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2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇一
3、高职物流管理专业人才培养模式实践研究。
4、基于现代学徒制的物流管理专业实践教学体系的思考。
5、以学生就业为导向的中职物流管理教学探讨。
6、关于物流管理人才队伍建设的思考。
7、连锁零售企业物流管理与业务流程再造。
8、高职院校物流管理专业实践教学模式的思考与探索。
9、物流技术发展对物流管理的影响分析。
10、物流管理专业人才培养国际化路径探索。
11、物流管理专业人才培育对接区域经济岗位问题研究。
13、互联网时代电子商务与物流管理模式的优化。
14、大数据背景下企业物流管理分析。
15、提升高职物流管理专业毕业设计质量对策研究。
16、成品油物流管理对销售企业实力提升的分析。
17、浅析高职物流管理专业实践教学。
18、现代学徒制物流管理的研究。
19、板式家具生产物流管理研究。
20、河南民办高校物流管理人才培养模式改革研究。
21、研究海外冶金项目采购与物流管理。
22、浅析基于区域经济发展的交通运输物流管理途径。
23、低碳经济背景下的绿色物流管理策略。
24、电子商务环境下的物流管理创新研究。
25、企业采购与物流管理关系探讨。
26、电子商务环境下的物流管理创新探讨。
27、基于"互联网+"的中小企业物流管理模式研究。
28、基于ssm框架的物流管理系统的设计实现。
29、基于ssh技术的物流管理系统的设计与实现。
30、试析物联网在物流管理中的应用。
31、电子商务环境下物流管理的优化对策简析。
32、地方本科高校应用型物流管理人才培养模式创新研究。
33、vr技术在物流管理专业实践教学中的应用研究。
34、新时代高职物流管理专业教师培养探索研究。
35、汽车零部件物流管理及相关技术分析。
36、带领物流管理专业学生学习差分方程的一点经验。
37、物流管理专业转段教学衔接实践探索。
38、普通高校物流管理本科教学问题对策分析。
39、电子废物拆解企业物流管理探究。
40、技能大赛背景下物流管理专业课程教学研究。
41、企业物流管理信息化存在的问题及对策分析。
42、信息化背景下的物流管理课程教学模式研究。
43、基于gis的武汉市物流管理系统。
44、职业院校物流管理职业技能竞赛方案开发与设计研究。
45、基于电子商务背景下物流管理的创新分析。
46、电子商务环境下的物流管理创新研究。
47、基于工学结合的高职物流管理专业课程体系研究。
48、物联网技术在可视化与智能化物流管理中的应用。
49、翻转课堂模式在物流管理课程教学中的应用研究。
50、基于物流技能大赛的创新创业物流管理人才培养方案研究。
51、高职院校物流管理专业实训教学分析。
52、电子商务环境下的物流管理创新研究。
53、高职物流管理专业课程教学存在的问题之我见。
54、智慧物流背景下高职物流管理人才培养模式改革探究。
55、基于信息技术的高职物流管理专业教学模式创新的研究。
56、基于b/s的第三方物流管理系统设计与实现。
57、小微企业物流管理优化。
58、项目教学法在中职物流管理专业教学中的运用探讨。
59、基于创新创业能力培养的物流管理专业实践教学改革研究。
60、高职物流管理专业教学资源库建设现状与对策研究。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇二
摘要：供应链管理是在工业发达国家兴起并迅速发展的一种全新的管理思想和实践。在回顾供应链研究发展的基础上，提出对供应链、供应链管理概念的再认识以及对中国供应链管理的研究。
供应链管理是近年来在国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念与模式。起初人们并没有把它和企业的整体管理联系起来，主要是进行供应链管理的局部性研究，如研究多级库存控制问题、物资供应问题，其中较多的是关于分销运作问题，例如分销需求计(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的属于供应链中的物资配送问题。随着经济全球化和知识经济时代的到来，以及全球制造的出现，供应链在制造业管理中得到普遍应用。
一、供应链管理环境下企业业务流程的特征。
1.制造商与供应商之间业务流程的变化。在供应链管理环境下，制造商与供应商、或者制造商与分销商、供应商与供应商之间一般要借助于因特网或edi进行业务联系，由于实施了电子化商务交易，因此许多过去必须通过人工处理的业务环节，在信息技术的支持下变得更加简捷了，有的环节甚至不要了，从而引起业务流程的变化。在供应链管理环境下，合作企业间可以通过因特网方便地获得需求方生产进度的实时信息，从而可以主动地做好供应或出货工作。
2.企业内部业务流程的变化。供应链管理的应用，提高了企业管理信息计算机化的程度。从国外成功经验看，实施供应链管理的企业一般都有良好的计算机辅助管理基础，不管其规模是大还是小。借助于先进的信息技术和供应链管理思想，企业内部的业务流程也发生了很大的变化。以生产部门和采购部门的业务流程关系为例，过去在人工处理条件下，生产管理人员制订出生产计划后，再由物资供应部门编制采购计划，还要经过层层审核，才能向供应商发出订货。这是一种顺序工作方式的典型代表。由于流程较长，流经的部门较多，因而不免出现脱节、停顿、反复等现象，导致一项业务要花费较多的时间才能完成。在供应链管理环境下，有一定的信息技术作为支持平台，数据可以实现共享，并且可以实现并发处理，因而使原有的顺序工作的方式有可能发生变化。
3.支持业务流程的技术手段的变化。供应链管理环境下企业内部业务流程和外部业务流程的变化也不是偶然出现的。我们认为至少有两方面的原因。一是“横向一体化”管理思想改变了管理人员的思维方式，把企业的资源概念扩展了，更倾向于与企业外部的资源建立配置联系，因此加强了对企业间业务流程的紧密性;二是供应链管理促进了信息技术在企业管理中的应用，使并行工作成为可能。在信息技术比较落后的情况下，企业之间、或企业内部各部门之间的信息传递都要借助于纸质媒介，制约了并行处理的工作方式。为了更好地发挥出供应链管理的潜力，人们开发了很多管理软件，借助于强大的数据库和网络系统，供应链企业可以快速交换各类信息。共享支持企业不同业务及其并行处理的相关数据库信息，为实现同步运作提供了可能。
二、供应链企业物流管理组织形式的变化。
1.传统物流管理组织结构。这种组织结构就是常说的按职能专业部门分工的组织形式，这时的部门划分主要表现为按专业分割。虽然有上级主管部门进行协调，但是由于各个部门总是从各自的利益出发，从部门主管开始就很难达成一致，更不用说下面的工作人员。这种现象意味着整个工作缺乏跨职能协调，从而导致重复和浪费，信息常被扭曲或延迟，权力界限和责任常常是模糊的。这时候还没有出现独立的物流管理功能，也没有独立的职能部门。
2.简单功能集合的物流组织形式。当人们初步认识到业务分割和分散化的组织使企业反应迟钝之后，即开始了对组织功能的合并和集合的尝试，这种变化出现在20世纪50年代。但是这时的功能集合只集中在少数核心业务上。例如，在市场营销领域，集中点通常围绕在客户服务周围。在制造领域，集中通常发生在进入原材料或零部件采购阶段，大多数的部门并未改变，组织层次也未做大的改变，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能独立的组织形式。20世纪60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了进一步重视，出现了物流管理功能独立的组织形式。此时将物资配送和物料管理的功能独立出来，在企业中的地位也提高了。尤其是随着市场需求量逐渐加大，企业为了更快地、成本更低地作出反应，纷纷建立面向零售业的物流配送中心，这也是造成物流管理部门相对独立和地位提升的原因之一。
4.一体化物流组织形式。20世纪80年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。这种组织结构试图在一个高层经理的领导下，统一所有的物流功能和运作，目的是对所有原材料和制成品的运输和存储进行战略管理，以使企业产生最大利益。在这种组织结构中，负责总体的计划与控制处在组织的最高层次上，这种努力的结果促进了一体化的形成。计划功能关注的是长期的战略定位，并对物流系统质量改进和重组负责。物流控制的注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上，并为管理决策制定提供信息。物流控制系统开发是综合物流管理的关键程序之一。一项综合研究显示，在过去的十年里，物流组织完成了从分隔到物流一体化的转化，使功能渐趋整合。直到20世纪90年代中期，物流组织已扩展到包括联盟关系，并在可预见的未来保持优势。
5.从功能一体化向过程重构转移。自从bpr提出后，适应供应链管理的组织结构变化逐渐从过去的注重功能集合转向注重过程(或称流程)的重构上来。在新的环境下，功能一体化对企业获得优秀绩效的作用仍嫌不足，因为现在所处的经营环境和所依赖的信息技术都与几十年前大不一样，不彻底改变原有流程就不能实现新的目标。所以，人们就提出了要将流程的整合作为新的工作中心。这项工作目前在欧美国家的企业中正如火如荼地进行着。
国内对供应链管理的研究才刚刚起步。过去国内企业对供应链的关注主要集中在供应商d制造商这一层面上，只是供应链上的一小段，研究的内容主要局限于供应商的选择和定位、降低成本、控制质量、保证供应链的连续性和经济性等问题，没有考虑整个从供应商、分销商、零售商到最终用户的完整供应链，而且研究也没有考虑供应链管理的战略性等问题。
为了适应供应链管理的发展，必须从与生产产品有关的第一层供应商开始，环环相扣，直到货物到达最终用户手中，真正按链的特性改造企业业务流程，使各个节点企业都具有处理物流和信息流的运作方式的自组织和自适应能力。因此，对中国企业传统制造模式的改造应侧重于以下几个方面：
1.供应链管理系统的设计。怎样将制造商、供应商和分销商有机地集成起来，使之成为相互关联的整体，是供应链管理系统设计要解决的主要问题。其中与供应链管理联系最密切的是关于生产系统设计时间问题。就传统而言，有关生产系统设计主要考虑的是制造企业的内部环境，侧重点在生产系统的可制造性、质量、效率、生产率、可服务性等方面，对企业外部因素研究考虑较少。在供应链管理的影响下，对产品制造过程的影响不仅要考虑企业内部因素的影响，而且还要考虑供应链对产品成本和服务的影响。供应链管理的出现，扩大了原有的企业生产系统设计范畴，把影响生产系统运行的因素延伸到了企业外部，与供应链上所有的企业都联系起来，因而供应链管理系统设计就成为构造企业系统的一个重要方面。
2.贯穿供应链的分布数据库的信息集成。对供应链的有效控制要求集中协调不同企业的关键数据。所谓关键数据，是指订货预测、库存状态、缺货情况、生产计划、运输安排、在途物资等数据。为便于管理人员迅速、准确地获得各种信息，应该充分利用电子数据交换(edi)、internet等技术手段实现供应链的分布数据库信息集成，达到共享采购订单的电子接受与发送、多位置库存控制、批量和系列号跟踪、周期盘点等重要信息。
3.集成的生产计划与控制模式和支持系统。供应链上各节点企业都不是孤立的，任何一个企业的生产计划与控制决策都会影响到整个供应链上其他企业的决策，因此要研究出协调决策方法和相应的支持系统。运用系统论、协同论、精细生产等理论与方法，研究适应于供应链管理的集成化生产计划与控制模式和支持系统。
4.适应供应链管理的组织系统重构。现行企业的组织既然都是基于职能部门专业化的，基本上适应可制造性、质量、生产率、可服务性等方面的要求，但不一定能适应于供应链管理，因而必须研究基于供应链管理的流程重构问题。为了使供应链上的不同企业、在不同地域的多个部门协同工作以取得整个系统最优的效果，必须根据供应链的特点优化运作流程，进行企业重构，确定出相应的供应链管理组织系统的构成要素及应采取的结构形式。
5.研究适合中国企业的供应链绩效评价系统。供应链管理不同于单个企业管理，因而其绩效评价和激励系统也应有所不同。新的组织与激励系统的设计必须与新的绩效评价系统相一致。
供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得到优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网络实现了生产及销售的有效连接和物流、信息流、资金流的合理流动。
参考文献：
[1]陈畴镛，于俭，等.电子商务物流管理[m].大连:东北财经大学出版社，.
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[5]施先亮，李伊松.供应链管理原理及应用[m].北京:清华大学出版社，.
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇三
3、基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置。
4、关于铁路商品汽车物流统计分析对策。
5、欧洲汽车物流业喜迎旺年。
6、上汽通用汽车物流数字化战略。
7、铁路物流和汽车物流的差异。
8、郭雅丽:直面运输管理痛点构建现代汽车物流。
9、浅谈汽车物流企业现金流管理。
10、中国汽车物流的突破之路——专访东本储运有限公司总经理、党委书记蒋晖。
11、广州汽车物流产业发展对策探析——基于国际航运中心建设的背景。
12、汽车物流企业财务管理存在的问题及对策探讨。
13、汽车物流运输企业的成本管控策略。
14、变革时代下的汽车物流新挑战与新趋势——访一汽物流有限公司副总经理李智昊。
15、公路超载治理新形势下铁路商品汽车物流发展对策研究。
16、基于多式联运的铁路商品汽车物流设施设备配置。
17、面向“云平台”的汽车物流服务模式初探。
18、苏州汽车物流业现状、问题和发展思路探析。
19、汽车物流企业在春节返乡期间的人力资源管理。
20、新能源专用汽车(物流车)或迎来快速发展时期。
21、基于实时信息感知的电动汽车物流配送路径优化与充电导航。
22、公路治超背景下铁路商品汽车物流发展对策探讨。
23、我国铁路商品汽车物流发展的swot分析。
24、物流业实施精益管理探讨——以汽车物流为例。
25、张振鹏:拓疆汽车物流。
26、港口货物增值服务中的商品汽车物流。
27、铁路商品汽车物流基地功能布局方法。
28、自贸区背景下汽车物流发展策略分析。
29、配送网络成本效益评价——以某汽车物流企业为例。
30、基于swot分析的我国汽车物流发展对策研究。
31、发展铁路商品汽车物流两端配送业务的思考。
32、ccsd定权的topsis法在汽车物流供应商选择中的应用。
33、辅助拣货技术在汽车物流中的应用。
34、汽车物流企业零部件配送绩效评价研究。
35、基于milkrun的汽车物流集配方式研究与应用。
36、基于dea交叉模型的汽车物流运作效率评价。
37、汽车物流行业发展趋势与方向。
38、汽车物流行业的发展趋势与方向。
39、汽车物流对物流业中长期规划的理解和执行。
40、新松机器人抢占工业。
41、rfid在汽车物流中的应用探析。
42、汽车物流市场格局趋稳。
43、汽车物流浅谈。
44、汽车物流企业员工发展、服务创新与核心竞争力关系探析。
45、新常态下汽车物流与经济发展融合的对策研究。
46、第十三届中国国际汽车物流会议将在成都举行。
47、报废汽车物流网络选址-路径问题建模与求解算法研究。
48、浅谈铁路商品汽车物流基地建设。
49、rfid在重卡汽车物流仓储管理中的应用。
50、浅析自主汽车物流包装发展不足及对策。
51、第三方汽车物流发展模式及对策。
52、我国汽车物流业发展现状及对策研究。
53、发展铁路汽车物流的配套措施研究。
54、我国铁路汽车物流现状与发展策略。
55、《汽车物流》专业课程教学中存在的问题与原因探析。
56、对苏州汽车物流业发展的思考。
57、移动互联时代的汽车物流发展。
58、我国汽车物流业发展现状及对策研究。
59、汽车物流企业建设综合物流园区措施探析。
60、吉林省汽车物流业发展存在的问题及其对策。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇四
在供应链系统当中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供应链系统下的物流管理同原来的物流管理存在着根本的区别。当前，供应链与物流管理在企业运营管理中发挥着更加重要的影响，借助供应链物流管理的加强能够迅速增强企业自身的竞争水平。
1.优秀的专业化人才资源不足。当前，因为全球化、一体化迅速的持续加快，在此前提下，各个企业对进出口贸易、电子商务、采购等工作的复合型物流人才的需求量会大大增加。但是，国内物流教育与物流人才的`培养工作和国外发达国家相比，依旧存在较大差距，主要体现为各高校物流课程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，无法满足当前国内物流管理的基本需求。这同样大大降低了国内物流行业的发展速度，阻碍了企业物流管理能力的有效提升。另外，大部分企业不重视对物流管理人才的教育，为物流人才提供的教育机会十分有限，如此便造成大量物流人员不能很好地迎合企业现代化物流管理需求，最终束缚了企业的长期稳定发展。
2.供应链企业的物流设施不够先进，信息化水平不高现阶段，国内物流企业普遍存在着物流基础设施不够先进、信息化水平不足且功能单一、使用效率不高等各种问题。与此同时，因为基础设施的不规范、不先进，令物品在运输及储备等环节中难。以实现整体性、全过程的流动。如今，国内物流行业出现了信息化科技发展失衡的局面，各物流企业无法实现和用户之间的线上对接与供应链管控。此外，电商技术在供应链企业的物流管理工作中同样没有获得有效利用。
3.传统滞后的物流管理模式与思路限制了物流效率的提升。当今，国内不少企业仍旧沿用着产供销一体化、仓储运输一条龙的运作模式，各项物流活动通常需要依托于企业内部完成，像采购、仓储、配送等各项职能未能进行充分地整合，这样一来便不利于社会化专业分工，使得供应链企业的物流管理效益无法得到全面展现。除此之外，由于经济一体化进程的不断加快，客户对于物流的需求表现出多元化的趋势。国内大部分企业在制定物流服务标准的时候，常常会把有限的资源平均化，如此便在很大程度上影响了物流服务的效果及客户的体验感。
二、增强供应链企业物流管理能力的有效对策研究。
1.从战略角度出发加强对物流管理的重视度。现如今，各企业应当把供应链物流管理上升至企业战略的高度，供应链物流管理不仅是企业短期的管理发展，更是一项长期的发展规划，今后的企业竞争即为供应链间的竞争，因此各企业必须不断加强对供应链物流管理的重视程度，积极主动地同另外一些企业搭建起物流战略联盟。战略联盟的形成有助于企业充分借助组织与市场两方面的优势，全面展现出供应链的总体优势，进一步提高市场占有率及竞争水平，最终达到互惠互利的合作目的。
2.借助先进的物流科技，充分体现信息化技术的作用。现今，电子商务对供应链管理的影响愈发突出，并且伴随着信息化科技的迅速发展，电子商务也随之呈现出迅猛的发展势头。当代电商平台的供应链管理本质上为电子商务和供应链管理两者的有机融合，把供应链当中的每个部分有机结合起来，这样一来除了能够提升整个供应链的效率，留住更多的现有客户，还有助于吸引更多新客户的加入，拓展各类新业务。另外，我们还必须主动利用更加先进的物流设施，持续不断地改进各项物流管理技术。抓住现在的良好契机，引入更多先进的物流管理技术与经验对国内物流企业进行改头换面，提升自己的竞争水平，缩小与发达国家间的差距。
3.注重对物流管理人才的培养。人才资源是供应链系统下企业物流管理工作的重中之重，要想实现更好更快的管理创新，就离不开大量高素质的物流管理人才。由此可见，各物流企业应当更加重视对此方面人才的培养，不断加强和各管理咨询单位之间的沟通协作，并获得更多有益的指导；此外，企业还应当给物流工作者创造更好的条件、更多的机会，尽快形成完善的竞争淘汰体制，令拥有更强能力的专业化人才参与到实际的工作当中；还有就是，政府部门也应当加大对物流管理人才培养工作的扶持力度，让更多学生在实践过程中进一步深化对物流管理的认知与理解，为物流企业培养出更多此方面的人才奠定坚实的基础。
三、结语。
综上所述，该作笔者主要对供应链系统下企业物流管理出现的主要问题及相应的解决措施等进行了全面、详细的探讨，旨在为今后企业物流管理工作的顺利开展、企业竞争力的增强等提供参考与借鉴。
参考文献：
[1]骆宏.供应链系统下的企业物流管理研究[j].企业管理,(5):215.
[3]徐琳.供应链管理下的企业采购物流管理[j].社会科学,(1):24.
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇五
3、t物流公司青岛分公司集装箱业务竞争战略研究。
4、祥云快递物流公司物流网络优化项目研究。
5、y速递物流公司运输成本问题分析与对策研究。
6、基于电子商务的a物流公司仓储优化研究。
7、物流公司财务评价方法研究。
8、m物流公司客户满意度评价研究。
9、瑞金物流公司发展战略研究。
10、基于作业成本法的第三方物流企业成本管理研究。
11、zy物流公司物流金融融资模式的风险控制问题研究。
12、fc物流公司核心竞争力提升策略研究。
13、“营改增”对wj物流公司影响研究。
14、at物流公司经营业务研究。
15、国美物流公司配送车辆路径及调度问题研究。
16、“营改增”对物流企业的税负影响及对策研究。
17、作业成本法在c物流公司的应用。
18、“营改增”对zl物流公司经营的影响研究。
19、基于员工满意度的sdgc物流公司激励方案研究。
20、基于abc的s物流公司成本控制指标体系的研究。
21、第三方物流公司管理信息系统的设计与实现。
22、新达物流公司员工绩效管理体系构建。
23、sr物流公司激励性薪酬体系构建。
24、d物流公司物流金融模式创新及风险控制研究。
25、西安市a物流公司运营优化研究。
26、时间驱动作业成本法在第三方物流企业的应用。
27、黑龙江省邮政速递物流公司跨境物流服务发展战略研究。
28、中国上市物流公司成本效率研究。
29、abc物流公司建设现代综合物流园区的可行性研究。
30、湖南华瑞物流公司发展战略研究。
31、基于流程再造的a物流公司整车发运效率优化研究。
32、第三方物流公司的物流配送系统分析与优化。
33、z物流公司采购执行业务的贷款价值比研究。
34、长春一汽国际物流公司顾客满意度评价研究。
35、基于评价系统的中国上市物流公司竞争力研究。
36、a物流公司服务模式的优化与管理。
37、质量管理在物流公司中的应用。
38、第三方物流公司配送人员绩效评价研究。
39、中铁现代物流公司物流金融业务风险分析及对策研究。
40、d物流公司lng业务拓展战略研究。
42、基于j2ee的宁波某第三方物流公司管理系统的设计与实现。
43、德阳市德邦物流公司仓库火灾预警系统设计与实现。
44、德邦物流公司企业文化建设研究。
45、yt物流公司盈利模式案例分析。
46、基于生命周期的客户关系管理研究。
47、js物流公司员工流失原因及对策研究。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇六
摘要:在全世界化经营以及顾客需求多样化前提下，企业要取得竞争优势，仅靠整合内部资源是不够的。本文在探究传统企业管理模式缺点的基础上，提出了供应链管理的概念、特色、模型和与物流管理的瓜葛，并认为供应链管理将成为二一世纪首要的管理模式。
供应链管理是在全世界制造呈现以后，在企业经营团体以及国际化的形势下提出的，它是物流的延伸。从系统的观点动身，物流管理通过对于市场到企业及其出产功课直到供应商的整个进程中物质与资金流、信息流的调和来知足顾客的需要。供应链包括于1体化物流，又超出了物流自身，它向着物流、商流、信息流、媒介流的方向同时发展，构成了1整套独立的体系。传统的物流管理主要触及什物资源在组织内部最优化的活动，而从供应链管理的角度来看，只有组织内部的合作是不够的。
对于于供应链的概念许多学者提出了他们的观点，综合他们的观点咱们认为供应链是通过前馈的信息流以及反馈的物流以及信息流执行原材料采购、中间产品及成品出产、成品销售进而把供应商、制造商、分销商、零售商、终究用户连成1体的功能网链结构模式。供应链有几种常见的体系结构模型:。
链状模型。链状模型是供应链体系结构的简单化模式，它钻研以1个制造商为核心企业，与其供应商、分销商的链状瓜葛，链状模型是1维结构模型，能较为明了地表现供应链的组织结构瓜葛。
网状模型。因为供应链节点企业同时处于不同的几条供应链上，且其不至1个供应商或者分销商，使供应链再也不仅表现为1个简单的链状结构，而表现为1个繁杂的、互相交错的网状结构。
供应链设计的原则。
一、集成以及分解相结合的原则。集成是供应链从局部到总体自下而上资源、信息集中的进程，它强调供应链的整合性以及1体化物流特征。分解是供应链从全局到局部、由上到下的进程，它强调在全局性战略规划以及决策的条件下，通过将供应链总体目标的分解来实现资源的公道配置，并且具体实践供应链的目标。集成以及扩散是互相依赖、互相增进的瓜葛，共同实现供应链的优化设计，提高整个供应链的竞争力。
二、精炼化原则。柔性是施行供应链管理的动身点以及优势所在，设计供应链时，要知足供应链柔性的请求，就必需坚持精炼化原则，通过删除了不能带来增值的环节，选择公道的供应商、分销商，设计适宜的供应链节点数，使供应链既功能完备又灵便高效，提高快速反映能力。
三、集优化原则。供应链的构成是通过核心企业将非主营业务外包给专业化企业而构成的，基于业务外包基础上的供应链保证了各节点企业在所从事行业中都是最优秀的，从而实现了强强联合，到达实现资源外用的目的，每一个企业只集中精力致力于各自核心的业务进程，就像1个独立的制造单元，这些所谓单元化企业拥有自我组织、自我优化、动态运行以及充溢活气的特色，能够实现供应链业务的快速重组。
四、协作性原则。供应链的设计必需体现协作性原则。树立战略合作火伴瓜葛是供应链管理的重点，也是集成化供应链管理的核心。供应链管理的症结就在于供应链各节点企业间的联接以及合作，和互相之间在设计、出产、竞争、策略等方面的优良调和。
五、动态性原则。为了适应市场变化、柔性、速度、革新、知识等需要，供应链必需设计为1个动态的网链结构，在这个结构中，不能适应供应链需求的企业将从供应链同盟中被淘汰，从而使供应链成为1个能快速重构的动态组织结构，即集成化供应链动态同盟。同盟是基于必定的市场需求，依据共同的目标而组成的，通过实时信息的同享来实现集成。同步化的、扩大的供应链规划以及节制系统是主要工具。
六、立异性原则。供应链管理自身就是立异思惟的产物，作为1种新型的管理模式，供应链的设计一样要坚持立异性原则，这也是供应链设计集成化、动态性的请求。这类立异性体现在设计供应链时要勇于突破陈规、斗胆质疑现有管理法子，采取新的更先进的管理技术，重新的角度、新的视线审视原本的管理模式以及体系，进行创造性地立异设计。
七、战略性原则。供应链尽管是由不同企业合作构成的，但它们之间却有着“1毁俱毁、1荣俱荣”的“共赢”瓜葛，因而只有坚持战略性原则，才能实现企业以及整个供应链的长远利益，保证供应链的系统结构发展以及企业的战略计划相1致。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇七
现代供应链管理源于物流管理。市场全世界化促使包含材料取得、加工、装配以及分销在内的制造流动散布在整个世界进行。跟着延续发展的制造全世界化趋势，企业与供应商、转包出产火伴以及顾客之间的联络更为紧密。先前的管理模型着重于调理内部业务进程中的各种能力，增添市场价值。相反，供应链管理使公司追求集成外部环境(顾客、供应商以及合作火伴)资源提高竞争优势。供应链管理表明经营重点从公司内优化转移到1个战略同盟全面的优化。
(一)库存管理。要通过库存管理缩短定货-运输-支付的周期时间，加速库存周转，解除缺货事件的产生，有益于整个供应链的调和、高速运转。
(二)订购进程管理。订购进程是给供应商发出定单的进程，它包含供应商管理，订购合同管理，订购单管理。通过供应链管理，企业可应用配销单据等对于整个补充网络做规划，并向供应链自动发出定货单;通过合同管理在供需双方树立长时间瓜葛;通过检查订购数量，将订购单送给供应商并对于已经接管货物进行支付。edi的采取，使订购进程管理更为高效。
(三)配销管理。当货物进入分销中心，配销管理便指的是计。
划、调和以及节制货物的.物理流，包含4个进程:配销需求规划、什物库存管理、运输以及车队管理、劳力管理。
(四)仓库管理。除了了入库货物的接运、验收、编码、保管，出库货物的分拣、发货、配送等1般业务外，还包含代办购销、拜托运输、流通加工、库存节制等业务。仓库管理的操作劳动强度很大，但条码技术、扫描仪、edi的引入扭转了传统的工作方式，提高工作效力，从而实现对于物流管理的电子化，到达对于贸易进程实时跟踪的基本请求。
(一)信息传递纵横交错。1般环境下的物流管理，其信息传递在企业之间逐级进行，供应商不能患上到最新的需求信息。供应链管理中，节点企业之间是战略合作瓜葛，拥有利益1致的特色，企业之间的信息交换不受时间以及空间的限制，整个供应链上的信息是同享的。
(二)总体性增强。在传统观念中，供应链管理就是物流管理，企业瓜葛主要是“买-卖”瓜葛，企业的管理理念是以出产为中心的，供销处于次要的、附属的地位，企业间很少沟通以及合作，更谈不上战略同盟以及协作。供应链企业是1种战略协作瓜葛，这类瓜葛体现了企业内外资源的集成与优化，强调企业间长时间的、直接的合作，强调共同努力实现共有的规划以及解决共同问题，是1种动态的同盟。
(三)现代化信息技术表现出强大的支持作用。信息化时期的到来，使供应链上的贸易火伴随时需要各种信息来对于产品进行发送、跟踪、分拣、接管、存储、提货和包装。在世界信息化高度发展的电子商务时期，物流以及信息流的互相配合体现患上愈来愈首要，在供应链管理中必需要用到愈来愈多的现代物流技术。所有这些都依赖于现代化信息技术的强大支持作用。
(四)物流服务方式灵便多样。跟着现代信息技术以及物流的发展，物流服务方式日趋表现出灵便多样的特色。为了适应国际化经营的请求，呈现了产生在不同国家间的国际物流;呈现了专门从事物流服务的第3方物流企业，包含货代公司(运输代理企业)、仓代企业(仓储代理企业)以及流通加工代理企业等;呈现了进行联合库存管理的分销中心等等。所有这些都使患上物流服务更为高效快捷，适应了企业、社会对于物流不断增长的请求。
参考资料:。
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2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇八
全球经济增长速度放缓,但由于全球钢材需求增长主要受益于中国、印度以及独联体、中东和拉美等新兴国家和地区经济的迅猛增长,而发达国家经济增长放缓对新兴国家的影响有限,因此,国际钢铁工业协会认为20全球钢铁业将继续保持良好发展,全球钢材表观消费量11.9亿吨,较增长6.8%。严格讲,从20开始国内钢铁已显示出过剩迹象,只不过是由于强劲的出口增长,消化了新增产量,掩盖了这一矛盾。20,中国实际生产粗钢4.89亿吨,粗钢表观消费量4.34亿吨,靠净出口5488万吨,才使国内供需矛盾基本平衡。随着国家宏观调控加剧,出口进一步回落,这一矛盾将逐步显现。虽然钢材需求总量呈增大趋势,但增速放缓;宏观调控,抑制出口;国内新增钢铁产能集中释放,使得本来就供大于求的市场形势更加严峻,低端产品竞争加剧。因此当前整体环境相当严峻。
钢铁行业在中国是一个基础最好的行业之一,技术和资金都是最雄厚的,企业信息化基础是最好的,集约化程度也是相对较高的。但与发达国家同行相比,在技术工艺、劳动生产率、生产成本、吨钢能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以来原材料、燃料持续的涨价进一步加大钢铁企业的成本压力,随着钢铁市场竞争的白热化,降低企业的物流成本向“第三利润源”要效益是企业提高竞争能力的主要途径。因此我们有理由相信,钢铁物流通过专业化通管,一定能用最少的运力,走最少的路程,经最少的环节,花最少的费用,耗最少的时间完成运输作业任务,使物流系统作用发挥在“创造利润”上,进一步确定物流系统是企业“第三利润源”的地位。为缓解不断上升的成本压力,提高企业盈利能力,应强化严、细、实管理,推进全面预算管理,加大循环经济推进力度,提升资源利用效率提供有力的支持。
一、钢铁企业物流管理的指导思想和战略目标。
钢铁行业作为资源密集型产业,其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金辅助料及备品备件的采购特征和大批量、多品种的产品多分销网络成了与其他行业不同的物流管理体系,其运作模式和管理思想更加符合供应链管理环境下的物流管理。要树立物流管理不仅是服务业是创利性工作的观念。必须确立公司物流系统不仅是一个服务配套体系,更是一个潜力无限的朝阳产业,产业化运作,作为企业的“第三利润源”。在当前的原料供应和产品市场竞争条件下,降低物流成本必然会成为企业发展过程中降低产品总成本、提高产品竞争力的一个新的值得关注的亮点。所以钢铁企业必须强化物流管理,疏通企业“血脉”。钢铁企业物流管理的目的一般有五点:。
(1)为了降低物流成本,提高产品的市场竞争力;。
(2)为了保障正常的生产供给和产品销售渠道畅通;。
(4)通过供应链物流管理提高企业的市场反应速度,提升企业的市场竞争力;。
(5)为了树立企业良好的内、外部物流形象。
二、现代物流管理系统符合钢铁企业发展的需要。
供应链管理环境下的物流系统模型和传统的纵向一体化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反馈信息不是逐级传递,而是网络式传递的,企业通过erp/internet可以很快掌握供应链上不同环节的供求信息和市场信息。因此在供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行:(1)需求信息;(2)供应信息;(3)共享信息。共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链的运行情况,每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享,从而避免了需求信息的失真现象。归纳起来,供应链环境下的物流管理的特点可以用如下几个术语简要概括:信息―共享、过程―同步、合作―互利、交货―准时、响应―敏捷、服务―满意。
供应链物流管理指的是用供应链管理思想实施对供应链物流活动的组织、计划、协调与控制。作为一种共生型物流管理模式,供应链物流管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动,而是通过协作(cooperation)、协调(coordination)与协同(、coliaboration),提高供应链物流的整体效率,最终达到供应链成员整体获益的目的。
三、针对钢铁企业的现状现代物流供应链管理系统提出的解决方案。
计算机网络的发展进一步推动了制造业的全球化、网络化过程。虚拟制造、动态联盟等制造模式的出现更加迫切需要新的管理模式与之相适应。传统的企业组织中的采购(物资供应)、加工制造(生产)、销售等看似整体。但却是缺乏系统性和综合性的企业运作模式,已经无法适应新的制造模式发展的需要而那种大而全小而全的企业自我封闭的管理体制更无法适应网络化竞争的社会发展需要。因此,供应链的概念和传统的销售链是不同的`它已跨越了企业界限。从建立合作制造或战略伙伴关系的新思维出发,从产品生命线的源头开始到产品消费市场,从全局和整体的角度考虑产品的竞争力使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体系,这就是供应链管理提出的实际背景。
钢铁行业供应链管理系统的目标是将上端钢厂、钢铁流通企业、物流配送体系、下端客户和供应商进行交流和协作,实现钢铁行业从钢厂到终端用户的整个体系中业务的统一流程化管理,降低运营成本、增强工作效率、实现利润最大化。因此,现代钢铁企业对物流供应链管理系统提出了符合实际操作的更高的要求:。
1.需要建立全方位的,内容最为丰富的信息平台。其中应包括:商流信息板块、物流服务板块(资源信息、产业信息、仓储信息、产品资源市场)和产品营销体系。
配送―货款支付―深化保障―订单下单。
3.针对传统钢铁企业所在地区仓储物流企业众多,信息不畅,业务拓展不顺,资源浪费的特点,整合现有社会资源,建立物流分拨中心,在钢铁电子信息平台上做好钢铁物流分拨的电子化,进一步完善钢铁物流分拨系统。通过系统解决物流分拨、加工、配送、信息反馈功能,通过这些功能的实现,使“钢领”在钢铁物流上真正发挥综合协调、货物监管、质量保障、信息互动的作用,从而有效地整合社会的钢铁仓储、加工、配送资源,减少重复健身,降低物流成本,大大提高社会资源的利用效率。
4.加快物流信息化建设。在企业的经营生产活动中贯穿物流和信息流两个运动过程。物流是企业的基本流,它的运动进程产生各种运动信息,而企业管理者针对这些信息作出决策,以决策信息再控制物流运动,规划调节物流数量、方向、速度、目标,使之按一定目的和规划运动。企业信息化工程应充分考虑物流系统的特点,满足物流系统的基本要求,为物流系统搭建一个技术平台。物流信息化是现代物流发展的关键,是物流系统的灵魂,更是主要的发展趋势。物流系统的运行,关键在于“流通”上,“流通”的顺畅与否关键在于合理的计划安排上,让占有较大资金的物资长期处于静止状态,是一种浪费,理想状态的物流是“零库存”,这就需要充分利用信息化优势,所以物流设施的投人应该以运输设施和信息化为主。
钢铁企业面临原料供应日趋紧张、运价上涨、运力不足、竞争加剧的严峻挑战。从经济效益来看,钢铁企业通过提高劳动生产率、丰富产品、提高质量、采用先进技术获得的利润也越来越有限,而物流领域的含量却低于企业综合管理水平。因此物流管理是提高钢铁企业核心竞争力的有效途径。
经济全球化把物流供应链管理提高到一个前所未有的高度。企业可以利用各国、各地区的资源优势,分散生产和销售。物流社会化能使企业可利用的物流资源成级数倍增长,即优化了资源配置,又节约了物流费用。国内大型钢铁企业一定要走出重生产、轻物流的管理误区,重视物流供应链管理,更新运输管理思想理念,不断完善钢铁物流的功能,使物流真正成为钢铁企业的第三利润源泉,为钢铁企业创造更多的经济效益。
参考文献:。
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2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇九
4、基于大数据技术的钢材物流交易管理云服务平台。
5、供应链系统下的企业物流管理对策分析。
6、低碳供应链下的物流集成运作策略研究。
7、我国煤炭物流绿色化发展存在的问题及路径探析。
8、基于物联网的农产品智慧物流信息系统设计。
9、医院资源计划系统在医疗设备供应链管理中的应用。
10、医用材料一体化物流系统在我院的构建及应用。
11、对中国零售企业有效地进行供应链管理的建议--以沃尔玛为例。
12、横向公平偏好对物流服务供应链协同运作的影响。
13、试析引入供应链管理思想实现军事物流跨越式发展。
16、基于swot分析的章丘市冷链物流现状分析及对策研究。
18、豫鑫公司供应链系统下的企业物流管理探析。
19、不确定性环境下汽车供应链物流计划协同优化研究。
21、基于我国物流发展的国际物流及供应链贸易市场研究。
22、关于实现联网技术优化冷链物流管理的探讨。
23、供应链视角下的港口物流绩效评价研究--基于超效率三阶段dea模型。
26、供应链系统下的企业物流管理研究。
27、新常态下我国畜产品物流发展路径探索。
28、基于新动能成长的我国绿色物流发展探析。
29、基于ism的荔枝冷链物流发展影响因素分析。
30、我国食品供应链风险评估研究。
31、浅论供应链金融产品设计及优化。
32、“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望研究。
34、退货逆向物流管理策略研究。
36、电子商务物流tms运价促销管理研究。
39、基于spd模式的医用耗材物流管理流程优化策略。
40、互联网供应链金融模式在我国的实践和发展对策分析。
41、基于资源优化智能调配的电子商务及物流配送管控系统。
44、生鲜食品供应链管理的第三方物流作用分析。
46、浅析供应链管理下我国汽车行业物流管理的优化措施。
47、传统物流向供应链式物流管理方向发展的思考--以广东省传统物流发展为例。
48、电子商务视域下长株潭鲜活农产品供应链管理策略研究。
49、国美电器商业模式转型中营运资金管理研究。
50、m公司引入第三方物流的vmi供应链优化研究。
51、供应链管理模式下的饲料企业物流现状与对策。
52、供应链系统下的茶企物流管理研究。
53、基于物联网和云计算架构的物流园区供应链管理平台研究。
54、浅谈企业库房管理存在问题及解决办法。
56、云制造环境下农机供应链服务平台架构研究。
57、第三方物流管理模式及其信息系统的探讨。
59、现代物流企业绿色物流管理理念探讨。
60、供应链管理环境下的物流管理及其战略分析。
61、制造业生产物流成本影响因素分析。
62、基于供应链的铸造企业逆向物流系统研究。
63、物流供应链风险辨识及管控的系统思考及仿真研究。
65、基于成本管理的服装供应链流程优化研究。
66、供应链视角下青岛海尔营运资金管理绩效研究。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十
现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，一方面，现代物流是一个技术密集型的产业，物流技术的应用水平至关重要。随着互联网的不断普及，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，其主要体现在基础应用层面、环境体系层面及销售时点层面上为现代供应链物流提供了技术支持。另一方面，信息网络是现代供应链物流体系的重要组成部分，通过运用信息技术及电子商务网络技术可以衔接农产品供应链物流中的各个环节。通过农产品供应链物流各环节的网络化及信息化，可以实现各环节的有机整合，提高物流信息传输的准确性及实时性，提高供应链的柔性及反应速度，降低成本。因此运用电子商务，实现电子化物流，是现代农产品供应链物流发展的必然要求和趋势。农产品的特殊性决定了农产品供应链物流需要电子商务，农产品具有区域性、季节性、分散性、不确定性以及生命周期较短等特点，解决农产品特殊性与其消费特征之间的矛盾是现代农产品供应链物流管理中需要解决的一个问题。应用电子商务技术，可以使供应链网络化可将区域性、分散性的农产品集中在一个或几个平台上以适应消费者多变的需求，改变农产品在产地过于求，在销地供不应求的市场分割局面，减少流通环节，提高流通效率。农产品供应链物流不畅是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收乃至农村稳定的重要因素之一，同时绥化市还存在农产品供应链物流的网点、规模、物流设施等与农产品的批发市场的需求不相称等问题，农产品供应链物流整体协调性差，整体价值链增值困难。要解决这些问题，就需要具备系统化的农业信息收集、整理和发布体系，积极推行网络化管理，基于电子商务技术，构建新型的农产品供应链物流体系具有其历史必然性和必要性。将有助于实现绥化市农产品供应链物流信息共享，缩短农产品供应链物流时间，增强供应链物流体系的柔性，有助于调节地区差异及供需矛盾，实现农产品供需物流价值链增值，提高绥化市农产品供应链物流核心能力。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十一
随着互联网的发展，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，两者相互融合，相辅相成。绥化市应该进一步推进电子商务在农产品供应链物流中的应用，加快建立农产品供应链物流网络信息平台。通过该平台，可以使供应链各个环节中的企业或组织实时共享到其所需要的产品及物流信息，提高物流信息流通的准确性及实时性，改变以往信息的滞后性，有利于提高供应链整体反应能力，提高农产品供应链物流的效率，降低农产品供应链物流的成本。政府可以直接加大在农产品供应链物流网络信息平台建设中的财政投入，也可以引入第三方企业或组织参与该平台的投资及建设。通过该平台，农产品供应链中相关的上下游企业可以借助电子商务手段在互联网上实现部分或全部的供应链交易。供应链中各个经营企业或组织可以及时获取产品及物流信息，对农产品供应链物流进行更好的跟踪和监控，提高其反应速度及决策能力。此外，为了保障农产品供应链物流网络信息平台的应用，还要加大对网络信息基础设施的投入，提高互联网网络的普及率，提高网络覆盖面及网络带宽。
绥化市应进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设及投入。政府可以采取系列经济杠杆，比如税收优惠及减免，加大财政投入等方式，鼓励并支持农产品仓储、运输、流通配送、冷链保鲜以及网络信息平台等相关基础设施项目的建设。为保障农产品流通，首先必须解决物流配送最后一公里的问题，加大铁路网建设，尤其重点加大公路网的建设，提高广大城乡地区公路网的铺盖面积，提高公路运输的承载能力和通达深度，实现公路村村畅通。最终保障物畅其流，使农产品能够及时高效快速的进行运输。另外，提高公路建设水平及等级，尤其是乡村公路，应该加大投入，提高其乡村公路网的承载水平及建设等级，并做好日常公路养护，改变乡村公路网建设及维护滞后的问题。同时，绥化市还应该加大对农产品物流集散基地及物流设施的投入。绥化市虽然是农业大市，但广大单个农户经营规模小，生产及运输等比较分散，难以直接进入市场。所以，应该加强对农产品物流集散基地的建设，逐步构建以批发市场为主体的农产品供应链物流体系，仍是目前农产品供应链物流发展非常重要的环节。此外，绥化市还应该不断加强农产品供应链物流的运输存储设备设施的投入，为保障农产品品质，减少农产品物流流通过程中的损耗及腐烂变质等问题，尤其要加强农产品冷链物流基础设备设施的'投入，提高农产品物流设施设备的技术水平。
3.3形成农产品供应链企业战略联盟。
为了促进农产品供应链物流发展，提高其管理水平，可以从系统的角度，进一步构建农产品供应链企业战略联盟。随着电子商务的发展及应用，可以使农产品供应链企业战略联盟中各个企业之间实现更紧密的互联，有利于实现战略联盟中各企业的优势互补，有利于促进企业之间的整体调度与协调。借助于电子商务技术，通过网络化、集成化的管理，打通供应链企业联盟之间壁垒，可以实现企业内部集成供应链与企业外部集成供应链有机结合，发展成动态的集成化供应链联盟。在供应链企业战略联盟中，信息可以实时传递及共享，各企业之间合作更加紧密，风险共担，利益共享，最终实现双赢，提高供应链企业联盟的整体价值，促进农产品供应链物流的发展。
3.4发展并整合第三方物流。
第三方物流是现代物流专业化发展的结果。电子商务的发展，也进一步促进了第三方物流的产生及发展。第三方物流的应用可以极大地提高农产品物流流通的效率，提高农产品物流流通配送的专业水平，并降低农产品企业在物流设施设备上的投入，降低农产品企业的物流运营及管理成本。相对于第三方物流，自营物流则投入过大，成本过高，运营管理比较困难。没有足够的实力，难以采取自营模式。此外，第三方物流企业能够为农产品企业提供更加专业的物流服务，使物流更可靠，更加经济高效。绥化市应该大力发展并整个第三方物流。基于电子商务发展并整合第三方物流，能够实现农产品企业与第三方物流企业之间的信息化及网络化衔接，优化整体供应链，提高市场反应速度及农产品物流流通效率，实现产销对接，实现供应链的价值增值。
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2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十二
4、基于供应链的逆向物流管理。
5、b2c电子商务退货逆向物流运输成本优化研究。
6、基于第三方企业回收的再制造品逆向物流网络设计。
7、o2o背景下的逆向物流网络模型设计与实施。
8、基于逆向物流的制造商回收废旧包装博弈模型。
9、报废车逆向物流信息系统设计。
10、政府与回收企业在逆向物流绿色化中的演化博弈。
11、基于报童模型下的逆向物流存储策略研究。
12、造纸业绿色逆向物流绩效评价研究。
13、电子商务下包装材料逆向物流回收模式研究。
14、基于博弈论的再制造逆向物流定价决策。
15、汽车行业逆向物流发展分析。
16、基于混合算法的不确定环境下逆向物流网络设计研究。
17、废旧汽车再制造逆向物流网络模型优化。
18、以社会福利为目标的逆向物流集成优化分析。
19、浅析第三方逆向物流决策与网络构建。
20、连锁零售企业逆向物流管理问题及对策研究。
21、废旧家电逆向物流回收模式的研究。
22、电力企业逆向物流管理存在的问题及优化措施。
23、再制造逆向物流网络研究。
24、报废汽车逆向物流运作模式研究。
25、报废汽车逆向物流的多方演化博弈分析。
26、基于绿色理念的废旧汽车企业逆向物流绩效评价研究。
27、面向循环经济企业逆向物流管理探析。
28、论逆向物流的结构和内容。
29、逆向物流与闭环供应链的国内外研究对比与分析。
30、废旧家电逆向物流回收量预测模型的建立。
31、苏宁电子商务逆向物流模式研究。
32、茶叶废弃物资源利用及其逆向物流体系构建研究。
33、搭建逆向物流网络,实现汽车“再制造”
34、整合逆向物流的企业绿色供应链管理。
35、逆向物流发展现状及策略分析。
36、高校逆向物流体系实施的保障机制设计。
37、基于改进六西格玛计分卡的军事逆向物流供应商绩效评价研究。
38、外卖餐盒逆向物流回收模式研究。
39、废旧手机逆向物流的分析与研究。
40、高校校园快递包装逆向物流发展策略研究。
41、共享快递盒,逆向物流与回收仍是难题。
42、报废汽车蓄电池逆向物流可行性评价——基于改进的模糊神经网络。
43、包装物逆向物流促进经济发展的思考。
44、纺织服装业逆向物流价值分析及其发展建议。
45、探究报废汽车回收逆向物流。
46、农村地区逆向物流的发展及其法律制度建设研究。
47、基于逆向物流回收问题的模型分析与研究。
48、废弃木材逆向物流体系中rfid技术的应用研究。
49、责任延伸制下的制造商逆向物流回收网络初探。
50、共享单车逆向物流问题分析。
51、求解分布式装配式建筑逆向物流问题的离散人工蜂群算法。
52、基于绿色逆向物流(clm)的校园废旧纺织品再资源化平台研究。
53、多目标多周期多阶段逆向物流网络动态联建。
54、基于可持续发展的逆向物流及其管理。
55、主动式风险管理下的医药逆向物流运作模式研究。
56、浅析电子商务逆向物流管理中的退货管理问题。
57、闭环供应链模式下如何提高服装逆向物流服务质量。
58、企业逆向物流管理策略研究。
59、随机环境下再制造逆向物流网络规划研究。
60、基于物联网的逆向物流管理信息系统构建。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十三
摘要：本文论述了战略管理会计的产生背景、战略管理会计产生的现实条件、战略管理会计的特征以及战略管理会计的目标。
关键词：战略；管理；会计。
随着全球经济的迅猛发展，现代管理会计已难以满足企业战略管理和要求。战略管理会计以其长期性、全局性、外向性和综合性的特点，从战略的高度，满足企业发展需要，对现代管理会计和现代财务会计都将产生着深远的影响，特别是对现代管理会计的一次开拓性发展。自70年代以来，对战略管理的推崇引起了管理观念模式的深刻变革，作为管理决策支持系统的管理会计也逐渐向战略管理会计方向发展。尽管英国管理学家西蒙期（ken，simmonds）在1981年就提出“战略管理会计”，但战略管理会计还处于摸索阶段。
传统管理会计从诞生以来一直担当为内部管理服务的角色，以有效地实施计划、决策和控制。主要以某些经济管理理论为支撑，尤其是新古典经济学理论方法的引入奠定了传统管理会计的理论基础。
传统管理会计在二战后获得长足发展，并在实现企业目标、加强内部管理方面发挥了重要作用。这是因为当时主要是实行大批量、标准化生产，市场提供给企业的几乎是固定的“蛋糕”，企业经营的重心是在“蛋糕”中争取更大份额，关键是降低内部经营成本。与此指导思想相呼应，传统管理会计通常以“利润最大化”作为目标，功能主要在于预算和控制，而且预算以短期预算为主；同时，管理会计将眼光局限于企业内部，倾向于使用账簿中己有的财会数据来看问题，并依据已发生的事件来解决环境的变化，管理会计成了财务会计的“副产品”。
但随着现代科技高速发展，全球竞争加剧，传统的大批量、标准化生产向小批量、个性化生产发展，企业不能不站在全球高度，选择以战略管理为导向的管理模式，不断根据环境做出适当调整，以求企业与环境的协调与均衡，获取企业整体的竞争优势。
战略管理对传统管理会计提出了挑战，迫切要求传统管理会计观念更新，尤其是对战略决策信息的提供，要求提供超越企业本身的更为广泛的、更有用的与战略管理相关的信息，不仅包括内部信息和财务信息，更重要的是诸如市场需求量、市场占有率等外部信息和非财务信息，具体说，战略管理会计要求传统管理会计在以下方面克服其轻战略重战术的不足：其一，改变传统管理会计只顾内部而忽略环境变化的影响，用静态目光看待问题的缺点，站在战略高度，从全球范围来看待企业的目标和行为，看到跟企业息息相关的市场环境的变化及对企业的影响。其二，克服传统管理会计重短期利益的缺陷，不注重企业的长远健康发展，传统“管理会计”以“利润最大化”为最终目标，忽视了企业的长远发展，忽视了市场经济条件下的一个重要因素“风险”，容易造成行为的短期化，如为了一时的利益降低质量标准，但这最终将损失企业声誉和品牌形象及至长远利益。从战略角度上说，管理会计最终目标跟企业目标一样也应是企业价值最大化，以获得一种持久的竞争优势。相应地，对企业绩效评价的尺度应采用战略业绩评价。
现代管理会计的'前身是成本会计，历史上，管理会计之所以取代成本会计是因为成本会计的理论对经营决策缺乏相关性，不能满足企业经营管理的需要。近年来，企业生存环境的改变和竞争压力的增强，使战略管理登上历史舞台。现代管理会计难以提供与战略管理相关的信息，战略管理会计则从更高的起点重新界定了管理会计的内涵，为企业的战略决策寻找方向、把握契机。因此战略管理会计的产生源于管理会计自身的缺陷及企业适应激烈市场竞争的需要。
如上所述，现代管理会计只顾内部而忽略环境变化的影响，用静态的目光看待问题，只重视短期利益，忽略长远利益。这些缺陷往往导致企业经营决策短期化、呆板化，缺乏高瞻远瞩的能力，导致企业发展长期处于被动局面。
比如对零部件加工是自制还是外协。这样一个生产决策为例，从管理会计的观点看，只要外协价格超过企业自制的变动成本就应由企业自行生产制造。这是在不考虑企业所处的境况及企业自制零部件质量水平的前提下，只顾企业短期利益，忽视外部环境状况的决策。如果企业生产零部件的生产车间加工工艺落后，管理观念落后，缺乏市场竞争意识，零部件加工质量与市场上其它厂家比有较大差距，该零部件如果由企业自制，最终将导致产成品整体质量水平的低下，最终影响产品的市场竞争力。
2、企业适应激烈市场竞争的需要。
现代企业的竞争实质是人才的竞争，尤其是高层经营管理人才的竞争，一个具备丰富管理经验、掌握现代管理知识的高级管理者对一个企业的生存和发展起着至关重要的作用。现代市场经济中的企业无不是在竞争中求生存、在竞争中求发展。这就要求高层管理人员既要有战略意识、具备战略思想了解掌握战略管理理论也要熟悉现代管理会计知识，而能把这两种知识融为一体，上升到一个更高的境界，无疑将给企业竞争能力的提高提供了一种犀利的武器。这种融合，从实践中总结经验并转化为理论指导。但这需要理论工作者与企业经营实践者一起来实现。
现代企业竞争的白热化一点儿不亚于历次世界大战，只不过战争更多的是依靠正义与武器，而企业竞争更多的是依靠科技与管理。
战略管理会计应运而生正是基于上述两点，它从全球范围和长期发展来看待企业的行为和目标，时刻关注跟企业息息相关的市场环境变化及其对企业的影响。它不仅收集、加工、整理、报告企业和竞争对手的信息，更注重研究与竞争对手相比企业的优势。通过研究本企业产品和劳务在其生命周期中所能实现的、客户所需求的价值以及价值在企业内部的形成过程，从长远的观点来看待企业的总收益。
三、战略管理会计的特征。
1、战略管理会计着眼于长远目标、注重整体性和全局利益。
现代管理会计以单个企业为服务对象，着眼于有限的会计期间，在“利润最大化”的目标驱使下，追求企业当前的利益最大。它所提供的信息是对促进企业进行近期经营决策、改善经营管理起到作用，注重的是单个企业价值最大和短期利益最优。
战略管理会计则着眼于企业长期发展和整体利益的最大化。当企业间的竞争已上升到高层次的全局性战略竞争时，抢占市场份额、扩大企业生存空间、追求长远的利益目标己成为企业家最为关注的问题。战略管理会计适应形势的要求，超越了单一会计期间的界限，着重从多种竞争地位的变化中把握企业未来的发展方向，并且以最终利益目标作为企业战略成败的标准，而不在于某一个期间的利润达到最大。它的信息分析完全基于整体利益，不在乎一城一池的得失，更不会用集团利益去交换某个成员企业的利益，有时甚至会为顾全大局而支持弃车保帅的决策。战略管理会计放眼长期经济利益，在会计主体和会计目标方面进行大胆的开拓，将管理会计带入了一个新境界。
战略管理是制定、实施和评估跨部门决策的循环过程，要从整体上把握其过程，既要合理制定战略目标，又要求企业管理的各个环节密切合作，以保证目标实现。企业管理是由不同部门完成的，必须以企业管理的整体目标为最高目标，协调各部门运作，减少内部职能失调。相应地，战略管理会计应从整体上分析和评价企业的战略管理活动。
2、战略管理会计是外向型的信息系统。
现代管理会计服务于企业的内部管理，是一种内向型的信息系统，在市场竞争不十分激烈时，企业只要努力降低成本，提高劳动生产率，就能在市场立足。因而现代管理会计致力于企业内部信息的收集、分析和各种指标的纵向比较。它不太关注外部环境和竞争对手的情况，它所提供的只是单个企业自身的数据，而不是企业在市场中的相对优势。
战略管理会计站在战略高度，关注企业外部环境的变化，不局限于本企业这一个环节，而是研究在整个产业价值链中企业上家和下家的信息，努力改善企业的经济环境，强调企业发展与环境变化的协调一致，以求得产业的最优效益。战略管理会计围绕本企业，顾客和竞争对手形成的“战略三角”，收集、整理、比较、分析竞争对手有战略相关性的信息，向管理者提供关于本企业与对手间竞争实力的信息，以保持和加强企业市场上的相对竞争优势。战略管理会计强调比较优势，从相对成本到相对市场份额，它所关注的是相对指标的计算和分析，向管理者提供的是比较竞争成本和比较竞争优势的信息。战略管理会计通过对企业内外信息的比较分析，了解企业在市场中竞争地位的变动。战略管理会计拓展了会计对象的范围，是一种外向型的信息系统。
3、战略管理会计是对各种相关信息的综合收集和全面分析。
现代管理会计研究的是货币信息，很多涉及其它类的信息，对于企业的决策只能提供从财务分析中获取的信息，忽略了其它信息对企业的影响，因而它是不够完整、不够充分的。
战略管理会计为适应企业战略管理需要，将信息的范围扩展到各种与企业战略决策相关的信息，其中包括货币性质的、非货币性质的：数量的、质量的；物质层面的，非物质层面的，以至有关天时、地利、人和等方面的信息。信息来源除了企业内部的财务部门以外。多样的信息来源和信息种类需要多种信息分析方法，因此，不仅财务指标的计算，而是结合了环境分析法、对手分析法、价值链分析法、生命周期分析法、矩阵地位分析法、预警分析法、动因分析法、综合记分法等，这无疑是对现代管理会计的丰富。战略管理会计突破了现代管理会计财务信息的局限，在提供信息的内容和处理信息的方法上都进行了拓展，帮（下转第19页）（上接第16页）助企业管理层掌握更广泛、更深层次的信息，全面研究分析企业的相对竞争优势，做出正确的决策。
4、战略管理会计体现了动态性、应变性以及方法的灵活性。
任何战略决策都不是一成不变的，而要根据企业内外部环境的变化及时进行相应调整，以保持企业战略决策与环境相适应，为了适应这种需要，战略管理会计采用了较为灵活的方法体系，不仅要联系竞争对手进行“相对成本动态分析”、“顾客盈利性动态分析”和“产品盈利性动态分析”，而且采取了一些新方法、如产品生命周期法、经验曲线和价值链分析等。
为了科学地建立起战略管理会计的理论体系，并使之有效地指导实践，首要问题是如何确认战略管理会计的目标。当然，战略管理会计目标与会计目标从总体上应是一致的，作为会计研究体系一个分支，战略管理会计目标应更具体、更细化。与会计目标相一致，战略管理会计目标也可分为基本目标和具体目标。
1、长期、持续地提高整体经济效益是战略管理会计的基本目标。
战略管理会计目标是在战略管理会计网络体系中，起主导作用的目标，它是引导战略管理会计行为的航标，是战略管理会计系统运行的动力和行为标准。会计与经济效益的“血缘”关系正被广大会计理论工作者和实务工作者所认识，会计的基本目标就是提高经济效益的强烈追求；追求经济效益也是经济管理和企业生产经营的根本目的。但是，会计的基本目标如果直接作为战略管理会计的基本目标，这个定义就显得太宽泛，不具有针对性和指导性。经济效益从时间角度看有短期效益和长期效益之分，从空间角度看有局部效益和整体效益之分，战略管理会计的基本目标是长期持续提高企业整体经济效益，从概念和性质上它与会计基本目标是相一致，从内容上又有别于会计基本目标，它从自身体系的角度提出了更具体、更符合自身发展要求的基本目标，这使它从本质上有别于财务会计、管理会计、社会责任会计等分支体系。
战略管理会计基本目标的定义，就决定了战略管理会计研究的方向、研究内容，并在此基础上奠定了战略管理会计的行为准则，根据这个基本目标，战略管理会计的宗旨就是要为企业获得长期、持续的整体经济效益服务。
2、提供内外部综合信息是战略管理会计的具体目标。
具体目标是在其基本目标的制约下，体现会计本质属性的目标。会计具体目标具有如下特征：（1）直接有用性，它是会计管理最直接的目标；（2）可测性，指作为具体目标的经济和社会信息必须在量上能测度，能够用一定的会计方法加工、制造出来；（3）相容性，会计的具体目标应该与基本目标密切相关，具体目标是基本目标的具体体现，它受制于基本目标，它是基本目标得以实现的基础；（4）可传输性，会计是为内部和外部决策服务的，它必须用一定的形式，通过一定的途径输给服务对象。
综合战略管理会计的基本目标和会计具体目标的特征，战略管理会计的具体目标可以概述如下：（1）通过统计的、会计的方法，搜集、整理、分析涉及企业经营的内外部环境数据、资料；（2）提供尽可能多的有效的内外部信息帮助企业作好战略决策工作。
参考文献：
[1]唐伟：《战略管理会计若干问题研究》，对外经济贸易大学，。
[2]李洁慧：《战略管理会计的本质及应用研究》，苏州大学，2005。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十四
摘要：当前我国经济快速发展，信息化物流管理模式也得到了前所未有的更新与变革。近几年，我国通过推广信息化物流项目建设，有效促进信息化物流在专项市场中的可持续发展，也使物流化发展更加成功。信息技术在物流管理过程中，使物流行业发展规模稳定增长，并且促使交易模式也逐渐成熟。但是信息技术在物流管理工作中也出现开裂问题，严重制约着信息化的可持续发展，急需相关人员找出科学合理的解决方法，才能够促使信息技术在物流管理工作中的有效应用。本文在此背景下，简要分析信息技术在物流管理中的应用情况，并提出存在的问题与解决策略，希冀促进信息技术在物流管理中的有效应用。
关键词：信息技术；信息化；物流管理。
近几年，我国电子商务快速发展，有效推动了物流行业的持续增长。物流行业被企业称之为第三利润源泉，但是我国物流效率较低，成本较高，难以促进物流经济的发展，反而影响并制约电子商务的进一步发展，从而造成资源浪费的情况，在此种情况下，必须加强物流企业的改革创新。
一、信息技术在物流系统中的应用。
在物流管理过程中，应用信息技术能够实现管理经验的有效转变，有助于打造物流品牌。近几年，我国物流行业快速发展，行业间的竞争也逐渐激烈，部分物流企业在打环境战、价格战与品种战。应用信息化技术能够创新物流服务，由于信息化物流管理是产业链，并且极具影响力，在当前信息化发展背景下，物流运输方式能够形成各自的运输点，形成网络结构的连锁管理模式，有助于减少企业运营成本，形成绿色化管理模式。在此情况下，物流行业必须跟得上时代发展的信息化管理步伐，能够结合自身实际情况，更新技术与运输速度，从而推动物流产业可持续发展。
二、信息技术在物流管理应用过程中存在的问题。
（一）缺乏现代物流管理理念。
当前我国物流管理行业发展势头良好，但是由于发展起步较晚，仍然存在着众多不足之处。我国加入wto组织后，市场经济逐步发展，与西方的先进市场经验进行有效结合，部分企业认真学习，并融会贯通西方先进管理模式，但是仍有部分企业采用改革前的老思想、老套路。此种落后的管理模式，严重抑制了市场经济的可持续发展。由于缺乏先进的物流管理理念，导致物流信息化技术落后，企业间的信息难以进行有效共享，物流信息的处理也无法做到及时有效，从而导致我国物流管理行业难以有效创新。
（二）缺乏物流管理信息化人才。
由于受到传统理念的'束缚，物流行业被人们认为是简单的货物运输，由于人们思想上不重视，导致我国物流管理方面人才匮乏。再加之物流信息化管理人才不足，严重制约着物流管理行业的发展。
（三）政策与制度环境亟待改善。
当前我国并未统一完善物流运行标准，物流行业运营管理模式在各区域也是大不相同，由于标准不统一，导致物流行业难以成为有效整体，只能够运用大环境力量不断前进。政府与相关部门必须及时完善政策与制度，才能够促使大环境下物流行业工作效率有效提高。
三、信息技术在物流管理工作中的应用策略。
（一）更新现代化物流管理理念。
要想提高物流管理工作效率，首先应当更新物流管理理念，芜湖物流企业应当结合先进的物流管理技术，有效引导企业可持续发展。物流企业是一个信息更新速度较快，流通性较强，并且过程复杂的单位，所以应当结合先进的信息化技术，加强企业各部门间的信息共享，实现信息资源共享时，能够将客户需求做到位，有助于降低运营成本，为客户提供优质服务，从而获得最大的经济效益。
（二）提高物流信息化管理技术。
物流企业应当充分重视信息化技术的重要性，企业管理人员与工作人员都必须结合信息化标准要求提高应用技能，同时企业应当定期开展信息化技术培训，通过工作总结，有效解决电子商务平台发展过程中存在的各类问题，使员工都能够积极踊跃地参与物流管理，工作中，有助于提高企业的管理水平。
（三）建立现代化物流管理人才体系。
人才是企业发展中的核心竞争力，物流企业要想可持续发展，必须构建现代化物流管理人才体系，通过定期的人才招聘与选拔培训，运用先进的管理经验，吸引人才的融入，有助于构建业务能力较强，专业素质较高的员工队伍，促使物流管理工作更具专业化。
结束语。
综上所述，我们能够看出，当前我国社会主义市场经济快速发展，科学技术也在持续进步。在大数据时代下，物流企业可持续发展必须结合信息技术，有效更新创新管理方法与管理技巧，能够结合市场多元化需求与自身实际发展状况，构建信息化管理体系，有效解决各类问题，才能够提高物流企业经营管理效率。
参考文献：
[4]刘阳.基于信息化物流的中小信息化竞争力研究[d].沈阳工业大学,2015.
作者：胡滢单位：武汉职业技术学院商学院。
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十五
摘要：传统的农产品物流模式存在着信息流动不畅、排放高、能耗大、粗放式、运输成本高等诸多问题，早已不能满足农产品销售的需要。因此，发挥政府在农产品循环经济物流中的作用、加大农产品物流基础设施的建设、重视农产品循环经济物流体系中的运输问题，从而构建起绿色环保、资源节约、高效集约、环境友好的新型农产品循环经济物流模式，对于实现我国国民经济的可持续发展具有较强的实践意义和理论意义。
一、前言。
农产品物流在国民经济发展中具有重要的作用和意义，对于广大人民群众的日常生活也产生着直接的影响[1]。世界各国对农产品物流产业的发展都予以了高度重视，将其视为提升本国农业产品市场竞争力的主要措施之一[2]。传统的农产品物流模式存在着信息流动不畅、排放高、能耗大、粗放式、运输成本高等诸多问题，早已不能满足农产品销售的需要。因此，构建起绿色环保、资源节约、高效集约、环境友好的新型农产品循环经济物流模式就显得尤为重要，对于实现我国国民经济的可持续发展具有较强的实践意义和理论意义。本文就基于循环经济的农产品物流模式及策略进行研究。
我国人口众多，幅员辽阔，有大量的土地适宜种植农产品，市场对于农产品的需求也较高，农产品处于良性的发展阶段。但是我国农产品物流还长时间停留在较低的层次，物流消耗大、物流时间长都是不容忽略的问题，尤其是随着农产品物流活动辐射的范围越来越广。但由于农产品物流损耗偏大、农产品流通加工程度低、农产品基础设施滞后等问题的制约，导致农产品在销售、加工、运输、仓储等环境的物流成本过高，很难满足社会经济的需要。
据统计，在储存、运输、采摘等物流环节，我国生鲜农产品（如水果蔬菜等）的损耗比例可以达到25%-30%；而与之形成鲜明对比的是，欧美等发达国家同类生鲜农产品的损耗比例却低于5%[3]。农产品物流过程中损耗偏大，不仅仅会导致大量的农产品被浪费，而且还会降低农产品的经济利益，另外，还会污染周边环境[4]。
（二）农产品流通加工程度低。
众所周知，农产品加工增值既可延长农产品的保存期限，降低农产品的流通损耗，又可增加农产品的经济价值。但令人遗憾的是，我国农产品流通加工程度低。主要原因在于：我国当前的农产品物流环节无法让农产品在物流过程中达到“不变质”“不污染”的效果；我国农产品二次回收、绿色化物流等方面做的还较差[5]。
（三）农产品运输方式落后、基础设施滞后。
我国当前的农产品物流还大多停留在自然物流、常温物流的情况上，导致流通过程中的损耗率变大，与此同时，我国农产品运输方式落后，各种运输方式都有，有小货车、三轮车、自行车、摩托车等等，这些交通工具在运输农产品的过程中也会或多或少地污染生态环境。
（一）农产品循环经济模式。
循环经济要求人们要对生态规律进行自觉应用、自觉遵守，通过资源循环利用、资源高效利用等多种方式来减少污染物的'排放，甚至还可达到零排放，进而实现环境保护与经济发展的“双赢”。循环经济模式实质上属于一种反馈式经济，实现“资源――产品――废弃物――再生资源――产品”的过程，具有较为明显的高利用、低开采、低排放、低消耗的“一高三低”特点[6]；循环经济模式可更好地保护环境、利用资源，以最小的环境成本、资源消耗来赢得较大的社会效益和经济效益，进而实现资源的可持续性利用。循环经济模式一直以来都秉承着“再循环”“再利用”“减量化”三大原则，致力于实现社会系统、生态系统、经济系统三大系统的和谐循环，这也是一场对于传统经济模式的颠覆和改革。随着循环经济模式的不断成熟和发展，农产品物流也将与循环经济相匹配、相适应。发展农产品循环经济的最大目的就在于进一步保护农业生态环境，进一步降低能源消耗，进一步利用农业可再生资源。
1.初级农产品销售模式。生鲜农产品（如水果蔬菜等）通常的出售方式都是以初级农产品的形式向广大消费者直接销售，或者由供应商向农户批发，再转手分销给分销商，最后再由分销商向广大消费者直接销售。
2.农产品加工流通模式。为了提高农产品的经济附加值和使用性，部分农产品需要通过制造商或者加工商来进行加工，最后再向广大消费者直接销售。农产品加工流通模式通常为一个网链结构的、整体的物流模式，覆盖消费者、零售商、供应商、农户、分销商、制造商等[7]。在农产品产业链中，农产品循环物流往往是关键一环，贯穿了农产品生产、销售、加工、运输、仓储等多个环节。农产品循环物流模式的建立，有利于保护环境、节约资源，每个环节都分别承担着不同的责任和工作，务必要予以高度配合，才能够确保整个农产品物流供应链实现有序、顺畅发展。
（一）发挥政府在农产品循环经济物流中的作用。
1.政府要制定出进一步加快农产品循环经济物流发展的法律法规，积极、主动地引导农产品物流朝着可持续性、循环性、绿色性的方向发展，发挥出政府在农产品循环经济物流中的作用，这必然能够有助于提升农产品循环经济物流的发展能力。
2.政府要制定激励措施，发挥监督职能。一方面，政府要为农产品循环经济物流制定出一系列的激励机制，如产业引导、财政补贴政策、政府采购、税收优惠等；另外一方面，务必要加大监督农产品物流过程，务必要让农产品物流过程中所涉及到的个人和企业都要置于环保责任监督的约束下[8]。
3.政府要努力促进农产品循环经济物流链条上的各相关主体实现资源整合、共同决策、相互协商、相互合作。政府要竭尽所能来为农产品循环经济物流提供良好的市场环境，不断强化循环经济意识，大力推动农产品循环经济物流的可持续性发展。
农产品循环经济物流的发展离不开农产品物流基础设施的建设，农产品物流基础设施的建设水平高低会直接影响到农产品循环经济物流的发展水平，若农村道路破损严重、坑洼不平、经常积水，连农民的种子、化肥运进村都很费劲，更别提大规模农产品的运输。我国很多农产品“一地一价”的主要原因就在于物流基础设施太差，农产品运不出去，甚至只能白白烂在地里。因此，各地政府务必要加强基础设施投资，改善农村交通运输环境，将农村道路畅通工程纳入政府年度目标责任考核体系，强化各项目标实施情况、资金使用、工程质量和安全及后续管理养护工作的监督检查。对按期完成任务的单位给予奖励，对重视程度不够、推诿扯皮，未按规定时限完成任务的单位给予处罚，以此来为农产品循环经济物流的发展起到推动作用。
（三）重视农产品循环经济物流体系中的运输问题。
从农户种植场所中将水果、蔬菜、家畜等农产品运输到农产品制造基地或农贸市场时，运输目标往往希望能够在最小成本、最短时间内完成，以此来节约运输成本，降低农产品的损耗，这符合农产品循环经济物流的要求。由于农产品具有较为明显的易变质特征，因此，在不对运力约束、时间约束、运费约束进行考虑的情况下，提升农产品物流体系运行效率的主要措施之一就是寻求一条最短运输距离，而其中最有效的算法就是dijkstra最短路算法。
参考文献：
[1]储美琴,江涛.泰州市姜堰区农资市场监管存在的问题及对策[j].现代农业科技,2014,15(07)。
[2]刘子飞.蔬菜从生产者流通至最终消费者的问题研究――以青椒从主产区寿光至消费市场北京为例[j].农业部管理干部学院学报,2014,13(01).
[3]王道平,李锋,程蕾.我国农产品物流模式的实证研究――基于各省市的聚类分析法[j].财经问题研究,,17(02).
[4]耿显连.关于现代农业对科技的依赖与推广体系不健全的矛盾问题与对策[a].耿星连，康尚杰.中部崛起与湖北两型农业发展论文集[c].武汉:湖北科学技术出版社，.
[5]黄学群.天津市武清区农产品加工物流业发展思路与重点任务[j].天津农业科学，2013，19（02）.
[6]贾金凤，侯智惠.发展我国现代化农产品物流体系的制约因素及其对策[j].内蒙古农业科技，,20（s2）.
[7]王玉荣.农产品逆向物流的运作模式及对策研究[j].物流工程与管理，，(04).
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十六
x18：农产品加工转化率；x19：采摘技术水平；x20：冷冻保鲜技术水平；
x21：包装技术水平；x22：自动装卸技术水平；x23：仓储技术水平；
x24：检测技术水平；x25：物流中心技术的综合化水平；
y4：农产品交易方式。
x30：农产品物流企业竞争力；x31：农产品物流联盟的稳定性；
x32：农产品物流企业的专业性；x33：农产品物流企业协作化程度；
x34：农产品供应链一体化水平；
x35：农产品年运力；x36：农产品集装箱运力；
x37：农产品收购网点密度；x38：农产品批发交易网点密度；
x39：农产品货运量；x40：农产品周转量；x41：农产品商品和物资库存量；
x42：农产品市场交易总量；
x46：农产品物流成本占整个农产品成本比；x47：农产品交易的成功率；
x52：农产品物流周转速度;x53：往返载货率;x54：各种运输工具的装载率;。
x55：物流设施利用率;x56：物流中心配送效率;。
x57：准时交货率；x58：商品完好率；x59：交货合格率；x60：订单满足率；
2023年农产品物流论文题目（汇总17篇）篇十七
在学习之余，通过查阅相关的参考文献，并结合当前的实际情况，提出了以下几种完善法律体系标准：首先，相关部门应当明确立法的宗旨，明确立法的真正意义所在，才有助于整个法律体系的建立和完善。如：当前针对循环经济开展立法的德国，在立法中对企业生产中废弃物的回收利用进行明确，尽可能的实现资源的回收利用，减少对环境造成的污染，通过资源变为产品，再到再生资源的过程，实现资源的可持续性利用［2］。其次，完整的法律结构。循环经济法律体系的构建并不是短时间内就能够完成的，其常常需要较长的发展时间，在实际中不断对存在的问题进行补充和完善，最终构架出完整的法律结构，实现经济的可持续性发展。第三，循环经济法律体系应当具有较强的协调性。循环经济在发展的过程中，有着较多的人员参与到其中，为促进众多人员在循环经济发展中能够更加顺利和协调，要求循环经济法律体系应当具有较强的协调性。第四，保证制定法律的有效性［3］。法律本身是否具有有效性决定着其能够发挥出的作用，如果法律在制定之后，并不能够严格的去执行，就变为了一纸空文，完全起不到任何的效果，更谈不上对企业和人们起到的规范和约束作用。