总结是一种梳理经验、总结规律、积累并反思知识的重要手段。特别为大家准备了一些优秀学生的总结作品，以供同学们参考和学习。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇一
专业介绍：
工商管理是管理学大类中与现代企业结合最紧密的一个一级学科。会计学专业解决公司财务问题，技术经济与管理专业解释新科学技术在经济增长中的角色问题，企业管理专业解决企业的组织构成问题，现代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理这个一级学科内。
专业要求：
由于上述这些专业都需要运用数学的分析手段来进行研究，因此工商管理要考查数学(三)的内容，技术经济与管理以及企业管理中的企业组织学、企业决策学等专业方向对数学的要求更高，需要考生做好准备。文科生报考这些对数学要求较高的专业时，一定要把握住时代发展的方向，在时政方面做足文章，善于联系实践，对热点经济问题进行理性分析，才能博得导师的青睐。
专业介绍：
计算机技术是(专业硕士)工程下的二级学科专业。计算机技术领域重点研究得是如何扩展计算机系统的功能和发挥计算机系统在各学科、各类工程、人类生活和工作中的作用。计算机技术是信息社会中的核心技术，也是实现现代化的关键技术之一。计算机领域包括计算机软、硬件系统的设计、开发以及与其他领域紧密相关的应用系统的研究、开发和应用、涉及计算机科学与技术学科理论、技术和方法等等。
培养需求：
专业介绍：
本专业培养适应计算机技术在企事业单位中发展、应用的需要，具有扎实的计算机基础知识、计算机专业知识和较强的计算机办公自动化、数据库等常用软件应用能力、计算机网络基本应用能力，能够在企事业单位相关部门从事计算机办公自动化和计算机软件应用等计算机相关应用工作，德、智、体、美全面发展的计算机专业高等应用型人才，实现“一张文凭，多种证书，一技之长，一专多能，品学兼优”的培养目标。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇二
培养目标：培养能从事铁道车辆运用、管理、检测和维修的高级技术应用性专门人才。
核心课程：工程力学、机械基础、电工与电测、电子技术、车辆工程、车辆制动装置、车辆检修工艺、客车电气装置、客车空调装置、车辆运用与管理、红外线检测技术、车辆运用与检修实习、毕业实习、毕业设计、检测技术专项技能训练、车辆故障分析与处理专项技能训练、职业技能鉴定等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业方向：铁道车辆专业毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇三
高速铁道技术专业求职信应该怎么书写?同学们，一份求职信一定要注意其格式和书写的语气，以下是一份高速铁道技术专业求职信写作范文，欢迎参考!
尊敬的领导：
您好!
首先我衷心地感谢您能在百忙之中查阅我的求职信。
我叫xxx，是xx学院高速铁道技术专业的一名学生。
我想应聘的职位是车辆检修，愿意为贵公司的兴盛繁荣尽微薄之力。
专业方面，我学的是高速铁道技术专业动车组方向。
学习的理论课程有电工技术、电子技术、单片机技术、传感检测技术、电气控制与plc应用、动车组构造、机车电力电子、c语言、计算机制图、动车组牵引与控制、动车组制动系统、动车组辅助设备、动车组电机与电器等专业课程。
这些知识让我对动车和车辆的了解更深刻、更专业。
同时我也上了大量的实训课，如电子技能实训、传感检测技能实训、机械设计实训、电气控制与plc实训、计算机制图实训、车辆结构认识等。
通过实训我能将理论与实践相结合，使自己的技术知识转化成技能。
通过理论与实践相结合，我的动手能力得到了显著的提高，同时我也注重提高自己的个人素质。
在平时的学习和生活中，我坚持着不放弃的理念，主动认真学习，在工作上能吃苦、负责任、办事有条理、仔细认真，在班集体中能团结同学为班集体争光。
个人与工作的寻找是一个双向认证的过程，贵公司车辆检修的`职位需要的是一个对自己岗位认可，动手能力强，能吃苦耐劳，能对工作进行反思和总结，不断地积累工作经验办事细心、有条理的人员。
同时在工作单位中能以全局为重，服从组织领导。
我觉得自己就是这样一个人，适合这个岗位。
求职信不是广告词，不是通行证。
但我知道：一个青年人，可以通过不断的学习来完善自己，可以在实践中证明自己。
尊敬的领导，如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与;但您的未来，我愿奉献我毕生的心血和汗水!
我若能被贵公司录用，我会在实践中不断地积累经验和学习新的知识来提高自身的素质。
同时我也会与同事们相互团结，服从组织的领导，为贵公司和社会服务。
最后再次感谢您阅读完我的求职信!
此致
敬礼!
求职人：xx
xxxx年xx月xx日
尊敬的领导：
您好!
首先,真诚地感谢您从百忙之中抽出时间来看我的自荐材料。
十几年的寒窗苦读，铸就了我的学识与自信。
大学阶段的学习与成长更加磨练了我的意志，提高了我的修养!“一分耕耘、一分收获”!我会尽自己最大的努力,辛勤劳作，实现自己的人生价值。
作为新世纪的大学生，我有着一种敢于自荐、敢于探索、善于创新的精神。
诚实正直的品格使我懂得了如何用真心与付出去获取别人的回报，我会用努力与智慧去争取我的空间，让社会来容纳我。
在知识经济爆炸的时代里，不仅需要知识，更需要能力——接受新事物和适应新环境的能力。
每一次的社会实践，我都认真对待。
在每一次的实践活动中，我都尽最大努力去对待它，养成了吃苦耐劳、坚定自信、乐于助人的精神!大学期间，在万博电脑公司兼职的一年里，我做过技术员，推销员，对业务方面有较深的了解。
毕业之后，我一直在统将**电子公司**从事自动化设备助理工程师工作。
我相信自己，更相信您!给我一个机会，蓄势而后发的我会还你们一个惊喜!
天行健，君子以自强不息!
此致
敬礼
自荐人：
尊敬的领导：
您好!
首先衷心感谢您在百忙之中浏览我的自荐书。
我诚挚申请加盟贵公司，以谋求与公司的共同发展。
我是武汉铁路职业技术学院高速铁路工程学生，即将面临毕业。
我很荣幸有机会向您呈上我的个人资料。
在投身社会之际,我借此择业之机会，怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地推荐自己。
三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了工程与养路机械、土力学与地基基础、地质路基、高速铁路轨道、线路检测及维修有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;具备一定的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。
同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。
更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己
大学三年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。
祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;武汉铁路职业技术学院培养了我实事求是、开拓进取的作风。
我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。
“一万年太久，只争朝夕”，时间不等人，不超越时间的人将被历史淘汰，拿破仑说过：“不想当元帅的士兵不是好士兵”
我要说“不想干出一番事业的职员也不是好职员”，我要与风赛跑，我希望我的实力与魅力征服一切，但我更希望能在最年轻、最有能力、最有挑战意识的时间里培养、体现自我价值，成长为能吃苦，能战斗的英才铁路专业自荐书5篇求职信。
因为年轻，所以我要有干劲和信心;因为年轻，我也有缺点和不足。
但我愿在新的环境中与其他同事共同学习、共同进步、共同创造企业财富。
自荐书不是广告词，不是通行证。
但我知道：一个青年人，可以通过不断的学习来完善自己，可以在实践中证明自己。
尊敬的领导，如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与;但您的未来，我愿奉献我毕生的心血和汗水!
再次致以我最诚挚的谢意：祝愿贵单位事业蒸蒸日上!
自荐人：xxx
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇四
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：
一、积极调整心态、快速适应身份的转变。
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的.工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇五
高速铁路概论、高速铁路线桥隧施工、高速铁路轨道构造与施工、高速铁路项目管理与招投标、特殊路基施工与处理、高速铁路概预算、磁悬浮轨道结构与施工、高速铁路站场设计及施工、高速铁路维护与管理、工程测量实习、铁路施工现场实习、工程项目施工组织设计实训、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
高速铁道技术专业主要学习高速铁路概论、高速铁路线桥隧施工、高速铁路轨道构造与施工、高速铁路项目管理与招投标、特殊路基施工与处理、高速铁路概预算、磁悬浮轨道结构与施工、高速铁路站场设计及施工、高速铁路维护与管理等。高速铁道技术专业培养能从事高速铁路设计、施工和运营管理等工作的高级技术应用性专门人才。高速铁道技术专业培养德、智、体全面发展，具有高速动车组运用、检修必备的专业知识和职业综合能力，能胜任动车组相关部门的检修、运用、管理、检测、试验等岗位的高素质技能型人才。
高速铁路不仅是高新技术的集成，而且有着特有的一条长长的产业链，紧密带动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等相关产业发展，并促进这些产业结构优化升级，促进新材料和信息产业的研发和高铁沿线区域经济布局的调整。高速铁道技术专业主要面向铁路行业企业，在铁路施工生产一线，主要从事高速铁路施工及运营等工作。毕业的工作单位主要有：中国铁道建筑总公司系统的中铁十一局至中铁二十五局等15个工程局，以及铁道部所属的北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团等10余个铁路局。
从技术水平看，目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。“十一五”期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车一项，在掌握时速200d250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。至期间，不单中国高铁将迎来爆发性增长，全球高铁市场也将迎来发展的“黄金时期”。在12月闭幕的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷拿出兴建高速铁路的计划，预计到全球将有2万至3万公里的高铁线路建成运营。目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者之一，具备了加速“走出去”的条件。目前我国高速铁路发展迅猛，并处于国际领先水平，市场对土木机电类复合型高技能人才的需求旺盛，高速铁道技术专业就业前景十分广阔。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇六
园艺技术专业毕业生可从事与农业相关的.工作如现代农业产业园区、园艺公司、园艺场等生产、贮藏、加工企业的技术管理员;园艺行业协会、园艺产品与农资销售企业的营销员;鲜切花生产经营企业及花店的插花员;园艺教育、科研、试验单位的试验辅助人员;农业科技推广和行政管理部门的技术推广员等，毕业生就业岗位群：县(市)农业、林业企事业单位的专业技术岗位;乡镇事业单位的专业技术岗位;旅游度假区(观光果园)及生态园的专业技术岗位和管理岗位;大中型果品批发市场的专业技术岗位和管理岗位;自主创业，创办与本专业相关的企业。
都市农业离不开园艺技术，农民脱贫致富更离不开园艺技术。随着国家对农业扶持力度的逐年加大，各级农业、林业企事业单位对园艺专业技术人才需求量很大。近几年，能讲本地方言，能直接与农民交流的园艺专业技术人才，成了非常稀缺的人才。由于受到就业需求的拉动，园艺技术成了很热门的专业，专业发展前景十分看好。园艺技术专业学生主要就职于园艺领域的技术与管理部门。
专业核心能力：果树(蔬菜、花卉、食用菌等)生产及开发推广。
素描、色彩、速写、平面构成、色彩构成、中国传统道德。
植物与植物生理、数学、化学、英语、植物生产环境、花卉学、蔬菜栽培、果树栽培、植物病虫害防治、遗传育种学、园林测量、田间统计、组织培养、园林树木、园艺产品营销、园林企业管理、植物造景、设施园艺、选修课。
艺术观摩、摄影、书法、文学、经济法概论、各国园林观摩。
可设置的专业方向：果树、蔬菜、花卉、食用菌。
就业面向：园艺领域的技术与管理部门。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇七
在学习一个专业之前，我们首先要先考虑的就是它的就业前景如何，小编今天给大家带来了2022电气化铁道技术专业就业方向与就业前景分析，欢迎大家阅读！
电气化铁道技术专业主要学习电路、模拟电子技术、数字电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、计算机接口技术、电机与拖动、电力电子技术、铁道供电、单片机原理与应用、可编程控制器及其应用、检测与传感技术、信号基础、电子电路等课程。电气化铁道技术专业培养能从事电气化铁道供电系统及其装置的设计、运输与施工技术管理的高级技术应用性专门人才。电气化铁道技术专业要求毕业生具有扎实的理论基础知识，较强的实际工作能力，适应到铁路机务段、机车厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事机车试验、运用、维修保养等工作。
毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。电气化铁道技术专业学生主要从事铁路电气化的运营与施工管理，以及城市电气化交通运输、地下铁道、工矿电气化运输和工业企业供变电等技术工作。
电气化铁道技术专业以科学的劳动观与技术观为指导，帮助学生正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系，充分认识职业和技术活动对经济发展和个人成长的意义和价值，使学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观，全面提高劳动者素质。以市场需求为基本依据，以就业为导向结合国民经济发展和科学技术进步的要求，根据人材市场和铁路企业岗位要求，通过校企合作，产学结合及时调整课程设置和教学内容，建立按企业“订单”进行人材 培养的机制，为铁路和相关企业培养技能型电气化铁道技术人材。相关行业、企业要在确定市场需求、人材规格、知识技能结构、课程设置教学内容和学习成果评估 等方面发挥主导作用。现电气化镇路除电力牵引供电系统和电力机车动车外，还应包括对供电设施集中监控的远动系统。牵引供电设施分布在铁路沿线，运行管理复杂，早在20世纪50年代末和60年代初，国际上即开始研制并采用远动装置。随着电子技术的.飞速发展，特别是计算机技术的引入，远动装置已逐步形成能日臻完善的系统（电力牵引供电系统的子系统）。远动系统的功能可归纳为“四遥”，即遥控、遥信、遥测和遥调。采用微机远动系统，可及时掌握供电设施的运行状态、节省人力和实现无人操作，防止误传指令和误操作，提高牵引供电的可靠性，保证运输安全。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇八
姓名：
一、实习的意义。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。
二、实习的基本要求。
xx年xx月xx日，我们在指导老师的指导下来到电务段工区进行毕业实习。
我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。
在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。
三、实习项目、内容及目的。
1.熟悉分散自律调度集中(ctc)系统的功能。
2.系统了解和掌握铁路运输指挥中枢的工作组织。
3.正确地编制和执行运输工作日常计划，科学地组织车流，搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。
4.经济合理地使用运输设备，组织与运输有关各部门紧密配合，协同动作。
5.实现列车编组计划、列车运行图和运输方案。
6.掌握ctc/tdcs技术作业设备的操作程序和作业计划的编制方法，增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神。
实习目的。
1.了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用。
2.了解ctc/tdcs设备的功能、结构、主要设备及其运用规则与方法等基本情况。
3.了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用。
4.了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调配合方法。
5.了解列车和调车在区段和车站内的运行过程。
6.掌握铁路运输调度生产的整个作业过程。
7.掌握铁路调度指挥各个生产环节技术作业内容和方法;8.全面了解和初步掌握行调、助调、站调、车站值班员和信号员等工种的主要任务和工作方法。
9.掌握正常与非正常情况下列车接发与调车作业的办理程序与方法。
10.掌握班计划和阶段计划的编制过程和方法。
11.掌握正常作业和非正常作业下的调度命令的下达和接收。
12.掌握各项作业过程中控制台的操作方法。
实习项目二：高速铁路计算机联锁系统。
实习内容：
1.计算机联锁系统由于采用了先进的计算机技术和通信技术，联锁系统本身已不再是一个孤立的车站信号控制设备，而是综合行车指挥控制系统的一个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的指挥控制系统的基础设备。他通过各种制式的总线、局域网、广域网实行多层次控制，使控制范围扩大，减少投资，并可与运行图管理系统联网，根据调度计划实现进路程序控制，还可与旅客向导服务系统、车次号跟踪系统联网，构成全方位的计算机综合控制、管理系统。各国高速铁路上的车站联锁系统多为区域控制式的联锁控制方式，即由一个站控制周围的若干小站及区间的道岔控制点。这种控制方式是与他们国家的铁路行车组织特点分不开的，在各个小站不设值班员人员，均由调度员或枢纽站车站值班员进行控制，既优化了控制又达到了节约人力的目的，减少日常运营和维护的开支。
2.各国计算机联锁系统，大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证。并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性。
3.高速铁路列车运行速度高、运行间隔小、正点率要求高，为提高系统的安全与效率，联锁系统具有进路自动排列、进路储存及延续进路防护功能，车站股道设有过走防护区段及安全线。
4.各国计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如abb的ebilock850，英国的ssi系统，德国西门子simis系统都已由固态器件取代继电器驱动信号和转辙机，这些设备多安装在铁路旁，减少了干线信号电缆，降低了成本。
意大利的安萨尔多公司还有编码和无编码的轨道电路控制器(tx发送和接收)也是由全电子装置完成的。
5.随着计算机技术发展，多媒体计算机的推出，各国均加强了人机工程的研究，提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率。控制方式已由传统的控制盘改为键盘、数字化仪、鼠标等。
6.各国高速铁路均设立集中的维护管理中心，以保证高速铁路不问断的运转。车站设维护管理终端与中央调度所的维护管理中心联网，传送各种信号设备状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息。维修人员可及时地对所管辖设备进行干预和维护，如法国高速铁路的维护中心，还包括了联锁系统的各种备件的管理。
实习目的。
1.计算机联锁系统功能更加完善。
例如我国广泛应用的继电联锁设备(6502电气集中联锁系统)，受站场形状、电路逻辑层次和结构、继电器以及接点数量的影响，在功能及功能扩展方面受到限制。对上述限制，计算机联锁系统通过增加少量硬件并开发软件即可解决。
2.计算机联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，交换各种信息，以使整个信号系统协调工作。
3.计算机联锁系统易于实现系统自诊断和自检测功能，并通过联网实现远距离诊断。有利于信号维修管理及维修体制改革。
实习目的。
1.主发送器、备发送器、接收器、衰耗冗余控制器及发送接收防雷模拟电缆网络盘。
2.区间：调谐匹配单元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯线圈、机械绝缘节空芯线圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、补偿电容和空扼流变压器等。站内：站内防雷匹配变压器、可带适配器的扼流变压器、适配器和补偿电容等设备。
3.(1)产生18种低频、8种载频的高精度、高稳定的移频信号。
(2)产生足够功率的移频信号。
(3)调整轨道电路。
故障时向监测维护主机发出报警信息。
4.(1)接收器输入端及输出端均按双机并联运用设计，与另一台接收器构成双机并联运用系统(或称0.5+0.5)，保证系统的可靠工作。
(2)用于对主轨道电路移频信号的解调，动作轨道继电器。
(3)实现与受电端相连接调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路报警条件，并通过cand/cane总线送至监测维护终端。
(4)检查轨道电路完好，减少分路死区长度，对ba断线的检查。
5.(1)实现单载频区段主轨道电路调整。
(2)实现单载频区段小轨道电路调整(含正向调整及反向调整)。
(3)实现总功出电压切换(来自主发送器功出还是来自备发送器功出)。
(4)主发送器、备发送器发送报警条件的回采。
(5)面板上有主发送工作灯、备发送工作灯，接收工作灯、轨道表示灯、正向指示灯及反向指示灯。
(6)主发送电源、备发送电源、主发送报警、备发送报警、功出电压、功出电流、接收电源、主机轨道继电器、并机轨道继电器、轨道继7(4)对移频信号进行自检测，电器、轨道信号输入、主轨道信号输出、小轨道信号输出测试塞孔。
6.(1)主发送灯。
正常工作时亮绿灯，故障时亮红。
如果主发送器没有使用，不亮灯。
(2)备发送灯。
正常工作时亮绿灯，故障时亮红。
如果备发送器没有使用，不亮灯。
(3)接收灯。
正常工作时亮绿灯，故障时亮红灯。
(4)轨道灯。
轨道占用时点红灯。
当轨道空闲时点绿灯。
(5)正向灯。
正方向指示灯，正方向时亮灯，反方向时灭灯。
(6)反向灯：反方向指示灯，反方向时亮灯，正方向时灭灯。
7.(1)模拟一定长度电缆传输特性，与真实电缆共同构成一个固定极限长度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六节组成。
(2)对通过传输电缆引入室内雷电冲击的横向、纵向防护。
(3)通过0.25、0.5、1、2、2、2*2km电缆模拟网络，补偿实际spt数字信号电缆。
(4)便于轨道电路调整。
8.主发送器(fsa)和备发送器(fsb)实现热备冗余，在主发送器正常工作时，其信号最终输出，只有当主发送器故障，主发送报警继电器落下时，备发送器的信号才能够最终输出。通常情况下，主发送报警继电器和备发送报警继电器保持吸起状态。
中国铁道出版社20xx年实习总结及体会9尽管我们的工作条件比较的艰苦，但我们还是克服种种困难，做到信号设备的正常运转。虽然条件比较艰苦，但看到自的劳动成果安全无故障的运行，心里面觉得非常欣慰。同时，在这里工友们也给了我很大的帮助，由于现场经验较少，所学的理论知识与现场实际情况不能完全相符，在我不明白的地方，工友们就给我解释，使我能够把所学的专业知识与现场实际相结合起来，从而提高了我的专业知识与技能，也为我在今后的工作中打下了良好的基础。凭借着在前一阶段所积累的经验，使我能够如鱼得水般的融入到工作当中，使我更能充分的运用所学的专业知识与技能来面对现总结场实际工作。总结和归纳起来我还有很的欠缺之处，但是我有信心将这些欠缺之处一一改正，也同时将它转化为我前进的动力，更为我能够迈上一个新的台阶而努力奋斗。
通过本次实习我不仅学习到了专业知识，更重要的是收获了经验与体会，这些使我一生受用不尽，我们必须手脚勤快，和同学一起协作任务。不管是不是自己的份内之事，都应该用心去完成，也许自己累点，但会收获很多，无论是知识与经验还是别人的称赞与认可。多学多问，学会他人技能。学问学问，无问不成学。我们都知道知识和经验的收获可以说与勤学好问是成正比的，所以我们要记住知识总是垂青那些善于提问的人。善于思考，真正消化知识，永远不是那么简单的事，当你真正学会去思考时，他人的知识才能变成你自己的东西。学会独立思考，独立实验，但与他人的交流也是非常重要的。不骗自己更不要骗他人。认真仔细地做好实验纪录。不要当你真正用到它时才知它的重要所在。
这次实验不但加深我们对交通运输专业理论知识的理解，训练我们的实际操作技能，还培养了我们分析和解决实际问题的能力，为尽快适应铁路运输企业工作的需要打下坚实的基础。最后，感谢老师、同学们、工友们在实习期间的帮助，感谢!
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇九
铁道车辆专业毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。
排名方向占比1交通/运输/物流20%2机械/设备/重工13%3专业服务(咨询、人力资源、财会)11%4广告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培训/院校7%7通信/电信/网络设备7%8外包服务5%9贸易/进出口5%10通信/电信运营、增值服务5%。
排名地区占比1深圳23%2武汉21%3北京19%4杭州9%5苏州5%6青岛5%7上海3%8成都3%9株洲3%10长沙3%。
中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元；更新改造投资规模同比增长12%，铁路固定资产投资总规模的增长，带动车辆装备行业整体发展，机车车辆购置投资的增加预示今年的车辆市场有加快发展的态势，客货分线,也给货车市场发展带来机遇。
除南车集团长江车辆有限公司实力增强外，眉山车辆厂、二七车辆厂的竞争力也较以前增强；北车集团在集团内部进行了产业调整，齐齐哈尔车辆公司、济南车辆公司的新造能力也不断提高；路外三家军工企业已先后加大工装、设备投入，正快速发展；济南东方新兴公司市场占有率已从的0.7%增涨到了4.28%，民营企业已实质性进入整车制造领域，市场竞争压力越来越大由于实行“省部联合”，铁道部对眉山厂、重庆长征重工两家川企确保其新造货车产量的特殊承诺，以及民营企业步入整车制造业的影响，新造货车现有的市场份额格局将面临严峻挑战，供大于求的矛盾将更加突出最近几年来，铁道方面人才需求量还是比较大的，一些部门直接去学校要人，主要从事设计和从事与轨道交通车辆相关的工作，如客车车体（含转向架）、铁路货车（通常我们所说的车皮）、轻轨地铁等。
铁道车辆专业属于交通运输类中铁道运输类专业，主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。毕业到铁路车辆段、车辆厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事车辆试验、运用、维修保养等工作。
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高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇十
中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元;更新改造投资规模同比增长12%，铁路固定资产投资总规模的增长，带动车辆装备行业整体发展，机车车辆购置投资的增加预示今年的车辆市场有加快发展的态势，客货分线,也给货车市场发展带来机遇。
铁道车辆专业属于交通运输类中铁道运输类专业，主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。毕业到铁路车辆段、车辆厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事车辆试验、运用、维修保养等工作。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇十一
园艺专业就业方向一：科研机构就业去向：农科所、蔬菜公司等农业科研、事业机构。
应聘途径：各农业类高校校园招聘会、专业网站。
就业形势：因为农产品市场化改革的深入，另外，国家在加入wto后承诺开放农业市场，而我国的农业科技基础薄弱，因此，基层研究所和各类农业事业单位对农业高素质人才的需求总体来说比较旺盛。也就是说，只要你愿意，那找到一份专业对口的工作还是比较容易的。因为这些单位的共性是，自主支配的时间比较多，又能接触到同专业的行家里手，从他们那里能了解到一些关于新品种开发等专业技术。前者有利于准备考研的同学，后者则有利于准备创业的同学。
推荐课程：应用概率统计、遗传学、园艺植物育种学、园艺植物栽培学、园艺植物病虫害防治学等。
园艺专业就业方向二：商业机构就业去向：各农业科技园区、园艺类公司。
应聘途径：招聘会、专业园艺或农业网站、毛遂自荐。
就业形势：农业是地球上最古老的行业，科技农业也喊了许多年，但真正进入市场化的快速发展轨道，却也是近几年才有的现象。国家实施了好多年的菜篮子工程，近年来对农业产品的政策扶持力度逐渐加大，势必让越来越多的资本和资源进入农业科技领域，理所当然的，新增加的投入会成就更多的就业机会这些都反映出园艺职业有着广阔的发展前景。对园艺专业药用植物方向的毕业生来说，中医药市场的重新旺盛也是一个不错的兆头。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇十二
尊敬的领导：
您好!我叫大学生个人简历网，是xxx大学海洋技术专业的一名毕业生，怀着对贵公司的尊重与向往，我真诚地写了这封求职信，向您展示一个完全真实的我，希望贵公司能接纳我成为其中的一员。作为一名海洋技术的大学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。我的大学生活充实着我奋斗的足迹，我不敢说我是最好的，但至少我能把握每一个机会，分秒必争。我觉得作为一名大学生，素质和能力的最重要的。
因此，四年中我一直以不断地提高自身的素质和能力作为奋斗的目标。在四年里我在当班干从体育委开始做到班长，再到团支书，我都一直尽职尽力地做好自己的工作，同时协助其他班委工作的开展，锻炼自己的协调合作能力。当然我也不会拉下自己的学业，我喜欢我的专业，所以我平时关注与我专业相关的科研热点，增长自己的视野。除了努力学好本专业的课程之外，在大二的时候就开始跟着老师做海洋微生物观察的课题，这在一定程度上提高了我的动手实践、理论知识的'能力，增长了知识。
四载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要靠今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在这斑斓多彩日新月异的时代，只有培养能力、提高素质、挖掘内在的潜能，才能在激烈的社会竞争中立于不败之地。在我即将离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位自荐。虽然我很平凡，但我并不平庸。尽管在众多的应聘者中，我不一定是最优秀的，但我仍很自信，请关注我的未来!
给我一次机会，我会尽职尽责，让您满意。在此，我期待您的佳音。相信您的信任与我的自己的努力将为我们带来共同的成功!最后祝愿：贵单位事业兴旺发达，您工作顺利!
此致
敬礼!
求职者：
时间：22:172016-1-8。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇十三
1、电子商务专业属于新兴的专业，是计算机开发类知识与财经管理类知识交叉的学科。因此，电子商务专业学习的课程会比较杂。
2、电子商务专业目前的'就业方向大致是以网站编辑为基础工作，进而发展到网站优化网站推广等工作，以及后来的网站运营策划，再到网站运营主管。当然电子商务专业也涉及到一些技术层面的比如建站、美工等技术类的工作。还有就是电子商务服务外贸等。
3、电子商务类的工作是实践性很强的，很多企业都是要招有经验的，没有经验的几乎不要的。建议毕业前一年，找个实习单位实习，为找正式工作积累经验。
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高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇十四
本专业毕业生主要从事交通运输部门的管理工作，汽车经销及售后服务工作，汽车故障诊断与检测中心的技术工作，汽车电子设备的研制与改装工作及高级轿车修理部门、各大修配厂、汽车运输公司、大型厂矿汽车运输车队的技术管理工作。
毕业后主要从事区域销售经理、电子工程师、硬件工程师等工作，大致如下：
1、区域销售经理。
2、电子工程师。
3、硬件工程师。
5、汽车用品销售。
6、安装推广专员。
7、销售工程师。
毕业后，上海、深圳、北京等城市就业机会比较多，大致如下：
1、上海。
2、深圳。
3、北京。
4、南京。
5、杭州。
6、成都。
7、苏州。
8、郑州。
快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期，取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，eps、tpms、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。
目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。随着我国汽车电子工业大市场的形成和发展，在创造巨大财富的同时，更需要大批的汽车电子技术专业人员。
目前，我国主要轿车生产厂家都是中外合资企业(如广本、丰田、日产等)，生产工艺、技术装备、能力建设、质量控制等方面都已达到国际90年代的先进水平，具有一定的比较优势，而在流通服务领域，尤其是对最终用户服务，在设备、手段、方式上有的还停留在小作坊经济阶段，服务人员的文化素质和技术素质都相对较低，维修操作人员大多只有初中以下文化程度，采用的是简单管理方式，用普通设备和手段为轿车用户提供维修技术服务，这些显然是不合时宜的，由此，给劳动力市场提供了一个信息，汽车电子技术、报务营销人员是一下上升空间较大的就业岗位。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇十五
通信工程是以电子技术、信号与系统、现代通信原理等理论为基础，学习和掌握各种数据、文字、语音、图像等的处理、传输和交换技术，电子信息产品的开发、生产、检测技术，通信设备的安装、使用和维护技术，由于该行业的发展速度太快，对人才的需求量又相当大，使你非常容易进入知名外企或者在国内业界具有领先地位的it类企业及大型通信运营类国企，并且待遇相当优厚，可以算是“就业”的专业。
1、射频工程师方向的就业前景
射频工程师主要工作就是做和通信相关的模拟电路设计与调试。最重要的一门学科是模拟电路射频工程师一般很难精通整个射频领域，一般工作个3——4年都只能精通一个或几个部分。比如锁相环、模拟滤波器、功放、低噪放等等。射频是一门比较难学也难精的学科，一般的工程师2年很难成才，不像做软件2年说不定就成牛人了。当然射频工程师也是一个比较稀缺的人才，待遇也算是相对其他几个职业最高的。
2、硬件工程师方向就业前景
和射频工程师有点类似，硬件工程师主要做硬件原理图、pcb图设计和硬件电路的调试。唯一的不同是他主要是数字电路方面的设计。应该说硬件工程对整个系统的了解应该更全面更具体一点。由于现在半导体行业的蓬勃发展，很多模拟电路和数字电路都被集成在芯片中。工程师们只需看看芯片的datasheet，按照上面的经典电路连好线就可以了。这个方向的工作相对来说比较难找，招聘人员也比较挑剔工资一般3000左右。
3、软件工程师方向的就业前景
软件工程师顾名思义就是编写软件代码的民工，中文俗称程序员，英文俗称coder。软件行业算是百花齐放，编程语言多如牛毛，比较常见的有c/c++、delphi、java、c#等。这个方向都是脑力活，一般比较累，但待遇很好，本科生可以达到5000左右，需求量也是相当大。
4、测试工程师方向就业前景
测试也分很多种，有做软件测试的、有做系统测试的。做软件测试必须也要会软件编程，需要用它做测试用例。还要学会使用各种测试工具。一般大公司的一个项目里面测试人员比开发人员还要多，待遇普遍也高于开发人员。
5、数字信号处理工程师
随着大规模集成电路以及数字计算机的飞速发展，用数字方法来处理信号，即数字信号处理，已逐渐取代模拟信号处理。而数字信号处理工程师是将信号以数字方式进行表示并处理的专业人员。
6、通信技术工程师
在我国，通信行业是垄断行业。通信技术工程师将有更大的作为，因为大规模的固态网络兴建需要他们，移动设备生产商需要他们，各种类型的移动服务和终端设备提供商需要他们，此外，他们还能在it行业有所作为，因为三网融合的趋势已不可避免。毫无疑问，他们是抢手的人才之一。
7、有线传输工程师
我们的生活已离不开有线网络连接的世界，有线传输工程师就是这个网络的设计者。他们负责光缆传输工程等规划设计工作，要求了解通信行业建设的标准和规范，能编制通信工程概、预算，能够熟练使用 cad 、 visio 等常用工程、工具软件等。
8、无线通信工程师
无线网络带给人们无限的便利，因为可以随时随地使用万维网。在我国，无线网络正在逐步全面铺开和兴起，因此无线通信工程师将大有可为。比如手机逐渐成为一个多功能的无线终端，能够随时接入互联网，因此与无线通信有关的业务正在大规模地出现。无线通信工程师是实现这些业务和开发新业务的保证。
9、电信交换工程师
电信交换技术的发展带动整个电信行业的发展，是电信行业核心的核心，分组交换网发展趋势使我国电信迈进一大步。这一切都预示着电信交换工程师大有作为，电信交换工程师是一个懂电话交换机技术、系统集成、电信増值业务、语音交换系统，熟悉综合布线的重要职业。
10、数据通信工程师
信息产业是朝阳产业，电信网络是信息社会的基石，数据通信是信息基础通信建设的重要部分。数据通信工程师一般是从事电信网(atm)的维护;参与和指导远端节点设备的安装调试与技术指导;负责编制相关技术方案和制订维护规范。
11、移动通信工程师
手机已经成为生活中不可缺少的一部分，而手机通信需要依靠移动通信工程师的支持。他们掌握蜂窝移动无线系统。他们能够对移动通信进行、建立、维护和调控。
12、电信网络工程师
在电信网络构建的社会信息生态环境里，信息交互将如空气一般无处不在。它将把人们的生活、娱乐、商务、教育、医疗和旅行等活动都完全纳入其中。电信网络工程师将会把这个变为现实，一般电信网络工程师的工作主要是负责计算机网络系统网络层日常运行维护;根据业务需求调整设备配置;撰写网络运行报告。熟悉主流路由器、交换机等常用网络设备的安装调试和维护。
13、通信电源工程师
通信电源的稳定性是通信系统可靠性的保证。通信电源工程师是从事通信电源系统、自备发电机、通信专用不间断电源(ups)等电源设备及相应的监控系统等的科研、开发、生产、销售和技术支持、规划、设计、工程建设、运行维护等工作的工程技术人员。这要求他们掌握交流供电系统、直流供电系统、高频开关电源、蓄电池、ups、传感器基本工作原理、动力环境集中监控系统的拓扑结构和系统配置标准等知识。
该专业设置的主要专业课程有计算机网络基础、电路基础、通信系统原理、交换技术、无线技术、计算机通信网、通信电子线路、数字电子技术、光纤通信等。
(2)具有工程计算、电子线路的设计及制作能力;
(3)能阅读和绘制电子产品线路图并分析工作原理;
(4)具备听、说、读、写的能力和翻译外文资料的基本能力，要求通过cet三级;
(6)获得较好的工程实践训练，具有一定的科研和实际工作能力;
(7)具有一定组织管理和对外联系业务的能力;
(8)掌握文件检索、资料查询的基本方法。
高速铁道技术专业就业方向（实用16篇）篇十六
3.掌握机车钳工、机车电工、制动钳工基本技能;。
5.掌握机车检测、检修常用设备和工具的使用与维护技能;。
6.掌握机车总体及主要部件、系统的检修基本技能;。
7.掌握钳工、电工实际操作技能;。
8.熟悉有关铁路技术管理规程及规章。