精选物流成本管理读后感（汇总16篇）

读后感是一个展示我们对书籍理解和思考能力的机会，也是一个分享自己观点的平台。接下来是一些优秀的读后感范文，希望能带给大家不同的阅读思考角度。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇一

货运险连锁企业可加强集中采购，发挥规模优势，争取供应商在价格上给予尽可能的优惠，从而降低进货价格，降低销售价格，提高商品的竞争力;企业应根据各方面的情况，采用科学的方法确定适当的采购时机与合理的采购批量，以降低采购成本;连锁企业若有稳定的供货渠道，与诚实可信、资信良好的供应商合作，有利于降低订货费用和缺货损失，当商品供不应求而生产周期又长时，由于不确定因素增多，企业应增大保险储备量;当购买新产品时，如果事先不了解市场反应，应减少购买量。

存货成本的控制。

定量订货控制法以库存费用与采购费用总和最低为原则，事先确定出相对固定的经济订货批量和订货点。每当库存量降到订货点，即按预定的经济订货批量组织订货;以存货费用与采购费用总和最低为原则，采购为定期采购，采购批量为订货水准(订货后应达到的库存量)与盘存量(实际库存量)之差，根据盘存量来确定日订货数量，可以保持经营的灵活性，降低采购风险。

配送成本的控制。

配送成本的控制，应从以下三方面进行：在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本，为了加强配送的计划性，需要建立分店的配送申报制度，在实际工作中，应针对商品的特性，制定不同的配送申请和配送制度。采用科学的方法确定合理的配送路线，以使用的车辆数、司机数、油量、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标，对各个方案进行比较，从中选出最佳方案;又可以采用数学模型进行定量分析。各分店的销售情况不同，订货也就不大一致，一次配送的货物可能有多个品种。量力而行建立计算机管理系统，节省劳动力，降低物流成本。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇二

一、课程的性质与任务。

本课程是物流管理的核心内容，是研究各种物流活动的成本结构和特性，以及控制物流总成本方法的一门科学，是物流专业的一门专用性很强的课程。本课程的教学任务是：学习物流成本管理的内容、物流成本计算和控制的基本方法、物流活动各个环节(如运输、采购、仓储、配送、包装和装卸等)的成本管理方法等内容，达到能够对物流成本实施有效管理的目的。

二、课程的目的与要求。

(一)课程的教学目的：开设本课程旨在使学生能比较全面地、系统地理解物流成本管理的原理和方法，掌握运输、采购、仓储、配送、包装和装卸等物流活动各个环节的成本管理方法，培养学生的物流成本管理意识和管理能力，并且能够理论联系实际，运用所学的知识对物流成本实施有效的管理。

(二)课程的教学要求：

1、正确认识课程的性质、任务及其研究对象，全面了解课程体系和结构，能从整体上把握这门学科。

2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和几个主要环节的成本管理方法。通过本课程的教学，使学生能比较全面地、系统地掌握物流成本管理的原理与方法，并且能运用所学的知识对物流成本实施有效的管理。

3、在教学过程中，教学内容按“了解”、“掌握”和“熟练掌握”三个要求。

进行。

了解：要求学员对这部分内容知道，对其中所涉及到的内容理解。掌握：要求学员对这部分内容有较深入的理解，并把握。

熟练掌握：要求学员对这部分内容能够深入理解，并全面、准确地掌握这部分内容，同时能灵活地进行分析和运用到实际中。

本课程的开出是在物流学概论、物流管理定量分析方法等课程之后。设置本课程的目的，一方面是为了进一步学习其他专业课程奠定理论和方法基础;另一方面也为学习物流管理专业的后续课程提供分析方法。

四、课程的教学资源及教学方法。

(一)课程的教学资源。

本课程的教学资源主要由文字主教材和辅导教材组成，要求学生能正确使用。

文字教材是学生学习的主要用书，是教学的主要媒体和课程考核的基本依据。本课程的文字主教材为朱伟生主编的《物流成本管理》，机械工业出版社出版(第二版)。辅导教材主要有教学大纲、教学实施细则、形成性考核册、复习指导等。

(二)教学方法。

教学方法是以学生运用教材及相关的教学媒体自主学习为主，再通过小组学习以及针对重点、难点内容组织的集中面授、作业评讲进行辅导。

1、自学。

学生可通过阅读文字教材来理解和掌握课程的基本内容，学生的自学应该有计划地进行，辅导老师对学生的自学应进行学法指导，以提高学生的自学能力。

2、小组学习。

根据开放教育的特点，建议学生按一定的方式组成学习小组，指定小组长，

对学习过程中遇到的疑难问题互相讨论，并将问题集中汇交辅导老师。

3、集中辅导。

辅导老师要掌握好本课程的教学大纲，根据本课程的教学目的和要求，帮助学生正确理解和掌握各章的基本原理和方法，并理论联系实际，引导学生运用所学的知识对当前的物流成本实施有效管理。

第二部分大纲本文。

(一)教学内容。

3、物流成本的影响因素及降低物流成本的途径。

(二)教学要求。

2、熟练掌握物流成本的影响因素及降低物流成本的途径。

(一)教学内容。

(二)教学要求。

(一)教学内容。

3、作业成本法。

(二)教学要求。

3、熟练掌握作业成本法。

第四章物流成本控制的基本方法。

(一)教学内容。

1、弹性预算法与零基预算法。

2、目标成本法。

3、责任成本法。

(二)教学要求。

1、掌握弹性预算法与零基预算法，掌握成本差异的计算与分析。

2、熟练掌握目标成本法。

3、了解责任成本法。

(一)教学内容。

1、汽车运输成本的概念。

2、成本核算体制、成本计算对象、计算单位和成本核算程序。

5、汽车运输成本管理的要求。

6、汽车运输成本的预测与计划。

7、运输成本分析。

(二)教学要求。

1、掌握汽车运输成本的概念、核算体制、计算对象、计算单位、核算程序和管理要求。

2、掌握汽车运输成本量本利分析法和计划执行的总体分析。

3、了解汽车运输成本的预测与计划、运输成本分析。

(一)教学内容。

1、海洋运输业务及其成本概述。

2、海运成本计算对象成本计算期和成本计算单位。

4、船舶费用的归集、计算与分配。

5、营运间接费用的归集与分配。

(二)教学要求。

1、掌握海洋运输业务及其成本概述。

2、掌握海运成本计算对象、成本计算期、成本计算单位和计算项目。

3、掌握船舶费用、营运间接费用的归集、计算与分配。

6、了解海运成本分析。

(一)教学内容。

3、仓储成本分析与控制。

(二)教学要求。

1、掌握仓储成本的构成。

2、熟练掌握仓储成本的计算。

3、掌握仓储成本分析与控制。

(一)教学内容。

1、包装材料、包装机械与包装技术。

2、包装材料费的计算。

3、包装成本的控制与分析。

(二)教学要求。

1、掌握包装材料、包装机械与包装技术。

2、掌握包装材料费的计算和包装成本的控制与分析。

(一)教学内容。

3、配送成本控制与分析。

(二)教学要求。

1、掌握配送成本的构成和配送成本控制。

3、了解配送成本分析。

(一)教学内容。

1、装卸搬运成本的构成。

3、装卸搬运成本分析。

(二)教学要求。

1、掌握装卸搬运成本的构成。

2、熟练掌握装卸搬运成本的计算。

3、了解装卸搬运成本分析。

(一)教学内容。

3、流通加工成本分析与控制。

(二)教学要求。

1、掌握流通加工成本的构成。

3、了解流通加工成本分析与控制。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇三

物流的成本管理是企业物流管理中非常重要的内容,本文针对目前企业物流成本管理中存在的问题进行探讨，并提出了解决思路。

随着时代的进步，经济的发展，当企业在降低产品成本(第一利润源)和提高市场销售额(第二利润源)都已经达到了相对的发展极限后，企业把眼光转向了物流领域。有数据表明物流成本的比重在企业中逐年提高，比如20世纪70年代，美国商品的全部物流费用就占了商品总价值的一半以上，在我国经济比较发达的地区，目前一般物流成本也占商品总成本的一半以上。

现代物流应运而生，被称为“第三利润源泉”，就是因为在流通领域存在很多不应有的费用支出。而物流要真正成为第三利润源就必须要对物流成本进行有效控制，把物流成本降下来。可以说物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理对于提高企业经济效益，增强企业竞争力具有重要的作用。本文对物流成本及管理的概念、特点、问题进行探讨，并尝试提出对策。

物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工、保管以及信息处理等各个物流活动中所发生的费用总和。

物流成本管理则是通过对物流活动的管理达到降低物流成本、增加企业利润的目的。

由于物流成本不是面向企业的经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物流成本的大小就具有以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别。物流成本管理具有以下特点：

1、会计核算信息的不对称性。

我国企业现有的会计核算制度主要是按照劳动力和产品来分摊企业成本的,企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中，没有单独的科目来核算物流成本,因而较难对企业发生的各种物流费用做出准确的计算与分析,使企业物流成本管理无从下手。

即因物流成本减少而产生的效益要大于物流成本本身所减少的数额。这说明物流成本的消减，对企业利润的增加具有乘数效应。

目前，企业是根据各自不同的理解和认识来把握物流成本,没有统一的`标准,因此各企业间无法在物流成本方面进行比较分析,从而也很难使企业在对比中提高。

虽说成本费用之间都存在效益背反规律，但在物流成本中最能体现这种规律，例如当订货成本费用增加(减少)时，相应的库存成本费用就会减少(增加)。因此，在进行成本费用筹划时就必须考虑整体的最佳成本费用。

由于我国物流管理起步较晚，对物流成本管理的认识和方法研究不够，因此,我国企业的物流管理实践中存在不少问题，主要表现在以下方面：

首先，物流成本包括很广泛的内容，并非我国企业界普遍认为的物流成本就是第三方物流企业所发生的相关成本或是一般企业发生的运输费用。其次，对物流成本消减具有乘数效应的特点理解不深。由于我国目前没有对物流成本进行科学界定和核算，致使隐含的物流成本乘数效应不能体现，企业对其重视不够。

2、缺乏科学的会计核算方法和政策指导。

我国物流成本核算的缺陷主要表现在以下方面:(1)对物流成本没有分列记账。(2)对于物流费用的核算方法失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。(3)对物流成本的计算和控制分散进行。无法得出产业平均物流成本值。(4)对物流成本的组成不能清楚地划分。(5)不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。(6)没有从物流的“收益递减”法则来对物流成本进行管理。

3、缺乏相应的方法体系。

由于没有相应的政策指导，大多数企业把采用计算机和网络加强联系以及时了解物流情况看作物流成本管理的全部。

1、改变思想观念，树立现代物流理念。

我们要改变传统观念，就要学习现代物流思想，只有对现代物流思想有了深刻认识，才能适应现代物流的发展。

2、优化企业物流流程。

设置专门的物流管理的部门,实现物流管理的专门化，吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理方法,有效管理企业物流成本。

3、实现业务流程再造。

为适应竞争态势,物流管理部门必须进行以市场、客户为导向的流程再造,变职能管理为流程管理,建立以市场为导向、面向客户、以客户评判作为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程,更好地满足客户需求。

4、恰当选择物流模式。

物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。企业应该以物流成本最小化为最终目标,从企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡,选择物流模式。

5、实施产品制造全过程管理。

为了进一步降低企业的物流成本,企业管理应从过去关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商的产品全过程跟踪管理。

6、建立统一的物流成本制度，加强物流成本的核算。

在现有成本核算的基础上对物流费用单独核算,增设“物流成本”科目,通过明细核算,做到经济责任明确,提高可控成本的可控性。

7、构筑现代物流信息网络系统。

局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势,因此,企业必须借助于现代化信息系统的构建,把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来,从整体上降低物流成本。

物流成本管理的好坏,需要有一个科学的绩效考核系统。通常,有效的物流成本绩效管理要具有以下六个特征:。

(1)需要与企业的竞争战略相一致。

(2)需要具有平衡性与全面性。

(3)需要以内外部标杆作为绩效目标的基础。

(4)具有积极性和可行性。

(5)考核指标高度可视化,受到企业全体员工的监督。

(6)能成为企业持续改进的工具。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇四

长虹在销售物流上做“加法”。长虹在全国设置了绵阳、中山、南通、吉林4个基地库房，203个分公司库房。与国内家电企业同行相比，长虹销售物流的仓储点数量明显高于同行企业(同时期国内某家电品牌仅有53个rdc(区域物流中心)、另外两家知名家电品牌也只在全国设置了47个和78个rdc)。库房分布分散、过多过小，各销售分公司为了满足当地客户需求，不得不多挤占货源，导致整个销售物流库存居高不下，库存资金占用太大，也使仓储管理费用居高不下。从今年6月份开始，长虹将全国的203个分公司库房进行整合，建立了4个cdc和66个rdc(区域配送中心)，仓储、配送一体化运作框架基本形成。

在采购物流上做“减法”。长虹对采购模式进行了改革。以前，长虹采用的是传统的采购模式，需要什么材料，提前一两个月买回来，放在自己的仓库里，这样既占用仓库、又占用资金。长虹每年的采购额80多亿元，涉及到近3万种物料，物流上卡不严，多支出的钱可不是个小数目。现在，长虹已经与1100多家供应商中的900多家达成协议，由这些供应商在长虹各厂区周边建库房，长虹需要什么原材料，随时从这些供应商那里买。按照这个思路，如今，在长虹的仓库中，原材料存货下降61%，长虹的目标是压缩原材料存货72%。原材料减少了，库房也要减退，长虹在绵阳的外租库房有23万平米，现在，只剩下5万平米。

对物流系统进行信息化改造。“老物流系统+信息化=现代物流”，与长虹物流公司的负责人面对面，随着采访的深入，这个公式清晰地出现在记者脑海中。长虹家大业大，一个在中小企业看来非常容易统计的数据，在长虹要统计出来也并非易事。物流改革前，长虹每天卖出了多少产品?购进了多少原材料?这些数据要由各分公司发传真回来，总部几十个人紧张地工作一夜，才能确保第二天一早送到老总办公桌上。本次改革，长虹对整个物流系统进行了信息化改造，每天晚上，管理人员都可以在电脑上看到物流的各个数据。这个“加减法”，使长虹在短短10个月的时间里，物流的主要指标达到了同行业平均水平，市场反应速度大大加快。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇五

对于现代企业而言，良好的物流已经成为其实现利润快速增长的重要途径。通过利用现代信息手段，我国已实现了高效、快捷、精准的物流配送方式，在为企业节省大量资金的同时，也为终端用户带来了诸多便利。然而，我国物流业起步较晚，物流成本过高，使其发展受阻。基于此，笔者对当前我国物流成本控制现状及物流成本控制所面临的“瓶颈”问题展开深入分析，并提出了物流成本控制的优化路径。

社会物流总成本增长较快，物流成本依然较高。全国社会物流总成本比增长11.4%，增幅比上年下降7.1个百分点。其中，运输费用4.9万亿元，同比增长10.7%，增幅比上年下降5.2个百分点，占社会物流总成本的比重为52.5%，同比下降0.3个百分点;管理费用1.2万亿元，同比增长13.1%，增幅比上年下降5.6个百分点，占社会物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1个百分点;保管费用3.3万亿元，同比增长11.8%，增幅比上年下降10.8个百分点，占社会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2个百分点。在保管费用中，利息费用增长13.3%，增幅比上年下降13个百分点。同时，20我国gdp增长率为7.8%，可见社会物流总成本及其三个组成部分(运输费用、管理费用、保管费用)的增长率与上年相比均有所回落，但依然超过了gdp的增长率。

物流成本核算模糊，导致物流成本被低估。为了以较低的物流成本完成较高水平的物流服务，企业必须加强对物流成本的管理。但我国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没有为物流成本的核算而单独设置科目。物流成本的核算并不是以物流活动为依据，而是包含在“财务费用”、“管理费用”、“销售费用”等项目中，这样就无法分辨每一项物流活动的成本，不能获取物流成本的准确数据。企业的利润表中也没有对物流成本进行单独核算，因而企业管理者无法对企业发生的物流成本进行准确的计算和及时的反映，更无法对物流活动做出相应的评价和监督。此外，由于不同企业所采用的物流成本核算方法各不相同，不仅导致企业间无法进行物流成本的横向比较，而且缺乏权威的行业数据。

物流基础设施落后，导致物流成本居高。我国的物流基础设施与发达国家相比较为落后，无法满足日益增长的物流需求。据20对我国15个省会城市仓储面积的调查显示，每市平均库房拥有量为373.6万平方米，而人均只有0.57平方米，从而导致库房租金上升。另据调查，我国仅有10%的肉类、20%的水产品和少量的牛奶、豆制品通过规范的冷链系统流通，而发达国家这一比例却高达85%。冷藏运输设施的缺乏导致农产品在流通过程中的损耗率达到25%-30%。这都在无形中促使物流成本的攀升。另外，我国物流基础设施大多集中在东部和中部，没有形成遍布全国的合理的运输网络。

加强运输管理，降低运输费用。目前我国的物流运输大多没有经过科学的规划和设计，无法实现不同运输方式的合理衔接，而且存在绕道运输、小批量运输和重复运输等问题，导致运输费用和物流总成本的增加。为了提高运输效率，应该对货物的运输方式和运输路线进行合理安排，使不同运输方式之间能够有效衔接，在保证物流服务质量的前提下尽可能使运输费用达到最少。

加强库存管理，提高物资周转率。最优的库存量既要尽可能压缩资金占用，体现较高的周转速度，又要满足企业日常生产和经营的需要，使缺货成本达到最小。企业可以根据生产经营具体情况，充分利用现代化的信息技术和财务管理软件对库存实施动态科学的管理，实现采购、生产、销售等企业内部各部门的信息实时共享，最大限度地节约库存资金占用、储存费用和管理费用。

制定统一标准，对物流成本实行单独核算。应在现有核算体系基础上增设“运输成本”、“库存成本”、“物流管理成本”等与物流成本项目相应的会计科目来对物流成本相关数据进行系统、全面、连续的反映，并且要设立相应的辅助账户来反映每项物流成本发生在哪些部门和物流活动中。由于物流成本很难按照一定的标准分配到产品成本中去，所以在利润表中，可以把物流费用作为期间费用的组成部分进行体现。此外，国家还应制定统一的物流成本核算标准，便于企业之间进行物流成本横向比较和行业总体数据的收集和汇总。

加强物流基础设施建设，有效控制物流成本。据最新资料显示，年，我国物流业固定资产投资完成额4万亿元，同比增长23.9%，增幅比去年同期提高16.1个百分点。其中，交通运输业投资回升明显，完成投资额2.6万亿元，同比增长20.2%，增速同比提高18个百分点。总体上来看，我国物流基础设施投资保持持续增长，但与日益增加的物流需求相比仍显不足。我国应在现有物流设施的基础上，科学规划和建设航空、铁路、公路、水路、物流配送中心和物流园区等物流基础设施，以信息化、现代化为导向，为物流成本的控制提供更为广阔的空间。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇六

杭州一家公司出口一批工艺品去意大利，提单上注明cy-cy;“slcas”;并由承运人加注“sayonecontainer”，收货人打开箱门拆箱时，发现箱内装载的并非工艺品，而是石头和砖头，收货人即通知警方。经过一系列的侦破，最终查明是码头堆场的工人与海关勾结捣箱后伪造关封所致。杭州工艺品公司出口装载的确系工艺品，而且进口国海关也知道这一装箱情况，于是在该箱子卸船运至堆场堆存期间，海关在验货后没有将关封扣死，然后由码头工人利用工作之便进行捣箱装载后再将关封扣死,如警方没有侦破这一案例，收货人也五法举证责任方，同样只能由自己承担责任。类似案例国内也已发生多起，所以，从事此项工作的人员务必加强工作责性，做到单箱相符、单单相符、箱货相符。综上所述，对于集装箱整箱货运输下“隐藏损害”责任之确定应依据如下原则：

1发货人责任之确定。

对发货人来说，在整箱货运输主要责任有三个方面。一是在选用集装箱时，应保证该箱子具备适航或适货条件，即在装箱之前，应对箱子进行外部检查和内部检查，如该箱子不能满足货物装载运输，则应拒装，如事实上该箱子不能满足货物装载运输，发货人仍将货物装载箱内，一旦造成货损事故，该货损事故则由发货人承担。二是装载箱内的货物包装应牢固，标志清晰、内容完整，以保证运输的安全性、牢固性、可靠性，三是在将装载货物后的箱子交由承运人时，箱子外表状况应良好、关封完整，箱号、关封号与单证记载一致。此外，在“隐藏损害”发生后，力求出具由海关或公证行验货、装箱的证书。这样，即使收货人向发货人提出“隐藏损害”赔偿，发货人也可解除责任。除非收货人确有证据证明该货物灭失或损害确由发货人过失所致。

2承运人责任之确定对承运人来说，整箱货运输下只要在箱子外表状况良好、关封完整下接货并交货，而收货人在接收时并没有对箱子外表状况、关封状况提出异议，则表明承运人对该箱子货物责任告一终止，特别是在cy-cy条款下，因为条款由收货人自行安排内陆运输，除非收货人对于货物灭失或损害的“隐藏损害”确能举证说明承运人过失所致，但同样承运人可反举证解除自己责任，对于承运人整箱货运输下“隐藏损害”责任之确定，一是依据提单上的正面条款，二是依据提单上对整箱货的批注。

3收货人责任之确定对收货人来说，在接收整箱货时，应认真检查箱号、关封号是否与单证记载一致，此外，箱子外表状况是否良好，关封有无异常状况，如箱子外表有损或关封有异常，则应在设备交接单、提货单上加注，以便一旦发生“隐藏损害”时向责任方提出索赔。因为，收货人在提取整箱货时没有提出任何异议，则表明承运人已完整交货。

4保险人责任之确定曾有人认为，在整箱货运输下，只要发生“隐藏损害”找保险人总能得到赔偿，无疑，此种观点是错误的，至少是非常片面的，也可以说，误解了保险人对“隐藏损害”赔偿责任基础。对保险人来说，提赔人提出的赔偿原则上具备两个条件，保险人才给予赔偿。一是货物的灭失或损害发生在保险人责任期限内;二是货物的灭失或损害属保险人的赔偿责任范围内两个条件不可缺一。如整箱货运输下无法确定货损发生区段和责任方时，均向保险人提出赔偿要求，事实上是让保险人承担“隐藏损害”赔偿责任。这在保险法则上不尽合理，也不利于集装箱运输的发展。有人认为“隐藏损害”让保险人承担，只有在除正常保险之外，加保“隐藏损害”险后，保险人才给予赔偿，应该说，这一设想是合理的。但是否可行，这不仅取决于保险人是否受理还取决于货主是否愿意支付这一费用。本文通过提单条款、提单批注、案例分析，以及交接双方责任划分，对集装箱整箱货运输下“隐藏损害”作了叙述，希望其内容对集装箱运输业或相关人员能有借鉴作用。

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精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇七

布鲁克林酿酒厂对运输成本的控制。布鲁克林酿酒厂于1987年11月将它的第一箱布鲁克林拉格运到日本，并在最初的几个月里使用了各种航运承运人。最后，日本金刚砂航运公司被选为布鲁克林酿酒厂唯一的航运承运人。金刚砂公司之所以被选中，是因为它向布鲁克林酿酒厂提供了增值服务。金刚砂公司在其国际机场的终点站交付啤酒，并在飞往东京的商航班上安排运输，金刚砂公司通过其日本报关办理清关手续。这些服务有利于保证产品完全符合保鲜要求。

布鲁克林酿酒厂对物流时间与价格进行控制。啤酒之所以能达到新鲜的要求，是因为这样的物流作业可以在啤沤酿造后的1周内将啤酒从酿酒厂直接运送到顾客手中。新鲜啤酒能超过一般的价值定价，高于海运装运的啤酒价格的5倍。虽然布鲁克林拉格在美国是一种平均价位的啤酒，但在日本，它是一种溢价产品，获得了极高的利润。

布鲁克林酿酒厂对包装成本进行控制。布鲁克林酿酒厂将改变包装，通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤酒来降低运输成本。虽然小桶重量与瓶的重量相等，但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的机会。此外，小桶啤酒对保护性包装的要求也比较低，这将进一步降低装运成本。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇八

物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理，取决于两个方面，一是对客户的服务质量水平，另一个是物流费用的水平。如果只重视物流成本的降低，有可能影响到客户服务质量，这是行不通的。

因此，在进行物流成本控制时，必须搞好服务质量控制与物流成本控制的结合。要正确处理降低成本和提高质量的关系，从二者最佳的组合上，谋求物流效益的提高。

2.局部控制与整体控制相结合。

物流是以整个系统作为本质的，这就要求将整个系统及各个辅助系统有机地结合起来进行整体控制。从一定意义上说，采用总成本控制比局部物流功能的成本控制更为合适。总成本的系统控制是决定物流现代化成败的决定性因素，物流成本控制应以降低物流总成本为目标。

3.全面控制和重点控制相结合。

物流系统是一个多环节、多领域、多功能的全方位开放系统。这一特点从根本上要求我们进行成本控制时，必须遵循全面控制的原则。无论产品设计、工艺准备、采购供应，还是生产制造、产品销售，抑或售后服务各项工作都会直接或间接地引起物流成本的升降变化。为此，要求对整个生产经营活动实施全过程的控制。

最后，从构成物流成本的经济内容来看，物流成本主要是由材料费、人工费、折旧费、委托物流费等因素所构成。为此，要求实施物流成本的全因素控制。

4.经济控制与技术控制相结合。

要把物流成本日常控制与物流成本经济管理系统结合起来，进行物流成本的综合管理与控制。物流成本是一个经济范畴，实施物流成本管理，必须遵循经济规律，广泛利用利息、奖金、定额、利润等经济范畴和责任结算、业绩考核等经济手段。要降低物流成本，通过物流作业的机械化和自动化，以及运输管理、库存管理、配送管理等技术的充分应用，来提高物流效果，降低物流成本。

5.专业控制与全员控制相结合。

与物流成本形成有关的部门进行物流成本控制是必要的，这也是这些部门的基本职责之一。有了专业部门的物流成本控制，就能对物流成本的形成过程进行连续地全面地控制，这也是进行物流成本控制的一项必要工作。

6.从流通全过程考虑。

控制物流成本不单是本企业的事，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效。

7.提高供应链管理水平。

在供应链物流管理体制下，仅本企业的物流效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。也正因为如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。

8.提高物流服务水平。

提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段。从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一。在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨、寻求降低物流成本的途径。

9.借助现代信息系统。

企业须与其他交易企业之间形成效率化的交易关系，即借助于现代信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行;另一方面，建立起物流经营战略系统。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。

10.提高配送效率。

对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。

11.削减退货成本。

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分。退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。要防止消减退货成本，企业必须改变营业员绩效评价制度。防止退货出现的情况下，提高经营效率，当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任。

12.利用一贯制运输和物流外包。

过一贯制运输来实现，亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇九

目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。到我国本科以上物流人才的需求量约为3040万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右，物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。目前，教育部已经批准75所高校开设物流管理专业。该专业主要侧重培养具备物流管理、规划、x设计等较强实务运作能力的高级现代物流管理人才。毕业生适宜到国家和省区市各级经济管理部门、内外贸公司、工商企业以及物流中心从事物流和与之相关的运输、仓储、物流管理工作。薪酬水平：物流经理的平均年薪在7万元左右。

主要在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，具体职位主要是物流管理以及仓储管理等管理类的岗位。

目前，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才比较稀缺。多加强学习，掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才更好找工作，待遇也比较高。

物流的职位：

客服人员：主要负责处理客户咨询、投诉，两地间物流信息跟踪消息等。

业务人员：主要负责拉单、为公司找客户等。

市场营销员：主要负责开拓区域市场等。

运输车司机：主要负责搬卸运输货物等。

业务经理：主要负责业务部的正常运营。

仓库人员：主要负责仓库日常操作。

仓库主管：仓库总负责人。

电子商务人员：网络交易这块。

美工：一般一名。

电脑技术维修人员：一般一名。

外语人士：一般一名，翻译外国货单，回复外国客户信件等。

物流公司各部门：

一、业务部。

二、仓储部。

三、配送部。

四、采购部。

五、国际运代部。

六、财务部。

七、信息管理部。

八、行政管理部。

九、人力资源部。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇十

宏观角度：

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。

无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。

微观角度：

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇十一

摘要：在许多现代企业中，物流成本管理已成为赢得竞争的重要法宝。并且随着物流管理意识的增强，人们对于物流成本的关心日渐浓厚，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。随着经济的全球化和物流行业的飞速发展，现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。本文简要介绍物流管理的背景状况，并分析物流成本管理存在的问题及其原因，提出几点降低我国企业物流成本的途径。

一、引言。

随着经济的全球化和科学技术的飞速发展，现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。良好的物流管理不仅能够帮助企业实现生产成本优势和价值优势，同时也是赢得市场竞争力的有力工具。近年来，越来越多的企业为进一步挖掘盈利潜力和确立自己的竞争优势，将目光焦点转向了物流成本管理。

由于管理观念的差异，长期以来，经营者还是只注重生产成本、市场促销等而忽视物流成本的管理，未能从全局正确把握物流成本的特性。但随着生产力的发展和科学技术的广泛应用，生产环节的成本大幅度下降，物流成本占总成本的比重越来越大，已经成为企业提高竞争力的重要手段，而很多企业仍然还没有从根本上意识到物流成本管理的重要性。

在许多中小型企业中，还没有设立专门的物流管理部门，且缺乏现代物流手段。经营者也还没有重视供应链管理思想，更没有把物流运作建成一个以满足经营需要为目的的供应链体系，而造成企业成本居高不下，为企业带来巨大损失。

物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用栏中，较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析，如物料运输成本常包括在货物的采购成本或销售成本中，厂内运输成本常记入生产成本;定单处理成本包含在营业费用中;部分存货持有成本还可能包含在财务费用中。由于无法完整统计企业物流成本是多少，使得企业节约成本也无从下手。

在通常的会计科目中，物流成本核算的是企业对外部运输所支付的运输费用或向外部运输仓库支付的商品保管费用等传统物流费用。而对于企业内部的物流基础设施建设和企业利用自己的车辆运输，利用自己的库房保管货物，由自己的工人进行包装、装卸等没有列入物流费用科目，因而难以把握准确的物流成本究竟是多少。

(三)第三方物流参与程度低，物流规模小。

我国很多企业物流多采取自办物流方式，没有依靠物流系统支持企业物流，第三方物流公司的参与程度很低。与发达国家相比，我国第三方物流在物流市场中的比重仅为18%，在工业企业中，原材料物流由企业自身和供应企业承担的分别为6%和46%，而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为16.1%;在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。这种自办物流方式设施落后，设施利用率低下，专业化、规模化程度差，运输组织不合理，无货空驶、迂回运输等现象严重，在很大程度上成为我国物流成本居高不下的又一原因。

企业物流基础设施如仓库货架、进出库设备、运输设备、包装工具、维护保养工具等都比较陈旧，功能单一，无法实现机械化、自动化，工作效率低下难以适应现代经济形式发展的需要;通信设备等信息技术设施缺乏。同时自身扩大再生产资金不足，无法进行技术设备的更新和改造。

并且我国物流基础设施和装备方面的标准化程度还比较低，物流器具标准不配套、物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，致使物流各功能、要素之间的衔接和协调发展受到严重阻碍，在很大程度上影响了物流效率的提高。企业物流基础设施落后，导致物流行业运输效率低下，企业运输和仓储现代化水平不高。目前，我国多数企业的购货、运输、制单主要由人工完成，货物流转周期长、库存量大、存货成本高。

我国企业物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足，结构不合理，创新能力不强。大部分企业中物流管理者素质较低，企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变。由于生产和流通企业中的相当一部分企业领导层对现代物流业的作用认识不到位，使物流知识的学习和培训工作相对滞后，再加上中小企业用人标准往往频繁改变，缺乏从长远战略出发培养核心人才，尤其是管理人才的长远考虑。在用人观上只注重员工对企业的价值，而较少考虑为员工提供充分的发展机会，不易留住人才。因此，广大非物流企业，物流技术方面的人才非常匮乏。

在物流供应链各环节，企业不仅要加强物流基础设施建设，更要在提升企业管理软实力上下功夫，刚柔并济，提高物流水平。物流基础设施建设是物流供应链的基础。物流系统要做到准时交货、降低库存费用，运输环节的货车、装卸环节的起重机、仓储环节的传送带以及土地、厂房等硬件设施是保证作业流程顺利进行的基础。物流成本过高的主要原因是因为产品在仓库存放的时间和路上耽搁的时间过长。物流企业的基础设施建设对于锻造核心竞争力尤其重要。

物流责任会计就是根据不同级别的物流管理人员和管理部门应负的责任，收集、汇总及报告其有关资料的一种会计制度。它能将成本核算与责任实体控制有机地结合起来，以“谁受益，谁承担”的原则归集成本。这里面重要的是明确物流责任中心。所谓物流责任中心是指由一个主管人员负责，承担规定责任并具有相应权利的内部物流单位。通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制，并将物流活动组成一个有机整体，使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自责任，并通过各物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况，发现问题和解决问题，可以有效降低物流成本，提高物流系统效益。

健全企业物流管理体制降低企业物流成本的首要任务是：明确物流成本的构成，从原来财务成本中分离出属于物流成本范畴的内容，切实掌握物流系统的成本，可以把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、企业内部配送费、人事费、物流管理费等支付形态记账。或者按功能分别包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能计算企业物流费用。

(五)加强企业物流专业人才的培养。

离开了现代物流就没有真正的服务质量，企业需要进一步提高服务能力和质量，而这些都必须要有高素质的物流从业人员来实现。企业发展物流和控制物流成本必须重视物流人才的培养，只有拥有高素质的物流人才，才能够更加有效地提高服务质量，迅速提升品牌形象，赢取市场消费者赞赏，降低企业物流成本，以促进企业快速发展。为此，企业必须加大物流人才的投入，一方面通过现有人员的培训，加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班，培养一批中高级物流技术人才，或直接从专业物流公司或高校引进物流专业人才，全面负责本企业的物流工作，强化成本核算意识，提高物流运作效率，降低成本。

五、总结。

从以上论述中，我们可以看出企业物流成本管理是一个复杂而又困难的过程，需要企业在对物流成本进行控制时采取系统优化的战略，既要重视企业物流成本的局部降低，更要重视其综合成本的减少。企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。总之，全面降低运输成本、仓储成本等是降低企业物流成本的关键所在，而物流成本的减少将对降低企业经营成本、提升企业的核心竞争力发挥着日益重要的作用。

参考文献：

[1]张元娣.基于价值链的物流成本管理探析[j].中国商贸，2011，2.

[3]汪永兰.浅谈作业成本法在物流成本核算中的应用[j].财会通讯，2010，35.

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[8]鲍新中.物流成本管理与控制[m].北京：电子工业出版社，2006.

[9]陈成栋.探索降低我国物流成本的途径[j].龙岩学院学报，2006，4.

[10]李丽清.企业物流成本控制对策与措施[j].中国物流与采购，2007，2.

[11]张蕊.物流成本的核算与控制[j].中国商贸，2010，23.

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇十二

[摘要]随着精益生产，零库存等经营管理模式的推广，物流企业小订单比重将大幅度上升，在经营管理、成本控制等方面还存在一系列问题，如还没有通过降低自身的成本来降低客户的物流成本，整体资源利用率不高，论文网这些都对物流企业的成本管理提出了新的挑战，本文尝试对物流企业作业成本管理中存在的问题进行分析，提出解决对策。

[关键词]作业成本管理；物流企业；erp系统成本管理。

随着精益生产，零库存等经营管理模式的推广，物流企业小订单比重将大幅度上升，在经营管理、成本控制等方面还存在一系列问题，如还没有通过降低自身的成本来降低客户的物流成本，整体资源利用率不高，这些都对物流企业的成本管理提出了新的挑战，本文尝试对物流企业作业成本管理中存在的问题进行分析，提出解决对策。

1.作业成本法能有效解决物流企业产品定价难的问题。

产品的价格建立在产品成本的基础上，产品价格高于成本，企业就可以盈利，否则，就会亏损，物流企业可以利用作业成本法作业分析的观点合理制定出产品价格，有效解决产品定价难的问题。

2.作业成本法提供的信息能有效的优化企业的价值链，提高物流企业的管理水平。

作业成本法以作业为中心，通过对资源、作业及作业成本的确认、计量，最终计算产品、客户成本的新型管理方法，把企业成本计算深入到作业层次，利用作业成本计算提供的成本数据，对物流的各项作业活动进行追踪并动态反映，为尽可能消除不增值作业、改进增值作业、优化作业链——价值链，实施业务流程再造提供有用信息。

1.物流活动的成本具有间接费用比例高的特点。

物流企业在提供服务的过程中所涉及的营运间接费用在营运成本中的比例很大，而作业成本法以作业为成本核算对象，以成本动因理论为基础依据，正适合了物流企业营运间接费用包含的项目范围广、种类多的特点。

2.物流过程具有可分解性。

作业成本核算的基础是“成本驱动因素”理论：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业。可见作业成本的实质，就是在资源耗费和产品耗费之间借助作业来分离、归纳、组合，然后形成各种产品成本。而物流企业其生产、服务过程虽然复杂，但都可以准确分解为单独的活动（作业）。

作业成本管理依据作业成本法提供的信息对企业所有作业活动进行作业分析，消除不必要的非增值作业调查，优化作业流程，最终为企业决策提供准确信息。但我国企业目前管理方法、管理手段较为落后，尤其是在物流企业的运用分析上，还存在很多的问题。

（一）物流观念尚未转变是物流企业实施作业成本管理重要的思想障碍。

—价值链，尤其导致企业物流管理从过去的命令——控制观念转向知情——改善观念。对此，传统的“以规章制度为本”的刚性管理难以胜任。

（二）我国物流企业开发和使用的物流信息软件性能有待提高。

1.在物流信息化方面，我国物流企业开发和使用的物流信息软件，不能与客户系统兼容信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间缺乏沟通，因而信息化水平低下，从而影响我国物流企业运用作业成本管理的整体效益。要使作业成本法在我国物流企业成功实施，必须有良好的信息系统与之配套，作业成本核算软件的优劣会严重影响作业成本法在企业的实施，所以应开发与完善作业成本系统软件功能，简化作业成本管理系统的初始设置。

2.作业成本管理在物流企业应用中缺乏与会计信息系统的结合近年来，随着计算机的普及和网络的广泛应用，企业生产环境、管理方法和信息技术有了很大的改善，特别是erp系统的应用，为作业成本管理制造了良好的环境。但是大多数物流企业却没有好好利用并有效进行融合，始终存在着作业成本法的信息采集和计算量大，数据来源不准确，数据输入不及时等，在采用传统的手工会计中有很大难度，尤其是更无法为作业成本管理提供所需的基于作业的准确数据。

（三）成本动因确认具有主观随意性。

现行的财务制度下，成本动因的确认、计量、记录等没有明确的界定与规范，因此，企业对成本动因的确认具有相当大的主观随意性，比如，职工的成本管理意识、工作态度和责任感、员工之间以及员工与领导之间的人际关系等。在作业成本观念下，按作业设立责任中心，使用更为合理的分配基础，易于区分责任，减少成本的主观动因。同时abc法还特别强调产品的零部件数量、调整准备次数、运输距离和质量检测时间等非财务变量，因为它们与产品实际成本耗费也有极强的相关性。这些使得作业成本管理人员对成本动因有关信息不能连贯、可信地获得，而只是凭主观臆断对其进行归集和整理，这无疑降低了作业成本计算法的精确度。

（四）没有兼顾成本效益原则，非增值作业居多。

任何一个成本系统并不是越准确就越好，关键还须考虑其成本。作业成本法增加了大量的作业分析确认、记录和计量，增加了成本动因的选择和作业成本的分配工作，支付成本大增，作业成本库的选择，可使成本--效益平衡。论文网因此，作业成本法最持久的好处是使管理者明确成本结构以及引起这些成本的各种作业活动，清晰的认识到整个生产流程以及资源的消耗情况，消除非增值作业，改进增值作业，物流企业复杂的作业链，对所有的作业进行逐一分析是不可能的，根据作业成本管理理念，作业链不是各种作业的简单汇集，而表现为作业之间的相互“链接体”，也就是说作业成本管理不仅是管理单个作业，更重要的是管理作业之间的相互关系，有的时候作业链上的作业可能均是增值作业，但并不代表组合起来形成流程后就会增加。

（一）重视物流企业管理观念的转变，实施以人为本的柔性管理。

我国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更多的是观念上的改变。为了充分发挥企业每个员工的自主性、开拓和创新精神，优化企业物流乃至整体的作业链——价值链，物流作业管理必须辅之以柔性管理，改变传统企业管理的权力结构，从原来纵向的专制独裁式集权化管理转向横向的分权化民主管理，以作业链及其背后的“员工链”作为管理权力的基点，确立全体员工的主体地位，赋予他们充分的自主权、知情权和发言权即以人为本，以员工满意作为外部顾客满意的基础和条件，满足外部顾客的意愿，只有这样才能消除一切不增值作业。因此，作业成本管理形成企业内部新的权力机构有助于将柔性管理的原理落实到实处。从某个层面看，作业管理就是以人为本的柔性管理。作业管理以人为本推演和设计企业组织框架和运转机制，从而导致企业再造工程的兴起。

（二）以信息技术应用为核心，引进先进软件设施系统，加强网点建设。

信息技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一；许多跨国物流企业都拥有“一流三网”即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。

1.借助信息技术，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。

首先，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间要不断加强有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间要不断融合和合作，从而加强我国物流企业运用作业成本管理的整体效益。

其次，物流企业要根据自己的管理特点，建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术，实现物流企业和客户共享资源，对物流各个作业环节实施有效的跟踪，有效的控制作业和作业链——价值链的协调统一。

2.实现计算机软件与作业成本思想的整合，开发与完善作业成本管理系统设计。

企业可以根据自身的特点设计一套属于自己的开发系统软件，以提高企业的运营效率，比如企业资源计划erp），就是一套先进得管理信息系统，其核心结构中就包含了全面成本管理（totalcostmanagement）系统,该系统的主要作用和目标就是建立和保持企业的成本优势。下面就以企业资源计划erp系统与作业成本管理相结合的的优势谈谈其必要性。

（1）能够扩大erp系统成本管理的范畴。

作业成本管理是全过程的成本管理，erp系统融入作业成本管理可对整个企业供应链系统进行全方位的计划、预算、分析和控制，作业成本采用多分配标准计算间接费用，把企业的间接制造资源与生产物料资源一起纳入erp系统计划、管理和控制范围。

(2)能够促进有效的成本控制。

erp系统运用作业成本管理思想，从设计阶段开始对供应链中耗费资源的作业进行归集、计算和分析，区分增值作业和不增值作业，采取措施尽可能减少不增值作业、不断优化资源配置。

(3)便于企业更有效地推行成本管理，不断降低成本。

erp系统集成了整个企业的物流、资金流和信息流，提供手工操作所不能提供的信息，从而使企业有效的推行作业成本管理，同时通过原始信息的反馈及时了解每一作业的形成过程及资源耗费情况，从产品设计开始不断改进作业方式和生产方式，合理配置有限的资源，从而达到持续降低成本的目的。

（三）运用作业成本管理进行合理预算，兼顾成本效益和重要性原则。

作业成本管理思想的目的并非只是简单意义上的会计核算，其作用在于通过作业分析，确定作业成本动因更好的理解生产过程，使采取的管理措施更有效的控制成本，管理者能够识别并消除“不增值作业”，改进“增值作业”优化“作业链”和“价值链”，最终增加顾客价值和企业价值。

1.合理确认成本动因。

成本动因是作业成本法的核心内容，一方面企业应该深入分析作业，合理选择成本动因，确认同质成本库，从而保证作业成本计算方法的相对正确；另一方面，按照一贯性原则，尽量保持成本动因和作业确认方法的前后各期的一致性。根据物流业务特点和erp系统设计作业成本的优势，如果将作业成本法融入erp系统的升级换代和性能优化，对于丰富和完善作业成本法理论具有重要的学术意义。

2.进行成本效益分析，兼顾重要性原则。

根据重要性原则，管理人员要经常考虑一下作业是否增值，分析作业并区分“增值作业”和“非增值作业”，努力消除或减少非增值作业，对于增值作业，应该不断对其进行重新评估，以确保其确实增值。

根据成本效益原则，我们可以粗略的分析和比较，完全可以确定哪些作业增值多，哪些作业增值少，哪些作业浪费情况严重，哪些作业效率支出高，而刻意追求数据的精确是得不偿失的，只有通过作业分析，使企业溯本求源，把有限的资源用于能为企业产品增加价值的作业上，尽可能提高从客户收回的价值，提高作业的效率和质量，促使浪费、损失减少到最少。在这一方面作业成本法却能能大大改善物流企业的经营效率，改善企业内部管理，增强企业内部的竞争力，使我国的物流取得在竞争中不被淘汰，虽然其收益没有一个客观的计量依据，但是却与物流企业未来盈利的现值是可比的。因此。在进行作业成本管理的时候，重要性原则和成本效益原则是我们必须考虑的首要因素。

目前物流作业成本管理大多还是停留在成本核算方面，成本控制缺乏力度，这与缺乏有效的技术方法支撑有一定关系，作业成本法作为一种先进的思想方法在物流企业中应该得到重视，在成本信息的利用上，不仅要从物流作业成本分析上入手，更要从战略高度为物流企业系统的设计与完善提供有价值的信息。

参考文献：

[2]赵小宇.论作业成本管理及其在我国的应用[j].经济师,2005,05.[3]黄晓兰.作业成本管理与erp系统相结合的应用分析[j].商场现代化,2005,12.[4]郑军,郑艺.作业成本管理在我国实施的适应性相关问题研究[j].科技进步理论与管理,2004,12.

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇十三

一、物流企业有以下主要职位：

客服人员：主要负责处理客户咨询、投诉，两地间物流信息跟踪消息等。

业务人员：主要负责拉单、为公司找客户等。

市场营销员：主要负责开拓区域市场等。

运输车司机：主要负责搬卸运输货物等。

业务经理：主要负责业务部的正常运营。

仓库人员：主要负责仓库日常操作。

仓库主管：仓库总负责人。

电子商务人员：网络交易这块。

美工：一般一名。

电脑技术维修人员：一般一名。

外语人士：一般一名，翻译外国货单，回复外国客户信件等。

二、物流公司各部门：

1、业务部，

2、仓储部，

3、配送部，

4、采购部，

5、国际运代部，

6、财务部，

7、信息管理部，

8、行政管理部，

9、人力资源部。

一、物流管理专业招聘要求。

针对物流管理专业，招聘企业给出的工资面议多，占比84%;不限工作经验要求的多，占比36%;大专学历要求的多，占比47%。

物流管理专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。

仓库管理员、仓库主管、店长、物流经理、物流主管、仓管员、物流专员、物流专员助理、采购经理、采购主管、销售经理、采购员等。

四、物流管理专业城市就业岗位数量。

物流管理专业就业岗位多的地区是上海。薪酬的地区是北京。

物流管理专业在专业学科中属于管理学类中的工商管理类，其中工商管理类共17个专业，物流管理专业在工商管理类专业中排名第8，在整个管理学大类中排名第12位。

在工商管理类专业中，就业前景比较好的专业有：市场营销，会计学，人力资源管理，电子商务，商品学，旅游管理，财务管理，物流管理，审计学等。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇十四

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇十五

物流成本控制的意义：通过分析运输成本的构成，并从产品特征、运输特征以及市场因素三个方面分析影响运输成本的因素，结合运输成本的特点，从经济计量、作业过程、控制措施三个方面对运输成本进行控制分析，提出了运输成本控制分析的基本思路。

现代物流的一个重要组成部分是运输，运输成本在物流中占有相当大的比重，因而对运输成本进行科学分析，采用科学的方法进行成本控制就显得尤为重要。成本控制分析是减低费用、挖掘“第三利润源泉”的重要方面。通过分析运输成本的构成，并从产品特征、运输特征以及市场因素三个方面分析影响运输成本的因素，结合运输成本的特点，从经济计量、作业过程、控制措施三个方面对运输成本进行控制分析，提出了运输成本控制分析的基本思路。

（一）有利于提高企业的经济效益和社会效益物流是国民经济建设不可缺少的重要环节。企业加强物流成本控制的目的就是要达到以低的物流成本获得好的顾客服务，以确保苏州物流公司的整体效益最大，或者说在一定的顾客服务水平条件下，使其物流费用最少，达到物流整体效益最大，换句话说就是物流企业要在单位产品或服务工作中以最少的环节、最短的时间、最少的劳动消耗生产出更多的劳动成果。

（二）有利于提高流通领域的`整体服务水平，满足用户不断发展的需求物流是属于流通领域之中的，它通过时间和空间上的服务来创造价值。物流成本管理要求企业以较低的成本为用户提供最好的服务。企业要以较低的成本为用户提供最好的服务就必须正确把握市场的需求，灵活对应各种物流变化，开展新的物流业务，不断进行物流革新。这一方面有利于提高物流业的整体服务水平，另一方面也有利于满足用户的不断发展的需求。

（三）有利于物流系统的合理化和优化物流成本管理是把物流的各个功能作为一个系统来构造、分析、组织和管理的，另外苏州物流应用系统的效率与费用分析也是以物流系统的构造、分析、组织和管理的过程最优化，即物流成本最低实现一定的物流服务为基础进行的。进行物流成本管理就必须改善和优化物流各个功能、各个环节，这样才能达到降低物流成本，提高服务水平的目的。物流各个功能、各个环节之间的相互协调将使整个物流系统得到改善，使物流系统逐步走向合理化，并且不断得到优化。

精选物流成本管理读后感（汇总16篇）篇十六