技术工作总结是对技术人员在一定时间内所从事的工作进行回顾和总结的重要方式。下面是小编为大家收集整理的一些技术工作总结范文，希望能够帮助到大家。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇一
从20xx年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩，总结如下：
在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。
从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。
作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。
在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。
从三年的工作中，感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器，在以后的学习和施工中，不断学习，积累施工经验，把理论和实践结合起来，肯定会把我造就成合格的施工人员。
在工作中，不断学习文化和专业知识，努力提高自己的学识水平和专业能力。从参加工作开始，把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范，新标准和新定额，我都认真学习，运用到施工建设中，不断总结经验。
在工作中，学会了有效地组织，指挥人力，物力进行科学施工，取得最佳效益，同时把自己锻炼成能承担施工现场测量，能在不同地质条件下正确确定施工方案，能控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述：
1、图纸审核。
工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程，要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸，能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理，能把图纸的实物想象出来，其次要强化对图纸的了解程度，把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来，及时反映解决。
在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：
(1)、对坐标进行复核，根据图上的线位关系来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。
(2)、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚等反算各点标高，看是否与图上提供的相符。
(3)、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸(或更正后的构造物尺寸)进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况。
2、测量工作。
在施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂。作为一名工程人员，首先要学会测量，把测量工作做好，内业和外业相结合；其次要结合施工图纸对施工点，施工面进行校对，避免遗漏工程细部构件；再次就是检查和符合工程量，减少不必要的经济损失。主要进行以下工作：
(1)、导线和水准测量；
(2)、施工放样；
(3)、测量工作的资料整理；
3、现场施工。
在施工现场懂得人力，物力，车辆的调配，把施工现场精简化，安全化，做到“在岗一分钟，安全60秒”，同时严控质量关，按规范及设计要求，图纸施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及时检查，验收，总结经验和教训，把出现的问题及时纠正，在下一个施工段，坚守错误的连续发生。
在工程施工中，管理工作是一个复杂多样，变化多端的工作，管理的好坏，直接关系到工程的经济和社会效益，从三年的工作中，我认为管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人员，材料，机械，物品等都要精心地组织，调配，合理的利用，最大限度地管好安全生产，确保工程质量，力争工程进度，在短期内创造质量，生产及安全一流的工程。
工程设计和建设管理的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的建设管理专业技术人员。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇二
在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关注，并受到许多好评，在年底获得“漳州市青年文明号”，“先进集体”等诸多荣誉。为了自己能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”，在施工过程中我对自己提出以下要求：
2.肯服务，现场就是一个协调的过程，是提供给多方帮助的平台，重在服务;。
6.善团结，不是什么事情只有一个人的力量就能完成，很多时候要懂得配合、团结，这样也许效果更佳;7.善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。
以上是我参加工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇三
我是呼和电务段集宁车间土牧儿台信号工长；自1984年参加铁路工作以来，我一直工作在集宁电务段，呼和电务段信号工区，信号设备集中修这条繁重而又艰苦的工作岗位上，长达28年，在这一工作岗位上，我亲身经历了电务信号设备的两次大改造—–电锁器联锁改6502电气集中联锁：6502电气集中联锁改微机联锁。
刚参加工作的我，勤奋好学，热爱本职工作。1986年被评为段先进生产工作者，这更加坚定了我钻研业务的信念，很快成为了一名骨干中修队员，1987参加了集二线乌兰哈达站电气集中改造工程，使我对电气集中设备有了初步的了解，经过一段时间的中修和学习，于是倡导利用中修机会整理配线合理化，美观化，标准化。
在上级领导的支持下，于1993年我组织实施了集宁电务段管内“轨道电路”“信号点灯单元电路”配线工作的工艺化，水平化标准化工作，这一方案的实施不但美化了箱盒内部，更方便了维修，线色分明。而且这一配线模式可以节省原材料30%，得到了领导的赞赏，并且很快在呼局管内推广开来。
1994年我参加了集宁南大修工程的电务室外配线，导通工作。同时，我和参加施工人员推广采用了标准化配线工艺，使集宁南大修工程顺利通过验收，之后上级指派由我负责一个配线小组，实施管内设备标准化配线工作，本人达到无图配线水平。
1996年我被评为段先进生产者，这时我深感自己专业理论知识的匮乏，决定学习深造，1997我参加了“福胜庄”电气集中大修工程的室外工程部分。
同年我被抽到工电联合整治道岔工作，对集大线、集二线地区的道岔爬行、角型铁进行联合整治，这让我对道岔的工作原理有了更加深刻的理解。
此外还参加了宝拉格室内扩能工程，在对原有设备线路的分析和新增功能的配合使用上我的审图能力提高了很多。
xx年参加了集二线正线道岔增加安装装置强度，把原来的角钢由原来80mmx10mmx125mm的角钢更换为80mmx12mmx125mm的角钢。上级把现场的调查和更换角钢的打眼位置交给我完成，我经过仔细计算、认真确认复核后，把尺寸标好，并注明道岔号及前后角钢，正因为在工作中的认真负责的态度和工作思想，在更换完13个站的道岔安装装置后，没有一组道岔的角钢尺寸出现差错，质量很高的完成任务。
同年，在集宁南站中铁十二局大修工程，其中有7组复式交分道岔的更换，因为道岔爬行严重无法更换转换的装置，影响工程进度，就这个时候负责人把这项工作交给了我，我以多年的道岔整治经验克服了重重难关，终于圆满的完成了任务。xx年参加了集二线半自动闭塞电改光七个站的施工。
同年被评为段先进生产者。
团结带领工友，顺利地完成了上级交给我的每一项工作任务。
就是这样凭借着我刻苦的学习和向资深师傅们的请教，现在已能熟练解决维修和生产中遇到的诸多难题。
自xx年担任土牧儿台信号工长以来，处理了多次故障，下面例举俩个事例，如xx年8月的一天，我正要去工区值班，客车走到宝拉格时，就接到值班的人员打来电话，说4道发车后遗留红光带，因为当时的值班人员还没有独自查找故障的能力，所以我就边分析边指挥：我先让他测量送电端，结果有220v，我让他再测轨面电压，轨面电压也正常；我让他继续往下测，结果测出受端二次有电压，一次没有电压；这时我对故障原因有了初步判断，正好列车已经进入土牧尔台车站，我立刻下车进入机械室内把bg50备用变压器拿上赶扑现场，我再次用万用表确认，当时i次线圈是连接2、3端子，使用1、4端子。
用万用表一测，结果是变压器的i次2、4线圈断线，立即更换变压器，恢复设备正常使用。通过这次故障的处理，这位值班人员对轨道电路原理有了更深刻的理解。
还有一个事例是在xx年的6月土牧儿台站在天窗检修6/8#道岔时，室内操纵，室外调整摩擦电流，当道岔转换到第三次时，由定位向反位转换，当道岔转换到“四开”位置时，反位启动保险熔断，道岔无表示，往定位操纵时，道岔能够转换到定位而且有表示。
当更换完反位启动保险后，再次向反位操纵时，反位保险又熔断，道岔四开位置，
这时我让室内把道岔转回定位，室内往定位操纵时，定位保险熔断无表示。
当室内把保险更换完后又一次向定位转换时，道岔转到定位而且有表示。
这时，我判定启动电路混线造成，就把6#道岔的a、b机的插接器拔开，让室内转换道岔，反位启动保险任然熔断，又从分线盘把6/8#道岔，2#、4#、6#电缆甩开，让室内配合人员继续转换6/8#道岔，这时保险不在熔断，确定室外电缆混线，经查找4#、6#电缆混线，更换备用电缆后，设备恢复正常。工人们有些不解，为什么定反位保险都熔断？之后我把道岔电路结合现场情况给他们一讲，结果大伙全明白了，通过这件故障的处理，也让工友们学到了新知识，增添了他们学习业务的兴趣。
正是因为这样的工作态度和工作热情，工作28多年来，在自己身上没有因为自己工作失误发生过一件责任事故。
综上所述，我多年来在思想上始终和上级保持一致，从不计较个人得失，即使作出一点贡献也是与领导的培养和教导分不开的。
同时本人工作上还存在一定的差距，在今后的工作中我将继续钻研专业技术知识，不懈攀登技术高峰，提高操作经验水平，为我局的安全生产做出更大的贡献。
xx年12月。
文档为doc格式。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇四
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，让我们抽出时间写写总结吧。那么总结应该包括什么内容呢？以下是小编整理的铁路桥涵主管年度工作总结-最新，欢迎阅读与收藏。
本人xxxx年毕业于xx学校，同年参加工作。先后在xxxx项目部、xxxx公司、xxxx项目部、xxxx项目部、xxxx项目部和xxx项目部从事技术工作，期间自学大专(xx大学，xx年毕业)、大本(xx大学xx系，xx年毕业)。
(一)xx年度始，在山东胶济指挥部从事技术工作，担任桥涵主管。主要工作内容有：
(4)将比较结果交于总工程师，由其负责与设计院联系解决量差问题。
2、配合编制总体施工组织。
根据总体工期安排，按照结构分别制定施工方案，对于特大桥、大桥以及既有线接长交通框架涵制定专门的施工方案。
编制主要工序的施工工艺，配套机械设备及人力数量。
3、向作业队下发主要工序、工艺的作业指导书。
根据以往施工经验，结合现场实际情况编制主要工艺、工序的作业指导书。如：大体积砼作业指导书、钻孔桩作业指导书及钢筋作业指导书等。
4、审核桥涵专项施工组织及开工报告。
(1)由作业队根据总体施工组织，编制标段内各桥、涵的施工组织及开工报告;。
(2)对施工组织及开工报告进行审核，确定内容完整，方案合理后，进行签认手续。
5、现场检查。
(2)对作业队提出的现场有关工程与设计图纸不吻合或是相矛盾的，及时到现场进行确认。并向甲方和设计院分别上报工作联系单，并督促其回复。
6、工程变更。
(2)根据会议纪要，做出变更设计。办理各单位的审批手续。
(二)具体完成工作。
1、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵的工程量复核工作;。
3、工程现场出现的变更，办理各项及签认共完成三十三项;。
6、解决现场桥涵方面出现的技术问题，必要时和设计院及甲方进行沟通，适当进行变更调整，以形成对施工有利的条件。
经过一年的工作，就个人而言，在管理及统筹计划方面收获不少。
(一)首先，指挥部的技术工作属于管理为主，实作为辅，对外为主、对内为辅的。
1、这里的“主”和“辅”并非是重要与不重要之分，而是工作的侧重点。虽然有些工作是辅助性的，可是较以往的项目部而言工作量却是几倍甚至是十几倍的多。比如说工程量的复核，作为主管工程师是在接到设计图纸后，复核无误后开始进行工程量的复核，工作重点在于将数量相差较大的与设计院进行再次核对，确实属于设计误差后，督促设计院下发专业通知单或直接将数量差值进入总施工概算中，辅助部分是需要将工程量快速准确的计算出，而这个工作看似简单，实际确是任务量极大又需要速度的，对于只有几人的指挥部技术科，作为桥涵主管也只能“单兵作战”。
2、为了提高速度降低错误发生率，除了在主观上提高认识，加强责任心外，主要是利用现代化的计算工具，电脑。通过电子表格工具编辑不同的计算公式，将相同结构，同一部位的工程量只改变每座结构物的变化参数，再确定公式无误后，便能很快的将全部工程量算出。
3、这样一来，效率较以往大大的提高了，控制错误率的重点也缩小了，只是对照图纸检查输入的参数和公式编辑的正确性即可。
(二)其次，根据工期，紧抓重点。
1、根据控制工期，对结构关键、特殊部位进行现场检查，结构物的首要重点是几何尺寸和相对位置，对于主要交通框架涵和桥梁桩基础的位置控制是至关重要的。
2、再有便是预埋件位置，由于工期紧，任务重。许多桥涵是同时施工的，仅凭一人之力是不可能全程监控的，为了最大限度的减少错误，我对容易发生错误、偏差或是遗漏的工序进行全标段统一技术交底，在正式施工前熟悉图纸下发针对性的技术交底，再抽时间到现场落实，这样一来，基本可以杜绝现场的很多错误，避免返工、窝工。
(三)最后是对外协调。
1、与客专公司(甲方)和设计院的日常工作沟通是指挥部专业工程主管的一项很重要的工作。不但要第一时间的将各类报告、联系单、会议纪要上报，而且还要督促其尽快回复。
2、此项工作，虽然主要以言语沟通为主，但必须要对现场的各种情况十分了解，做到又问必答，据理力争。
3、与人言谈，不能因为是施工单位就好像低人一等，卑躬屈膝。傲气不能有，傲骨不可少，言谈举止都应体现出中铁六局良好的企业形象。
通过xx年1年的技术工作，体验了完全不同的技术工作，实作与管理的互相调配是很重要的，工作量的增大，激励了我在工作原则不变的基础上，尽可能的使用快捷、便利的途径。提高效率，保证正确率，是工作的主要标准。
在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗话叫做“少花钱，多办事”看似有些市井，可这些，正是从个人做起，为企业节约的最好表现。
对于今后要注意的是，利用闲暇时间，多学习一些国内外的新工艺，了解施工方面采用的新材料、新机械，不断的提高自我，为企业发展尽心、尽力。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇五
一、施工准备：
1、工程招、投标文件。
2、施工承发合同。
3、施工设计文件。
1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河流通航条件及标准，河流洪水期和枯水期。当地降雨，冰冻期，风向和风速，全年的天气温度及气候状况。
2、桥涵附近地形地貌、河床地质构造、地下水位、当地最大冻结深度等。
3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。
4、当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况，当地计量、检验机构情况。
5、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。
6、修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工方排水措施的资料。
7、桥梁所在的位置、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架设）。
8、采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。
9、当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容：
a施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的设计承载力、施工情况及施工资料能否满足运梁要求。
b对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通信线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的工作净空障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。
c特殊困难架梁地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。
d材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。
e桥梁预制厂址及地质地貌、附近水电供应、道路交通情况。
1、工程概况：如线路的经由；工程、水文地质情况；工程分布；重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。
2、施工条件：工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式。砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。
3、提出以下施工建议方案：
a、施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布置。
b、施工便道的布局及现有道路的改扩建方案。
c、施工供水、供电线路和工地发变电站的设置。
d、砂石料场选定和场地布置、开采规模、运输方法及供应范围。
e、主要材料供应基地、桥头制梁场等的位置和规模。
f、重点桥梁工程施工方法及措施。
g、施工机具设备和利用地方机械设备的意见。
h、影响施工的障碍物的拆迁方案。
i、梁的运输路径和架设顺序。
j、施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。
k、计量、检验、试验方案。
1、编制依据、工程概况、工期要求、工程特点。
2、组织管理机构、施工总体部署、施工场地布置、材料运供方法、临时用地计划、临时工程修建计划、机械使用计划和劳力使用计划，制架梁辅助工程和水、电供应方案等。
3、主要施工方法、技术措施和施工进度计划。
节料、节约用地、降低工程成本等措施。
实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，已在正式开工前完成。
1、地形、地貌、水文和地质资料。
2、桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。
3、桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸。
4、施工方案和技术措施。
5、主要工程数量、物资与设备的品种规格。
6、采用的新技术、新工艺和新材料。
7、征用土地界限及构筑物拆迁补偿的数量。
8、排水系统及导流设备。
1、经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。
2、征地、拆迁能满足施工需要。
3、中线、水准复测及工点放线已完成，施工桩橛完备。
4、实施性施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。
5、地质复核工作已经完成。
6、施工图（资料）核对优化设计工作已经完成。
7、机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。
8、质量、安全、环保保证体系和措施已建立和健全。
9、工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。砂石料源选定后应立即进行碱–骨料试验。
10、工地布置，施工用水、用电和临时房屋、便道能满足开工要求。
11、对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。
12、核实地下管线的位置和分布。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇六
20xx年上半年，我处在市局党政的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，按照年初工作会上提出的“严管理，求效益，促发展”的总体思路，狠抓各项工作的落实，着力拓展经营业务，加强工程管理，注重管理创新，营造和谐环境，较好地完成了上半年的工作，为完成全年工作总体目标奠定了基础，现将20xx年上半年工作总结如下：
今年，为了顺利落实市局提出的以良好的道路环境迎接国家交通运输部干线公路检查，我处xxx国道xx段大中修工程b2标、xxx国道二期改建工程a1标、bp标项目经理部克服重重困难，抢抓天时，科学安排，按质按量完成了阶段目标任务。截止6月24日，共完成了：
1、xxx国道xx段大中修工程b2标完成水稳基层8。7km双幅，下封层7。3km双幅，级配碎石底基层0。4km双幅，沥青贯入式路面0。48km双幅，白料备料5000立方米。沥青混凝土拌和站已经全部建设完成，拌和设备安装调试完成，第一批重油、柴油已经到位，碎石备料6000立方米，沥青备料1100吨，完成产值970万元。
2、xxx国道二期改建工程a1标完成了浆砌片石护面墙计1190方，排水沟660米，砼边沟及盖板边沟2620米，整修路面垫层计23689平方，xx桥完成吊装及桥面系工程，共计完成产值166。
3、bp标虽然由于客观原因影响，但项目部克服各种困难，保障了前期工作有条不紊进行，计划6月28日进行水稳基层铺筑。
今年上半年，我处在取得国家公路工程施工总承包一级资质的基础上，一是围绕今年国家继续加大交通基础设施建设的机遇，进一步提高自身的经营业务水平，已经在外省设立了4个办事处，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的发展战略。二是进一步充实市场开发部技术骨干，先后在xx、xxx、xx、xx等省共计参与了22个公路施工项目的投标工作，以饱满的工作热情投入到了竞争激烈的公路建设市场大潮中。这不仅大大提高了投标业务水平，而且又锻炼了人才队伍，这将为单位的发展壮大提供充足的后劲。
上半年，我处机务供应部和物资供应部围绕年初制定的工作目标，认真务实的抓好了机务管理和物资供应工作，确保了机务供养不断增强。
1、认真完成了xx集团公司科技大楼的基建(土石方)项目任务，现已完成了土石方工程总量的90%，完成产值191万余元。同时，完成了xxx国道a1标垫层补强工程，完成产值60万余元。
2、加大了机械租赁工作力度，为xxx国道xx段大中修工程提供了2台压路机、2辆洒水车、挖机、拌和楼等配套设备，收取租金87900元。同时加强了对外机械租赁工作，收取租金2万余元。
3、加强了对现有机械设备的维修及保养。上半年，我处机务供应部职工自筹集资金30万元对有维修使用价值的陈旧机械设备进行了保养和维修，从而确保了运输机械完好率达到90%，筑路机械完好率达到93%，这为工程项目建设提供了强有力的保证。截止目前共计完成机务产值256万余元。
4、抓好了物资供应(沥青)工作，为xxx国道xx段大中修工程、xxx国道二期改建工程储备沥青1163。12吨(尚未使用)，还完成市局下达的沥青供应工作，共出库381，98吨(其中乳化沥青58。25吨，热沥青323。73吨)，完成产值2548940元，实现利润151505。16元。
1、在巩固去年机关效能年成果的基础上，深入开展了创业创新服务年活动，做到规定动作有落实，自选动作有特点，编制了活动简报，尤其是围绕创业创新服务年活动，健全完善了各项规章制度，修订了《办公室精细化管理方案》、《财务管理制度》、《市场开发部经营管理办法》、《物资供应部管理办法》、《机务部管理办法》等一系列管理办法，全面实行精细化管理，进一步提升了机关效能。
2、加大人才引进和培训工作，我们在3月份面向社会招聘了3名文职人员、1名财务人员和3名工程技术人员，改善了单位的人才结构。同时为全面提升员工素质，还加大了人才的培训力度，积极组织员工参加工程造价员、统计员、检测工程师、“四大员”等专业技术培训，努力提高员工的整体专业素养和项目管理水平。另外还派员38人次参加了省建设厅、省交通厅安全人员培训工作，派员2人参加了6月9日市局举办的安全生产知识培训班。
3、财务管理工作细致规范。一方面进一步强化了项目会计委派制度，并明确财审成本核算范围，对在建项目实行稽核制度，使项目财务管理工作更加规范化、制度化。另外一方面认真加强了工程项目、业务部门的成本核算，加强了各项固定资产的台帐管理，及时清理相关往来帐务，积极筹措各项应急款项，合理地使用和调度资金，确保了公司各项工作的正常开展和职工工资的按时足额发放。
4、认真抓好了文秘工作、人事劳资和档案整理工作，做到了规范有序，确保了工作水平有质的提高。
上半年来，我处始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，进一步健全了安全生产管理网络，落实了安全生产责任制，还结合今年的“安全生产月”活动，开展了一系列的安全教育宣传活动，对我处办公楼和在建工地开展拉网式全方位隐患排查，做到了突出检查重点，排查不留死角，整改措施坚决彻底，上半年我处安全生产态势平稳，安全生产责任事故为“0”。在社会综合治理工作方面，扎实开展了一次社会治安综合治理宣传月活动，营造了浓厚的综治宣传氛围，把排查调处矛盾、维护企业稳定作为第一任务来抓，杜绝了违法乱纪和各类上访事件的发生。
1、加强自身建设，提高能力水平。进一步明确了党建工作的总体原则、考核制度、责任追究制度。还坚持了“三会一课”制度和“周五学习日”制度，经常性地开展对党员干部的思想教育工作，确保党员组织生活经常化，党员活动形式多样化。
2、根据市局党委的工作部署，在6月份，在党员中大力开展了“创先争优”活动，巩固和拓展了全党深入学习实践科学发展活动成果，进一步规范了处党支部的党建工作，形成了学习先进、崇尚先进、争当先进的良好风气。
3、加强了党员发展工作，着力于改善结构，增强党组织凝聚力与战斗力，确保党组织先进性。重点将年轻、有文化、生产骨干吸收到党内来。我们为2名预备党员按期转正，发展了1名预备党员，2位同志被列入了入党积极分子。
4、发挥了工会、团支部等组织的职能作用，组织了开展形式多样的文体活动，丰富广大干部职工的生活。另外还开展了慰问困难职工，助残一日捐等爱心公益活动。在今年4-5月份，全体职工还发扬“一方有难，八方支援”的优良传统，组织了2次募捐，先后发起了向处患病职工、xx灾区、xx旱区、及舍己救人的xx捐款的倡议，得到了处广大干部职工的积极响应，共募得善款近万元。
5、结合项目工程建设实际，认真开展了《廉政准则》“六个一”学习教育活动，做好了党风廉政建设和反腐败工作，坚持不懈地加强了党风廉政建设工作，强化了廉政建设责任制的落实，划分了党风廉政建设责任区，并对在建工程项目实行了纪检员派驻制，加大了对工程项目全过程的监督力度，做到关口前移，使廉政建设严格制度化、常规化，确保了上半年无任何违法乱纪的现象发生。
我处在认真围绕公路工程项目建设开展各项工作的同时，还加强了精神文明建设的软硬件建设，营造了宽松舒适的工作环境，为争创文明单位和青年文明号创造了有力条件。目前，我处已经顺利通过了xx市第十二届文明单位的公示。另外，我们还积极加大了对外宣传力度，向新闻媒体投稿8篇，编发了3期《xx安源路桥信息》，开通了xx安源路桥信息网站，这打开了单位对外形象展示及宣传工作的窗口，为坚持正面宣传路桥人艰苦奋斗，扎实工作的精神风貌，为路桥的发展营造了良好的舆论氛围，使精神文明建设跃上了一个新台阶。
1、由于现有的公路工程施工总承包一级资质比较单一，专业资质尚不具备，且基本无业绩，使我单位走向市场受到各种条件限制，还是无法和其他条件实力比较强大的公司形成竞争，参与市场的能力有限，绝大部分市场仍停留在二级资质的参与水准，高速公路市场仍受到较大程度的限制。
2、现有的人才结构不是很合理，具有综合素质的人才不多，市场招投标、经营能力、施工项目管理的人才比较匮乏，使单位的发展受到制约。
3、组建xx市路桥工程局暨xxxx公路建设集团公司需要上级有关部门、机构给予大力支持，明确一些政策，单靠本单位尚无法启动运行。
4、xx集团公司科技大楼基建工程由于招商引资模式受市场可行性限制，曾与多家投资商洽谈未果，使工程停滞不前。
5、资金短缺、活动资金缺乏在很大程度上制约了公司发展，使公司拓展业务市场能力受到限制，目前市场上的融资平台特别灵活，整合现有资源，盘活国有资产或许是目前公司可行的融资方式。
虽然上半年我处的各项工作取得了一定的成效，但是离市局的要求还有一定的差距，下半年的工作任务还是非常的繁重，还有很多的客观困难需要克服，我们将按照年初既定的工作思路，在市局的正确领导下，真抓实干，精心计划，周密部署，为全面完成市局下达的各项目标生产任务而不断努力。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇七
时光飞逝，转眼接近尾声，省公路桥梁工程局在局党委的正确领导下，在各基层团组织的共同努力下，各项工作都较为顺利地进行，现将一年来团委的工作总结如下：
一、制度建设进一步健全。7月中旬在局党委的正确领导下，成功召开了路桥局第一次团代会，产生了新一届团委领导和团委委员。团委成立“四部一室”，并进行团内分工，对各部门的工作作出明确要求。制定各项规章制度，工作目标，使团的工作纳入重要议事日程并制度化，程序化、规范化。成立八个基层团支部，任命新的团支部书记，及时将新的团员编入团组织，理顺团员组织关系，巩固和完善基层组织。
二、加强青年思想政治工作取得一定成效。团委坚持以科学的理论武装团员青年，深入开展邓小平理论和“三个代表”重要思想的学习，牢固树立以“八荣八耻为主要内容的社会主义荣辱观。团委设单独的办公室，配备电脑、办公桌等硬件设施，方便团员青年学习。成立“青年之家”订阅了《中国青年报》、《求是》、《青年文摘》等报刊杂志，为青年人提供健康的文化生活，营造良好的文化氛围，团员青年可以从这里了解局党委、团委的最新动态的同时可以学习各种理论知识。五月中旬组织团队参加公路局组织的“学党章、知团章、做先锋”为主题的知识竞赛，并获得优秀奖。组织学习熊文清同志舍己救人的精神，以先进事迹激励团员青年，引导团员青年树立正确的世界观、人生观、价值观。送一名同志参加省交通厅团委组织的“知荣辱、树新风、促和谐”为主题的演讲比赛，鼓励青年践行“八荣八耻”，积极发挥表率带头作用，勇做时代先锋，让团员青年在各项各动中提高自身的思想政治素质。
三、创新工作方式，抓住团员青年的特点，结合岗位实际围绕党政工作，积极开展各项活动。八月中旬，“青年突击队”在景骛黄高速公路ap2标成立，“青年突击队”的成立有利于利用团员青年的优势，发挥团员青年的积极性，努力使之成为爱岗敬业，积极进取，艰苦奋斗的模范，紧密围绕工程实际情况，脚踏实地，爱岗敬业，保证工程顺利进行。团委从实际出发，从青年的需要出发，在局政工科和局工会的共同努力下成立路桥局业余文工团，满足青年的兴趣爱好，让青年参加自己喜欢的文化娱乐活动，以便更好地发挥团员青年的作用，展现团员青年的青春活力，提升青年的文化修养和艺术鉴赏水平。在局党委的领导下，“青年文明号”也正在筹建当中。
本人毕业于包头铁路工程学校，同年参加工作。先后在天津蓟县项目部、太原铁建一公司、北京窦店项目部、山东竹曲高速项目部、北同蒲二线项目部和长晋高速项目部从事技术工作，期间自学大专(太原理工大学，xx年毕业)、大本(天津大学土木工程系，xx年毕业)。
二、xx年度工作情况。
(一)xx年度始，在山东胶济指挥部从事技术工作，担任桥涵主管。主要工作内容有：
1、复核桥涵主要工程量。
(4)将比较结果交于总工程师，由其负责与设计院联系解决量差问题。
2、配合编制总体施工组织。
根据总体工期安排，按照结构分别制定施工方案，对于特大桥、大桥以及既有线接长交通框架涵制定专门的施工方案。
编制主要工序的施工工艺，配套机械设备及人力数量。
3、向作业队下发主要工序、工艺的作业指导书。
根据以往施工经验，结合现场实际情况编制主要工艺、工序的作业指导书。如：大体积砼作业指导书、钻孔桩作业指导书及钢筋作业指导书等。
4、审核桥涵专项施工组织及开工报告。
(1)由作业队根据总体施工组织，编制标段内各桥、涵的施工组织及开工报告;。
(2)对施工组织及开工报告进行审核，确定内容完整，方案合理后，进行签认手续。
5、现场检查。
(2)对作业队提出的现场有关工程与设计图纸不吻合或是相矛盾的，及时到现场进行确认。并向甲方和设计院分别上报工作联系单，并督促其回复。
6、工程变更。
(2)根据会议纪要，做出变更设计。办理各单位的审批手续。
(二)具体完成工作。
1、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵的工程量复核工作;。
3、工程现场出现的变更，办理各项及签认共完成三十三项;。
6、解决现场桥涵方面出现的技术问题，必要时和设计院及甲方进行沟通，适当进行变更调整，以形成对施工有利的条件。
经过一年的工作，就个人而言，在管理及统筹计划方面收获不少。
(一)首先，指挥部的技术工作属于管理为主，实作为辅，对外为主、对内为辅的。
1、这里的“主”和“辅”并非是重要与不重要之分，而是工作的侧重点。虽然有些工作是辅助性的，可是较以往的项目部而言工作量却是几倍甚至是十几倍的多。比如说工程量的复核，作为主管工程师是在接到设计图纸后，复核无误后开始进行工程量的复核，工作重点在于将数量相差较大的与设计院进行再次核对，确实属于设计误差后，督促设计院下发专业通知单或直接将数量差值进入总施工概算中，辅助部分是需要将工程量快速准确的计算出，而这个工作看似简单，实际确是任务量极大又需要速度的，对于只有几人的指挥部技术科，作为桥涵主管也只能“单兵作战”。
2、为了提高速度降低错误发生率，除了在主观上提高认识，加强责任心外，主要是利用现代化的计算工具，电脑。通过电子表格工具编辑不同的计算公式，将相同结构，同一部位的工程量只改变每座结构物的变化参数，再确定公式无误后，便能很快的将全部工程量算出。
3、这样一来，效率较以往大大的提高了，控制错误率的重点也缩小了，只是对照图纸检查输入的参数和公式编辑的正确性即可。
(二)其次，根据工期，紧抓重点。
1、根据控制工期，对结构关键、特殊部位进行现场检查，结构物的首要重点是几何尺寸和相对位置，对于主要交通框架涵和桥梁桩基础的位置控制是至关重要的。
2、再有便是预埋件位置，由于工期紧，任务重。许多桥涵是同时施工的，仅凭一人之力是不可能全程监控的，为了最大限度的减少错误，我对容易发生错误、偏差或是遗漏的工序进行全标段统一技术交底，在正式施工前熟悉图纸下发针对性的技术交底，再抽时间到现场落实，这样一来，基本可以杜绝现场的很多错误，避免返工、窝工。
(三)最后是对外协调。
1、与客专公司(甲方)和设计院的日常工作沟通是指挥部专业工程主管的一项很重要的工作。不但要第一时间的将各类报告、联系单、会议纪要上报，而且还要督促其尽快回复。
2、此项工作，虽然主要以言语沟通为主，但必须要对现场的各种情况十分了解，做到又问必答，据理力争。
3、与人言谈，不能因为是施工单位就好像低人一等，卑躬屈膝。傲气不能有，傲骨不可少，言谈举止都应体现出中铁六局良好的企业形象。
四、经验与不足。
通过xx年1年的技术工作，体验了完全不同的技术工作，实作与管理的互相调配是很重要的，工作量的增大，激励了我在工作原则不变的基础上，尽可能的使用快捷、便利的途径。提高效率，保证正确率，是工作的主要标准。
在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗话叫做“少花钱，多办事”看似有些市井，可这些，正是从个人做起，为企业节约的最好表现。
对于今后要注意的是，利用闲暇时间，多学习一些国内外的新工艺，了解施工方面采用的新材料、新机械，不断的提高自我，为企业发展尽心、尽力。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇八
一年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十六大和十六大三中全会精神，积极实际“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为工程尽心尽力，努力工作，技术总结如下：
在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十六大和十六大三中全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加党委组织的各种政治学习及教育活动;积极向广大员工宣传党的方针政策和公司党委的精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;积极参与基层建设，在工作中要起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。本人于2019年毕业于某某大学土木工程专业，于2019年在某某某某学院完成进修，于2019年经审评通过，取得监理证，于2019年拿到助理工程师。并在2019年期间被评为句某市建筑工程优秀安全管理人员。在2019年到2019年这十九年间，我参加了某某某某路、某某市镇宝路、某某大道和某某路、某某某路、某某路等工程的建设工作。在道路和桥梁施工技术、施工经验方面都有了长足的提高，并且与工程理论培训学习相结合，用先进的工程理论指导工程实践，真正做到理论和实际相结合。我在项目上的主要工作是对施工现场临时设施的布置与规划。在此期间我积极熟悉图纸，为图纸会审及施工方案编制做准备，针对地质复杂(地坪下部3m左右范围内全为杂填土)的情况，对基坑边坡进行大放坡处理，保证边坡稳定性，防止边坡下滑、坍塌。在施工现场布置过程中，根据公司管理办法及vi要求，项目部全体员工积极参与，并出谋划策，现场临时设施平面布置图经多次变动，项目全封闭管理，达到安全文明工地要求。期间，吸取了大家的意见，取长补短，使我本身能力及水平得到了提高。
今后努力的方向：随着工程的推进，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇九
时光飞逝，五个月的时间转眼就过了，我们也从一个满脸稚嫩的小毛孩转变为可以独当一面的社会人。在此，要特别感谢领导对我们的关怀，和同事对我们的指导。
作为试验员，我认为最重要的就是实事求是，用认真的态度。严谨的细节和负责任的理念搞好每一次试验，坚持一切以数据说话，用规范操作，准确无误的结果去反映出实物的特点，为施工提供参考。首先，总结今年的工作：
五月份和公司签订实习协议，七月一号到项目部报道，因为刚开始，理论和实践完全不能同行，总是只有理论而没有实践的轮廓，所以也不能很高效很准确的完成领导分配的任务，也不能独立去完成某项试验，经过一段时间后，可以不用一直让老同志带着了，可以去单独完成了。到后面，主要负责检测现场混凝土回弹强度和保护层，为资料提供原始数据。
通过一段时间的工作，我慢慢找出自身存在的不足以及改进的方法：
1、理论知识太过于贫乏，学校课本上的知识完全不够用，以后必须利用机会多多学习；
2、缺乏经验，很多检测项没有判断，无法做到客观的检测，得不到精准的数据，所以以后一定多做多看，多想多听，积累经验。
在以后工作中的打算：
1、认真，认真做好领导交代的事情，做到第一时间完成任务，不拖不拉，高效率高质量的完成领导安排的工作。
2、负责，对自己的工作负责，不做虚假资料，保证数据可靠、科学、公正、准确，严格要求自己；对身边的人负责，培养团结协作的精神，尽最大的努力完成任务。
3、提升，提升专业水平，提升个人修养。
最后，坚信有努力就会有回报，努力完善自己，不放弃学习的机会，改正不足，做到能发现问题，能完美的解决问题。
文档为doc格式。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十
我是**市建筑设计研究院有限公司的职工，自年8月起在本单位从事建筑设计工作至今。在这几年里，有欢笑也有泪水，有成功也有失败。
首先，本人拥护中国共产党的领导，热爱祖国，平时认真学习我党和国家各时期的方针、政策，还通过广播、电视、报纸等新闻媒介，即时掌握时政概要。
其次，在单位领导的关怀下、在前辈的指导以及同事们的帮助下，经过这几年的锻炼，我的专业知识得到很大的扩展，专业技术也由生疏逐渐变得熟练起来，不但积累了比较丰富的工作经验，并且具有了独立承担各种建筑设计的能力，以及熟练地运用掌握的基础理论知识和专业技术知识解决工程中碰到的复杂的实际问题。面对较为复杂的工程项目设计任务时，不仅能根据业主的要求结合国内外现状和发展趋势提出各种设计方案，在施工图设计中协调好各专业工种之间的矛盾问题，还能及时认真的解决施工过程中出现的问题，做到设计与后期服务都令甲方满意。
作为一名建筑设计师，最值得自己庆幸和骄傲的莫过于拥有自己的作品了，现将这些年里本人设计的部分项目列举如下：
3、**中学，总建筑面积38000平方米，参与教学楼和地下室的施工图设计;。
9、博虹丽园中央商务城项目，总建筑面积100000平方米，参与综合商务楼地下室的施工图设计。
以上这些项目，有的已经竣工，有的正在施工中，有的虽然还未实施，但却也付出了很多心血。工作的过程也是自己不断成长的过程，本人从一个只会画公厕、门卫的技术员进步为能独立承担大型民用建筑项目设计建筑师，离不开自己在大学里打下的基础，离不开工作后的努力，同时更要感谢我的前辈和同事的指导和帮助。
这些年我的工作体会是：平时和同行的多些技术上的交流，虚心地向老前辈求教，把别人好的经验变成自己的知识和理论，时时掌握和本专业有关的最新动态，国家现行规范的要求，尤其是强制性条文，并且准确地执行到工程设计中去，设计中能协调好设计理念与甲方的建造意图，处理好项目设计中各专业工种之间的协调关系，项目建设过程中能做好现场服务工作，直到项目顺利投产，这才是一名合格的设计工作者。
同时我深知“学海无涯”的道理，自己的专业知识还不够广博，技术能力还需有待于进一步地提高，有些规范性的东西还没能确切地把握。因此在今后的工作中要与时俱进，我将会更加严格要求自己，刻苦钻研，勤奋工作，虚心向老前辈们、同行们学习，用理论指导实践工作，用自己的专业技能更好的服务于社会，为社会主义的建设发展贡献自己的一份力量!
工作单位：**市建筑设计研究院有限公司。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十一
本人自8月参加工作至今，已经两年了，透过不断的努力工作和刻苦学习，同时大大提高了我的专业技术。在这2年的磨练中，我从同行设计师、工程师和工人师傅那学到了丰富的园林景观设计的技巧，施工技术、工程管理经验，个性是工人师傅们的现场经验、技术及他们对工作的敬业精神鼓励和指导着我，更深入的去了解园林景观。12月获取中级绿化工证书，对我今后的发展终身受益，使自我在业务水平方面每年都有较大的提高。
在这两年的工作中，所参与一些大规模的景观(公园设计和小区景观设计)及一些小规模的景观设计(庭院和屋顶花园)，以前完成的项目有海南水云天第三期园林景观工程方案与施工图设计;海大方博士私家屋顶花园设计;兴隆污水处理景观设计方案;鑫汇大厦售楼部景观设计方案;八处部队种植示意方案;海南中信实业公司园林景观设计方案;澄迈金江绿地广场改造工程;白沙生态文化公园施工图设计;保亭七仙岭森林公园设计。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十二
我自2003年参加工作以来，一直从事本专业工作并一直奋斗在施工一线，在工作中坚忍不拔、努力刻苦、不断学习新知识、新技能。先后从事过测量员、路基路面施工员、桥梁施工员、测量负责人、路基路面施工队长、工程部长、总工等职务，2010年评为工程师（中级职称），取得了公路造价工程师（甲级）一级建造师（公路、市政）资格、并通过了职称英语、计算机等考试。
从事工作这十几年从刚刚走出校门的一个懵懂少年如今变成了一个中年人想想自己这宝贵的十几年全部都奉献给了公路建设事业也颇感唏嘘。寒来暑往，每年的施工季节也就是非冰冻季节几乎每日都在工地一线加班加点、风餐露宿，住帐篷、住老乡家的仓房、废旧的厂房等等（最近几年工地条件有了很大的改善）。夜间加班更是家常便饭，尤其是冬季施工夜间加班更是考验着一个人的体力和意志。
由于常年野外艰苦繁重的工作几乎每个从事公路施工的同行们都有些身体上的小毛病，但绝大多数都坚持了下来并都收获不小，不论是在专业技能的学习、理论知识的深造还是在施工经验的积累方面都取得了质的飞跃。这些年来自己的足迹遍布家乡的山山水水、偏远农村、草原深处，反正哪里没有路哪里就会有我们的身影出现。每当我开车经过自己参与修建过的路时我都会下车仔仔细细地看一看，到桥下走一走摸一摸自己加班浇筑的混凝土柱子此时当年施工的情景又浮现在眼前，时间仿佛又回到了过去，耳边又响起那轰鸣的机械声和工人们的热闹喊号声。当看到这些工程实体都完好如初地发挥着功能时心里很是满足。当我听到偏远农村的老乡们通过我们给修的路能够顺利地运送农产品大幅节约了运输成本，提高了收入，小孩们能够乘车去镇里边上更好的学校时心里甚至会有一种自豪感，虽然我只是一名普普通通的施工人建造人之一对于整个工程实施过程中我只是起到了微不足道的一点点作用，但是我感觉我正是在从事这样一份艰苦的工作中实现了我的人生价值，这是真真切切的体验，它也是我们每一个公路建造者的体验。正是我们千千万万个公路从业者通过不懈的努力才筑起了我们国家绵延不绝的公路长龙，编织出了无边无际、四通八达的公路网络，服务百姓生活服务国家经济建设。我们的工作虽然很艰苦但是我们从事的是多么光荣而又伟大的事业，这种职业获得感是从事其他行业的人们无法体会到的。这些年自己一直秉持着这样的理想和信念砥砺奋进、孜孜不倦、努力前行！
回顾自己的职业历程也颇有几分收获。起初刚刚毕业那两年刚刚接触工地，由于自己是农村出身所以对于脏和累基本上难不倒我的。倒是由于专业技术的不足和实践经验的缺乏使得我不得不向前辈们虚心请教并多付出努力行动。起初两年我担任的是测量员和路基路面施工员的职务，工地的测量工作要紧跟施工过程并且要完全掌握施工工艺，这样才能够满足施工要求，更好地为施工服务。测量工作不仅要求高精确度更要求高速度和灵活多变。测量工作不仅靠脑子更要靠腿尤其对于刚刚从事这项工作不久的年轻人要想学好工程测量必须要腿脚勤快。对于一些关键数据更要多遍地复合绝不允许出半点差错以免给工程造成无法挽回的损失。比如在水准点布设、导线点闭合、桥梁控制点布设上面一定要严格按照规范要求满足设计要求。这就要求测量员具有一定的理论基础知识，同时又要有一定的实践操作能力。反复实践，并虚心请教前辈。在从事测量这段时间是自己从事公路施工这个行业的入门阶段，好多工艺，好多程序，好多管理部门、从业单位之间的管理关系都是从这时知道的。后来从事施工员和工段长这几年是我积累施工经验的阶段，也是学习专业知识最多的阶段。再到后来我当总工期间是我探寻专业知识，学习管理知识积累工作经验的关键期间。经过这么多年的从业生涯，从起初入门独立负责一个工作面到后来总管工程技术积累了一些经验，学习了一些新的知识并在某些专业方向进行了一定的探寻和研究取得了一定的理论成果。在空闲时间我不断地学习和探索不断扩展自己的专业领域，越来越发现自己需要学习的地方还很多需要探寻和解决的问题还很多。
我从事的路桥施工专业总的来说主要包括路基、路面、桥梁及交通附属工程施工等内容。在自己经历过这些岗位工作内容后对其中一些工作有了较为深刻的理解和独到的见解，在这里我只能是结合自己的实际经验总结归纳一些重点。
心得体会。
其中每一项如果展开的话都是很大的一门课程和学问所谓学无止境。我只能就其中的主要问题描述、总结、概括一下自己的看法。
对于路基土石方施工，我认为路基土石方施工最为重要就是施工组织和总体安排。路基土石方施工技术比较单一不算复杂和深奥，但是在施工组织上可是大有学问它要求施工人员要有相当强的现场组织协调能力和统筹按排能力，这样的技能甚至已经超出了专业技能的范畴，它更体现在一个人的总体布局和统筹安排能力上，这里施工经验很重要。这也正是为什么好多专业技术很强的高才生并不一定比一个经验丰富的无学历的老施工员更加胜任路基施工员这个职位。在总体工期控制过程中路基施工的工期弹性最大也最为关键，如果组织协调好路基施工会使工期大幅缩短，并可节约很大的成本，同时路基又是质量控制的关键，路面强度再高如果路基出现了问题也都是前功尽弃，有好多山区道路特别是高填方路段路的破损多数都是路基出了问题。所以路基施工既是最基础的也是最重要的。路面施工更讲究的是施工连续性、和材料节约与技术指标满足要求的技术探寻。所谓施工连续性就是指在路面垫层、基层、面层施工过程中要充分准备做好机械搭配衔接，一旦开始就不要停下来，因为它们具有机械化程度较高机械成本和材料成本较高、工序衔接紧密，材料一旦生成就要及时摊铺成型不能搁置的特点。路面施工进度的快慢很大程度上取决于机械生产能力和工作面多少上面，所以路面施工的工期基本上都是可预期的固定的数值没有太多浮动的空间。这就要求在开工之前做好充分的准备，要做好试验段开展并总结记录好各个有用的施工参数以便进行更好的机械人员配备使其达到最优组合。同时路面材料配合比设计事关重大它要既能满足设计、规范的各个指标要求同时又要使材料用量达到最节省的目的。所以路面试验技术含量和它的重要性就不言而喻了，它不仅需要专业知识过硬还需要有丰富的实践经验，并且在是工过程中要根据实际情况及时调整不断优化，还要解决一些现场问题等等，这样才能确保工程的质量和效益都取得满意的结果。试验是个专业性很强的专业并有很深的理论探寻空间。对于一个总工和工段长来讲试验知识也是必须要掌握的只是掌握深浅程度不同，总工要掌握地深一些。这方面也是我需要继续进一步学习和掌握的地方。桥梁施工：
桥梁施工与路基路面施工相比较最大的区别就是更注重的是施工工艺和施工方法的优化创新。桥梁施工工作面一般比较集中，工序衔接紧密流水施工比较容易实现，它不像道路工作面那样绵延数十公里。桥梁施工在精度控制上要求高于道路施工。
桥梁施工工艺较为复杂随着一些新工艺新技术的推广桥梁施工的技术难度也越来越高，上部结构由过去的空心板形式到现在箱梁的普及，由过去的简支梁加桥面连续形式变成了现如今连续梁的形式越来越多，由过去的先张法预应力施工工艺逐渐被如今的后张法取代，总之随着我国科技进步的能力不断增强，桥梁形式及施工工艺也迅速地改进。一些新工艺新技术不断涌现出来这样就要求我们工程技术人员需要不断地学习不断地提高自己的技能才能跟上行业发展的步伐。
另外桥梁施工也有一些不变的规律和法则，本人以为：首先在桥梁施工前要反复仔细地审图，背图，做到尺寸从上到下从左到右完全吻合，一旦发现有问题及时与建设单位及设计单位联系，这样在施工过程中才不会出现由于设计尺寸错误造成损失。因为施工单位有发现设计图纸错误的义务和责任并自行承担由此所所造成的损失。其次在桥梁施工前必须将导线控制点按照规范要求的精度布设好并保护好。第三在施工前如果有新工艺新技术应当组织技术人员去学习考察。第四在施工前做好详近的施工方案，和施工组织设计，需要组织专家论证的一定要按要求组织专家论证。第五桥梁施工危险性较高，一定要把安全提到最高高度去重视，严格按照安全生产要求去开展工作切不可蛮干和简化程序，做好应急预案以防不测。第六，施工过程中加强质量意识定期组织技术交底和技术讨论会。严格按照规范要求把好质量关。第七，关键工序技术负责人要亲临现场做好技术指导。
对技术工作的看法：作为一名公路行业的专业技术人员只有在理论不断学习提高，技术能力才能有所进步。技术需要理论上的支持，因此在工作之余要尽可能多的去学习和完善理论知识，学无止境，我所掌握的理论知识还不能满足作为一名专业技术人才的需求，通过多年的工程实践我发现自己从“啥都会干”到如今的“啥都有不懂”。越来越感到对于一名专业技术人员不断学习的重要性和迫切性。从“放下书本”到又重新“捡起书本”。只有在理论知识上不断学习积累才有可能在实践中有所提高，不然的话只会驻足不前，跟不上如今公路行业飞速发展的步伐。
技术能力不仅包括理论知识和专业知识的掌握，更重要的是能够去解决实际问题的能力。在从业过程中不要离开工程一线，要投身到工程建设中去不断的去探寻，不断地去解决施工中遇到的种种问题，只有一个接一个工程实际问题的不断解决才能体现出一个工程技术人的技术能力，也只有在实践中不断学习和思考才会真正地提高自己锻炼自己使自己努力成为一名优秀的专业技术人才。并且要结合自己的理论知识敢于创新、勇于突破自我，在解决实际问题时多些灵活性善于运用理论、专业知识尝试新的路径。在某些领域勇于打破陈规探索出一些新的施工工艺和技术方法，解决一些技术难题，不断地勇攀高峰为推动我国公路建设事业不断向前发展尽自己的一份微薄力量。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十三
转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在公司项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、现场施工及安全方面。
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。
今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况!认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面。
仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。
施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、学习方面。
繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了xx年二级建造的考试，xx年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。
四、主要经验和收获。
经过一年的工作学习，初步了解与掌握了市政道路的施工方法与程序。学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。认真做好施工日志，对还未展开的工作进行提前准备，对已经完成的工作进行回顾审视。团结同事，发扬团队合作精神，良好的沟通能更方便的展开工作，只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
五、存在的问题与不足。
对理论知识学习不够，专业实践、阅历不够丰富，工作上往往凭感觉办事，凭自己的想法来处理问题，对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。在工作时偶尔有懒惰情绪，施工资料未能及时整理。对突发性以及偶然性的施工状况措手不及，考虑事情不够全面。对于加强施工工人的执行力做的不好，在未来的职业生涯中避免发生及自我改变。
六、下一步的工作措施。
继续学习新的知识，加强对图纸的熟悉程度，努力掌握各项施工方案。对不懂的问题及时向师父及老员工请教。提高自身素养，缓解工作情绪。加强与各个部门的沟通，做到施工资料及时整理。提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务。加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。不怕吃苦，坚持“多做点，做好点”的工作原则。“逆水行舟，不进则退”，在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法，提高自身的工作能力，加强责任感，提升安全意识，保证工程质量，继续努力完成领导安排的每一项工作任务。我会继续努力，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，在领导的带领下，在同事们的帮助下，我相信，我以后的工作会做的更好;为第二道桥分公司的明天贡献出自己的力量!
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5.2016监理年终个人工作总结范文。
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路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十四
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，工业区通营公路和83团托沙公路施工环境大有不同在进行教育时必须因材施教，不同工种分开讲解使受教育人员能真正听进心里。使安全教育工作进行的更扎实。
施工组织设计编制时，提前对图纸进行详细的研读，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工组织的编制，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
本人自xx年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十五
何年何月毕业于何院校，何年何月进入大连金石滩国家旅游度假区园林绿化公司，7月大连金石滩国家旅游度假区园林绿化公司更名为大连金石滩园林绿化有限公司。207月至今在大连金石滩园林绿化有限公司担任技术员。参加工作以来，我一向从事现场施工管理工作，下应对我这x年来的工作做一次全面总结：
一、政治思想方面在政治上，我对自己严格要求，用心参加各项活动，自觉学习政治理论，努力提高自己的政治理论修养。工作上以事业为重，不计个人得失，在工作中做到公平公正公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，用心主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考。
二、学习专业知识，提高业务潜力。
工作中，我坚持学习有不懂的问题及时提出，和大家一齐讨论解决办法；积累积淀了自己的工作经验和实践知识。管理角度出发，从而使自己全方位不断得到了提高。透过多年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的潜力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。
在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成任务。拓宽思路，深化细化本职工作，在今后的工作中，我必须更加努力学习，不断改善工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的助理工程师。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十六
7月，我顺利完成了学业，从合肥工业大学土木工程系城市给水排水专业毕业，并于同年分配到原xxxx市xxxx局工作。参加工作以来，我一向从事xxx与管理工作，8月，我取得了助理工程师的资格，并于同月被聘用至今。下头就从专业技术角度，对我这8年来的工作做一次全面总结：
一、学习专业知识，提高岗位技能。
本人于197月正式参加工作，当时我被分配至原xxxx市xxx局xx室从事xx工作。工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同实际工作有很大的不一样和差距，为了尽快转变主角，适应工作的要求，我努力学习xx专业知识，努力提高自我的岗位技能，在短短的半年内，我透过自我的努力及同事的帮忙，能比较熟练地进行较复杂的xxxx等日常事务工作。
二、政治思想方面。
在政治上，我对自我严格要求，用心参加各项政治活动，自觉学习政治理论，尤其注重对“三个代表”重要思想的学习，努力提高自我的政治理论修养，努力实践“三个代表”的重要思想，思想上行动上同党中央持续一致。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，把xxxx的事业、把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，用心主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理论同科研工作实际相结合，用心为本系统制订贴合实际的科研发展目标和科研发展措施献计献策。在大是大非和原则面前做到毫不含糊，在xxx事业发展与改革中较好地发挥了一个干部应有的表率作用。
三、组织协调方面。
在实际工作中，努力学会运用马克思主义的立场、观点和方法去分析、研究、解决问题，有必须的组织协调潜力和科学决策水平。注意学习现代科研管理知识，较好地掌握了人文社科科研管理的一般规律。作为一名兼职的xxx管理工作者，能协助部门负责人做好职工的.思想政治工作，为部门工作的有效开展带给了保障。在工作中既充分相信、放手使用分管的科级干部，又注意对他们进行培养，较好地发挥了他们的作用。
四、业务潜力方面。
从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自我的业务水平和教学潜力，并根据xxx管理工作的实际需要，透过业余时间以不一样形式学习，努力提高自我的专业技术潜力和水平。透过多年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的潜力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。参加工作以来，多次被评为“全市xxx管理工作先进个人”等荣誉称号。
五、继续教育学习方面。
为了更好地适应当前的土地管理工作，在努力做好本职工作的同时。我十分注重继续再教育学习，多次参加各级部门组织的技术培训，6月，我参加了xxxx市首期高级秘书职业培训，并取得高级秘书专业资格证书。参加工作以来，我用心承担xxx管理的各项工作任务，能够做到兢兢业业，圆满完成组织交办的各项工作任务，从不为自我的私事影响正常工作，能够用心的参加机关组织的各项活动，由于工作出色，多次受到局领导的肯定。
六、专业科技成果方面。
自参加工作以来，本人用心参与本系统的《xxxx市xxx管理“十五”计划》的编纂工作，先后在《黑龙江环境通报》《中国国土资源报》《安徽日报》《安徽土地》《xxxx报》等多家报刊杂志上发表专业论文、信息稿件20余篇次，其中《xxxx现状及其对策》论文已被收录于大型文献《发展之路文集》，并荣获论文评比二等奖，为做好xxx管理的宣传工作发挥了用心作用。
七、存在的问题。
xx管理工作的力作、亮点不多，开拓创新不够，在科研上投入不够，科研管理的决策潜力和水平有待提高，重大成果较少等。在今后的工作中，我必须更加努力学习，运用所学知识努力探索xx保护工作的基本规律，不断改善工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的xxx管理专业技术人员。
xxx局：xxx。
xx年xx月xx日。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十七
我于20xx年7月毕业于焦作工学院(原焦作矿院)，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：
20xx年7月20xx年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。桥面面积为24900㎡。桥梁结构形式为20×35m+6×30mt梁，其中第11跨为跨京沪铁路。桥梁上部为后张法预应力t梁共312片，其中：35mt梁240片，30mt梁72片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为37000多m3。下面简单介绍我在这个项目上的施工经验：
1、预应力混凝土t梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，t梁混凝土外观质量有了明显提高。
2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了t梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。
我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。
20xx年6月20xx年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工：
1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通;。
2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。
3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。
在这个项目上我的经验主要有以下几点：
2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法;。
3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。
20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省s274线开平段改建工程项目部任道路工程师。省道s274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号k49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号k83+704.72，全长34.20km。主线路面为20cm6%水泥稳定基层;15cm6%水泥稳定基层;4.0和5.0mpa25cm水泥混凝土路面。稳定土摊铺采用德国进口vogeles20xx型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口sp1500型滑模摊铺机。下面就主要的'施工经验说明一下：
2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍;再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。
20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。
20xx年1月20xx年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采用钻孔灌注桩，端承摩擦桩。在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。在这个项目上的经验是桩基础的施工。具体见我的论文《浅谈钻孔灌注桩的质量控制》，这篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。
20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项目部任道路工程师。该工程和s274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。得到了工区领导的表扬。
总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次通过了考试。
我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢。
路桥专业技术工作总结（优秀18篇）篇十八
我所从事的单位是xx路桥桥梁工程有限责任公司，被分到了xx省xx市xx江大桥项目部，我所从事的工作是技术员，下面简单谈谈作为技术员的主要工作任务。
xx江大桥是一座四跨连续刚构桥，跨径布置为90+170+170+90，有三个主墩，分为左右两幅。主桥一侧的引桥为三跨40米简支梁桥，另一侧为四跨40米简支梁桥。我所负责的是主桥最中心的一个墩子，我所参与的也就是这个墩子的所有施工工序了。
连续刚构桥悬臂挂篮施工的主要工序包括：挂篮行走，模板调整，钢筋绑扎，混凝土浇筑，预应力张拉，封锚压浆。
先说挂篮行走，我们所采用的是菱形挂篮，在挂篮设计的时候在前支点处设置了一个铰，用于调整由于挂篮行走过程总产生的不平衡力，在挂篮行走过程中，主要的任务就是一个受力体系的转化，怎么有效的在行走过程中将后锚的受力转换为小车的受力，而在行走完成后又将力有效地转换过来，这是关键，一不小心，有可能导致挂篮倾覆。这也要求我们在混凝土浇筑前准确的定位预埋孔洞的位置，以便后期挂篮行走完成后能顺利地锚固。值得一提的是，一般在挂篮行走之前我们会对已经浇筑的混凝土进行中线的放样，这个阶段便会用到全站仪，当然在模板调整阶段也会用到全站仪，建议大家还是多看看有关全站仪使用，以后有机会进行实际操作。
挂篮行走完成后，马上就会进行模板调整，模板调整过程是比较关键件的步骤，也就是将已知水准点的高程，经过水准测量之后，换算成块件之上的点的高程，进行模板调整。我们的块件采用的截面形式是箱型截面，采用六点进行控制，翼缘板各两个点，顶板两个点。模板调整过程分为底板调整，翼缘板调整和顶板调整，在这个过程中我们要考虑每个块件的预抬值，我将其称之为预拱度。首先进行的是底板调整，根据翼缘板靠近腹板的点的高程和已知底板的高程，换算出腹板的高程，从而达到底板的标高调整。翼缘板和顶板的调整与底板的调整是分开的，根据翼缘板和顶板的一直高程，换算出翼缘板和顶板的后视读数，从而达到翼缘板和顶板调整的目的。
模板调整完毕之后，便是钢筋绑扎过程，通常在这个过程中我们是比较轻松的，因为工作只是简单地变成了钢筋绑扎工作的检查，包括钢筋的数量，钢筋的搭接长度，钢筋的焊接长度，预应力波纹管的位置，预埋孔的位置。当然钢筋的数量、预应力波纹管的位置、预埋孔的位置都会在图纸上有所反应，而钢筋的搭接长度、钢筋的焊接长度通常只能从施工技术规范得知，因此，对图纸和施工技术规范的熟悉就变得很重要了。当然在这个过程中的事情也是相对比较琐碎的，有很多事情需要多咨询一些施工经验丰富的老员工，亦或是前几年毕业的师兄师姐，甚至是施工现场的工人们，他们都会给予我们很多的帮助。
混凝土浇筑阶段，需要注意的是，在浇筑之前，检查挂篮吊带是否拉紧，检查钢筋绑扎是否规范，预应力波纹管位置是否到位，浇筑过程中要注意振动棒的振捣，使混凝土浇筑密实。最纠结的就是浇筑过程总遇到爆模，很不幸的`是在我刚开始工作的前三次混凝土浇筑过程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及时冷静的处理，当然这方面的经验我们还是很欠缺的，需要以后加强，我要说的并不是以后每次都爆模，而是遇到问题后冷静处理的思维。
之后，等到混凝土强度达到设计要求的时候，我们就会进行预应力张拉，通常都是三向预应力设计的，所以在张拉时，先进行纵向预应力钢绞线的张拉，通过伸长值和拉力大小进行双控，以拉力控制为主，伸长值控制为辅，只要施工过程控制得当，一般而这结合的也比较完美，之后就是竖向精轧螺纹钢的张拉和横向预应力钢绞线的张拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后进行稳压，一般也会达到设计要求的。
当预应力张拉之后，就可以进行挂篮行走，又是一次重复工作。但是要求在预应力张拉之后，必须马上进行封锚压浆，压浆过程中，主要控制浆体的浓度，既不能太清，又不能堵管，压浆结束的标志便是，在另一侧出现浓浆。
当然，这只是我个人的看法和实际体会，不一定正确，希望大家批评指正。我们的工作也绝不止这些，晚上，还要对当天的施工内容形成书面文字，就是所说的施工日志，当浇筑完成后，我们还要做一些施工资料，其中主要包括：放样资料(模板调整)，张拉资料(三向预应力张拉)，压浆资料(三向预应力压浆)，测量资料等等一系列的资料制作。当然，晚上加班也是经常的，通常混凝土浇筑必须加班。
到今天为止，我工作刚好满两个月，也会有很多感慨，不是很完善，也希望大家互相批评，大家共同进步嘛，也很感谢各位领导以及师兄师姐的帮助。