为职工创造良好的工作环境,激发职工的积极性,无疑会对安全工作带来直接的效果。家庭环境对职工会造成较大的心理影响而干扰他们工作时的心态,也需要予以关注。由此可见,环境因素无论在宏观还是微观上,与安全生产都有较大的关系。综上所述,铁路运输安全管理中,虽然事故的主体是人,但是,对“人”的控制是最不稳定的,对“机”的控制是最有效的,对“环境”的控制从宏观上是最重要的。
四、提高铁路运输安全的改进策略
（一）完善铁路运输安全的管理制度 1.完善安全目标责任制度
每年初制定年度安全管理工作安排和工作目标，确定了全年安全目标进而下达全年安全工作要点及制定实现安全目标的推进计划和保证措施，层层分解落实到班组、岗位和个人。保证安全目标责任制度落实到每个人头上，这样可以调动每个员工完成安全目标责任制度的积极性。
2.贯彻岗位思想政治工作制度 1“一岗双责”，即各级行政（业务）干部和班组长，在负责抓好安全管理的同时，负责抓好思想政治工作。
2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情绪，思想工作做在先；班中作业看表现，互相鼓励多提醒；交班看小结，找准问题有措施。
完善班组管理制度可以产生竞争机制，激发铁路员工学习的积极性，可以保证铁路运输安全的质量。由车站各职能部门负责制定班组建设规划和实施方案，制定“双达标”一体化考核办法及班组长考核办法；针对行车工作的季节性特点提前进行各工种的专题培训考试，考试成绩纳入“双达标一体化考核”，竞争上岗。
（二）建设实际的铁路安全文化 1.提升安全管理理念
要在工作的各个部门营造人人讲安全、事事讲安全的环境和氛围，建立起职工共同的安全需求和价值取向，使每名职工将自己的行为自然地用安全文化进行规范。
参考文献：
[1] 张殿业,耿志修,王家驹,等.铁路运输)))铁路行车安全理论及应用技术[m].北京:中国铁道出版社, 2004.[2] 马国忠.铁路运输系统结合部子系统的结构模型[j].西南交通大学学报, 1994, 29(2): 218)222.[3] mannering fred, mark hallenbeck, jodi koehne.a framework for developing incident management systems: a summa-ry[r].washington: washington state transportation center, 1992.[4] 吴培德,苑双军.影响铁路行车安全因素的分析[j].北方交通大学学报, 1995, 19(增刊): 50)53.[5] 王启峰.强化事故救援组织工作的实践与思考[j].铁道运输与经济, 2001, 23(8): 34)36.[6] 中国铁路安全大全编委会.中国铁路安全大全[m].上海:上海大学出版社, 2002.[7] 廖济广,谷鸿溪.论铁路安全管理现代化[j].中国安全科学学报, 1995, 5(4): 1)6.[8] hauer the estimation of the expected number of accidents[j].accident analysis and prevention, 1996, 18(1):1)12.[9] 黎国清.沪宁线行车安全综合监控系统[j].中国铁路, 2001,(7): 15)18.
党委理论中心组发言材料篇五
铁路作为交通运输的骨干之一，扮演着不可替代的角色。在铁路上，我们可以看到百姓的生活和全国经济的发展，更能体会这些背后的辛苦和艰难。最近我有幸跟随铁路职工实地走访，并且深刻了解了铁路的发展现状、未来发展方向，也结合自己的感受，写出了一篇《铁路发现心得体会》来分享大家我的思考和感受。
第二段：经历过程
在一次铁路工作的调研中，我跟随职工接触了现场的工作环境和条件，参观了一座火车站、一段局内操作复杂的车辆、一组能源突破、并学习了解诸多基本概念和职业特点。这些都是十分有意义和难忘的。由于我一直对列车上的车厢非常感兴趣，工作人员给我展示了这些车厢的所有特点、构造和使用原理。我开始深入思考我们平常使用的这车厢，背后的设计和制造还有背后职员的努力。
第三段：感悟与反思
我认为，铁路是工业化的基础，也是现代经济的重要组成部分。因此，必须尽一切努力推进铁路行业的发展，更好地满足国内外的需求。比如，铁路工人、技术专家和管理者大力投入到相关的监控和质量控制体系中，还需着力增强产品质量管理和品牌建设等方面，打造“铁路品牌”的重要性显而易见。
第四段：对未来的期待
与铁路职工交流后，我认为未来铁路还需做好以下几点：
一、加强全产业链协同合作，构建铁路生态系统，推动铁路建设和发展。
二、加强人才培养，提升人才质量和综合能力，尤其培养更多的铁路工程、机车设计等方面的专业人才。
三、不断推进先进技术的研发、应用，加强装备技术创新。
四、提高铁路基建投资力度，不断提高铁路交通的客运量、运输能力。
第五段：总结
身临其境的铁路发现之旅，不仅让我体验了铁路行业的发展现状、未来方向，还对我自身的价值观给出了新的认识。这些深刻的体验使我更加明白，铁路是国家发展的脊梁，作为国民服务体系的重要组成部分，我们要深入理解铁路工作的不易和当代铁路建设的重要性，精心打造好“全球铁路制造业重镇”，走上高品质、专业化、高速度的发展之路。
党委理论中心组发言材料篇六
大学生实习是为了更好地适应社会的发展，下面是本站小编收集整理的铁路实习周记范文，欢迎阅读与参考。
铁路实习周记(一)
本周，我们xx站信号机执表检修。
工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。
在实习期间，我学到了很多知识。短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。使我在以后的学习中更加的努力。
铁路实习周记(二)
9月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
铁路实习周记(三)
一、最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的`效果。
(二)用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
(三)礼貌待客，把“对”让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
铁路实习周记(四)
今天是我第一次跟车实习的日子，我被分配到了武昌二队六组，跟随我一起的还有同校同班的几位同学，怀着紧张忐忑而又高兴的心情开始了我们的实习生涯!
一大早我们就按照吩咐来到了南宁客运段武昌车队的学习室，教室里稀稀落落的坐着些人，我挑了个位置坐下，随之而来的同学也和我坐到了一起，教室里有些空，许是还在路上吧!
八点半的时候，人都到齐了，倒是人满为患了，旁边后到的没有了位置就站在墙边听课!我们车上的领导车长交代了我们这些新生出车要准备的东西，例如，干粮，些许钱，脸盆毛巾牙刷牙膏睡衣之类的东西，由于我们车的车程较长，所以要准备的东西也有些多!接下来讲的就是安全或者通报类的文件了!
学完习已经十点多了，回到家里把该准备的东西准备好后就拖着小箱子蹭蹭的出门了。点名地点是在派班室，不在车队，由于之前学姐已经带我们来认过路到是不用担心找不到地方。来到派班室，里面一排排整整齐齐的长木椅子摆在那里，里面早已经有好多人在了。
转眼间就该上车了，上了车，和我想象中不一样，由于是长途车，我们车分别有硬座，硬卧，软卧，餐车，还有一节宿营车供乘务员休息用。一节车厢大概有两米多长，由于我是女同志，所以理所当然的来到硬卧车，一节硬卧车可分五等份，卧铺床分了三分，过道分了一分，边凳分了一分，平均有66个铺，分上中下铺，每种铺位的价格都不同，越往下越贵，每个铺位都配备了一张被子一个枕头一张小单一张毯子，一个铺套，车上的东西都很贵。
一上车，我的第一感觉，很闷，设备不是我想象的蹭亮如新的样子，而是让人感觉很破旧，到处都充满了积垢，阳光照射下来能看到空中漫飞的粉尘粒子，空气里弥漫的味道让我呼吸道有些发堵，不过很快就适应过来了。
一周的时间很长，也很短，出来的这四天里跟师傅学了些皮毛，跟在学校里培训的内容差不多，不过师傅说，书是死的人是活的，要懂得通。这一周内师傅教了我如何进行基础作业，开车拖地，发盘子，地面随脏随扫，拉窗帘，打开水，换票，如何看到站，开门，验门，等等。我们是暂时跟着师傅学的，事情大部分都是师傅在做，大部分暂时学的都是理论知识，所以这一趟并不算劳累，只是路途较远，人在车上也觉得有些疲惫!
铁路实习周记(五)
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;20xx我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!
党委理论中心组发言材料篇七
现代的交通工具越来越发达，自行车、电动车、汽车、火车、飞机等，交通工具不断更新。如果你要去比较远的地方，铁路运输当然是非常重要的运输方法之一，因为火车运量大，速度快，收费底，所以，很多人都喜欢外出乘坐，像铁路这样的“大功臣”，我们一定要保护它。
铁路是中国经济发展的大动脉。在这次汶川地震当中，宝成铁路109隧道严重破坏，使得救灾物质进不去，受灾的人出不来，从而可见铁路的重要性。在日常生活中，有些人，为了自己的利益，贪图小便宜，比如拧掉几颗螺丝钉，看起来这微不足道，其实，这些爱贪小便宜的人，埋下了一颗无声的“定时炸弹”;还有些人，随手把垃圾仍在铁路上，有的垃圾已经堆起了一座“小山”这不但破坏了我们的生存环境，还可能造成安全隐患。那些清洁工，提着一个大袋子，把垃圾一个个捡了起来，这些人又是多么值得我们学习呀!虽然他们在坚守着一个平凡的岗位，但他们却可能挽救了许多人的生命。
当今世界，火车速度不断提高，有的火车因为铁路不结实的原因，产生了一个“旋涡”，能量可卷起几个人，这是一个多么可怕的事情啊!所以，我们一定要珍爱我们自己的生命，不在铁路旁玩耍，不破坏铁路，为我们的生命护航。
如果人人都以保护铁路为荣，因铁路发生的意外伤亡就会更少，我们的生活会更美好。
铁路伴我成长我为铁路护航征文
党委理论中心组发言材料篇八
随着社会发展，铁路交通在我国日益便捷和重要。作为维护铁路运行的一线工作者，我深感自己肩上的责任重大。多年的从业经验让我积累了一些维护铁路的心得和体会。在这篇文章中，我将通过五个方面来分享我的经验。
首先，正确认识铁路维护的重要性。维护铁路路基、轨道、桥梁等设施，是确保铁路安全和稳定运行的基础。在维护中，我们不仅需要注意日常的损坏维修，还要及时发现和排除潜在隐患，以防止事故发生。有时候，维护工作可能看上去枯燥乏味，但却是确保铁路安全的重要环节。只有正确认识到铁路维护的重要性，我们才能真正做到细致入微，尽心尽力。
其次，注重维护标准化和规范化。铁路维护是一项复杂而繁重的工作，需要科学合理地确定工作标准和操作规程。针对不同的设施和设备，我们要制定相应的维护措施和操作细则，并坚持执行。只有标准化和规范化的维护才能确保维护工作的质量和效果。在实践中，我注意不断总结经验，不断优化维护方法和流程，提高我们的工作水平。
第三，加强沟通协作与信息共享。维护工作需要各个部门之间的密切配合和信息的共享，以便及时发现和解决问题。我们要与行车、通信、供电等部门之间保持密切的联系，及时交流信息、反馈问题。只有通过良好的沟通与协作，我们才能做到齐抓共管，共同维护好铁路的正常运行。
第四，加强维护技术的学习和研究。铁路设施日新月异，新技术、新设备不断涌现。我们要及时学习新的知识和技术，不断提升自己的专业水平。同时，我们要积极参与技术交流和培训，与同行业的专家学者进行学术交流，共同研究解决实际工作中的难题。只有保持学习和研究的状态，我们才能不断进步，适应铁路建设发展的需求。
最后，我们要加强安全意识和文明素质的培养。铁路维护工作需要我们在复杂的环境下操作，必须高度重视安全。我们要深入学习和贯彻安全操作规程，严格按照要求，做到“安全第一”。同时，我们还要注重培养良好的职业道德和文明素质，做到诚实守信、细心负责、礼貌待人。只有这样，我们才能做到岗位安全、服务可靠、文明优良。
总之，维护铁路是一项神圣而伟大的事业。通过正确认识铁路维护的重要性、注重标准化和规范化、加强沟通协作与信息共享、学习研究新技术和强化安全意识与文明素质，我们能够不断提高维护工作的质量和效果，确保铁路运行的安全和稳定。我将一如既往地坚守岗位，以更高的热情和责任心，投身到铁路维护的事业中，为祖国铁路事业的繁荣和发展贡献自己的力量。
党委理论中心组发言材料篇九
铁路会议是为了加强铁路领域的合作和改善铁路业务的质量而展开的一项重要活动。会议的目的是为了促进相关领域的交流，分享最佳实践，推动铁路技术的发展，以及加强国际铁路合作。本次会议邀请了各国的专家学者和铁路领导人参加，期待通过开展一系列的讨论和研讨活动，为铁路行业的可持续发展做出更大的贡献。
第二段：铁路会议的内容和收获
本次会议的议题涵盖了铁路安全、线路建设、物流运输、智能化技术等多个方面。与会专家和学者们就这些议题进行了深入的讨论和交流，分享了各国在这些领域的最新技术和最佳实践。通过参加这些讨论和交流活动，我深刻认识到了铁路领域中所面临的挑战和机遇。同时，我也学习到了许多先进的经验和理念，对我的工作和个人发展都有很大的启发和帮助。
第三段：参会的收获和影响
参加这次会议让我有机会了解国际上关于铁路发展的最新信息，更深入的了解铁路运输业务的全过程和相关领域的最新趋势。同时，参会也让我拓宽了视野，认识到全球范围内关于交通运输领域的各种新兴创新和发展方向。这些重要的信息和认识，对我今后的工作和职业生涯都有着重要的意义。
第四段：对未来的期望和展望
本次铁路会议为铁路业务的可持续发展做出了巨大的贡献，也展示了各国为此所做的不懈努力。尽管在铁路领域，各国间的差距和难题依然存在，但我们有理由相信，通过共同的努力和深入的合作，这些难题必将被战胜，铁路行业的发展随着它们的解决而进一步加速。
第五段: 总结
铁路会议是一场极富成效的交流和协作活动，通过这次会议，我认识到世界各国在铁路领域的最新进展和发展方向，也更深刻的了解到了铁路运输业务的重要性和意义。我相信，在铁路行业更加全面、高效、可持续的发展的道路上，我们会有更多的机会和挑战，但只要我们共同努力，便能够成功携手前进。