2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)

时间:2023-11-04 作者:文轩2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)

调研报告在实践中广泛应用,涵盖了政府、企事业单位、学术机构等不同领域。最后,谢谢大家的聆听,希望这些调研报告范文能够对大家有所帮助,谢谢!

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇一

x月份,我省重要生产资料市场运行总体平稳。与上月相比,大多数工程已基本停工,各类生产资料市场需求明显减少,销售量及销售额不同程度下降,销售价格基本保持稳定,未出现较大波动;与去年同期相比,钢材、木材、玻璃销售量及销售额均有增长,其余生产资料销售量及销售额不同程度下降。本月,汽车销售保持良好势头,销售量虽环比小幅下降,但销售额环、同比仍继续上升。

据抽样调查统计,全省重要生产资料监测样本企业月份共销售钢材80587吨,环比下降8.6%,同比上升14.7%,销售额36525.6万元,环比下降10.4%,同比上升18.1%;销售木材27386立方米,环比下降16.0%,同比上升34.7%,销售额5141.7万元,环比下降17.0%,同比上升26.7%;销售水泥325373吨,环比下降18.5%,同比下降15.5%,销售额309.7万元,环比下降21.4%,同比下降38.9%;销售陶瓷制品1572件,环比下降27.6%,同比下降.4%,销售额59.9万元,环比下降.1%,同比下降15.6%;销售玻璃20316平方米,环比下降16.0%,同比上升0.3%,销售额37.4万元,环比下降13.4%,同比上升15.9%;销售汽车2905辆,环比下降7.8%,同比上升12.9%,销售额24231.2万元,环比上升2.8%,同比上升1.6%。

钢材、木材:本月,随着气温降低灾后重建工作已基本暂停,各项房地产开发工程也进入冬歇期,钢材、木材使用量明显减少,销售量及销售额小幅下降,与上月相比,钢材销售价格小幅下降,木材销售价格基本保持不变。与去年同期相比,钢材销售量及销售均小幅增长,木材销售量及销售增长幅度较大。

水泥:本月,随着多数工程的陆续停工,水泥市场需求量大幅下降,销售量及销售额环比明显减少。此外,水泥生产企业省外订单的减少一定程度上影响了水泥的整体销售。与去年同期相比,水泥价格降幅较大,受此影响,在销售量降幅较大时,销售额同比大幅下降。

玻璃、陶瓷制品:本月,我省多数工程已基本停工,玻璃、陶瓷制品市场需求持续下降,销售量及销售额环比均有下降,销售价格基本保持稳定。与去年同期相比,陶瓷制品销售量及销售额均有下降,而玻璃在原料价格小幅上涨的带动下,销售量及销售额均小幅上升。

汽车:本月,汽车市场销售额继续保持增长,增速有所放缓。与上月相比,随着“金九银十”的汽车销售旺季结束,汽车市场转入销售淡季,销售量小幅下降。由于汽车以旧换新及小排量轿车政策将于今年月日结束,车主多在本月购买新车,在一定程度上刺激了汽车销售,尤其带动了轿车的销售,虽然汽车销售总量小幅下降,但轿车销量的上升一定程度上拉动了汽车销售总额的上升。与去年同期相比,随着社会消费结构改变及部分汽车品牌低端价格开拓市场,多数家庭有能力购买汽车,此外,各项补贴优惠政策的.即将结束在一定程度上推动了汽车的销售,汽车销售量及销售额同比均上升。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇二

随着世界的发展,汽车行业已成为世界一大经济支柱产业,汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际,结合现有的专业需求和未来的就业前景计划,我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践,赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。

东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设,公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外,公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

近年来,东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位,确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前,公司各项事业已进入全面快速的新阶段,新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。

此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司,即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢,厂内效益与东风其他厂相比属中下水平,在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下,我们对该厂现状及发展前景进行了考察,活动进展顺利。

二、调查过程

7月7日上午,与xx市团委有关人员取得联系,向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的,得到他们的大力支持,市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信,并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商,并得到他们的支持,下午,对即将展开的调研活动安排就绪。

7月9、10日,由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排,在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房,结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩,并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。

7月13日,在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料,听这老一辈人讲述他们的创业史,更加体会到东风汽车公司发展、改革的艰辛与不易。

7月14、15日,和该厂已退休的老职工聊天并从中得到关于东风的信息,从职工的口中了解到了东风的另一面,以及他们对东风的热情和奉献,对领导阶层的意见和建议,使我们了解的东风更全面,更真实。

7月16日,对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾害防御宣传资料并进行宣讲,结合湖北xx当地地质情况,我们重点讲解了泥石流的防御。

三、东风专用汽车有限公司发展历程(四个阶段)

第一阶段:艰苦创业阶段

时间:20世纪60年代末至70年代末

建国初,国家就已经有了在一汽的基础上再建一个汽车制造厂。经过周密的计划、多次讨论研究和艰苦的勘探,决定于1969年在xx建设中国自主的第一个汽车制造厂——东风汽车公司(始称中国第二汽车制造厂)。在全国各方力量采取“聚宝”的方式大力支援二汽建设的情况下,来自祖国各地的技术人员齐聚二汽,克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下,一代二汽人开始了艰苦的创业。据老员工描述道,当时没有铁路,物资先运到丹江口经水路从丹江口水库运抵邓湾;重型设备都是由工人们搬运到工厂房,几十吨的大设备都是人工拉纤,借助木头滚动运到建设工地;建设中的二汽生活非常艰苦,家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。终于,在第一辈汽车人的努力下,二汽投入生产。1975年制造出的第一个车型是两吨半越野军车(25y),1978年开始研发第二个车型。第二汽车制造厂开始在中国汽车制造业站得自己的地位,并开始实现自己的飞跃。

第二阶段:发展辉煌阶段

时间:20世纪80年代至90年代初期

20世纪80年代至90年代初期是二汽快速发展、成绩较为辉煌的时期。这一时期,二汽抓住改革开放的先机,大胆探索,勇于创新和实践,挣脱传统体制的束缚,使企业迅速发展壮大。这一时期,二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增,综合实力跃居行列之首,并连续多年排入全国工业企业十强的行列。

二汽在20世纪80年代初,闯过各种难关,以自筹资金为主要手段,于1983年着手建设襄樊基地。1986年,全厂形成生产10万辆民用载货汽车的能力。为适应市场经济的.发展,1992年二汽正式更名为东风汽车公司,同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。1993年,东风汽车的经营业绩创历史最好水平,汽车年产销量均超过22万辆,盈利14.96亿元。在这一时期,东风公司分析了国内汽车市场的形势,决定上轻轿产品,并在1992年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业——神州汽车有限公司,共同生产普通型轿车。

第三阶段:改革调整阶段

时间:20世纪90年代中前期至20世纪末

20世纪90年代前期、中期至20世纪末,是东风公司的改革调整期。1993年之后,国内经济体制转轨、市场转型,需求结构发生重大变化,企业自身产品和体制、机制不相适应的矛盾充分暴露,日显突出,社会负担日益沉重,导致生产经营和经济效益不断下滑,使东风公司面临前所未有的困难和压力。

在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新认识的基础上,东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是:拓宽产品谱系,优化组织结构,创新企业制度。在此期间,公司一方面以轻轿建设为主攻方向,开展第三次创业,拓宽产品品种系列;另一方面,为适应经济体制转轨要求,以建设现代企业体制为目标,全面推进企业内部改革。公司按照“集中调控、分散经营”模式改革管理体制,对二级单位充分授权,相应进行了一系列管理方面的规范和整顿,以债转股为契机,建立起法人治理机构。

第四阶段:跨越发展

时间:2000年至今

2000年,东风公司产销量再次突破22万辆大关,盈利13.8亿元。2001年东风公司各项主要经营指标创历史新高。总公司把权利极大地下放,使得各分厂的效益差异非常大。一方面,东风厂急于向外扩张打入国际市场,另一方面,东风内部各分厂并没有足够的技术支持,这样使的东风厂内部有较大的脱节现象。

四、东风专用汽车有限公司的现状及制约因素

我们本次社会实践调研地为东风专用汽车有限公司,是东风汽车厂的一个下属公司,原名为东风汽车公司车厢厂,2001年正式挂牌成立,以东风商用车子公司模式运营,自负盈亏。目前该公司有员工1200余名,其中女职工400余人,在职党员约300人,职工的平均年龄为39岁。公司主要从事商用车车厢的生产、装配并能对其他类型的车型进行改装。车型美观,车容量从2.5吨到30吨不等,根据客户要求,可以对已有车型进行改造,公司大部分利润都由这一部分的改造车产生。公司现在人员老龄化、设备老化、厂房老化,这已成为制约东风专用汽车有限公司发展的最大因素。

在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后,我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解:

从2001年到2015年,分配到公司的本科毕业生有近50人,但至今仍留在厂内的只有3个人,由于公司效益不好,没有较好的发展前景,即使有较不错的条件提供给高校毕业生,也不能留住技术人员,使得人才流失较为严重,也因此导致人员老龄化,新型力量投入不足,影响经济效益,从而形成恶性循环,致使该公司在同类企业中的竞争力不强,进一步影响效益的提高。公司也认识到了这一点问题,于是他们采取了一系列的措施以挽留人才,比如:为新来的本科毕业生提供单身公寓,并配备电脑;安排他们从事专业相关技术工作以达到学以致用等等。这些措施采取后,尽管不能从根本上解决问题,但是对于人才流失问题有了一定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要,考虑到此处地势偏僻,便于隐蔽,国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好,交通不利,环境闭塞,这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时,现在总公司为了全体的进一步的发展,积极向外扩展,减少了老厂的投资以资助新厂的发展,导致公司资金不足,这也是公司缺乏竞争力的重要原因。加上现在客户对车辆要求的多样化,大部分车不再装车厢(装厢量已不足十分之一),而是对已有车型进行改装,该公司的效益因此受到了显著影响,为了获取更多的收入,公司决定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作,以增加公司的收益来源,此方案对公司产生了积极地影响,极大的提高了公司的效益。但是,由于公司的设备老化,人员老龄化,使得公司的市场竞争力并不明显,与某些专门从事该行业的公司相比优势不明显,在改装车市场所占份额也相当有限,因此,虽然此方案增加了公司的收入,缓解了暂时的矛盾,但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。

另外,去年年底开始的金融危机给了东风专用汽车有限公司沉重的打击,使公司情况雪上加霜。据公司员工透露,自2015年10月到2015年2月期间,公司只给员工发放了约80%的工资,奖金更是望尘莫及。因金融危机的影响,东风公司一度希望将男女职工退休年龄定为55岁、45岁(国家规定企业单位男女退休年龄分别为60岁、55岁),所幸的是,湖北政府并没有批准这一做法。关于金融危机对东风公司所带来的严重影响,喻娇同志给我们举了一个事例:金融危机爆发前,越南某经销商从东风专用汽车有限公司订购了一批工程自卸车,金融危机爆发后,越南方面无力支付除定金外的其他货款,导致产品积压,由于不能立时找到合适的买主,公司只得将全部自卸车停放于厂内空地上,日晒风吹使得产品严重受损,为了尽量减小损失,企业最终低价处理了这批商品,这根本无法挽回公司的巨额损失。

此等系列原因最终导致了公司现有的困难状况,艰难的探索正在进行中。

五、厂内现状调查

东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小,而且呈缩减趋势,新生力量注入不足,就业人员中老龄化职工较重,创新改革等方面不能取得较好的成就,发展步伐相对缓慢。据了解,分配来到东风专用汽车有限公司工作的大学生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展,人才流失相对严重。随着人口老龄化近一步加剧,而劳动力,尤其是先进劳动力不能得到及时的补充,公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入,从而得到新的发展活力。

从领导层来说,大量离退休职工对公司是很大的负担,对厂内没有贡献却要很大的资金去安顿,严重的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲,他们认为公司的管理层浪费了公司大量的资金,这部分资金如果投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。

一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车有限公司的现状,却没有足够的新生力量对公司的技术进行改革;职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外,地理劣势是阻碍公司发展的一个重要因素,而且这一条件无法轻易改变。

六、后记

在东风专用汽车有限公司的全力支持下,我们一行八人对东风专用汽车有限公司的车间及其工作流程进行了实地参观了解,在一名技术员和一名宣传人员的指引下,我们入厂前进行了安全教育,并为我们提供了安全设备。

作为机械工程专业的学生,我们有较强的理论基础,尽管在学期末进行了金工实习,但对于工厂的实际操作却知之甚少,在两名技术员的讲解下,我们了解到厂房内的许多设备都和实验室里的不同,在实验室可以进行科技发明生产,而在厂房中却不能进行,比如漆工、焊工等,工厂内是数十平方的部件,要求一次成功,这次工厂的参观正是理论联系实际的学习,对于专业只是的了解和认识都有很大的帮助。

通过这次对东风专用汽车有限公司的走访,我们对二汽的发展历程有了基本的了解,认识到了公司在过去四十年中经历的变革和发展,以及在2015年全球金融危机的严峻形势下,东风专用汽车有限公司为了企业的生存和发展所采取的各项应对策略,并由此结合当前的国际背景和国家的大政方针了解国家在促进经济发展方面做出的努力,看到了中国经济在过去30年中进行的探索和努力以及取得的重大成果。同时根据对二汽就业人员知识水平的调查结果来分析中国在近几十年中就业人群的知识水平的发展变化,了解就业比率的变化,对以后我们的就业起到了一定的指导作用。

此次的社会时间在我们大家的努力下取得了很好的成果,我们从中增长了知识,锻炼了能力,为此,对东风专用汽车有限公司给予我们的支持表示深深的感谢!

汽车市场调查报告(一)

一、我国汽车市场目前的规模

20**年国内汽车销量575、82万辆,同比增长13、54%,轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20**年1-11月,国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆,同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆,占汽车销售总量的68、7%,显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20**年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20**年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的camry,奇瑞的qq,都由产品带动公司的发展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。【汽车市场调查报告优秀范文】汽车市场调查报告优秀范文。

北京现代、丰田。 但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%,一汽大众在北京的份额为22%,广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2、汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车,而美国是1、3人1辆,西欧是1、6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1、6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入10万元以上的家庭占1%,3-10万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车。按此标准测算,全国富豪型家庭约300万个,如有二分之一购车,便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下10%,即1650万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8、4倍。另外,全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在20万元的轿车107万辆,或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇三

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展,汽车行业已成为世界一大经济支柱产业,汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

汽车,一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏,极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车,又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵,也不像自行车那样缓慢。这次,为了能够更进一步的了解汽车市场的现状,为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查,我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分:一是调查,我们决定采用问卷调查的方式,以回答问题的形式来得到想要的信息;二是研究,对调查的问卷进行研究分析,从中得出结论。

(一)调查目的。

1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素,知消费者心里所想,为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

2、了解东风悦达起亚的宣传效果,在消费者心目中的整体印象,

调查汽车广告的最佳宣传方式。

3、了解东风悦达起亚的知名度。

4、根据广泛的调查,运用数据说明汽车市场关键因素,分析广告效果,提出建议。

(二)调查内容。

1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况,东风悦达起亚的市场占有率。

2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向,认知。

3、潜在汽车消费者的消费意识向导。

4、汽车广告的投放,印象。

(三)调查方法。

2、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的.调研方法,后期分析问卷,整理资料。

3、在手机中下载好东风悦达起亚广告,在适合的时机向被调查展示,并详细询问其感受。

4、由于本次的问卷问题较多,涉及方面较广,所以采取调查员一对一,面对面的调研方式,调研人员必须注重个人仪表,礼貌,态度。视情况对被调查进行深度访谈,并认真记录。

5、调查问卷参与人员:50人。

1、行业分析。

进入21世纪,中国经济持续增长,老百姓的可支配收入逐年递。

增,个人家庭消费质量提升,拥有一辆自己的汽车已经从空想变成了现实,特别是个人消费的兴起,使轿车的需求量迅速攀升。中国汽车行业自进入21世纪以来,出现了高速发展阶段,20xx年汽车平均每月产销突破150万辆,全年汽车销售超过1850万辆,成为全球第一。进入20xx年,中国汽车产销市场总体保持平稳增长,汽车行业整体经济效益较好,各类车型增长幅度相差较大,在今年1-8月,全国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆,同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出,虽然中国经济发展的速度放缓,城市的道路交通经常出现拥堵情况,但随着汽车车型的不断更新,汽车价位逐步降低,中国汽车市场任然处于高速发展的阶段,汽车依然成为大众消费品,所以汽车市场并未出现饱和,发展前景依然可观。

2、消费者成购车的年龄。

3、竞争对手分析。

国内现有汽车生产厂商120多家,现有的国内汽车市场上拥有国内外大大小小的汽车品牌多达上百个,著名品牌接近40个。对于国内自主汽车品牌,除了奇瑞之外,还有吉利,长安,比亚迪,力帆,中华等等,在价格销售上都打起了低价格战。国外品牌以及合资品牌又具有资金雄厚,技术先进的强大优势,在中高档汽车销售市场中,占据大量的市场份额,并且从统计的数据以及访谈交流中可以看出,其在消费者心目中依然形成了的不错的形象和较高的地位。

音大空间小。

随着汽车的普及,不仅一线城市出现了拥堵,一些二线城市也出现了拥堵,为了严格控制车辆的过快增长,加强对治堵的力度,国家发布今年1.6l以下乘用车购置税优惠政策取消,那么对今年车市影响几何?数据显示,五成的消费者认为“没有影响,且今年不会购车”,期待明年会有好的优惠政策;31.9%的消费者表示“没影响,本来原计划今年购车”,虽然国家取消了优惠政策,但调整后消费者只需多付2000元左右,毕竟2000元左右的价格浮动不会影响购车者的需求;“促使放弃购车”的消费者只占12.9%,考虑到1.6l和1.8l同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说,消费者从1.6l升级到1.8l的可能性会增大,毕竟1.8l轿车在车辆性能方面要比1.6l车型高出不少;只有6.1%的消费者会“提前购车”。

4、无购车意愿的原因分析:

(1)车流量逐日增大,道路拥堵严重,多发道路交通事故,不安全。

(2)汽车投资大,消耗多,养护困难麻烦——车难养,养车难。

(3)事业单位配备汽车,价值道路拥堵,出行效率低,无以购车。

(4)从未想过拥有一辆自己的汽车,无意向购车。

(5)没有买车的经济实力,资金短缺。

(6)无购车需要,目前没有需要。

(7)道路拥堵,公交系统更加流畅,喜欢做公交,无意购车。

5、消费者对自主汽车问题反馈记录:。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇四

中国服装凭借廉价的劳动力资源和强大的产业配套优势,在全球纺织服装业中傲视群雄。随着进口配额的取消,中国服装企业面临前所未有的发展机遇。可以预见,服装贸易摩擦即将进入高发期。因此我们需加强以下几方面的重点工作:巩固现有市场,维护出口秩序;共享潜在市场;创新新的市场;实行标准化战略。出口企业更应做好“后配额时代”的应对良方:首先是积极推进企业改制,优化资源配置,增强创新能力;二是积极开展实业化建设,促进贸易向上下游的延伸,提高整个系统的效益;三是积极实施品牌战略,逐步开发自有品牌;四是积极“走出去”、“请进来”,主动吸收消化国外的先进生产工艺和管理经验,加快人才队伍建设等。通过中国专业服装项目市场调查报告生产企业及投资机构将充分了解产品市场、原材料供应、销售方式、有效客户和潜在客户提供了详实信息,为研究竞争对手的市场定位,产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业发展提供了决策依据。20xx整个系列主要为单一色调,当中黑和白代表了双重特色,如硬和软、历史和现代,也代表了品牌的风格。此外,本季的重点主题是“金”,模特戴上层层叠叠的浅金色项链和以水晶及波希米亚珍珠串成的念珠项链,在麦当娜的影像前摇摆有致。一些裙子和衬衫饰有手制的浅金色心形徽章,表达了设计师对拉美人生活习惯极为有趣的致意,拉美人喜欢去教堂时奉上奉献物或幸运饰物,代表个人祈愿。服装、鞋、百货市场是改革开放以来最先形成的市场,它是一个门槛低且容易进入的市场,正因如此,它也是最容易饱和及衰败的市场。

而洋装和正式晚礼服保留了干净俐落剪裁,运用许多抓皱褶摆饰边,非常versace轮廓,对於长期支持的主客群,品牌鲜明而深刻,用色与剪裁手法也令人深深著迷;值得一提的是,尽管明亮简单,像极了阿里巴巴才有的中东味饰品尽是出现在全系列,增添不少神秘而奢华的气息。以各式烟管剪裁轮廓及亮色系软缎材质来纪念圣罗兰先生,色系上包括了洋红、绿色、皇家蓝、薰衣草紫、然后搭配镶嵌上彩色珠宝的大号项链和手环(有心型和绣花图案)。

1、现代大学生在服装类型的选择上,更追求服装的舒适度,并非只注重潮流。其中有63.04%的男生和65.59%的女生都偏好运动休闲型,而追求流行时尚型服装的男、女生分别只占16.3%和21.51%。

2、就购买服装的场所而言,58.06%的女生和47.37%的男生选择在专卖店购买。而具体在厦门,均有超过半数的`男、女生选择到中山路选购服装。到厦大一条街,沃尔玛及莱雅百货的购物者则依次减少。

3、价格是购买服装的又一重要影响因素。有超过半数的购买者只愿接受50-100元/的服装价位。可见,攀比之风在校园里逐步蔓延,但大部分青年学生并未随波逐流。

4、以款式为购买服装的首选因素的男、女生各占33.59%和43.12%。质量因素以29.58%位列其次,而品牌因素则以7.5%居于最后。因此厂商应在款式的设计上注重新奇,以迎合现代大学生着衣的不同品位与风格。

5、最后,通过此次调查调研我们发现学生们对系服的满意程度较低,希望各系在选择校服方面多参考学生意见。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇五

西安古称长安、镐京,是陕西省省会、副省级市、国家区域中心城市(西北),国家重要的科研、教育和工业基地。联合国科教文组织1981年确定的“世界历史名城”。地处关中平原中部,北濒渭河,南依秦岭,八水润长安。全市下辖10区3县,总面积10108平方公里,20xx年末常住人口862.75万。

近年来,国家对房地产的调控愈发严重,房地产市场越来越不景气,建材家居行业受到直接冲击,需求呈萎缩之态。加之电子商务的异军突起,传统建材行业受到前所未有“挑战”。

虽然西安是一个二线城市,灯饰卖场却是全国最多:专业卖场多达十三家,大大小小的综合卖场也竟能达到30-40家。然而,数量如此多的专业或综合卖场却并没有吸引到大量的客流。很多经销商表示,店面仍处于长期亏损状态,生意难以支撑,这就造成了不少商场里大量的空铺和待转让商铺。由此得知,这些建材市场情况不容乐观。记者通过走访市场,就西安市场两家主流灯具城进行简析。

西安同泰灯具电料批发基地位于太华北路与北三环交界的东南角,是目前西安市营业中体量最大的灯具城,也是陕西灯饰行业大佬、批发大户的聚集地;总经营面积10万平方米,于20xx年11月8日盛大开业,现商户总量超500家。

位置优越,物流发达。借助北三环得天独厚的地理优势,同泰灯具电料批发基地物流商就达到12家,为数百家商户往县市发货提供了极大的便利,发达的物流,使同泰灯具电料批发基地的客户群体辐射范围至陕甘宁等地。

批发为主,零售为辅。商户营业时间自由掌控,形成了以批发为主,零售、工程为辅助的格局。行业内的几大品牌在这里都能看到,像雷士照明、欧普照明、飞利浦照明、阳光照明、三雄·极光照明、西蒙电气、松下电气、施耐德电气、正泰开关等都在这里都安营扎寨。

历史悠久,当地知名度高。西安光彩灯具城毗邻大雁塔、大唐芙蓉园,其于1998年3月2日开业,作为西安最早的灯具卖场,其历史悠久,知名度在百姓心中比较高。像金石灯饰、杨明灯饰等许多老牌、金牌零售商家的聚集地。西安光彩灯具城经营面积为4万平方米,商户总量500家,以零售为主、工程为辅。

地理位置优越,商铺“爆满”。南郊专业灯具卖场仅有2家,但由于卖场地处旅游区,节假日交通流量大,加之是交通及旅游的.重要位置,近年来多条地铁线路在施工,周期又比较长,所以对商户的生意或多或少都会造成影响。

以零售为主,批发工程为辅。南郊的、与光彩灯具城同年开业、且为邻居的粤港台灯具城,经营面积为1.5万平方米,商户180家,以零售为主、批发工程为辅,市场内普遍店面面积不是很大,且二楼有部分的空置。

北郊的主流灯具卖场有:东方美居红木灯饰城、团结灯城、红旗灯城、咸顺精品灯饰城、西北灯城、咸顺灯饰批发广场等,以零售为主、工程批发为辅。由于北郊灯具卖场多,且竞争较为激烈。生意比起南郊的两个灯具城要略逊一筹,且均有部分的空置店铺。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇六

通过这几天的走访,我深有感触!

沂蒙山区属于经济欠发达地区,城乡居民收入偏低。在农村市场,吸食者可以说没有品牌意识,卷烟价格是其选择的决定因素。在农村市场,销量较好的品牌就是价格较低的品牌,比如公主、老仁义、葡萄等。所以,在消费水平较低的市场,价格是决定消费者选择决定因素。不管你说得多好,老百姓手中没钱这是一个现实,这种情况决定了购买力低下,在短时间内也没法改变。关于拉升消费结构这一问题,我认为,农村市场不是主力军,农村市场潜力很小或者说暂时没有潜力。现在如果只单纯强调结构,农村这块市场就会受到极大的影响。低档货源减少,烟叶、烟丝、假冒卷烟就会迅速占领市场,这一点,也是值得我们考虑的。

城区居民收入水平相对较高,对中档烟的需求量较大!对拉升卷烟结构的潜力很大。比如精品大鸡,清香哈德门销售情况很好。高档烟销量较好的应属沂蒙山精品哈德门销量较差。总体来说,将军集团的卷烟销量好于颐中集团的卷烟。这说明人们对品牌的选择,与人们的吸食习惯有很大的关系,一般情况下,不会变化。

针对这块市场,我们要坚决切断低档卷烟的供应,虽然以前也是这样要求,但没有做到实处。城区市场虽然对低档烟有需求,但城区居民的消费水平相对较高,这样一来,如果市场上没有低档卷烟,人们有实力购买中档烟,价位主要在20元/条—40元/条。城区市场应成为拉升消费结构的主力军。

规范是任何事物进步发展所必需的,只有规范了,发展才会有后劲。当前的卷烟销售存在着诸多的不规范,比如,低档烟回流到城区市场,个人行为的让利,不同市场间的相互渗透等等,这样一来,不仅自己的市场没有管理好,而且也搅乱了别人的市场,更为严重的是打乱了整个公司的计划,影响了整个费县市场。因此,我们不应只看自己的市场,也不要只看个人的利益,应该树立全局意识!大户批发现象也值得我们重视,有时,公司低档卷烟都没有,可是一些大的批发部却有,他们加价批发,这不仅影响了小的经销商的利益,也影响了市场的规范。这样看来,进一步规范市场,要先规范我们的意识,提高营销人员的整体素质。

从当前的形势看,低档卷烟将越来越少,而我们的现在的营销方式,很多情况下,还是以低档卷烟为诱饵,经销商说不要中高档卷烟,我们的营销员就以低档烟味挡箭牌,以此为诱饵,吸引经销商。这种情况在低档货源还有的情况下可以,如果以后低档卷烟货源更为困难时,我们怎么办呢?所以,从现在,我们就应该积极宣传,生产低档卷烟,烟厂赔钱,以后会越来越少,15元/条的卷烟有可能断货,20元/条的卷烟有可能就是最便宜的,到时候肯定还是比较的紧缺,鼓励经销商多购进20元/条左右的卷烟。同时,向销售商说明,临近年关,打工者陆续返乡,销量必将增加,卷烟销售不仅仅是低档烟,人们手中有钱了,肯定会提高档次。宗旨。鼓励经销商增加购货量。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇七

随着人们生活水平的不断提高,注重生活品质已经成为当代社会人的生活需求,品质与品牌的竞争也已经成为商家和消费者博弈的交汇点。作为消费群体较大的部分――女性,更有着对商品品质、品牌和价格的独特敏感度。现在的女士内衣市场可谓种类纷繁,而女性对内衣的选择又有着生活必须和内在美的追求,因此品牌再多对于女性而言都是可以接受并乐于尝试的。

纵观现在女士内衣市场,虽然品类较多,但真正形成市场影响被广泛公认的市场品牌却非常少,因此女士内衣市场的前景是非常可观的。

为配合莫菲尔品牌内衣更好的开拓营销市场,我公司于2月6日―7日对内蒙地区莫菲尔内衣的三个营销点(包头王府井店、呼和浩特维多利店和国贸店)进行了市场调查,现将有关情况汇总并报告如下:

1、了解该产品现在市场营销的现状;

2、寻找该产品在营销中存在的问题;

3、为该产品拓宽营销渠道,提升营销实力,提高营销利润提供参考依据和营销策略。

具体为:

(1)目前三个营销点的经营销售状况;

(2)了解女士内衣的市场容量及潜力。

(3)了解消费者对女士内衣消费的观点、习惯。

(4)了解竞争对手的广告策略、销售策略。

对所调查包头王府井百货、呼和浩特维多利商厦和呼和浩特国贸三家直营店的调研分析。

1、包头王府井百货。

包头王府井百货位于包头市昆区中心商务区的核心位z,其所销售商品的品牌、品质、档次均较高,在消费者心目中的信誉度与美誉度也较高,属于高档商品消费场所。

(1)莫菲尔品牌内衣能在包头王府井百货落户,对于其产品定位表现比较明显。

(2)产品所在女士内衣销售区的`位z相对适中,但与婷美品牌内衣相邻,基于婷美内衣的品质效应,可以弥补位z的缺陷,形成了较好的品牌群,对于不同类型的消费者的消费,能够产生影响。产品的定价适中,符合消费者消费心理的预期。

(3)产品的种类不多,较为单一;产品的款式、颜色也不够丰富;产品的摆放布局不尽合理,较杂乱,没层次感,对主打品牌、新款式等没有突出,模特身上所展示的是一件中低档的文胸,会产生误导消费的后果。

(4)对产品的文化内涵展示不够,几乎不能体现产品的文化内涵,感觉就是在销售产品,无形中降低了产品的档次。

(5)营销点整体装饰、装修效果不理想,一是亮度不够,与相邻的婷美相比差距较明显;二是背景单调,无色彩的对比和衬托;三是装饰单调,宣传画,温馨装饰品较少,不能吸引顾客;四是色彩的使用较单调,应采用粉色、红色等暖色作主色调,因为内衣体现的是“暖”文化。

2、呼和浩特维多利商厦。

呼和浩特维多利商厦位于呼和浩特较为集中的商务区,交通便利,客流量较大,多年来在呼和浩特市的消费者心目中形成了较好的消费信誉。其所销售商品的品牌、品质、档次较高,属于中高档商品消费场所。

(1)莫菲尔品牌内衣能在呼和浩特维多利商厦落户,对于其产品定位与包头相比是一致的。

(2)产品所在女士内衣销售区的位z较好,周围相邻的内衣品种较多,与婷美、欧迪芬、爱慕、爱美丽等内衣不相邻,好处是同等层次品牌内衣能够形成合理竞争,体现莫菲尔的质量、品味的优势,有利于发挥“跟跑”的战略定位;不与知名品牌内衣在一起,对于吸引顾客、形成良好的品牌群的消费环境不容易形成。产品的定价适中,符合消费者消费心理的预期。

(3)产品的种类不多,较为单一;产品的款式、颜色也不够丰富;产品的摆放布局不尽合理,没层次感;对主打品牌、新款式展示的较好,能突出新款式,展示新潮流。

(4)有对产品的文化内涵的展示,但挖掘不够,几乎不能体现产品的文化内涵,感觉就是在销售产品,无形中降低了产品的档次。

(5)营销点整体装饰、装修效果适中,有一定的不足:一是亮度不够,与相邻的品牌相比形成了对比;二是背景单调,无色彩的对比和衬托;三是装饰单调,宣传画,温馨装饰品较少,不能吸引顾客;四是色彩的使用较单调,应采用粉色、红色等暖色作主色调,因为内衣体现的是“暖”文化。

3、呼和浩特国贸商厦。

呼和浩特国贸商厦位于呼和浩特火车站附近,是新开设的商厦,交通便利,客流量较大。维多利商厦主要是商品的集中批发兼零售,货物比较集中,整体商品的档次不是很高,属于中档消费水平的商业区。

(1)莫菲尔品牌内衣在呼和浩特国贸商厦落户,主要是因为店面较大,产品展示较集中和丰富,但对于其产品在大环境中的定位值得思考。可能会因为国贸的商品定位影响到莫菲尔品牌的档次。

菲尔品牌、质量、品味的优势。产品的定价适中,符合消费者消费心理的预期。

(3)产品的种类较多,款式、颜色也较够丰富;产品摆放布局没层次感;对主打品牌、新款式展示的较好,能突出新款式,展示新潮流。

(4)对产品的文化内涵展示不够,可以充分利用大空间优势,把品牌文化的内涵进一步拓宽。

(5)营销点整体装饰、装修效果较,也有一定的不足:一是亮度不够,特别是背景光较暗;二是装饰不丰富,宣传画的品位不高,温馨装饰品较少;三是店内促销标语的字迹书写不规范、不美观,过于随意,与店内产品品质不协调。

(二)对欧迪芬、婷美、爱慕、爱美丽等知名品牌调研的整体分析。

1、以上知名品牌市场定位较好,即高档知名品牌。

2、以上知名品牌在全国和地区的站位较高,长期的营销策划和宣传,在消费者心目中有较好的知名度和美誉度。广告宣传较好,辐射面较广。

3、以上知名品牌产品种类齐全,款式多样,颜色丰富,型号较全。

4、以上知名品牌布展鲜亮美观,装饰、装修格调高雅,展示层次感强,潮流、时尚元素较多,且能较好的突出。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇八

20xx年国内汽车销量575.82万辆,同比增长13.54%,轿车销量278.74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20xx年1-11月,国内轿车产销351.23万辆和341.17万辆,同比增长41.45%和38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆,占汽车销售总量的68.7%,显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20xx年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。

20xx年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的camry,奇瑞的企鹅,都由产品带动公司的发展。以前企鹅占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面,虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%,一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁,如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%,一汽大众在北京的份额为22%,广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

1、中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2、汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车,而美国是1.3人1辆,西欧是1.6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1.6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入10万元以上的家庭占1%,3-10万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车。按此标准测算,全国富豪型家庭约300万个,如有二分之一购车,便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1.65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下10%,即1650万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8.4倍。另外,全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在20万元的轿车107万辆,或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

1、现实的汽车消费还受到多方制约,如准购证、停车泊位、附加费用等,但不管怎么说,中国经济在高速发展,人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素,世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需,调整了消费政策,被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入wto后人们的预期改变了,持币待购的汽车消费能力逐步释放。

5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用,推动了一些城市的汽车消费热潮。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇九

调查地点:珠海市。

调查对象:普通市民。

调查方法:问卷调查法。

调查者:梁哲。

随着人们物质生活水平的不断提高,家用轿车已驶入寻常百姓家,成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况,我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者,我们这次调查,是通过电子邮件的方式,对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份,但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善,提供了具有一定价值的参考依据。

(一)消费者购买汽车情况分析。

调查结果表明:拥有家用轿车的消费者占13.3%,现在还没有家用轿。

车的消费者为86.7%,由此可见,我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准,这有两方面原因,一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者,而不是所有的家庭,更不包括农村市场。另一方面由于时间关系,我们没有太多的时间收取更多的问卷,导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7%尚未购买汽车的消费者中,选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出,在没有购买汽车的消费者中,共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车,也就是说,未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

(二)调查样本年龄结构分析。

对家用汽车有一定的需求量。

(三)调查样本的收入状况分析。

调查结果显示,调查样本的月收入在2000-5000元层次的消费者,占样本总数的51.7%;其次是月收入在2000元以下的消费者,占样本总数的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消费层,占样本总数的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性,大多数被调查者的月收入水平都在2000-5000元的中档收入水平,此调查数据是符合目前现实状况的。因此,该数据具有可信性。

(四)对消费者购买汽车用途的分析。

调查结果显示:消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用,选此选项的消费者占36.6%。而享受生活,提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途,选此选项的消费者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说,还是属于奢侈品之列的,从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高,人们更多的关注自身分形象和对生活的享受,这符合需求层次的假设,也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期,家用轿车急剧增加,对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇十

近年来,我市汽车销售市场行情趋于平稳,通过近期市商务部门调研摸底,截止20xx年底,全市汽车销售市场数量40余家,20xx年销售额约亿元左右,根据商务部业务系统统一平台全国汽车流通信息管理系统显示,我市共有23家汽车销售企业(不含二手车市场)在商务部系统备案。通过省商务厅备案的二手车交易市场5家,其中2家为新建市场,据统计,20xx年实现交易量1691辆,交易金额达到xx万元。

1、汽车消费促进活动较为单一。我市每年举行春季、秋季大型车展及夏冬季小型车展,每年的车展规模基本雷同,品种较为单一,价格优惠额度小,对市民来说缺乏新鲜感,所以对消费拉动作用不明显,车展期间与平时的销量基本相同。

2、新能源汽车配套设施建设不足,电池续航能力不强。近些年,国家大力推广新能源汽车,新能源汽车成为市民出行的新的选择点,随着新能源汽车的不断增加,新能源汽车销售门店、充电桩等配套设置建设不足、电池续航能力不强成为制约新能源汽车消费的主要问题,虽然购买新能源汽车有政府补贴,还有各种利好政策,但是对于广大市民来说对新能源车不是很了解,加上一些对配套设施等方面的顾虑,购买力并不强劲,销量偏低。目前我市充电桩数量非常有限,充电更为方便的低速电动车成为市民选择的新能源汽车的主要方向。

3、新能源汽车价格相对较高。目前市面上销售的纯电动汽车价格普通较同型号传统燃油车要高1倍以上,所以针对新能源汽车的补贴并不能起到大幅降低车价的作用,利用新能源汽车的节油效率来抹平这部分差价,需要的时间过长。例如消费者购买比亚迪f3dm插电式混合动力汽车,享受5万元最高补贴后售价10万元左右,比汽油发动机f3还要贵出3万多元;比亚迪e6电动汽车续航里程300多公里,但成本30万元左右,享受6万元最高补贴后比传统能源汽车贵了10多万元,对普通消费者来说,仍难以接受与同级别普通车型相比相距几倍的价差。

1、增加高端汽车品牌入驻县级城市。县级城市销售的汽车大多是中低端的产品,每年车展也难以吸引高端汽车品牌加入,建议由政府部门主导,多引进高端汽车品牌加入,增加新的汽车消费增长点。

2、加快配套设施建设。建议在推广应用新能源汽车的同时,政府部门充电桩等配套设施建设给予财政政策、土地手续办理,在城市公交站、加油站、小区等公共服务场所合理布局。

3、增加新能源汽车的宣传力度。大力宣传新能源汽车推广应用的意义及新能源汽车的性能优势,让广大消费者了解新能源汽车,增强环保意识,提高公众对新能源汽车应用的认知度和接受度,营造促进新能源汽车推广应用的良好社会氛围。

4、增强国家政策支持力度。建议采取持续减免购置税、消费税、个人所得税等激励措施,鼓励消费者优先购买新能源汽车。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇十一

为了了解汽车配件市场的情况及哈尔滨汽车配件市场现有规模,自20xx年7月初我入职开始,我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研,并在走访过程中积极向客户宣传项目,听取客户意见,并把信息反馈给公司。

通过这一段时间的走访,对于哈尔滨汽车配件市场有了一定的了解,现总结如下。

据20xx年哈市公安交警部门最新统计,截至20xx年9月,哈市机动车保有量为574399辆,其中私家车保有量为404485辆,所占比例超过70%。据了解,哈尔滨市机动车正以每年约13%的速度增长,而私家车增长速度约为17%。有关部门预测,5年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆。

由此看来,哈尔滨的汽车发展是相当迅速的,随着汽车市场的日益壮大,汽车保有量的不断攀升,汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。

经过近期的调研和走访,我认为哈尔滨的汽车配件市场有些分散,但又相对集中,主要有两大市场。

第一大市场是通达街与建国街沿线,主要以大型商用汽车零部件为主,像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等,汽车轮胎,品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等,这区域还经营有各种品牌的润滑油,少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配厂,但总体规模不大,甚至有的修配厂内只可进一台车,其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城,这里的经营环境比较差,杂乱,外人一眼就能看出这里管理不善,该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处,光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。

总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明三、四道街的汽配区域市场杂乱,市场经营无序,规模分散,明显的小作坊、小打小闹式的自然市场,而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌,影响了哈尔滨的城市形象。

第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场,我又将其分为三小区域:

1、宣化汽配城为中心,延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街,这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等,在宣化汽配城内多经营汽保用品,维修机器,汽车二手配件等。

2、以宣化街靠近中宣街路段,道路两旁都是乘用车汽车配件的,以品牌店为主,大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、比亚迪、中华、福特、马自达,等等,不过少有微型车配件;3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域,这里的业户集中,特别是奔马汽配城内营业区域较大,商户多。经营的范围主要为汽车用品,汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等,还有许多的`小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。

除了上面提及的两大市场,其他零星分布于哈尔滨的各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了,但对于我们日后发展客户,这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。

哈尔滨的汽配市场实际上政府并没有很好的规划,例如建国街与通达街沿线的汽配商店,都是自己慢慢形成的,历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱,而且交通也比较蹩脚,我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场,所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些,因为都是做乘用车配件,所以市场更大,有的店面很大,很显档次与规模。这里的市场都比较集中,像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街,除了蓝天幼儿园外,其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息,或许有些小汽车城的味道,但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索,未来的“哈尔滨凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。

我认为哈尔滨汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展,淘汰落后的小市场,向大市场成型,这也就是说未来的哈尔滨汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场,车主可以不用到处去寻找,在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前哈尔滨的汽车配件市场正如以上所述,和日后发展的目标还有很大的差距。有需求就有市场,哈尔滨也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。

因此,我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。

我很看好这样的汽车城项目。

在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。

经过这段时间的调研与走访,在开发新客户的同时,与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下:

2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽,车可以停在自家店面门口作业;

建议本项目不要允许投资客户进驻,这样会使项目发展不起来。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇十二

调查对象:普通市民。

调查方法:问卷调查法。

调查者:梁哲。

随着人们物质生活水平的不断提高,家用轿车已驶入寻常百姓家,成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况,我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者,我们这次调查,是通过电子邮件的方式,对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份,但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善,提供了具有一定价值的参考依据。

(一)消费者购买汽车情况分析。

调查结果表明:拥有家用轿车的消费者占13.3%,现在还没有家用轿。

车的消费者为86.7%,由此可见,我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准,这有两方面原因,一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者,而不是所有的家庭,更不包括农村市场。另一方面由于时间关系,我们没有太多的时间收取更多的问卷,导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7%尚未购买汽车的消费者中,选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出,在没有购买汽车的消费者中,共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车,也就是说,未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

(二)调查样本年龄结构分析。

调查结果表明,购买汽车最旺的年龄段是31-40岁的消费群体,占总样本的38.3%,由此可见,这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量,在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人,他们事业已经成功,工作、收入相对稳定,因此对汽车也具有相当大部分的需求;其次是26-30岁,占总样本的25%,这个群体的消费者,年轻,追求时尚,开始工作,有了一定的收入,事业也开始步入正规,对汽车的热情也高,因此对汽车的需求也相对较大;再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%,多为追求时尚的年轻人,他们对汽车的热情较高,但购买能力有限,因此对汽车的需求有限;51岁及以上人只占13.63%,主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车,有部分人节俭观念较强,因此只有很少部分人对家用汽车有一定的需求量。

(三)调查样本的收入状况分析。

调查结果显示,调查样本的月收入在20xx-5000元层次的消费者,占样本总数的51.7%;其次是月收入在20xx元以下的消费者,占样本总数的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消费层,占样本总数的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性,大多数被调查者的月收入水平都在20xx-5000元的中档收入水平,此调查数据是符合目前现实状况的。因此,该数据具有可信性。

(四)对消费者购买汽车用途的分析。

调查结果显示:消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用,选此选项的消费者占36.6%。而享受生活,提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途,选此选项的消费者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说,还是属于奢侈品之列的,从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高,人们更多的关注自身分形象和对生活的享受,这符合需求层次的假设,也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期,家用轿车急剧增加,对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇十三

一、市场调查报告的格式一般由:标题、目录、概述、正文、结论与建议、附件等几部分组成。

(一)标题。

标题和报告日期、委托方、调查方,一般应打印在扉页上。

关于标题,一般要在与标题同一页,把被调查单位、调查内容明确而具体地表示出来,如《关于哈尔滨市家电市场调查报告》。有的调查报告还采用正、副标题形式,一般正标题表达调查的主题,副标题则具体表明调查的单位和问题。如:《消费者眼中的海峡都市报棗海峡都市报读者群研究报告》。

(二)目录。

目录。

1、调查设计与组织实施。

2、调查对象构成情况简介。

3、调查的主要统计结果简介。

4、综合分析。

5、数据资料汇总表。

6、附录。

(三)概述。

概述主要阐述课题的基本情况,它是按照市场调查课题的顺序将问题展开,并阐述对调查的原始资料进行选择、评价、作出结论、提出建议的原则等。主要包括三方面内容:

第一,简要说明调查目的。即简要地说明调查的由来和委托调查的原因。

第二,简要介绍调查对象和调查内容,包括调查时间、地点、对象、范围、调查要点及所要解答的问题。

第三,简要介绍调查研究的方法。介绍调查研究的方法,有助于使人确信调查结果的可靠性,因此对所用方法要进行简短叙述,并说明选用方法的原因。例如,是用抽样调查法还是用典型调查法,是用实地调查法还是文案调查法,这些一般是在调查过程中使用的方法。另外,在分析中使用的方法,如指数平滑分析、回归分析、聚类分析等方法都应作简要说明。如果部分内容很多,应有详细的工作技术报告加以说明补充,附在市场调查报告的最后部分的附件中。

(四)正文。

正文是市场调查分析报告的主体部分。这部分必须准确阐明全部有关论据,包括问题的提出到引出的结论,论证的全部过程,分析研究问题的方法,还应当有可供市场活动的决策者进行独立思考的全部调查结果和必要的市场信息,以及对这些情况和内容的分析评论。

(五)结论与建议。

结论与建议是撰写综合分析报告的主要目的。这部分包括对引言和正文部分所提出的主要内容的总结,提出如何利用已证明为有效的措施和解决某一具体问题可供选择的方案与建议。结论和建议与正文部分的论述要紧密对应,不可以提出无证据的结论,也不要没有结论性意见的论证。

(六)附件。

附件是指调研报告正文包含不了或没有提及,但与正文有关必须附加说明的部分。它是对正文报告的补充或更祥尽说明。包括数据汇总表及原始资料背景材料和必要的工作技术报告,例如为调查选定样本的有关细节资料及调查期间所使用的文件副本等。

第一,说明调查目的及所要解决的问题。

第二,介绍市场背景资料。

第三,分析的方法。如样本的抽取,资料的收集、整理、分析技术等。

第四,调研数据及其分析。

第五,提出论点。即摆出自己的观点和看法。

第六,论证所提观点的基本理由。

第七,提出解决问题可供选择的建议、方案和步骤。

第八,预测可能遇到的风险、对策。

一、前言。

随着人们生活水平的不断提高,注重生活品质已经成为当代社会人的生活需求,品质与品牌的竞争也已经成为商家和消费者博弈的交汇点。作为消费群体较大的部分——女性,更有着对商品品质、品牌和价格的独特敏感度。现在的女士内衣市场可谓种类纷繁,而女性对内衣的选择又有着生活必须和内在美的追求,因此品牌再多对于女性而言都是可以接受并乐于尝试的。

纵观现在女士内衣市场,虽然品类较多,但真正形成市场影响被广泛公认的市场品牌却非常少,因此女士内衣市场的前景是非常可观的。

为配合莫菲尔品牌内衣更好的开拓营销市场,我公司于2月6日—7日对内蒙地区莫菲尔内衣的三个营销点(包头王府井店、呼和浩特维多利店和国贸店)进行了市场调查,现将有关情况汇总并报告如下:

二、调查目的。

1、了解该产品现在市场营销的现状;

2、寻找该产品在营销中存在的问题;

3、为该产品拓宽营销渠道,提升营销实力,提高营销利润提供参考依据和营销策略。

具体为:

(1)目前三个营销点的经营销售状况;

(2)了解女士内衣的'市场容量及潜力。

(3)了解消费者对女士内衣消费的观点、习惯。

(4)了解竞争对手的广告策略、销售策略。

三、调查情况及存在问题。

对所调查包头王府井百货、呼和浩特维多利商厦和呼和浩特国贸三家直营店的调研分析。

1、包头王府井百货。

包头王府井百货位于包头市昆区中心商务区的核心位臵,其所销售商品的品牌、品质、档次均较高,在消费者心目中的信誉度与美誉度也较高,属于高档商品消费场所。

(1)莫菲尔品牌内衣能在包头王府井百货落户,对于其产品定位表现比较明显。

(2)产品所在女士内衣销售区的位臵相对适中,但与婷美品牌内衣相邻,基于婷美内衣的品质效应,可以弥补位臵的缺陷,形成了较好的品牌群,对于不同类型的消费者的消费,能够产生影响。产品的定价适中,符合消费者消费心理的预期。

(3)产品的种类不多,较为单一;产品的款式、颜色也不够丰富;产品的摆放布局不尽合理,较杂乱,没层次感,对主打品牌、新款式等没有突出,模特身上所展示的是一件中低档的文胸,会产生误导消费的后果。

(4)对产品的文化内涵展示不够,几乎不能体现产品的文化内涵,感觉就是在销售产品,无形中降低了产品的档次。

(5)营销点整体装饰、装修效果不理想,一是亮度不够,与相邻的婷美相比差距较明显;二是背景单调,无色彩的对比和衬托;三是装饰单调,宣传画,温馨装饰品较少,不能吸引顾客;四是色彩的使用较单调,应采用粉色、红色等暖色作主色调,因为内衣体现的是“暖”文化。

2、呼和浩特维多利商厦。

呼和浩特维多利商厦位于呼和浩特较为集中的商务区,交通便利,客流量较大,多年来在呼和浩特市的消费者心目中形成了较好的消费信誉。其所销售商品的品牌、品质、档次较高,属于中高档商品消费场所。

(1)莫菲尔品牌内衣能在呼和浩特维多利商厦落户,对于其产品定位与包头相比是一致的。

(2)产品所在女士内衣销售区的位臵较好,周围相邻的内衣品种较多,与婷美、欧迪芬、爱慕、爱美丽等内衣不相邻,好处是同等层次品牌内衣能够形成合理竞争,体现莫菲尔的质量、品味的优势,有利于发挥“跟跑”的战略定位;不与知名品牌内衣在一起,对于吸引顾客、形成良好的品牌群的消费环境不容易形成。产品的定价适中,符合消费者消费心理的预期。

(3)产品的种类不多,较为单一;产品的款式、颜色也不够丰富;产品的摆放布局不尽合理,没层次感;对主打品牌、新款式展示的较好,能突出新款式,展示新潮流。

(4)有对产品的文化内涵的展示,但挖掘不够,几乎不能体现产品的文化内涵,感觉就是在销售产品,无形中降低了产品的档次。

(5)营销点整体装饰、装修效果适中,有一定的不足:一是亮度不够,与相邻的品牌相比形成了对比;二是背景单调,无色彩的对比和衬托;三是装饰单调,宣传画,温馨装饰品较少,不能吸引顾客;四是色彩的使用较单调,应采用粉色、红色等暖色作主色调,因为内衣体现的是“暖”文化。

3、呼和浩特国贸商厦。

呼和浩特国贸商厦位于呼和浩特火车站附近,是新开设的商厦,交通便利,客流量较大。维多利商厦主要是商品的集中批发兼零售,货物比较集中,整体商品的档次不是很高,属于中档消费水平的商业区。

(1)莫菲尔品牌内衣在呼和浩特国贸商厦落户,主要是因为店面较大,产品展示较集中和丰富,但对于其产品在大环境中的定位值得思考。可能会因为国贸的商品定位影响到莫菲尔品牌的档次。

菲尔品牌、质量、品味的优势。产品的定价适中,符合消费者消费心理的预期。

(3)产品的种类较多,款式、颜色也较够丰富;产品摆放布局没层次感;对主打品牌、新款式展示的较好,能突出新款式,展示新潮流。

(4)对产品的文化内涵展示不够,可以充分利用大空间优势,把品牌文化的内涵进一步拓宽。

(5)营销点整体装饰、装修效果较,也有一定的不足:一是亮度不够,特别是背景光较暗;二是装饰不丰富,宣传画的品位不高,温馨装饰品较少;三是店内促销标语的字迹书写不规范、不美观,过于随意,与店内产品品质不协调。

(二)对欧迪芬、婷美、爱慕、爱美丽等知名品牌调研的整体分析。

1、以上知名品牌市场定位较好,即高档知名品牌。

2、以上知名品牌在全国和地区的站位较高,长期的营销策划和宣传,在消费者心目中有较好的知名度和美誉度。广告宣传较好,辐射面较广。

3、以上知名品牌产品种类齐全,款式多样,颜色丰富,型号较全。

4、以上知名品牌布展鲜亮美观,装饰、装修格调高雅,展示层次感强,潮流、时尚元素较多,且能较好的突出。

2023年汽车品牌市场调研报告大全(14篇)篇十四

市场调查报告是运用科学的方法,有目的有计划地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料,在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断,为企业营销决策提供依据的信息管理方案。下面是小编收集的汽车市场调研报告模板,希望能够帮到大家。

通过对近百位经销商调研发现,经销商对微型电动车能够上路合法化的期望最大,同时消费群体存在年轻化的趋势。

作为微型电动车产销主力市场的山东省份,今年1-5月份产量达到12.2万,已经达到去年全年产量的6成。从20xx年起步至今,微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求,各大车企在不断加大投入扩张产能的同时,渠道网络布局也愈来愈受到重视。

经销商作为车企与消费者之间的中间环节,对市场存在的问题有一定感知力,同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此,通过对全国100多位经销商的调研,针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开,为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现,经销商对微型电动车能够上路合法化的期望最大,同时消费群体存在年轻化的趋势。另外,在品牌忠诚度、产品认可度上,调研也有有趣的发现。

在参与调研的百位经销商中,有72%的经销商表示,如果政策允许上牌,消费者会去上牌,因为这样可合法上路,而也有28%的经销商认为消费者不会上牌,原因有两点:第一,上牌照较麻烦;第二,上牌后违法交通规则会被罚款。

细分来看,经销商期待的是微型电动车能够获得牌照,合法上路,同时,经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。

但是,在对微型电动车目前存在的优势方面,近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面,经销商判断消费者愿意给车辆上牌照,另一方面,驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一:驾驶者的资质和条件,与产品并不完全匹配。因此,一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照,将会影响这一品类的销售。此外,在多选形式的调研问卷,涉及到多项因素,其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势,而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。

调研发现,近四成的经销商只代理一个品牌,另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示,他们并不排斥经销商代理其他品牌,但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系,如果是替换关系,他们不能接受。在这样的情况下,多数经销商忠诚于一个或两个经销商。

经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的,其中在满分为10分的评价体系中,有55%的经销商对车型评分在8-9分,甚至有7%的经销商给所售车型打了满分,这说明目前电动车的整体性能还是令大部分经销商满意的。相对应的,也有4%的经销商对所售车型不太满意。

综合经销商对微车方面投出的所有票数,在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最高速度、外观),经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在:续驶里程产品质量、舒适性、智能性,这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中,在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分,而空间小这方面则被大部分人认同接受,在近百人的.有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高,因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。

针对目前微型电动车市场的竞争烈度,抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常激烈,其中有16%的经销商认为存在过度竞争,38%认为有一定竞争,仅6%的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。

目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看,经销商的整个成本中,订车成本占比是最大的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本,以实现资金流通,提高回报率。此外,维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。

在上述分析,以及车企、经销商的预判中,微型电动车上牌,驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出,消费者可能呈现出更为年轻化,受教育水平更高等特点,车企和经销商要为此做好准备。因此,作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用成本,就需要车企在产品技术上不断升级,生产出性价比更高的车型,以匹配后续消费者涌现的新需求,同时也要求经销商与车企联合推出更多的优惠活动,更多让利于消费者。

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