从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么你知道心得体会如何写吗？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
违章通报心得体会篇一
每一起事故的发生，都是一次血的教训，都要付出惨重的代价；发生事故后令人深思、催人泪下。思想上的放松、安全意识差、违反安全规章制度及安全操作规程都是造成每一起事故祸端的主要根源。
在今年2月份我车间发生了一起由于违章操作（6kv设备带负荷分、合闸）使高压隔离开关因弧光短路烧毁而导致全厂停车的事故。虽然没有造成人员身体上的伤害，但是设备安全受到了威胁，给经济造成了一定损失。
作为电仪车间主任这次事故给我敲响了警钟：事故发生原因时，大多数违章都会用“没想到”、“不知道”等字眼，也就是说，在事故发生前做出判断时，大多数人都相信了自己的“经验”，而放弃了规章制度。一些职工认为自己运气好，不可能出事。再者就是省事心理在作祟，总是希望以最小的劳动消耗获取得最大效果，甚至还会被作为小聪明而津津乐道……这是人们在长期生活中形成的一种心理习惯，也就为以后的事故埋下隐患；一但出事了那将后悔莫及。无数事实证明：习惯性违章行为比偶然违章行为造成事故的概率更大，因而危害更大、后果更严重。习惯性违章行为的一再出现，会使职工习以为常，就很难把它当回事儿，渐渐地失去了警惕性，久而久之，纠正起来也十分困难。因此，习惯性违章就是危及安全生产的“瘟疫”！
对于我们无论是维修还是值班人员，都应该认真遵守《电器安全操作规程》，杜绝习惯性违章，保持良好的精神状态，去完成每一项工作。在安全生产中，防止类似事故的发生。通过反思，我认为在今后工作中应抓好以下具体工作：
1、严格执行电器安全操作规程，杜绝违章作业
2、定期组织全体职工进行电器安全操作规程培训
3、积极组织职工进行安全思想教育，加强职工安全思想意识
4、不断加强业务学习，提高操作技能。杜绝类似事故的发生。
由于“习惯性违章”是一种潜伏的、不易觉察，甚至从主观上不愿意改变的不安全行为，使我们一线职工，都淡化了遵章守规的自觉性，甚至把安全规定视为包袱、麻烦、教条、僵化，危害巨大。
信经验而放弃规章制度，否则代价将是沉重的。
违章通报心得体会篇二
违章通报是指司法机关、公安交通管理部门或社会公众对于交通违章行为的举报和通报，为促进交通安全、维护社会秩序起到了非常重要的作用。在我个人的交通生活中，也曾因为不懂交规或粗心大意而犯下过一些违章行为。在这次违章通报中，我深感自己对交通法规了解不足，同时也感受到了违章通报对我个人及整个社会的积极影响。通过这次经历，我深思熟虑，从心灵深处体会到了违章通报的重要性。
首先，在这次违章通报中，我得到了及时的警示。作为一个司机，我明白违章行为可能给自己和他人带来的危害。而这次通报不仅让我认识到了自己的问题，也让我明白了应该如何去规避这些问题。警示之于我，犹如及时雨，让我清晰地看到了自身的不足。从此之后，我开始了对交通法规的深入学习，使自己真正成为了一个合格的驾驶员。
其次，违章通报给了我改正错误的机会。每个人都会犯错，但是违章通报给了我认识并改正错误的机会。我深知自己犯错误是不应该的，但通过这次通报，我更加明白了，正确的态度是勇于面对错误、勇于改正错误。我决心在今后的交通生活中更加注重规则，遵守交通法规。只有这样，我才能为自身的行为负责，也能为整个社会创造一个安全、有序的交通环境。
同时，违章通报也让我感受到了爱与责任。作为一个公民，每个人都有义务维护社会的安全与秩序。违章通报的举报者和通报者均是社会秩序的守护者和维护者。他们以自己的行动和举报，传递出对整个社会的担忧和爱心。他们的举报让我充分认识到了自己行为的不当，也让我明白了作为一个公民应该承担的责任。我发誓要从现在开始，不仅仅是自己严守交通法规，还要勇敢地面对违章行为，进行举报。
最后，违章通报教会了我珍惜生活与安全。作为一个被通报的人，我深感自己的幸运。通过这次通报，我很可能避免了一场交通事故的发生，保护了自己和他人的生命安全。这个体会让我深深明白了生命的脆弱，也让我意识到了安全的重要性。从此之后，我更加珍惜每一次平安的行驶，更加注重自身的安全意识，将交通安全牢记于心。
违章通报是社会倡导公平公正、安全安心的一种方式。在这次违章通报中，我不仅认识到自己所犯错误，也体会到了违章通报所传递的重要意义。通过警示、改正错误、感受爱与责任以及珍惜生活与安全，我将以这次的经历为契机，继续努力提高自己的交通素质，同时也积极参与到违章行为的举报和通报中，为社会交通安全做出自己的贡献。只有通过每个人的共同努力，才能建设一个更加安全、有序的交通环境。
违章通报心得体会篇三
为认真贯彻落实省公司营销工作会议精神，深化供电优质服务"百问百查"活动，进一步规范管理和优质服务水平。我认真地学习了这份文件，该活动内容，建立反违章常态工作机制，落实反违章工作责任制，违立违章常态工作机制，反违章工作要覆盖与服务工作全员，全过程，全方位做好这四个方面的"对照检查"。各单位要结合本单位工作特点和规律，组织落实反违章工作要求要强化营销稽查监督职能，将反违章工作作为日常稽查的重点内容。加强领导，加大投入，创造性的开展工作。
一、全面督察营销管理中的"量、价、责、损"与优质服务工作情况，重点打击营销与服务环节中的习惯性违章，遏制营销服务违章行为发生，规范营销服务行为。
解决营销环节中的跑、冒、滴、漏的问题，我认为顽固性习惯性违章是受一定的心理支配的，具有顽固性、多发性的特点。如进入施工现场必须戴好安全帽、系好安全帽带这条规定，但实际有一部分员工有章不循，进入施工现场不戴好安全帽，不系好帽带。有不少事故都是没有戴好安全帽或不系好帽带人造成，事实证明，要改变或消除受心理支配的不良习惯并非容易，需要经过长期的努力。
1、继承性
有些员工的习惯性违章行为并不是自创发明的，而是在一些老工人师傅身上"学"、"传"下来的。就这样把不良的违章作业习惯传给下一代，从而导致一些违章作业的不良习惯代代相传。
2、排它性
有习惯性违章的员工固守不良的传统做法，总认为自己的习惯性工作方式"管用"、"省力"，而不愿意接受新的工艺和操作方式，即使是被动参加过培训，但还是"旧习不改"。
二、习惯性违章的心理状态
1、缺乏安全知识，不知不觉的违章
对正在进行的工作应该遵守的规章制度根本不了解或一知半解，工作起来凭本能、热情和习惯。对用生命和血的教训换来的安全操作规程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、贪图安逸
在工作中不求上进，缺乏积极性，平时不注意学习，技术水平一般，自我保护意识差。与其他人一起工作还可以，一旦自己独立工作，哪怕是从事简单的工作，都有可能发生事故。
3、侥幸的心理
明知某种做法属违章行为，可能引起不良后果或事故，但自己认为并非每次违章作业都会有事故发生，以前这样做不会出现问题，这次也不会，于是在侥幸心理的驱使下而走险，一旦环境、设备和人员的变化，就很有可能引发事故发生。
4、自以为是
总认为自己有经验、有能力防止事故发生，相信不良的传统或习惯做法。对未造成事故的习惯性违章经历非但不以为耻，反而引以为荣，这种违章一旦发生事故，必然会造成极其严重的后果。
三、简述如何克服习惯性违章
1、找出违章现象，让"习惯"改成习惯
"安全第一，预防为主"是安全生产的总方针，是凡习惯性违章的基本准则。"综合治理，保障平安"是安全生产的一个主题。查看相关资料，很多建筑、施工企业都有习惯性违章现象。我单位结合今年6月安全月，项目部开展以"综合治理、保障平安"为主题的多种宣传及教育活动，将习惯性违章行为整理出来及时公布，组织员工学习，并纳入安全专项考核细则中，加大考核力度，发现性惯性违章行为及时教育并处罚。对一时不能整改的行为制定出防范措施，并下发定期整改通知单。通过了解，摸清习惯性违章的根源，提出防范整改措施，从而有效的防止了各类事故的发生，避免了不必要的事故损失。
2、大力开展对员工的安全教育
通过查找习惯性违章的危害，使广大职工认识到习惯性违章作业的是违反安全生产客观规律的，其结果必将受到客观规律的惩罚，不但危机自己的安全，而且还会累及他人。项目部针对"习惯性违章"的特点，项目部通过安全月活动，加强了对《安全生产法》、安全生产规章制度及安全操作规程的学习，使员工懂得安全生产规章制度是用血的教训换来的宝贵经验，按安全生产规章制度作业和操作，就是珍惜生命，同时结合项目部实际情况，经常性的开展反事故预案演习，培训和考试，了解掌握规章制度和"习惯性违章"行为，把自觉执行规章制度变成众人的自觉行为，养成遵章作业的习惯，从而大大减少随意作业的机会和条件，从根本上避免了事故的发生。努力提升我局营销管理水准和优质服务水平。我作为95598的一名座席人员，应以此次活动为契机，争取良好的市场形象。
违章通报心得体会篇四
近年来，违章行为在社会生活中屡见不鲜，给社会治理带来了一定的困扰。为了强化治理力度，许多地方开始推行违章通报制度，以公开曝光违规者的行为，起到警示作用。作为一名普通公民，我亲身体会到了违章通报所带来的影响和警醒，深感其重要性。下面我将结合个人经历，谈谈我对违章通报的心得体会。
首先，违章通报能有效提高公民的遵纪守法意识。人们对于被曝光的违规行为，往往会感到羞愧和惋惜，因此会更加注意自身行为的合规性。就我个人而言，曾经在某次道路交通违章通报中，我看到了自己正在驾驶的车辆在一处红灯处闯红灯的画面，当时尴尬和后悔的情绪涌上心头。我立即认识到了自己的错误，并重新审视了自己在驾驶过程中的态度和行为。违章通报警醒了我，提醒了我在日常生活中要时刻遵守交通规则，同时也对我身边其他人的行为产生了正面影响。
其次，违章通报有利于维护社会秩序和公平正义。公开曝光违规者的行为，能够让社会大众对违规行为有更清晰的认识，并进一步加强对违法违规行为的抵制和打击。通过违章通报，不仅能够杜绝违法违规行为，也能够有效地防止不正之风蔓延，维护社会正常秩序。此外，违章通报还能增强社会的公平正义感。每个人都应该平等地接受法律的制约和约束，而不应该因地位或财富等因素而逃避违规行为的处理。违章通报的实行，为实现社会公平正义提供了一个有力保障。
再次，违章通报有助于加强监督和问责机制。违规者一旦被通报曝光，势必会受到舆论的谴责和社会的斥责，失去了一部分信誉和声誉，这对于绝大多数人来说都是一种巨大的打击。对于违法违规行为，应该实行零容忍的态度，坚决惩处并严肃问责。违章通报是一种有效的监督方式，通过公之于众，在一定程度上减少官商勾结、权力滥用等弊端的发生，为推进社会治理体系和治理能力现代化起到了重要作用。
最后，违章通报还能够促进公民的参与和监督。通过违章通报，社会公众不仅可以了解到违规者的行为，还可以对违规行为进行评论和批评。这种行动能够让公民更加积极参与社会治理，成为社会进步和公平正义的推动者。随着违规行为的曝光和舆论的监督，违规者们也会收到来自公民和社会各界的包围，无法再逃避和甩锅。这种监管的力量不仅仅来自政府和执法机关，更主要地来自全社会的广泛参与和监督。
总而言之，违章通报作为一种社会治理手段，给社会带来了积极的影响和启示。它不仅提高了公民遵纪守法意识，维护了社会秩序和公平正义，也加强了监督和问责机制，促进了公民的参与和监督。作为每一个公民，我们应该时刻保持警惕，严守法律底线，共同营造一个文明和谐的社会。
违章通报心得体会篇五
近日，根据公司安排，安监站组织全体员工观看了《违章作业害人害己》警示教育片，短短的半个小时，让我们切身感受到了事故的无情，遇难者亲友的悲痛和肇事者的悔恨，震撼心灵，发人深思。三场悲剧发生的场景虽然不同，但都指向了同一个源头——违章作业！警示教育片中，一幕幕惨剧告诉我们: “十次事故九违章”，“三违”不除，事故不止。
侥幸心理源于“看惯了、干惯了、习惯了”的“三惯”思想，危害性极大，影响范围极广。别人以前就是这么干的也没出事，我这样干过好几次了不照样没事，诸如此类的想法、经历，麻痹着岗位工的内心。于是，登高作业不系安全带，进入受限空间不佩戴防毒面具，动火前不进行气体分析等等“三违”行为就会屡禁不止。一次两次没事，但幸运之神不会永远眷顾你，只要工作中‘三违’行为不除，下一个伤亡的人可能就是我、就是你、就是他。为克服侥幸心理导致的违章行为，安监站定期组织全员参加安全培训，让员工了解到事故导致的惨重后果，给亲人、家庭带来的沉重灾难，利用亲情的纽带，提高员工自保、互保、联保安全意识。公司各级领导更是利用安全办公会、早调会等时间不厌其烦地天天讲、班班讲，在中夜班等薄弱时段深入一线，经常提醒、引导员工一定要打醒十二分精神，安全面前任何人都没有侥幸的资格。
冒险蛮干源自“无知者无畏”。不明情况，不知其中利害，耍胆大，憨干蛮干。比如，片中丁集煤矿蒋保喜等4人如果有一人知道《煤矿安全规程》关于“巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车”的规定，绝对不会在坡度达61‰的轨道上擅自解除叉车锚链进行人力推车，惨剧也不会发生。要杜绝冒险蛮干，就要让冒险蛮干的人有“畏”，要有“畏”就要有“知”。要有“知”就要了解情况，要提高技术，对设备要做到“三懂四会”。不知者不去做，不冒险去做，不冒然去做。在这方面，公司结合工作实际及各工种工作特点，编汇了各工种操作规程，定期组织反复学习，并进行考试，熟记于心，提高操作熟练程度，追求人机和谐，达到人机默契。
投机取巧说白了就是懒。比如打扫皮带廊卫生，皮带一开一停，要耽误下班时间，而且可能掉料，打扫起来更费事，不停机扫扫行了；再比如要进行电气检修，总电源箱离工作地点很远，一来一回干脆不停电了，带电检修。只要是经常关注安全生产信息的人会发现，上述违章行为导致事故的概率很高，一时半会的懒惰，导致的确是难以弥补的损失。片中“三违”肇事者轻则解除劳动合同，重则判处二至三年有期徒刑，他们在狱中的忏悔，给我们所有人敲响了警钟。可以这么说，如果能重新来过，这些人绝不会再为了一时的便利而枉送他人性命，但是，世上没有后悔药可卖，犯错就要承担责任！在这点上，我们必须加大法律法规教育培训力度，让所有员工知道，因“三违”行为损害他人利益的，必将受到法律的严惩，任何人在生命面前都不可以有一丝一毫的麻痹大意，一时的安逸，葬送的只能是终生的幸福，带来的必然是无尽的悔恨。
警示教育片虽然看完了，但是工作仍在，责任仍在，安全生产只有起点，没有终点。“宁听骂声，不听哭声”，工作上的不讲情面，恰恰是对员工发自内心的呵护。公司三项制度改革后，安监站管理人员发生了变动，但不论怎么变，安监站的责任不会变。在今后的工作中，对于生产专业存在的一些安全问题，我们要一如既往地指出并追踪改正，敢于较真，敢于碰硬，一切为了公司的持续稳定发展，一切为了员工的生命财产安全，这就是我们的神圣使命。
违章通报心得体会篇六
违章建筑不仅有碍市容市貌，其安全性与稳定性亦让人担心。由于历史与社会各方面的原因，违章建筑屡禁不止，屡禁屡建。
即老的违章建筑依然存在，新的违章建筑防不胜防。为方便更多的了解违章建筑，笔者现将自身实践总结、分析如下（主要分析个人违建）：
1、违章建筑的特点
（1）大多违章建筑者未取得建设工程规划许可证或虽取得建设工程规划许可证但超标准建设。
（2）建筑材料大多简易低劣（针对一般小的违章建筑而言）。
（3）建设时间短、平、快。
（4）随意性、反复性大。
2、建设位置：大多位于底楼的天井、顶楼的露台（平台）或楼顶公共区域。
3、建设者：社会各界层皆有。
4、建设目的：出租（大多作为营业用房或出租房）或自身使用（大多作为厨房、洗衣房、住宅）。
1、由于违章建筑建设随意性、反复性大，这就要求我们克服“毕其功于一役 ”的功利的错误思想，客观仔细分析违章建筑的特点与趋势，作好长期斗争的准备，力争防患于未然。
2、政府应确定一个违章建筑的执法主体，由其全权处理违章建筑查处与处罚的有关事宜。
3、通过政府定期的房屋的立面整治或楼顶的“平改坡”工程减少违章建筑的生存空间。
4、加大城市规划的透明性与实用性，从源头上降低违章建筑发生概率。
违章通报心得体会篇七
卢中献
根据矿安排，我与5月10日上午在永煤公司机关13楼会议室参加了违章指挥和违章作业危害警示教育宣讲，通过河南煤矿安全监察局领导对由于违章指挥和违章作业出现事故的分析，震撼心灵，发人深思。
作为区队支部书记，制止并杜绝“三违”行为，保证企业安全生产正常秩序，是我义不容辞的神圣使命。要杜绝“三违”行为，首先要考虑的就是为何会出现“三违”行为。这不外乎以下三种情况：侥幸心理，冒险蛮干，投机取巧。
没有侥幸的资格。
冒险蛮干源自“无知者无畏”。不明情况，不知其中利害，耍胆大，憨干蛮干。要杜绝冒险蛮干，就要让冒险蛮干的人有“畏”，要有“畏”就要有“知”。要有“知”就要了解情况，要提高技术，对设备要做到“三懂四会”。不知者不去做，不冒险去做，不冒然去做。在这方面，公司结合工作实际及各工种工作特点，编汇了各工种操作规程，定期组织反复学习，并进行考试，熟记于心，提高操作熟练程度，追求人机和谐，达到人机默契。
警示教育虽然听讲结束了，但是工作仍在，责任仍在，安全生产只有起点，没有终点。“宁听骂声，不听哭声”，工作上的不讲情面，恰恰是对员工发自内心的呵护。在今后的工作中，对于生产专业存在的一些安全问题，我们要一如既往地指出并追踪改正，敢于较真，敢于碰硬，一切为了公司的持续稳定发展，一切为了员工的生命财产安全，这就是我们的神圣使命。
综采二队
2016年5月11日
违章通报心得体会篇八
项目职工毕文峰、卢国强、候兵、王全胜于20xx年8月12日在搅拌站宿舍打麻将至凌晨3点，其中有人晚饭时饮酒，严重违反了印尼当地民风民俗，影响了与当地人的团结，造成恶劣的影响，特对4名人员进行严厉的批评，项目决定对4名人员每人处200美元处罚，并警告在发生饮酒，打牌和不利于当地人团结的事情，项目将违反人员清退回国。
违章人：
处罚人：
项目经理：
中建三局二公司万丹电厂项目
年8月12日
违章通报心得体会篇九
近日，市处信息中心对我市重点营运车辆动态监控运营服务商进行日常检查，并通过全省重点营运车辆联网联控监管平台核查，发现郴 州市部分道路班线客运车辆存在以下安全监管隐患。现将有关情况通报如下：
一、截止20xx年9月18日，共有155台三类以上班线客车处于营运状态但在全省重点营运车辆联网联控监管平台未上线(离线时间超过3天，具体车辆号牌见附件1)，长期未上线(离线时间超过30天)的有91台，离线时间最长达780天。
二、自20xx年6月1日至9月18日，共有26辆955台次三类以上班线客运车辆凌晨2:00-5:00违规从事营运(具体车辆号牌见附件2)。
三、自20xx年6月1日至9月18日，在湖南省重点营运车辆公共服务平台上显示少数三类以上班线客运车辆严重持续违规超速运行(持续超速时间20分钟以上且超速次数不少于3次，具体车辆号牌见附件3)。
四、自20xx年6月1日至9月18日，在湖南省重点营运车辆公共服务平台上显示少部分营运驾驶员严重违反《中华人民共和国道路交通安全法》及上级有关文件精神，没有严格落实白天连续行车4个小时、夜晚连续行车2个小时必须休息的规定(具体车辆号牌见附件4)。
为确保道路运输安全，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》和《湖南省道路运输重点营运车辆联网联控管理办法(试行)》等有关法规规定，请各有关运输企业迅速查实车辆运营情况，严禁安排不在线且未能接入联网联控车辆从事道路旅客营运，严禁客运车辆凌晨2:00-5:00上路行驶，确保各项安全监管措施落到实处，并依法依规严肃处理相关运输企业和经营者。对已报废、停运的客运车辆要及时办理核销、注销、停运等相关手续，并及时在湖南省重点营运车辆公共服务平台和省三级协同道路运输管理信息系统上予以更新。