车工工艺学论文（实用13篇）

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车工工艺学论文（实用13篇）篇一

在人工智能及自动控制这些学科的基础上，新兴起一个交叉学科，那就是智能控制。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以推动汽车工业的快速发展，同时控制理论也得到发展。汽车在市场经济中处于重要地位，随着人们生活水平的不断提高，人们对于交通工具的'要求也越来越高。作为交通工具的汽车，不仅要具有交通性和安全性，同时还要具有人性化和舒适性。所以，不仅要研制出智能车锁，同时还要研制出一些智能门窗和智能刹车。

将智能控制技术应用于汽车工程上，可以有效调整汽车后视镜的位置，同时我们还可以运用模糊控制的方法，提升汽车的整体性能。通过智能自动化技术，操作人员可以对实践经验和直观感觉进行形式化描述，同时还可以进行条理化表达。

智能控制也可以称为自动控制，其中还融合了人工智能和运筹学两个方面的专业知识，可以算是三个学科的结合物。这种观点有以下含义，它指出了智能控制产生的背景或条件，即人工智能理论与技术的发展及其向控制领域的渗透，我们需要将智能控制拓展到每一个领域。在拓展的过程中我们要运用大量的定量优化方法，对每一个目标的优化都要实行线性规划。同时还必须将智能控制维持在一定的范围之内，智能控制本身就融合了理论和技术两个方面。智能控制简单来说也可以算是一种信息反馈，智能控制具有许多基本的要素，比如智能反馈、智能决策和智能信息。信息虽然不是一种具体的物质，也不是虚无缥缈的能量，但是在智能控制中占据着非常重要的地位。在某种意义上来说信息是知识的载体，可以更好地将信息所包含的内容进行科学化的传达。当我们对智能进行固定化的阐述时，我们就会对智能的载体有一个较为模糊的认识，不利于我们全面了解智能化。在识别信息特征后，我们可以非常便捷地获得一些智能信息，根据自身对于信息的一些需求，我们可以对智能信息进行一些微处理和加工。在对信息进行微处理和加工的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素。为了更好地控制信息，我们可以将反馈设置为智能信息中最重要的环节。反馈在智能自动化技术的应用过程中是非常重要的，它可以更加便捷地反馈信息，不同的汽车工程会具有不同的系统控制特点，通过不同的特点我们可以对信息进行独特的反馈和负反馈。反馈和负反馈可以较好地阐述智能信息，同时我们还可以根据自身发展的特点去调整负反馈的强弱，智能信息在某种程度上来说具有仿人的特点，所以才称为智能反馈信息自动化技术。智能决策也是智能控制决策，这种决策在定量的限制上非常薄弱，为了使整套自动化技术更加完整，可以将定性综合集成应用到其中。这样可以使智能自动化技术更好地模仿人脑的决策，在作决策的过程中同时也提高了智能技术。

1.汽车驻车智能刹车系统将智能监测技术应用于车辆设备中，可以更好地对汽车驻车智能刹车系统进行研究，同时在汽车上可以安装许多的自动变速箱，目的是方便初学驾驶者学习，这样就会减少换挡的操作，同时还不需要在上坡的过程中进行停车和刹车。但是在整体的驾驶过程中，自动变速箱对于汽油的使用量比较大。高污染、高消耗已经满足不了现代的绿色消费需求，所以市场需求已经逐渐转向于手动变速汽车。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以全面扩展刹车的功能，实现上坡停车制动的自动化。2.汽车后视镜位置的智能控制位置随动控制也可以称为位置全服控制，为了更好地对汽车后视镜的位置进行智能控制，我们可以将信号和反馈信号进行两类规划。首先我们要对后视镜的位置进行模拟控制，引入数字位置控制系统。在微处理和加工信息的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素，同时也要将位置控制拓展到每一个领域。在人们所熟悉的办公自动化中，也应用了大量的智能自动化技术，比如说复印机、磁盘的磁头位置控制，这些都运用了数控机床定位控制。

随着科学技术的不断进步，智能控制技术已经拓展到了各个领域，同时已经形成了产业化的发展方向。智能仪表、机械制造、汽车工业和石油化工，都广泛应用智能自动化技术。模糊控制也是智能自动化技术中的一种，在汽车工程中也得到了广泛的应用，模糊控制可以全方位监控控制的对象。在汽车工程发展的过程中，我们需要对每一个控制领域进行数学模型描述，这样才可以改进制造工艺。为了减少智能自动化技术中存在的偏差，我们需要全方位监测非线性和不确定系统，同时还要提高模糊控制技术的质量。

[1]窦振中.模糊逻辑控制技术及其应用[m].北京:北京航空航天大学出版社,2011.

[2]韩峻峰,李玉惠.模糊控制技术[m].重庆:重庆大学出版社,2003.

[3]余永权.模糊控制技术与自动化汽车工程[m].北京:北京航空航天大学出版社,2000.

汽车修理论文独立院校汽车服务工程专业人才培养模式的探讨摘要：本文旨在探讨在中国汽车产业高速发展，以及对人才数量和质量需求越来越高的现状下，独立院校汽车服......

车工工艺学论文（实用13篇）篇二

摘要：数控车工技术的广泛应用是我国的现代化制造水平的核心标志。文章对数控车工技术及其特点进行简要分析，并对数控车工工艺及其编程进行分析，通过对数控车工技术应用于数控车床进行具体分析，阐述了数控车工技术在我国现代制造业中的重要意义，最后归纳、总结了数控车工技术的未来发展趋势。

关键词：数控车工；数控编程；数控车床。

数控车工技术是集自动化、柔性化、敏捷化与数字化制造等于一体的现代制造业的关键技术与基础技术，它可以高效化、优质化地加工产品零件，尤其是形状复杂的零件。以下就数控车工技术的应用现状及具体技术进行分析。

1数控车工技术简介及其特点分析。

1.1数控车工技术简介。

1.1.1数控车工技术的概述。数控车工技术通过利用数字化控制系统在数控车床上完成零件的整体加工。利用数控车工技术可以有效、快速地完成大量加工难度较大的曲面零件，并大大增加了零件加工的准确性及精确度。其中，数控车工技术主要包括数控机床加工工艺与数控编程技术两部分。

1.1.2数控车工技术的关键技术：

（1）自适应控制技术。数控车床加工过程中的自适应控制技术主要由数控装备自动化监测对设备本身有影响的信息，自动性、连续性地调整系统的相关参数，以便改善数控系统的运行状态。

（2）专家技术。专家技术主要是将专家的经验与机床切削加工的一般规律与特殊规律输入系统，并结合相关加工工艺的参数数据库信息，建立智能化的专家系统，为数控系统提供优化的切削参数。专家技术可以有效地提高数控设备的编程效率，缩短生产准备的时间。

（3）故障自诊断技术。故障自诊断技术为数控机械设备提供了维护决策信息集成系统及智能诊断系统，包括二次监测功能、故障诊断功能、安全保障等功能。

1.2数控车工技术的特点。

1.2.1数控车工技术的优点：

（1）效率高。数控车工技术以数字化的控制手段，可以加快零件的互换速度，以计算机控制，对复杂的曲面零件进行快速加工。

（2）劳动强度低。数控车工技术的零件加工过程由全数控自动系统完成，其自动控制化水平较高，数控机床操作人员仅需密切监视数控设备的运行状况，大大降低了劳动强度。

（3）适应能力高。数控车工技术主要以数控加工系统为操作系统，可以通过调整系统的部分参数，及时修改或改善数控系统的运作情况，大大提高其适应能力，扩大其加工范围，提升其加工能力。

（4）准确度高。数控系统通过优化传动装置，可以有效地减少加工过程中出现人为误差的概率，大大提高数控设备的.加工效率。

1.2.2数控车工技术的缺点。虽然数控车工技术可以有效地提高生产、加工的效率及准确度，但其投资价格较高，而且对于加工部分形状较为复杂的零件时，其手工编程工作量较大，对数控设备的操作人员及维修人员专业化技术水平要求较高。

由于数控车床是一次装夹，数控车工工艺中尤其应当注意切削用量及刀具的选择。

2.1.1切削用量的选择。由于数控车工工艺中的金属切削加工环节效率较高，其被加工材料、切削工具、切削条件是主要要素，它们与数控车床的加工时间、刀具寿命及加工治疗水平息息相关。其中，切削条件的三大要素为：切削速度、进给量、切身直接引起刀具的损伤。刀尖温度将会随着切削速度的提高而上升，并产生一定量的机械性、化学性、热能性的磨损。当切削速度提高20%时，刀具的使用寿命将会减少一半。

因此，在进行切削用量及切削速度的选择时，应当注重结合被加工的材料、硬度、切削状态、材料种类、进给量、切深等要素进行选择。

2.1.2刀具的选择。数控车工工艺中的刀具选择较为重要，由于刀具的寿命与刀具磨损、被加工尺寸变化、表面质量、加工热量、切削噪声等相关。因此，在进行具体加工条件确定之前，应当结合实际情况进行判断，例如，不锈钢与耐热合金等较难加工的材料，应当选择冷却剂或刚性较好的刀刃。

（1）粗车时，由于粗车时大背的吃刀量及进给量较大，应当选择耐用度与强度较高的刀具；（2）精车时，由于精车的加工精度要求较高，应当选择精度高、耐用度较好的刀具；（3）另外，应当尽量采用机夹刀和机夹刀片。

2.1.3夹具的选择：（1）尽可能选择通用夹具装夹工件，少选用专用夹具；（2）零件定位基准重合，尽量避免出现定位误差。

2.2加工路线。

2.2.1确定加工路线。加工路线主要是指数控机床在加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹与方向。在选择加工路线时，应当尽量缩短加工路线，减少刀具的空行程时间，确保其加工精度与表面的粗糙度符合要求。

2.2.2加工路线与加工余量。由于数控车工技术对于数控车床的要求较高，在数控车床未达到普及使用的情况下，应当将毛坯上多余的余量，尤其是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。在使用数控车工工艺技术时，必须注意数控车床程序安排的灵活性。

3数控技术的具体——数控机床。

3.1数控机床概述。

数控机床的数控系统经历了两个阶段、六个时代的发展：电子管、晶体管、集成电路、小型计算机、微处理器及基于pc机的通用cnc系统。当前，数控机床的类型，从最初的单一式铣床类数控机床，发展成为当前的金属切削类、特种加工类及特殊用途类数控机床。数控机床结合计算机、自动化控制、精密测量、机床制造及其配套技术的最新成果，它可以有效地解决当前产品的多样化及复杂化、产品研制生产周期短、精度要求高的难题。

3.2数控机床的精度选择。

数控机床根据用途可以分为简易型、超精密型、全功能型等等，各类数控机床的精度大小也是各不相同的。简易型数控机床主要用于部分车床与铣床，其最小运动分辨率为0.01mm，运动精度与加工精度都在0.03～0.05mm以上。而超精密型按其精度大小可以分为普通型与精密型。

3.3数控机床结构。

数控机床主要由程序介质、数控系统、伺服驱动与机床主体四大部分组成。

3.3.1程序介质。程序介质主要以指令的形式记载各项加工信息，包括零件的加工工艺过程、工艺参数与刀具运动等，并将相关信息输入到数控装置内，由数控机床对零件进行切削加工控制。

3.3.2数控系统。数控系统为数控机床的核心系统，它通过接受输入的加工信息，并由数控装置的系统软件与逻辑电路进行译码、运算及逻辑处理，向伺服系统发出相应的脉冲，通过伺服系统控制机床运动部件按加工程序指令运动。

3.3.3伺服驱动。伺服驱动由伺服电机与伺服驱动装置组成，由数控装置发出速度与位移指令控制执行部件按进给速度与进给方向位移。

3.3.4机床主体。数控机床的动系统主要采用滚珠丝杠，其机床主体不仅结构简单，而且刚性好。

4数控车工技术的发展趋势。

当前，我国及世界各国制造业广泛应用数控技术，在提高制造能力与水平的同时，提升了本国适应市场变动的能力及竞争力。通过大力发展数控技术，可以有效地提高先进制造技术水平，并加速经济的发展。数控车工技术将往高速、高精、高效化及柔性化方向发展，并通过减少工序、辅助时间进行复合加工，向多轴、多系列控制化方向发展。

参考文献。

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[5]周伟平.机械制造技术[m].武汉：华中科技大学出版社，2002.

车工工艺学论文（实用13篇）篇三

汽车作为现代社会的重要交通工具，在人们的生活中扮演着重要的角色。而作为汽车工程师，学习汽车工艺学是我们的基本功。我通过学习汽车工艺学，体验到了汽车生产过程中的精密和复杂，也深入了解了汽车生产的各个环节以及相关的技术知识。在这个过程中，我获得了很多宝贵的经验和体会。

第二段：设计与研发。

汽车的设计与研发是整个汽车生产过程中的第一步。在这个阶段，汽车工程师需要将各种理论知识与实际运用相结合，进行汽车的设计和研发。通过学习和实践，我了解到在设计与研发过程中，不仅要考虑汽车的功能和性能，还要兼顾外观和风格的设计，以及安全和环保等方面的考虑。同时，还需要使用CAD等计算机辅助设计工具，进一步提高汽车的设计效率和质量。

第三段：汽车生产。

汽车生产是汽车工艺学的重要环节之一。在汽车生产过程中，每个环节的工序都需要严格地按照指定标准进行。在我参观汽车生产线的过程中，我深刻体会到了现代汽车生产的高度自动化和精细化。同时，我还学到了一些关于汽车组装工艺和质量控制的知识。例如，在汽车组装过程中，需要严格控制零部件的尺寸和质量，以确保汽车的稳定性和安全性。这为我今后的工作提供了很好的借鉴。

第四段：材料与制造。

汽车工艺学还要求学生深入研究汽车材料与制造工艺。在这个阶段，我们需要了解不同材料的特性和性能，选择合适的材料用于汽车制造。同时，还需要熟悉各种汽车制造工艺，例如冲压、焊接和涂装等。通过学习材料与制造工艺，我意识到了汽车工程师在材料选择和制造工艺上扮演的重要角色。只有选择合适的材料和制造工艺，才能保证汽车的质量和性能。

第五段：质量管理与创新。

汽车工艺学中，质量管理是一个不可或缺的环节。在汽车生产过程中，质量管理对于保证汽车的品质和性能至关重要。而创新则是汽车工程师在现代社会中所追求的目标。通过学习汽车工艺学，我明白了只有不断进行创新，才能适应不断变化的市场需求和技术发展。同时，也需加强质量控制和质量管理，确保汽车生产过程中质量的稳定性和可靠性。

总结。

通过学习汽车工艺学，我收获了很多宝贵的经验和体会。我深入了解了汽车设计与研发、汽车生产、材料与制造以及质量管理与创新等方面的知识。这些知识将对我今后从事汽车工程师的职业道路产生重要意义。同时，我也深刻认识到，汽车工程师不仅需要具备扎实的理论知识，还需要不断学习和创新，以适应汽车工业的发展和变化。我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养和技术能力，为汽车工业的发展做出自己的贡献。

车工工艺学论文（实用13篇）篇四

20xx年工作自己并没有取得太大的成绩，但是，在工段领导和同事们的帮助下，我顺利地完成了今年的工作任务。为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将20xx年度的工作情况总结如下：

一、思想方面。

我在思想上严以律己，热爱车工这个极其平凡的岗位。特别尊敬老师傅们，把他们作为自己学习的榜样。这一年来，我认真学习理论知识，把学习到书本上的知识和实践联系起来，努力提高自己的业务水平。严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，加强自身修养保持明朗的心情和豁达的心境。我常对自己说：技能带头人是领导和同事们给予的高度评价和荣誉，自觉换位思考学会理解与包容。协助工段来完成车工方面急件，疑难件的加工，把企业的利益看得高于一切。

二、一年来的工作表现。

（一）强化形象，提高自身素质。

正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾经加工了40个薄壁长锥套，最薄壁厚大约5mm，长度180mm，这干完以后调面倒角就成了一个问题，平常的方法就是要不用锉打，要不就干一个螺母胎具，和薄壁锥套上的螺纹配合来倒角。40个活用锉打不太现实，螺纹配合不仅有间隙，而且倒角完往下拧的时候，不伤着薄壁套外径的光洁度，也不可能。这时候就得想办法，我就试着加工了一个内径有锥度与薄壁套外径相配合，薄壁套的大部分长度尽量都放在这个胎具以内，胎具以外留出30mm长度用于倒角和卸载活件。锥度配合活稍微使点劲就能卡住，干完后拿木棒轻轻一敲就会下来，这40个薄壁套大约不到半个小时就倒角完毕。

（二）严于律已，不断加强作风建设。

一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把工作的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。遇到急件，事故件不管是中午还是晚上，随叫随到。传授徒弟是工段交给的另一个任务，说心里活在残酷的考核制度下，带徒弟只会让自己感觉更累，特别会影响到自己全月任务的完成，还有很多后续的麻烦来等着你，所以现在并没有多少人愿意带徒弟。在这种情况下，我带的徒弟在自己顶岗位后都干的不错，领导和同事也给予了良好的评价。

三、工作中的不足与今后的努力方向。

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立一个普通车工的良好形象。

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车工工艺学论文（实用13篇）篇五

汽车工艺学是汽车制造工程中一个重要的学科，其研究内容包括汽车生产工艺、装配工艺和品质控制等。在学习和实践中，我深刻体会到了汽车工艺学的重要性和应用价值。以下将从汽车工艺学的概念、工艺流程、装配工艺、品质控制和发展趋势等方面进行阐述，与读者一起分享我的心得体会。

汽车工艺学是一门研究汽车制造过程的学科，它旨在解决汽车制造过程中的各种技术问题。汽车工艺学是汽车制造工程中的重要组成部分，它关注汽车的生产和加工过程，包括加工工艺、装配工艺、焊接工艺等。通过研究汽车的工艺流程，我们可以了解到汽车制造的各个环节是如何进行的，可以发现其中的问题，并逐步改进和优化。在实践中，我逐渐认识到汽车工艺学对于提高汽车制造质量和效率至关重要。

在整个汽车制造流程中，工艺流程是一个重要的环节。通过对工艺流程的研究和优化，可以使汽车的制造过程更加合理、高效。我注意到，在设计和制造一款汽车时，要先确定其工艺流程，然后根据工艺流程确定对应的工艺设备和工装夹具等。通过合理设定工艺流程，可以避免不必要的浪费和重复操作，提高汽车制造的效率和质量。在实践中，我通过对某款汽车的工艺流程的研究和优化，成功提高了汽车的生产效率，减少了生产成本。

装配工艺是汽车工艺学中一个重要的研究内容。汽车的装配过程是指将汽车的各个零部件装配到一起，形成完整的汽车。在汽车装配过程中，不仅需要研究如何将各个零部件装配到正确的位置，还需要研究如何保证装配过程的质量和效率。在实践中，我了解到装配工艺的好坏直接影响着汽车的品质和性能。通过合理的装配工艺，可以确保装配过程的准确性和稳定性，从而提高汽车的品质和可靠性。在我的实践中，我通过对装配流程的研究和改进，成功提高了汽车的装配质量和装配速度。

品质控制是汽车工艺学中的一个关键环节。汽车作为一种高科技产品，其品质控制非常重要。在汽车制造过程中，要通过各种检测手段和方法，对汽车的各个工艺环节进行严格的控制和监督，确保每个环节都符合质量标准和要求。在实践中，我认识到品质控制需要全程参与，从原材料的选择开始，到生产过程的监控，再到成品的检验，都需要进行严格的控制和检测。通过品质控制，不仅可以发现和解决问题，还可以提前预防问题的发生，最大限度地确保汽车的品质。

随着科技的不断发展，汽车工艺学也在不断演进和进步。未来，汽车工艺学将进一步发展出更高级、更智能的工艺技术，以满足人们对汽车的不断需求。在实践中，我深刻体会到科技的发展带给汽车工艺学的巨大影响，无论是在工艺流程的优化，还是在装配工艺的改进，科技的发展都起到了至关重要的作用。未来，我希望通过不断学习和实践，不断提高自己的汽车工艺学水平，为汽车工艺技术的发展做出贡献。

总之，汽车工艺学是汽车制造工程中一个重要的学科，通过研究汽车的生产工艺、装配工艺和品质控制等，可以提高汽车的制造效率和质量。在我的实践中，我逐渐认识到汽车工艺学的重要性，通过对工艺流程的研究和优化，成功提高了汽车的生产效率和质量。随着科技的不断发展，汽车工艺学也在不断演进和进步，未来将会出现更高级、更智能的工艺技术。我希望通过不断学习和实践，不断提高自己的汽车工艺学水平，为汽车工艺技术的发展做出贡献。

车工工艺学论文（实用13篇）篇六

1振动。

车削加工过程中，工件和刀具之间常常发生强烈的振动，破坏和干扰了正常的切削加工，是一种极其有害的现象。当车床发生震动时，工件表面质量恶化，产生明显的表面振纹，工件的粗糙度增大，这时必须降低切削用量，使车床的工作效率大大降低。强烈振动时，会时车床产生崩刃现象，使切削加工过程无法进行下去。由于振动，将使车床和刀具磨损加剧，从而缩短车床和刀具的使用寿命；振动并伴随有噪音，危害工人身心健康，使工作环境恶化。车床振动可公为自由振动、强迫振动和自系振动，据测算，这三类振动分别5%,30%,65%.

当振动系统的平衡被破坏，弹性力来维持系统的振动，称为自由振动（如图1），在外界周期性干扰力持续作用下，被迫产生的振动称为强迫振动（如图2），由振动过程本身引起切削力周期性变化，又由这个周期性变化的切削力反过来加强和维持的振动称为自激振动（如图3）。

图1图2。

图3。

2车床振动的振源。

寻找振动的来源，并加以排除或限制，是有效控制振动的途径。振源来自车床内部的，称为机内振源；来自车床外部的，称为机外振源。

由于自由振动是由切削力的突然变化或其它外力冲击引起的，可快速衰减，对车床加工过程影响非常小，可以忽略不计。

强迫振动的振源。

机内振源：车床上各个电动机的振动，包括电动机转子旋转不平衡及电磁力不平衡引起的振动；机床回转零件的不平衡，如皮带轮、卡盘、刀盘和工件不平衡引起的振动；运动传递过程中引起的振动，如变速操纵机机构中的齿轮啮合时的冲击力，卸荷带轮把径向载荷卸给箱体时的振动，三角皮带的厚度不均匀，皮带轮质量偏心，双向多片摩擦离合器，滑动轴承和滚动轴承尺寸及形位误差引起的振动；往复部件运动的惯性力，如离和器控制箱体的正反转引起的惯性力振动；切削时的冲击振动，如切削带有键槽的工件表面时循环冲击载荷引起的振动；车床液压传动系统的压力脉动。

机外振源：其它机床、锻压设备、火车、汽车等通过地基传给车床的振动。

自激振动的振源。

引起自激振动的振源主要有车削时切削量过大、主切削力的方向、车刀的几何角度的选择不当等。

3振源分析。

1）查找车床振动振源的框图，见图4.

图4查找车床振动振源的框图。

2）车床主轴箱内振源分析。

一方面主轴箱中齿轮、轴承等零部件设计、制造及装配过程中存在某些不足之处，另一方面长期工作过程中使得某些零件失效，导致主轴箱在工作过程中产生了振动。齿轮在啮合时引起冲击产生频率为啮合频率的振动，主轴安装偏心所引起周期性振动；轴承的损伤所引起周期性冲击或者激发自身的各个元件以固有频率振动；以及其它因素所引起的振动。现以ca6140车床为例。对ca6140主轴箱传动系统中轴的回转频率和齿轮啮合频率进行计算和实际测量（计算过程从略）。由于主轴转速档位较多，故仅选取主轴转速为200rpm时计算主轴箱内各轴的回转频率和齿轮啮合频率，计算结论数据如表1所示；主轴前端d3182121双列向心短圆柱滚子轴的有关元件脉动频率计算结论数据如表2所示。

表1。

回转。

表2。

3）数据分析。

经过大量实践分析对比，发现主轴箱内频率为f=173hz、f=790hz对切削力影响很大，f=173hz频率的振动主要是通过工件直接传输给刀架的，而f=790hz一部分能量通过车床床身传递给刀架，一部分能量通过工件传递给刀架。

进一步对f=173hz,f=790hz频率所产生振动原因进行分析=计算并与表1、表2对比。得出如下结果：f=173hz是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承的内圈滚道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz为轴承上齿轮（z=56）的啮合频率，由摩擦片离合器在啮合处刚性不足造成齿轮啮合时不平稳所引起的。

通过以上分析可知，在切削过程中，f=173hz和f=790hz振动频率对切削力影响很大。f=173hz是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承所引起的；f=790hz是由轴承上的齿轮啮合时不平稳所引起的。

4车床振动的控制。

1）对强迫振动的控制。

・将振源与车床隔离。设置隔振装置，将振源所产生的振动由隔振装置大部分吸收，减少振源对车削加工的干扰。挖防振沟，将车床安置在防振地基上，设置弹簧或橡皮垫减少振动。

・减少激振力。如精确平衡回转零部件，将电动机转子、皮带轮和卡盘作静平衡和动平衡试验，提高轴承装配精度。

・提高车床传动的制造精度。如将变速操纵机构中齿轮啮合的制造精度提高，可以减少因齿轮啮合传动而引起的振动。

・提高工艺系统的刚度及阻尼。车床系统刚度增加，对振动的抵抗能力提高，亦可减少振动。

・调节系统的固有频率，避免共振现象发生。

・采用减振器和阻尼器。

2）对自激振动的控制。

・合理选择与切削有关的系数；

・合理选择车刀的几何参数；

・合理安排刀尖高低、润滑；

・提高工艺系统的抗振性。

车工工艺学论文（实用13篇）篇七

汽车工艺学是指针对汽车制造过程中的各种工艺及其相关技术进行研究和应用的学科。作为一名汽车工程专业的学生，我在学习和实践中深刻体会到了汽车工艺学的重要性以及对汽车制造质量和效率的巨大影响。以下是我在学习和实践过程中得出的心得体会。

二、工艺流程的细节决定质量。

汽车制造涉及众多工艺流程，如焊接、涂装、组装等，而每一个细节都对汽车的质量产生重要影响。例如，焊接工艺中的焊缝尺寸和焊接工艺参数的选择，直接决定了焊接接头的牢固程度和质量。又如，在涂装工艺中，喷涂厚度、喷涂过程中的温度和湿度等因素，决定了涂层的均匀度和附着力。因此，只有严格控制每个工艺流程的每一个环节，才能确保汽车的制造质量。

三、工艺优化提高生产效率。

作为一个工业化产品，汽车制造需要高效率的生产过程来满足市场需求。因此，在汽车工艺学中，工艺的优化是非常重要的。通过优化工艺流程，可以节省时间和成本，提高生产效率。例如，在汽车组装工艺中，采用流水线生产方式可以实现多个工作岗位的协同作业，从而提高汽车组装的效率。此外，还可以通过信息化技术的应用，实现工艺过程的自动化及数字化，进一步提高生产效率。

四、环保意识与工艺改进。

随着社会对环境保护的关注日益增强，汽车工艺学也要求在满足生产需求的同时，对环境产生的影响进行最小化。例如，在汽车涂装工艺中，传统的喷涂方式容易产生大量的废液和废料，对环境造成污染。因此，工艺学要求探索和应用更加环保的喷涂技术，如水性涂料和粉末涂料等，来减少对环境的负面影响。此外，还可以通过优化工艺流程，减少废气和废液的排放，以达到绿色环保的目标。

五、综合素质对工艺学的要求。

汽车工艺学并不仅仅局限于技术层面，同时也对从业人员的综合素质提出了更高的要求。在实践过程中，我发现沟通能力、团队合作精神、创新思维等都是非常关键的素质。汽车制造过程中众多的工艺环节需要各个岗位的协同合作，所以良好的沟通能力和团队合作能力不仅可以提高工作效率，还可以减少因为个人疏漏带来的质量问题。此外，创新思维是推动工艺学不断发展的重要动力，只有具备创新精神的人才能在不断变化的汽车工业中保持竞争优势。

总结起来，汽车工艺学是汽车制造中不可或缺的一环，通过严格控制工艺细节、优化工艺流程、重视环保以及提升综合素质，才能实现汽车的高质量制造和高效率生产。作为汽车工程专业的学生，我将继续深入学习和实践汽车工艺学，为汽车行业的进步贡献自己的力量。

车工工艺学论文（实用13篇）篇八

机械制造工艺是机械工程类专业的一门必修课，它是一门研究机械制造的工艺方法和工艺过程的技术学科，它既不同于基础课程，又不同于专业课程，更接近操作技能的理论化。

本课程内容涉及到热加工工艺(铸造、锻造、焊接)、冷加工工艺(车削、刨削、钻削、铣削及齿面加工等)和机械加工工艺规程三大部分的基础知识，是一门实用性、专业性和实践性都比较强的课程。

二、教学中存在的问题。

1、教学内容和教学体系陈旧。

该课程的内容多又相互独立，学时少，而且有些内容随着现代科学技术的发展已日显陈旧;课程内容和课程体系的变化与原有的教学方法和手段不能完全相适应，必须探索一套与之相辅相成的教学方法和教学手段;课程实践性强、学生实践经验少，难以保证在较少学时内既完成教学大纲的教学要求又能培养学生的工程意识、理论联系实际的能力和创新思维能力。

2、教学方式陈旧。

在教学方法上采取灌输式教学，对于教材内容的教授面面俱到，惟恐学生不能完全掌握。

结果导致学生只有死记硬背，没有独立思考的余地，并且对于每一章中的“精髓”没能很好地把握。

此外，在教学过程中仍然停留在从书本到书本的狭隘教学方式，不能拓宽视野，获取的信息量较少，这种单一的教学方法显然很难培养出具有创造性的高素质的人才。

1、通过直观教学，提出问题，培养学生学习的兴趣。

现在学校的学生，多数来自外省市的城镇和农村，在过去的在校学习中，根本没有机会接触现代化的工业生产，不了解生产中的机床设备和操作要点。

如果按照过去的教育模式一张嘴、一支粉笔、一本书、一块黑板进行教学，学生对所学的知识无法形成感性认识，渐渐的就会所学课程失去兴趣，而形成恶性循环。

为了培养学生的学习兴趣，上课前或授课过程中，根据教学内容领学生到实习基地观看，及时地通过生产现场的现象提出问题，激发学生的好奇心，从而培养学生学习的兴趣。

2、根据教学内容，分块打包。

机械制造工艺基础把十几门学科的教学内容浓缩在一起，分为冷加工、热加工和机械制造工艺规程制定三个部分，在教学中每个部分都要进行“打包”，既为应知理论包、应会技能包、能力应用考核包;应知理论包，就是以够用为度，以机械加工部分为例，在教学中把各种机械加工方法中所用到的机床的组成、工作原理、加工内容、运动形式、刀具、夹具的形式作以详细介绍并进行认真对比，掌握特点，使之有效地掌握机械加工的基本知识。

应会技能包，就是突出技能，根据现在学生的特点(易跳槽)，企业生产的需求(复合型人才)，在进行课堂教学的同时，到生产现场结合实际进行教学，在以车削加工练习为主的基础上，适当进行其它类型机床切削方法的模拟练习。

通过对比练习，进行多方面的技能培训。

能力应用考核包，就是培养学生分析问题解决问题的能力，结合实例让学生找出设备事故原因、产品质量差的原因，并提出解决问题的工艺措施。

3、结合专业特点，进行教材的相应处理。

由于劳动力市场需求的不确定性，就决定了学校对学生的培训目标的不确定性。

机械加工与数控专业的学生应以各种机床的切削加工为主，而机电一体化专业的学生则应以车、钻、磨为主。

因为一个好的钳工，不仅要对钳加工的教学内容达到应知应会，对常用的通用机床也应有一些了解和掌握。

另外在机械加工和钳加工中所采用的刀具不同，运动形式不同，在授课时都进行相应的比较，使学生更多的了解和掌握。

4、通过开放型习题教学，纵横对比开阔思路，确定最佳加工方案。

机械制造工艺同其它学科不同，虽然章节很多，知识面很广，但计算题数量很少。

如果始终采用讲解――观看的教学方法，难免会使学生失去学习的热情。

在每个部分的内容结束后，上一次开放型习题课，通过纵横对比，开阔思路，确定最佳加工方案。

传统的习题课就是老师按照例题的形式改几个数、换个问法，让学生多做几道题，熟练的掌握解题思路，从而达到举一反三的目的。

我通过多年的探索，有一定的收效，就是全学期只上三次开放型习题课(在每个部分完成后进行)。

因为教学是一种特定的情境中的人际交往，通过创设、探究的情境激发学生探索、需求和兴趣。

在探索――发展的教学模式中，启发学生主体性参与的动力。

例如，孔的加工方法很多，在回转体上加工孔，用车削(但加工精度要求较高时一般采用磨孔);在非回转体上加工孔，可以用钻孔、扩孔、铰孔、插孔、拉孔、镗孔、铣孔。

加工方法不同、加工精度有差异、对操作工人的技术要求不同、加工成本相差很大等等。

通过加工方法的比较，使学生开阔视野，更全面的掌握机械加工的基础知识，从而确定出符合经济加工精度的加工方案。

5、提升自身素质，做合格的双师型人才。

课堂教学的改革目的，就是要为国家培养出合格的技术人才，作为改革前沿的教师，必须全面转变传统的教育观念，以职业岗位能力的需求为源头，以学生的综合素质的提高为目标，积极投身到教学改革，适应新形势的课程体系，加强实践能力培养，全面提升自身素质，把自己培养成为既有扎实的理论功底，又有专业实践技能的双师型教师。

车工工艺学论文（实用13篇）篇九

本文分析了机械制造工艺学课程教学中存在的问题，从工艺现状、工艺人才培养、制造工艺与质量关系，模块化教学体系、实践教学模式等方面探讨了制造工艺学课程的教学改革。

一认清制造工艺现状，加快工艺知识普及。

机械制造工艺学是一门系统性和实践性较强，内容广泛、课时较少的课程，它是机械类专业的一门专业技术课，同时制造工艺课也是机械专业、车辆工程专业、热力专业的必修专业课。

如何在有限学时内，充分调动学生的积极性，使他们能够尽快地掌握高技能人才必备的机械制造的基本知识、基本理论和基本技能，为后续课程的学习和将来从事的工作打下坚实的基础，是我们应重点考虑的问题。

有统计表明，在现代工业产品的开发生产过程中，70%的错误在设计开发阶段已经产生，而80%的错误往往是在生产阶段或是更后续的阶段才被发现并进行修正。

特别是《国家中长期科学和技术发展规划纲要》的有关规定提出，“大多数制造企业着重提高装备设计、制造和集成能力”，“重点突破极端制造、系统集成和协同技术、智能制造与应用技术、成套装备与系统的设计验证技术、基于高可靠性的大型复杂系统和装备的系统设计技术，其目的在保证产品质量的前提下，实现产品生产的高效率和良好经济性”，大幅度提升我国制造工业的核心竞争力。

车工工艺学论文（实用13篇）篇十

其不仅为建筑企业管理提供了理论依据，同时还融合了管理的实践经验，使得很多建筑企业将工程管理应用到建筑工程建设的具体环节中，有效的协调了进度、质量、成本之间的关系，确保建筑业实现高额的利润。建筑工程的管理实际上就是通过组织生产要素，以最小的投入得到最好的效益，当然包括经济和社会及环境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技术、组织、质量、安全、环境等方面，这些环节形成了一个系统。总而言之，建筑工程管理有利于我国社会的进步和经济的发展，因此，我们应该积极地引进国外的建筑工程管理理论和施工技术，并通过实践反复的检验和学习，不断的探索和研究，结合我国建筑工程管理的具体问题多做研究，来解决我国建筑工程管理中所遇到的实际问题。

一、建筑工程管理的现状分析。

1、缺乏健全的工程管理体制。

完善的工程管理体制是建筑企业对建筑工程进行管理与秩序维护的基本依据，当前我国大多数建筑企业工程管理体制不够健全，为了节省人员开支，大量从工程管理部门削减人力，很多管理人员身兼数职，长此以往，人员的积极性很难提高，同时造成相关工作不能得到及时落实，没有起到真正的管理作用，难以保证工程项目的顺利实施。

2、技术管理松懈、意识薄弱。

技术管理，是建筑工程质量的重要保证，是关系到工程质量和企业成败的重要条件，在整个建筑工程管理中占据着非常重要的地位。在实际的工程施工中，要加强工程技术管理力度，但是实际情况是，我国很多企业的工程技术管理不科学、相关管理人员对质量管理松懈、意识薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅离职守、未对质量监督控制严格把关，造成了很大的工程事故，给国民经济和人身安全都带来了巨大的威胁和损失。

3、施工管理总体水平低。

从我国蓬勃发展的经济看来，当前我国还需要加大基础工程的建设，因此建筑业仍然是我国经济支柱产业之一，而建筑工程管理就显得更加重要。但是，从当前我国建筑工程管理的实际看来，大多数建筑企业管理人员对建筑工程管理不够重视，工程管理意识淡薄，重技术、轻思想现象仍然占据主导地位，对项目管理的优势认识不足，认为只要在技术上解决问题就可以保证项目的顺利实施。同时，有些项目建设没有专门的项目管理人员，只是依靠行政手段来进行兼管，完全没有认识到工程管理的作用。

4、不重视工程核算。

对建筑工程的核算重视程度不够，是建筑工程管理中存在的一个重要问题之一。很多企业或者单位在进行工程建设中，只是单纯的强调建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能够在工期内完工，而忽视工程的核算，从而导致工程的核算上存在着很多问题和不足，这些都是在以后的工程中必须加以高度重视的问题。

二、建筑工程管理的对策与建议。

1、加强质量的管理。

建筑工程的质量，是建筑工程企业创造价值的基础，没有质量可言的建筑，就等同于没有经济效益，所以加强质量的管理十分的重要。并且还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。施工的企业，在施工过程当中，其各个项目部必须严格依照国家的相关建筑质量的规章制度与相关规定，对建筑质量要严格进行层层负责、道道把关、人人参与的有关质量的保证体系。并且，还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目，制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。

2、改进建筑工程的管理机制。

如何完善以及创新建筑工程的管理模式，是实现建筑工程管理现代化的首要要求。一是要在管理的法律和法规上，应当明确的作出规定，这样便可以在管理的工作当中，能够轻松的做到有章可循、有理可据、有法可依，并且还能够达到提高管理的目的，这也是保证建筑工程管理的`工作能够有条不紊地进行的一个先决条件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理机制以及管理系统。

3、提高生产的安全性。

在建筑工程的施工过程中，技术人员需要在施工现场直接领导工人进行施工，这种情形下，施工企业应该十分重视施工过程中的安全问题，必须要做到每项施工项目都有专业人员负责，对于部分违章操作的施工项目，应当及时的予以纠正和整改，要及时的排除安全隐患，并且还要有力的保证每一位施工人员人身安全，要坚决杜绝意外安全事故的发生。这不仅要十分重视规章制度的完善，还要对施工过程中的工程进度实行层层把关，在每一个施工阶段，相关的责任人都要签定安全生产责任书，监督人员同时还必须要按时检查、督促施工企业在施工过程当中是否及时的建立健全了安全生产责任制和安全管理制度，对于那些没有明确安全生产责任的建筑施工单位或企业，要责令对其进行整改。在管理过程中，必须要做到有章可循，有理可据，确保施工在安全的环境中进行。

4、优化人力资源配置。

建筑工程施工现场，是劳动力非常密集的场所，在施工的过程当中，需要配置大量的人力资源。所以，人力资源优化配置，也是建筑企业为了降低企业的施工成本而采取的另一个重要方法。只有做好人力资源的合理配置，才能够合理的利用人力资源，避免人力资源的浪费，并且能够保证建筑施工企业良性、健康的发展。

5、对人员进行岗前培训。

不同的岗位，对于不同的工作人员所提出的要求也不尽相同，为了使施工人员以及操作人员能够尽快的适应岗位需求，在工作之前，应当及时的对施工人员实行岗前的培训工作。这样不仅可以提高施工的质量，同时也会使施工过程中的管理人员提升其对施工的管理的水平，并且还能及时的提高施工人员的安全质量意识，在施工中减少和杜绝意外事故的发生，使得施工项目能够按计划保质保量完成。

三、结语。

建筑工程管理贯穿工程建设的整个过程，其管理质量取决于项目各个阶段的管理措施。因此建筑企业应该做好工程各个阶段的管理，使用科学合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各个专业实现密切的配合，最终提高工程管理的质量。

车工工艺学论文（实用13篇）篇十一

二十一世纪是科学技术、文化知识经济高度发展的时代，新社会对人才的需求逐渐由理论型转为技能型，对高素质的应用型人才需求量进一步增大，因此对应用创新型人才提出了更高的要求与标准。学生必须要将理论知识转换为实际的操作能力与技术，而养成这种能力与技术的有效途径就是进行实践教学，提高实践教学的质量。由此可以得知，实践教学是培养现代应用型、创造型机械制造工艺新型人才的重要方式之一。机械制造工艺学属于高等院校机械类中的一门核心课程，具有很强的实践性与综合性。本研究主要是根据目前存在于我国高等院校机械制造工艺学课程实践教学环节中的问题进行分析，对机械制造工艺学课程实践教学体系进行分析与研究。

车工工艺学论文（实用13篇）篇十二

车工工艺学论文（实用13篇）篇十三

我国大部分高校机械制造工艺学课程实践教学环节的设计比较落后、薄弱。一方面，机械制造工艺学课程实践周期比较短，一般该课程的设计时间为2-3周，机械制造工艺生产实习时间为2-3周；另一方面，机械制造工艺学课程实习内容主要是以参观、听指导教师或者是企业工作人员的讲解为主，学生基本上没有主动参与、动手以及思考的机会。该课程设计题目具有极强的固定性，而且内容相对比较少，导致大部分学生出现抄袭的现象。此外，容易受到实践、外部条件的影响与约束，学生无法更好的深入了解、接触生产工艺过程与操作流程。对于工艺装备与工艺管理等方面的内容也无法掌握，从而无法更好的深入了解学习过的机械制造工艺学理论知识。

虽然我国大部分高校都对机械制造工艺学课程实践教学内容、模式等进行了创新与改革，但是从整体上来分析，还处于一个初级的摸索阶段。因此在实践中难以取得良好的教学效果与成绩，其主要存在以下这几个方面的问题：第一，大部分有关的企业不愿意接受高校实习生，实习单位无法解决。我国绝大部分的企业都是不愿意接受高校的学生到单位进行实习与学习的。原因主要有：一方面担心学生的安全出现问题；另一方面，企业的生产任务比较紧，担心实习生因为不熟悉工作内容与环境，导致生产出现问题。同时，企业受到资金与生产规模的限制，无法长时间的接收大量的实习生到企业进行顶岗实习。第二，缺乏比较系统的实践教学指导教材与专业的指导老师。开设机械制造工艺学课程的大部分高校都具备实践教学课程设计与实习。关于课程设计方面的指导书所中比例较大，但是实习指导书所占比例较少，主要是因为实习单位无法固定，导致实习的具体内容无法确定下来，最终形成了低质量、零散的实习教材。加上企业出于生产标准与规格的限制，无法安排学生进行实际操作，只能参观工艺流程，企业也无法培养专业的实习指导老师或者师傅，导致学生实习缺乏质量保证，实践教学质量也就无法有效提高。第三，课程设计时间在实习之前，缺乏感性认知，效果不明显。对于机械制造工艺学课程来说，其设计一般是在理论课程完全结束之后，实习课程开始之前。因此，学生只具备了理论知识，缺乏对该工艺过程的了解与认识，不利于学生实践能力的培养与提高。