范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
桥梁工程论文篇一
运用连续梁挂篮技术首先需要对挂篮进行选型，在进行选型时首先需要明确其作用，就目前来说，使用挂篮主要是对桥梁梁体的目的主要是承重以及荷载转移时的支撑物，在选型时要计算出桥梁荷载力，根据其荷载力进行挂篮的选型。由于在进行实际施工时，施工过程中会出现一些不确定的施工因素的出现，施工人员需要在进行挂篮选型后在对施工中出现的不确定因素进行相应的处理，笔者根据实际的施工经验，在进行选型后可以采用自锚三角形平衡式挂篮。因为此挂篮节点比较少、稳定性高、变形率较低，并且整体的挂篮功能比较完善，其使用此种挂篮的设计要点为：首先，需要规划挂篮系统。在进行挂篮系统的规划中，需要把挂篮系统按照功能角度划分为模板系统、行走系统、吊带系统、底篮、后锚系统以及承重桁架系统等方面。其次，需要对承重桁架系统结构进行详细的分析，全方位了解挂篮的属性以及特性，施工人员需要对挂篮的整个承重结构进行相应的计算，以此可以判断出承重桁架部分的模块分布，根据具体的工程要求，可以进行承载力的计算与设计。再次，需要对于后买系统进行设计时进行锚杆的预留孔洞，这样可以保证预留孔洞和挂篮锚点进行有效的连接。在进行预留孔洞的预留时，需要对预留孔的直径进行精确的计算。最后，需要进行吊带系统和底篮的承载力的设计。在当前，一般采用的是横梁工字型焊接，采用36#工字钢进行安装，并对底篮进行长度与宽度的控制，并根据预留的直径进行吊孔的选型，并进行无缝焊接用精轧螺纹钢进行固定。
2.2挂篮的制作与质量控制
在进行挂篮的制作中，一定要注重挂篮的制作质量，对于铁路桥梁来说，挂篮的拼接不但是整个施工中关键的一步，而且是比较危险的一项步骤，因此，需要在实际的操作中，严格规范操作程序，并按照施工程序进行严格的施工操作，对于每一步要进行严格的把关，保证整个工程的顺利完成。在进行拼接中要按照中心线进行相互连接，然后进行轨道距离之间的适当调整，然后在进行反扣轮组的安装时需要找到适合的位置进行安装，进行衡量和平台的检查，确保其焊接的强度符合设计要求。在挂篮拼装完成后需要进行工程的检验，在进行检验中需采取可以通过非弹性变形试压进行检查来进行隐患的排除。在进行挂篮制作中，需要专业的技术人员进行操作。对整个挂篮的尺寸以及承载力要有明确的把控，对隐蔽部位要进行精细化检查，之后需要进行荷载试验，通过检验合格后进行实际的使用，保证整个施工质量的安全质量。
2.3连续梁挂篮的试验
在铁路桥梁连续梁挂篮施工之前需要进行挂篮承载力试验，通过实验获取弹性变形参数，这样可以有效的提高挂篮施工额控制力，从而准确的进行挂篮的安全控制。在进行铁路桥梁挂篮荷载试验中需要注意的要点为：
（1）在进行预制混凝土堆载加挂水箱时需要宝恒桥梁墩两侧的施工进度保持一致性。
（2）在进行挂篮试验时。需要进行挂篮受力点的合理选择，保证其总荷载力在最大节段的120%之内。
（3）在试验过程中需要进行逐级加载，并且每次加载邹瑶保证在半小时以上，并且最后一级加载为一小时，绘制出挂篮弹性变形数据。
（4）在试验结束后需要进行报告的整理编制，并调整相关参数。
2.4合拢段施工
在进行合拢段施工时，底模平台一级外侧摸前端支撑在现浇段托架上，后端锚固在悬臂梁底板上。通过对气温统计结果进行计算劲性骨架的长度，截取后与相应预埋件焊接牢固后，张拉临时预应力索进行临时锁定。进行合拢段钢筋的绑扎，在进行预应力管道的安装中需要根据当天最低的温度进行浇筑，一次完成边跨何龙的浇筑。等主梁边跨合拢后，继续用挂篮悬浇施工主跨箱梁至跨中合龙；中跨合龙段混凝土采用挂篮模板浇筑。
2.5解除锚固
在进行挂篮外侧模拆除时，需要先进行挂篮与两端锚固系统的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后锚系统的解除。可以利用梁顶竖向预应力筋锚固菱形桁架，可以同时把底模后端锚固和已浇梁端底部，并调整底模前端标高设计位置，进行侧模就位。等已浇筑梁段强度和弹性达到设计要求时，进行预应力筋的张拉并压浆。在挂篮底模、侧模标高以及位置控制风安装完成后，就可以进行模板标高以及中线的调整。
2.6混凝土的浇筑
混凝土浇筑过程中需要严格把关施工步骤，保障施工质量，对于我国当前混凝土浇筑中需要从以下环节进行质量的控制：首先需要进行材料的正确选择，把原材料进行科学的比例进行合理的配置；其次，在进行混凝土搅拌中，需要时刻检测混凝土中可能出现的分层现象，对其现象进行严格的把关，并针对不同的部分进行分层分块的浇筑；再次，需要对于成型的混凝土进行质量检测，保证其质量的合格性能，方能进行投入施工。在进行铁路连续梁施工中会产生相应的荷载，因此，在实际的施工中就需要进行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂缝的产生。在进行混凝土分层浇筑与分块浇筑时，需要对其周围的温度进行有效的控制，一般对温度的控制的方法主要有：首先，需要对混凝土的初凝温度进行检测，按照混凝凝土的浇筑技术对混凝土尽心分层降温；其次，对下层混凝土需要进行初凝塑形工作，达到要求后进行施工速度的降低，并进行混凝土的`保存温度的设置，在夏季，需要在混凝土运输车内进行隔热层的设置，对车内的清洁度以及含水量进行合理的控制，保持运输过程中不受外界环境的干扰。（下转第393页）
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印
推荐度：
点击下载文档
搜索文档
桥梁工程论文篇二
1.挂篮悬臂的施工工艺分析
1.1挂篮设计工艺
1.1.1挂篮长度的设计一般而言，挂篮长度的设计多取决于悬臂灌注施工中其最大分段的具体长度；其横断面的设计，则直接受到桥梁整体宽度及其箱梁截面形式的影响。倘若该桥梁的横截面只存在一个箱，则其全截面的施工，也仅需使用一个挂篮；倘若箱梁属于多箱式结构，为确保挂篮施工的可操作性，则可采用多个挂篮开展施工，以提高施工的效率。
1.1.2挂篮载荷的设计挂篮载荷的设计主要根据其计算部件与施工环节的不同，进行不同的组合。一般有以下两个类别：
（2）对于振动器的重量与振动力的确定，如附着式的振动器，多在设计挂篮底模架时，假定其模板梁所承受的振动力为整个振动器本身重量的4倍。
1.2挂篮的安装工艺
挂篮运抵工地后，需事先在岸边进行试拼，一旦发现有制作不精确或挂篮在运输过程中出现变形等情况，应及时解决，进而结合起吊设备预先设定的起重量，尽量完成组件拼装，以确保在正式拼装中无障碍。试拼完成后，将其拆解并拼成一个完整菱形，最后借助吊车将其运到运输船上，再运往主墩处，并借助浮吊将其运至0#、1#段的箱梁顶部并再次进行拼装。
1.2.1拼装前的准备工作
（1）仔细检查0#与1#段的施工，检查其内外模后是否留有吊带预留孔；
（4）清理干净0#与1#段处同挂篮轨道相接处的竖向预应力筋，确保其至少外露10cm。
1.2.2拼装程序
（1）在0#与1#段的顶板处用墨线将桥梁的中线标出，并结合挂篮的整体设计，标出其可能行走的所有轨道的中线。
（2）钢枕与行走轨道的铺设。一般两钢枕需相隔50cm左右，而行走轨道则需进行对齐处理，对齐处理时应考虑桥面2%横坡所产生的高差，以最大限度确保挂篮能够始终维持水平向，且注意轨道双侧高差不可大于7cm。
（3）主构架的安装。由于上浮吊的吊装本身重量比较轻，故主构架的安装一般需分两次进行，并确保两主构架的对角线误差控制在5mm之内，然后借助后锚把主构架同轨道间进行固定连接处理。
（4）挂篮的横向联系杆件与顶部横梁安装后，方可进行底模桁架与底横梁以及铺底模的安装。首先将1#段的底模插入，并把后下横梁放置于托架上，后插入底模桁架，临时焊接里端同桥墩预埋件；之后上吊前横梁，并将其同底模桁架的前端固定在一起；再用挂篮前吊带进行有效连接；在补齐了所有的底模桁架之后，把后下横梁同底模桁架的后端进行连接处理，固定后下横梁，并将原有临时的焊接点断开。
（5）分别安装好底模、外侧膜与外膜吊耳、走形梁以及内膜架等部件。
1.3挂篮预压试验
1.4混凝土浇筑施工
在挂篮悬臂施工环节中，混凝土浇筑是其中的一个重要环节。一般来说，挂篮悬臂技术在混凝土浇筑中的应用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之间，且根据实际温度的变化、运输条件与浇筑速度等情况做出相应调整。箱梁的混凝土浇筑施工前，施工人员必须仔细检查其挂篮的中线位置、底模的标高值，钢筋、人行道与相应埋件等的具体位置，横、纵、竖三方向的预应力值，仔细核对无误后再全面展开混凝土的灌注施工。通常箱梁各阶段中，其立模的标高值就是原有的设计标高值与挂篮在满载之后的本身变形值以及预拱度的总和；对于后浇筑的'梁端，则一般是在已有的检测数据上进行相应调整，从而进一步消除误差，以最大限度确保结构在线性上的匀顺。另外，混凝土灌注施工还需注意以下几点：
（4）在箱梁混凝土施工结束后，需及时借助通孔器对管道进行排查，一旦发现有漏浆等质量问题，应立即解决，以免出现堵管问题。
2.挂篮悬臂施工的质量控制要点分析
桥梁工程中，在应用挂篮悬臂技术之前，需注意以下几个质量控制点：
（2）控制好合龙施工质量，合龙施工是整个桥梁工程施工的一个关键性的转换环节，在预应力钢筋线张拉完毕后进行；该阶段的施工需具体明确其施工要点，积极做好施工的分配工作与焊接工作，从整体上确保桥梁工程的稳定性。
3.结语
综上所述，在桥梁工程中，有效应用挂篮悬臂技术可大大提升施工的质量，减少工作量，在一定程度上确保了桥梁后期使用的安全性与稳定性。再者，挂篮悬臂技术应用时应从挂篮设计、安装、预压试验等环节入手，有效控制其施工质量，以实现该技术应用效应的最大化。
桥梁工程论文篇三
1.1承重结构
说到承重结构也许大家无法直观的理解，但它的另一个名字主桁架相信大家都听过。这个主桁架主要是由槽钢和槽钢之间通过焊接形成的一种承重结构，这种称重结构一般都用在桥梁工程挂篮施工过程中，主桁架都是通过使用高强度的螺栓将其链接或者固定在其他构件上，以达到承载和支撑挂篮负荷的作用。
1.2悬吊系统
挂篮的悬吊系统在工程施工中的起着重要作用，它和挂篮的承重结构共同作用，从而能够负荷挂篮结构中张拉工作平台以及模板的重量，施工中的模板悬挂也一样要通过悬吊系统完成操作，并且与其他结构相互协调完成模板的调整操作，其结构的组成包括小横梁以及螺纹钢。结构之间通过吊带和千斤顶进行安装并相互组合而成。
1.3行走系统
挂篮的行走系统包括上滑道和下滑道，在具体的工程施工中用以保证施工人员的通行，并保持挂篮平衡的一套设备。对于行走系统中的钢枕进行组合安装，一般而言是指通过钢板和槽钢材质的搭建，并对材质进行焊接作业组合而成的过程。其中系统的上滑道则一般采用另外的材质，通常使用厚板钢进行搭建制作。
1.4张拉工作平台
在具体施工中进行张拉和移动挂篮操作，以及混凝土浇筑等等工序操作时所使用的平台称为张拉工作平台。一般而言，张拉工作平台由由不同的材质组和搭建，常见采用的材料有角钢和钢筋，但对整个的张拉工作平台结构来说，平台也是重要的组成部分，平台一般而言是用木板组合搭建的，是各种工序施工的场所，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，这些构件与材质的质量对平台结构的稳定性有着决定性的影响。
1.5模板系统
挂篮的模板体系一般分为内模板和外模板。内模板由顶模与侧模组成，而外模板则有底模与侧模组成。
桥梁工程论文篇四
1)在采用标准化施工以后，钢筋全部利用胎架进行制作，安装过程采用吊装的方式，确保了钢筋绑扎的标准性，确保作业人员可以准确的掌握骨架定位，保障钢筋绑扎的均匀性与牢固性，防止出现钢筋间距不符要求的问题，确保钢筋骨架制作的质量。2)采用标准化施工以后，混凝土保护层垫块需要使用具有较高强度的砂浆垫块，在单位面积中要布置至少4个垫块，在一些重点位置要进行适度的加密处理，这样便能够确保混凝土保护层的厚度达到要求，有效的对钢筋材料加以保护。3)标准化施工作业更加重视混凝土结构的养护，尤其是对于预制梁结构的养护作业，在进行养护过程中，要求使用喷淋养护的方法，腹板位置应当覆盖塑料薄膜，以确保该位置拥有良好的保水性能，在顶梁位置应当进行洒水养护，确保混凝土结构能够一直维持表面湿润状态。在冬季施工期间，还要通过蒸养的方式进行养护，防止混凝土结构出现收缩裂缝，有效提升混凝土结构的耐久性，确保工程施工的质量。
3．2对结构物内在质量的改善
1)预制梁采用标准化施工以后，在对预应力钢筋进行张拉处理过程中，应用数控装置，使得张拉装置和锚具装置能够更好配套使用，在设备使用之前，先完成设备的标定以及检验工作，这样能够避免出现人为误差，可以有效改善预应力张拉作业的质量。2)采用标准化施工以后，在进行混凝土配合比设计、制备以及养护等过程时，均要求依照标准与规范进行，从而有效保障了混凝土结构的强度。
4结语
公路桥梁工程对于社会与经济的发展起到极大促进作用，若是公路桥梁工程的质量得不到保障，将会导致严重的安全事故发生，不仅会威胁到人们的生命财产安全，对社会稳定发展也会带来极为不利的影响。因此，公路桥梁工程施工的标准化，是确保工程建设质量的前提条件，应当加以重视，以保障公路桥梁工程的施工质量。
参考文献:
［3］李彦雷．浅谈高速公路建设施工标准化管理［j］．中国标准化，2017(2):84.
桥梁工程论文篇五
摘要：本文首先分析市政道路桥梁工程中的常见问题，并探讨有效的防治对策，以供广大同行参考与交流。
关键词：市政道路桥梁；常见问题；防治对策
1.1裂缝问题
在市政道路桥梁施工中一个较为常见的问题就是裂缝问题，导致此问题出现的原因在于混凝土材料自身性质，如若所使用混凝土抗拉性能不强，便可能会致使道路桥梁裂缝的出现。不仅如此，在具体施工环节，同样存在较多因素对道路桥梁产生拉性作用，所以需要使用力学的机理来考虑该类问题。裂缝根据其成因与安全性能可将其分为结构裂缝、弯曲裂缝以及安全裂缝等类型。在具体施工时如若发现了裂缝，要求把其类别确定下来，随后再采取针对性的措施来进行解决，避免由于裂缝问题而对道路桥梁质量产生影响。
1.2碱蚀问题
在市政道路桥梁施工中，碱蚀问题会对其质量产生较大影响。所以在实际施工过程中需要重视分析与研究碱蚀问题，并采取有效的应对措施来对道路桥梁施工质量进行控制。通常情况下，导致碱蚀问题出现的原因众多，例如，雨水是碱性的，因此会腐蚀到混凝土。而规范的施工操作以及良好的作业标准、完善的施工维护均可以将碱蚀发生几率减小。此外，由于道路桥梁长期受力，所以其对荷载有着较高要求，在长期高荷载压力下道路桥梁极易出现裂缝，而遇到下雨天气就会加大发生碱蚀问题的几率，导致裂缝面积加大，降低其使用寿命。
1.3路基不均匀沉降问题
在实施道路桥梁施工时，先是要进行路基施工，所以，路基沉降在很大程度上会对施工质量产生影响。而导致路基出现不均匀沉降的一个重要因素就是施工土质问题。如若相应土质主要是粘土与软体的情况，会降低路基质量，如此一来便会增加施工时沉降病害出现的几率，所以要求对其进行置换或加固处理。除此之外，如若在施工前，施工人员没能全面调查地质结构，没能明确地基土体性质，也会导致后期出现路基沉降的情况。
2.1道路桥梁裂缝处理措施
在开展道路桥梁施工时，施工人员需要充分重视裂缝问题。首先，施工人员需要对裂缝的特点及其形成原因进行分析，且能够结合该类特征来采取有效的防治对策，以切实减小裂缝的发生几率。其次，在实际施工环节，温差的存在同样会致使混凝土出现不均匀膨胀进而产生裂缝，所以需要对温度的变化进行密切关注，并确定最佳施工温度，以达到防止裂缝出现的目的。再者，在实际施工过程中，还需要重视管理混凝土振捣，确保振捣均匀，让整体道路桥梁结构能够受力均衡，从而减少气孔、气泡出现的几率，以实现道路桥梁施工质量的提升，降低裂缝发生几率。此外，当出现裂缝时，可以采取裂缝修补法或是裂缝填充法来进行处理。其中，裂缝修补法可以分为裂缝灌浆法、裂缝填充法与表面修补法三种。施工人员可以结合实际裂缝类型来采用相应的处理对策，确保裂缝处理效果良好。其中又以表面修补法运用最为常见，其主要指的是采用水泥浆和环氧胶泥来对路面缝隙进行填充修复，并将沥青或由其进行覆盖，以实现对路桥表面的防腐保护，其能有效处理较浅的裂缝。而裂缝填充法主要是裂缝修补技术的补充，其具有显著的加固效果。而该种方法往往适合用在裂缝较为严重的情况。在运用该种方法时，施工人员需要在出现裂缝的桥面或路面开挖纵深的沟槽，随后，根据特定比例来调配环氧树脂胶与水泥浆，并将其填充至裂缝当中，提高路桥表面的稳定性。伺候，施工人员还可合理增加防水性能良好的橡胶材料到其中，防止雨水天气侵蚀路桥表面的裂缝。
2.2做好碱蚀管理工作
如若道路桥梁有碱蚀问题的出来，则能够通过合理设计排水系统来处理。由于路桥表面会受到雨水侵蚀的影响，并且如若雨水不能及时排出会在一定程度上破坏到路桥表面质量，所以需要科学设计排水系统，以有效减少雨水聚集的情况出现，将雨水对道路桥梁的碱蚀现象降到最低。除此之外，还需要重视施工管理以及施工质量的监督，根据执行方案来对施工流程与工艺进行一一落实，如此一来不但能够提升施工质量水平，同时还能降低碱蚀的发生几率。对于发生碱蚀的部位则要求能够在第一时间进行维护，且最大限度降低碱蚀的影响。
2.3加大对路基施工质量的管控
首先，施工人员应当要充分结合路基边坡的横断面和坡度等要求来实施挖方，且根据由上至下的次序来开挖。而且施工人员还需要严格控制开挖深度，切不可开挖过浅或过深，保证其开挖深度适宜。其次，施工人员需要对边坡实施排水作业，随后方可实施开挖，防止由于雨水等因素冲击边坡而引起边坡坍塌的情况出现，切实提升边坡的安全与稳定。再者，在实施土方开挖时，还需要避免采用爆破法以及挖洞取土法，防止路基的稳定性受到破坏。
总而言之，在进行市政道路桥梁施工过程中，由于受到多方面因素的影响不可避免会出现各类问题，这就要需要相关施工人员能够正确认识该类问题出现的原因，并采取针对性的防治对策来进行处理，切实提高市政道路桥梁工程的施工质量。
桥梁工程论文篇六
在我国社会与经济快速发展的同时，国内建筑工程的数量不断增加，尤其是公路桥梁工程的建设数量更是显著增加。不过，在公路桥梁的建设施工过程中，因为没有采取统一的管理，导致很多的管理工作得不到落实。而由于标准化管理拥有独特的优势，在公路桥梁工程施工管理中的应用逐渐广泛。标准化施工其是指在施工的过程中，采用契合施工情况且达到规范要求的标准，同时确保设定的标准能够得以落实，确保施工过程中能够形成“标准变成习惯，习惯达到标准”的目标。应用标准化施工以后，可以确保施工项目的管理工作更为规范化，有效提高施工过程的安全性，将文明施工工作落实到位。
1公路桥梁工程质量影响因素
1．1人的因素
公路桥梁建设施工过程中，监理人员、施工人员以及设计人员等，均会在一定程度上影响到公路桥梁工程的施工质量。施工人员技能是确保施工质量的关键因素，所以，在人员招聘的过程中，应当确保所有施工人员都能够持证上岗，并且定期的开展专业知识与技能教育和培训工作，以提升施工人员的.技能，保障公路桥梁工程的质量进一步提升。
1．2设备因素
在公路桥梁工程建设过程中，大部分工序的施工都需要应用到很多机械设备，通过对先进设备的应用，能够有效的节约劳动力，提升生产效率，但是，设备对于公路桥梁工程质量的影响也越来越大。在公路桥梁工程施工过程中，应当依照工程建设的具体情况，结合施工现场的地质条件、施工环境等，再结合设备的性能以及适用范围，选用更为合适的机械设备，确保设备运行的效率得以提升，并保障公路桥梁工程施工的质量。
1．3材料因素
原材料的质量以及性能等，均能够对公路桥梁工程的施工质量产生影响。依据采用的施工技术以及公路桥梁工程的设计要求，采用符合标准的材料完成施工作业，才可以确保工程施工的顺利进行，才能保障公路桥梁工程施工的质量。一些分部分项工程的施工，要求原材料要拥有特殊的性能，便要求原材料进场之前，要做好材料检验工作，确保材料的性能能够达到施工与设计标准要求，从而使公路桥梁工程施工质量得到保障。
1．4方法因素
采用适宜、科学的施工方案，能够确保公路桥梁工程施工的顺利完成。在公路桥梁工程施工之前，应当充分的进行技术准备，完成技术交底工作，针对公路桥梁工程施工中一些重点以及难点工序，制定合理的施工方案，保障施工能够顺利进行。
1．5环境的影响
在公路桥梁工程施工过程中，环境影响是非常大的。环境影响有内部环境带来的影响与外部环境带来的影响。内部环境指的是公路桥梁工程施工现场的一些环境条件，例如，现场文明施工环境。而外部环境则指的是公路桥梁工程施工现场外的环境条件，例如，工程建设的法律环境等，这些均会对工程建设带来影响。
2公路桥梁工程中的标准化施工
2．1强化人员的素养与规范性
在公路桥梁工程建设过程中，人是工程建设的主体。所以，要求施工人员及管理人员素养要不断的提升。在公路桥梁工程施工中，要确保所制定的规章制度能够有效落实，确保工程建设的整体质量不会受到影响。还应当对施工人员开展定期的教育培训与考核工作，在提升施工人员专业技能的同时，也考察人员对相关标准与规范的掌握情况，确保所有人员均能够持证上岗，保障施工作业的标准化，确保公路桥梁工程的建设质量。
2．2严格管理设备质量
在设备选用的过程中，要严把设备的采购关，要对设备进行仔细、全面的验收，设备进场后要放置于规定位置处，不能随意的进行移动。在设备使用过程中，应当严格依照操作规程进行操作，确保操作人员持证上岗，防止出现违规操作的问题，确保设备能够正常、高效的运行，为公路桥梁工程施工质量的提升提供可靠的保障。
2．3施工材料标准化管理
对于公路桥梁工程来说，材料的作用非常重要，确保材料的管理能够达到标准化要求，是保障公路桥梁工程质量的基础。材料质量不仅会直接影响到后续工序的质量，同时也会对公路桥梁工程的整体质量带来影响。在材料管理过程中，应当建立标准化管理制度，从材料的购进、进场、储存以及使用等均按照相应标准与规范要求进行，从源头上保障材料质量，从而确保公路桥梁工程的施工质量。
2．4施工工序的科学化
在施工工序组织与设计过程中，应当参照《高速公路施工标准化指南》以及相关标准规范，结合施工现场具体情况，以确保施工质量为目标，合理的编制施工工序。例如，在公路桥梁施工过程中，若是箱梁涉及二次浇筑施工作业，则可以依照以下施工工序进行.
2．5施工环境的有效把控
在公路桥梁施工过程中，应当对现场的照明严格把控，确保施工作业能够顺利的进行，在此前提下还要充分考虑到现场人员对光线的适应能力，并且防止造成光污染问题，从而有效确保公路桥梁工程建设的质量与进度。在公路桥梁工程施工现场，还应当加设安全警示标示，以确保人员的安全性。施工现场的材料堆放应当整齐，不能随意堆放，保持施工现场拥有良好的秩序，为公路桥梁工程的建设提供保障。
桥梁工程论文篇七
近年来我国的各项事业的发展都逐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济发展速度相适应。将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展示出来，更好地满足人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的发展迈向更好的方向发展。
1.1预应力技术的优势
预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更广阔的应用在山体加固、推顶维修等方面。预应力技术的使用可以有效地减少道路桥梁施工中材料浪费，同时还兼具有施工设计安全运行便捷的特点。因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发现，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。
1.2预应力技术的应用
（1）钢筋混凝土结构的应用。钢筋混凝土结构中特别容易出现混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是容易出现裂缝。但通过预应力技术的应用则可以有效地减少这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋给予的压力。也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地减少了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构出现裂缝的问题。在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘结实现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题出现得到了较好抑制。
（2）碳纤维片的应用。介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应能力都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯能力，投入的成本比较的高。若是采用碳纤维片粘贴的方式来对钢筋混凝土进行加固，利用碳纤维本身的具有的高强度的抗弯性能，在施工方面比较的简单并且成本较低，越来越受到人们的青睐。预应力介入到碳纤维片中之后，更可以将碳纤维片的优势进一步的进行发挥，从而有效的提高整个道理桥梁的的结实程度。因此碳纤维片成为人们加固道路桥梁的基本手段之一。在某桥梁工程中，为了提升桥梁整体构架的抗弯性能，该工程应用了预应力碳纤维片材粘贴加固技术，这一加固技术的应用避免了拉应力滞后的不足，碳纤维片材的高强度性能也实现了较好发挥，桥梁工程可能出现的延缓构件开裂、抑制构件变形问题都有此实现了较好避免。
（3）混凝土路面中的应用。预应力技术是近几年逐渐发展起来的一项技术，其在混凝土路面中的应用同在钢筋混凝土结构中的应用相差不多。都是通过预应力钢筋的设置来对混凝土产生一定的约束力，来减少裂缝的产生。关于预应力技术的使用，首先要进行良好的理论方面的研究。通过对来往的交通运输的压力进行分析，将更多地影响因素加入到预应力的使用当中去，进一步的实现道路桥梁施工中合理的应用预应力技术，以减少混凝土路面出现裂缝等问题。值得注意的是，在预应力技术应用的混凝土路面施工中，不应用预应力钢筋同样能够实现对混凝土的约束，某地道路工程采用的无筋预应力水泥混凝土路面施工技术就是对这一认知的最好肯定，在该工程施工中，施工人员采用了膨胀混凝土自身膨胀产生的预应力进行混凝土路面施工，而这一施工应用的混凝土板与基层黏结也使得该工程较好避免来了胀缝病害的出现。
2.1预应力钢筋管道的堵塞
钢筋管道的堵塞大都是混凝土浇筑失败造成的，致使在穿预应力钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进行压缩，从而给整个道路的施工造成很大的困扰。因此在进行钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施工的规范进行安装，对各个管道都充分的进行管理减少管道弯折等现象的产生。在进行混凝土浇筑的同时要有专人进行监管，减少施工中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。
2.2张拉控制不严谨
目前我国的道路桥梁等施工中预应力技术的应用比较晚，在施工过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施工方都选择1.5级的油压进行张力的计算，致使在实际生产中存在有极大的误差。更有甚者都不实用千斤顶进行计量就投入张拉的使用中去，给道路桥梁的施工造成很大的麻烦。同时工作人员的操作不够严谨，导致张拉力的变化忽高忽低，对于钢筋混凝土结构产生了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证道路桥梁的施工质量，要在专业技能方面投入更多的关注，杜绝施工中的违规操作保障建筑施工的安全运行。
2.3钢筋混凝土结构自身的影响
钢筋混凝土结构由于其本身受温差的影响比较大，容易造成干裂的现象。针对钢筋混凝土结构本身的缺陷，致使预应力技术的应用难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应力技术的作用就要更好的保长道路桥梁施工中钢筋在张拉前产生裂缝。要对温差进行进一步的控制，在高温时使用冷水浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除方面可以进行适当的延后，实现钢筋混凝土结构可以缓慢的降温。
2.4收缩徐变过大
因为混凝土的收缩徐变过大引起的损失通常是整个道路桥梁施工中难以承受的。因此在道路桥梁的施工中不应采用其他的添加剂来增加混凝土的强度。要积极的采用强度比较高的混凝土来进行道路桥梁的施工，通过使用优质的混凝土来实现收缩徐变的减小，减少其诱发事故的概率，逐渐实现道路桥梁施工的进一步发展。
道路桥梁施工中预应力技术的使用经过数十年的发展，已经小有成绩。即使当前的工作中仍然存在有许多的问题，但这些问题并非是不能解决的，只要我们在施工中更加注重质量问题的保证，相信在未来预应力技术发展的前景不可小觑。综上所述，在道路桥梁施工中预应力技术的使用是相当有必要的，我们要更好地引导其向更好的方向发展，进一步实现建筑行业的发展。
［1］黄建辉。公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨［j］。江西建材，2017(08)：184，187。
［2］颜红标。预应力技术在桥梁施工中的应用［j］。科技创新与应用，2017(12)：240。
［3］董树英。钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用［j］。交通世界，2017(09)：108－109。
桥梁工程论文篇八
摘要：随着经济的快速发展，城市发展与建设的脚步也逐渐加快，市政工程的重要性因此逐步提升，在近些年的市政工程的建设中，道路桥梁工程的比例逐渐增加，因此专家学者开始进行市政道路桥梁工程的施工管理策略的探究。本文主要阐述市政道路桥梁工程施工管理的主要内容和影响因素，并且通过对其影响因素的分析，提出了相应的施工管理策略，希望能够为市政道路桥梁工程的施工管理提供一定的参考。
关键词：市政工程；桥梁工程；施工管理
想要做好市政道路桥梁工程的施工管理工作，首先要识别出施工过程中的主要项目，其次，根据各个项目进行相应的组织管理，其管理质量的高低对市政道路桥梁工程建设质量的高低有着直接的影响。
1市政道路桥梁工程施工管理的主要项目以及其影响因素
1.1市政道路桥梁工程的施工管理的主要项目
在实际的市政道路桥梁建设过程中，由于工程所处环境的不同，其主要表现为难度系数较大、涉及诸多复杂的工序、周期较短等等，在这种背景下，其施工管理也就涉及较多领域，主要有施工技术管理、成本管理、质量管理等等，而具体的施工管理策略则要针对不同的施工项目进行分析。
1.2市政道路桥梁工程的施工管理的主要影响因素
（1）施工单位管理制度不完善。一个施工企业如果没有完善的施工管理制度，会导致其管理中极易出现意外，比如，施工单位人员管理方面制度不健全、施工管理制度不健全或者施工技术运用不规范，都会给工程施工带来一定的困难，从而影响整个市政工程施工进度。具体如施工单位的人员管理制度不完善，会导致施工中人员分配不正确，或者应急处理混乱等情况的发生，不仅会对整个工程产生负面影响，而且还可能危及员工的施工安全。
（2）监理单位的专业素质不强。市政道路桥梁工程的施工质量不仅依靠施工中的管理工作，监理单位的监督与管理也对其有着重要的约束管制作用，因此，如果监理单位的专业素质不高、能力不强或者工作态度不端正，都会导致工程施工出现问题。具体的问题有：施工管理人员与监理人员意见不统一，因此导致的施工中的问题解决方案迟迟未决，施工中出现的问题也因此不能得到及时的解决；在实际的市政工程监理工作中，监理工作的质量主要依靠监理人员的专业能力，因此，如果监理人员的专业素质不够，会对工程的顺利进行产生一定的影响。
（3）市政工程计划与实际工作的前后矛盾：在实际施工之前，施工企业会对工程进行详细的计划，但是由于施工中会出现许多意外的变故，如果不进行相应的施工管理，将会导致实际施工与施工设计存在很大的问题，从而影响整个工程施工的质量。除此之外，如果施工人员为了省时省力没有按照施工流程进行施工，或者由于专业能力不足而导致隐蔽工程的施工不到位，都会在一定程度上影响施工的顺利进行。
（4）建筑施工企业市场竞争愈发激烈。随着经济的快速发展，我国的建筑企业数量也急剧增加，建筑市场竞争因此愈加剧烈。与此同时，传统的建筑法律法规逐渐跟不上建筑行业发展的脚步，气与建筑行业发展的相互背离最终导致建筑市场的发展十分混乱。