养护工作汇报（专业17篇）

工作汇报不仅仅是向领导交差，更是提升自己职业发展空间的机会。以下是一些关于工作汇报的范文，供大家参考。希望这些范文能够帮助大家更好地理解和掌握工作汇报的要点和技巧，从而提高自己的汇报能力，取得更好的工作成绩。让我们一起来看看吧。

养护工作汇报（专业17篇）篇一

__年是全面落实科学发展观、加快构建和谐社会、保持经济社会持续健康发展的关键一年。为把省总公司路政、稽查、安全工作的决策部署、政策措施落到实处，现拟定如下工作计划：

一、路政工作计划。

（一）狠抓队伍建设，树立路政品牌。

一是加强人员培训，提高队伍整体素质，有针对性的开展法律法规、职业道德、仪容风纪、廉洁勤政、安全文明执法的培训，不断提高队伍执法服务水平。二是树立服务意识，转变执法观念。在加强业务素质和廉政教育的同时，要注重执法人员服务意识培训，使广大路政人员树立“路政执法、服务为民”意识，把微笑服务在路政进行推广并进一步深化其内涵，把微笑服务作为根本，把管理作为手段，学会“换位”思考。同时对配发的路政车辆及随车装备和个人装备要进行不定时，不定期的抽查，加强对这些装备的管理。

（二）强化监督管理是保障形象的有效机制。

要注重廉政建设，路政人员要做到合法行政、严格程序、文明执法、高效便民，确保无公路“三乱”行为，无违纪、违法行为。要加大对执法人员执法行为的监督制度，层层签订责任状，实行首问负责制和路政案件责任追究制度。对群众举报反映的问题，反应要迅速、查处要坚决，做到举报一起、查处一起，对查实的违规违纪行为要严肃处理，决不姑息，同时也要自觉接受各部门和广大司乘人员的监督。

（三）加大综合整治力度，大力强化控制区整治工作。

既要对以前拆除的建筑物进行跟踪检查防止死灰复燃，同时要杜绝新的违章建筑的出现，这就要求我们的路政队员要不定期的进农户，进农村，进乡镇进行宣传；对桥下的堆积物要不定期的进行查看，发现一处及时清除一处，做到隐患不过夜。

（四）严格路政工作计划管理，全面提高工作质量。

中队必须全面和超额完成路政大队下达的__年路政工作任务和各项指定性计划指标，必须达到路政案件索赔率95%以上，结案率95%，正确率100%。及时处理各类违法案件，坚持故障车接报随时清障，做到进一步提高，圆满完成路政达标计划。

（六）务求高效，不断提高公路巡查和保障畅通的能力。

要严格执行路政巡查控制程序的要求，做到执行规定不走样。同时根据不同的季节和时段的特点加大巡查力度，在配合高支队处理事故现场时要以保畅通为第一要务。巡查日记是巡逻质量的反映，要求记录详实，迹工整，符合上级要求，中队要不定期的进行检查。加强路政应急队伍建设，完善应急预案，建立健全应急机制，确保全年无重大责任堵车事故的发生。

二、安全工作计划。

（一）进一步落实安全生产主体责任。

认真贯彻落实厅、局有关文件精神的规定和要求，与相关单位签订安全生产责任书，中队与班、组等签订责任书，明确各自的职责，层层落实各项安全生产责任制。完善安全生产工作责任签约制度和激励约束机制，强化生产经营单位的主体责任。

（二）积极开展安全生产宣传培训。

为加强高速公路安全管理，营造良好的安全行车环境。全面增强全处员工的安全意识，提高快速处理突发事件的能力。召开涉路施工安全管理专题会，组织施工入场前安全施工培训。严格落实对职工的安全培训，采取集中培训的方式，有效提高员工的事故防范能力。做好“春运”、“迎世博会”、全国“安全生产月”、“十一”安全活动的组织工作。扩大安全生产宣传面，使安全知识进社区、进学校、进企业、进乡镇，营造良好的安全行车环境。

（三）不断提高施工安全监管水平，落实安全措施。

加强施工审批管理，签订安全施工合同。督促施工单位根据工程的特点组织制定安全施工措施，消除安全事故隐患。交纳保证金，加强责任监管力度。加强路面施工现场的巡查，狠抓施工现场安全管理，凡发现隐患的，及时督促施工单位现场整改。

（四）及时排查隐患，积极落实整改。

由管理处安全生产办公室牵头，各科室派人参加，每月分别对收费所、路面、服务区、长江公路大桥进行安全检查，对存在安全隐患问题的，下发安全整改通知书，督促整改、验证。

（五）积极完善各类预案。

针对恶劣天气的影响，对恶劣天气和重、特大交通事故应急预案和合安路除雪铲冰等应急预案进行修订和完善。

（六）积极采取措施，确保安全畅通。

路政加强与辖段交警部门的联系与协作，及时沟通，互通信息，增加巡逻密度。同时配合交警对沿途行人，私自上、下客等违法违章行为进行查处。积极消除安全隐患，营造良好的行车环境。确保24小时不间断巡查，及时清障，保障畅通，履行好自己的职责。

（七）快速修复安全设施，确保设备正常运转。加强对重点路段隔离栅栏、防撞护栏的巡查，发现损坏的及时修复，对影响行车安全的坑槽、伸缩缝等病害及时通报养护中心，做到快速修复，保障好路面的整洁。

养护工作汇报（专业17篇）篇二

为全面完成市局养护科下达的xx年上半年养护施工任务，切实提高公路路况质量，迎接xx年全国公路养护大检查，结合我养护中心的实际情况特制定本计划。

指导思想和总体要求。

指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，牢固树立“更好地为公众服务”、“让人民群众走更好的路”的工作理念，紧紧围绕公路“管理与服务”主题，以四化管理和“链条式”管理为主线，以“人阳光·路和谐”活动为载体，全面加强公路管理各项工作，推动公路服务品质和服务水平实现新跃升。

总体要求：全市公路系统各部门、各单位要把迎检工作作为今明两年公路工作的重中之重，在全面查找存在问题和差距的基础上，突出工作重点，加大资金投入，强化工作措施，力求在养护面貌上实现新突破，在规范管理上实现新突破，在公路创新上实现新突破，在服务公众上实现新突破，努力做到临沂干线公路更畅通、更安全、更和谐、更高效，集中展示阳光和谐的临沂公路新形象。

二、xx年养护计划目标。

组织养护人员认真学习《临沂市公路局xx年公路养护工作要点》和《临沂市公路局精细化养护工作标准》及中心养护科制定的《养护管理办法》等材料。根据我中心的养护施工任务实际情况进行深入分析，查找以往工作中的优点和不足，并讨论提出切实可行的解决办法。通过学习提升养护工作理念，从而达到养护方式的转变，提高养护人员的素质和技术水平，对下一步养护施工管理工作起到积极的推动作用。

2、责任划分。各施工队施工负责人为本队伍施工质量和施工安全的5、制度保障。目前养护中心养护科正在抓紧制定《养护中心养护管理办法》等一系列规章制度。以精细化养护为工作指导，在养护标准方面，进一步修订、完善、落实养护管理、养护作业、检查考核等标准、办法，规范养护管理与养护作业流程，使之更加系统、合理、实用。在养护执行体系方面，强化“链条式”工作目标责任管理模式在养护管理中的助推功能，逐级逐人落实养护目标、责任、责任追究，提高各级养护人员工作积极性、主动性，形成健康、有序、上下联动的养护工作格局。在养护考核体系方面，完善、落实市局半年养护检查、年终考核和科室月度养护检查考核制度，建立系统、规范的平时与年终相结合的养护考核体系。

一、继续抓好廉洁自律各项规定的落实，进一步规范领导干部廉洁从政行为。

按照落实党风廉政建设责任制的要求，局里成立以党组书记、局长为组长，所有班子成员为成员的党廉政建设责任制工作领导小组，为领导小组办公室人员。继续与各股室签订党风廉政建设责任状，建立起一级抓一级、层层抓落实的工作机制，年终对党风廉政责任制落实情况进行检查。

(二)局领导班子继续贯彻执行“一岗双责”制度。

局党组xx年专题研究党风廉政建设和反腐败工作两次以上，各位领导除完成自己分管的业务工作外，还应对自己分管股室的党风廉政和反腐败工作负责，对各分管的股室党风廉政和反腐败工作进行教育及检查。

（一）进一步规范领导干部廉洁从政行为。

一是抓好领导干部廉洁自律工作；二是坚决反对和制止各种奢侈浪费行为。

二、加强党性、党风、党纪教育。

充分发挥教育在反腐倡廉工作中的基础作用，按照县纪委的安排，加强对党员领导干部的理想信念教育，牢固构筑党员干部的思想道德和党纪国法两道防线。特别是加强对干部职工作风建设教育，贯彻落实省五部委厅的《八条禁令》。

三、加大行风建设、制度建设和行政监察力度。

按照党风廉政建设责任制的相关要求，进一步加强机关作风和行业作风建设，进一步制定和完善相关的工作制度。

每月到股室和干线公路沿线都要进行明查暗访。对路政、治超的依法行政、服务态度、工作效率及公路养护、安全、工程等方面的工作情况进行明查暗访并及时进行记录，发现问题，视情况对责任股室和人员进行通报或问责。

四、继续抓好几个专项工作(一)加强局机关制度建设。

建立和健全局机关各项管理制度，努力做到凡事都有章可循，用制度管理人和事。

(二)继续巩固治理公路“三乱”成果。

加大检查力度，防止公路“三乱”反弹。凡有举报案件4小时之内到达现场，及时处理和协调辖区内出现的“三乱”问题，确保辖区内公路无“三乱”现象。

(三)加强对专项资金的监管。

认真贯彻落实治理工程领域突出问题的有关文件精神，加强对工程项目的监督。特别是认真执行《专项资金纪检组长监督责任制》，严格按程序操作，确保专项资金运行安全。

(四)认真搞好党的群众路线教育实践活动。

xx年，公路系统面临着许多新情况新问题，党风廉政建设和反腐败工作任务艰巨、责任重大。我们要全面贯彻落实科学发展观，深入学习贯彻县反腐败工作会议精神，在局党组的领导下，以改革创新的精神和真抓实干的作风，抓好廉政建设，提高执行力，为县国、省道公路事业的健康发展保驾护航。

养护工作汇报（专业17篇）篇三

（村民委员会与领养人员）。

甲方：村民委员会。

乙方：

为了做好村级公路的路基养护工作，强化管理，明确任务，不断提高路况质量，确保二0一一年度村级公路养护任务的全面完成，甲乙双方签订本年度村级公路养护承包合同：

一、养护路线：公里。

二、承包费用：每公里元。

三、乙方责任：

（一）路肩无车辙，坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺。保证路肩宽度足够，必要时进行硬化。

（二）边坡应稳定、坚固、平顺，且无冲沟、亏坡、松散现象，坡度合理。

（三）边沟、截水沟、排水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无高草，纵坡适度，排水通畅，进出水口完好。

（四）挡土墙砌石或水泥混凝土无破损，勾缝无脱落，挡土墙、护坡内无杂草。

（五）定期清理路面，及时清除杂物，以保持路面和环境整洁。冬季及时清除路面积雪，确保行车安全。及时垫补路面坑槽。

（六）桥面清洁、排水通畅，警示标语醒目、完整，栏杆、护栏牢固、可靠，及时修理或更换。

（七）涵洞洞口保持清洁，无淤塞、杂物、杂草，排水畅通。

（八）沿线设施定期清洗保养，有树木等物体遮蔽时，必须及时清除。

（九）加强对绿化的管理，注意浇水施肥，排除积水，及时修剪。

（十）在2天内清理5方以下，全年累计30方以下的塌方。

（十一）发现侵占、破坏公路的路政案件时要及时制止，及时通知甲方。

（十二）发现、观察养护路段出现病害时，要及时通知甲方。

三、甲方责任。

（一）给乙方提供必须的生产工具和安全标志服。

（二）根据相关考核办法，对乙方养护质量按月上报乡农村公路管理所，依据考核结果支付乙方承包费用。

四、奖罚规定。

甲方按照省、市、县关于村级公路考核的相关内容，对乙方的养护质量进行考核，考核得分在70-90分之间的，按既定标准对付承包费用。得分高于90分的，对乙方予以奖励。得分低于70分的，每少1分，扣除100元。连续三个月考核低于70分的，甲方有权利单方面解除合同。

本合同一式四份，由县农村公路管理站（局）、乡镇农村公路管理所（站）、村民委员会和乙方各执一份。本合同自签订之日起生效，于年月日终止。

甲方：（签章）。

乙方：（签章）。

养护工作汇报（专业17篇）篇四

2.养护对象的广泛性、全面性。高速公路的养护对象：除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、生活服务设施等各个方面。

3.养护作业方式的机动性与时效性。与一般公路养护相比，西潼高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。

4.养护技术的专业性和复杂性。西潼高速公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。

5.综合养护成本高、人员素质要求高。高速公路养护对象自身价值高，为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平，必须付出高成本。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。

6.养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度，必须树立服务观念、环保观念。

在实习期间，通过人员现场交流、涉路排查、查阅资料的调查，结果如下，从本人实践考察的单位：xxx交通交控集团有限公司西渭分公司xxx管理所来看，公共事业单位的发展现状还是比较乐观的，在该企业的管理中，工作管理、政治思想、企业文化和员工素质都有重视到，此外，该企业在创新发展中也毫不逊色。但是在调查过程中，我也发现一些该企业管理方面存在的问题。

（一）养护管理体制不强；

（二）养护运行机制落后，“季节应付式”的工作较严重；

（三）养护管理人员总体素质普遍偏低；

（一）完善养护数据体系，实行养护决策科学化。

建立健全所辖道路养护数据体系，结合路况检测体系及各项考核指标体系，推行全自动检测技术应用，进一步完善科学决策机制，形成以客观的全自动科学检测数据为基础，全寿命效益最大化为原则的科学决策体系，继续完善升级养护管理系统，系统分析积累的养护历史数据，深化研究决策模型，加强养护效益评价决策，选取典型路段进行实验评估，总结分析养护方案的科学性，强化养护数据对养护决策的支撑作用，开展关键性指标的统计分析，为科学决策提供依据。

（二）推进养护管理体制改革，全面实现养护市场化转型。

以实现养护规范化、专业化管理为目的，深化养护体制改革，建立健全养护准入单位数据库，进一步规范市场管理；深入分析日常养护管理特点及基础管理模式，推行适合日常养管的多样化模式，完成养管单位的专业化转变，同时提升养护单位的科学化管理水平；全面进入效果评估管理模式，以检测数据及目标效果为依据，考核养管单位，规范管理办法，明确管护目标，提升管理水平。

养护工作汇报（专业17篇）篇五

农村公路是推动我县农村经济社会发展、调整农业产业结构、促进农民增收、实施脱贫攻坚的重要基础条件。为切实解决好农民群众出行难的问题，在县委、县政府的领导下，在县人大的监督指导下，扎实推进全县农村公路建、管、养、运、安一体化建设，逐步实现了交通路网大提升、城乡交通一体化、安全运管全覆盖、养护管理常态化，为全县经济发展和社会进步提供了有力支撑和坚实保障。

一是争取项目资金多。共争取中省交通补助资金近9.9亿元，争取农村断头路项目72.4公里、安保设施项目138.6公里、重点乡镇联网路项目49.3公里。

二是建设投资力度大。累计完成交通建设投资26.7亿元，县本级财政配套交通建设资金达14.6亿元，其中约3亿元用于通村水泥路建设。

三是公路建设里程长。共建设通村公路1013公里，改善县道220公里、乡道205公里，建设断头路72.4公里、联网路45.9公里，安装波形防护栏279.6公里。

四是道路管养机制新。明确了管理养护责任主体，制订了养护考核办法，在全市范围内，率先将公路管理养护一段、二段调整为财政核定收支、定额定项补助的事业单位。县财政将省、县、乡道公路日常管养补助经费纳入县财政预算，初步建立起了“县、乡、村”三级联动的乡村公路管养机制，实现了有人做事，有章办事，有钱干事。

五是人民群众受惠广。随着交通基础建设工程深入实施，把老百姓的“1号意见”变成了“1号工程”，人民群众在交通发展中更多地得益受惠。首先，通畅深度明显提高，新增236行政村通公路，实现100%行政建制村通达率实现100%，通畅率达90%。其次，通行条件明显改善。农村公路建设由“树状”路网提升为“网络型”路网，通村水泥路宽度由3.5米提升到4.5米，且安保、排水设施实现“三同时”，县域交通“毛细血管”微循环日益畅通，打造了九龙、乔家、石垭、中和、“111”产业大道等农村公路环线，有效缓解了出行难问题。第三，服务效益明显提升。农村公路不断延伸，既解决了群众出行难问题，区位优势也凸显出来，带动了全县产业迅速崛起。成功创建以九龙、朝阳、乔家、石垭为核心的复合型现代农业产业基地，打造了安佛蜜柚、益民西瓜、同兴柑桔、粽粑花椒、兴隆核桃、石垭珍稀林木等现代农业新亮点，大力推进朝阳乔家省级新农村示范片、普安县级新农村示范片建设。初步形成了翠湖假日酒店—乔家生态园—石垭玉屏湖乡村旅游环线。农村公路路网结构不断完善，同时为我县农村客运发展奠定了扎实的基础。期间，全县共发展农村片区客运6个，投放农村片区客运车辆176辆，让农民群众“出了家门上车门、下了车门进城门”，真正实现共建共享。

(一)健全机制强保障。

一是上下联动明责任。县委、县政府成立了交通运输工作领导小组，由县政府主要领导任组长，“四大家”分管联系领导任副组长，分片联系责任区和乡镇。各乡镇和部门成立了相应的组织机构。形成了县级领导分片区督导、县级部门对口帮扶、交通行业具体实施、涉及乡镇配合协调、人民群众积极参与的工作格局，为全县农村公路发展提供了坚强的组织保障。

二是审时度势作决策。先后出台了《岳池县通村水泥路建设的实施意见》、《岳池县县乡道改造、整治工程实施意见》、《岳池县农村公路养护检查考核办法》等文件，对全县农村公路发展提供了规范的制度保障。

三是围绕目标严督查。将农村公路建设列为民生工程重要内容，并纳入全年目标任务考核，与各部门及乡(镇)签订了目标。

责任书。

县人大、政协、督查办定期或不定期对农村公路建设情况进行督查通报，为全县农村公路建设提供了严格的纪律保障。

(二)升华理念转思路。

一是发展理念质的飞跃。从“加快发展公路建设”到“公路围绕产业建”到“建管养运安一体化”实现了三次升华。

二是建设思路不断创新。牢固树立了“修多不如修好、修好更要管好、整多不如改好”的思路。由速度规模型向质量效益型转变，由建设为主向管养并重转变，由整治为主向改造为主转变。

三是发展重心全面调整。由“树状”路网向“网络”路网调整，由保障路通车通向提供安全、便捷出行环境调整，由解决群众出行难向帮助群众致富调整，由服务交通运输向服务社会经济发展调整，着力推进县际公路提档升级、乡村公路联网闭环，村级公路深度拓展。

(三)科学布局促发展。

一是围绕大交通布局。结合国省干线路网调整，完成广高路升级改造和仪华路大中修，建成广岳大道岳池段，协助完成渝巴广高速岳池段、兰渝铁路岳池过境段、渠江广安港罗渡作业区建设，外出通道更加畅通。

二是围绕大产业布局。把农村公路规划和建设的着力点定位于充分发挥其综合效益，始终服务于“工业强县”的“主引擎”和“农民增收”的“主核心”，为全县产业发展强化基础，优化环境。随着全县农村公路建设的快速推进，一个以县道为骨干、乡村道为基础的支干相连、紧贴农村群众需求，有效服务产业园区和现代农业的农村公路网初步形成。既助推了工业“一核两区“建设，又带动了农业”一体两翼“发展。

三是围绕大城市布局。结合“双60城市”战略目标，新建迎宾大道，黑化银城大道、滨河西路下段、滨河东路下段、安拱桥延伸段、工业园区路段基本形成，有力的助推了我县“城市东扩”及全市“同城化”战略实施，拓展了城市发展空间。

(四)积极争取促发展。

一是加强政策解读。始终坚持把争取项目资金作为推动我县交通建设的头等大事来抓，紧盯国家和省厅、市局出台的利好政策，密切关注涉及交通建设、投资政策新变化，牢牢把握上级交通建设项目走向、资金投向。

二是突出重点领域。把争取重点放在国省干线提档升级、县乡道改善、农村公路扶贫攻坚、渡改桥、客运站、精准扶贫等重要基础设施建设领域和民生领域，有的放矢，牢牢跟进。

三是加强沟通协调。加强同省、市主管部门的汇报衔接，争取各方面最大支持，力争上级项目早知晓、早了解、早获批。期间，共争取中、省交通建设补助资金9.9亿元。

(五)加强监管保质量。

一是创新制度规范行权。创新实施分权管理制度，交通工程建设的方案制定、监督管理、收方计量、交工验收分别由不同的班子成员负责，不同的股室办理，建立相互制约、彼此监督的管理机制。所有工程内业资料的审查、送签都落实专人专送，实施“一站式服务”，形成办理人没有签字权、签字人不与服务对象见面的工作格局。

二是完善机构夯实基础。成立了岳池县农村公路质量监督管理站，落实了编制、经费问题，引进了2名高层次专业技术人才，夯实了县级质量监管的机构、人员、技术基础，第一时间主动介入交通工程建设，实现建设项目全程监管。

合同。

执行，真正做到真实、公开、公正、廉洁。

四是健全质量监督体系。建立了“四级质量监督体系”，施工单位自检、监理抽检、业主第三方检测、市质监站行业检测四方面共同监管。落实了两名班子成员牵头负责，派驻了两名现场业主代表，实行“ab岗制度”，确保每一道工序都有现场业主代表监督，做到“层层检测、层层合格”。在县乡道改善工程中，我们还邀请了沿线乡镇参与工程建设质量监督。健全的监督体系使交通工程质量得到有效保障。

(六)完善体制强管养。

一是健全机制，落实责任。出台了《岳池县政府关于加强省县乡村道公路管理养护的意见》(岳府办发[20xx]28号)，建立了以公共财政投入为主的长期稳定的农村公路管理养护资金渠道。按“县道县养、乡道乡养、村道村养”原则，明确了路政大队、养护段、乡镇政府和村民委员会的管养职责。制定了《岳池县省县乡道公路管理养护考核办法》(岳交领〔20xx〕14号)，健全农村公路管理养护的。

规章制度。

技术规范与标准体系，分路面路基桥涵绿化安全生产等七项指标，对全县县乡村道养护工作按季度半年全年的频率进行考核，努力实现农村公路养护管理规范化，制度化。

二是强化保障，规范资金。建立了以政府投入为主、村民投入和社会捐助为辅的公路养护资金渠道。县财政按县道7000元/公里、乡道3500元/公里、村道1500元/公里的标准将县、乡、村道养护资金纳入财政预算，按1000元/公里标准对村级公路大中修进行补助，每年投入940万元用于县、乡、村道养护。我局坚持“统筹安排、专户储存、专款专用、强化监管”的原则，优化养护整治方案，合理使用养护资金，严格把好资金申请、拨付、使用等关键环节。资金拨付直接与考核结果挂钩，最大限度地保障了全县农村公路养护管理工作的顺利进行。

三是灵活方式，转变手段。根据我县农村道路交通量、路面类型、地形特点等实际情况，建立“常态化巡查、定期清扫维护、专案修复”的周期性作业制度，实施“春季防毁、夏季补修、秋季巡查、冬季恢复”的针对性养护模式。乡镇交管办和村民委员会一并参与乡、村道的路政管理，将农村公路路政管理与养护生产相结合，切实维护好路产路权，保障了农村公路安全、完好、畅通。筹建机械化保养护中心1个，逐步实现养护手段由人工化向机械化转变，常规化向专业化转变。

四是严格考核，逗硬奖惩。按照《岳池县省县乡道公路管理养护考核办法》，对县道管养情况每季度进行一次考核，对乡道管养情况每半年进行一次考核、村道管养情况每年进行一次考核。结合养护资金标准，科学运用考核结果，对完成养护管理任务突出的给予奖励;对管理不到位、未完成年度列养任务的，按比例扣拨年度养护补助资金，并进行通报批评，追究相关领导和责任人的责任，确保乡村公路管养工作落实到位。

一是农村公路技术标准低、畅通能力弱。期间，交通部门修建的通村水泥路中，3.5米宽的有404公里，4.5米宽的有609公里。全县农村公路整体呈现上低等级公路比重大、技术标准不高等短板。

二是农村公路管养人员不足、手段落后。目前我县公路养护手段极其落后，仍然实行的是以扫帚、铁锹为主的人工清扫保洁传统模式。再加之近二十年来，县级公路养护人员基本是只出不进，大幅减少。据统计，自1997年以来，两个养护段人员减少了170余人。目前的公路养护工作已经远远不适应新形势需要和上级要求。

三是群众养路护路意识淡薄，农村公路路政管理存在盲区。由于长期以来形成的生活习惯，农民群众养路、护路意识比较淡薄，在路面上堆放杂物、占道经营、打谷晒粮等现象随处可见。农村公路管理的责任主体在乡镇、村委会，但由于乡、村两级没有路政执法权，农村公路路政管理还是空白，对沿路乱搭乱建、占道经营、损毁公路、超载车辆上路行驶等问题难以进行有效的制止。

四是外宣工作力度不够，政策宣传不到位。随着群众出行需求、出行方式的改变和脱贫攻坚的深入实施，全县群众修路愿望日益强烈。但根据省、市相关政策，乡村公路建设在国家补助扶持的基础上，也需要群众自己出劳出资。特别是村与村之间的新建联网路和通组入户路，应由农口、住建等部门统筹实施。但由于宣传解释不到位，致使一些群众对政策、规定了解不透彻，造成对交通工作的不理解。

“十三五”期间，我局将以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为总目标，把握省厅“农村公路三年攻坚”、“撤乡并村通达通畅”、“渡改公路桥”等专项工程机遇，以补齐贫困地区交通运输短板和提升交通运输服务水平为主攻方向，以贫困地区、偏远地区为主战场，找短板、添措施、重实施，逐步消除制约农村经济发展的交通瓶颈，为精准脱贫攻坚当好先行官。

一是做好全县“十三五”农村公路规划和争取工作。充分对接省交通运输厅“十三五”农村公路建设规划，吃透部省农村公路建设重点及投资政策，结合我县农村公路建设及财力实际情况，合理确定发展目标，制定具体实施方案。围绕县、乡、村三级公路建设、村道窄路加宽、渡改桥、客运站、招呼站等领域，加大项目资金争取力度，增添发展后劲。

二是切实抓好农村公路精准脱贫攻坚。以全县280个贫困村为重点，完善并实施《岳池交通精准扶贫规划》，积极筹备县城北部4a景区公路规划编制工作，全力推进农村公路精准脱贫攻坚。20xx年，新建北部山区干果产业大道21公里，完成白庙瞿家店村4.5公里主干道提档升级和新建8.6公里通村水泥路任务，完成19个未通硬化路贫困村通村水泥路建设工作，提前实现全县100%行政建制村通硬化路的托底性目标，为全县贫困村摘帽工作夯实交通基础。

三是大力推进“四大工程建设”。着力提升农村公路通行服务水平，大力推进畅通工程、县乡道改善工程、村道完善工程、渡改桥工程。20xx年，预计完成交通建设总投资10亿元。畅通工程方面，新建通村水泥路100公里;县乡道改善工程方面，主要对部分县乡道进行路面改造，建设规模60公里;村道完善工程方面，重点对早期建成的3.5米宽的村道加宽改造，完成窄道加宽40公里;渡改桥工程方面，力争消除年均渡运量超过5万人次的一类、二类江河渡口安全隐患，在20xx年10月初完成红星渡改桥建设。

四是着力强化农村公路管养。建立县有路政员、乡(镇)有监管员、村有护路员的路政管理体系和县有养护段乡(镇)有交通管理站、村有养护队的公路养护体系。完善农村公路保养护管理考核制度，实现农村公路养护常态化。积极推进预防性养护、绿色养护、机械化养护。建成机械化养护中心1座，改造道班房2座，购置路面清扫车2辆、洒水车2辆、波形防护栏修复矫正机1台。

五是全面推进“四好农村路建设”。扎实开展“争创四好农村路示范县”活动，打造100公里“四好农村路”示范公路和2个示范乡镇，力争在20xx年将我县创建为全省第一批“四好农村路”建设示范县。

养护工作汇报（专业17篇）篇六

镇(街道)在县级人民政府确定的职责范围内，要落实专职工作人员负责本辖区内乡道、村道的管理养护工作，下面是众鑫文档网小编给大家带来的2022年农村公路管理养护体制改革工作方案，希望大家喜欢。

为深入贯彻落实《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》(国办发〔2019〕45号)、《省深化农村公路管理养护体制改革实施方案》(川办发〔2020〕70号)及《市深化农村公路管理养护体制改革实施方案的通知》(办发〔2021〕17号)精神，深化农村公路管理养护体制改革，加快建立我区农村公路管理养护长效机制，结合我区实际，制定本方案。

一、工作目标。

到2022年，基本建立权责清晰、保障有力、齐抓共管的农村公路管理养护体制机制。治理体系初步形成，路长制全面推行，县乡村三级管理养护体系健全，养护专业化、规范化、机械化、信息化建设效果明显，全区农村公路通行条件和路域环境基本改善，抗灾能力逐步提升，列养率达到100%，年均养护工程比例不低于5%，中等及以上农村公路占比不低于80%。

到2035年，全面建成体系完备、运转高效的管理养护体制机制，城乡交通运输公共服务均等化基本实现，全区农村公路通行条件和路域环境全面改善。农村公路治理体系全面完善，治理能力全面提高，服务能力全面提升。

二、完善农村公路养护体制。

(一)加强省、市两级政策支持和监督指导。按照相关文件规定，省、市两级财政每年按照比例足额拨付养护资金，区级财政将差额部分的养护资金纳入年初预算，将农村公路管理养护情况纳入对镇(街道)年度绩效管理考核，全力推进农村公路养护体制改革相关工作，指导督促镇(街道)履行三级养护主体责任。区交通局负责指导全区农村公路管理养护工作;区财政局负责统筹资金，拓宽养护资金筹集渠道，并会同区审计局、区交通局加强资金监管，建立完善随公路等级、管养标准提升、使用年限增长而逐年递增的配套资金调整机制。区委目标办、区发改局、区公安分局、生态环境局、区住建局、区农业农村局、区审计局、区乡村振兴局、区自然资源分局等部门按照各自职能职责，做好相应工作。

(二)严格履行镇(街道)主体责任。区交通局是本辖区县道农村公路管理养护工作的责任主体，镇(街道)一级政府是本辖区内乡道农村公路管理养护工作的责任主体，村委会是本辖区内村道农村公路的责任主体，各级负责筹集和管理农村公路养护资金，监督农村公路管理养护工作;将农村公路纳入乡村振兴工作统筹谋划，推动形成农村公路“联管、全管、共管、常管”格局;深入贯彻落实省、市、区两项改革“后半篇”文章有关精神，推动农村交通运输服务水平“三项工程”落地落实;建立由县、乡、村主要负责人担任路长的三级路长制;按照“县道县管、乡村道乡村管”的原则，建立健全农村公路养护责任制，明确县级相关部门、乡级人民政府、村民委员会的农村公路管理养护责任清单;将养护资金、管理机构运行经费和人员支出纳入一般公共财政预算，加大履职能力建设和养护投入力度。区交通局负责县道的路政管理工作，指导和监督本行政区域内乡道、村道的路政管理工作，采取切实可行措施保护农村公路路产路权。

(三)充分发挥镇(街道)、村委会及群众参与作用。镇(街道)在县级人民政府确定的职责范围内，要落实专职工作人员负责本辖区内乡道、村道的管理养护工作，指导村委会做好村道养护工作。村委会负责实施村道的日常养护工作，统筹用好村级公共设施运行维护基金等资金，按照“村民自愿、民主决策、量力而行”原则，鼓励通过将农村公路养护纳入公益性岗位、聘用贫困人员，将日常养护与应急抢通捆绑实施、交由农民或农村集体经济组织承包等多渠道、多方式开展农村公路养护管理。推行养护公示制度，鼓励农民群众参与农村公路养护管理社会监督工作。

三、强化农村公路养护资金保障。

(一)全面落实成品油税费改革资金。继续执行省人民政府对农村公路养护工程的补助政策，区级成品油税费改革新增收入替代原公路养路费部分(以下简称“替代养路费部分”)用于农村公路养护工程的资金不得低于15%。2022年1月1日起，“替代养路费部分”不再列支管理机构运行经费和人员等其他支出。

(二)全面落实农村公路日常养护资金。省、市两级财政每年按照比例足额拨付养护资金，区级财政将差额部分的养护资金纳入年初预算。从2021年起，公共财政资金用于农村公路日常养护的总额不得低于以下标准：县道10000元/年·公里、乡道5000元/年·公里、村道3000元/年·公里、桥梁隧道100元/年·延米;按照现行财政体制，在省级补助30%的基础上，市级对区再补助20%，区级投入50%，推进相关工作开展。

(三)严格资金使用监管。区财政局和区交通局加强农村公路养护资金的监管，确保规范使用;资金来源及使用情况按有关规定及时公开，接受审计部门审计监督、群众和社会监督。严禁农村公路建设采用施工方带资的“建设-移交(bt)”模式，严禁地方以“建养一体化”名义新增隐性债务。

四、建立农村公路管理养护长效机制。

(一)全面推行路长制。严格落实区政府办公室《关于印发区公路路长制工作实施方案的通知》(市府办发〔2020〕93号)要求，强化路长制运行、人员等保障，完善“总路长+县、乡、村道路长”模式，落实总路长办公会议、公路巡查、隐患排查和绩效管理等四项制度，确保县、乡、村三级路政管理和养护管理责任有效落实。建立督查考核制度，将路长制工作纳入我区绩效管理，采取定期考核、日常抽查和社会监督等方式，对推进良好的，给予奖励或通报表扬，作为评优评先的重要参考;对推进不力的，实行约谈、责令整改等措施，强化路长责任落实。

(二)推进养护市场化改革。将人民群众满意度、受益程度、养护质量和资金使用效率作为衡量标准，分类有序推进养护市场化改革。研究制定农村公路养护市场化实施意见或工作方案，在现有农村公路养护市场化工作的基础上再完善;邀请履约情况良好、服务水平高、服务年限长的国省道养护服务企业、国有企业通过招投标等方式参与我区农村公路养护工作，续签长期养护合同，农村公路养护合同周期原则不低于三年;鼓励沿线群众通过分段承包、定额包干等方式，参与乡道、村道公路日常养护;引导专业养护企业加大投入，提高养护规范化、机械化水平，支持养护企业在全区范围内参与竞争。配合市交通局建立以养护质量为核心的信用评价机制，加强养护市场监管，推进信用评价系统成果运用工作，逐步实施全区范围内守信联合激励和失信联合惩戒工作机制，严格限制失信企业进入养护市场。

(三)全面加强路政及安全管理。进一步建立责任明确的农村公路路政和安全管理制度，县级路政和安全管理责任机构对乡镇、村有关工作进行定期督促指导。加强农村公路日常巡查及隐患排查工作，镇(街道)按照“三同时”原则，开展农村公路建设时同步完善安全设施，将排查出隐患路段、损坏的安全设施等维修及完善工作纳入农村公路养护工程实施。同时探索村道公路通过民事赔偿保护路产路权。

(四)加快推进农村交通信息化建设。加强信息资源整合，推动区交通局与区公安分局、区水利局、区自然资源分局等信息资源共享。积极探索农村公路管理数字化、智能化工作，研究农村公路信息化管理具体政策，落实资金、场地等要素保障，统筹管理农村公路工程建设、养护维修、路况评定、路政巡查等工作，推动养护决策科学化、信息化。

(五)持续开展“四好农村路”示范创建工作。以“四好农村路”示范县创建工作为抓手，聚焦农村旅游景点、产业园区、重点村落等功能，按照成片、成环、成带抓好农村旅游、产业公路的原则进行项目建设方案设计。开展“幸福美丽乡村路”项目建设，完善停车区等公共设施，鼓励绿道与农村公路融合发展。结合村庄清洁行动工作，从破损路面整治、日常养护保洁等方面，加强公路沿线穿场镇路段、城乡结合部等重要路段的环境卫生整治。结合路侧自然地貌，完善提升农村公路生态景观建设，提升乡村旅游交通环境。

(六)推进方案落实。镇(街道)根据市、区农村公路养护体制改革实施方案，结合辖区实际情况，强化政策宣传，营造良好社会氛围。围绕路长制、创新养护生产模式、信息化管理等主题积极开展试点工作，利用“四好农村路”、乡村振兴等有力政策，强化区域内公路服务水平提升。路长制推行工作及农村公路中等及以上农村公路占比指标将纳入全区农村公路养护管理目标考核。区交通局会同区级相关部门加强跟踪、督促和指导，及时总结推广应用好经验好做法。

养护工作汇报（专业17篇）篇七

（）。

农村公路在市构建和谐社会、实现经济又好又快发展以及建设社会主义新农村的进程中发挥了重要作用。近年来，我们致力于进一步提升农村公路建设和养护水平，改善农村交通条件，打造“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境，现将我市农村公路建设养护情况汇报如下：

一、农村公路基本情况。

根据2010年公路普查情况，我市农村公路总里程为公里其中县道公里（砂石路面公里），乡道公里（砂石路面公里），村道公里（砂石路面公里），其他村道公里（砂石路面公里）。

其中，我局管理养护的农村公路总里程达到公里，包含省道_-_公里、县道____公里、乡道____公里、村道___公里。

二、统筹规划，圆满完成农村公路建设任务。

（一）“十一五”农村公路建设情况。

我市“十一五”农村公路规划总里程为_________公里，完成省规计划_______公里，2009-2011年，我市共完成长沙市三年行动计划1324公里，实现行政村通畅率100%，完善了路网结构，改善了人民的出行条件。

（二）严格执行建设程序，保障建设质量。

我们完善了农村公路建设质量安全管理，严格按照公路。

工程基本建设程序对建设项目进行监管，交通建设质监站根据“深入一线，现场监管”的原则，将全年农村公路质监工作任务按人、按月、按项目进行责任分解，对所有农村公路项目实施全程质量监管，将农村公路工程质量标准、要求、控制方法等编印成册发至项目村，要求各项目村设置质量管理专职人员和质量负责人。要求各项目业主做到“三个必须”：必须按基本建设程序规范管理；每一个项目必须进行路基、路面检测验收；必须并建立健全项目资料与数据库，从而确保了建设项目的质量安全。

（三）规范农村公路计划申报程序。

坚决执行农村公路计划申报程序，要求全市各村将立项情况向乡镇人民政府提出申请，杜绝“裸体报告”、“光板报告”，要求项目申报报告均附有项目所在乡镇行政区域示意图并标明线路位置，由乡镇人民政府汇总，以正式文件统一向浏阳市政府申报，经交通部门调查核实之后，列入当年度拟申报项目。

（四）打造农村公路建设创亮点。

2013年，我们开展农村公路建设示范公路创建工作，创建总里程达100公里，做到路基有验收，有设计，有线形，有水沟，有绿化，将建设和养护紧密结合起来，突出亮点，注重实效。

三、推进改革，提升农村公路管理养护水平。

（一）完善了市和乡镇（街道）两级管养机构。

根据上级农村公路养护改革实施方案，建立完善了市和乡镇（街道）两级体制的农村公路管理养护组织机构，到2012年，我市___个乡镇（街道）成立了专职的农村公路管理养护机构，由乡镇（街道）交通主管领导负责，配备交通专干，乡、村道养护工人数达到____人。各乡镇（街道）制定了农村公路管理养护实施方案，做到了管养责任落实到位、机构人员配备到位，为全面提升我市农村公路管养水平奠定了组织基础。

（二）建立“四步走”工作机制，确保了农村公路大中修工程质量。

为确保农村公路大中修工程的质量，我们建立了《___市农村公路专业养护队伍库》，对入库队伍进行了严格资质审查。确立了农村公路大中修“四步走”工作程序，即全面细致的前期现场勘查、自行组织简易程序公开招投标、施工中的严格监管和竣工验收后的规范化结算。在“四步走”工作程序中，自行组织简易程序公开招投标是我们2012年引入的新举措，为我市农村公路养护体制改革蹚出了新路子。

路管理局养护工程施工招标领导小组审批后，养护科与其约谈和施工技术交底，明确工程质量标准，签订施工承包合同。

去年，____人民政府网、___各大媒体对3个农村公路维修工程项目招标工作进行了宣传报道，扩大了影响，取得了“加强监管、规范秩序、提升形象、促进发展”的良好效果，受到了上级领导和投标单位的一直好评。

（三）合理简化工作程序，确保了水毁恢复工程快速完成我市雨季集中，降水量大，农村公路的水毁塌方等自然灾害频发，为了在最短时间内保证水毁路段安全畅通，我们合理简化了水毁恢复工程的工作程序，充分激发管养责任人的主观能动性，积极配合我局进行水毁恢复工程。在水毁多发期，我们要求管养责任人每天进行不少于2次道路巡查，发现水毁情况第一时间在现场设置安全警示，并组织人力和机械进行清除，同时，我们派出专业技术人员和路政人员赶赴现场进行勘查、指导和维护交通。

（四）扎实推进管养工作，树立了良好的交通形象。

积极开展农村公路“管养示范乡镇”和“文明示范路”活动，2012年度创建总里程达106.513公里，涉及6个乡镇的15条线路，2013年计划创建总里程为147公里，共计18条，努力打造“平安路”、“幸福路”、“最美乡村路”等品牌。

我们在上级统一部署下，积极开展全民绿化三年行动，县道种（补）植里程共计71.842公里，栽（补）种数量29821株，完成总投资183.85万元，农村公路绿化率达到76.48%。

养护工作汇报（专业17篇）篇八

尊敬的各位领导、同志们：

乡位于**县西南部，距县城26公里，与**县接壤，总面积7686平方公里。辖11个行政村，117个村民小组，人口104万人。

根据县农村公路管理站对农村公路建设管理养护的要求，现将我乡农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：

一、基本情况。

1、组织机构健全，队伍人员落实到位。成立了以乡长为站长，分管领导为副站长，机关部门负责人、驻村干部及各村村主任为成员的乡农村公路管理站，分管领导兼信息员。并对乡农村公路管理站成员进行了职责分工。

2、据统计，近几年，我乡农村公路建设共完成投资1600多万元，通车总里程235.6公里，其中修建村级公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里纳入村级公路养护范围，另马田村3.27公里没有纳入），县道15公里。目前全乡11个行政村已全部实现了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黄家浪、红光、云寨、5个行政村实现了村际间主干道贯通。并通过实地勘查、征求群众意见等形式，有的放矢地查找农村公路建设、管理和养护中存在的问题和不足。主要有：公路总量不足，通达深度不够；技术等级低，年久失修；管理养护不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙车及运木车超载通行造成部分线路损坏。三是整改到位。乡党委、政府根据自查中发现的问题和各方面提出的意见和建议，认真梳理，分类归纳，深刻分析问题存在的原因，制订切实可行的整改方案，狠抓落实。先后组织劳力600人次，动用机械20余台（件），上土方1200余方，对14公里路肩进行培土，整修边沟20余公里，对两处踏方进行维修，还有云寨村付家浪一处踏方的维修工作正在准备中。使村村通公路的路宽、路肩、硬化厚度、边沟等全面达到了规定的标准。并积极向上争取项目，对超期服役和损坏严重的道路进行着手改建。

3、道路交通的安全监管，为使道路交通安全专项整治工作取得成效，我乡采取了与交警部门、农村道路交通执法队联合执法，赶集日干部职工路口把守等方式进行。通过整治有力打击了违法违规载客行为，彻底杜绝了农用车载客现象。

二、我乡农村公路建设管理养护工作的主要做法。

（一）提高认识，切实加强对村村通工程建设工作的领导。

第一，提高认识。2002年以来，乡党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践三个代表重要思想，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好三农工作的高度出发，把村村通工程作为民心工程、德政工程来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。

第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，乡党委、政府成立了由乡党委书记钟伟任政委、乡长张桥胜任指挥长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥部，实行乡党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。

第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，乡党委、政府通过召开会议、写标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传乡里的规划部署，使广大干部群众明白要想富，先修路、公路通，百业兴的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使村村通工程这件惠及千家万户的事业达到了家喻户晓。

（二）高标准建设，让农村公路网四通八达。

第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全乡道路情况进行了普查，做到情况清，底子明。

第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，乡党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。

1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到...的优势，...的特色，...的希望，争取他们的支持。多次进市跑省，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐...。

2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发...籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。云寨村、红光村、大兴田村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，多方联系，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。红光村在外工作人员杨天秋、杨贤军、蒲尊培等听说家乡要修柏油路，兴奋不已，纷纷把捐款汇到村里。

3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。

4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。

第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，乡党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从村村通工程建设启动之时，就确立了建设一条，优良一条，受益一条的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造精品工程。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。

（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益。

乡党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。乡政府明确了乡、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，年终组织考核，对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木四同时，达到畅、洁、绿、美。

农村公路的快速协调发展，为乡域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了乡域经济又好又快发展。全乡沿公路已建成了二百多亩无公害红秀辣椒、万亩杉木、松木林。

（四）、农村公路建设管理养护工作存在问题。

虽然我乡村村通工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡乡相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：

一是村村通工程质量不高。尽管我乡率先实现村村通，但实际上相差甚远，目前我乡11个行政村40多公里的主干道路面只有3.5米宽。还有部分组里没有通路，因为...为林区乡镇，很多林区还没有公路，这样极大的提高了林木的生产成本，广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。

二是工程质量偏低。一些村由于资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏。

三是配套设施跟不上。公路上几乎没有安全防护措施、一些老桥涵，修路时多未重修、缺桥少涵、路基及路坡踏方现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，极易发生事故。

四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行现象普遍，致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。

五是缺少安全指示标志。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，容易发生交通事故。

五、今年以及今后一个时期加快农村公路建设和管理的意见和建议。

一是要加大向上争取项目的力度。千方百计争取项目资金，对损坏的路进行改建。

二是要科学规划。查漏补缺，形成路网。目前，全乡仍有盐井马田2.6公里，盐井土桥1公里，马田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...马田1.3公里，总计9.4公里没有形成路网。

三是要强化工程质量管理。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理。

四是要搞好公路养护。建议上级拨付农村户路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。

总之，我乡的农村公路建设工作，在党委、政府的正确领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我乡农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐...和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献，同时，借此机会，我们衷心感谢县交通局和县财政局领导多年来对我乡农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望区人大领导在考核检查工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我乡农村公路又好又快的发展，造福全乡广大人民群众。

养护工作汇报（专业17篇）篇九

为了更好地实现苏州社会经济“两个率先”的目标，进一步完善苏州区域内公路网，加大公路网中干线公路的建设、管理力度，根据××文件精神，成立了××××。中心成立至今，始终围绕“建造一流工程、创新一流管理、倡导一流勤廉、锤打一流形象”的工作目标，顺利完成收费站的建设和开征，同时不断加强党员干部、行政执法、窗口服务、养护工程的队伍建设，为社会各界提供优质高效的服务，使中心成为优质高效的交通文明窗口。现将××单位情况简要汇报如下：

一、创新体制，为地方经济服务。

××××于20xx年3月份开始筹建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要对未列入国省道范畴的市域公路网中的干线收费公路和部分设有收费站的新调整省道全面负责其建设、管理、融资、还贷、收费，借以创新高等级公路投融资机制，盘活事业性高等级公路资产，推动全市高等级公路的持续和滚动发展，与其他层次的公路相配套，充分发挥苏州路网的整体效益，为苏州地方经济服务。纳入管理范畴的有四条高等级公路，主要负责纳入管理范畴的高等级公路的融资、养护、收费和还贷。中心内设四个职能科室即办公室、道路收费科、养护管理科、财务审计科。现有职工200余人。

二、盘活公路资产，搭建筹融资平台。

中心在项目实施前严格测算风险和收益，严格按照省发改委的批复精神筹集项目资金。项目资本金占总投资的35%，除省交通厅按照100万元/公里的标准定额投入，其余资本金由地方自筹；资本金以外的资金中心充分利用项目优势，以收费权质押的方式向商业银行取得贷款。

××公路全长58.774公里，该项目的实施对进一步完善苏州市的公路交通网结构，形成苏州市域西部南北公路通道，开发与利用苏州市沿江港口资源，加快沿线城镇建设，促进苏州市对经济发展等都具有十分重要的作用。工程按四车道一级公路标准实施，于20xx年6月28日开工建设,20xx年10月14日建成通车。设置北桥收费站，双向八车道。

××公路全长41.590公里，该项目是苏州市规划公路网“三纵六横一环”中的一横，主要起到苏州大外环的作用。对于完善苏州和无锡两市区域路网，更好地建设开发中远国际城，推动江苏省及沿线地区国民经济和社会发展，具有非常重要的战略意义。工程全线采用四车道一级公路标准，于20xx年8月6日开工,于20xx年10月份交工验收。设置沙家浜收费，双各八车道。

××省道路线全长89公里，工程估算投资××亿元。已完成新建及改建总里程52.7公里，该项目的实施有利于进一步开发太湖旅游资源。设置光福收费站，双向四车道。

三、求真务实，积极推行机械化养护和规范化管理。

1、推行养护招投标制，加强合同管理。为贯彻省局、市处“管养分离”的精神，我们严格推行养护市场化运作，实行养护招投标制度、合同管理制度，所辖公路小修保养单位通过邀请招标方式确定，并签订了养护合同，同时强化质量管理，制定了养护作业规范，严格按照养护质量技术标准加强日常养护管理，督促养护单位进行路面保洁和日常养护，努力提高养护水平。

2、落实养护责任，推进机械化养护。推行机械化养护是现代公路养护的基本形式，能够切实提高养护的质量和快速反应能力，达到事半功倍的.效果。各养护单位通过人工配合清扫车清扫、清洗车定期清洗路面、护栏的路面保洁模式，同时加大日常小修保养机械的投入，实现了以机械作业为主，人工为辅的公路养护方式，大大提高了养护工作效率。

3、制定规章制度，规范内业资料管理。结合高等级公路养护管理体制，完善制定了各项养护管理制度，明确了××公路养护管理所适用的养护规范、标准；同时，规范统一了各类养护台帐记录，力争养护台帐简洁、全面，并努力在使用中进一步完善。

4、加强路面巡视，及时处理各项问题。坚持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相结合，加强道路巡查力度，并加强与路政、交警部门的沟通，及时反馈路面信息，积极为路网调度工作提供即时信息，及时消除各类隐患。通过与路政部门相互协调配合，及时制止各种损坏路产路权的行为，及时清除路面污染物，保障行车安全。要求养护单位每天至少上路巡查一遍，清扫车清扫一遍，并做好日常巡查记录，发现问题及时处理。同时，养护科根据情况不定期进行巡查，发现问题及时通知养护单位进行限期整改。同时结合安全保障工程，参照有关标准，进一步规范一级公路的标志标线设置和管理。

5、统筹考虑，全力协调，落实冰雪灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。认真准备各项防汛、防台、防冻等抢险物资，要求各单位预突发事情实行24小时值守制度，并立即组织抢修制度，加强与路政、交警、养护单位的沟通协调，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。做到人员、物资、车辆、机械四落实，并认真落实突发事件报告制度，确保政令畅通。

四、争先创优，营造收费管理新风尚。

中心现所管辖三个收费站，始终以“应征不漏，应免不征”的工作方针，认真贯彻精神，扎实落实目标，努力打造文明规范服务窗口形象，形成收费工作的几个新亮点：

1、坚持高起点、高标准、严要求。加强月票车辆管理，杜绝人情车。从收费站开征伊始，北桥收费站没有一辆超范围月票车和超范围免缴车。同时对月票车要求其签订收费站月票管理承诺书，使月票车能配合收费站的收费管理工作，收到了良好的效果。

2、完善内部管理，延伸管理网络。收费站自开征以来就建立了冲卡逃费车辆黑名单，依赖收费管理系统和监控录像，记录了每一辆车冲卡逃费的时间、车号、监控录像硬盘记录位置等内容，对出现重复冲卡逃费的车辆做出统计，发到每个稽查和收费人员手中，并与交警、路政等部门沟通，协同追查，同时加大对收费人员和过往司机的宣传教育，强化了监控手段和措施，建立了路网互查联查机制。目前正在与相关软件公司合作恰谈冲卡逃费车辆综合管理系统，旨在对冲卡逃费车辆能够自动识别、记录和查询，发现有车辆冲逃费自动录下影像资料并归入数据库中，以后再发现此辆车会提示监控人员注意，并在输入车号后能查询到此车冲卡逃费资料，减少人工处理冲卡逃费车辆的难度和工作量。

3、缩短车辆通过时间，提高收费工作效率。随着车流量逐渐加大了，尤其是货车，在经过收费站时，单车通过时间也在逐步延长。在分析了种种影响车辆通过时间的情况，首先从绿色通道车上下手。北桥收费站监控班组成员针对当前人工查找绿色通道通行证数据，工作效率和差错率无法得到保证，影响车辆通行时间等问题，制作完成了绿色通道通行证电子版。此系统具有操作简便、数据检索快捷等特点。监控人员只需在绿色通道通行证电子版中输入通行证号，经过自定义筛选后，显示该车辆的驾驶员姓名、车牌号码、允许装载物品等信息，有效降低了监控人员的工作强度，提高了监控人员的工作效率。同时，以前持有绿色通道通行证的车辆通过收费站平均需要30秒，现在缩短到15秒，给广大绿色通道车辆车主也带来了便捷。此举有效提高了监控人员查找绿色通道通行证数据的效率，缩短了绿色通道车辆通行时间，提高了北桥收费站的便民服务质量。

4、从细微处下功夫，规范弃票管理。根据省局和市处对收费站弃票管理的行业规定，制定并下发了《弃票管理办法》试行稿，要求收费站从严管理弃票，并纳入对收费员的百分考核中。按照管理到位，互相牵制，简化程序，避免重复工作的原则，又逐步细化《弃票销毁清册》，增加了弃票销毁的具体内容，建立了《弃票登记簿》、《弃票管理台账》和《弃票销毁清册》，明确了收费稽查员、征稽股、票财股各自登记台账的内容，对符合销毁要求的弃票填写《弃票销毁审批表》及时销毁弃票，并对各类台账妥善保管。截止目前今年已登记弃票约25260份，已销毁约11560份。

5、公平竞争，建立良好的人才选拔机制。在收费站骨干的选拔上，始终坚持“科技兴路、人才强路”的发展方针，始终坚持“公开、公平、公正“原则，全力着眼于构建人才新平台和新高地，全面发挥公路事业对人才的集聚效应，牢固树立人才资源是第一资源的观念，大力构建广纳群贤、人才辈出、人尽其才、才尽其用的大好局面，进一步激发公路系统的凝聚力、向心力、创造力，充分体现民主与实际工作能力相结合和干部能上能下平等竞争的氛围，注意观察全体人员的组织能力、业务水平、写作能力和计算机应用等方面的能力，通过民主评议和公示后，从中挑选业务骨干。

6、推行便民服务，拓展行业服务范围。以创建“青年文明号”为抓手，树立文明行业新形象，体现人文关怀，展示收费站特色，树标兵，学先进，凸显管理新气象，打造管理新品牌，将××收费站建设成为培养和锻炼人才的摇篮。同时狠抓行政效能，提高服务水平，自北桥收费站开征以来，我们把北桥收费站作为高管中心效能建设的窗口单位，我们把收费员、稽查员的工作作风、办事效率、服务水平作为创建工作的重头戏来抓实抓好。不断创新行业服务手段，拓展行业服务范围，实行一系列便民措施，为司机无偿提供开水、小修理、推车、救急药品、协助报警、征收人员在服务中，做到“服务程序规范、服务标准规范、服务承诺规范、服务言行规范及服务态度满意、服务质量满意、服务效率满意、服务环境满意”。

五、开拓进取，探求管理水平新高度。

今年，中心积极开展了保持共产党员先进性教育活动和创建“局级文明单位”、××公路创建“市级文明样板路”、××收费站创建“市级青年文明号”等各项争先创优活动，下一阶段工作：

第一，转变观念，多渠道筹措资金。公路建设要摒弃靠政府投资的观念。必须转变观念，将经济、景观及周边开发建设融为一体，探索市场经济条件下资金的筹措、运作方式，加快发展，以适应当前社会经济发展的需要。要逐步形成以政府、集体、贷款及民营资本等多渠道融资的多元化投资建设体系。充分发挥政府资金“四两拨千斤”的作用，多方位筹措资金，用有限的资源创造更多的社会、经济效益，加快了公路规划网的步伐。必须坚持以人为本，落实科学发展观。

第二，学习与借鉴并重，才能创新管理模式。“它山之石可以攻玉”，高等级公路管理目前还没有固定的模式，但有其自身的特点。但是在管理中，可以借鉴其它地区或其他行业的做法，结合自身管理特点，突出了精简和高效，领先高等级公路管理理念，做改革和发展的排头兵。

养护工作汇报（专业17篇）篇十

安全生产作为养护生产的关键环节，始终作为一项重中之重而放在首位。一是将安全生产纳入议事日程。为切实加强安全生产，确保养护生产顺利进行，我们成立了以站长任组长的安全生产管理领导小组，定期和不定期召开会议，分析和解决有关安全生产问题。开展各项安全生产检查，及时处理和解决存在的问题和隐患。

在3月16日召开了养护生产例会，在3月23日组织召开了由道班长以上的管理人员参加的早春养护动员大会和员工养护培训班。制定了《春季养护会战方案》，成立了早春养护会战领导小组和道路翻浆水毁治理领导小组，为全面完成今年的养护工作提供了组织保障。由于今年气候变化异常，低温、多雨雪，为保证公路畅通，由站长和主管站长亲自带领养护一、二公司和养护股人员顶风冒雪到清冰雪的一线指挥和参加清冰雪工作，对积冰积雪路段，集中推土机、装载机和员工及时予以清除。对防滑路段提前备足防滑料，对坡路和出现结冰路段，及时撒料防滑，保证了公路的安全畅通。

二是完善安全生产管理措施。我们下发了《养护作业安全工作制度》，对在养护工作各个方面都提出了严格按照安全操作规程的要求，并组织员工认真学习。三是做好安保工程建设。3月初，对所管养的桥梁和危险路段进行了安全隐患排查，所有三类以上桥梁都设置了限载、限速等警示标志，对急弯、陡坡等危险路段也设置了警示标志。四是做好公路防汛工作。为切实做好公路防汛工作，在防汛工作中，我们以“预防为主”，按照防治要求，制定了《防汛方案》、《防汛预案》，组建了防汛抢险队伍，并于6月底前对所管养公路进行了汛前检查，及时消除隐患，确保公路安全度汛。五是加强桥涵检查和维护，我们按照《桥梁养护管理工作制度》的要求，成立领导小组，设专职工程师，健全桥涵档案。

对管辖路段内的桥涵开展定期和经常性检查,特别是要求各养护公司加强对所有大桥和危桥险涵的日常巡查，发现问题，及时上报，确保桥涵安全畅通。在七八月份，按照省市的有关要求，我们对所管养的桥涵进行了一次全面细致的检查，特别建立日常巡查制度，由所管养路段员工、分公司经理负责日常巡查，做好巡查记录。制定了桥梁应急预案和单独大桥应急预案，年初和汛期来临之前对全站桥涵进行了两次全面检测，做好记录，及时上报，充实桥涵档案，对危险桥涵设立警示标志或派专人看守，并做出桥涵维修计划，对危桥、险桥及时维修加固。今年桥梁粉刷两次。桥涵队全体同志起早贪晚，用较短时间对破损桥涵全部维修，及时疏通堵塞的涵洞，补齐刷新标号志，达到了桥涵完好、排水畅通、标号志齐全鲜明，增强了公路整体功能。同时，积极做好桥涵的汛期疏通工作，使桥涵能够安全度汛，确保公路安全畅通。六是抓好公路建设的保通工作。

今年我市公路建设里程较多，由于公路建设需要，拉运材料的大吨位车辆相继上道，对我们的养护工作造成一定影响，为做好在农村公路建设施工期间的各条路线保通工作，我们加强各项养护工作和采取各项养护措施，以确保工程建设的顺利完成。同时，加强早春养护的清理积雪工作，对积雪路段，集中养路员工及时予以清除，以确保道路畅通和行车安全。按照“预防为主，防治结合”的方针，本着“治早、治小、治彻底”的原则，做好道路翻浆等自然灾害的预报、预防工作，全力以赴抗灾保通。七是加强养护运输生产安全工作。定期召开驾驶员参加的安全会议，专门就运输中的安全问题进行部署和落实，严禁酒后驾车，学习并熟知安全行车常识，要求驾驶员认真执行安全生产操作规程，禁止各种违章行为，在出车之前维修保养好车辆，消除车辆的各种不安全隐患，从而确保了安全生产无事故。同时，为了使驾驶员了解新的交通法规，配合法规的宣传教育活动，我们在今年的培训中重点学习修订后的《道路交通安全法》。使驾驶员对新法规有了进一步全面的了解和认识，增强了遵纪守法的自觉意识，提高了驾驶员的安全行车责任心。

养护工作汇报（专业17篇）篇十一

养护工作汇报（专业17篇）篇十二

xx年，在上级公路养护管理部门的关心和指导下，在xxx团党委的高度重视下，我团公路养护管理工作坚持以“预防为主，防治结合，建养并重，协调发展”的养护方针，认真贯彻落实国家公路养护管理的法律和兵、师公路养护管理部门制订的有关规章制度，严格执行公路技术标准和规范，完善团公路养护管理体系。取得了较好成效。具体做了以下工作：

今年，71团把公路养护管理工作列入团重要工作议程。年初，团成立了公路养护管理领导小组，由团主管工交建商的副团长担任组长，工交建商科科长任公路养护管理办公室主任，工交建商科副科长和城管所所长任副主任。领导小组组长负责公路养护的宏观管理，办公室主任负责组织协调和资料的收集、汇编，并及时传达上级的工作部署，副主任负责监督、检查和验收公路养护管理工作的实施情况，做好资金控制。各连队成立了连队公路养护领导小组，负责xxx公路的具体养护和管理。

为了加强团公路养护管理工作，逐步改善和提高团场公路技术等级，确保公路完好畅通，三月初，团公路养护管理领导小组召开会议，对全年工作制定了详细计划，把公路养护资金做为专项资金单独核算，确保公路养护管理资金的合理运用。同时，公路养护管理办公室按照领导小组工作安排，结合我团具体情况，在召开公路养护管理工作专题会议时，与辖区行政领导签定了公路养护管理责任书10份，要求辖区领导认真贯彻国家公路养护的法律、法规和自治区、兵、师有关公路养护管理的规定，落实团公路养护管理办法实施细则，执行团公路养护管理办公室交给的每项工作任务。按时完成本连公路年度计划和统计报表的编制、上报工作，配合团公路养护管理办公室完成公路路况普查登记工作。负责组织落实本连范围内的公路路肩、桥函、边坡、边沟的日常义务养护，以及路面养护所需沙石料和人工义务投劳工作。同时，配合团公路养护管理办公室管理本连队公路，协助处理侵犯路产、路权的路政事案。重点对连队农业机械操作人员、沿线居民进行爱路护路地宣传。制止破坏、占用公路和公路用地，以及在公路及其用地范围内乱倒垃圾、污水、堆放物料地等行为，并及时举报，配合公路养护管理办公室调查取证工作。

根据师公路养护管理所的要求，结合我团工作计划，公路养护管理办公室对xxx公路进行了公路养护管理责任区域划分，规定xxx公路的管理与养护实行分片、分段包干的办法，责任到人，分工明确。责任区内的道路、公交站台、路旁交通警示标志牌、物由责任单位负责管理，团公路养护管理办公室负责协调监督。并要求柏油路面经过连队营区的，由责任单位设置专人每日清扫，冬季下雪后派机车清除清除路面积雪。同时还明确了工作职责及奖惩办法，对于未上报年度公路养护计划或未完成年度公路养护计划和养护质量差的单位，在年度总结中给予批评，对造成质量安全事故和经济损失的直接责任者给予追究和惩处。

养护工作汇报（专业17篇）篇十三

去冬今春以来，在县委、县政府的正确领导下，我镇全面贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，克服了资金困难，施工艰难的种种不利因素，高标准、高规格、高效率的完成了山许圩、二铺小水库和西湖大塘等工程加固任务，且全部实现公开招标操作，实行机械施工，并顺利通过市县水利部门的验收。

今年我镇将开工建设30处水利加固工程，分别是：

1石家坝加固工程。石家坝系省编小(二)型水库，该工程位于我镇周良村境内，是国家重点民生工程，总投资260万元，总土方量12万方，已完成规划设计和招投标工作，目前正在施工中，预计20xx年4月底前完工。

2南寇河清淤工程。该工程位于我镇板桥社区境内，河沟总长度9.6千米，土方量9.8万方，总投资98万元，目前已完成工程规划设计和土方测量工作，计划于20xx年10月28日开工，20xx年12月20日前完工。

3塘坝清淤加固工程。塘坝清淤加固工程28面，分布在我镇xx个行政村，合计土方量26万方，总投资112万元，目前该工程的规划设计和土方测量工作已结束，正在招投标程序中。

为确保今年水利工程保质保量，按时完成，我们重点做好以下工作。

一、宣传发动。水利工程是功在当代，利在子孙后代的大事，我们将利用宣传车，发送宣传单等形式进行宣传，把县委、县政府关于冬修水利的精神宣传到千家万户，让其家喻户晓，人人都参与到水利冬修工程中来。我们已安排各村组织群众清淤当家塘整理水毁干渠等。此前我们已多次召开党政会议和村“两委”干部会议，研究部署今冬明春的水利工程，超前划谋，统筹安排。

二、健全组织。今年我镇水利工程土方量大于往年，时间紧、任务重，且多处施工，难于管理，为此我们已成立了板桥镇冬修水利工程指挥部，由书记、镇长亲自挂帅，设立石家坝加固工程、塘坝清淤加固工程、南寇大坝清淤工程3个施工现场分指挥部，分别由副科领导干部任分指挥长，现场指挥，确保工程质量和速度，各司其职，各负其责，实行奖惩。

三、依法操作。由于水利工程量大面广，需要有关部门紧密配合，形成合力。我们将邀请水利部门做好工程实施方案的审查、技术指导、工作督查以及质量监督、竣工验收等工作。要明确工程的建设目标、完成时限、工作措施和行政、技术负责人。特别是工程受益村我们要召开“一事一议”民-主议事会议，尊重民-意，倾听民声，吸纳民智，切实发挥群众主体作用，对筹资筹劳、工程监督、建后管理等内容要形成民-主决议，加强管理和监督。

四、强化管理。今年我镇水利工程建设将更注重规范程序，阳光操作，强化管理。每项工程开工前，必须具有招投标、自筹资金和管护方式等决议。严格按照水利工程建设规范和程序操作，实行项目法人制、招投标制、施工合同制及质量监督等制度，强化质量管理，实行专业质量监督和群众代表监督。对质量不合格的工程，坚决不予验收，并限期整改，杜绝“豆腐渣”工程。

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养护工作汇报（专业17篇）篇十四

摘要：加强职工队伍建设，完善养护专项规划，加强日常维护，完善维修养护设计方案编制策略，就能推动水利工程设施良性运转，为灌区经济发展服务，确保水利工程设施发挥其应有的作用。

1.1水管单位管理人员匮乏。

水利工程管理单位专业技术人员严重缺乏(多数水管单位技术人员为1～2个，部分没有技术人员)，且职工队伍整体上学历层次偏低，组成人员多是改革分流人员和退役士兵，整体文化程度较低，能力欠缺，又缺少相应的待遇来吸引高素质人才，导致工程日常巡查、巡堤查险面对缺位，特别是工程维修养护管理制度执行不到位。

1.2水管单位与维修养护公司尚未完全适应新的体制机制。

长期以来形成的固有思维方式和习惯做法一时难以转变，不能及时适应新的体制，给维修养护制度的执行带来一定的阻力和消极影响。目前，工程维修养护项目以行政命令的方式，责成直属局所属维修养护公司承担，缺乏竞争机制，维护公司实力不足，难以达到水管单位的要求，管养双方矛盾不断发生，有的甚至出现关系倒置，从而导致工程完成质量和进展速度无法令人满意。

工程日常维修养护是工程正常运转的`保证，由于经验不足，实施尚不规范，日常养护的实施在时间上不连续，多数是阶段性的实施，短时间突击完成后，其余时间基本空白在空间上不建全面，部分工程没有进行及时养护，丢掉了日常的本意。

1.4维修养护设计方案编制策略不完善。

维修养护管理制度对维修养护设计方案编制作了专门规定，但在具体编制过程中，仍存在一些理由，表现在：人工预算价格仍采用《水利工程维修养护定额标准》(试点)人工单价，严重偏低，远不能满足实际要求，导致工程维护过程中出现一系列理由，而人工预算价格政策性比较强，又不能轻易转变专项方案编制无规划与标准依据，随意性较大，且专项费用所占比例不明确，不利于逐步改善工程面貌日常维修养护方案基本套用《定额标准》编制，导致与实际实施有偏差。按照《定额标准》编制的日常维护方案以材料消耗为主的，而实际多是以人工为主，二者矛盾，从而导致工程量认定难度大，日常维护极为分散，线长、面广、总量大，而具体到某一个点上，工程量又太小，工程量无法详细计量。

1.5维修养护技术资料欠规范。

维修养护管理制度对技术资料的归档范围与要求都作了明确规定，但由于种种理由，在实际操作过程中技术资料的整理存在各种各样的理由，表现在：水管单位下达的月度任务书内容不细、技术要求不明确、操作性不强等经常性检查内容不建全，记录不详细月考核内容不建全，质量制约不严格、记录不详细等维修养护前后对比照片、声像资料偏少维修养护公司在施工过程中发生的劳务、材料、机械等原始凭证或记录不建全等。从而导致完工工程量、结算、验收等资料缺少支撑，无法全面真实地反映维修养护工作全过程。

2.1转变思想观念保证各项制度落到实处。

各级单位应加强维修养护有关法规、制度和理论宣传与培训，使管养双方进一步转变思想观念，继续深化水管体制改革，巩固和发展改革成果，突破旧体制下形成的固有思维模式和工作习惯，坚持新体制，适应新机制，规范操作，妥善处理维修养护中遇到的理由，保证维修养护制度落实到实处，实现标准管理、精细管理、科学管理、依法管理，实现传统管理向现代管理的转变。

2.2加强职工队伍建设。

为适应管养分离后的工程管理工作需要，结合工程管理岗位对人员的要求，加大对人才的培养力度。具体措施为：大力引进人才。对主要业务部门要给予政策倾斜，倡议满编运转，必要时适当调整增加编制，以满足日益繁重的业务量要求加大培训力度。合理制定人才培养规划，采取脱产进修或集中组织培训等方式，有计划、有针对性，分层次对水利管理专业人员进行再教育，使现有的管理人员尽快掌握维修养护项目管理新知识、新技能在重要技术岗位建立资格管理制度，制定岗位任职条件，实行持证上岗。

工程维修养护是保证工程安全运转，转变工程面貌的基础，水管单位应尽快制定维修养护专项规划，充分发挥资金使用效益。专项规划应包括堤防维修养护规划和水闸闸区规划，专项设计要高标准、高起点、严要求，实施时应有计划、有重点，以达到尽快转变工程面貌的目的。

针对日常维修养护要保证全面性和经常性，以及工程巡堤查险的需求，倡议将日常维修养护划分为日常养护和日常维修两部分。日常养护是指以人工和使用简单工具为主的项目，对工程小缺陷进行修补，以工日计量，日常养护主要通过雇佣护堤员来实现，护堤员应相对固定。护堤员在负责工程日常养护的同时，也要负责日常巡查，发现理由要及时处理和报告。护堤员的具体职责由各水管单位和养护公司共同制定。护堤员的管理由养护公司负责，其酬劳由公司通过支付工程施工人工费的形式实现，经费来源由水管单位在月度任务书中以工作量(人工)形式下达给养护公司。日常维修项目，是指以材料为主的项目，原则上每月实施一次，水管单位在月工程普查(与月考核同时进行)的基础上，以月度任务书形式下达给养护公司，实施完成后，由水管单位进行月考核。

2.5进一步完善维修养护设计方案编制策略。

倡议上级给予政策，据实调整人工预算价格，以满足实际需要在确保工程不老化、不退化及工程安全运转前提下，尽可能多做专项来解决历史欠账理由，以利于转变工程面貌改善日常方案编制策略，倡议上级允许以定额为基础，对定额中的项目、内容和计量方式根据实际情况进行适当增减和修改，以解决与实际实施不符的理由，即日常方案中以人工消耗为主的项目预算直接以人工费的形式编制，以材料消耗为主的项目参照定额标准编制。

参考文献：

[1]王玉艳.临沭县小型水库工程管理存在的理由及策略[j].水利建设与管理.(01)。

[2]张志刚，王吉文，刘其勇.水管体制改革的实践与认识[j].科技信息.(21)。

养护工作汇报（专业17篇）篇十五

20xx年公路管理段在总段党委、行政的带领下，全面贯彻落实省厅、局公路工作会议的精神，紧密围绕单位“科技养路、勤思好学、践行示范、快乐工作、幸福生活”的发展理念，全面落实沥青路面预防性养护的各项要求，全段职工同心协力、创先争优，为“养好公路、保障畅通”而努力工作。现将一年的沥青路面预防性养护工作汇报如下：

在xx省公路局、第一片区竞赛委员会、德宏总段的领导下，我段严格按照《xx省公路局第一片区20xx年度沥青路面预防性养护劳动竞赛实施办法》及其相关文件精神，积极响应省公路局和总段开展预防性养护的号召，及时成立了段预防性养护劳动竞赛领导小组，由段长任组长，党总支书记、工会主席、副段长任副组长，成员为段各科室科长和站所长，明确了职责分工，细化了工作要求，各部门、站所均以最快速度投入到竞赛活动的准备中。于3月份下发预防性养护竞赛实施方案，明确竞赛组织机构，领导小组成员。

岗位职责。

参赛范围竞赛考核内容实施步骤奖励措施。采取分级负责措施从段长到职工均缴纳不同数额的竞赛风险保证金通过缴纳风险保证金使竞赛结果与各位职工息息相关提高大家参与竞赛的积极性。

为了更好的开展沥青路面预防性养护劳动竞赛，我段组织成立了一支专业化路面养护组，负责辖区170.5公里沥青路面病害的修复工作,同时按照沥青路面预防性养护的要求，我段着手抓以下六个方面的工作：

一是加强路况调查。组织专业调查人员对60公里竞赛路段路面病害进行详细的摸底调查，对路面坑塘、网裂、龟裂、沉陷、吭边、麻面等路面病害进行全面掌握，做好每月的作业计划和施工安排，做到心里有数，有的放矢。

养护工作汇报（专业17篇）篇十六

养护工作汇报（专业17篇）篇十七

2013年在分局党支部的高度重视和大力支持下，公司认真贯彻落实各级党风廉政建设工作会议精神，紧紧围绕做好养护工作这个中心，齐心协力，取得了班子坚强有力、队伍团结务实的良好成效。现将本年度的党风廉政建设工作回顾总结如下：

一、工作概况及成效。

今年以来，公司始终按照党的“十八大”、中纪委及省、市、县领导部门相关会议精神，认真落实交通系统党风廉政工作制度，将党风廉政建设工作作为“保持共产党员先进性教育”活动的一项重要内容来抓，以树立廉洁高效机关形象，始终坚持学习文件与提高认识相结合、贯彻条例与建章立制相结合，转变作风与提高效率相结合，在工程及养护质量、财务管理等方面狠下功夫，求真务实，扎实工作。公司把握好养护工作重点，全面提高养护水平，深化党风廉政建设教育内涵，提高工作效率，取得了业务工作与精神文明建设双丰收。

二、主要做法和措施。

一是加强政治理论学习，提高思想认识。自新年伊始，严格落实各级领导部门党政机关厉行节约，制止奢侈浪费的重要指示，组织道班班长、施工队长和公司机关人员集中学习了两个《条例》、《党政领导干部选拨任用工作条例》、《关于党政机关厉行节约、制止侈奢浪费行为的若干规定》和“两不准”等廉政规定，深入贯彻中纪委三次全会“四大纪律、八项要求”、交通部门“五条禁令”等条例，通过学习文件，认清形势，统一思想，明确任务。同时，从根本上提高了人员廉洁自律意识。二是加大宣传教育，深化活动内涵。为从源头上预防和治理腐败，逐步加大思想教育力度。积.极组织职工参加分局举办的党风廉政教育活动；开展“党风廉政建设教育月”活动，利用空余时间组织职工学习政治理论、相关文件及有关法律法规等，并结合实际对职工进行理想信念、职业道德、纪律作风和反腐倡廉警示教育；通过观看音像资料的方式，以先进典型教育人，以反面教材启发人，努力使大家筑起牢固的思想防线，做到警钟常鸣。

三是加强工程质量监管力度。公司每半年对职工进行一次安全培训，日常例会上听取工程质量汇报，使安全教育常抓不懈，警钟常鸣。所有已建和在建项目实行领导责任制，调派专职人员，督促工程进度和安全生产，及时排除安全隐患。一旦发生质量、安全事故，追究工程直接负责人及主抓副职责任，以确保工程质量。

三、下步工作计划。

针对工作制度和管理机制等方面存在的弊端，给工作带来的诸多问题和种种不便，我们将从以下方面入手解决：

一是完善党风廉政建设工作制度。逐步健全廉政工作思想教育、学习培训、工作纪律、作风建设、督查制度、日常考核、目标责任制及相关考评奖惩办法，目标任务逐步细化、明确化，将党风廉政工作纳入重要工作日程，与其他业务工作同部署、同落实、同检查、同考核，做到权责清晰，措施到位。

二是建立健全各项制约机制。监督制约是预防和遏制违规违纪行为的重要举措，逐步在大中型机械设备和材料采购、资金拨付、财务管理等关健环节设立“关口”，努力将违规系数降低到零。

三是对广大职工进行经常性的教育。利用“两会一课”、职工培训、日常会议加强职工政治学习、法律讲座及相关知识培训，尤其增强工程、养护管理人员和养护职工的质量意识、安全意识、诚信意识，全面提高干部职工队伍整体素质，不断增强人员政治敏锐性、政治鉴别力和拒腐抗变能力。

总之，经过公司上下的共同努力，公司党风廉政工作虽然还存在着一些不足，但是，由于领导重视，党员带头，比廉洁、讲奉献、求上进的积极思想在公司蔚然成风，树立起公路行业良好的社会形象，有力地推动了各项工作的顺利开展。

二0一三年十二月二十六日。