作文是一种能够展示作者思维和表达能力的重要写作形式。以下是小编为大家整理的一些优秀作文，希望对大家的写作有所启发。
共享的利弊（模板15篇）篇一
自从以来，昆明市街头处处可见不太同颜色的共享单车，为市民提供了方便，缓解了交通拥堵，也改善了环境。但是共享单车遭到恶意破坏的现象层出不穷，引发了市民的关注。
在学校里，同学们也议论纷纷，因此老师组织同学们在班里举行了激烈的讨论会。我们班的“单车大侠”小胡同学拍案而起：“你们知道共享单车为什么会遭到破坏吗?因为许多人都骑共享单车绿色出行，这就抢了很多黑车的饭碗。有些黑车司机动了歪念头，去破坏共享单车。”
“是啊!现在破坏共享单车的现象可严重了。”心玥同学不紧不慢的说，“有的被拆了座位;有的被拆成破铜烂铁拿去卖了;还有的直接被换了锁，被有些人‘公车私用’。”
“是的!这些人真是自私自利!”周玥气的满脸通红，“这些‘公车私用’的人只为自己的需要考虑，真是太自私了!”
“我发现，ofo被破坏的尤其严重，其他车的质量都比ofo的好。所以，我们要告诉ofo的老板，不要只求眼前利益，制造共享单车时最好选用坚固耐用的材料。还可以改善单车，在单车上加至少一个篮子，把密码锁换成电子锁，在安全的地方多建几个共享单车的停放处。”我们班罪有责任心的班长提出建议。
“所以我们要文明使用共享单车，我们就组织了我们小区的同学，把乱跳乱放的共享单车放到了门口安全的停车点。”我脱口而出。
“我们应该从自己自己做起，安全文明的使用共享单车。”“还可以把共享单车的数量增多一些。”……同学们各抒己见、畅所欲言。
讨论会结束以后，我想：让我们告诉市民爱护共享单车，要做文明市民，让共享单车发挥真正的意义。
共享的利弊（模板15篇）篇二
共享单车特别是无桩单车确实是方便大家出行，大部分人还是比较喜欢共享单车的，利这玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是显而易见，但是对于大部分方便的人来说弊端不值一提了。毁坏共享单车确实是道德有亏，公车私用道德也不咋样，有人说共享单车是道德的检验石，这话不太赞同。
第一，无序骑车，无序停车，赶时间不是你的理由，骑自行车的横穿马路不分红绿灯，骑车走大路中间和汽车抢道，这都是事故频发地区，还有现在我弱我有理现象。据我所观察这类现象不少特别是骑自行车的几个人并排骑车占用机动车道现象越来越多，共享单车随便停放，我好几次就碰见共享单车听到停车场行车道上，特别是超市商场露天停车场。
第二，中小学生骑自行车现象，自行车不像机动车需要驾照随时随地可以骑行，出了事故怎么办？我就碰见过一次自行车道两个穿校服的学生，横穿马路，娘的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在马路中间鸣笛踩刹车要不是那个司机打方向盘那个学生可能被直接撞死，差一点就撞上没有红绿灯车流量那么大直接横穿马路光顾自己说话不看车，你们说出了事故怎么办谁的责任？不会又是我弱我有理吧。
第三，现在低头族那么多，很多共享单车停在行人道上，摔倒算谁的，本该是走行人的偏偏停放了共享单车，把人绊倒了怎么办。要是老年人磕磕碰碰容易出大问题的。
当然每个事物的发展都有好的一面坏的`一面，既然共享单车公司指望其给公众带来便利自己也能带来利益的基础上，共享单车也有责任规范自己的停车规则，既方便他人也方便自己做一个有责任的公司才会是一个好公司，不能给一部分人带来便利给另一部分人带来麻烦吧。建议共享单车公司给每个用车用户再用车前说句话，“为了您和他人的健康请您：安全行车，规范停车”，别老整这些抢占市场的调调，这个社会安全方便的出行最重要，不是方便。
共享的利弊（模板15篇）篇三
这让我想起一个笑话，西方人区分中国人与日本人，看是否从红绿灯、是否排队，是否老人、女士优先，看一个准一个。笑后，心里是不尽的酸意。虽然今天的经济高速发展，但国民素质却不能与之同步，这是多么的尴尬。中国游客在境外不文明的举动引起不断的社会争议，卢柯索神庙浮雕上刻着的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救国民素质，自然成了每个人的责任，已然成为迫在眉睫的问题。
那么面对共享单车等公共资源所反映射出的一系列问题，我们该何去何从呢?我认为，大家各司其职，共同努力。社会重树文明新风尚，国家需不断加强精神文明建设;作为中学生的我们更应该通过学习、实践提高个人道德修养，树立文明出行、人人践行、从我行起、你我都行的新理念，不断提高个人素质。
同样，强化新闻媒体作用很重要，积极发挥新闻舆论在提高国民素质中的导向作用，引导国人提倡什么、反对什么;与此同时，巧用新闻媒体广泛性、多样性和权威性的特点及时揭露和鞭挞社会上不良现象以达到弘扬正气、遏制邪气的目的，千万不要让小小的单车真的成了全民素质的照妖镜。提高国人素质，让共享单车真正共享。共享单车，共享资源，共享和谐美丽新社会。
共享的利弊（模板15篇）篇四
显然，共享单车有它独特的优势。首先，它安装了用app扫码的电子锁，只用携带手机就能开启使用。其次是，它可以随借随停，停放不受限制，十分便利。再次，它设计新颖，所用材料轻巧，骑行的舒适度更高。最为关键的是，共享单车是引入市场化运营管理模式，主动服务意识更强，会随着客户的需要，不断地更新服务理念。这些优点都是公共自行车不具备的，所以共享单车越来越受人们的青睐。
当然，共享单车也有不足。其中，最大的缺点就是停放不受限制，这是一把双刃剑。我在新闻上看到，某城市的马路上，停着数十辆共享单车，堵住了道路，给行人和车辆造成不便，甚至会引发交通事故，引发各种危险。
我觉得应该针对共享单车的缺点进行改进。在人行道旁划出部分区域，专供共享单车停放。此外，还要建立诚信档案，对不按规定停放的用户，通过手机app监测，纪录失信行为。这样，既方便使用，又不会影响交通，更不会有安全隐患。当然，每个人做到文明使用才是最重要的。
让我们携起手来，让利多一点，让弊少一点，一起做文明的温州人！
共享的利弊（模板15篇）篇五
现代的科技很发达，有各种各样的公共交通工具，这些公共交通工具给我们带来了许多出行的方便，但是许多人却不爱惜公共资源，甚至还损坏这些公共资源。
共享单车，大家都不陌生吧?它给我们带来了许多方便，不仅费用便宜，还很好骑。不过，使用它的人多，把它送回“家”的人却少。许多人使用完后就把它扔到一边，不管了。还有的离停放共享单车的区域只有一小段距离，他(她)都懒得把共享单车推过去。就因为如此，我们才会在人行道上、草丛中、水沟里等地方发现共享单车。还有一些想把共享单车占为己有的人，会把共享单车上的锁弄坏或取下来，这样gps定位器也会被弄坏应该或取下来，那么就少了一辆共享单车了。我们不应该这样做。
如果共享单车到处乱停乱放，就会让我们原本秩序井然的城市变得乱遭遭的。如果共享单车倒在人行道上，就会让人们难以通行，那么，这还叫方便吗?我们应该扶起共享单车，把它们放回停放区域。我们更不应该故意损坏它们，要爱惜它们。
文明使用共享单车，需要你我共同参与。
在，我们身边有了许多共享单车，它们给我们带来了很多便利。
说起共享单车，第一时间想到了哈罗单车、小蓝单车、小黄单车、摩拜单车。在地铁站出口、公交站旁、大街小巷里都有他们的踪影。人们只要下载一个只交两百元押金扫一下就可以骑的app，还非常方便。慢慢的人们就喜欢上这种单车了，特别是上班的人上班快迟到的人，扫一下就可以骑走还能锻炼身体，真是一举两得。同时共享单车也给我们城市带来了美丽。
到了周六爸爸妈妈带我去红树林和深圳湾公园玩，一看就看到了很多共享单车，真是人山人海，我想到这些地方肯定是共享单车的天下吧!人们一边骑着单车，沿着海岸线一边骑，一边吹着海风，享受着单车和海风带来的乐趣。
共享单车虽然给我们带来了方便，同时也带来了许多弊端。比如说，有些人喜欢把小孩放在篮子坐里着了，这是一种危险的行为，如果家长一不小心刹车，孩子就会一头飞出去，后果不堪设想;有一些人，因为赶时间随便把它丢在一边;有一些淘气的小孩喜欢用石头砸电子锁，因为是电子锁，所以一砸就开;还有一群恶人把锁砸断再用自家的锁锁住，真是太可恶了，甚至有些单车被人毁坏。
共享单车的出现开始给人们带来了方便，请大家好好的保护它们。
共享的利弊（模板15篇）篇六
共享使生活更便捷舒适。
共享的时代，我们共享便捷，共享这一瞬间的欢乐。共享之利在于此，让所有人都能体会到这种美好，喜悦的情感让城市更宜居。
共享使城市更凌乱。
那家人昨天请客，今天下楼时楼下全是共享单车，不由得愤愤：“怎么可以这样呢？”然耸耸肩，无奈一笑，这也是人之常情的吧。山一样的共享单车因乱停被损坏甚至完全消失，又有一批批“不合格单车”的暗流正在涌动，街头横七竖八卧着的立着的，全是共享单车，十岁少年也在骑，七十岁老人也骑，骑完了就随手扔在一边，不知害了多少城管，工作人员辛辛苦苦的去“寻寻觅觅。”
共享的时代，我们需要共享品德，单车为我们带来便利，有些人却为单车带来毁灭，给他人带来不必要的麻烦。而我们能做的，只有“从我做起，共享守护之心。”
共享是把双刃剑。
“共享单车不是我的，是大家的。”这句话大家必然不陌生了，那反之，这句话又是如何？“反正不是我的，坏了就坏了吧。”有利必有弊，如同有光必有影一样不可改变，但我们要正确使用它。
共享的时代，我们共享生活。控制好共享的力量，不要让它刺伤你自己，即使他有弊端，但我们可以使它的利最大化，弊最小化，我们共享它所带来的，真真切切的生活。
共享的时代，我们共享利弊。
共享的利弊（模板15篇）篇七
几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。
继风靡北京、上海、广州等市区后，成都也出现了共享单车，在市区一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。
不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。
自行车作为一种短距离出行工具，也有助于市区“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对市区的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。
共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。
首先，下载app、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0。5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元—299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大使用顾虑。
同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在市区车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了市区交通拥堵。因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的`制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。（武侯区评论员：李粒）。
共享的利弊（模板15篇）篇八
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大市区，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与市区规划、设计、建设的不合理很有关系――抛开老城区不讲，很多市区的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少市区主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质市区慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享的利弊（模板15篇）篇九
科技正飞速地发展，利用智能手机，能做的事变得越来越多。足不出户就能买菜，买生活用品；在家中就能购买电影票，免去排队之苦；出去购物只要携带手机，支付问题一键搞定。在越来越方便、快捷的生活下，我们进入了一个新的时代――共享时代。从刚开始的共享单车，到后来的共享书店和篮球，无一不是这个时代的标志。
提起共享单车，相信大家都已耳熟能详，走在路上，基本每一条街都会有它们身影。在拦不到出租的早晨，在人潮拥挤的地铁，人们会更加愿意拿起手机，用软件扫描共享单车后的二维码，开启一天的骑行之旅。
记得上学的一天早晨，我和妈妈在小区门口不管怎样都拦不到出租车，眼看时间就要来不及了，忽然街边一抹黄色的身影映入我的眼帘，定睛一看，正是当下流行的“小黄车”，我心中呐喊一声：“有救啦！”，便对妈妈提议今天骑车上学。拿起手机，点开那个从未用过的软件，扫描二维码，只听“滴滴”，车上的锁奇迹般地打开，我跨上车，一路骑至学校。再看一下手表，时间正好，我不禁万分感谢这黄色的小帮手，这可是我的“救命恩人”啊！
正如你所见，共享单车为我们的生活带来方便，还可以锻炼身体，与我们产生密切联系，但由于共享，许多问题也随之而来。
有人因为不愿意花１元钱，使用这种快捷，于是就把共享单车占为己有，用自家的锁锁上，不让别人使用；有人因为心情不好，会拿共享单车发脾气，拆掉坐垫，弄坏车把，卸下篮子，这样的事情比比皆是；有人因为这不是自家的东西便乱停乱放，挡住正常的通行通道不说，说不定还会伤到人。而这些原因的根本来自哪里呢？来自共享。因为不是自己的东西，弄坏也无所谓，挡住通道跟我也无关，所以大家不懂得去爱护单车，去保护这种共享资源。当麻烦随着利益来时，管理就显得异常重要。
造这些单车的企业以及政府管理层都该予以重视，例如设置停放点，弄坏后的惩罚诸如此类。这样才能够延续共享资源，继续提供方便，而不是泛滥成灾，使正常生活受到影响。
我想，不只是共享单车，连共享书店以及篮球都应该采取防范措施，以保证利大于弊。
在这个共享时代，“共享”融入了生活，但同时对人们素质的要求也提高了，只有整个社会把共享当成一种责任来爱护，才能使共享发挥更多优点，提供方便。如果只是一味的消耗这种资源，终有一天会消失殆尽。
利弊总是相对的，有利自然有弊，而我们要做的是让利大于弊。
共享的利弊（模板15篇）篇十
随着如今社会的飞速发展，我们的生活也发生了日新月异的变化。路边随处可见的共享单车，令人目不暇接的各种共享资源，网络上对于“共享”褒贬不一的热议……“共享”在不知不觉中，已成为了人们生活中不可或缺的一部分。作为一名初中生，我也从中受益良多，姑且以我最为熟悉的共享单车为例，来谈一谈“共享”的利弊。
自从道路上多了这些既方便又便宜的交通工具，不知给大家的生活带来了多少便利。从前，我上学有爸爸开车送，放学却只能自己坐公交车，有时运气不好甚至会浪费近半小时的宝贵时间等车，实在是不必要的损失。自共享单车现世，这些烦恼迎刃而解。既不需要多付钱又不用被迫与素不相识的陌生人共处一室，简直太划算了。而我的父母如果不方便开车，共享单车亦是他们的首选。平日里，我也没少看见有同学骑着共享单车上下学。想来在我看不到的地方，共享单车为人们提供的便利更是只多不少。
共享单车的的缺点无疑也是显而易见的。层出不穷的负面新闻自始至终如影随形：有人给共享单车上锁，企图将其占为己有；有人恶意损坏，使其难以继续使用；还有人用完就随意停放，丝毫不曾考虑他人的'感受……一经报道，有关部门就立刻采取了相应措施来弥补，可是那些贪图小利的人却总能再出新招，与其斗智斗勇。人民群众的智慧固然是无穷的，然而，当这无穷无尽的智慧被用来损坏公众利益以谋取一己私利，大多数人心中想必不会好受。我也曾亲眼目睹过这些令人不愉的事件。有时人行道上胡乱停满了共享单车，以致过路行人被迫从非机动车道绕行，平白增添了危险。而最令我记忆深刻的无疑是一次上学途中的所见所闻。那天清早，如往常一样，爸爸开车送我去学校。途中，一个突如其来的急刹车使我猝不及防地撞到了前面的椅背。待我抬头往窗外望去时，只见前方不远处一名女子表情痛苦地倒在地上，她的自行车已支离破碎，各式零件凌乱地堆在一旁，肇事者却已不见踪影。爸爸告诉我，刚刚有个人骑着共享单车飞快地驶过，狠狠地撞倒了她。其实那人的车也严重受损，但还能骑。可能出于侥幸心理，他出事后就逃之夭夭了。我不禁想：如果他骑的是自己的车，是不是就不会侥幸地觉得自己或许能逍遥法外，从而逃逸？共享单车的模式从一开始就给了人们钻空子的机会，许多本无资格骑车的人也得以骑上马路，又增添了不少危险。
如其他无数例子一样，“共享”也是一把有利有弊的双刃剑。它在给人们带来便利的同时被少数自私者利用，但我始终相信，相关部门会及时采取有效的措施，尽量避免此类事件的发生，使“共享”这个全新的概念在未来能在最大程度上方便大众！
共享的利弊（模板15篇）篇十一
以前，没有共享资源，人们只能依靠自己。当今共享资源越来越多，我们的生活方式和理念也随之而改变。
的确，共享资源十分便利。比如共享单车，每走个几十米就能看见停靠站，且费用十分便宜。共享单车不仅可供玩耍骑行，同时也对上班的人们提供了方便快捷的交通工具。又如共享雨伞，几乎每个酒店门口都会有。常常一些像我一样忘带雨伞而身处酒店的人，刚出房间门时想“完了，昨天没下雨，今天却下雨了，我要成落汤鸡了！”这时，共享雨伞可为你遮风挡雨。共享资源让人们信任，让人们在各种情况下都可以顺利度过。
尽管共享资源方便，但当人们依赖于它时，可能会使人们十分狼狈。
那一天是星期日，天气不错，我和妈妈准备出去散步，妈妈说：“天气预报有雨，要不要带把伞。”我心想：带个雨伞出去散步多麻烦，而且有共享雨伞。于是我说：“不用了吧，外面如果真下雨，还有共享雨伞呢？”
出去不久，乌云密布，我们去找共享雨伞。谁知，可能是老天给我个教训，竟一架雨伞也没看到。看到的却是豆大的雨点从空中劈头盖脸地打下来，那时我多么希望苏轼《定风波》中的小引：“同行皆狼狈不堪，余独不觉”啊。
最后，被瓢泼大雨逼到屋檐下的我们母子俩全身湿透，好不容易回到家中，我们得到了深刻的教训：不论什么事，自己先要有一手准备，不怕一万只怕万一，信任自己总比信任别的好。
共享资源固然方便，但在应急时，共享资源只要不在你附近，那么你便无计可施。共享资源固然分布广，但你发现不了，也会让你无奈。
不仅是共享资源，做任何事也一样，平时必然的，有时突然的；平时熟悉的，有时生疏的；平时可靠的，有时会消失。任何事，只有自己的双手和大脑是值得信赖的`，自己的准备是可靠的。
共享的利弊（模板15篇）篇十二
看着路旁一排排横着，色彩鲜亮的共享单车；在路上心惊胆战地避让一辆辆横冲直撞的共享汽车；在手机上时时共享着自己的位置，甚至生活――――我惊愕地发现，似乎在一瞬间，共享产品如雨后春笋般从资本市场脱颖而出，遍地开花。
这般前所未有的`景象说明了什么？意味着什么？
不可否认，共享经济的大规模发展体现了人们素质的提升。虽说新闻里也屡屡报道“共享单车乱停放”，“将共享单车上锁占为己有”诸如此类的文章，但总体来说，这种模式能推广下去，已足见人们对它的认可和尝试。
我不禁开始任思维畅想，想着共享时代是怎样的光景，要是能共享的东西越来越多，这个社会又会是怎样的模样。
回首历史，似乎许多人都在追逐这种全方位的共享。圣西门，傅立叶，欧文之所以被冠上三大“空想”社会学家，不就是因为他们试图让小部分人民共享自己的所有产物，却（在现在看来毫无悬念地）失败了嘛。“”时期的通过劳动来共享餐点的食堂，最终不也支撑不下去了嘛。
难道共享的最终结局必然是失败？
当然不是，别忘了我们身处的时代，在一系列共享的现实商品之外，这个时代最重要的共享是数据。
每天从清晨打开手机给朋友点赞的那一刻起，每个人都被卷入了数据共享的时代洪流中。
我们发的每一条“朋友圈”，点的每一次外卖，每一次骑共享单车的轨迹都在自愿或稀里糊涂中成为了大数据的一部分，我们以为自己能保护的，甚至引以为傲的隐私权，好像在方便的生活面前败下阵来。我们知道共享数据的风险，却低档不住它o我们带来便利的诱惑。
想到这里，我不禁打了个哆嗦，将思维及时拉了回来。
鲁迅曾说过：“世上本没有路，走的人多了，便也成了路。”希望共享时代也能找到属于自己的路。
共享的利弊（模板15篇）篇十三
现在，“共享”这个词对我们来讲并不陌生。的确，在二十一世纪这个信息化的时代里，各种对人们生活有帮助的新事物，慢慢地出现在我们的视野里，给我们的生活提供了极大的便利。
共享单车，共享汽车，共享遛娃神器……甚至还有远在北京的共享“太空舱”宾馆，都是近几年涌现出来的新型科技，它们大大方便了居民们的日常出行，也减少了许多城市的空气污染。
就拿共享汽车来说吧。它们与普通汽车的不同之处在于，普通汽车用的是汽油，排放出来的汽车尾气含有大量的pm2·5，当汽车越来越多时，臭氧层就会严重受损，空气质量也会迅速下降，到了那时，有可能每个人出门都需要戴上口罩。而共享汽车的出现正好阻止了这种情况的.持续发展。共享汽车用的是电，不会排放尾气，低碳环保，而且十分方便。共享单车也是同样的道理，以它们的方便性，迅速取得了一大批年轻人的青睐。
可共享单车和共享汽车既然如此方便，为什么还是有一小部分人在骑自己的自行车，一大部分人在开自己的车呢？那是因为它们也是有坏处的。
如今越来越多的人在骑共享单车，可一到上下班的高峰期，可就累坏了警察们。地铁口一到上下班高峰期，旁边的一大圈就全是共享单车，城管们需要耐心地把一辆辆五颜六色的共享单车排得整整齐齐，没有素质的骑车人骑行完毕后，随便一扔，方便了自己，却苦了城管。
还有那么一群人，是极没素质的一群人，自行车原本就应是共享，他们偏要搞个“独享”出来。上次在地铁口看见一辆小黄车，车身被一个极缺乏公德心的人给刷白了，只留下一点点黄色。车锁也被破坏，很明显，这个人没道德的已经把这辆车当作他的个人物品。还有人，破坏二维码，把车牌编号划去，不让别人骑。如此恶劣的行为，真是少见。
所以，虽然共享的事物带给了我们方便，可我们还是要爱护它，要不然，如果每个人都不爱护它，那还怎么供大家使用呢？所以，爱护共享高科技吧！
共享的利弊（模板15篇）篇十四
共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。
科技在发展，为了让越来越多因生活条件困难，而无法得以享受到特优权利的人或家庭，能够享受与平常人或家庭一样的待遇，有些人适时而为，开发出了许多共享资源，这着实是一件令人高兴的事。这不仅让贫困家庭的条件得以改善，也方便了一些人没有车，而且路况拥堵的烦恼。我家住在大约市中心的位置，爸爸每天开车载我上学，可每每都堵车，到了学校也没有地方停，放学更是堵得一团乱，可直到出现了“共享单车”的手机应用，我骑车去上学，再也没有了堵车迟到的烦恼，也没有了无处停车的烦恼，各种便利不言而喻。但是俗话说：“水能载舟，亦能覆舟”，也就说，世界上任何事物都有两面性，有利亦有弊，共享资源有没有弊端呢？很显然，有！
就拿最近很火的“摩拜”、“小黄车”来说，它们的确很实用，而且在哪儿都能停放。但正是这一点，让某些心怀不轨，只为自己考虑的人钻了空子，那些本该被整齐地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享单车，却出现在了马路中间、小河里、树杈上……四肢不全，遍体鳞伤，这一条条人为的坏事，充分显现出了共享单车的弊端。如果你说只用“共享单车”举例不具有说服力？那再来看看别的：“共享篮球被私自拿走占为己有”、“共享篮球一个月时间遭到破坏的不计其数”、“共享书店里的书遭人黑手”、“共享书店里的书被人乱涂乱画”……这等等一系列共享资源屡遭毒手的事件，足以如实地反映了共享资源的弊端。
我们生活在这个共享时代，越来越多的人开始忘却“共享”这两个字，开始忘记了“共享”最初的真谛，这让更多的人的生活被共享充斥，认为一切都应该是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎这个世界都是他们的。想要改变这种现状，必须要加快共享文化观念的普及，让人们意识到只有履行了“我为人人”的义务，你才有享受“人人为我”的权利。比如共享单车，我国政府也让人在某些地方画上了白线，如果没有停在规定的白线里，就得罚款，就得降低你的个人信用，当你的信用记录为o时，你将再也没有资格“共享”。
其实，“共享”也是换了种形式的人与人之间的交流，我把东西借给你们，是因为我信任你们，你们被信任也会配合不让东西损坏，这就是一种互相信任，如果每一个人都能做到如此，那么以上的那些事就会很少发生，甚至不再发生。
共享时代的利弊，其实完全取决于我们每一个人的道德选择。只有心中有他人，才能让“共享”散发出真正的光。
共享的利弊（模板15篇）篇十五
摘要:财务共享作为网络时代以信息技术为依托，以财务业务流程处理为基础，以优化组织架构、规范系统流程、提升流程效率、降低运营成本、强化决策支持、创造企业价值为目的，以市场视角为内外部客户提供专业化、标准化、集约化的新兴财务核算管理模式，已逐步受到众多大型跨国企业集团的青睐，但又不能一概而论。本文结合财务核算与管理实际，对其进行了利弊分析。
关键词:财务共享；利弊分析；应对措施。
为进一步适应经济形势新常态，满足作为跨国企业集团财务核算与管理需要，从强化经营管理、堵塞管理漏洞、降低运营风险、提升公司价值等多角度出发，顺应互联网+发展趋势，积极建设和利用大数据平台，实施财务共享平台建设，并积极筹建财务共享服务中心。现结合财务核算与管理实际，就实施财务共享的利与弊进行分析：
1利。
1.1可有效降低运营成本。
财务共享之所以能够得到大多数跨国企业集团的青睐，究其原因，可最大限度降低跨国公司运营成本将是其最大的优势。具体表现在：
1.1.1降低人工成本。
传统的财务部门仍用超过80%的资源进行简单的交易记录和活动控制，造成了人力资源的严重浪费。实施财务共享服务后，可有效降低人工成本，实现人力资源效用的最大化。主要表现在两个方面：首先，在资源、业务集中之前，虽然员工的工作量很有可能不饱和，但是仍必须为每个单位或地区设置相同的岗位、人员。而将资源、业务集中到共享服务中心处理后，不必再单独为每个地区、单位设置岗位、人员，一个人员就可以处理几个单位或地区相同岗位的业务，从而实现业务量不变的前提下业务人员的减少或者是业务量增加而人员不变。其次，实施共享服务后，业务操作得以精细化、标准化，甚至有的操作被极大简化，因此，某些岗位对人员的学历、技能等要求会有所降低，低层次的人员就可以胜任。
1.1.2降低管理成本。
财务共享服务通过对业务流程、规则进行标准化、流程化管理，消除了多余的协调以及重复的、非增值的作业，在规模经济效应下，极大提高了工作效率，间接地降低了管理成本。
1.1.3降低监督成本。
财务共享服务，实质上是对各业务单位的日常经营行为进行集中监督，这在很大程度上降低了以往分散核算时的监督成本。据著名咨询公司博思艾伦公司的调查显示，实施共享服务后，可在成本上获得更多的节约，且随着时间的推移，在不同发展阶段成本降低幅度也各不相同：在启动期，最为直接的成本降低是通过集中整合的方式，利用规模经济减少多余的管理成本，该阶段可实现10%~20%的成本降低；在成长期，通过流程改进和流程再造寻找最佳实践，实现标准化的服务，此阶段可实现成本15%~50%的减少；在成熟期，通过长时间的运作，成本管理更为精细化，技术不断创新，累计了丰富的管理经验，共享服务中心走向成熟，最终达到“学习曲线”的后端。
1.2可提高服务质量和效率。
共享服务中心以其专业化的服务，高质量、高效率地面向客户提供财务及信息技术等支持服务。通过集中规模把复杂的工作变得更简单、更标准、更精细，工作质量和效率将进一步提高。首先，共享服务的实施，对原分散在各个单位独自处理的业务进行整合规范，对经办人的要求统一，财务处理的口径和尺度一致，最终实现了业务的`高度标准化。而业务的高度标准化为流程再造和持续优化提供了基础，财务共享服务中心雇佣基础的员工从事标准化的业务，同时聘请专业人士成为流程专家，持续优化流程、提高效率。其次，支持共享服务实施的相关信息系统的上线是共享服务实施的必要前提。如在财务共享实施中，解决异地票据传递问题的影像系统、员工在任何时间任何地点自助完成网上报销的网络报销系统、公司快速支付的银企互联系统等都为财务共享服务中心业务处理的高效要求提供工具支持。另外，通过建立员工绩效考核、服务管理、质量管理等运营管理手段，可保障共享服务中心的工作质量和效率的持续提升。如实施财务共享服务后，对业务人员推行绩效考核，以月度内记账凭证的完成数量及质量作为其领取薪酬的唯一标准，充分调动其工作的积极性和主动性，以形成业务人员“抢”着做的良好氛围。最后，通过建立内部服务支撑体系，使得共享中心能够及时响应前段要求，不断提升客户的服务满意度。
1.3可提高经营决策水平。
在实现企业价值最大化目标的驱使下，战略决策支持要求财务提供支持的呼声越来越大。一方面，实施共享服务后，通过基础业务的规模化、制度化、流程化处理，使财务人员的精力能够从大量重复的基础核算业务中释放出来，进而投入到公司的经营及战略决策支持中去。公司财务部门的职能从后台处理、事后记录到多层次战略支持职能的转变，从价值守护到价值创造的转变，可以为公司提供强大的分析和决策服务，以及丰富的决策信息，促进企业核心业务的发展，增强公司综合竞争力。二是公司管理会计通过与财务共享服务中心融合，在决策时，充分利用财务共享服务中心提供的历史数据来支撑，从而可以构建一个决策支持系统。财务共享服务中心将成为公司的财务数据中心，推动公司有效利用管理会计，提升公司价值创造能力。
1.4可加速公司标准化进程。
建立财务共享服务中心之前，各业务单位的资源是分散的，业务操作方式、操作流程、财务管理制度、信息支持系统都是不同的。而共享服务中心将原来分散在不同业务单位进行的活动、资源进行整合，为公司业务流程的标准化以及各种管理数据的统一与综合提供了平台，也为公司管控的统一奠定了基础。（1）共享服务实施之前需要对原分散在各组织自行处理的业务先行标准化，包括业务流程的统一、管理制度的统一、数据口径的统一等。这一统一过程加速了公司管理制度与信息数据的标准化。（2）在流程整合、统一的过程中，同步明确出每个岗位的操作细则，确保业务最终在任何人员的手上操作时都是标准的动作。操作的标准化提升了工作的效率。（3）财务共享服务在流程管理、业务标准化等方面的管理经验可以为公司其他领域提供借鉴，也可为其他共享中心标准化管理提供参考，从而营造标准化的企业环境，加速公司的标准化进程。
1.5可有效规避经营风险。
一是对业务流程整合设计时，在考虑简捷高效的同时，更加侧重风险控制的需要，所有业务流程均需满足内部控制的要求；二是实施财务服务共享，强化了对业务单位的财务监督。1.6可实现外部增收创效公司可利用“共享服务中心”向其他外部公司提供有偿服务，通过市场价格参与服务外包竞争，也使财务服务能力成为公司增收创效新的增长点。
2弊。
2.1因远程服务可能导致沟通不畅。
财务共享采用的是远程集中服务，因此与业务单位的沟通至关重要。财务工作是业务单位重要的业务，涉及到采购、计划、生产、销售、发运等各方面，沟通业务多，沟通范围广，远程沟通显然不如面对面沟通效率高。由于各公司或部门分处不同地区，财务信息由各部门传递至财务共享服务中心时，可能会因系统不稳定，造成数据缺失或丢失的现象。
2.2因权责不清可能导致效率低下。
以前由业务单位自行操作的业务，现在改由财务共享服务中心和业务单位共同承担，在该种模式下，两者在操作过程中可能会因权责不清而产生矛盾，进而导致系统效率低下。
2.3可能导致其他信息化资源闲置。
财务共享服务系统是高度集成的信息系统，其将以财务核算为中心，涵盖采购、计划、合同、风险、销售、发运等多项业务。该系统的实施与运行后，绝大部分业务审批及结算均将在系统内实现，若该系统无法与其他现有信息系统实现无缝对接，则可能导致现已存在的合同审批、计划管理、资产管理等信息系统闲置，造成资源浪费。
2.4可能会加大财务运行风险。
实施财务共享服务，一方面，受各种因素影响，业务流程设计可能不够严密、合理，存有漏洞，产生系统运行风险；另一方面，实施财务共享后，实质上是加大了对各业务单位的财务监督，各业务单位的经营管理行为完全被公司控制和监督。为回避这种监督，个别单位可能会铤而走险，通过“账外账”或其他手段处理相关费用，进而产生经营风险。
2.5不利于财务人员的综合发展。
实施财务共享服务后，财务集中打破了传统的分散式财务管理结构，将财务人员明确划分为财务会计与管理会计两大类，实现了财务会计与管理会计的分离。财务会计隶属于财务共享服务中心，严格按标准流程和操作标准进行最基础的重复劳动；管理会计隶属于业务单位，以财务共享服务系统提供的财务数据为基础，为单位经营决策提供相关信息。从形式上看，财务会计与管理会计各自按照业务权限行使职能，但从长远来看，财务会计只会“记账”，管理会计只能“分析”，直接导致管理会计与财务会计相脱离，不利于财务人员的综合、平衡发展。
3应对措施。
3.1合理界定财务共享服务中心的业务与职责范围。
财务共享服务模式，适用于具有同质性的、高度重复、可标准化的业务，其业务区域具有明显的特征。相对而言，融资、投资、税务筹划等业务类型，就很难显现财务共享服务模式的优势，因此，需明确划分财务共享服务中心的业务范围。另外，还需明确界定财务共享服务中心与各业务单位的职责权限，以避免因权责不清导致的工作效率低下。
3.2充分借助科技力量确保系统安全与资源合理配置。
实施财务共享服务后，海量数据汇集于共享服务系统，且财务数据直接体现公司经营运行成果，系统运行的安全性及数据的保密性至关重要；另外，共享服务系统的设计与开发，应考虑兼容性与开发性，最大限度实现与现有其他管理信息系统的融合与对接，充分利用好现有信息系统，以减少资源闲置与浪费，实现资源优化配置。上述目标的实现，需借力于it界精英的力量。
3.3优化流程设计以提高系统运行效率及应用扩容性。
流程设计质量直接影响财务共享服务中心的运作效率，是财务共享服务中心能否成功运营的重要因素。一是流程设计的合理性。如果流程设计不合理，可能为财务共享服务中心的运营带来极大的阻力，导致流程冗余，成本消耗加大，甚至无法实现系统配合等；二是流程设计的扩容性。随着公司规模的逐步扩大，新兴业务也将随之而来，应增强流程的扩容能力，以满足系统处理新兴业务的需要，避免因系统不完善导致新兴业务处理不及时，进而影响公司利益。
3.4统筹协调因实施财务共享服务产生的矛盾与问题。
（1）合理安排因实施财务共享服务而释放出的财务人员。在业务量不增加的前提下，实施财务共享服务后，财务核算人员将得到极大释放，需重点考虑该部分人员的转型问题，如若安排不当，易带来整个组织的负面情绪。（2）强化系统外相关业务的管理力度，最大限度堵塞管理漏洞，从源头杜绝账外资金的形成，规避财务与经营风险。（3）建立财务从业人员内部轮岗机制，实现个人综合发展与公司战略需求的有机结合。
参考文献：
[1]陈虎，孙彦丛主编.财务共享服务，中国财政经济出版社.
[2]陈虎，陈东升主编.财务共享服务案例集.中国财政经济出版社.