总结是对前段社会实践活动进行全面回顾、检查的文种，这决定了总结有很强的客观性特征。怎样写总结才更能起到其作用呢？总结应该怎么写呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇一
根据项目运作的实际情况逐步贯彻落实了公司的各项管理规章制度、应知应会、岗位职责、应急预案、各类事件处理办法及相关的表格等。保证了公司统一的经营理念、精神、围绕着“以业主为中心”的思想展开工作。
针对新员工入职后岗位工作业务知识及综合素质较低的状况，对其进行了岗位工作业务知识、各项管理规定。消防常识、车辆管理、岗位职责、礼节礼貌、各种事件处理培训。并结合实际进行检查考核。
1、秩序维护部严格落实公司的培训制度每月定期组织全体保安员培训。
2、每周进行一次班组会议，对各班存在的不足和发现的问题,并对管理处下达的各项任务进行点评及分配。
1、今年多次组织全体保安进行了各项科目训练，尤其在火灾疏散、灭火器的使用方法、提高了队员应对消防火灾的应急处理能力。
2、在今年11月15日居委组织的消防演练中，现场为业主讲解灭火器的使用方法，并对楼道疏散也做了演练。得到了大家的一致好评。
消防器材：对园区消防栓，水带、水枪头、abc干粉灭火器进行了日常的检查、并对消防设施进行分工责任制，由中控室人员定期对负责的区域进行不定时检查，保证消防设施正常有效。
对园区里两个门岗进行了多次培训，严格控制出入小区的人员与车辆，杜绝无关人员、车辆进入小区。对进入园区外来人员和车辆进行有效的跟踪和登记。做好小区的巡查工作，特别是对小区的重点部位和监控死角进行巡查。夜间、节假日期间加强巡逻力度，确保园区安全。
1、明确了岗位职责、严格落实了奖罚制度，在日常工作中起到了良好的作用，严格落实职责分工、量化考核、改革进取和公*竞争的机制方针。有效的调动了队员的工作积极性。
2、当然日常功能工作中也有个别违纪的员工，对于违纪的员工保安部及时的进行了严厉的处理。对业主的投诉处理用迅速有效的方法来体现我们的“以业主为中心”的服务理念。如业主投诉礼节礼貌服务不专业。立即组织保安员进行礼节礼貌的培训，起到了良好的效果。
自年初以来秩序维护部也出现了一些问题，对专业的服务意识不足有待提高。我们要不断吸取经验，教训在今后的工作中再接再厉，更加努力的完善我们的队伍。请领导给予指导！
回眸凝望，我们不断总结，展望未来，我们充满希望。摆在我们面前的困难和工作还很多，但是我们始终坚信在以后的工作中、在我们孜孜不倦的求索中，我们一定会取得更加满意的成绩！
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇二
一、工作情况
第一年刚到公司，公司的业务刚刚开展不久，押运车也不多，用的gps终端是赛格车圣公司的产品，所以刚开始时赛格车圣公司的技术员过来公司安装gps终端的时候，我就在旁边观察学习，积极主动的向技术员询问gps终端的工作原理及内部构造，慢慢的掌握了一定的技术。一开始当gps终端发生故障时，我还不能够独立的处理，还是要求助于赛格车圣公司的技术员，经过多次的观察学习，我学会了排除故障的方法，首先要检测线路，然后判断是哪一块出了问题，最后视损坏情况更换零件或修补线路。
随着公司业务逐渐增多，押运车也相应的增加了，我排除gps终端故障的技术也比较熟练了，但是这还远远不够，业务增多，就对押运效率要求更高，所以我不仅要做到熟练地排除故障，还要做到快速地排除故障。为了做到能以最快的速度排除故障，并且保证gps终端不重复发生故障，我每次调试维护完后都做好记录，对每辆车的gps终端出现过的故障，按车牌和故障类型进行分类归总，对每一次排除故障的方法和所用时间也做好记录，作对比之后看哪一种方法最快，最有效。例如有一次，车组在执行押运任务中，车辆gps终端发生故障，我迅速赶到现场排除故障，但是由于此次遇到的故障之前都没有遇到过的，最后询问了赛格车圣公司的技术员，终于排除了故障，但是由于所花时间太长了，耽误了执行任务的时间。事后我发现，遇到这种情况我应该准备一个备用的gps终端，代替有故障的gps终端，等任务执行完之后再慢慢维修有故障的gps终端，这样才能保证押运任务顺利完成。
经过不断总结，不断改善，在过去四年里，能够比较完善的处理好每一次故障，使公司的押运任务正常高效的进行并顺利的完成。
在线路勘测方面，我每一次都按照领导要求，每一条线路都实地勘测一遍，并且做好记录，如行车速度，途中遇到几个红绿灯，若出现塞车是否有其它道可以绕行等。做好统计，然后设计出最短最高效安全的线路。
二、工作中的不足
四年的调度员工作收获很大，但也有不足的方面。在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习和技能的培养，努力使自己各方面走向成熟，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限性，导致在平时的工作中教条僵化、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有客观、全面的理解与把握，容易就事论事、顾此失彼。同时由于种种原因，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，与领导的思想不能完全统一起来。学习新知识、掌握新东西不够。缺乏敏锐的洞察力，进取心和忧患意识不强。
上述为本人四年来从事押运调度员工作的总结，工作之中还存在许多不足之处，今后我会正确认识自己的不足，加以改正。
xxx 2011年8月28日
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇三
基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。
一、常工量具：
1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。
3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。
三、工具的保管和使用要求：
1、立清单、做标记、专人保管；
2、勤清点、不乱放、防止丢失；
3、不乱用、不抛掷、以防损坏；
4常擦洗、防锈蚀、保证良好。
四、常用量具：
1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。主要用来测量机件平面之间的间隙。
2、游标卡尺：又称钢卡尺。可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。（0.1；0.05；0.02）
3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。
4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。
五、量具的保管及使用要求：
1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。
2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。使用中轻拿轻放，严禁抛掷。
3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。
4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。
六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。
1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。
2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。
3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。 第二节
一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接）
1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。
2、可拆卸的连接：螺钉连接、螺栓连接、罗桩连接、销子连接、卡箍连接、螺纹接头连接、铰链连接、夹布胶管连接、锁扣连接、插销接头连接、导线连接。
3、螺钉连接：主要用来连接和固定蒙皮、盖板等较薄的机件。连接方法：将螺钉穿过机件的安装孔，然后噢再拧入另一机件的螺纹孔内，这样机件就被连接起来。
4、螺栓连接：飞机上采用较多的一种受力较大的连接方法。通常与垫片、螺帽、开口销配合使用。
5、销子连接：又叫固定销连接。用在经常拆卸的机件上。
6、螺纹接头连接：是利用接头和螺帽由螺纹将两个机件连接在一起的一种连接方式。
通常有导管接头、连杆接头、钢索松紧螺套接头等几种。主要用来连接导管。
7、夹布胶管连接：利用夹布胶管，将两根金属导管的端头套住，然后再用固定卡箍紧固，将两根导管连接起来。
8、插销接头连接：主要用来连接电缆。 第三节
一、零件的保险：
保险的作用：防止零件松动
防止零件松动的装置——保险。
种类：（1）利用阻挡作用防止零件松脱，保险可靠性好，常用在受力较大的部位。（保险丝保险、开口销保险、别针保险、保险片保险）
（2）利用摩擦力（双螺帽保险、弹簧垫片保险、自锁螺帽保险、弹簧卡保险、冲点保险）。
1、保险丝：用来拴住零件进行防松保险的金属丝——保险丝。
2、别针保险：常用于经常拆卸而且受力不大的部位。
飞机上可拆卸的机件，多数是靠螺钉、螺帽和导管接头等螺纹零件连接起来的。因此，螺纹零件的拆装是拆装机件的基础。
一、螺纹零件的拆装
（一）螺纹零件拧转方向的判定：飞机上的螺纹零件绝大多数是右旋螺纹，又叫正螺纹。通常对螺纹零件拧转方向的判定方法是：面对螺纹零件退出的方向看，顺时针方向旋转，罗纹零件拧进；反时针方向旋转，螺纹零件退出。（顺进逆退）。另一种方法：将右手拇指伸直，其余四指弯曲，如将拇指指向螺纹零件运动方向时，则四指弯曲所指的方向，就是零件应该旋转的方向。（左旋螺纹与之相反）
（二）螺钉的拆卸：（解刀）
拆装一字螺钉时：刀口的宽度应略小于螺钉槽的长度，刀口的厚度应略小于螺钉槽的宽度。拆装十字螺钉：十字解刀的锥度应与十字凹槽大致相同。
通常螺钉与机件或蒙皮的连接平齐后再拧紧1/4圈最好。
安装螺钉时，严禁一开始就用解刀将螺钉直接拧入。
（二）螺帽的拆装：（扳手）
1、螺帽的拆卸：（1）拆除螺帽保险（禁止在未除掉保险的情况下直接拧松螺帽）（2）选择合适的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脱。（螺帽已经拧松后，最后用手将螺帽拧下，这样既可以防止螺帽滑脱丢失，又可以加快拧转速度提高工作效率。）
2、螺帽的安装：（1）垫上垫圈（2）用手将螺帽拧到螺杆或螺栓上（3）用扳手将螺帽宁到合适的紧度（9毫米以下的螺帽，用手指力量拧紧）
3、螺栓的拆卸：（1）拆除保险，拧松螺帽（2）取下垫圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出时，可在螺栓的末端置一铜冲或铝冲，再用榔头敲打，可将螺栓打出。在使用冲子时，冲子一定要方正，防止损坏螺纹。禁止用钢榔头直接敲打螺栓头。
冲击螺栓时，如螺杆发出清脆的响声，榔头柄上也应感到有较大的反作用力，而且螺栓又不退出，此时则不易强行冲击，应查明原因。
套可使钢索拉紧或放松，从而改变钢索的张力，以调整钢索的松紧程度）。（1）拆卸松紧螺套：首先要拆除保险，而后固定住松紧螺套两端的螺杆，再用穿针插入螺套的小孔内，向松紧螺套伸长的方向转动螺套，即可拆下。（2）安装松紧螺套：首先将螺套与任何一端的螺杆接头对上，并拧入1~2扣，再连接另一端，然后将将两端螺杆固定住，再向使松紧螺套缩短的方向转动螺套，即可接上。松紧螺套的拧紧程度，要根据钢索张力大小来决定，可由钢索张力计测得。安装松紧螺套时必须注意：松紧螺套安装好以后，两端螺杆的螺纹不能外露太多，螺杆应有足够的拧入量，以保证螺纹接合处有足够的强度。
6、进行保险：分为：编花保险、双股不编花保险、单股不编花保险。
7、导管接头的拆装：（导管接头的连接大多数是通过接头与螺帽来完成的。）
（1）拆卸导管接头：做好拆卸前的准备工作；拆除保险；拧松接头螺帽；堵住开口，妥善保管。
（2）安装导管接头：取下堵在或包在接头和导管口上的堵盖、堵布或抹布；将导管喇叭口与接头的锥面对正贴紧；拧紧螺帽；拧紧导管接头螺帽的力矩，应根据导管材料、直径及工作压力大小来确定，不可拧得过紧；检查安装质量应符合要求；增压检查接合处应无渗漏现象。
二、常用的垫圈和密封、绝热材料
飞机上常用的垫圈和密封材料，主要用于飞机和发动机各工作系统的附件、零件之间的结合处，以保证其紧密，防止渗漏、压伤、磨损或震坏；同时，垫圈还可以用来调整间隙。绝热材料，主要用来对高温管道的隔热和避免与高温部件直接接触的零件附件产生过热，防止因高温影响着正常工作。
（一）垫圈：
垫圈是由不同材料制成的圆形薄垫，故称垫圈或垫片。
主要用在螺帽下面，以保护被连接件表面不被螺帽擦伤，并可增大螺帽与连杆件之间的接触面积，降低螺帽作用在被连接件表面的压强，有的垫圈则用来对连接件进行密封或调整间隙。
分类：（1）金属垫圈：（采用塑性较好的金属制成，主要用在受力较大的零件结合部位。）包括：钢垫圈（主要用来防止机件磨损和调整机件间的间隙）；铜垫圈（与钢垫圈相比，强度较小，但塑性较好）；铝垫圈（有纯铝垫圈和硬铝垫圈两种，一般只能用一次。）
（2）橡胶垫圈：通常用来防止漏水、漏气的密封出。
（3）纤维垫圈：是由纤维材料制成的一种抗油性好、能绝缘的密封垫。
纸垫圈：抗油性好，容易吸收水分。
钢纸垫圈：具有良好的抗油性，并有一定的弹性和绝缘性。
（4）复合垫圈：大多数是由两层薄铜片夹石棉压制而成。具有耐高温、高压的特征，但不坚固，易撕裂和磨损。
（二）密封材料
1、封口胶：又叫密封润滑脂。主要用来密封燃油、滑油、液压、防冰和冷气系统的导管接头及开关的部位的结合处。
常用封口胶：（1）5号耐油封口胶(za10-5)：是一种棕色到深棕色的均质软膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。主要用于密封燃油、滑油系统附件的螺纹结合处。
（2）2号多效封口胶（zb10-2）：是一种浅色或灰色的凡士林状油膏。能耐高温，且不易溶解于各种溶剂，如酒精、甘油等。主要用来密封酒精、甘油、水、冷气系统附件的螺纹结合处，也可用来润滑急速改变转速的滚棒轴承，还可以作为5号耐油密封口胶的代用品。
（三）绝热材料：
在飞机上，为了减少各种加热装置的热损失，以及避免与发动机和高温部件接触的零件过热，常用绝热材料来保温和隔热。
石棉：不燃烧，具有很好的耐热性，使用温度可高达600~800度，是良好的隔热材料。还有很好的抗酸性和较小的吸湿性，缺点是强度较小，质脆易断。
一、常用擦洗剂:
1、1号航空煤油或2号航空煤油——均为无色透明液体，不易挥发，能去污垢、火药的残渣和积炭，常用来擦洗一般机件上的锈蚀、油垢或代替洗涤汽油擦洗飞机蒙皮。但是对机件有一定的腐蚀性，对各层和皮革有破坏作用。
2、2号航空汽油——为无色透明液体，去油垢的能力较强，渗透力强，容易挥发，且无毒性，是一种很好的擦洗液体。但对机件的保护层，特别是氧化层、油漆，以及对橡胶有一定的破坏作用，挥发后的气体容易起火。
3、洗涤汽油——无色透明液体，是目前使用最为广泛的一种擦洗液体。洗涤性能与70号航空汽油相同，且价格较低。
4、酒精——能去污垢和积炭，挥发性较好，常用来擦洗光学镜片和电器机件。
5、中性肥皂水——用35~40克液体中性钾肥皂加入1升水中配制而成。它能去油垢，而不腐蚀机件。因此，用它代替洗涤汽油擦洗飞机的蒙皮、蒙布等。
二、擦洗的一般方法：
1、对机件上的尘土和水，一般可用干净的抹布擦净，也可用冷气吹除。
2、对机件上的油垢，可用毛刷蘸洗涤汽油或70号航空汽油擦洗，而后用抹布擦。
3、对机件上的沟槽、油孔、拐角、螺纹等部位的油垢，可用抹布抱在竹签或解刀上进行擦拭；如果旧油干涸或油垢过多，不易擦净，可用洗涤油清洗，再用抹布把油擦净或用冷气吹干；也可用洗涤汽油加压缩空气吹洗，然后再用抹布擦干净。
4、对密轴承和半密封轴承上的尘土，应用抹布擦净。严禁用汽油清洗，以防止油液渗入轴承内是润滑脂变质，引起轴承锈蚀。
5、对机件表面有轻微锈蚀，可用抹布蘸煤油擦除。
6、对钢索上轻微锈蚀，可用抹布蘸上煤油擦除。
7、对橡胶制品上的尘土，可用抹布擦除。
8、对有机玻璃上的尘土和油垢，应用绒布或麂皮布擦干净，也可用绒布蘸上中性肥皂水擦拭。
9、对电气设备上的尘土和水，可用麂皮布、绸布或白布带擦洗。
10、擦洗机件的顺序：一般应由里到外，先上后下。
三、常用润滑脂
1、932号低温润滑脂——为浅黄色或深黄色的均匀性油膏。具有很好的润滑性能，耐水耐寒，能在-60~+120度范围内使用，常用于润滑飞机上各活动连接点、操纵系统的密封轴承、钢索及滑轮轴等。也用于固定接头、镀铬螺栓及活塞杆的外露部分，防止机件生锈。这种润滑脂应用范围较广，但时间长了，润滑油与稠化剂容易分离，是润滑性能与防锈性能降低。所以，要定期更换。
2、931号高温润滑脂——为黑绿色均匀性油膏。耐高温性好，可高达180度，故用于机轮轴承和发动机的高温部位。它的缺点主要是遇水后容易变质。
3、工业凡士林——味淡褐色光滑性油膏。防锈性能好，不易变质，但高温时容易分解。常用来油封机件。
第二章 第一节
机件外部正常时的要求：
（一）机件应当清洁；
（二）机件应当完好；
（三）机件的连接应牢靠;(四）机件的密封性应当良好；
（五）机件的运动应灵活无卡滞。 机件外部检查的一般方法：
机件的外部检查，一般是指检查机件的外形、固定和密封性等情况。
机件外部检查的一般原则：凡被检查的机件、附件应检查其表面清洁，外形完好无损；凡无漆层的机件或漆层脱落的部位，要检查其表面无锈蚀；凡是可拆卸的固定连接部分，应检查其是否松动；凡是活动连接的部分，应检查其间隙是否符合要求，有无磨损；凡不可拆卸的部分焊接件应检查焊接缝有无裂纹，铆接处铆钉有无松动和断裂；凡承受较大载荷的部分应检查其有无变形、裂纹；凡内部有油、水和气的导管、附件的连接处，应检查其有无渗油、漏水和漏气现象。
在检查中，一定要做到“四到”，即：该看的要看到、该摸的要摸到、该听的要听到、该嗅的要嗅到。
检查飞机的一般方法，可归纳为：看、摸、拍、摇、听、嗅、测量、试验等八项。
看——是检查中最基本的方法，除直接用眼睛观察外，必要时还可以根据需要使用放大镜、反光镜或窥探仪等辅助工具进行间接观察。
摸——主要用于不易看清或不易看到的部位检查。如依靠手摸来判断机件有无渗油、漏气和外来物等。
拍——是指用手指轻轻拍打蒙皮、舱盖等薄壁部位，以便检查螺钉、铆钉是否松动或断裂，内部有无外来物，窗盖是否盖紧。
摇——用手适当摇动机件、螺栓、导管、固定卡子和支架等，检查其固定是否牢靠，有无松动现象。
听——是根据声音来判断是否有漏气、撞击和摩擦等不正常现象的一种检查方法。
嗅——可从气味中区别渗漏油液的种类，以便判明是哪个系统及部位的渗漏。
测量——指必要时，利用直尺、量角器、千分垫、压力表和三用表等测量工具，来测量各种距离、开度、间隙和压力等参数是否符合规定的检查方法。
（一）松动（通过看、摇、撬、进的方法来检查铆钉、螺钉和螺栓是否松动。）
（二）渗漏（漏油：主要是眼看、手摸、鼻嗅。漏气：主要是耳听、手摸、涂肥皂水。）
（三）变形（主要是眼看、手摸、测量等。）
（四）裂纹（用无损探测的方法）
（五）机件的摩擦、磨损（主要是眼看、耳听、手摇和测量。）第二节
机体的维护：
（一）蒙皮：飞机的蒙皮一般是由硬铝制造的，可能产生的故障和缺陷主要有腐蚀、刮伤、裂纹、和压抗等。
腐蚀现象：在它的表面有灰白色的斑点或黑色小孔。
产生腐蚀现象的原因：蒙皮表面的保护层被破坏后，在潮湿空气，特别是沿海地区含盐分较多空气侵蚀下引起的。
在日常维护工作中要特别注意不使保护层受到破坏；在集体蒙皮上工作时，必须穿干净的软底鞋或铺上垫布；工具、附件不得直接放在蒙皮上；防止酸、碱盐一类有腐蚀作用的溶液与飞机蒙皮接触；保持蒙皮的清洁，每次飞行结束后应及时将飞机上的尘土、油垢擦洗干净，并定期用清水清洗飞机表面，保持漆层完好。
（二）框架：
故障和缺陷主要有腐蚀、变形、裂纹。起落架的维护：
起落架是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支撑飞机重量，吸收撞击能量的飞机部件。
对起落架的维护保养：
（一）加强对承力构架的检查并及时发现、正确处理裂纹。
（二）保持各活动关节、固定关节的间隙正常机润滑。
（三）保证减震支柱、减震器和轮胎的灌充量正常。 操纵系统的维护：
操纵系统主要用来供飞行员操纵飞机的各动翼面偏转，以改变或保持飞机的飞行瓷态。操纵系统工作的好坏，直接影响飞机的平衡、安定和操纵性。
飞机的操纵系统目前一般分为：有助力操纵和无助力操纵，其传动有硬式传动杆）和软式（钢索）两种。主要缺陷故障：间隙过大、摩擦力过大、钢索断丝和渗漏等。
维护要求：
（一）保持操纵系统的灵敏性；(二）保持操纵系统的灵活性；
（三）保持操纵系统工作可靠性；
（四）保持操纵系统操纵的动作准确性。 冷（氮）系统的维护：
冷淡系统是利用冷气膨胀做功原理传动部件工作的，工作中具有高压和流动的特点。因此在使用中，以保证冷气能顺利地输送到各传送部位进行工作。
冷气系统维护要求：
（一）保证系统有良好的密封性；
（二）保持系统通常;(三）保持系统工作准确可靠。
液压系统的维护：
飞机的液压系统是产生和存储液压能，并将液压能转变为机械能，用来操纵有关翼面，收放起落架，以及前轮弯、机轮刹车和风刮挡水器。
维护使用红的注意事项：
（一）保持油液的纯净和系统个清洁；
（二）防止气体进入系统内部；
（三）保持系统密封性良好。 燃油系统的维护：
燃油系统是飞机动力的能源。常遇到的故障缺陷是：渗漏；燃油中有水分、杂质，使系统堵塞；附件磨损、腐蚀和操纵失灵等。
滑油系统的功用是依靠纯净的滑油和良好的循环对发动机内部各摩擦面之间进行润滑，以减小摩擦力，并将各机件摩擦擦产生的热量和金属沫等杂质带走。
滑油系统的维护工作主要是：保持滑油纯净，防止滑油变质；保持系统供压正常，防止内部和外部渗漏；保持润滑油路畅通。
（一）确保添加的滑油质量符合要求；
（三）正常使用发动机，防止滑油温度过高；
（四）滑油消耗量的检查。 第三节
故障的分类：一类是机件的磨损超过技术规定标准；另一类是机件和系统的性能偏离了技术要求规定和使用要求规定；在一类是因维修不正确或责任心不强而出现的人为故障。
（一）弄清故障现象，了解有关情况；
1、向飞行员了解飞机的使用情况及故障发生经过；
2、对可疑部分进行检查试验；
3、查阅技术资料，了解几件有关历史。
综合分析故障现象、正确判断产生原因；
1、列出可能产生故障的原因；
2、缩小范围，确定故障产生可能性较大的部位；
3、检查、试验，找出产生故障的原因。 查找故障产生原因的方法：
1、比较法（数据比较、声音比较、颜色比较、从运转和运动的情况上相比较）
2、分段法
3、换件法 第三章 第一节
飞机蒙皮的擦洗
要求：为了保持飞机表面的清洁，要经常将飞机上的尘土、水份和油污用软抹布和布托把擦拭干净，擦洗用具应无沙土、钉子、铁丝等物，防止划伤蒙皮。
（一）尘土擦洗；
（二）油垢擦洗；
（三）水份擦洗。 有机玻璃的擦洗
要求：有机玻璃硬度较低，表面容易划伤，擦洗时应用用清洁的绒布或麂皮布，不能用粗糙的抹布，也不允许用毛织品和丝织品，以防产生静电荷而吸附尘土。
有机玻璃表面有灰尘时，应轻轻拂去不得来回用力乱擦；
有昆虫血迹时，可用清水侵润后再擦，切不可干擦硬刮；
有机玻璃上沾有油垢时，不得用酒精或其他有机溶液擦洗，如丙酮等溶液。应用脱脂棉或绒布沾中性肥皂水进行擦洗，再用清洁温水擦洗，然后用绒布擦干。
作喷射防冰液试验后，风挡玻璃上有残留的酒精，应用脱脂棉或绒布沾水擦净。
在座舱内或座舱附近工作时，要防止工具、机件划伤有机玻璃。第二节
飞机停放的基本要求：
即做好：停、插、刹、挡、系、摆、收、锁、夹、顶、放、堵、盖、接、封等各项工作。
停——停飞机要尽量迎风摆放。
插——插好起落架的地面保险销。
刹——杀好机轮刹车，并锁住在停放刹车的位置，刹车压力应保持在规定的范围内。
挡——挡好机轮。
系——系好飞机系留绳。
摆——摆正前轮（或尾轮），摆平桨叶。
收——收好飞机各活动翼面。
锁——锁好飞机操纵系统中各种操纵的中立位置锁。
夹——夹好舵面夹板。
放——放出飞机用水。
堵——堵好各种堵盖或堵塞，并套好各动压头的布套。
接——把飞机接地线确实、可靠地接地。
封——封好舱门。停机坪上的日常性工作：
是指在飞机上进行机务准备、定期检修等工作前所做的准备工作。
5、检查发动机进气道和喷气管内无外来物，并查明转子转动灵活、内部无杂音。
8、接上地面电源、气源和耳机线；
9、准备二氧化碳灭火瓶，并指定专人负责；
10、检查所有无关设备和人员应撤离飞机和危险区。
五、发动机的启动和试车规定：
1、发动机启动前，应取下相邻发动机的蒙布和堵塞；
4、启动前，应检查人员和设备确实脱离危险区；
6、试车时，所有舱门、窗口都应关好；
7、必须备有良好的灭火设备；
9、发动机启动完毕后，应迅速指挥各保证车辆离开飞机；
10、停车后，在发动机未停止转动前，不得靠近发动机的进气口和螺旋桨。
六、发动机停车后的工作：
1、挡好轮挡；
2、插好起落架地面保险销；
3、检查飞机接地线应良好，并接地；
4、根据刹车盘的温度，确定是否用刹车风扇进行扇风；
5、在有雨、雪、风沙的天气时，应立即将发动机的进气道端盖堵上；
8、认真做好飞行后检查的各项工作。 第三节
机务准备的基本要求：
1、确保准备质量，缩短准备时间；
2深入检查飞机，严肃对待故障；
将强作业指导，严密现场组织。飞行机务准备的分类及其主要内容：
运输机的机务准备一般分为：预先机务准备、直接机务准备、再出动机务准备、机械日和特殊任务准备等五种。
1、预先机务准备的主要内容：
（1）按照飞行后检查内容进行飞机；（2）排除在飞行中和检查时所发现的故障缺陷；（3）加添燃料、润滑油和特种液体，并灌充气体；（4）进行擦洗、润滑等保养工作；（5）根据飞行任务的需要，进行某些附加设备的准备工作。
直接机务准备的内容：
（1）按照飞行前的检查内容进行检查飞机；（2）补充燃料、润滑油和特种液体和气体；（3）根据飞行任务的需要，安装或拆卸附加设备。
3、再次出动机务准备的内容：
(一）夜间飞行机务准备的特点：
1、分工明确，责任落实；
2、检查飞机时，要特别注意按照检查线路进行；
5、要书记夜间灯火、信号的使用和灯火管制规定。
（二）复杂气象飞行机务准备特点：
复杂气象是指雨天、雪天飞行和穿云飞行等。
1、做好防冰加温工作，确保防冰系统和加温设备工作良好；
4、保持飞机上的通气孔和排水孔畅通，并做好飞行后排水和通风工作；
5、加强操纵系统的检查和润滑工作，确保操纵系统工作正常可靠、润滑良好，并及时更换易变质了的润滑脂。
一、定期检修——是在飞机使用到一定时限或次数以后，所实施的周期性地维护保养工作，是保证飞机经常处于良好状态的重要手段。
飞机、发动机和起落架定期检修的主要内容：深入检查其技术装备的状况；及时发现零件、机件内部的早期磨耗和损伤；彻底排除所发现的的故障缺陷，并进行调整、清洗、润滑等保养工作；保持和恢复费技战术技术性能。
二、实施定期检修的基本要求
（一）工作前的基本要求：
1、制定工作计划；
2、组织全体参加工作的人员学习计划，下达任务，明确要求；
3、进行专业技术准备；
4、准备所用工具、设备、器材和油料等；
5、布置工作场所。
（二）工作过程中的基本要求：
1、严格按照技术操作规程办事；
2、使用良好的仪器设备；
3、认真对待故障；
4、保证拆装质量；
5、维持工作秩序，随时注意安全；
6、及时填写技术文件。
（三）质量检查的基本要求：
1、加强请示报告制度，明确定期检查内容、检查时机和检查方法；
2、定期检修工作完成后，应对工作质量进行全面的检查鉴定；
3、进行定期检修的飞机，只有完成了规定的全部工作内容，派出了全部故障缺陷，经过检验鉴定确属良好，并按规定填完了履历本之后，才可交付使用。
三、飞机定期检修按飞行时间，一般分为100+-
10、300+-
10、300+-
15、600+-
15、1200+-
冬季寒区气象特点：
（一）日照时间短，气候寒冷；
（二）低温持续时间长；
（三）温差大；
（四）降雪期长。 严寒对航空材料的影响：
（一）对金属材料的影响：温度降低时，金属材料的硬度、强度和抗疲劳性通常会提高，但当材料产生应力集中时强度和抗疲劳性又会下降，其塑性和韧性在温度降低时通常会减小。
（二）对非金属材料的影响：
1、橡胶：飞机上使用的橡胶，耐低温性能较差，随气温的降低，橡胶变硬、变脆，有的甚至到-15度就完全失去弹性。
2、塑料：飞机上常用的有：有机玻璃、酚醛塑料、聚氯乙烯等。塑料在低温时，变硬发脆，受外力后容易发生裂纹，甚至破碎。有机玻璃在低温时受到震动，容易裂纹，气温急剧变化时还会产生银纹。
（三）对燃料的影响：
（一）渗油漏气现象比较普遍；
（二）容易结冰；
（三）松动、断裂故障增多；
（四）有些活动机件出现卡滞现象；
（五）电接触部位故障增加；
（六）发动机参数发生变化。 严寒条件下的维护特点：
（一）入冬前的准备工作：
1、进行冬季使用、维护教育；
2、搞好冬季换季工作；
3、整修地面设备。
（二）正确维护使用航空技术装备：
1、做好发动机加温和保温工作；
2、正确掌握油、气泄漏量；
3、掌握温度降幅度；
4、正确地进行机件性能调整；
5、正确地维护军械设备；
6、注意电气线路的维护；
7、严寒季节拆卸电子设备送内场检修排故时，应使设备在室内停放较长时间后方可打开机壳，以防止热空气遇冷机件接触后，产生水珠，使设备内部受潮。
8、严寒季节仪表轴承的润滑粘度增大，是摩擦力矩增大，导致仪表启动时间增长。
（三）防冻和防冰工作：
1、飞机在停放期间，应该好各种蒙布、布罩、护套，堵好各窗口。
2、进入座舱内工作时，应注意勿将鞋上冰雪带入座舱。
3、低温时，座舱盖有机玻璃变脆，在关闭座舱盖时动作要柔和，防止猛烈震动引起座舱盖裂纹。
4、露天停放的飞机，座舱玻璃温度较低，进入座舱工作时应将舱门、舱盖打开，防止人体排出的水分附着在风挡和座舱盖的内壁形成雾层。
5、加添应防止冰、雪落入邮箱内，飞机油箱里的油料应按规定加满，以减少油箱内大气容积；并按规定在油箱底部开关处放出一些燃料，检查燃料中是否有水分或水粒。
6、风雪后，应仔细检查起落架及轮舱内个活动关节、锁钩、锁扣，以及刹车盘内有无冰霜和冻结现象。
（四）放地面事故：
1、严防火灾；
2、试车时防止飞机滑动；
3、防冻伤；
4、注意地面工作秩序。 第二节
炎热天气，大气温度较高，日光强烈。有的地区最高温度可达40度以上。在这样的天气下，发动机和机件工作时散热困难，温度容易过高；燃料易于蒸发；润滑脂变希，润滑性能降低；塑料和橡胶制品变软，易于老化；有机玻璃和油气层变黄、发软等。另外，各种昆虫繁殖较快，到处结巢。
一、炎热季节的气象特点：
（一）气温高，日光强烈；
（二）水蒸气大。
二、炎热对金属材料的影响：
（一）各种金属材料具有不同的膨胀系数，在炎热季节飞机温度可达50度以上，散热、通风变差，当机件受到震动时，不同材料的结合处容易产生裂纹、松动或脱焊。
（二）温度变化会改变钢索的张力。
三、炎热对非金属材料的影响：
（一）对燃料的影响：
1、汽油受氧、热和阳光的作用会加快汽油的胶化。
2、汽油受热会加快抗暴剂四乙基铅分解沉淀。
3、燃料在高温时极易挥发。
（二）对润滑脂的影响：飞机上使用的润滑脂主要是932润滑脂，其极易挥发变干。
（三）对液压油的影响：高温作用下能加速对橡胶的溶解，促使胶垫、胶管、橡胶活门座等老化。
（四）对滑油的影响：
1、滑油受空气中氧及高温的影响，能与金属发生作用，从而使润滑和防锈性能变差。
2、滑油温度过高，粘度下降，造成液面能承受的极限负荷降低，使发动机齿轮处于半干面摩擦状态，从而使滑油温度更加增高，已损坏油泵和发动机。
（五）对橡胶和塑料的影响：在阳光、高温及空气的氧作用下，橡胶、塑料都会发生老化。
（六）对油漆的影响：紫外线和湿热能减弱油漆的大气稳定性，从而使遮盖能力、弹性等性能降低。夏季还会由于空地温差大，飞机、机件会产生膨胀和收缩的内应力，促使其表面油漆层脱落。
四、炎热对航空技术装备的主要影响：
（一）活塞式发动机散热困难；
（二）涡轮喷气发动机在夏季有如下特点：
1、加速性变差，加速过程中易发生冷悬挂；
2、启动温度指示早，上升快，易超温；
3、最大或额定转速下降，发动机推力减小；
4、低温大速度飞行时，容易发生喘振；
5、慢车状态工作室，滑油低压警告灯易亮。
（三）夏季飞机平飘距离和着陆速度增大；
（四）电子元件和电气元件故障增多。
五、炎热条件维护特点：
通风；遮光；隔热；防火。第三节
雨季雨水多，空气潮湿。如雨水和潮湿空气侵蚀几件和设备，会使机件锈蚀、润滑油变质、棉制品发生霉烂、绝缘材料性能降低，甚至短路烧坏机件等，造成机件和设备不能正常工作或损坏。
一、雨季气象特点：
（一）降雨日数多；
（二）降雨集中量大；
（三）空气湿度大。
二、雨水、潮湿对材料的影响：
（一）对金属材料的影响：能是金属生锈、腐蚀‘
（二）对非金属材料的影响:
1、对燃料的影响（降低燃料的安全性）；
2、对滑油的影响（含有盐分较多的雨水对滑油是一种催化剂，会加速花有氧化反应，使滑油的理化性质变差）
3、对润滑脂和红油的影响
；对绝缘材料和吸湿物质的影响。
雨水、潮湿对航空技术装备性能的主要影响：
（一）使机件产生锈蚀；
（二）使运动机件卡滞；
（三）使电门、插头造成短路；（是电气设备性能变差。
四、阴雨气候条件下的机件维护特点：
盖、堵、涂、防、除、换、查和烘烤。第四节
风沙季节的气象特点：
风速达；大风多日；风暴凶猛。
风暴对飞机的危害：
（一）飞机逆（迎）风停放；
（二）侧风停放；
（三）顺风停放。
三、沙暴对飞机的危害：
（一）沙暴，可将飞机铝蒙皮打成麻点、凹坑、破坏保护层加速腐蚀；可将布质翼面漆层打掉；破坏钢机件镀铬层的光洁度；能把有机玻璃、无机玻璃达成“毛”玻璃，严重影响透明度。
（二）沙、尘落入压缩器内，在离心力作用下沉积在机匣内表面和压缩器叶片尖部使压缩器效率和喘振谷度降低，还会侵蚀叶片，改变叶片的震动频率，使叶片的有效应力增大，造成叶片提前裂纹。
（三）沙、尘落到活动机件接头上，会恶化润滑质量，在接触表面上形成磨伤，可能导致活动关节卡滞，破坏其正常工作。
（四）沙、尘落入油料中，会污染油料，破坏系统工作。
（五）沙、尘会给座舱玻璃造成划伤，通过机件的缝隙或小孔进入设备内部，一起接触不良，加剧活动部分的磨损；改变间隙，使继电器、接触器、电门等工作失灵。
（六）沙尘易堵住动静压传感器、漏泄口、通气管路，会使飞机的许多系统的正常工作受到破坏。
四、风沙条件下飞机的维护工作：
（一）注意了解驻地气候变化的特点，做好防风沙的准备工作。
（二）盖好驾驶舱罩布和发动机蒙布，套好各种护套。
（三）有洞库的机场，应将飞机推入洞库。
（四）保持飞机周围清洁。
高原地区气象特点：
（一）大气压力低，空气密度小；
（二）太阳辐射作用强，昼夜温差大；
（三）地面风力强；
（四）气候变化骤然，常有冰雹降落。
二、高原地区对航空技术装备的影响：
（一）飞机起飞速度和滑跑距离随机场高标增高而增大；
（二）着陆速度大，减速效果差；
（三）座舱玻璃易老化，出现“银纹”和裂纹，高原机场，空气稀薄，紫外线照射强烈，加之温差大，会加速座舱、玻璃老化，强度降低，玻璃易出现“银纹”、裂纹。
（四）橡胶制件易老化，渗漏故障多。
（五）发动机推力随机场高标增高而下降；
（六）启动温度指示早，上升快，超温故障多；
（七）慢车转速增大；
（八）发动机加速时间变短。
三、高原机场飞机的维护特点：
（一）缩短着陆装置检查周期，增加检查次数，扩大检查范围。
（二）适当增大轮胎气压和最大刹车压力。
（三）加强对机轮的检查。
（四）加强发动机进、排气装置的检查，及时发现、排除烧伤、裂纹、松动等。
（五）做好仪电设备的维护。
（六）做好防风沙、防日晒工作。
（七）做好防冰雹工作。 第六节
沿海地区的气象特点：
（一）雨季时间长，雨量大。
（二）空气湿度大，且含盐量多。
（三）雷暴雨天气多。
（四）台风多。
二、沿海地区对航空技术装备的影响：
（一）腐蚀问题突出；
（二）雷电危害；
（三）台风危害。
三、沿海地区的飞机维护特点：
（一）防雨水；
（二）防雷击（
1、保证飞机各部分搭铁良好；
2、保持飞机接地线的完好、接地可靠；
3、防止和减少对电子设备的干扰；
4、在雷暴区飞行过的飞机，应检查蒙皮有无烧伤、打伤的痕迹，各电子设备与无损坏，罗盘有无误差。）
（三）防台风。
四、夏季换季工作：
1、完成基本维护工作；
2、做好防潮、除锈工作；
3、测量各种气压；
4、检查飞机放电刷、搭地线接地线应完好、可靠；
8、检查灭火系统应良好，吹通导管，并对灭火瓶进行称重检查；
9、检查并维修各种工具、量具和设备。 冬季换季工作：
1、完成基本维护工作内容；
2、检查防水加温设备的状况；
4、对马桶进行消毒；
5、检查救生和安全设备应良好；
6、检查缓冲支柱的油、气灌充应符合规定，并检查有无渗漏现象；
7、检查防火、灭火设备应良好；
飞行场地：包括跑道、滑行道、保险道、迫降道和停机坪等。
机场指挥机构：包括指挥所、空中交通管制台、航行调度室、气象台和消防救护等设施。着陆引导系统：机场设有：导航台、信号台、定向台，广泛地采用了地面指挥引进系统，较好地保证了飞机的安全着陆。
“两厂”——飞机维修厂和飞机定检厂。“三库”——油料库、弹药库和航材库。
允许滑出——左臂平身指向滑行方向 照直滑行——俩臂左右平身
附页2：常用地面气瓶的标志
高氧（字样）、黑（字样颜色）空气——黑（外表颜色）、空气（字样）、白（字样颜色）
氮（n2)——黑（外表颜色）、氮（字样）、黄（字样颜色）氩（a2)——灰（外表颜色）、氩（字样）、绿（字样颜色）二氧化碳（co2)——铝白（外表颜色）、液化二氧化碳（字样）、黑（字样颜色）
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇四
1、管理组织能力不足，不能及时了解员工的工作状态，不能及时调动积极性，员工工作中有时情绪化，有时上门服务路远点，钱少点都不爱去服务，工作不积极，普遍存在拖拉现象，没有尽到部门经理职责。
2、员工服务态度不到位，接待客户不积极，对待客户不热情、敷衍拖拉现象严重，有不少事情需要提醒着才能做到，客户不满意就去找别的电脑公司，我们的客户就会越来越少，减少了自己的收入，也减少了公司的效益，，十分不利于公司的发展。因此我们要加强服务意识、树立正确的服务态度、培养积极的为客户服务意识。我们是以服务为主的公司，就要用服务去赢得市场，赢得用户，向服务要效益，客户的满意是我们的根本。
3、员工的技术水平还有待提高，没有进取心，员工在技术没有主动提高上的意识，总是处于被动状态，遇到问题才知道自己技术维修水平的不足，技术水平的高低影响到办事的工作效率；员工素质的高低直接影响到企业的发展。
1、我要管理组织上下大力度、严格执行公司的各项规章制度、在工作效率、服务意识上上一个层次，同时还要经常性的与同事进行沟通，了解每名员工工作状态，精神面貌，技术能力及在工作中一些自己的看法，及存在的问题。以便及时改善！
2、组织员工技术培训，爱岗敬业：回顾公司历史、展望公司未来，了解企业的奋斗目标，增强使命感与责任感，培养主人翁意识。
3、岗位责任：学习公司制度、员工纪律，明确岗位职责、行为规范。学习从业技能、工作流程及在岗成才的方法。加强专业技术培训。确定奖惩制度，有奖有罚，提高调动员工工作热情和积极性。为公司创造更高的效益，同时也为自己创造更大价值。
1、公司内部定期不定期安排员工培训。
2、积极参加公司组织的管理人员、技术员和全体员工的培训活动。
3、培训目标：为员工在岗成才创造条件，为企业提供员工积累。
20xx年工程越来越少、电脑利润越做越薄、竞争越来越激烈，要利用各种手段把一些比较有实力、有经济基础的企事业单位、转变成我们长期客户。这就要把技术服务当根本，只有我们提供的技术和服务越来越好，我们的客户才会越来越多，个人工资才会提高，公司效益才会提高。
在今后的工作中，我会更加严格要求自己，上述几个大问题是我需要努力的方向。我会努力做好本职工作。当一名合格的维修部经理，再次感谢公司对我的信任与支持我坚信公司明天会更好！以上是我的工作总结报告，请领导和在座的每位员工进行监督。
最后祝愿大家和家人新年快乐，万事如意，祝公司一年更比一年强。
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇五
1 城市道路绿化中应注意的问题
缺乏整体规划
随着城市化进程的推进，城市向周边扩张，越来越多的土地被纳入城市发展规划之中，新老城区之间绿化风格不统一的现象比较常见。为了提高城市的绿化面积，很多地方盲目的扩大道路两侧或中间绿化带的面积，在绿化带中密植乔木或灌木，在交叉路口增设绿化带。这不仅挤占了路面面积，不利于缓解日益严重的交通压力，遮挡视线的植物也会影响驾驶员及行人的视线，威胁出行安全。除此之外，诸多城市道路绿化设计还存在忽视立地环境的问题。对于土壤条件、光照情况、交通流量、管线架设情况考虑不足，以致于植物的成活和生长受到严重的影响。
植物配置不合理
在城市道路绿化过程中，相当一部分城市并未注意立体景观的营造，在植物种类的选择上，比较单一，缺乏多样性，这必然造成种植层次简单、群落单一，不利于观赏外部的形态和季相变化。也与这种单一性相联系，道路绿化所用植物数量较多，本地生长的树种一般难以一次性满足绿化建设的需要，故而从周边省市，或者较远的地方调来大批植物进行栽植。其中的新品种，不能完全适应立地环境，成活率低，养护成本高。
养护工作不到位
城市道路绿化的施工单位一般是采取招标的方式确定，但是，建成后的养护管理是城市园林管理单位负责，这就使绿化和养护两个环节之间脱节。道路绿化带建成之后，相关部门对养护的重视不够，加上专门的养护人员较少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病虫害防治、整形修剪等工作不能保质保量的完成，不利于绿化效果的达成。除此之外，部分市民的绿化意识不高，随意乱丢垃圾、踩踏草坪、攀折花木的现象依然存在，这也不利于绿化成果的维护，增加了养护成本。
2 对于以上问题的一些应对措施
进一步完善道路绿化的设计规划
对于城市早期建设的道路绿化带，应该分批进行升级改造，根据每条道路的具体情况，合理安排绿化带的面积，改善植物的立地条件，树势较弱，病虫害较多的树种要及时进行更换。对还没有进行建设施工的道路，从规划上就应该留足绿化带的面积，在设计活动中考虑更多的细节，注意交通的方便和安全与提高绿化水平的统一。对道路的环境应该做到足够的了解，从土壤的酸碱度，是否是高架桥下的背阴地、空中，或地下管线的架设情况几个方面着手，从而才能够选择更加适宜的植物品种，降低日后的养护成本，提高绿化栽植的成功率。另外，在设计和施工的时候，也要注意和当地的自然和文化状况相结合，使绿化能够很好地融入整个城市，营造统一的城市风貌，增加城市的文化底蕴。
合理配置植物，打造立体景观
城市道路绿化的植物配置方面，要立足于本地特点，尽量使用本地优良品种，引进适生的外来品种。要避免道路绿化，特别是行道树种类单一的问题，增加行道树品种，利用不同树种的不同特性营造出错落有致、四季可赏的立体景观。色彩和外形的变化，不易造成驾驶人员的视觉疲劳，有利于病虫害的防治，从而能够更好地发挥道路绿化的意义。
提高公民意识，加强养护工作
对于城市绿化的养护，一方面要靠园林管理单位，另一方面要靠广大人民群众。园林管理单位应该成立专门的养护小组，派专人加强对道路绿化植物的松土除草、水肥管理、病虫害防治和整形修剪，为绿化植物的生长提供良好的条件，巩固绿化的成果。为了降低化学制剂对行人的影响，应该严格控制喷施化学农药的次数和用量，尽可能选用生物制剂。应加强绿化宣传，提倡全体市民形成爱护绿化成果的意识，减少对绿化植物的人为破坏，保障养护工作的顺利有效开展。
3 完善城市道路绿化管理体系
应该加强对城市道路绿化在宏观上的管理，相关主管部门应该从绿化工程的审批开始，就对设计方案中所体现的景观特性、生态功能和引导功能进行把关，以提高绿化工程的水平，避免人力、物力、财力的浪费。提高对施工单位的准入门槛，绿化工程的实施应采用招标制，选择优质的施工单位，提高施工质量。绿化工作的设计人员，应常常到施工现场和施工人员进行交流，以便于施工人员了解设计意图和工艺要求，对于不切合实际的设计，也能够进行及时的现场调整，因地制宜。应为道路绿化工程配置专门的监理人员，全程跟踪绿化工程的各个环节，确保一旦发现违规操作，就能够及时掌握情况，进行整顿和改造，从而保证和提高绿化工程的质量。
参考文献
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇六
20xx年是公司全体员工风雨兼程、齐心协力，不断创新的一年；是应对公司一次重大人事变革、人员调整、加快发展的一年；是公司管理目标、深化服务资料，紧跟形式发展步伐的一年。三个月以来，在公司曲总及王总的领导下，在全体成员的勤奋努力、恪尽职守、不断更新中，公司始终坚持“服务一个项目，塑造一个精品”的公司宗旨，在上传下达、服务质量、内部管理、管家服务等方面取得了丰硕成果。
一、基本状况
按照公司组织架构及新领导班子调，物业公司现项目经理1人、保洁技工4人、秩序维护部5人，增设样板间管家3名，共计13人。几个月来，物业服务全体成员紧紧围绕为客户服务这一核心，扎扎实实、有声有色开展工作，针对东昌御府服务特点、人文环境、居住人群、周边环境等不同特点，我们着重在解决新问题、落实上下功夫、求实效，几个月以来，截止12月8日共接待客户1015人。
二、发挥服务特色、提升物业品牌。
优良的服务方式是提升品牌的有效途径之一。几个月来，物业公司在提高服务质量、建立和谐关系、创造优质服务氛围中加大工作力度，完善工作程序，先后在东昌御府举行了公司开业、样板间开放、公司开盘管家一站式服务，进一步提升了品牌宣传，提高了物业服务对外业务联系和品牌推介。
三、加强内部管理，充分发挥团队作用
公司主要下设管家客服、秩序维护部、保洁部三个主要职能部门与岗位。在服务中，我们注重发挥团队精神，大力倡导服务理念，提升服务水平，几个月的工作中显现出了出色的执行潜力。
（一）管家客服部：管家客服部各项工作是公司的主线，应对广大业主服务、对上工作安排、对下业务落实等全面工作，主要透过管家人员进行协调、解决。几个月来，应对人员流动较大，岗位安排调整大的实际，公司加大内部管理，完善内部机制，对日常业务以区域为标准划分职责职责到人为基础。
（二）秩序维护部：秩序维护部是公司发展的窗口，人员形象及工作职责心彰显服务的特色。几个月来，秩序维护部范围调整人员，在思路转变，人员调整中发挥了较好的工作场面，确保了工作秩序的正常运转。做好工作，一系列的新办法提升了公司外树形象的动力。
（三）保洁部：保洁部是公司的名片。每一天重复进行的工作彰显服务质量与服务潜力。全年几个月来，本部分人员团结互助，用心肯干，不怕苦、不怕累、不怕脏，显出了较强的吃苦精神和服务意识。用心配合和努力工作，为物业保洁部赢得荣誉，体现了较强的团队精神。
（四）公司：公司各项工作在公司领导的亲临指导下，在耐心细致的工作安排中，先后在组织框架、人员调整、各部门管理，对内对外业务联接中发挥了重要作用。在各部门的衔接与任务安排中、在业务联系沟通处理中、对内业务梳理中，发挥了桥梁作用，在对物业服务区域重要事务处理、整体与建设中发挥了必须的作用。与此同时，繁杂琐碎的工作显示出了较强的工作执行潜力。
20xx年度主要工作
（一）1、针对七月份开始业主入伙室内装修不断增多的实际，公司加大装修管理、电梯设备维护管理及公共设施管理力度，赢造良好环境。
2、有针对性地组织各部门人员进行培训与交流学习，进一步提升服务质量、服务理念、服务意识的构成。
3、加强内部专业人员培训，提高对公共设施的维修与养护
4、加大工程管理对屋面防水与室内起包户的维修与监管，创造良好的生活环境。
5、加大绿化整改力度，维护小区良好的环境。
6、继续加大对工作沟通与协调，力争在本年度提升80%以上。
7、制订实施xx服务细则及办法，提高服务意识与潜力。
8、制定各部门岗位竞争、奖罚机制，进一步提高员工的工作主动性。
9、加大对空置房、装修户、公共设施的巡查力度以及对业主室内玻璃更换、平开窗合页更换工作，减少安全隐患。
10全面做好停车场、营业房管理工作，保障业主顺利营业与收房。经过一年来的艰苦实践，我们走过了公司转型的起步阶段，在新的一年里，公司全体成员主要以解决存在的问题为工作出发点和落脚点，继续努力、克服困难、团结拼搏、开拓创新，为争创20xx年聊城市星级物业服务而共同努力奋斗。
（二）加强人力资源的培养与人才队伍建设
要加强培训和学习力度，以提高其业务素质和整体管理水平；加强对高技术、高潜力人才的引进，并透过培训挖掘内部技术潜能，发现、培养和储备技术人才。透过与碧桂园物业共建物业管理专业实习基地，选拔优秀毕业生，加强人才队伍建设。
（三）20xx年我们将进一步创新完善工作机制和管理模式，进一步强化内部管理水平，继续巩固及完善现有各项制度，深化内部机制改革，试行定员定岗定酬及费用制度，继续实行小区经营目标职责制及管理目标职责制，向管理要效益；依托城建，充分发挥自身优势，期望能在继续做好每年交易会车管工作的基础上，把进一步开拓物业管理新市场当作一项重点工作来抓，促使公司的发展状况和经济状况有明显好转。
（四）加强企业和社区文化建设，20xx年继续将重点放在企业文化与社区文化的建设上，继续完善公司的网页、季刊，努力搞好小区的社区活动，把深入拓展企业文化与社区文化的建设作为我公司拓展服务深度与提升服务质量的突破点，继续推进党风廉政建设和精神礼貌建设工作，不断加强小区的物业管理工作，提升市场竞争力。
回顾公司的发展历程，我们深切的感到，我们每取得一点成绩是与公司领导的精心培养分不开的，每一点进步却浸透着公司及全体员工的心血和汗水，融入了团队拼搏精神与实干精神。公司给予了发展的良机和空间，我们要抓住机遇，安心本职工作，使20xx年全面工作再上一个新的台阶愿聊城市信德物业管理有限公司更上一层楼。
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇七
截至08年11月份，项目部总收入约万元，其中工程款万元，技改项目万元；实现利润约万元，其中工程款万元，技改万元。在4月份一期合同到期后，通过公司领导的大力帮助和项目部共同努力，于今年8月底，顺利完成了二期检修维护合同的签定。
（二）各项目完成的大修、技改及各类日常检修维护任务情况
1、氧化铝项目截至11月份已完成溶出压煮器、蒸发器、磨机等大修21项，溶出片区停车检修16次,小修及技改共29项，累计日常维护、消除各类缺陷9339余项。在检修队伍精心维护下，晋北铝业氧化铝产量又创下了新高。
2、自备电厂项目在管理上求发展，规范灰场灰渣运送管理，汽机、锅炉、电气各专业消积极配合除各种缺陷，完成输渣机大修及技改、4台锅炉停炉检修；中标并大修#1、#3锅炉，#2、#3汽机。累计消除各类缺陷7900余项。有力地保证了电厂各项工作的顺利完成及各项安全生产的顺利进行。
3、原燃料运行分厂（矿业）项目在检修队伍建设基础上，积极配合公司厂容厂貌治理工作，对各个仓库及材料场现存放进行了彻底的清理整顿，面貌焕然一新。对料厂4台取料机进行了大修及技改，完成了石灰炉多次技改项目，出色完成了8次皮带更换及多次抢修粘接等日常检修维护工作。9月16日，回收了均化料场车队进行自己管理，目前为止，该项生产、经营正常运行，为公司取得了一定的经济效益。矿业部门在检修维护工作中不断创新求发展，累计日常维护检修4780次，确保了氧化铝原燃料的供应和正常生产。
（三）队伍建设和培训方面
3、根据导师带徒管理办法，组织了导师资格认定和公示，并签订了导师带徒合同。
4、组织员工队伍分析工作，将所有员工按照骨干人员、能干人员、一般人员、富余人员、需充实人员等进行了分类。
员工自我工作总结 电脑维护员工作总结优选篇八
加强对广播电视技术维护工作的研究,提出广播电视技术维护的方法具有重要意义,能够保障广播电视持续、安全、正常播出。今天本站小编给大家整理了广电维护员岗位个人工作总结，希望对大家有所帮助。
青少年是祖国的未来和民族的希望，青少年强则国强，青少年兴则民族兴。作为新闻单位，广播电视工作者，我们深感责任重大，20xx年上半年，我们立足自身特点，充分发挥荧屏育人的作用，不辱使命，不负重托，切实把未成年人保护工作落到实处，努力做到净化荧屏、创作精品，为青少年健康成长提供良好的文化环境。
一、净化荧屏，为青少年健康成长营造良好的氛围。
未成年人模仿性强，广播电视节目的潜移默化作用不可小看。广播电视台高度重视文化艺术产品的播出，做好面向未成年人的优秀影片、电视剧、广播剧的展播，让健康的文化成为广播电视的主旋律。
1、多渠道组织片源，在广播剧、影视剧的采购、调剂中优先考虑青少年，注重采购知识性、趣味性强的童话类、益智类节目并合理安排播出时段，让优秀的影视节目成为未成年人陶冶情操、愉悦身心的有效载体。
2、加强影视剧审查。组织专人对广播电视播出的影视节目进行审查，对涉及凶杀、暴力、色情等不利于青少年健康成长节目严格把关，杜绝封建迷信和伪科学内容，坚持守土有责，自觉抵制低俗之风和影视剧中的不健康内容。
3、在自办的新闻和专题节目中尊重未成年人人格，保障未成人合法权益，不披露未成年人个人隐私，不公开报道未成年人犯罪案件情况。
二、丰富节目，充分发挥广播电视媒体的教育引导作用。
作为公众媒体，广播电视对青少年的教育引导作用在当今社会显得更加重要，我们把向未成年人提供更好的精神食粮作为自己的神圣职责，办精、办活、办好青少年节目，充分发挥广播电视媒体对未成年人特殊的教育作用。
1、努力克服资金、技术等困难，上半年投资10万元做好中央电视台少儿频道的落地、覆盖工作，为全区青少年收看优秀电视节目提供了方便。
2、加强优秀影视、广播剧的创作生产。
3、办好广播电视中所有青少年节目。我们将进一步提高青少年节目的质量，精心策划选题，认真组织采访，努力提高收听收看率。
4、利用电台覆盖面广、传输快的特点。通过节目，面向社会广泛普及家庭教育知识，推广家庭教育成功经验。
5、充分发挥本单位优势，做好青少年教育引导工作。利用主持人资源优势，积极配合各学校举办少儿主持人培训班，对中小学生的主持艺术和普通话进行义务辅导。
下半年，我们将遵循未成年人思想道德建设的客观规律，在方式和手法上有所创新，让理论与实践紧密结合，在区委区政府的统一领导下，群策群力，齐抓共管，共同营造保护未成年人的良好社会氛围。
作为一名广播电视维护工作人员，工作在这个岗位上，时刻严格要求自己，以高度是事业心和责任感，兢兢业业尽职尽责，努力学习业务，积累经验，熟悉设备的性能，遵守各项规章制度，团结协作，服从分配，积极参与巡机检修，排除故障等各项任务。在过去的一年里，我台技术维护工作在上级领导的关怀和指导下，紧紧围绕安全播出的中心工作，认真贯彻落实“不间断、高质量、既经济、又安全”的十二字方针，常抓对运行中的发射设备进行认真细致、严谨规范的维护和保养。特别是今年七、八月份我台在贯彻落实省局《关于立即开展安全工作大检查的通知》的过程中，中心领导高度重视，指导小组亲临我台指导工作，精心布置，落实安全措施。并提出了明确的指示和具体的整改要求。使我台在落实安全大检查的工作有章可循。
并立即组织人员前往石家庄采购器材设备，增加了信号源和控制台的ups电源、值班室安装了录音电话和应急灯、更换了调频天线，在配电柜改装过程中，我们在长治中波台技术骨干的指导和帮助下，全体职工上下一心，群策群力，仅用了半天的时间就安装完毕并恢复了两套节目的正常播出。为了提高职工对安全工作的责任感和紧迫感，台领导多次组织全体职工认真学习《重大播出安全预案》，使每个职工时刻保持清醒的认识和高度的警觉，充分认识安全播出的重要性，站在讲政治的高度，自觉把思想和行动统一到党中央、国务院对安全生产工作的决策部署上来，切实增强职工做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。并将《安全播出应急预案》的重点内容和《机房检修制度》以展示的方式悬挂于机房醒目位置，时时刻刻提醒每个职工牢固树立“安全播出是第一要务”的思想，把安全工作放在一切工作的首位。
认真落实安全值班制度，多次组织重大安全播出前的大检修，圆满完成了重大节目的优质、顺利、安全播出。在第一阶段的自查整改过程中，台领导带头，职工动手，对所有涉及安全的环节进行认真排查，不放过任何部位，不留死角、不留盲区，切实做到:任务明确，责任到人，检查到位，取得实效。在日常管理工作中，我们坚持按照《广播电视技术维护管理规定》做好技术维护管理工作。认真落实各项技术维护工作制度和安全工作制度，同时专门组织值班人员反复演练安全播出操作程序熟悉掌握广播节目信号源的调试和切换。学习并熟悉设备的性能，掌握正确的操作、使用、和维护。加强对发射设备、信号源、供电系统的重点维护。演练应急切换，确保了国庆重大播出的圆满完成。
总之，通过我们努力，我台技术维护工作已经取得了一定的成绩，技术维护水平逐步提高。各种安全工作措施得以提升。但和兄弟台站相比，我们的差距还很大，我们要做的工作还很多，在今后的工作中我们仍将认真学习，领会党的各项方针、政策，紧跟形势。努力学习业务技术，提高业务水平，认真做好技术维护理和安全播出工作，使我们台的技术维护工作再上新台阶。为安全完成我台今后的转播工作，奉献自己的力量。
去年的年末，我来到了运维部。这是一个技术岗位，刚来的我，对于我的工作可以说是相当的陌生。大多数仪器、设备都不认识，不像书本上讲的那些。它们对于我来说都是新的，需要学习来完成工作。我对我的工作充满了热情，如饥似渴的去学习书籍，请教同事，慢慢的汲取知识和经验。刚开始，每一次出去解决故障，我都有点担心，怕工作做不好，所以每一次，我都认真向前辈们学习，看他们如何去操作仪器，如何去分析故障点，不懂的我就问为什么。
1、学会了做标准的568b网线，学会了做2m线。知道了网线的线序，知道了2m线的用途。
2、认识了光纤和odf架，知道了法兰盘子，知道了如何用光纤连接法兰盘子。
3、学会了如何使用光源和光功。知道了它们各自的功能和所显示的数值所代表意义。
4、知道了如何使用otdr去打光纤的全程长度，熟悉了如何用otdr测试新融光纤的质量，如何查故障点、测衰耗。
5、学会使用了熔接机。了解了熔接机的结构，知道了如何区分单模熔接机和多模熔接机。
6、学会了如何在几个基站之间进行跳纤。并在同事的协助下为广电跳通了2条有线电视专线。
7、对sdh有了一定的了解，并且知道了常用的oi2d和oi4d光口板和一些以太网板。知道了如何从型号上来辨别板子的类型。
8、学会了如何去基站更换板块以及该注意的一些事项。
9、协助资产盘查。对基站的各个设备有了进一步的了解，并且熟悉了好多基站的地理位置，为以后的维护打号了基础。
10、参与并协助完成相关割接。
11、管理应急库房。为日常的维护工作和割接等提供保障。
这些或许对于别人，不算什么。但是对于我来说，这就是成绩，是对自己的鼓励。随着我对工作的深入了解，我越来越发现我有很多的知识点没有弄懂，正应了这句话：知道的越多，不知道的就越多。对于处于学习阶段的我来说，不断的积累工作经验、提高自身工作能力是首要任务。所以，我在以后的工作中会更加认真仔细的对待工作中的每个环节，争取把工作做的更好、更熟练。同时，我也会更加的努力去学习新的知识点，巩固以前的知识，争取让自己的技术达标，能够独立承担工作，为公司的发展奉献自己的力量。