学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
物流经济地理心得体会物流地理知识点篇一
时间过得很快，学习《物流地理》这门课也有一个学期了，通过这门课的学习，我获益匪浅。在刘老师的带领下，既学习到了书本上的内容，也懂得了许多课本以外的知识。现在就对这门课程做个梳理和总结吧！
一开始接触这门课的时候，对于本来地理就不太强的我来说以为会很难，但是通过慢慢的学习和探索，发现这门课程其实很有趣也很有用。物流地理是一门地理学和物流学相交叉的边缘学科，既具有经济地理学的某些特征，又具有物流学的某些特征。课本将这门复杂的新兴学科分为了两大部分：国内和国际物流地理。在国内物流地理中分了8个章节，分别是：物流环境、物流基础设施、综合运输、铁路、公路、水路、航空和管道运输布局。而在国际物流地理中又分为5个章节：国际物流概述、国际物流环境、国际海上运输布局、国际航空运输布局、国际多式联运及陆路运输。由此看来，我们在老师的指导下按部就班的学习这些内容后，就把物流地理这门看似困难但实际简单有趣的课程给完成了。
在学习这门课的过程中，老师会根据情况给我们布置相应的“画地图”作业。可别小看了这“画地图”，其实这里边大有学问呢！要想把广东、中国和世界地图画好，不仅需要掌握好地理知识，还要有足够的耐心和毅力。在画地图的过程中，让我真正体会到了如何把书本知识付诸于实践的道理。比如画“八纵八横”，不仅要知道是哪八纵八横，还要在地图上准确的找到位置并用不同颜色的画笔区分地画出来，画完之后，也就对“八纵八横”这一个知识点有了更深刻的理解。对于“画地图”这个作业，我是放了很多心血在里面的，都是我自己亲自查找资料再一笔一划得仔细画出来的，老师对我作业的表扬让我也感到很开心很鼓舞。因此，我觉得“画地图”的这一部分是我在这门课程里印象最为深刻的！
在这个学期期中的时候，老师还邀请到了交通局的局长给我们上了一堂课。周局长从深圳港的概况、建设历程、建设经验以及港口展望四个方面给我们介绍了深圳港口的发展历史还有深圳港口的未来规划。在这堂既难得又特殊的课上，不仅大大的开拓了我们的视野、增长了我们的见识，而且使我们更加的了解到深圳港口的发展状况及未来更加美好的发展前程。
由于这门课不用进行期末考试，“画地图”作业和做专题报告就成为了期末的考核标准。我所做的专题报告是以小组为单位的，我和另外四名同学共同完成了“我国主要工业布局调查”的专题，而我所负责的则是“20xx年我国铁矿石进口情况调查，进口量及港口布局”这一部分。其实，做专题报告是一项挺锻炼人的事情。要想做好专题报告，就必须先上网查找资料，再整理出有效的信息，最后再制作成一个完整的ppt。由于我们的是团队作业，在这一过程中我们不仅学会了团队的沟通及合作，也学习到了做好一个专题所需要的思维及方法。真可谓是一举两得啊！
一个学期的时间真的很快，从一开始拿到课本到现在课程的即将结束，都显得那么的不真实。但是在《物流地理》的这门课上，我确实是实实在在的学到了很多，在刘老师的耐心指导下，从课本到课外，我们学到的不仅仅只有知识，更多的还有学习的方法和研究的思维方式。在此，衷心的感谢刘老师的悉心教导！总而言之，我相信，在今后的学习和工作中，我在这门课程所学到的知识将会运用到实际的生活、学习和工作当中！
物流经济地理心得体会物流地理知识点篇二
《货殖列传》：是西汉历史学家司马迁编写的《史记》中的一章，记述了他游历黄河流域和长江中下游的见闻，包括人口、经济、物产、贸易和城市等，代表着经济地理学发展的史志描述阶段。
《商业地理手册 》 ： 由 1889 年苏格兰学者 奇泽姆 （g．g．chisholm） 出版，他先以商品种类为纲，介绍世界的生产与贸易，并以气候与地貌等因素解释这些生产分布的形成原因；之后以国家为单位，详细描述生产地区分布，以及商业发展的前景，代表着经济地理学发展的商业地理研究阶段。
规范性分析：20 世纪前期的`经济地理区位论研究，以规范性分析为主要思维方式，这种研究主要从与经济区位选定有关的一些基本命题出发，演绎推理出结果。
实证主义分析：20 世纪 60 年代的数量革命为经济地理研究带来了实证主义分析法，它强调用统计和数学模拟方法探索经济活动空间结构的形成规律。
行为主义分析：20 世纪 60 年代末，行为学派在在经济地理研究上强调对区位决策者行为的分析。认为同样的区位影响条件，不同的决策者可能会产生不同的决策结果。
结构主义分析：20 世纪 60 年代末以来，伴随着发达国家经济结构的转变、社会矛盾的加剧，以哈维为代表的学者们运用马克思主义的基本原理，解释资本主义社会出现的矛盾。强调社会的实际需要，强调政治、社会力量在影响经济区位形成中的作用。
文化转向：20 世纪 90 年代以来，随着社会科学对文化研究兴趣地增加，地理学家开始重视制度和社会文化因素对经济空间现象的影响。如： 区域经济增长研究中对文化传统 、 关系、体制等因素的关注。指导这些研究的理论包括马克思主义 、制度主义 、 经济社会学 、 女权理论等。它们在经济地理学中的应用，被人概括为经济地理学中的 “ 文化转向 ” 。 经济地理学：是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。
物流经济地理心得体会物流地理知识点篇三
时光如梭!我已经完成了仓库管理的实习，体验着劳动的光荣与艰辛，在这里我学到了我离开校园的第一笔知识，这些都是从书本上学不到的知识，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻。总之，在我的感觉中。我们的公司还是在不断前进发展的。
仓库在任何公司都是至关重要的一环，不容出错的一环。在仓管工作中熟悉自己不内行的产本站是现在最基本的工作任务，是自己适应工作的要求、提高办事效率的需要，也是为能够随时进入其他部门学习的一个基本工作技能。其实仓库的工作说简单是简单，但是简单的工作也有复杂之处，说简单是因为仓库总的说起来无非就是收获、存储、发货。复杂，是因为存储的方式方法，原料、产品的分类等等。
我是初次接触仓库管理工作和对账工作，为了尽快适应新的工作岗位和工作环境，我自觉加强学习，虚心求教，不断理清工作思路，总结工作方法，在领导和同事的帮助指导下，我逐渐摸清了工作中的基本情况，把握住了工作重点和难点。经过一段时间的努力，现已基本胜任本职工作。
收货是工作的首要任务，发错货、账目错乱，会给后续工作带来很大压力，会使公司利益与形象受损。所以要看好实物、对准确料号，提高注意力，确保在第一个环节上就做到百分百的正确无误;另外还需要了解仓库当日入库的货品，多关注仓库的信息，以确保仓库是否有足够的库存。
单纯的拣货，包货，发货，好像没有什么技术含量，会给人一种枯燥无味的感觉。但既然公司安排自己负责这一职位，那就是公司对我们的信任，给我们学习的机会。所以我们应该抱着一种感恩的心去完成自己的工作，竭尽全力完成它，不断提高自己的效率。
仓库的一切工作不可能走捷径或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一环扣一环支撑起全部工作流程得以顺畅、正确。
在仓库实习的这段时间，也对仓库所存在的问题有一定的了解，一是仓库管理方面，仓库在运作过程中有一套自己的运作流程，但是仓管及公司其他部门在实际运作中并没有依据仓库制度进行运作管理。二是各部门与仓库的配合协作还不够默契，存在着比较大的配合问题。三是仓库存储的物料有些没有相对应的物料卡及料号，不便于仓库管理员入库与出库，不便于物料管理。
(1)安全方面，仓库是公司重要的心脏，但是人员进出随意，还没有很好的监控设备。
(2)入库方面，很多厂商不是按照规定，用普通车来代替冷藏车，而且时间不定。导致很多物料没有达到规定温度而腐臭。
(3)分拣：分拣时分小组，这样虽然会很快的完成任务，但是导致小组直接的攀比，没有很好的互帮互助。
(4)出库：由于某些原因，司机到库时间不定，导致后面司机无法装配，货物长时间对方而达不到规定温度标准。由于厂商的不及时接货也是造成物流断链的主要原因。
因而我觉得，仓库管理必须坚持既定管理办法，程序步骤都应按照仓库的运作管理规定，不能跳过任何步骤，无论是企业内部入库出库还是供应商出入库。要做好一份工作，就应该遵守工作既定的规则，打破了规则就容易破坏这种平衡，很难做好工作。
这次的实践让我有机会直接接触正规企业内部的生产管理，让我有更直观的了解了企业的生产运作，作为一名大三的学生，即将走入社会，更应该提早走进企业，认识企业，适应企业，从而更好地了解社会。
物流经济地理心得体会物流地理知识点篇四
首先，我要表示感谢，感谢学校给我提供了这次重新学习和聆听报告的机会;还要感谢张老师的精彩报告，使我能够对教育孩子，甚至自身生活也有了一个全新的认识。
在树立感恩的观念上，其实在我们的意识中是存在的，但听了张老师如此精彩的分析和讲解后，使我更有了一个深刻的理解。只有常怀感恩的心，才能更珍惜我们面前的一切，对周围的人、事物都心存感恩，更是一个人心地宽广的表现，也是积极生活的一种态度。
我们感谢朋友，在成功时给我以庆祝，在失败时给我以鼓励。我们感谢挫折，使我们能正确面对现实，重新审视自我。我们感谢周围的一切事物，常怀感恩之心，才会感受到爱，才会宽容的面对一切。人人都心怀感恩之心，人人也才能得到应有的理解和尊重。
常怀感恩之心，从我做起，从现在做起。我们经常在颂读诗文时，会有人生苦短、时不我待的感触：“少壮不努力，老大徒伤悲”、“一万年太久，只争朝夕”、“君不见，高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪”，确实是这样的，听了杜老师分享的故事，更使我们得以理解，所有的机会都是有时效的。
“三更灯火五更鸡，正是男儿读书时”，人的一生，最好的学习机会就是在青少年时期，不仅是知识的积累与沉淀，更是人生价值观、责任感形成的重要时期。现在提倡终身学习，一是新知识的不断出现，同时，也是人生存发展所必须做到的，我们能做的就是把握现在，把我们目前的事做对、做好，就是把握住了机会。
做为一名家长，常怀感恩之心，把现在的事情做好，不仅是自己生存发展的需要，也是教育子女最重要的一点，身教胜于言传，我们说一千遍，不如我们行动起来、做一遍，我们在做，子女在看、在学，也才是最有效果的教育。
物流经济地理心得体会物流地理知识点篇五
2015级经济地理学实习报告
题 目： 经济地理学实习
系（院）名称 专 业 名 称 学 生 姓 名 学 号 资源与环境科学学院 地理科学二班 吴绍进 1014010203 指导教师姓名（职称） 李忠标（教授）
2015年6月10日
《经济地理学》实习报告
一． 前言
（一 )实习时间及地点
1、实习时间：2015年4月24日——2015年4月28日
2、实习地点及路线：
柳州市
（二）实习目的
野外实习是我们把书本学到理论知识联系实际的重要途径，是老师教学计划的重要组成部分。通过野外实习，可以巩固和提高课堂所学知识，发现理论与书本的差异，同时也进一步培养了我们独立工作能力和团队的合作精神。我们还学会了如何分析和总结地区的经济发展状况、经济区位等，达到提高分析和综合的能力。掌握经济地理学的专业知识，为今后的学习和研究打下初步的基础；走出课堂，感受社会，体验企业生产过程等，达到感性认识与理性认识相结合，激发学习热情。
（三）实习意义
通过实习，可以复习和巩固课堂所学的理论知识，实践检验理论，以达到知识的升华。 培养实践和动手的能力，提高我们各方面的技能，达到教与学的统一。通过实习培养学生吃苦耐劳和团结协作的精神，体会合作达到成功所带来的乐趣。利用实习可以很好地让同学们感受到祖国山河的壮丽，培养实践能力。激发学生积极探索地理学界的奥秘的兴趣。
（四）实习参与人员：2015级全体地科同学及带队老师
二、正文
（一）柳州的现状概况
柳州，是广西重要的区域中心城市，广西工业名城。作为广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西的三分之一。柳北片：以生产性区域为主，配以为其服务的生活区，加上新规划的火车北站站前区组合而成的城市分区，以整治、整合为主。柳西片：以工业为主的生产性区域。北部以整治为主，逐步向南适当有序拓展。城中片：以居住、商业为主的综合城区，城市的中心片区，建设重点是环境整治，改善城市面貌。柳东片：新兴的综合城区，城市新的市中心，合理规划，高品位、高档次建设，严格建设管理。柳南片：新兴的城市生活区。整治、整合与扩展相结合，提高居民居住环境质量。柳州市区的`西北部是大型重工业基地，中部是商业中心，东部是新开发区，南部是未开发的山地丘陵。在土地、交通及环境的因素导向下，市区的大型工业生产基地大都已完成了向西北郊区的搬迁。但在季风影响下，冬季，西北风南下，污染将会被带回市区，这是不太合理的工业布局，而且相关产业的布局联系不紧密，造成了资源及运输浪费。
柳州也是一座底蕴浓厚的历史名城和文化名城，也是一座充满风情的旅游名城。柳州沿江而建，柳江九曲一回，就像一条龙卧睡在这座城市中，故称龙城。柳州正在打造百里柳江及水上狂欢节和柳江夜景喷泉等旅游景点。柳州最出色一点，尊重原生态，不移山不填坑，把各个喀斯特山丘打造成镶嵌在市区的盆景，增添城市魅力。
柳州市位于广西壮族自治区中北部，地处北纬23°54′—26°03′，东经108°32′—110°28′。地处桂中北部，属中亚热带季风气候，影响柳州市的大气环流主要是季风环流，柳州气候宜人，适合居住、旅游。这些气候条件为柳州的发展提供了外部的天然优越条件。
柳州的矿藏主要有黑色金属、有色金属、贵金属、稀有分散放射性元素、煤、冶金辅助非金属、化工原料非金属、建筑材料非金属共7类，这些丰富矿产，直接支撑了柳州机械、钢铁、汽车、化工等产业发展。柳州钢铁(集团)公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳工集团、东风柳州汽车有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司等5户企业跻身工业企业全国500强。柳州已形成以汽车、机械、冶金为支柱产业。制药、化工、造纸、制糖、建材、纺织等传统产业并存的现代工业体系，拥有一批在国内外市场上具有较强竞争力和较高市场占有率的优势企业和名牌产品。这些企业进驻，为柳州市的发展提供了动力和机会，这是区内其它城市无法比拟的发展条件。
柳州为西南，中南，华南及东南亚之间的交通枢纽，素有“桂中商埠”的称号。湘桂铁路、黔桂铁路和焦柳铁路交汇，并有城际列车开行于南宁、柳州与桂林之间。城区被北环高速，桂柳高速－柳南高速，柳宜高速环绕。柳江航运可直达香港、澳门，柳州白莲机场已开通至北京、上海虹桥、上海浦东、广州、成都、重庆等多条航线。这些便利的交通，为柳州的城市和工业发展奠定的便捷快速的信息流和产业流。
（二）柳州的经济主导产业优势
汽车、钢铁、机械三大支柱产业的总产值占柳州市工业总产值的70%，在未来几十年内，支柱产业在柳州市工业经济中仍将保持主体地位，对工业经济的发展也将起到最直接的推动作用。特别是柳州将汽车打造为品牌，将把柳州建成汽车之城。
柳州坚持以“工业主导”战略，以实施一批重大项目和重点开发一批新产品为突破口，运用高新技术和先进适应技术改造提升三大支柱和传统优势产业，推进技术升级和产品更新换代，努力实现产品智能化、装备自动化、管理现代化目标，形成强大的规模效益与带动效应，带动上下游产业的发展，延伸产业链，提升集群的产业能级。以柳钢为核心，拓展钢铁项目的上下游建设；发挥三大汽车主机厂的规模效应，优化产业结构，努力提高产品附加值，提升柳州市汽车产业的整体水平；鼓励和支持柳工通过战略扩张等形式，建设成为具有国际竞争力的大型集团公司，打造国内民族品牌工程机械的策源地；培育甘蔗等农产品的副产品深加工行业，重点探索蔗渣制备燃料乙醇产业化的可行性，延长制糖行业产业链等。培育形成新的支柱产业，努力拓展支柱产业的成长空间，通过产品、技术、资本的扩张，壮大支柱产业的规模总量，培育更多的强优企业向进入全国性或全球性产业分工体系，进一步赢得在国际分工和竞争中的有利地位。
１、三大支柱产业的发展
（１）汽车产业
柳州市是广西汽车工业的主要基地，汽车工业销售收入占全区汽车工业销售收入的77.34％，特别是微型汽车及零部件生产及整车产业。
柳州市与东盟各国水陆相联，交通极为便利。随着中国-东盟自由贸易区的建成，区域经济安排和双边贸易安排有利于中国汽车零部件出口，以柳州为基地向东盟地区出口汽车及其配件的前景极为看好。
（２）以钢铁为主的冶金行业
广西及周边各省一直以来都是柳州钢铁产品传统的销售市场，尤其是广东省从2001年以来每年均购买柳钢30%以上的产品。除广东省外，2015年广西及周边各省工业增加值比重都不超过35%，大大低于全国46%的平均水平，人均钢拥有量也较低，说明在这些省份钢材的消费潜力很大，为柳钢的稳步发展提供了有利的市场条件。
防城港新建钢铁基地具有港口优势，且地理位置接近，新形成的钢铁产能必将对柳钢进一步扩大规模形成巨大的压力。因此柳钢的发展必须把握好近几年的时间优势，迅速淘汰落后产能，结合区内与周边市场发展钢铁的中高端产品，以产品与市场优势弥补物流的劣势，保持自身的竞争能力。
（３）机械行业
柳州的工程和通用机械等机械制造业取得了较快发展，广西柳工集团有限公司是中国工程机械行业骨干企业之一，被誉为“中国装载机行业排头兵”，是国内生产装载机系列产品最全、生产能力最强的企业，其制动的四大系统为全国技术之最。柳工的发展模式，为区域间扩张，在全国各地建立分厂，形成互联网发展。柳州是广西工程机械、预应力锚具、压缩机等产品的主要生产基地。
近年内国内主要市场将保持平稳上升。铁路、公路、水利、水电、新农村等基础设施建设投入的不断加大将为我市工程机械、预应力、压缩机产品的发展提供广阔的空间。从国际市场看，随着国际经济环境的好转，基础建设工程不断兴起，凭借我市工程机械、预应力产品性价比优势，国际市场也将大有可为。
（三）柳州工业发展存在问题
柳州各支柱产业虽实力雄厚，但技术革新滞后，跟不上时代迅速发展，特别是信息技术，并且布局有待进一步完美改善。日常五用通化产业落后，特别是造纸，蔗糖，水泥，石灰等基础产业体系凌乱，布局不合理，生产体系小，甚至毫无技术可言，也没有充分利用公共资源和设备，造成污染严重。特别是水泥生产，技术没有革新，灰尘污染大。人文是企业发展前提，柳州市的人文环境和人文素养都有待提高，这才能吸引更多资金和技术及企业的进驻。在当前泛北部湾经济战略全面实施的发展机遇和大背景下，柳州工业的发展面临着来自内部的强大动力和外部的竞争压力。
（四）柳州的经济潜力
柳州是广西最大的工业中心和第二大中心城市，是西南重要的交通枢纽和工业重镇，具有综合性的城市功能。经过40多年的发展，柳州形成了以微型汽车和中吨位汽车为主的汽车及零配件工业（上汽通用五菱、东风柳汽、柳特）、以工程机械及通用机械为主的机械工业（柳工）、以钢铁和有色金属深加工为主的冶金工业（柳钢、华锡）三大产业为支柱的工业体系。此外，还有两面针、金嗓子、柳化、鱼峰水泥、柳烟、花红药业、柳江造纸、立宇集团及凤山糖业等大型企业，已初步形成了一个拥有汽车、机械、冶金、造纸、电力、轻纺、日化、食品、建材、塑料加工、制糖、制药等门类较齐全、生产能力较强的工业体系，拥有一批在国内外市场上具有较强竞争力和较高市场占有率的优势企业和名牌产品，并正在生成一些新的产业。
在“干”字型工业布局中柳州位于“南宁－来宾－柳州－桂林”南北纵向工业经济带和“梧州－贺州－玉林－贵港－河池－百色”东西横向工业经济带的交汇点，是连接南北纵向工业经济带和东西横向工业经济带的枢纽城市，是东西部交汇的过渡带和沿海地区向内陆发展的战略联接带及开发大西南的战略通道，区位优势明显，工业的辐射和拉动力较强。柳州工业基础扎实、总量突出，三大支柱和五大传统产业的比较优势明显，重点企业具备了较强的扩张能力，与“北海－钦州－防城港－崇左”沿海沿边横向工业经济带的产业互补性高。突出的地理位置与在区内绝对领先的工业总量使得柳州工业对广西工业的发展有着显著的推动与辐射作用，不仅为南北纵向工业经济带、东西横向工业经济带的发展提供了有力支撑，同时也为沿海工业经济带的发展提供了更加突出的可拓展性。柳州工业的迅速发展必将有效的带动相关经济带的发展，使柳州成为广西工业经济的枢纽城市。
建设中国——东盟自由贸易区，以广西为出口将中国的工业经济向东盟延伸是这一战略的重点发展方向之一。柳州工业与东盟各国存在很大程度的互补性，汽车、钢铁、有色、化工等一批柳州的主要工业产业在东盟各国有着广阔的市场。保持柳州工业的高速发展、发挥柳州工业的辐射与支撑作用、承东起西，在充分承接东部产业转移的同时向东盟各国实施工业拓展，对于进一步开拓东盟市场、发挥广西的双向沟通作用有着重要战略意义。
结语：经历了这五天的实习，我们学到了很多，也给我留下了很难忘的记忆，特别是唐老师和李老师的孜孜不倦的教诲，带我们参观过很多地方，看到了很柳州的风土人情，也学习到了很多各方面的知识，看到了柳工的大型生产基地和庞大备件加工基地，这是我们第一次见到的，还有柳化，如此大的化工基地，震撼我们世界观。活生生的呈现在我们的面前,巩固了我知识的同时,让我从另一个角度去加深对专业知识的体会和理解。同时也是一次思维模式的转换。因为学以致用才是学习的捷径，让理论与实际相结合，才能对知识更深刻的掌握，能更好的运用知识。再次谢谢李老师和唐老师。
物流经济地理心得体会物流地理知识点篇六
;摘 要：随着人们生活水平的日益提高，商品的流通速度与日俱增，物流行业也开始面临新时代新机遇，虽然我国的物流经济起步比较晚，但是在社会经济体系中已经占据了不可或缺的重要位置，而物流经济怎样在利好政策的投放下，立足市场迅速找到自己的行业优越性，开创物流经济新篇章，达到经济效益和社会效益的双赢局面，将成为本文的主旨和主要探究方向。
近年来随着电商平台的逐步完善和日益成熟，人们的生活已经和物流行业紧密联系在了一起，大众普遍认为物流行业属于典型的服务业，但是与传统固化模式下的服务业不同，新兴的物流产业链会极大促进社会经济区域化链条的完善和飞升，随着大众消费水平的提高，商品的运行速度也会越来越快，而能带动社会经济高速发展的项目，例如区域道路运输网的铺设、运输布局的合理分布、智能化运输平台的打造都是物流产业链的集中体现，因此如何加深物流经济和社会经济的正相关效益，如何让物流经济平稳健康地发展下去，也是在大环境下与每个人生活息息相关的时代课题。
一、物流经济相关概念阐述
1.何为物流经济
物流经济越来越成为衡量社会经济是否高速运转和拉升经济体量的重要标尺，在传统的物流经济体系里，更加注重商品的配送及有效传递，但随着电商时代的到来，物流的时效性、便捷性和物流平台的智能化，成为了考察物流链完整性的重要标准，物流平台为了在行业里占据不败之地，只能加速高效的拓展自己的业务腹地，增加对产业智能化的投资，使物流链条从仓储到配备，都形成一个良好的资源配比。这就使物流行业高速发展，不断增长的物流经济，成为了社会经济的强有力支撑，二者的互相作用，可以极大程度地拉升国民增长总值，并且可以从需求端刺激消费，使国民经济与物流开启正循环的积极模式。
2.物流经济对不同区域的现实主义价值
打造完备的物流产业链，成为现阶段非常有效的改善区域经济环境的重要手段，也是区域经济视域下改善经济的重要抓手。在现实生活中，城市化进程越高的区域块，往往具备更高效、更完整的物流产业链，而地域相对边缘化的城区，往往物流配置会呈现出单一化、片面化等特点，如果着手于增加经济扁平化城市的经济效益，物流业的丰富和完善可以成为有效手段极大改善这一现状。
在农村化进程占发展主导的上世纪60年代，有一条标语格外引人注目，“要想富，先修路”，而经济高速发展的今天，这条标语仍然在社会经济中适用。物流产业会带动地方运输管道的完善，打通经济较为贫瘠地区的商品流通管道，让所有居民平等地享受社会资源，有益于促进消费、拉动内需，从而在根本上打破地域限制经济发展的桎梏。
3.推进物流经济在社会环境中的意义
物流经济从某一方面来说，能够有效调整区域原有的生存结构，能够在一定程度激发人们对消费的渴望。随着信息时代的高速发展，物流经济已经不是单纯承担运输模块的独立经济体了，它已经和多媒体产物互融在一起，共同承担起了我们日常生活中多元化的物质需要，物流经济的高速发展也为社会经济奠定了良好的现实基础，而物流所创造的经济效益也愈发清晰地显现了出来。所以很多经济发展略显迟缓的地区，纷纷出台相应政策，加大力度保障物流平台在本阜的搭建，因为物流已经成为社会经济发展中不可或缺的行业力量。
二、国内外研究综述及现状对比
与之前的物流模式不同，现在买家对商品多元化、精细化的需求，要求物流行业必须摒除固有的行业模式，根据不同群体定制不同的物流服务。
具备高时效性、高智能化的物流平台，今后势必成为消费者青睐的对象。在现实生活中我们也不难发现，在经过电商平台的催化后，消费人群在特定节日对物流的需求值会达到顶峰，但是物流链的表现往往差强人意，会出现持续性的滞后反应，比如每年双十一的到来，各地物流链都面临极大的压力，这说明现在的物流体系依旧过分依靠人力依托，高耗能和低输出的矛盾也初见端倪，目前我国整个物流经济处于一个瓶颈期，物流体系的现代化建设需要提速，智能化配比也亟待改革。
2.国内外对比研究综述
我国物流行业起步较晚，在近几年刚刚实现了各种边界业务的整合，通过资源配比和多媒体融合的物流经济也初具成效，但是我们还是需要用学习的眼光、发展的态度去观察对比国外物流经济为社会带来的影响，从而助力我国物流模块的完善更迭。
在欧洲国家，物流经济通常被作为压缩成本的最后一道关卡，在商品流通和运营的视域下，物流产业的是否完备是可以直接体现在收益价值上的，因此欧洲国家极其重视对物流行业的政策倾斜及实体支持。
从亚洲范围来分析，韩国和日本都把物流行业当作了国内最重要的利益来源之一，他们认为高质量的物流产业的聚焦，可以带来经济效益和资源配备的高速融合，可以提高整个社会的价值输出。
通过比较不难发现，越是发达的物流行业，物流效率往往越高，但是成本输出却越来越少，这对经济效益的攀升是一个重大利好的资源项。物流产业越繁荣，人们加入电商平台等线上交易的热情就越高涨，人们在消费时选择的产品项目也就越精细化，当物流产业链条匹配到更多私人订制的电商服务时，也就意味着我国国民经济有了新的飞跃和质的提升，意味着我国社会经济的进一步繁荣。虽然在我国是一个年轻的产业，但是它基本改写了服务体系的价值导向，也重新定义了服务行业的社会经济体量，经过近几年的高速发展，我国物流业现在已经成为了重要的行业支柱，在国民经济体中扮演着不可或缺的角色。
从宏观的角度上来讲，社会经济包含物流经济，而物流经济是社会经济的微观体现，在现实生活中，物流会为区域带来更好的流通性，商品的快速交换会形成收益价值体现在社会经济中。从另一角度来讲，健全的社会制度保障和经济依托，也会使物流模块更加稳定，走向规模化发展趋势，所以这两者在現实角度上，形成了正相关的辩证关系。
新兴的物流产业链会极大促进社会经济区域化链条的完善和飞升，随着大众消费水平的提高，商品的运行速度也会越来越快，而能带动社会经济高速发展的项目，例如区域道路运输网的铺设、运输布局的合理分布、智能化运输平台的打造都是物流产业链的集中体现，因此如何加深物流经济和社会经济的正相关效益，如何辩证地看待物流经济与社会经济，也是我们十分需要了解的课题。
有经济学家认为，一个社会的经济是否快速增长，是可以体现在国民日常生活中的，比如商品交换速度是否加快，居民拥有的产品是否多元等，而资本的原始积累是来自储蓄还是交换，这也体现了这个国家经济环境的健康性和稳定性，社会经济如果有序健康的发展，那么各项衍生经济才能够得以运转和壮大。
2.物流经济是社会经济的重要抓手
（1）解决就业痛点，增强人才保障
随着我国经济的高速腾飞和劳动力市场由人力输出向智能化输出的用工转变，人工的低消耗已经成为了日后就业发展趋势，从这个角度来讲，用工趋势加重了我国的就业压力，而物流的行业特点，造就了为社会分担剩余劳动力的积极内核，可以大力缓解区域内的就业压力，妥善解决社会痛点。
（2）对边界行业的带动作用
在现代物流行业体系中，运输物体的多元化成为了时代特点，相对于传统物流，有一些不易于长途运输的制品也成为了现代物流的常客，所以为了加强在物流运输中，产品的安全性和便捷性，物流包装行业应运而生。
从经济角度出发，物流行业对加工业、包装业、流通业都有一定的帮助，通过以点带面的方式高效完成了边界行业的融合互补，极大促进了经济效益的提升。
四、加强物流产业链的策略研究
1.当前物流产业经济存在的问题
在现实生活中，物流的时效性和普及性也时刻影响着人群的主观意识，所以物流的体系变革势必是一场多维化的模式探索，只有精准找到今后努力的基准点和方向，才能为社会经济效益最大化提供保障。
（1）全面完善物流配置
研究发现，物流行业在不同区域内表现出不同的发展形式，主要是因为物流设施的配备不均衡，导致不同地域对智能化物流的接受度不一。比如一些欠发达地区，至今没有全面完善智能柜的推广和普及，这就导致了智能化物流出现两极分化，这样的形势如果不得到改善，注定会为行业发展增添不必要的思维壁垒。
（2）降低行业门槛
由于打通全国物流通道和脉络是一个极高难度的事情，所以在行业的选择上，很多人会被行业门槛所桎梏，不敢踏入这个圈子，这就导致整个物流行业缺乏活水，难以打破几家企业的固有循环，只有让更多的人参与到物流经济建设中，才能让行业更健康地发展下去。
（3）打造智能化信息平台
随着5g时代的到来，人们与数字化生活变得难以分割，如果物流体系的跟踪平台无法做到高透明化和高时效性，那么老旧的商业模式会很快成为行业发展的藩篱，未来谁的智能化平台越完善，谁的物流产品就会越被人喜爱。
2.改善产业链的策略研究
由于固有的物流模式已经不适应现代物流发展规律，所以我们必须打造一个更为完善、高效的物流产业链。根据买家对商品多元化、精细化的需求，物流行业必须摒除固有的商业模式，尽可能根据用户群的不同需求，来制定不同的物流服务。比如在我國现有物流行业中，“顺丰模式”主打中高端客户，而客户群体的建立有助于打造具备高时效性、高智能化的物流平台。尽快实现物流行业的规模化运营，将物流程序最大程度地化繁为简，通过政策保障，加强物流经济与社会经济的交流，满足欠发达地区与发达地区的经济交流，在物流行业立足于人们日常生产生活需要的同时，做到经济价值的高度输出。
五、小结
随着我国经济实力和综合国力的整体攀升，在国际贸易往来中，我国也逐年加重了资源投放，所以从经济发展的角度出发，只有打造一个健全成熟的物流网络，才能在国际竞争中谋得共进发展，虽然我国物流行业起步较晚，近几年也才刚刚实现了各种边界业务的整合，但是通过前期的努力，我国资源配比和多媒体融合的物流经济也初具成效，我们还是在用学习的眼光、发展的态度去观察对比国外物流经济为社会带来的影响，而我国的物流模块也在不停地进行着完善和更新。想要为社会经济贡献出更大的体量，未来我国就必须着眼于物流行业实体建设，适当采取完善物流行业配置、提升物流产业竞争力、加大政策扶植力度等措施，使物流行业快速稳定的发展。
目前，很多人已经意识到了物流行业对经济的带动作用，但是如何深化加强物流行业与其他国民行业的交流，如何保障物流产业对社会经济的支撑作用，这些是未来我们努力的方向和奋斗的目标。
参考文献：
相关热词搜索：;物流经济地理心得体会物流地理知识点篇七
国控常州医药物流公司是在4月初经公司领导决策成立的一个新公司，经过5个月的筹建，医药物流从9月13号开始试营业。按照公司领导对物流销售的总体要求是：要快速、高效、全面铺开整个市场。截止到12月7号为止，总销售4820。92万元，毛利108。69万元，毛利率为2。3%，应收账款1271。08万元。其中零售终端销售额2454。90万元，毛利79。30万元毛利率为3。23%应收账款为304。55万元;连锁销售额65万元，毛利29。39万元，毛利率为1。52%，应收账款为857。91万元。从上述数据可以看出，销售毛利陆续增长，应收款在可控范围之内，没有形成呆账、死账。
下面我分三方面汇报一下开业以来物流销售工作情况工作：
一、销售工作情况
1、每个区域各月的销售情况
各区域数据汇总表(略)
单位：__万元
2、每个区域客户的各月订货发生数情况
各区域订货汇总表(略)
单位：__家
3、各个区域业务员收集证照情况
各区域开户统计汇总表(略)
单位：__家
二、工作中业务员存在的问题
从业务员对市场不熟悉，开票员对客户品种的不了解，采购对所需品种的把握程度、品规的齐全，财务对税票以及现金收款交接问题，仓库尤其是中药库对中药发放等等问题，都在逐步改进，截止到11月30号为止销售部试营业以来，由于各级领导正确指挥，业务员的请恳工作，取得了一部分成绩。尤其是常武地区市场，可以说对竞争对手造成了不少的影响，取得了一定效果。
1、从开发客户数及客户的发生数上来看，部分业务员走访市场不够积极，或者即使走访了市场，效率也不高，工作的方法有待改善。
2、部分业务员的执行力不够。对公司下发的活动政策不能及时传递给客户导致商机延误，错失销售良机(在这里我想补充下对业务员的日常工作考核中，我们的客服会打电话给我们客户来了解业务员有没有把近期促销政策告知客户，通过这样的方式来考核业务员的日常工作)。
3、部分业务员在工作中出现了问题，不能正确的看待。一有问题，不找主观原因，首先找客观原因，总是喜欢把原因推到其他人身上。
4、与接单员、收款员、驾驶员的配合有待加强，遇到问题要耐心商讨，互相沟通协调。
5、对市场的控制力不强，对市场行情、竞争对手信息分析不够，不能够抓住重点，开拓市场没有详细的计划。
三、工作计划
1、加大客户开发力度，努力完成终端客户网络的建成。
2、增加客户的订货率，采取公司与厂商、客户三方的协作促销政策。
3、加大宣传公司总代理品种，提供销售总代理品种方案。
4、加大新品销售力度，制定新品目录表。
5、加强连锁、客户、公司之间的合作，尽量归笼其进货渠道。
6、严格控制应收账款的幅度，现款客户严格按照7天之内回款期限，帐期客户严格按照回帐期来回款，回款期严格按照制度处理不能拖延。
市场是良好的，形势是严峻的，可以用这句话来概括在物流行业飞速发展的今天，明年是有所作为的一年，假如在明年一年内没有把市场做好，没有把握好这个机遇，我们很可能失去这个机会，永远没有机会再做这个市场。
物流经济地理心得体会物流地理知识点篇八
20__年，物流中心主要做了以下工作。
一、做好图书的收货工作
20__年，全年做好图书收货工作，图书到货送达到物流，物流责任人负责验收，清点包件数量，核对无差错签收;同时录入系统，期间包括：查错纠错、污损、残次的上报工作，同时对图书百分之五十以上贴磁条，最后数据导入，分发到订货部门，与销售部门打转移凭证，单据转交管帐人员，做收货，转交财务。
二、做好图书退货工作
20__年，全年共退图书件。
三、规范物流流程
同时制定了物流值班制度。值班人员负责当天卫生打扫，负责开门，打水，负责下班时检查线路，切断电源，关灯，锁好门。
四、帮助其他新华书店做好物流程序的熟悉工作。连锁后，物流程序和以前的程序不一样，所以许昌市所辖的其他新华书店在连锁后业务不熟悉，物流中心工作人员耐心帮助他们熟悉程序，做好收货、退货工作。
五、其他一些工作
协助人力资源部做了一些员工培训工作，在图书市场部的指导下，配合购书中心和许都书城做了一些图书市场营销工作。
六、部门稳定和员工思想工作。