人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。相信许多人会觉得范文很难写？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
车间实训体会与收获篇一
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
车间实习心得体会【篇7】
车间实训体会与收获篇二
首先，感谢公司能给予我这样一个表现自我的机会!这个月使我体会到了很多，也学会了很多!尤其，是在王立涛班长和其他班长的指导，使我在工作中受益匪浅!从他们身上学会的不仅仅是生产管理方面的经验，更多的还有为人处事的道理!真的.很是感谢每一位在我工作中给予我帮助的人，因为你们是我开展新工作上的老师!
我作为涪陵卷烟厂制丝车间生产乙班班长，在过去的一年里，认真履责，积极工作;带领班组全体成员保质保量地完成了车间下达的各项目标任务：
岗位责任概述：
1、按生产计划和工艺技术文件，科学、合理地组织生产，及时解决生产中突出问题;
2、配合职能部门开展好过程控制和其它有关质量活动;
4、组织员工按照车间的统一部署积极开展各种节能降耗、劳动竞赛、技术攻关等活动;
6、搞好劳动竞赛，积极开展比、学、赶、帮、超活动;
7、做好思想政治工作，教育职工坚持四项基本原则，遵守社会公德和职业道德;
这次实习是一个很好的锻炼自我的机会，它让我懂得了立场不一样时的各种不同。虽然在这段期间开始时有些不适应，但只要想到我是在为自己的未来奋斗，为将来打拼，我坚信我一定会努力把这份工作干得更好。
这次让我学到的不仅仅是生产的知识，更重要的是我学会了怎样去面对可能发生的各种状况。我想未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造属于我自己的光辉历史!
车间实训体会与收获篇三
随着社会的不断发展，实习成为大学生们获取实践经验的一种重要方式。近日，我前往一家汽车制造企业进行了一次车间参观实习。通过这次实习，我对汽车制造业有了更深入的了解，也收获了许多宝贵的经验和体会。
首先，车间参观实习让我深刻认识到了团队合作的重要性。在工厂车间，我看到了各个岗位的员工在共同努力下，通过分工合作完成生产任务。每个岗位都有自己的职责和任务，但彼此之间的联系紧密而又互相依赖。只有大家共同努力，相互配合，才能保证生产线畅通无阻，产出高质量的产品。这种团队合作精神令我深受启发，我将会将其应用于我的日常学习和工作中，提高自己的团队协作能力。
其次，通过车间参观实习，我了解到了汽车制造业对于技术的高要求。现代汽车制造过程中的各个环节都需要高超的技术支持。我亲眼目睹了机器人操作员的操作技巧和工程师的设计能力，他们对设备和工艺的要求极高，不仅需要熟练掌握相关知识，还需要不断学习和创新，以应对市场的需求和竞争的压力。这让我深刻认识到只有不断提升自己的技术水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
再次，车间参观实习让我认识到了生态环保的重要性。在汽车制造过程中，需要大量的资源和能源，且会产生大量的废料和废气。这些对环境的负面影响不能忽视。在工厂车间参观时，我看到企业在节能减排方面做了很多努力，使用了先进的设备和技术来降低能源的消耗和废弃物的产生。这使我深刻认识到环境保护是每个企业和个体都应该承担的责任。我将会从自身做起，减少能源的浪费，节约资源，保护环境。
最后，通过这次车间参观实习，我更加坚定了自己的职业选择。在车间参观过程中，我不仅看到了汽车制造过程的精彩和复杂，也了解到了汽车工程师的职业规划和发展方向。我深深被汽车工程师的专业知识和技能所吸引，而且看到了这个行业的巨大潜力和前景。因此，我下定决心，将来要选择汽车制造行业作为自己的职业方向，并努力学习相关知识和技术，为这个行业的发展做出自己的贡献。
总之，通过车间参观实习，我不仅对汽车制造业有了更深入的了解，还收获了团队合作、技术要求、生态环保以及职业规划方面的宝贵经验和体会。这次实习不仅丰富了我的大学生活，更使我对未来的职业发展有了更明确的目标和规划。我将会珍惜这次实习机会，继续努力学习和成长，为实现自己的梦想做好准备。
车间实训体会与收获篇四
光阴荏苒，一不小心大学生活的最后一个暑假已经悄悄的到来，当然大学生活中的社会实践自己也必然去面对，虽然很艰难，敢于接受挑战是一种基本是素质。实践，是检验真理的唯一标准”这个伟大的理论。因为只有实践我们才能把学校所学的理论知识运用到实际中去。实践与理论的关系就如同数学中的0和1，谁都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才变得有意义，而且是1后面的0越多价值越大。所以不实践，所学的知识就等于0，理论就应该同实践相结合，而且现在的实践还可以为以后的工作打基础。通过这段时间的实习，我学到了一些学校里学不到的知识。因为环境不同所接触到的人与事都不相同，从中学的东西自然就不一样了。我们就是要从实践中学习，从学习中实践！
虽然天气炎热，烈日当空，我毅然踏上了社会实践的道路，因为只有实践才能增长自己的知识，才能锻炼自己，才能让自己更进一步的了解社会。7月4号，是我第一天上班，一早7点我就积极的早早的报到了。主任给我实习期间分配的任务是跟进一个房间的曲，从踩曲到入库做观察并记录。第一天上班我的新鲜劲特别足，什么都去凑个热闹。各个工艺环节我都去看看。制曲的一个周期大概是28天到30天，依据具体情况定。从上班第一天到现在快一个月了，越来越觉得这制曲是个经验活，没有什么具体的理化指标。制曲期间所测量的温度，湿度都只是个辅助的评价标准。就说最后成品曲检验的糖化力来说，检验范围在430-800之间都行，这范围这么大，不太好控制，这靠的就是经验。最好是在650左右，因为成品曲还要在仓库储存3个月才行，此期间糖化力会下降，所以说650最合适。经过这么多天的观察，我学到的只是皮毛，精髓部分还是有待领悟的。
制曲的工艺流程我是了解了，大概如下。第一步是原料粮的配比，通过振动筛的筛分去掉一些较大的杂质，原料粮是由90%小麦和10%大麦组成的。第二步是润粮，加水比例约4-5%。原先的润粮时间为10个小时，后来由于影响发酵温度，降低成品曲的质量就改为5个小时。第三步是粉碎，先通过斗式提升机提升到二楼再经过辊式粉碎机，机械制作包包曲的粉碎度在19-22%左右，人工踩曲的原粮粉碎度为30-40%。包包曲的粉碎要求是心烂皮不烂。第四步是加水拌料，水分在36.5-37%。第五步是踩曲，古老的做法是人工用脚把湿润的粮食踩制成曲块，我没有亲眼看过，但是在宣传栏里看过照片，古色古香很有感觉。今年三月车间引进了机械踩曲，提高了工作效率。曲块的大小也很标准统一。压制好的曲块，四边厚6-7cm，凸出部分3-5cm。每块曲块重约3.5kg。第六步卧曲，卧曲前需要撒一些稻壳在地面上，然后再把曲块侧立式排列在曲房内，曲坯和墙之间留有10-20cm的间隙。曲坯行距为2-3cm，排列均匀，在曲块上方要覆盖一层润湿的草席，做保温，保湿用。卧曲时，曲坯就摆放为一层。曲室的地面铺有一层4-5cm厚的稻壳，摊平，上面铺有柴席。第七步主发酵期，约3-4天，这主要取决去曲块的挂衣情况。感官要求为曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑点，无生心，略带微酸味。
第八步放门排潮，主发酵期结束后，揭去草席，进行并房。并房分为俩种情况，取决去曲块的软硬程度。如果曲块较软，采取两房并一房。曲块较硬，能承受压力，就采取四方并一房。由一层曲块变为四层，层与层之间用竹坯相隔，铁架固定。并房时要采取“里转外，外转里，左转右，右转左。”此外，并房速度要快，确保曲温下降幅度在10°c以内。这盛夏温度高，翻曲的工人非常辛苦和敬业的。操作过程中要轻拿轻放，粘带的稻壳和湿草要尽量打扫干净。第九步潮火期，一般为4-5天，最低品温不能低于35°c，每天以2-3°c的幅度升温最佳。温度控制在50-56°c之间，根据温度和湿度进行放风。进入潮火期的曲坯断面酸味减少，菌丝向内部生长蔓延。潮火期的.要点就是控制升温幅度，以满足大火期发酵所需要的水份。第十步大火期，一般维持在8-10天，顶火温度控制在58-62°c之间，占火时间（即品温控制在57°c以上的天数）。第十一步后火期，一般保持在8-14天左右，控制曲心温度逐渐下降至室温。最后出房入库储存，出房前需要通过感官检验。曲坯外表皮成灰白色或微黄色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有纯正的曲香伴有酱香味，无其他异杂味。曲坯在曲房培养成熟以后，需要2-6个月的贮存成为陈曲再使用。但是，曲坯贮存时间不能过长，糖化力会下降，不利于酒醅发酵，还可能有虫蛀给原酒带来杂味。包包曲的出品率在80%左右。
制曲车间是两班制，早班6点到中午11点半。由于天气炎热和润粮时间的调整，下午班改为晚班，晚班18点开始到23点。每天生产的吨数都不一样，但是两班的吨数是一样的。每班的吨数在12-18吨之间。制曲车间是一个“回”字四层楼房，东面为粉碎室、更衣室、润粮室；西面为办公室、会议室、机修间；南北两面为发酵的曲房，楼道为休息室。四层曲室，二楼和三楼的制曲质量较一楼和二楼好。河东还有两排曲室，据说是上个世纪五十年代建造的，制出曲是质量依旧很好。踩曲车间不在楼内，它有个特别好听的名字酒魂曲妹。夏天制曲，冬天酿酒。曲块作为微生物的一种培养基，所以说微生物起到关键的作用，每年的5月到9月最适合制曲。每周二、周五是质检部来检验曲的日子，只有检验过的曲坯才可以出房。质检部要对每房曲进行打分、分等。感官指标占60%、理化指标占40%，满分100分。感官指标包括：颜色、挂衣程度、香味、菌丝生长状况等等。理化指标包括：水分对工人工作都是一种考验。新厂区就把电梯设在楼内，不仅方便而且美观。去新厂区参观我看到了各种工厂设计图，各楼层的平面图，立面图，剖视图还有工艺流程图。看了之后，我有些触动。因为在学期末的最后三个星期，我进行了课程设计，设计一个日产量150吨的大米厂。我本以为就是门课程，修完拉到再也不会遇到了。可是一周后的实习就用到了在书本上学的知识，有点小小的得意。这事告诉了我，学的总会用着的，认真对待每一次学习。
附：
北301房，从温度上来看较为正常。潮火期为5天，大火期时57摄氏度以上为10天。南205房的温度变化不是很明显，一直都在53-54摄氏度徘徊。大火期温度上不去。原因有以下：
原料中新小麦的成分较大。浸料时间过长，发酵力减弱。
湿度不够，草帘子等覆盖物需要加大撒水量。
曾几何时，作为大学生的我们都梦想着自己在毕业以后能够找到一份好的工作来实现自己的人生价值。但是在现实中想要实现自己的理想，我们就必须十分的努力，因为只有这样我们才能做得更好；因为只有这样生活的路才不会更加的曲折；因为只有这样我们的前途才会更加的光明！但是现实残酷的告诉我们这一切都是枉然，除非我们去行动！不行动，即使是一颗小石子也会让我们停止不前；不行动，即使是再大的理想也将不能实现；不行动，即使是手中的黄皮卷也不会让我们成功！
车间实训体会与收获篇五
第一段：引言
车间实习作为学生们走出教室走向实践的一种重要途径，不仅帮助学生将理论知识运用于实际操作中，更能培养学生的动手能力和解决问题的能力。在我参加的车间实习中，我深深感受到了实践的重要性，同时也积累了宝贵的经验和体会。
第二段：实践的重要性
车间实习给我带来了深刻的体验，让我意识到理论知识与实际应用之间的差距。在实习中，我们学习到了与课本不同的技能，例如机械维修、电路布线和钣金操作等。通过亲身实践，我能更好地理解书本上的知识，同时也感受到了实践中的局限性和挑战。实践的过程中，我积极解决问题，在实践中成长，同时感受到了知识的魅力和实践的能量。
第三段：动手能力的培养
车间实习对学生的最大帮助之一就是培养了我们的动手能力。在实习中，我们需要亲自实践各种操作，需要掌握机械工具的正确使用方法，并进行各种复杂的手工操作。通过不断尝试和练习，我逐渐熟练掌握了各种操作技巧，提高了自己的动手能力。在实践中，我收获了对机械原理和操作方法的深刻理解，也增强了自己的专业素养。
第四段：问题解决能力的提高
车间实习还培养了我们解决问题的能力。在实践过程中，我们经常会遇到各种问题和困难，例如设备故障、工作流程的改进等。在解决这些问题的过程中，我学会了分析问题、总结经验并寻找解决方案的方法。我积极与师傅和同学们交流讨论，共同解决困难。通过不懈努力，我意识到问题的解决并不是靠一蹴而就的，而是需要不断地思考、实践和探索。
第五段：经验和体会的积累
车间实习让我汲取了宝贵的经验和体会。在实践中，我理解到了实际操作的复杂性和技巧性，也认识到了不同问题背后的原因和解决方法。我积累了大量的实践经验，增加了自己的专业素养和就业竞争力。此外，我还学会了与他人合作，培养了团队合作的精神，提高了沟通协调能力。这些经验和体会将成为我未来学习和工作的宝贵财富。
结论
通过车间实习，我深刻认识到实践的重要性，动手能力和问题解决能力的培养对于我的专业和职业发展至关重要。这次实习不仅让我学到了实践知识，更重要的是培养了我的实践能力和职业素养，为我今后的学习和工作奠定了坚实的基础。我会将实习中的经验和体会运用到以后的学习和工作中，不断提升自己，追求更高的目标。
车间实训体会与收获篇六
近日，我在一家汽车制造厂进行了为期三个月的车间实习，这个实习经历让我受益匪浅。通过亲身参与汽车制造过程，我深刻体会到了团队合作的重要性，同时也领悟到了实践经验的宝贵。以下是我在车间实习中的心得体会。
首先，团队合作是实现工作高效的关键。车间实习中，我被分配到了一个生产小组，这个小组由各个部门的员工组成，每个人负责不同的环节。刚开始，我在组内处于一个没有经验的新手状态，感到非常不适应。但通过和其他成员的交流合作，我慢慢适应了工作节奏，学会了与大家共同协作，分工合作，确保生产线稳定运转。我看到，每个环节的员工都在尽职尽责地完成自己的岗位，同时也主动帮助其他人解决问题。大家齐心协力，相互配合，使得整个生产过程井然有序，生产效率大大提高。这个实习中，使我深刻认识到只有团结合作，才能迅速达成工作目标。
其次，实践经验是学习的重要途径。在理论知识的基础上，真实的实践经验能够帮助我更好地理解和掌握知识。在车间实习中，我有机会亲自操作各种设备和工具，直接参与到汽车制造的各个环节中。通过实践，我学会了如何安全、高效地操作设备，掌握了汽车制造过程的各个环节，提升了自己的动手能力。同时，我还观察并学习了其他经验丰富的员工的操作技巧，并在实践中运用到自己的工作中。通过这个实习，我不仅在学校里学习到的知识得到了实践检验，也为将来的工作打下了坚实的基础。
第三，实习过程中的困难和挑战让我更加坚强和自信。汽车制造涉及到许多复杂的工艺流程和细节，我在实习中遇到了不少难以解决的问题。例如，有一次生产线卡住了，导致整个生产进展被阻碍，给厂家带来了经济损失。这时，我需要沉着冷静地寻找问题并解决它。经过分析和实地考察，我发现是供电系统出了问题。我迅速采取了应对措施，解决了这一问题。这个过程虽然充满了压力和挑战，但也让我学会了怎样在困难面前保持冷静，并迎接挑战。实习使我在解决实际问题的过程中锻炼了自己的思维能力和应变能力，提高了自己面对困难时的抗压能力。
第四，与员工的交流让我了解到了企业文化的重要性。在实习期间，我积极与车间中的工人们交流，向他们请教工作上的问题，了解他们的工作经验和心得。通过交流，我深刻认识到企业文化的重要性。那些经验丰富的员工在平时工作中始终保持着积极乐观的态度，尽职尽责，勤勤恳恳的工作，他们不仅在工作中取得了进步，也获得了同事和上司的认可和尊重。这让我明白了企业文化是企业发展的重要保障，只有大家对企业充满热爱和责任感，才能推动企业蓬勃发展。
总之，车间实习给我提供了一个宝贵的学习机会，通过亲身参与汽车制造过程，我深刻体会到团队合作的重要性，领悟到了实践经验的宝贵。同时，实习也让我面对困难和挑战，锻炼了我的思维能力和应变能力。与员工的交流让我认识到了企业文化的重要性。通过这次实习，我对汽车制造行业有了更深刻的了解，也为将来的工作积累了宝贵的经验和实践能力。我相信，这次实习对我的未来职业发展将起到积极的推动作用。