专业港口安全心得（通用18篇）

心得体会是个人在学习、工作、生活或其他方面的经验总结与感悟。在这里，小编为大家呈上了一些成功的心得体会范文，供大家参考和借鉴。

专业港口安全心得（通用18篇）篇一

港口作为国家经济的重要支撑，承载着大量的货物运输和国际贸易。然而，港口作为一个重要的物流节点，也存在着各种安全隐患。为了提高港口安全意识，我们参观了某港口，并进行了一次安全警示活动。通过这次活动，我深刻感受到了港口安全的重要性，并对自身的安全意识有了更深刻的认识。

首先，在参观过程中，我注意到港口的安全设施非常完备，如安全栏杆、监控摄像头等。这些设施不仅维护了港口的安全，也保护了从业人员和大众的利益。在日常工作中，我们也应该注意安全设施的使用，增强自身的安全保障。例如，佩戴好安全帽，正确使用防护工具，避免因疏忽大意而导致安全事故的发生。

其次，港口安全活动中，我们还了解到港口的警示标识具有重要的作用。在各个区域内，安全警示标识清晰可见，能够引起人们的警觉。这次活动让我深刻意识到，我们应该在生活、工作中积极宣传并遵守各类警示标识。这些标识不仅起到提醒作用，也是港口安全管理的重要一环。守住警示标识，能够更好地防范各类安全风险，做到事前预防。

再次，港口安全警示活动中展示的安全演练给我留下了深刻印象。通过举行实际的演练，港口工作人员可以熟悉各种应急处理方法和工具的使用。在面对事故时，可以迅速地做出正确的反应，并保护自身和他人的安全。这提示我，在日常生活中，我们也应该进行一些类似的演练活动，熟悉自救和互救的技能。只有积极训练和提高自身的应急能力，才能在危险面前保持冷静和机智。

最后，在港口安全警示活动中，我们认识到安全管理需要全员参与。每一个从业人员都应该对自己的行为负责，并积极参与到安全管理中。我们通过活动了解到，港口对从业人员进行安全培训教育的重要性。只有经过全面的培训，才能加强从业人员的安全意识，提高他们的安全技能。这让我意识到，公司和组织应该加大对员工的培训力度，使员工具备必要的安全知识和技能，为港口的安全稳定做出贡献。

总之，通过参观港口和参与安全警示活动，我更加深刻地认识到了港口安全的重要性。港口安全作为国家安全的重要组成部分，需要得到各方的重视和支持。只有通过加强安全设施建设、宣传警示标识、进行安全演练和全员参与安全管理，才能够确保港口的安全稳定。我们也应该时刻牢记，安全是第一位的，只有将安全意识融入到日常工作和生活中，才能真正做到“安全第一”。

专业港口安全心得（通用18篇）篇二

实习目的：

通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。

xx年9月22日星期四。

上海宝山钢铁公司总厂。

宝钢概况。

上海宝山钢铁集团公司(以下简称：宝钢)位于上海市宝山区北部，北临长江入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力万吨左右，盈利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。截止xx年底，拥有全资子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。建厂20xx年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。

原料码头及原料堆场。

宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。如图示：

在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。然后通过码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全部由此码头的传送带运至矿石料场。

煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的煤主要来自山西大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的铁矿石以及国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到上海特殊的区位优势，濒临长江和东海，便利的航运及发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为企业赢得了竞争的资本。

炼铁厂。

炼铁厂是以高炉为核心的一个较为复杂的部位。我们主要看了高炉和粉煤楼。宝钢炼铁厂位于堆场的下位，主要由四座高炉构成，其中4号bf是新近投产的，国产化程度较高，由于含有多项技术秘密，未对外开放。我们通过对比宝钢4座高炉的指标：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。产量：1bf329万吨;2bf328万吨;3bf378万吨;4bf235万吨。可见，我国的技术和国外还是有一定差距的。

我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置，有独立的铁水罐车停放线，这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口均有两条独立的配车线路，并且在停放线上有摆动流嘴，出一次铁可以放几个铁水罐，提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水运往炼钢车间。

2号高炉的生产工艺流程如图所示：

其设计年限为20xx年，有效容量为4063立方米，年产量为320万吨。在每个出铁口，都有一个滤渣器，将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣沟，沿着出铁渣沟走，这里温度还很高，到最下边是水渣系统。高压水枪朝刚刚出炉不久的铁渣喷水成渣，铁渣用等候在下边的卡车拉走，送往水泥厂或渣砖厂作原料用。而用过的水收集后再冷却，重新利用，这样既节约了用水，又减少了渣水排到河海中造成环境污染严重，环境保护和经济效益一举两得，实现可持续发展的目标。

a、b制粉作业区位于高炉的一侧，卡车把原煤从堆煤场拉过来，然后倒入粉煤楼下面的煤仓中，再由抽风机把煤吸入煤楼进行制粉作业。经过一系列处理加工，用吹风机吹入高炉座炼铁用的燃料。在13层高的粉煤楼上可以看到宝钢的大部分厂区，可以对宝钢的大体布置有一个全面的认识，以及宝钢炼铁厂的铁路线路和铁水罐车的运输有一个全面了解，这对我们以后做总图设计时是有极大好处的。但由于当日受台风影响未能在上面多看，而失去了一个很好的机会。

炼钢厂及铸造车间。

炼钢厂位于宝钢的中部，其上部是炼铁厂，下部是无缝钢管厂。其基本流程为(混铁车)铁水——转炉——钢包——连铸车间，进入庞大的生产车间，迎面扑来的是由火红的铁水发出的阵阵热浪，参加走道上沾满了铁粉。一个起重能力为40吨的吊车正吊着一桶铁水，缓缓移向2号转炉，然后将铁水倒到转炉中炼钢。该厂有转炉3座，具体参数如下：

类型：顶底复吹。

公称容量：300吨。

最大供氧流量：80000nm3/h。

烟气处理型式：og系统。设计能力：年产铁671万吨。

投产日期：1985年9月。

可用于产品：汽车板、船板、管线、耐候钢、结构钢、模具钢等。可见，其适用的是世界当今容量较大较先进的转炉。

我们看到，1号转炉刚出完钢水，正在检修。长长的检修杆深入转炉内部，将粘挂在壁炉上的钢水渣用高压空气吹下，然后喷上耐火材料用于对炉壁的修复。从走道到达转炉的操作处，刚刚倒入钢水的2号转炉正在冶炼钢铁，几个工人师傅在操作着设备，通过火镜观察炉中的温度及变化，以便准确及时地加入原料。当炉中温度达到一定的程度，转炉旁吊门打开，接着是长长的钢包探头伸进炉中喷入氧化剂，除去p、s等有害杂质，提高钢质量。

接着我们进入了连铸车间。这里是宝钢3号连铸机建有一台垂直弯曲型二机二流宽厚板坯连铸机，年产设计能力230万吨，可生产厚度220、250、300mm宽为1200——2300mm连铸坯，3号连铸机汇集了大包倾动、f渣检测、结晶器液压振动、结晶热成像、扇形轻压、冷幅切控制、分节辊离排等技术。其平面布置如图：

我们实习在3号浇钢作业区上部，当钢水从大包操作室位置由连铸机铸成具有一定宽度和厚度的板坯，经切割打磨送进热轧厂或板坯场。火红的板坯到一定的长度时，由乙炔焰进行切割，然后喷水冷却，表面处理防止氧化，再经毛面打磨，后送到冷坯厂进行冷却。

热轧车间：(1050mm、1580mm)。

我们主要在1050厂和1580厂实习，两个厂的工艺流程差不多，只是在具体设备上有区别，生产钢卷宽度不一样。其工艺流程图如下：加热炉——高压水枪除表面氧化层——粗轧——压轧机组(sms)水冷却——侧宽仪——打卷机——标号——出厂。

在1050厂我们看到，当钢坯加热后，首先除去氧化层，粗轧，经过往返5次压轧、测宽，再经过七组压轧机(sms)轧制成型，然后15×6水幕带进行冷却，测宽，然后打卷。据介绍此厂生产钢板厚3mm。在压轧过程中，测得不合格的将推至一侧作废品。有3组打卷机，平时两个工作一个备用，保证连续作业。

在1580厂不同的是加热后先使其变窄，热轧时只需3次，然后检测，再进行精整，冷却打卷。这一系列工艺过程中，全部由机器完成，从生产到运输流水自动化作业，这里温度达40多度，工人很少，高度的自动化是有利的，这也是现代化工厂企业的标志。

冷轧车间(1420、1550)。

1420冷轧厂位于宝钢工业区南部，在热轧1580厂的下位。其基本工艺流程为：热轧后钢卷——酸洗——轧机——镀锡厚板连续退火——准备机组——电镀锡——精整——电镀锡板卷。进入宽大的厂房，热浪迎面扑来，刚刚从热轧厂送来的钢卷放在厂房中冷却，其为青紫色。顺着流程走，这里是1550mm冷轧车间。我们看到开始有机组用高压水枪对热轧的钢卷进行酸处理，以除去其表面的氧化层，保证钢片的质量。然后是切头，保证接口的平整紧密，下面就是焊接，将切头后的两块钢板接起来，增加长度然后再经过几组轧机的压轧、定宽、检测，最后变成很薄的钢片，呈银白色。每个轧机上一般有两个轧辊，交替使用，更有利于生产。经过一系列的机组后，检测为合格产品，送入清洁工厂进行处理。生产好的带钢钢卷送到产品库中。

在清洁工厂中，我们看到一台台清洁机正在工作，将钢卷表面进行处理，除去氧化层，并涂抹上专用油，保护钢材不被氧化，保证产品质量。再朝里面走是钢产品展。据介绍，该厂生产的钢材用于各种汽车板，如一汽奥迪a6、上海大众帕萨特b5、上海通用别克等，还出口意大利fiat等。在展厅里边，一辆奥迪a6的车体及红旗、通用别克等汽车模型。还有家电用钢，广泛应用于电视、洗衣机、电脑、可口可乐易拉罐、vcd、冰箱等用品。产品已进入了生活中的方方面面，正如它上面所说的“钢铁融入生活，共享丰富人生”。

高线厂和无缝钢管厂。

高速线材厂和无缝钢管厂相邻，同位于钢轧的工作下位。有时初轧厂检修，我们就去高速线材厂实习。高线轧制工艺流程如下：加热炉区——粗轧机组——中轧机组——预精轧机组——经轧机组——减定径机——水箱——测径仪——夹送辊——吐丝机——冷却线——集卷机——p&f线——打捆机——成品进入厂房，首先是加热炉对钢坯进行加热，然后是除p等有害杂质，然后经过竖向(h)与横向轧制(v)交替12组，飞剪，13、14号轧机，然后是预精轧机(15h—18v)，s18剪，再到精轧机组轧制，测径，加送辊，到吐丝机时，把火红的钢线卷成像弹簧一样。后面就是较长的冷却线，检测、打捆。

专业港口安全心得（通用18篇）篇三

港口安全事故是近年来频发的一类严重事故，给人们的生命安全和财产安全带来了巨大的威胁。港口作为国家经济重要的交通节点，港口安全事故一旦发生将会对国家经济发展和社会稳定造成巨大的影响。在大量港口安全事故中，很多都是可以避免的，只要我们从事故中吸取教训，总结经验，提高港口安全管理水平，就能够有效减少类似事故的发生。下面我将通过分析一起真实发生的港口安全事故案例，谈谈我对港口安全的一些体会和心得。

第一段：案例描述和分析。

在湖南省某港口发生的一起港口爆炸事故，据初步调查，这起事故是由于港口内部的储存危险化学品的仓库发生泄漏，并且操作不当所引发的。由于事故现场的周边没有设置警戒区域，当发生剧烈的爆炸事故时，造成了大面积的人员伤亡和财产损失。通过对此事故的分析，可以看出港口安全管理方面存在着许多问题，例如：港口公司没有建立完善的安全管理制度，管理人员缺乏必要的安全知识和技能，港口工作人员的安全意识较低等。

第二段：港口安全管理体制存在的问题。

港口作为交通枢纽，其安全管理体制至关重要。然而，在实际操作中，我们发现港口安全管理体制存在着一些问题。首先，港口公司对安全管理重视不够，往往将安全管理放在次要位置。这导致了港口的安全管理制度不够完善，对安全事故的预防和处置没有明确的措施和方法。第二，港口管理人员缺乏安全管理知识和技能的培训，从而无法有效指导下属员工进行安全作业和应急处理。第三，港口工作人员的安全意识较低，缺乏主动防范安全事故的培养和觉悟。

第三段：港口安全管理的重要性。

港口安全管理对于港口的正常运营和发展至关重要。只有在建立健全的安全管理制度的基础上，加强对管理人员和工作人员的培训和教育，提高安全意识，才能有效地避免港口安全事故的发生。港口安全管理包括安全设备的配置和使用，事故预警系统的建立，应急救援体系的完善等。通过良好的安全管理，可以最大限度地减少港口事故的发生，并及时有效地进行应急处理。

第四段：重视细节，加强安全控制。

港口安全管理需要注重细节，加强安全控制，防范安全事故的发生。首先，港口管理人员应当制定详细的作业流程和工作标准，明确每个岗位的职责和任务，并为员工提供充足的培训和教育。其次，加强港口安全设备的配置和使用，定期进行设备检查和维护，确保设备运行正常。同时，港口应建立完善的应急救援体系，制定详细的应急预案，定期组织演练。最后，港口工作人员要提高安全意识，从个人做起，主动了解掌握安全操作规程，不随便操作危险化学品等。

第五段：总结和建议。

通过对港口安全事故案例的分析和总结，我们可以得出以下结论：港口安全管理不可忽视，应该建立严密的港口安全管理体系；港口管理人员应提高安全管理意识，加强培训和学习；港口工作人员要加强安全意识，遵守安全操作规程。同时，我们建议政府部门应加强对港口安全的监管和指导，重视港口安全事故的预防工作，定期进行港口安全检查和评估。

总而言之，港口安全事故对国家经济和社会稳定有着不可忽视的影响。只有通过加强港口安全管理，提高安全意识和技能，才能有效预防港口安全事故的发生，确保港口的安全稳定运行。这需要港口企业、管理人员、工作人员以及政府部门的共同努力，形成合力，保障港口安全。

专业港口安全心得（通用18篇）篇四

港口作为连接内外贸易的重要节点，具有举足轻重的地位。在我近期的实地考察和工作中，我亲身体会到了港口的重要性。以下是我对港口的心得体会。

首先，港口的发展对于经济的繁荣有着重要的影响。作为货物运输的枢纽，港口起到了极为重要的承运功能。现代港口不仅仅是简单的装卸货物的场所，更是一个综合服务平台。港口的建设和发展可以提高物流效率，降低运输成本，并且促进国内外贸易的发展。港口的规模和能力的增强，可以为国家吸引更多的投资和外商，进一步提升经济的繁荣。

其次，港口的管理和运营也是港口发展的重要因素。一个优秀的港口需要有高效的管理体系和精良的设施设备。通过对船舶、货物和人员的管理，可以确保港口的安全和稳定运营。此外，港口的设施设备的先进性也是衡量一个港口水平的重要标准。先进的起重机、集装箱码头、仓库等设施，不仅可以提高港口的装卸效率，还可以为船舶和货物提供更好的保护和服务。

再次，港口的环境保护也是港口发展的重要议题之一。港口作为一个大型的物流中心，存在一定的环境污染和生态破坏的风险。因此，港口必须采取一系列的措施，减少对周边环境的影响。例如，通过改善船舶排放标准，减少深水港的挖掘，控制垃圾和废水等，可以有效地保护港口周边的生态环境。港口要实现可持续发展，必须将环境保护作为重要的工作内容，注重生态文明建设，为后续的发展打下坚实的基础。

最后，港口的国际化也是港口发展的关键方向之一。港口作为连接内外贸易的桥梁，必须与国际接轨，适应全球化的发展潮流。通过与国际港口的合作和交流，可以吸取其他港口的经验和教训，提升港口的服务水平和管理水平。此外，港口还可以通过与国际贸易企业的合作，提供更便捷的贸易服务，吸引更多的船舶和货物进入港口。国际化不仅提高了港口的地位和影响力，还可以促进港口周边地区经济的发展和交流。

综上所述，港口的发展不仅仅是一个单一的行业问题，而是关系到国家经济和贸易的重要议题。港口的发展需要高效的管理和运营，注重环境保护，与国际港口接轨。只有这样，港口才能更好地发挥其作为一个物流中心的作用，为国家经济的繁荣做出更大的贡献。我对港口的深入了解，使我对港口的重要性有了更深刻的认识，也对我未来的工作有了更明确的方向。

专业港口安全心得（通用18篇）篇五

港口作为国家重要的物流基础设施，日常运作涉及众多危险因素，自然也陷入了火灾隐患的危险之中。频繁发生的港口火灾事故，不仅给人们的财产造成了重大损失，更重要的是给人们的生命安全带来了不小的威胁。因此，在港口工作的每个员工，都必须时刻保持警惕，避免出现因火灾而造成的严重后果。在长时间和广泛的港口工作中，我总结了一些港口消防安全生产心得体会，分享给同行。

一、加强教育培训，提升意识。

港口作为堆放着大量易燃易爆危险品的场所，工作人员的安全意识非常关键。如何提高员工的消防安全意识呢？首先应该进行定期的消防安全教育培训、现场模拟演练等措施，增强员工消防安全的意识和应急处置的意识。在港口中，每个职工都要了解每种物品的危险性质以及如何处理危险品，使得他们在发生火灾事件时可以自信的进行紧急处理。

二、建立健全制度，确保管理。

港口消防安全生产有着严格而细致的要求。每一个细节的疏漏，都会给港口安全埋下隐患。在制度方面，应该建立起完善的制度规范，具体包括，明确定责任、备足救援装备、设立火灾隔离带、制定安全应急预案、组建应急救援队伍等。对于员工来说，这些措施能够使得港口的消防安全生产变得更加有序，减少悲剧的发生。

三、加强防火措施，重视预防。

为了避免火灾的发生，防患于未然是非常重要的。防患于未然主要包括，实施防火设施的日常维护管理、加强安全监管，遏制和排查潜在的火患隐患和消防安全漏洞、加强必要的防范措施等等。例如，对堆放易燃品的各种港口设施进行日常管理和维护，从消防器材的放置位置到消防灭火器的检查换新都应该尽到最大力度。只有日常持续地加强工作防火意识，增强预防，才能使消防效益发挥到最大化。

四、提高应急救援能力。

即使加强预防，万一火灾发生，港口的员工也必须具备足够的应对能力，能够迅速、有效地应对各种紧急情况。因此，港口应完善专业的应急救援团队，并定期进行消防演练和培训，以提高员工的反应速度和处置能力，同时加强和消防队伍的协调配合。港口作为重要的物流基础设施，必须确保对原物料、产品和生产设备等的保护，只有利用科学、系统、有效的应急救援手段，才能更好地保障安全。

五、完善监测，强化管理。

港口区域内的火灾事件都会对员工和业务进行严重的影响，因此，对于各类危险品、容器、纠纷、人员等进行全方位的监测，有效地进行数据分析，加强规范管理也是非常关键的一点。同时在纠纷处理中，必须认真进行防范与解决工作，在及时调解纠纷情况下化解矛盾纠纷、消除火灾危机。通过加强监测和管理，可以尽最大可能去减缓危险品对于港口的影响，使港口消防安全生产得以更加安全、稳定、快速。

总结而言，港口消防安全生产管理是一项系统的、科学的管理工作，需要各方面人员的认真配合和共同努力。港口工作的员工需要时刻学习和掌握消防安全知识，增强消防安全意识；同时还需要遵守制度规范，加强防范措施，提高应对能力，完善管理体系，提高港口燃烧安全生产的整体水平。通过这些方面的措施，可以高度提升港口的消防安全生产水平，保障人员和设施的安全，助力港口更好的服务于国家和整个社会。

专业港口安全心得（通用18篇）篇六

随着全球贸易的发展，港口作为商品流通和物流运输的重要节点，承载着巨大的责任和压力。然而，在港口安全管理上，仍然存在许多隐患和挑战，安全事故时有发生。针对港口安全事故，我们应该深入分析案例、总结经验教训，举一反三，不断完善和提升港口安全管理水平。以下是我对港口安全事故案例的一些心得体会。

首先，港口安全事故的发生往往与人为因素密不可分。例如，某港口发生的油罐车侧翻爆炸事故，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。通过对该案例的分析，我深刻认识到了人为管理的重要性。港口管理层应该重视员工的安全培训和教育，提高员工的安全意识和自我保护能力。同时，加强对港口作业人员的管理和监督，确保每一个岗位都有专业合格的人员担任。

其次，港口安全事故的发生往往与设备设施的问题有关。例如，某港口发生的起重机坍塌事故，直接导致堆场大火。通过对该案例的研究，我体会到港口设备的关键性和重要性。港口管理部门必须严格选择设备供应商，确保设备质量和安全性能。此外，定期维护和检查设备，及时修理和更换老化设施，也是保障港口安全的重要环节。

再次，港口安全事故的发生往往与管理体制不健全有关。例如，某港口在应急响应方面存在欠缺，对突发事件无法迅速作出合理和科学的应对。通过对该案例的分析，我认识到健全的管理体制对港口安全的重要性。港口管理部门应建立科学合理的安全管理制度，完善应急预案和演练，提高港口应对突发事件的能力。

最后，港口安全事故的发生往往与监管不到位有关。例如，某港口存在违规操作现象，安全监管部门睁一只眼闭一只眼，导致了严重的事故后果。通过对该案例的研究，我体会到监管的重要性和必要性。港口管理部门和相关政府部门应加强对港口的日常监管，定期检查和评估港口安全风险，对存在安全隐患的港口进行整改和处罚。

总之，港口安全事故的发生不仅给港口管理带来了深刻的教训，也给我们以宝贵的启示。作为港口从业人员，我们要认真总结港口安全事故案例的经验教训，提高自我安全意识和应急能力。作为港口管理部门和监管部门，我们要加强港口安全管理制度的建设和完善，提高对港口的日常监管水平。只有全社会共同努力，才能保障港口安全，实现港口的可持续发展。

专业港口安全心得（通用18篇）篇七

上半年我局全力以赴抓好港口建设与安全生产，全市港口1-5月份完成货物吞吐量637.85万吨，同比增长18.85%，集装箱吞吐量完成35345teu，同比增长31.53%，港口旅客吞吐量12.21万人次，为去年同期的78.55%。在各项港口建设及生产指标较好地实现了预定的工作任务和目标的同时，北海市港口行业没有发生死亡事故及重大安全生产责任事故，也没有发生重大突发事件，港口安全生产形势持续稳定好转，基本情况如下：

年初印发了《北海市港务管理局继续深入开展“安全生产年”工作方案》、《北海市港务管理局20xx年安全工作计划》和《20xx年北海市港口行业安全工作要点》等，对20xx年安全工作进行总体部署和安排，指导各港口企业按照继续深入开展“安全生产年”活动工作要求，结合本企业的特点全面地认真抓好落实。

对港口企业落实《20xx年北海市港口企业安全生产责任书》的情况进行了考核并表彰了先进单位。要求全市港口企业在20xx年按照《20xx年北海市港口企业安全生产责任书》的内容认真抓好落实。

1、切实抓好每季度的港口行业安全生产大检查。每季度的港口行业安全生产大检查做到有方案、有落实、有记录、有总结，检查范围基本上覆盖全市各港口企业，确保不留死角。在企业进行自查的基础上，我局派出督查组对全市港口企业开展安全隐患排查治理工作情况进行了督查。各港口企业基本上能按上级文件精神及我局制订的安全生产大检查方案组织开展隐患排查治理工作。上半年共开展2次安全生产大检查，召开两次全市港口安全生产工作部署会。

2、对节假日港口作业现场的安全监督检查工作进行了周密的安排，保证节假日港政人员到作业现场进行安全监管，减少安全监管漏洞。

3、在进行危险货物港口作业审批时做到关口前移，抓好危险货物港口作业现场检查，及时消除安全隐患，监督指导企业落实危险货物港口作业安全管理制度及安全操作规程，确保作业安全。

4、建立完善安全隐患数据库等台帐，规范隐患排查治理工作建立完善了《重大安全生产事故隐患台账》、《重大危险源管理台帐《事故应急管理台帐》等档案，进一步规范了港口安全管理工作。

北海港引航站建立了一系列的引航安全管理制度，逐步完善了引航安全管理体系并认真抓好落实，一年来没有发生引航安全事故。

加强旅游黄金周、节假日及我国、我区组织开展的各项重大活动期间等各重点时段对客滚码头的安全检查，确保港口安全稳定。

根据市政府的统一部署，积极和市安监局、北海海事局、市交通局等单位配合，按照整治方案，深入各乡镇渡口进行监督检查，督促相关的县、乡镇政府按要求整改存在的问题，提高渡运安全管理水平。

多次参加市渔港渔船安全生产大检查，协调做好伏季休渔期间渔港渔船的各项安全工作。

打击非法生产经营建设行为，做到每周一小报，每月一小结。以烟花爆竹、油品化工等危险货物港口作业企业、港口旅客运输服务企业、码头装卸企业为重点开展专项活动，规范了港口经营市场，从源头上保障港口企业具备安全生产的基本条件。

6月份，我局按照上级的统一部署，围绕“科学发展、安全发展”的主题，在全市港口行业组织开展了“安全生产月”活动，进一步提高了港口行业从业人员的安全意识。

1、印发了《北海市港务管理局20xx年防风防潮抢险预备方案》，对20xx年防汛抢险工作进行了安排。

2、多次召开全市港口行业会议贯彻落实上级关于防汛抢险工作的文件及会议精神。

3、按照国务院、自治区及北海市政府关于做好防汛抢险工作的要求，组织了防汛抢险工作的专项检查，督促各港口企业认真落实防汛抢险的各项工作。

1、建立完善了突发公共事件分析报告制度。

2、组织修订了《北海市港务管理局20xx年防风防潮抢险预备方案》等多项应急预案。

3、在“安全月”期间组织全市港口企业开展应急预案演练周活动，组织全市从事危险货物港口作业单位的安全管理负责人参加自治区交通运输厅组织的防城港港口危险品泄漏安全事件应急预案演练观摩交流。通过交流提高了相关企业安全管理负责人的意识和组织应急预案演练的能力。

专业港口安全心得（通用18篇）篇八

港口安全事故是一个长期存在并且备受关注的问题，严重的事故不仅对港口经济造成巨大损失，还给人们的生命和财产安全带来威胁。在处理港口安全事故中，我们必须深刻认识到事故的重要性，并且不断总结经验教训。本文将通过分析一起具体的港口安全事故案例，总结出一些在事故处理中应该遵循的原则和方法，为提高港口安全管理能力提供参考。

事故发生在某港口的一次海上运输事故，一艘油轮在靠港过程中与港口的甲板碰撞，导致大量石油泄漏，并引发火灾。事故造成港口海域油污严重污染，损害了港口的环境形象，还导致了数十人死亡和巨额经济损失。调查表明，事故原因主要是船舶操作不当和港口管理不善。

第三段：原因分析。

首先，船舶操作不当是这起事故的主要原因之一。船舶驾驶员在靠港时，未能准确测量海水深度和港口水位，在驶入港口时撞上了甲板。这表明驾驶员在操作中存在不负责任或不专业的问题，缺乏对纪律和程序的严格遵循。其次，港口管理不善也是导致事故发生的原因之一。港口方面未能提供足够的安全指导和培训，对船舶的管理和监督不到位。此外，港口管理方面的乌龙事件也暴露了港口管理层的问题，没有及时发现并避免事故发生。

从这起事故中，我们应该得到一些重要的启示。首先，船舶驾驶员和港口管理方面必须提高安全意识，加强纪律和程序的遵守。驾驶员应该接受更全面的培训，提高他们的技能和责任感。港口管理方面应该加强对驾驶员的监管和指导，并定期组织培训，提高管理人员的专业水平。此外，港口管理需要建立完善的监测和检查机制，及时发现和解决潜在的安全隐患。最后，港口管理方面需要增加投入，提升设备和技术水平，确保港口安全设施和系统的完好性和可靠性。

第五段：结语。

通过以上对这起港口安全事故案例的分析，我们深刻认识到港口安全事故的严重性和重要性。只有通过总结经验教训，提高安全意识，加强培训和监管，才能有效预防和控制港口安全事故的发生。港口是一个重要的经济节点，港口安全事故不仅对港口的发展造成阻碍，还会给人们的生命和财产安全带来威胁。因此，必须引起高度重视，加强管理，确保港口的安全运营。

专业港口安全心得（通用18篇）篇九

港口是岸边的交通运输、贸易的重要终点和起点，也是国家安全的薄弱环节之一。为加强港口安全管理，保护国家利益，提高港口安全意识，我参与了一次港口安全警示演练，今天我要分享我的心得体会。

首先，港口安全是我们共同的责任。在港口安全警示演练中，我深刻意识到每个人对港口安全的重要性。港口安全不仅仅是港口管理人员的责任，更是每个人的责任。只有每个人都能主动参与，积极发现安全隐患，及时报告，才能确保港口的安全。港口安全警示演练让我明白了港口安全需要全民参与，每个人都有责任保护自己的国家利益。

其次，港口安全工作需要加强综合防范。在演练中，我看到了船舶安全、集装箱安全、危险货物管理等各个环节的安全工作。这些安全工作相互关联，一个环节出现问题，就会影响整个港口的安全。因此，港口安全工作需要做好综合防范，从船舶进港、卸货、装货、航行期间等各个环节都要加强监管，确保每一个细节都符合安全标准。只有做到综合防范，才能提高港口的安全性。

第三，科技应用是港口安全的重要手段。随着科技的不断进步，港口安全技术也在不断发展。在警示演练中，我见到了无人机、智能监控等先进的科技设备被广泛应用于港口安全管理中。这些科技设备可以实现对多个区域的全天候监测，提高港口安全性能。在今后的港口安全工作中，我们需要不断引进新的科技手段，利用科技手段提高港口安全管理的效率和精度。

第四，港口安全工作需要加强国际合作。在港口安全演练中，我发现了国际港口之间的信息共享和交流。各国港口可以通过合作，实现海关数据共享、情报信息交流等方式，提高港口安全水平。港口安全不是一个孤立的问题，而是一个全球性的问题。各国之间应该加强合作，共同打击港口安全威胁，确保国际贸易和物流的安全畅通。

最后，加强港口安全培训是提高港口安全的重要途径。在港口安全警示演练中，我看到了港口管理人员接受了严格的安全培训，以增强他们应对紧急情况的能力。港口安全培训是港口安全工作的基础，只有有了足够的知识和技能，才能有效地应对可能出现的安全问题。因此，港口管理部门应该加大对港口安全培训的投入，提高管理人员和从业人员的安全意识和安全素质。

总之，参与港口安全警示演练让我深刻认识到港口安全是一项重要的工作，需要大家共同努力。港口安全工作需要加强综合防范，应用先进的科技手段，加强国际合作，同时也需要加强港口安全培训。只有通过全方位的措施，才能提高港口的安全性，确保国家利益和国际贸易的顺利进行。作为一个普通人，我将坚守对港口安全的责任，积极参与，为港口安全贡献自己的一份力量。

专业港口安全心得（通用18篇）篇十

第六十二条本规定所称“危险化学品”，是指列入《危险化学品安全管理条例》规定的危险化学品目录，具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。

第六十三条本规定自2月1日起施行。8月29日交通部发布的《港口危险货物管理规定》(交通部令20第9号)同时废止。

专业港口安全心得（通用18篇）篇十一

第五十二条未经安全条件审查，新建、改建、扩建港口危险货物建设项目的，由所在地港口行政管理部门责令停止建设，限期改正;逾期不改正的，处五十万元以上一百万元以下的罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五十三条港口建设项目有下列行为之一的，由所在地港口行政管理部门责令限期改正;逾期未改正的，责令停止建设或者停产停业整顿，可以并处五万元以下的罚款;造成严重后果，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任：

(一)没有安全设施设计或者安全设施设计未按照规定报经有关部门审查同意的;。

(二)未按照批准的安全设施设计施工的;。

(三)安全设施未经验收合格，擅自投入生产或者使用的。

第五十四条未依法取得相应的港口经营许可证，从事港口危险货物经营的，由所在地港口行政管理部门责令停止违法经营，没收违法所得;违法所得十万元以上的，并处违法所得二倍以上五倍以下罚款;违法所得不足十万元的，处五万元以上二十万元以下罚款。

第五十五条危险货物港口经营人有下列情形之一的，由所在地港口行政管理部门责令改正，可以处五万元以下的罚款;拒不改正的，处五万元以上十万元以下的罚款;情节严重的，责令停产停业整顿：

(四)危险货物专用库场、储罐未设置明显标志的;。

(六)未建立危险化学品出入库核查、登记制度的。

(七)储存没有安全技术说明书或者安全标签的危险货物的。

第五十六条危险货物港口经营人有下列情形之一的，由所在地港口行政管理部门责令改正，处五万元以上十万元以下的罚款;拒不改正的，责令停产停业整顿直至吊销其港口经营许可证件：

(二)未依照本规定对其安全生产条件定期进行安全评价的;。

(四)危险货物的储存方式、方法或者储存数量不符合国家标准或者国家有关规定的;。

(五)危险货物专用库场、储罐不符合国家标准、行业标准的要求的;。

(六)未对危险货物专用库场、储罐的安全设施、设备定期进行检测、检验的。

第五十七条港口经营人违反本规定第二十一条、第三十六条规定，未将安全评价报告以及整改方案的落实情况报港口行政管理部门备案的，或者未将其剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险货物的储存数量、储存地点、管理措施以及管理人员等情况报港口行政管理部门备案的，由所在地港口行政管理部门责令改正，可以处一万元以下的罚款;拒不改正的，处一万元以上五万元以下的罚款。

第五十八条在港口危险货物经营活动中有下列行为的，由所在地港口行政管理部门责令改正，并处三万元以下的罚款：

(一)港口经营人装卸国家禁止通过该港口水域水路运输的危险货物的;。

(三)港口经营人未按规定对危险货物的包装进行检查的;。

(四)港口经营人未将重大事故隐患的排查和处理情况及时向港口行政管理部门备案的。

第五十九条在托运的普通货物中夹带危险货物，或者将危险货物谎报或者匿报为普通货物托运的，由所在地港口行政管理部门责令改正，处十万元以上二十万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得;拒不改正的，责令停产停业整顿。

第六十条违反本规定，从事危险货物港口作业的人员未按照安全管理制度和操作规程作业的，由港口经营人予以批评教育，依照有关规章制度予以处分;造成重大事故，构成犯罪的，由有关机关依法追究刑事责任。

第六十一条港口行政管理部门的工作人员有下列行为之一的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)未按规定的条件、程序和期限实施行政许可的;。

(二)发现违法行为未依法予以制止、查处，情节严重的;。

(三)未履行本规定设定的监督管理职责，造成严重后果的;。

(四)有其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为的。

专业港口安全心得（通用18篇）篇十二

第十七条从事港口危险货物作业的港口经营人(以下简称“危险货物港口经营人”)，除应当符合《港口经营管理规定》(交通运输部令第13号)规定的港口经营许可条件外，还应当具备以下条件：

(一)设有安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员;。

(四)有符合国家规定的港口危险货物作业设施设备;。

(五)有符合国家规定的事故应急预案和应急设施设备。

第十八条申请危险货物港口经营人资质，除按《港口经营管理规定》的要求提交相关文件和材料外，还应当提交以下文件和材料：

(一)危险货物港口经营申请表;。

(二)符合国家规定的应急设备、设施清单;。

(四)安全设施专项验收合格证明。

第十九条申请危险货物港口经营人资质，应当向港口行政管理部门提交上述材料。其中，从事剧毒化学品、易制爆危险化学品经营或者有储存设施的，应当向所在地设区的市级港口行政管理部门提出申请;从事其他危险化学品经营的企业，应当向所在地县级港口行政管理部门提出申请。

港口行政管理部门应当自受理申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定，20日内不能作出决定的，经负责人批准，可以延长10日，并应当将延长期限的理由告知申请人。符合许可条件的，应当颁发《港口经营许可证》，并对每个具体的危险货物作业场所配发《港口危险货物作业附证》(见附件)。

《港口经营许可证》应当载明危险货物港口经营人的名称与办公地址、法定代表人、经营项目、经营地域、主要设施设备、附证事项、发证日期、许可证有效期和证书编号。

《港口危险货物作业附证》应当载明危险货物作业的具体区域范围、作业方式、允许作业的危险货物品名(集装箱和包装货物载明到“项别”)及其他相关事项。

第二十条《港口经营许可证》的有效期为3年。

危险货物港口经营人应当在《港口经营许可证》有效期届满之日30日以前，向《港口经营许可证》发证机关申请办理延续手续。

申请办理《港口经营许可证》延续手续，应当提交下列材料：

(一)《港口经营许可证》延续申请;。

(二)除本规定第十八条第一款第(一)项之外的其他证明材料;。

(三)本规定第二十一条规定的安全评价报告。

第二十一条从事危险货物作业的港口经营人应当在取得经营资质后，委托具有相应资质条件的评价机构，对本单位的安全生产条件每3年进行一次安全评价，提出安全评价报告。安全评价报告的内容应当包括对安全生产隐患的整改方案。

从事危险货物作业的港口经营人应当将安全评价报告以及整改方案的落实情况报所在地港口行政管理部门备案。

第二十二条危险货物港口经营人应当根据《港口危险货物作业附证》上载明的危险货物种类和危险特性，在作业场所设置相应的监测、监控、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防泄漏以及防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准、行业标准或者国家有关规定对安全设施、设备进行经常性维护、保养，保证安全设施、设备的正常使用。

第二十三条危险货物港口经营人应当在其作业场所和安全设施、设备上设置明显的安全警示标志;同时还应当在其作业场所设置通信、报警装置，并保证其处于适用状态。

第二十四条危险货物专用库场、储罐应当符合国家标准和行业标准，并设置明显标志。

危险货物港口经营人应当对其危险货物专用库场、储罐的安全设施、设备定期进行检测、检验。

危险货物港口经营人不得储存没有安全技术说明书和安全标签的危险货物。

第二十五条危险货物港口经营人应当对其铺设的危险货物输送管道定期进行检查、检测，并设置明显标志。

在港区内进行可能危及危险货物输送管道安全的施工作业，施工单位应当在开工的7日前书面通知管道所属单位，并与管道所属单位共同制定应急预案，采取相应的安全防护措施。管道所属单位应当指派专门人员到现场进行管道安全保护指导。

第二十六条船舶载运危险货物进出港口，应当按照有关规定向海事管理机构办理申报手续。海事管理机构应当及时将有关申报信息通报所在地港口行政管理部门。

第二十七条港口危险货物作业委托人应当向危险货物港口经营人提供完整准确的危险货物名称、联合国编号、危险性分类、包装、数量、应急措施等资料。作业委托人不得在委托作业的普通货物中夹带危险货物，不得将危险货物匿报或者谎报为普通货物。

对涉嫌在普通货物中夹带危险货物，或者将危险货物匿报或者谎报为普通货物的，所在地港口行政管理部门或者海事管理机构可以依法开拆查验，港口经营人应当予以配合。港口行政管理部门和海事管理机构应当将查验情况相互通报，避免重复开拆。

第二十八条危险货物港口经营人在危险货物港口装卸、过驳作业开始24小时前，应当将作业委托人，以及危险货物品名、数量、理化性质、作业地点和时间、安全防范措施等事项向所在地港口行政管理部门报告。所在地港口行政管理部门应当在接到报告后24小时内作出是否同意作业的决定，通知报告人，并及时将有关信息通报海事管理机构。报告人在取得作业批准后72小时内未开始作业的，应当重新报告。未经所在地港口行政管理部门批准的，不得进行港口危险货物作业。

时间、内容和方式固定的港内危险货物装卸、过驳作业，可以按照港口行政管理部门的要求实行定期申报。

第二十九条禁止在港口装卸、储存国家禁止通过水路运输的危险货物。

第三十条港口危险货物作业应当符合有关安全作业标准、规程和制度，并在装卸管理人员的现场指挥或者监控下进行。

第三十一条在港口内从事危险货物添加抑制剂或者稳定剂作业的，作业前应当将有关情况告知相关危险货物港口经营人。

第三十二条危险货物港口经营人应当对危险货物包装进行检查，发现包装不符合国家有关规定的'，不得予以作业，并应当及时通知作业委托人处理。

第三十三条所在地港口行政管理部门应当根据国家有关规定对危险货物包装进行抽查。不符合规定的，可以责令作业委托人处理。

发生下列情况之一的，危险货物港口经营人应当及时处理并报告所在地港口行政管理部门：

(一)发现未申报或者申报不实、申报有误的危险货物;。

(二)在普通货物或者集装箱中发现夹带危险货物;。

(三)在危险货物中发现性质相抵触的危险货物。

对涉及船舶航行、作业安全的相关信息，港口行政管理部门应当及时通报所在地海事管理机构。

第三十四条危险货物港口经营人进行爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质、氧化性物质、有机过氧化物、毒性物质、感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质的港口作业，应当划定作业区域，明确责任人并实行封闭式管理。作业区域应当设置明显标志，禁止无关人员进入和无关船舶停靠。

第三十五条危险货物应当储存在港区专用的库场、储罐，并由专人负责管理;剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险货物，应当单独存放，并实行双人收发、双人保管制度。

危险货物的储存方式、方法以及储存数量应当符合国家标准或者国家有关规定。

第三十六条危险货物港口经营人应当建立危险货物出入库核查、登记制度。

对剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险货物，危险货物港口经营人应当将其储存数量、储存地点以及管理措施、管理人员等情况，报所在地港口行政管理部门备案。

第三十七条出现下列情形之一的，危险货物港口经营人应当进行安全评价，安全评价报告向《港口经营许可证》发证机关备案：

(一)危险货物种类、数量或者装卸、储存方式及其相关设备、设施等发生重大变更的;。

(三)周边环境因素发生重大变化，可能对港口安全生产带来重大影响的。

第三十八条危险货物港口经营人应当根据有关规定，进行重大危险源辨识，确定重大危险源级别，进行分级管理，对本单位的重大危险源登记建档，并报送所在地港口行政管理部门备案。对涉及船舶航行、作业安全的重大危险源信息，港口行政管理部门应当及时通报海事管理机构。

第三十九条危险货物港口经营人应当建立健全重大危险源安全管理规章制度，制定实施危险货物重大危险源安全管理与监控方案，定期对重大危险源进行安全评估。

第四十条重大危险源出现第三十七条规定的情形之一，可能影响重大危险源级别和风险程度的，应当对重大危险源重新进行辨识、分级、安全评估、修改档案，并及时报送所在地港口行政管理部门重新备案。

第四十一条危险货物港口经营人应当制定安全隐患排查制度，定期开展安全事故隐患排查，及时消除隐患，并将检查及处理情况形成书面记录。

危险货物港口经营人应当将重大事故隐患的排查和处理情况及时向所在地港口行政管理部门备案。

第四十二条危险货物港口经营人应当建立安全生产标准化体系，实施安全生产标准化，并保持体系的有效性。

专业港口安全心得（通用18篇）篇十三

专业港口安全心得（通用18篇）篇十四

第一条为加强全区安全职业资格证培训认证管理,规范培训机构的培训工作,提高培训质量和从业人员素质,防范事故,减轻职业危害,根据《安全生产法》、《劳动法》和职业资格鉴定等有关法律法规和政府机构转变职能的要求,结合本区实际,制定本制度。

第二条职业资格是指对从事某一职业所必备的学识、技术和能力的基本要求。职业资格包括从业资格和执业资格。从业资格是指从事某一专业(工种)学识、技术和能力的起点标准。执业资格是指政府对某些责任较大,社会通用性强,关系公共利益的专业(工种)学识、技术和能力的必备标准。

第三条职业资格证是国家对申请人专业(工种)学识、技术、能力的认可,是求职、任职、独立开业和单位录用的主要依据。本制度所称的职业资格证是指:特种作业(电工作业、焊工作业、起重机械作业、企业内机动车驾驶、登高架设作业、锅炉作业、压力容器操作、制冷作业、爆破作业、矿山通风作业、矿山排水作业)人员操作证、汽车驾驶证、农机驾驶证、矿山企业厂矿长(经理)资格证、矿山企业安全管理人员资格证、危险化学品管理人员资格证、建筑企业三类人员(公司负责人、项目经理、专职安全员)考核合格证、导游证等。法律、行政法规和国务院、省政府另有规定的,从其规定。

第四条职业资格证培训工作实行统一规划、归口管理、分级实施、分类指导、教考分离的原则,在行业主管部门的指导下,由具有资质的职业培训中介机构负责实施;职业资格发证机关不得从事职业资格培训活动。

第五条职业资格证培训机构从事培训活动,必须按规定取得相应的资质证书,方可进行培训;职业资格发证机关应当对职业资格培训机构的培训工作进行监督检查。

第六条职业资格证培训机构的培训内容,必须严格遵守各类证书的培训大纲和教学内容,培训时间要求等规定,不得擅自降低标准。

第七条职业资格证的考核、鉴定坚持“统一标准、教考分离、严格认证”的原则,由行业主管部门按有关规定严格执行。

第八条各考核、认证部门要建立健全规范的考核程序、考核标准,建立考核的试题库,在考核时随机抽取试卷。考核结束后,统一阅卷,公布考核成绩。保证考核的公正、公平。

第九条接受职业资格证培训的人员经考核合格的,由考核部门颁发相应证书;并按照职业资格证审核规定,接受职业任职继续培训。

第十条严格从业人员职业资格的认证和准入。对本制度第三条所列职业资格证对应从业人员,必须实行“持证上岗”;未取得相应职业资格证书的人员,不得从事本工种或本岗位作业。

第十一条职业资格证的档案管理。

培训机构应当将培训计划、培训通知、课程安排、培训总结、教学评估表、学员档案、考核审批表(学员资料)、考核申请表等资料存档。

考核、发证部门应当将培训计划及审批意见、考核申请表、考核委托书、试卷、发证审批表、证书登记表等资料存档。

监察、审计、财政等部门应按相关规定对此项工作进行专项检查。

第十二条职业资格证培训、考核、发证机构工作人员在工作中滥用职权、玩忽职守、循私舞弊的,依照有关规定给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第十三条职业资格证培训、考核、发证机构未按照有关规定认真履职的,责令限期改正,逾期未改正的,给予警告,并视情节轻重给予依法处罚。

第十四条区经贸局、交通局、安监局、建设局、国土资源局、人事劳动和社会保障局、农业局、旅游局、工商分局(个协)、公安分局、交警大队等法律法规规定负有职业资格证考核、认证职责的部门,应按有关法律法规规定和本制度要求,制定出各自负责的职业资格证培训、考核、认证的具体办法。

专业港口安全心得（通用18篇）篇十五

专业港口安全心得（通用18篇）篇十六

第五条新建、改建、扩建从事港口危险货物作业的建设项目(以下简称“港口建设项目”)由港口行政管理部门进行安全条件审查。

未经安全条件审查通过，港口建设项目不得开工建设。

第六条交通运输部指导、监督全国港口建设项目安全条件审查工作。

国务院、国家发展改革委、交通运输部和省级人民政府及其有关部门审批、核准、备案的港口建设项目，由省级港口行政管理部门负责安全条件审查。

其他港口建设项目由项目所在地设区的市级港口行政管理部门负责安全条件审查。

第七条建设单位在申请安全条件审查前，应当对港口建设项目进行安全条件论证，并应当委托具有法律法规规定资质的安全评价机构对该建设项目进行安全评价。

第八条港口建设项目安全条件论证的内容应当包括：

(一)建设项目是否符合港口总体规划的安全要求;。

(二)建设项目内在的危险和有害因素对安全生产的影响;。

(四)自然条件对港口建设项目的影响。

第九条建设单位应当在港口建设项目审批或者核准前，向港口行政管理部门申请安全条件审查，并提交以下材料：

(一)建设项目安全条件审查申请书;。

(二)建设项目概况;。

(三)建设项目安全条件论证报告;。

(四)建设项目安全评价报告。

第十条建设单位应当向港口建设项目所在地设区的市级港口行政管理部门报送港口建设项目安全条件审查申请材料。

市级港口行政管理部门应当对属于本级管理权限的申请材料予以受理并进行审查;对属于上级管理权限的申请材料进行形式审查并逐级上报。转报工作应当在5日内完成。

第十一条港口行政管理部门应当自受理申请之日起45日内作出审查决定。

港口行政管理部门在安全条件审查过程中要有海事管理机构参加并听取有关部门的意见，在综合各方意见的基础上作出审查决定。

第十二条已经通过安全条件审查的港口建设项目有下列情形之一的，建设单位应当重新进行安全条件论证和安全评价，并重新申请审查：

(一)港口建设项目周边条件发生重大变化的;。

(二)变更建设地址的;。

(四)建设项目平面布置、装卸储运货种、工艺、设备设施等发生重大变化的。

第十三条从事港口危险货物安全评价的机构应当具有法律法规规定的资质，取得许可的业务范围应当包括化学原料、化学品及医药制造业、仓储业和港口码头，其中从事液化天然气码头安全评价的机构取得许可的业务范围还应当包括管道运输业，并符合以下要求：

(一)从事港口危险货物安全评价的甲级机构，应当至少拥有1名熟悉港口安全相关法律法规和技术标准，具有港口工程相关专业本科以上学历或者从事港口安全、港口工程技术等相关工作5年以上工作经历的专职一级安全评价师，以及1名具有油气储运相关专业本科以上学历或者从事油气储运等相关工作5年以上工作经历的专职一级安全评价师。

(二)从事港口危险货物安全评价的乙级机构，应当至少拥有1名熟悉港口安全相关法律法规和技术标准，具有港口工程相关专业本科以上学历或者从事港口安全、港口工程技术等相关工作3年以上工作经历的专职二级安全评价师，以及1名具有油气储运相关专业本科以上学历或者从事油气储运等相关工作3年以上工作经历的专职二级安全评价师。

从事港口危险货物安全评价的从业人员应当符合交通运输部的有关要求。

第十四条下列港口建设项目的安全评价应当由符合本规定要求的甲级安全评价机构承担：

(一)沿海10000吨级以上、内河1000吨级以上的码头，仓储总容量50000立方米以上的仓储设施。

(二)装卸储存民用爆炸物品、烟花爆竹、剧毒化学品、液化易燃气体的码头、仓储设施。

第十五条港口行政管理部门对从事港口危险货物安全评价的机构实行备案管理。甲级安全评价机构应当向交通运输部备案，乙级安全评价机构应当向所在地省级港口行政管理部门备案。

第十六条建设单位应当按照《安全生产法》的要求编制港口建设项目安全设施设计专篇，并在港口建设项目初步设计审批中进行审查。

港口建设项目安全设施应当在竣工验收前与主体工程同时建成并按照国家有关规定通过专项验收。未经验收合格，不得从事港口危险货物作业。

专业港口安全心得（通用18篇）篇十七

第四十三条危险货物港口经营人应当制定本单位危险货物应急预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，每半年至少组织一次应急救援培训和演练，并根据演练结果对应急预案进行修订。

危险货物港口经营人应当将其应急预案及其修订情况报所在地港口行政管理部门备案。

第四十四条当港口危险货物作业发生险情或者事故时，港口经营人应当立即启动应急预案，采取应急行动，排除事故危害，控制事故进一步扩散，并按照有关规定向所在地港口行政管理部门和有关部门报告。

第四十五条所在地港口行政管理部门应当建立危险货物事故应急体系，制定危险货物事故应急预案，组织建立专业化应急队伍和应急资源储备，定期组织开展应急培训和事故应急救援演练，提高应急能力。

港口危险货物作业发生事故时，所在地港口行政管理部门应当按规定向上级港口行政管理部门、当地人民政府及有关部门报告，并及时组织救助。

第四十六条所在地港口行政管理部门应当组织开展港口重大危险源风险分析，建立健全本辖区内重大危险源的档案，建立重大危险源安全监管系统，加强对重大危险源的监管和应急准备。

专业港口安全心得（通用18篇）篇十八

第四十七条所在地港口行政管理部门应当对危险货物港口经营人的资质进行年度核验，发现其不再具备资质条件的，应当责令限期整改;逾期不改正的，依法撤消其资质。

第四十八条所在地港口行政管理部门应当依法对港口危险货物作业实施监督检查，对危险货物装卸、储存区域进行重点巡查。实施监督检查时，可以行使下列职权：

(四)发现违法行为，应当当场予以纠正或者责令限期改正;。

(五)经本部门主要负责人批准，查封违法储存危险化学品的场所，扣押违法储存的危险化学品。

港口行政管理部门依法进行监督检查，监督检查人员不得少于2人，并应当出示执法证件;有关单位和个人对依法进行的监督检查应当予以配合，不得拒绝、阻碍。

第四十九条港口行政管理部门应当加强港口危险货物安全监管队伍建设，建立健全安全教育培训制度，依法规范行政管理人员的执法行为。

所在地港口行政管理部门应当配备必要的危险货物港口安全检查装备，建立危险货物港口安全监管信息系统，具备危险货物港口安全监督管理能力。

第五十条港口行政管理部门应当建立举报制度，接受社会监督，并认真落实各类投诉和举报。

第五十一条港口行政管理部门应当建立港口危险货物管理专家库。专家库应由熟悉港口安全相关法律法规和技术标准、港口危险货物作业、港口安全技术、港口工程、港口安全管理和港口应急救援等相关专业人员组成。

港口行政管理部门在组织安全条件审查、安全设施设计审查和专项验收或者其他港口危险货物管理工作时，需要吸收专家参加或者听取专家意见的，应当从专家库中抽取专家。