总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。总结书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇总结呢？以下是小编精心整理的总结范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
工程隧道工作个人工作总结篇一
我公司承建高速公路天城连接项目三标段全长850米，其中三号桥全长402米，为单幅桥，总宽15米，桥梁纵坡为*%和3%，横坡为。桥梁布置共分为4联，第一、二联为4×30米，第三联为2×30米，第四联为3×30米。全部采用预应力混凝土连续箱梁，主梁采用斜腹板式单箱三室箱梁，梁高米顶板宽度为，底板宽，主梁顶板厚25cm，底板厚22cm，中腹板厚50cm，边腹板厚度为60cm。
箱梁混凝土全部为c50，钢筋采用hrb335热轧带肋钢筋，钢绞线采用pc高强低松弛七股型钢绞线，波纹管采用塑料波纹管，箱梁支座采用盆式橡胶支座。
3号桥因原设计与原抗滑相冲突，长度由原370m变为400米，a0—p8桥面标准宽为米，在p8—p12段桥面由米渐变至31m，预应力管道灌浆等级由原m40纯水泥浆变为m50纯水泥浆。
3号桥上部结构
施工合同、施工设计图纸、设计变更、施工组织设计、国家强制性标准，相应规范、图集，施工中相应的质量检查资料和材料复检资料。
上部结构于20xx年x月x日开始施工，于20xx年x月x日完成最后一次预应力孔道压浆，在施工过程中严格按设计图纸，施工规范、国家标准及甲方、监理下发的相应文件进行施工。
1、对现场的主要材料履行了报验手续，并在现场监理人员的见证下取样，送检合格后放可使用。
2、对每一道工序的检验批进行报验，确保分项、子分部、分部工程质量，验收记录资料完整，人员签字齐全。
3、对重要的施工工序编制专项施工方案，其中桥梁脚手架方案、预应力施工方案由专业专家进行评审。对主要工序或关键部位，我们对各班组进行详细技术交底。
4、桥梁坐标、标高测设经复核符合规范和设计图纸要求后，有测量技术员编制资料向监理公司报验，由监理工程师对我方测设的结果进行复测，符合要求后方可进行下道工序施工。
5、钢筋质量控制
钢筋经现场取样试验合格后才能进行使用，钢筋的制作、焊接、绑扎进行现场检查，不符合规范和设计要求不报验，严格落实三检制度，做到自检合格后向监理部报验。
6、混凝土质量控制
为确保混凝土强度及其稳定性，桥梁上部结构均采用商品混凝土浇筑，严格控制混凝土的坍落度，对不同部位的混凝土浇筑进行有针对性的技术交底，注重商品混凝土资料的检查和收集，按规范要求留置标养、和拆模试块。
7、桥梁支座采用衡水方圆桥隧物资有限公司生产的盆式支座，安装前由厂家专业技术人员进行现场指导。主要控制垫石的*整度，螺栓洞采用环氧树脂砂浆进行填补。
1、上部结构钢筋、混凝土、模板、预应力、支座检验批验收均合格。
2、工程质量控制资料核查情况。所有原材料、砼试验、m50纯水泥浆、钢筋连接均按设计及规范要求进行检测，其中钢绞线检测报告3份，支座检测报告1份，锚具检测报告1份，波纹管检测报告3份，千斤顶校核报告3份，水泥检测1份，钢筋检测报告38份，钢筋连接检查报告52份，c50混凝土标准养护报告37份，同条件养护14份，m50纯水泥浆8份。上述全部检测合格。
3、经检查监理、业主代表现场检查，桥梁标高、轴线、箱梁的几何尺寸、桥面宽度满足设计要求。
综上所述，桥梁上部结构分部所含检验批、分项、子分部均合格，质量控制资料完整，观感较好，按施工质量验收规范要求，桥梁上部部结构工程质量自检结论符合设计和规范要求，报请相关部门验收。
工程隧道工作个人工作总结篇二
时光飞逝，一眨眼20xx年已来临，回首去年在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。
在工作生活当中，我服从公司及项目部的安排，遵守公司及项目部制定的各种规章制度，团结同事，乐于助人，保守企业机密。
在工作上，从刚刚毕业的学生走上工作岗位的转变，无论是在心里上还是行动上，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务：
1、主要负责对稷山铁路隧道技术方面的工作。
2、做好隧道断面超前交底，防止二衬钢筋侵入净空，做好每日监控量测，及时上报隧道沉降数据。
3、做好各项技术交底，进行专门的口头和书面交底，作好施工日志记录。技术问题做到预控在先，交底在前，为工程的施工质量，安全、进度奠定了基础。
4、严格控制隧道超欠挖，并及时上报相应的资料，组织对施工队进行验工计价，建立收方台账。
除了取得的成绩外，还存在很多不足：
有时对测量仪器、工具及设备没有按规定进行维护、保养。 来稷山28标以后，发现自身还有很多不足，需要从师傅，领导，同事身上不断学习，不断进取，希望能与工作，生活更融洽。
在稷山铁路28标作技术员的这段时间里，我学到了很多，不断提高自己的理论水平和综合素质。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！
工程隧道工作个人工作总结篇三
宜昌穿越长江隧道全长约1390m，两端设有出发井、接收井。本工程于2006年4月开工，目前完成了管片生产、出发井浇注；盾构掘进成巷135环（162m+1m）。
本工程由中石油管道局四公司承担施工，重庆中庆监理工程公司实施监理。
在工程施工中，为确保工程质量，主要从以下几个方面进行管理：
首先从人员上进行控制：对监理、施工单位到场管理人员的资质、上岗证进行核查，特殊工种人员现场随时抽检，是否持证上岗。其次从管理制度、体系上进行检查：检查施工单位的质保体系是否正常运转、各级质量管理人员是否到位、是否遵守有关质量管理制度。第三，对现场质量进行检查：现场有关的质量检查验收监理是否按程序进行，施工所用材料是否合格、设备是否完好，并对工程实体质量进行抽检。参加工地例会和专题例会，解决施工中存在的质量问题。第四，对工程资料进行检查，是否及时、完整。
检查施工分解计划与总计划的相符性；实际施工进度是否按计划完成。
检查监理、施工单位是否满足合同约定的要求，是否按合同执行。工程计量是否符合合同约定的计量规则。
在前期或施工中，为了不影响施工，积极、主动地加强与当地机构或职能部门的联系，协调有关项目事宜，确保工程顺利实施。
2007年2月1日
工程隧道工作个人工作总结篇四
0引言
现行《地铁设计规范》规定[1]，两条平行隧道的净距不宜小于隧道外轮廓直径，在设计阶段，小间距隧道方案应尽量避免。但是，由于线路周围的既有建筑物基础、既有构筑物、既有隧道和其他条件约束，有时不可避免地采用小间距隧道方案。随着城市建设的发展和地铁线路的增多，小(超小)间距隧道工程不断出现[2-4]。
超小间距隧道施工，现行《地下铁道工程施工及验收规范》没有涉及，更无成熟的“工法”参照。因此，研究地铁小间距隧道的施工技术成为急迫的任务。广州市轨道交通三号线岗石区间隧道，两洞之间净距为0-195 mm，属浅埋超小间距隧道工程。本文根据广州地铁三号线岗石区间超小间距隧道工程实践[[5]，分析了小间距隧道围岩力学特征，以及地铁小间距隧道的技术难点和对策，总结了地铁小间距隧道的施工方法、施工工艺和技术措施。
1小间距隧道围岩力学特征
岗石区间超小间距隧道左右线均采用上下台阶法施工，左线隧道先掘。施工过程中的监测结果表明，右线隧道开挖引起先掘的左线隧道围岩应力剧烈变化，隧道偏压显著。
1. 1围岩应力状态复杂，施工中变化剧烈
监测表明[2]，右线隧道开挖引起先掘的左线隧道围岩应力剧烈变化。左线隧道zdks+823断面，由于右线上台阶开挖，两隧道间土体从较大的拉应力状态快速增大为很大的拉应力状态，再快速下降成为较小的拉应力，直至压应力。
右线隧道开挖引起两隧道间围岩内存在拉应力状态。土体和风化岩体的抗拉强度极低，拉应力状态的存在使隧道围岩处于极为不利的应力状态。因此，施工中保证支护与围岩密实接触是十分重要的。
格栅钢筋应力和地表下沉等量测结果也与上述收敛、围岩应力量测结果相互印证。
2偏压显著
超小间距隧道施工过程中隧道偏压显著，左线隧道zdks+823断面，在右线隧道开挖后，靠右线拱腰围岩应力远小于另一侧拱腰，见图1、图2e靠右线帮脚和底板存在较大的拉应力，而另一侧应力很小，见图2。
左线隧道zdks十810断面，在右线隧道开挖后，靠右线拱腰围岩应力远小于另一侧拱腰。靠右线帮脚处围岩应力持续增加，远大于另一侧帮脚，形成显著偏压。随着隧道开挖过程进行，格栅钢筋应力和围岩应力变化明显，分布复杂;特别是两隧道之间的t型土体和相邻的两侧初期支护应力变化剧烈，状态复杂。
2岗石区间超小间距隧道施工
2. 1施工难点
根据广州地铁三号线岗石区间超小间距隧道工程和其他小间距隧道工程实践[2-5]，地铁小间距隧道施工必须妥善解决以下技术难点:
(1)先掘隧道对后掘隧道的偏压影响;
(2)后掘隧道对先掘隧道的扰动影响;
(3)两隧道中间t型土体在两次开挖扰动情况下的稳定;
(4)两条隧道先后开挖引起的地面沉降等围岩变形控制;
(6)浅埋问题:地铁隧道一般埋深较浅，属浅埋隧道。两条隧道先后开挖，容易引起地面沉降量过大等问题。
2. 2施工方法与技术措施
根据上述地铁小间距隧道的围岩变形特点和技术难点，设计、施工中必须尽可能减少对围岩的扰动，特别是对中间土(岩)体的扰动。同时，支护强度和刚度要大，支护结构的整体性要强，以限制围岩变形，保持围岩自身强度和承载力，促使围岩一支护系统及时达到长期稳定。而且，要减少和控制先掘和后掘隧道开挖时的相互影响。总体目标是，合理利用围岩自承能力，保证围岩与支护结构共同作用。
因此，地铁小间距隧道施工中，采用单一的、单方面的或局部的方法、措施难以达到上述目标和要求。而应在施工方法、施工工艺、支护形式与参数、特殊施工方法的应用等方面采用综合性技术、措施，其要点如下:
(1)施工方法主要采用台阶法、单侧壁导坑法或两者组合，并控制循环进尺;
(2)控制和减小开挖对围岩的扰动;
(3)左、右线隧道开挖面错开一定距离;
(4)提高支护的强度、刚度和整体性，控制围岩变形;
(5)两隧道前方土体和两隧道间t型土体预加固;
(7)及时施做仰拱，形成封闭支护结构;
(8)监控量测，信息化施工。
岗石区间超小间距隧道施工[5-7]
工程隧道工作个人工作总结篇五
时空隧道（歌词）
夜黑天高，万籁无声静悄悄，
云有几程遥？月有几度皎？
我的思绪彩云追月飘呀飘，
飘到那苍穹重霄。
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烟水浩淼，千流入海浪滔滔，
人生几旬老？江中几白条？
我的豪情人在江湖漂呀漂，
漂到那天涯海角。
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走过了追风的年少，
远去了多动的浮躁，
只有你那迷人的微笑，
还让我魂牵梦绕。
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给我一个可以穿越时空的隧道，
将你冰冷的双手紧紧抓牢。
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给我一个可以穿越时空的隧道，
将含泪转身的你紧紧拥抱。
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