范本中的优秀之处值得我们借鉴和学习，来提高自己的写作水平。以下是小编为大家收集的范文范本，供大家参考，希望能对大家的写作有所帮助。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇一
民航地勤课是一门涵盖民航地勤基础知识和技能的综合性课程。通过本课程的学习，我了解了民航地勤的基本职能和工作流程，掌握了相关的操作技巧和注意事项。课程内容丰富、全面，涉及到航空知识、安全管理、服务技巧等方面。通过课程的学习，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑战性。
二、学习体会与感悟。
在课程学习的过程中，我能够感受到地勤工作环境的复杂性和多变性。地勤人员需要处理各种工作，包括准备飞机、办理登机手续、行李管理等。每个环节都需要高效而准确地完成，任何一环出错都可能带来不可估量的后果。因此，我意识到地勤工作需要具备高度的责任感和综合素质。
通过课程学习，我还了解到地勤工作需要良好的团队合作精神。由于时间紧迫和任务繁重，地勤人员往往需要紧密合作，互相协助完成任务。在模拟实操中，我与同学们一起合作，分工协作，不仅提高了工作效率，也增强了团队凝聚力。这让我明白了团队合作对于地勤工作的重要性。
三、技能训练与应用。
在课程中，我们进行了大量的实操训练，比如如何操控登机桥、运输和处理行李、协助旅客登机等。通过反复练习，我掌握了相关的操作技巧和注意事项。在实际工作中，我可以运用这些技能，提高工作效率和精确度。
课程还重点培养了我们的沟通和服务技能。地勤工作需要与来往旅客进行沟通，提供专业的服务。通过模拟角色扮演和实地实习，我学会了如何与旅客友好交流，解决问题，提供及时准确的信息。这些技能在日常地勤工作中起到了很大的帮助，使我能够处理各种复杂情况。
四、挑战与成长。
在课程学习中，我遇到了不少的挑战。首先，地勤工作需要快速反应和高度集中的注意力。在模拟实操中，我常常面对复杂的场景和紧迫的任务，需要快速做出决策并迅速行动。这对我的反应能力和心理素质提出了很高的要求。
另外，地勤工作还要求我们具备灵活应变的能力。在实操中，往往会出现不同的情况和突发事件，需要我们能够随机应变。我意识到只有具备全面的知识和技能，才能在应对挑战时更好地保持冷静和灵活。
通过课程的学习，我不仅克服了各种困难和挑战，还取得了一定的成长。我更加了解了地勤工作的内涵和要求，同时也提高了自己的工作能力。这对我今后从事民航地勤工作起到了积极的推动作用。
五、总结与展望。
通过本次的民航地勤课程学习，我深入了解了地勤工作的重要性和复杂性。我通过实操训练和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服务技能。在挑战和成长中，我逐渐提高了自己的综合素质。
未来，我将继续努力，进一步完善自己的地勤技能和服务意识。通过实践和工作经验的积累，我相信我能够更好地适应地勤工作的要求，提供优质的服务。同时，我也期待能够参与更多的实践机会，不断提高自己的专业水平，为民航地勤事业的发展贡献自己的力量。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇二
机场安检先进个人总结机场安检先进个人总结机场安检总结时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：我的实习工作简述：我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交a道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。
我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。
“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。
我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。
我的欠缺与不足：孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。
对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。
所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!机场安检先进个人总结没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇三
近期，我开展了一次民航地勤课，通过这次课程的学习和实践，我不仅对民航地勤工作有了更深入的了解，还收获了许多宝贵的心得体会。在此，我想分享一下我的学习心得，以及对民航地勤工作的认识与感悟。
首先，民航地勤工作的重要性和责任感是不可低估的。地勤人员是航班正常运行的重要保障力量，他们需要做好各种准备工作，确保乘客的安全和舒适度。在课堂上，我们学习了航班计划安排、机组配合、行李管理、旅客引导等内容，深刻认识到地勤人员在航班运作中所需承担的责任和压力。只有充分认识到这些，我们才能保持高度的责任感和紧迫感，做好自己的本职工作。
其次，团队协作是民航地勤工作的关键。在地勤工作过程中，各个环节的紧密配合和有效沟通是非常重要的。机务人员、安检人员、行李员等都需要互相配合，形成强大的合力。课程中，我们通过模拟练习和实地考察，深刻理解到团队协作的重要性。只有实现了各方的紧密配合，才能完成各项任务，保证航班的正常运行。
再次，细致入微是民航地勤工作的必备品质。地勤人员需要对各项工作进行细致的筹划和周密的安排，以确保航班的有序运行。在课程中，我们学习了旅客引导、行李装载等细节工作的技巧和方法。这些看似简单的工作，却需要反复的练习和耐心的积累。只有做到细致入微，才能做好地勤工作，给乘客提供良好的服务体验。
此外，及时应对突发情况是民航地勤工作的重要能力。天有不测风云，工作中也常常面临一些突发状况，如航班延误、机械故障等。在课程中，我们学习了应对突发情况的处理方法和应急预案。通过模拟演练，我们锻炼了应对危急情况的能力，提高了解决问题的能力和应变能力。只有具备这些能力，才能在关键时刻稳定情绪，妥善处理突发事件，确保航班的安全与顺利。
最后，我认识到民航地勤工作需要不断学习和提升自我的重要性。地勤工作是一个相对专业化和技术性较高的岗位，需要掌握一定的专业知识和技能。课程中，我们了解到了民航地勤岗位的发展前景和技能要求。因此，我深刻认识到自己需要不断学习和提升自己，保持对新知识的开放和接受，以适应行业的发展和变化。
总之，通过民航地勤课的学习和实践，我对地勤工作有了更深入的了解，也收获了许多宝贵的心得体会。地勤工作的重要性、团队协作、细致入微、应变能力以及持续学习的重要性，这些都是我在课程中学到的重要观点。我相信，只有将这些观点融入到工作实践中，才能不断提高自己的工作水平，为旅客提供更好的航空服务。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇四
没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...
任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。
我认为。
作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。
其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。
第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。
第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。
没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。
为了旅客的满意我必须提供优质的服务为了保障空防安全让我们携起手来共同创造质量共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇五
一、招聘岗位：
1、旅检员；
2、行检员；
3、监护员；
4、护卫员；
5、消防员。
二、工作内容：
其他人员及其物品的安全检查。
的安全检查。负责对进入货库控制区的人员、车辆和物品的安全检查。
相关区域的安全管理和登机口监护；负责对进入控制区的人员、车辆和物品的安全检查。
的夜间护卫。
和管理；负责飞行区内的围界巡视和巡场道护卫。
三、招聘条件：
2、性别：男女不限；
3、身高：男，1.72米(含)以上，女，1.62米(含)以上；
4、学历：高中(含)以上,会应用简单的英语或日语会话者优先考虑；
5、五官端正、身体健康，文、体等有专长者优先考虑；
6、非福州地区生源（含五区八县、市）；
7、其他:与福州空港公司现有员工无直系亲属关系。
四、用工原则与待遇：
（一）用工：经政审、体检、全面考核后择优录取，签订5年期劳动合同，试用期6个月。
（二）待遇：
自理；
年休假5天。
一、职位名称：客服。
二、工作内容：负责航空公司乘客业务处理，业务咨询，投诉与建议处理和升级；
三、职位要求：
1.专科学历，普通话标准，男女不限；
四、工作条件：
2、实习生在实习期间提供免费住宿，水电费自负，宿舍步行到公司约30分钟；
五、薪金待遇：
3、第一个月纯培训期只有基本工资；
4、第二个月基本工资+绩效+补助；
5、五险一金（北京户口），四险一金（外地户口），补充医疗保险及雇主责任险；
一、工作地点：北京首都国际机场t2、t3航站楼贵宾厅；
二、工作内容：为贵宾提供前台接待等客服；
三、人员要求：1、17--26岁，女165以上；
2、身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病；
3、高中或中专（含）以上学历；
四、入职流程：
五、工作安排：机场指定授权单位首签合同6年，六、福利待遇：
转正工资税后1500+绩效600，提成、奖励等另计；
有公寓,管理费200；工作满一年享受工龄工资及带薪年假；5险1金；
七、工作时间:白夜休休；（上1个白班休1天，上一个夜班，休2天）。
4.消防巡视员。
一、工作地点：北京首都国际机场航站楼各服务区；
二、工作内容：负责消除安全隐患和消防监控及巡视等工作；
三、人员要求：
础者优先录用；
四、入职流程：
发一寸蓝底彩色电子版照片和身份证复印件；
齐资料—签合同—入职。
五、工作安排：
实习3个月，首签融德合同3年；福利待遇：实习期工资每月2450×80%元；
六、转正后工资2450,综合3000以上；本地户口五险一金，外地户口四险一金；
夜班休两天）。
5.国航会服。
一、岗位名称：国航会议指挥中心服务。
二、工作地点：
中心；
三、工作内容：为中国国际航空公司总部领导的会议指挥工作提供会务服务工作；
四、职位要求：
1、女17--24岁身高160--175cm。
3、矫正视力1.0以上；无斜视，无较重的沙眼或倒睫；
4、无骨骼与关节疾病或畸形，无“o”型或“x”型腿；
5、无久治不愈的皮肤病，无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣；
6、无传染病史、精神病家族史、癫痫。
病史，无面部五官明显不对称；
五、工作时间：会服早8:00--17：00，六日双休；接待上、下午倒班；
六、福利待遇：实习期2个月工资1600；
6.物流管理。
一、工作地点：北京首都国际机场航站楼；
二、工作内容：为乘客需托运物品进行防水、打包、寄存等服务；
三、人员要求：
28岁以下，女（收银）162以上，男173以上；
身体匀称，普通话标准，无遗传疾病和传染病；
专科（含）以上学历；有英语口语基础者优先录用；
四、入职流程：
交料——通知签合同入职；
六、福利待遇：
实习工资1260--2000元；
转正后综合工资：2500—5500元；
单位公寓交管理费200元、员工食堂；
工作满一年以上享受工龄工资及带薪年假；
终以用人单位面试时说明为准7.机务维修。
一、工作单位：中国国际航空股份有限公司北京飞机维修有限公司；
三、人员要求：
年龄30岁以下，男170以上，身体健康；
普通话标准，无遗传疾病和传染病；
有驾驶证c本或英语基础者优先；
四、入职流程：体检—面试—办理隔离区证件—签合同—入职；
提高；
六、福利待遇：
刚入职工资2500/月左右，有加班费、奖励等；
工作满一年以上享受工龄工资及带薪年假；
七、工作时间:白夜休休；（上一个白班休一天，上一个夜班休两天）。
八、经办资料：
一寸白底照片8张两寸4张，同底电子版一份；
户口所在地派出所出具的(2个月内)无犯罪记录证明；
户口本户主页及本人页复印件3份；
毕业证和身份证正反两面复印件3份；
一、工作地点：北京首都国际机场各行政管理办公区。
工作。
三、人员要求：
28岁以下，女165以上，身体匀称，形象好普通话标准，无遗传疾病和传染病。
专科（含）以上学历；
四、入职流程：体检—面试—签合同—入职；
五、工作安排：
六、福利待遇：客服期间实习工资1360/月，转正后工资2500/月左右；
工作一年以上享受工龄工资及带薪年假等统一福利；
七、工作时间:周一至周五早8:30—17:00，六日双休；
八、经办资料：
一寸白底照片8张两寸4张，同底电子版一份；
户口所在地派出所出具的无犯罪记录证明；
正反两面复印件3份；9.国际、国内航空票务。
一、工作地点：以北京为首全国各大城市航空票务销售、预订公司；
各航空公司票务公司和客服中心；
二、工作内容：机票预订、售票业务和客服投诉、咨询、会员管理；
三、人员要求：篇二：自荐信。
求职信。
尊敬的高铁领导：您好！
我知道这是服务性工作，要做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客安全负责、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、我在经过不断地学习和实践。
我有扎实的专业知识。在校期间，我学习了民航英语、空乘服务礼仪，空乘地勤服务等课程，此外，我阅读了大量的书籍，还学习了人力资源管理，知识产权等的相关课程，为做一名合格的乘务员打下了坚实的基础。还利用课余时间报名了学校社团礼仪社，参加过市级的礼仪展示，还为省级美容美发技能大赛做出贡献。
任课老师：吴巧洋。
——第一章：民航地勤服务概论。
服务理念对航空发展的因素影响。
引言。
随着我国改革开放的不断深入，人民生活水平的提高和社会节奏的加快，航空运输量的增加，民航业竞争的加剧，航运也不在是一种奢侈行为，而是一种快捷的交通运输方式，今天“空的”族也比比皆是，从乘客结构分析乘坐飞机出行的旅客也由21世纪初的公差领导族、国企白领族、民企老板族、高管族发展成了除上述外的公差公务族、国企员工族、民企打工族、学生“啃老族”、国民“旅游族”等人群组成的乘客群体，随着乘客人群结构和年龄的变化，航班的增加，民航服务也发生了变化，过去乘座飞机出行，不仅是一种职务和权力的象征，更是一种高级的享受，而今乘飞机出行，也仅仅是一种快捷的方式，但是，随着地方交通建设的加快，特别是高速公路、高速铁路的建设，飞机出行快捷的观念将会被逐渐弱化，服务及服务质量就成了越来越多客户关注的问题，一个航空公司服务质量的好坏，服务水平的高低，成了旅客出行的首选。
以，只有从根本上改变了观念，树立“以客户为中心”的理念，才能围绕这个心中开展服务，才能使我国民航走出各种滞后的服务误区，提升服务质量。
航空公司与客户有共同的愿望和要求，这是航空公司与客户在发生冲突时达成谅解的基础。在航班延误时如何提高民航服务质量、保障客户权利的路径须从三个方面（民航、客户、媒体）构建，方能实现各方多赢，单纯强调任何一方的利益，都只会加剧矛盾，不利于民航业的整体发展。因此，为了构建准点民航，民航与客户应该做到下列几方面：1.宣传机制。加强民航的整体对外宣传非常重要。由于长期军事化的管理使民航成了“养在深闺待人识”的相对封闭的行业，消费者对民航的了解还非常有限，许多误解由此产生。民航应该主动加强与媒体的沟通，宣传民航知识。如：让旅客知晓航班延误或取消时客户及其行李应获得的补偿方法和标准，知晓维权的方式、渠道和相关部门的电话，知晓航班不正常时，民航必须的作为和客户应有的配合，对“航班延误”等原有其它条款规定的模糊词语做出量化规定等。
格的惩罚措施）。也就是说：民航各单位应该先做好服务工作，解决客户的实际问题，尽量帮助客户成行。规定、报酬和责任，应该放在服务之后来解决。这样才能够保证航班延误时客户能享受到基本的服务，避免民航与客户的冲突发生。
3.应急机制。要求民航服务各相关单位建立《危机应急机制或系统》（方案落实到位、具体到责任人、不同情况处理态度要明确规定、步骤要细致具体等等），并把《危机应急机制》的建立作为民航安全或服务质量考评的硬指标。
4.信息共享机制。民航信息共享是民航服务的基本要求，而单个民航企业很难做好这样的工作。总局应该利用政府的权力和现代技术来协调民航相关主体，将民航服务有关信息共享，特别是航班不正常的信息。
5.告知真相。首先要为客户提供畅通的信息服务渠道，及时告知客户真实情况，保障客户的知情权。客户最无法忍受的不是延误本身，而是不知道发生了什么事，不知道还要呆多久，也不知道是何种原因引起的。航空公司应尽可能把详细情况告诉客户。利用手机短信、电脑网络等现代化的资讯设备向客户提供动态的航班时刻。尽可能避免客户在航班不正常时齐聚机场，聚众闹事（群体心态）的情况出现。
一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。但是，航空公司违约责任的免除，并不当然免除法律规定的航空公司应尽的义务。即便是在这种情况下，航空公司仍然负有告知义务和补救义务。要求赔偿不是客户的初衷，航空公司采取了哪些措施来补救，一旦这些基本要求没有达到，往往会让简单事情变得复杂化。因此，航空公司应该向客户表示自己的歉意，向客户道歉并尽可能采取补救措施，让客户及早成行。乘客称“赔”不仅是赔偿，还包括赔礼道歉；有客户说到：赔不赔钱不重要，重要的是要“赔”，这包括要赔偿、赔礼道歉。客户要的是诚意。所以，赔态度是最重要的。7.航班延误后，民航方面也要主动和媒体进行沟通，就延误原因、采取了哪些补救措施、对客户做了哪些安排等及时反馈给媒体，以此来保证媒体听到了两面之词，至少保证记者不是完全跟着客户的情绪走。信息对媒体的及时传达，在很多时候，可以让一则坏新闻变成好事情，这些信息的传达也会影响到普通民众对航班延误的认识，消除对民航方面产生的许多误解。但凡航班延误发生，总是客户向媒体介绍情况。媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人往往架子十足，实际也是不大懂的门外汉，回答问题通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。与外界的沟通不够及时，因而很容易导致被动。8.完善规章制度，特别是航班延误的处理制度。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇六
据了解，春运时间从1月24日开始，至3月3日结束，共计40天。为做好今年春运工作，确保人民群众度过一个平安祥和的春节，县交运局高度重视，周密部署：1月20日，局机关召开了全系统春运工作动员会，分层逐级对春运工作进行了广泛动员，7个局属单位还分别在会上签订了《20春运安全工作目标责任书》;局机关设立了24小时值班热线，成立了春运工作专项督查组，要求运管所、海事处、养路段3个局属单位全面完善视频监控值班设备，对重点车站、码头和重点路段进行全天候、全时段、全方位的监控。
同时，结合我县春运工作实际，该局督促运输企业严格执行各项安全生产制度，保障春运安全有序运行：运管所督促相关单位对参加春运车辆进行了一次全面维护、检测和安全隐患大排查;养路段对金蓬路、射盐路等公路隐患进行了整改;路政所检测货运车辆2300台次，清除违章占道21处;运管所会同相关部门对超员、超速、无证无照或证照不全、非法改装车辆从事旅客运输等非法违法现象进行了严厉打击，对客运站安检报班、“三品”检查、“三不进站、五不出站”和企业站(点)领导到岗到位情况进行全面督查外，有效地扼制了车辆违规、违章行为，规范了客货运市场秩序，保证各站旅客顺利出行;海事处重点抓好渡口渡船的安全监管，严厉打击船舶超载和非法载客等违法行为;坚决打击非法违法从事危险化学品和烟花爆竹运输的行为，进一步强化城市交通运营保障，有效确保了春运高峰期城市公共交通运行安全秩序。
此间，为严格执行运价，保障春运平稳有序，该局还查处不按核定线路运行、拒载、不按规定执行票价等其他客运违章89件，对投诉的当事经营者均给予了顶格处罚，从而有效的遏制了出租车乱涨价、宰客等行为;春运期间，海事处、运管所、高管处等单位还积极开展“情满旅途”等便民服务活动，进一步提高服务质量，受到旅客称赞和好评。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇七
一是突出抓客运车辆和驾驶人“两证”发放工作。支队按照“谁检审、谁签字、谁负责”的原则，实行各大队初审，车管科审核的两级把关制度，组织1100台客车、1364名客运车辆驾驶人参加春运“临检”，核发春运车辆临检合格证1069本、春运驾驶人准驾证1343本。通过严格把关，31台问题客运车辆和21名“问题”驾驶员被拦在了春运门外，从源头上杜绝了不符合安全要求的人、车参与春运工作。
二是突出抓客运企业监督管理工作。为做好春运各项备战工作，1月9日上午，支队组织湘潭市19家公路客运、旅游客运、危险、易燃易爆物品运输企业法人及主管安全工作负责人召开全市客运企业春运道路交通安全工作部署会，各企业法人向支队长谢思华递交春运工作安全责任状。1月24日，支队秩序、车管联合市安监、运管等部门，组织未年检车辆较多的湘潭运输总公司、公共汽车公司、湘钢洪盛物流、军诚渣土车有限公司等10余家客、货运企业召开约谈会，并对湘潭运输总公司、湘钢洪盛物流等4家公司发出了整改通知。1月30日，根据省局《关于我省长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行情况的通报》，立即组织各大队对通报的辖区内所属长途客运车辆凌晨2时至5时有动态运行记录的进行逐条清理核实，确实属违规运营的，责成立即下发整改通知书，要求整改到位、处理到位、抄告到位。同时，春节期间，湘潭支队以此项工作为重点督查项目之一到各客运企业督促检查，及时向各客运企业和辖区大队提出工作要求，狠抓落实。
三是突出抓客运车辆进出站的交通安全工作。为积极备战春运，湘潭支队自1月8日起至17日在全市组织开展了为期10天的春运交通管理工作大检查。支队秩序科长谭鲁、车管科长肖建林和2名民警组成检查组，对全市道路交通安全大检查“回头看”各项工作要求的落实进行督导检查，重点检查了客运公司日常安检制度的落实、gps的监控、加装板凳的拆除、营运路线安全隐患的治理等，共检查客运单位8余家，排查隐患路段10处。春节期间，支队秩序科督查组3次组织民警到客运站场检查客运车辆进出站的检查工作是否落实，并向相关大队和客运企业提出了落实驻站民警、驻站民警要加强履职、严格安检站检查、科学组织交通等要求。
四是对事故隐患路段进行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支队按照公安部交管局有关“两公布一提示”的要求，对各大队上报的交通事故多发点段和隐患路段进行梳理，按照发生多起伤亡交通事故或发生2起以上一次死亡3人以上较大交通事故的标准，排查出11处重点路段，采取治标治本措施消除安全隐患，并通过报纸电视、广播电台、交警微博、短信平台等媒介进行广泛宣传发布，对广大交通参与者进行宣传教育和安全提示，其中韶山大队上报的安全隐患路段治理到位。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇八
1、怀孕不足8个月的健康孕妇，可按一般旅客运输。规定新生婴儿出生不足14天不能乘机。
2、正常客票的有效期自旅行之日的次日零时起，一年内有效。如客票全部未使用，从客票填开之日的次日零时起，一年内有效。
3、儿童按适用成人票价的50%购买儿童票，婴儿按适用成人票价10%，购买婴儿票。
4、根据运输责任，行李可分为托运行李、自理行李、随身携带物品。
5、愈重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。旅客携带愈重行李乘机，应支付愈重行李费。
6、特殊旅客是指需要给予特别礼遇或者给予特别照顾的旅客，或由于其身体和精神状况需要给予特别照料的旅客，或在一定条件下才能运输的旅客。
7、旅客运输不正常情况主要包括误机、漏乘、错乘等情况。
8、广义地说，地勤服务应该包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。
9、crs（computerreservationsystem）即“代理人分销系统”，销售代理通过此系统进行航班座位及其他旅行产品的销售。
10、候机楼广播服务系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。
11、旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续。
12、不满5周岁的无成人陪伴儿童，原则上是不予承运的。13、16周岁以下未成年人购买机票乘机，可使用学生证或户口簿。12周岁以下儿童购买机票乘机凭户口薄，婴儿票应提供出生证明。
14、无成人陪伴儿童的年龄为5周岁或5周岁以上、12周岁以下。
15、联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查，包括：海关、边防、检验检疫。
第1页，共4页。
16、托运行李的重量和体积限制为50公斤40x60x100厘米。
17、乘坐经济舱的免费行李额为20kg,头等舱的免费行李额为40kg。
18、购买1/10票的婴儿，没有免费行李额。
19、乘座飞机时需要轮椅的病人或伤残旅客，分三种不同情况，旅客不能上下飞机，但在机舱内能够自行走到座位上的，用wchs代号表示。
20、飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护，其范围是以飞机为中心周围30米区域。
21、飞机维修是为了保持和恢复系统或产品的良好工作状态而对其进行维护和修理的简称，它通常包括预防性维修、修复性维修。
22、完整的pnr（旅客订座记录）包括13项内容。
23、护照是一个主权国家发给本国公民用来出入国境、在国外旅行或居住的合法身份证明和国籍证明。
24、旅客购票须持本人有效证件或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。
25、旅客行李的声明价值附加费的计算为声明价值的0.5%。
26、由于航空公司工作失误原因，需将旅客舱位由y舱升至f舱，旅客无需补齐机票差价。
27、托运行李每件不得超过50公斤，体积不超过40x60x100厘米。
28、一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。国际转国内或国内转国际的航班的不得少于3小时。
29、按服务航线和规模划分，可以分为枢纽机场、干线机场、支线机场。
30、地勤服务人员在工作岗位上尤其要注意仪表，女员工着裙装时必须穿长筒肉色或淡灰色丝袜但不能穿加厚的长筒袜。
31、停机坪是飞机停放和旅客登机下机的地方。
32、同一航班，不认识的两个或两个以上的旅客不可以将免费行李额度合并计算，严禁旅客为不认识或不了解的人捎带行李。
第2页，共4页。
33、安检人员实行岗位证书制。
34、飞机停靠停机坪时，需要通过摆渡车引导上机。
35、关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟。
36、按民航局规定旅客办理乘机手续，最迟应不得晚于飞机离站前30分钟。
37、下面属于可以承运的病残旅客有：患有传染行疾病者、精神病患者、可能对旅客自身或其他旅客造成不必要的损害者。
38、列举重要旅客的范围。
*省、部级以上负责人；*军队在职将官以上负责人；*公使、大使级外交人员；*由各部委以上单位或我驻外使馆提出按重要旅客接待的客人。
39、简述“首问责任制”的主要内容。
即旅客求助的第一位工作人员有责任在第一时间确保准确答复或有效解决问题，并提供优质服务，否则必须将旅客指引到能提供有效服务的单位或岗位。40、简述国内、国际航线免费行李额的相关规定。
*是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。*国内：f舱40公，c舱30公，y舱20公，婴儿票无免费行李额。*国际：分为计重制与计件制二种。计重制与国内相同。
*计件制：飞美国和加拿大航线采取计件制。f舱和c舱：每人可免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超过158cm，每件重量不超过32kg。y舱：每人免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超158cm，二件体积（三边之和）不超过273cm，重量不超32cm。持婴儿票的任何舱位等级均可免费托运一件行李，体积（三边形之和）不超过115cm，重量不超过32kg。
41、订座应遵循的基本要求是什么。
第3页，共4页。
4）承运人应按旅客定妥的航班和舱位等级提供座位。
42、谈谈航空公司在运输过程中，行李不正常运输具体指哪些？
行李不正常运输是指行李在运输过程中，由于承运人工作疏忽、过失或其他原因造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运、错卸、漏卸、错发、损坏、遗失等。
43、简述下安检过程中检查证件的程序。
1）认证对照：观察持证人的五官特征与证件上的照片是否相符。2）核对“三证”：一是核对证件上姓名与机票上姓名是否一致；二是核对机票是否有效，有无涂改痕迹；三是核对登机牌所注航班是否与机票一致；四是查看证件是否有效，同时查对持证人是否属查控对象。
3）盖章放行：查验无误后，按规定在登机牌上加盖验讫章放行。
第4页，共4页。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇九
中专求职信范文与格式要怎么写？如不知怎样写请看看大学生个人简历为您提供的大学生个人求职信为参考，为了让您了解更多相关内容推荐一份求职简历求职信为写求职信时参照，那么在求职中个人简历与求职信又是怎样设计与写作的呢，请看看这篇计算机专业应聘求职信为模板。
尊敬的xx单位领导：
您们好！真诚地感谢您们在百忙之中抽空阅览我的自荐信，为一位满腔热情的求职学生开启一扇希望之门，同时向您们辛勤的工作致以深深的敬意。
我是xxx职业技术学校产品质量监督与检验专业07届即将毕业的学生xxx。在此毕业之际，我希望得到贵单位的栽培和赏识，为了发挥自己的才能，特向贵单位推荐自己。
光阴似箭，在中专生活中，我坚持以学业为重，深钻细研，精益求精，把主要精力放在专业理论的学习和实践上，通过长期的努力，现已扎实地掌握了本专业的理论和技术，如：无机、有机、化学分析、仪器分析、工业分析、食品检验、微生物学、分离与富集、化工基础、涂料（化妆品）检验、质量管理、环保概论……在学习中我形成了严谨的学习态度，严密的思维方式，取得了优秀的学习成绩，赢得了老师的赞扬和肯定！在2月-3月，我接受了长达一个多月的'魔鬼训练。每学期都获得奖学金。此外，我喜欢交友谈心，拥有良好的人际关系！
8-4在海南中南岛香精香料有限公司当过质检学徒三个月，并胜任质检员职位，具有一定的技术能力和工作经验。勤奋是真实的内涵，在假期间我还充分利用所学的知识与社会实践，把自己砺炼成一个对目标不舍不弃，乐观向上，更具有强烈的责任心及有较好的承受能力、适应能力的从业人员。
剑鸣厘中，期之以声。如果我能喜获您们的赏识，我一定会全力以赴为贵单位添砖加瓦，竭尽绵薄之力，在各方英才的领导和帮助下，为公司的再度发展和腾飞推波助澜。
您求贤若渴，我期待伯乐，给我一个机会，还您一个惊喜，感谢您的关注，期待您的回复。谢谢！
最后，祝领导身体健康！工作顺利！祝贵单位事业欣欣向荣，业绩蒸蒸日上！
此致
敬礼
请继续阅读：通信工程学专业求职信、法律顾问求职信、数学系专业本科毕业生求职信。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇十
一份自荐信应做到以下三点：
1.自我介绍和写自荐信的理由信的首段要抓住招聘经理的注意力。说明你为何寄履历表：你对公司有兴趣并想担任他们空缺的职位。可以通过暗示你与公司雇员的亲属关系来表达你对公司的兴趣。要说明你干的是同一行业，有着同样的工作兴趣，或者你一直通过新闻了解公司或者这个行业。如果你由一位朋友或着同事介绍给公司，就在信中提起他们；因为招聘经理会感到有责任回复你的信（但是不要夸大其实，如果你对公司或者这行业叙述不正确，招聘者会一眼就看穿的。）当你要求担任公司空缺时，要说得越具体越好。不要只说起工作职位，还应谈谈这个职位的要求。
2.自我推荐信的第二部分要简短地叙述自己的才能，特别是这些才能将满足公司的需要。没有必要具体陈述，因为履历表将负责这些。这部分你应强调你的才能和经验将会有益于公司的发展。不要在信中表示你会因聘用而收益多少，面对桌上一大堆履历表和许多空缺职位，招聘经理关心的不会是你的个人的成就。尽可能地少用人称代词“我”,要让人感到你想表达的是“我怎样才能帮你。
3.制订计划信的结尾要表明你的下一步计划。不要让招聘者来决定，要自己采取行动。告诉招聘者怎样才能与你联络，打电话或者发email,但不要坐等电话。要表明如果几天内等不到他们的电话，你会自己打电话确认招聘者已收到履历表和自荐信并安排面试。语气肯定但要礼貌。（一些应聘者会用一段话来解释履历表中不清楚的地方，比如就业经历中没有工作的阶段）。
范文：
很荣幸能向您自我介绍一下自己。我叫林**,女，今年24岁，系xx学院中文系汉语言文学（师范）专业的应届毕业生，为人诚实守信、安静祥和，平时最爱看看书上上网听听音乐，我的同学都说我是最适合读中文的人。上大学时偏爱现当代文学，最爱看潘军的作品，特别是他的《手势与独白》三部曲；而张爱玲、张小娴、安妮宝贝等也是我偏爱的一些作家，她们的文集前前后后我倒也看得差不多了。因为专业关系与个性的偏好，另外一些现当代的名家我也是很关注的，像贾平凹、林语堂、格非、阿来、马原、王蒙、张洁等，具有良好的文学素养。
自小学六年级以来，一直有坚持写日记的习惯，偶尔有情致时，我也会写写小文章练练笔，师范专业的我在学校通过专业学习与教师技能的培训、测试，实习时也真枪实弹地给学生们上过十来堂的语文课，自我感觉口头表达能力还是不错的。但是，我自认为，我的书面表达能力较口头表达能力更强。
我也是爱读诗的，我的毕业论文设计的题目是《论”第三代“诗的.创作追求》，通过近一年的阅读、收集资料与具体的写作，这让我在大学最后的时间里对现代先锋诗歌的认识更为全面了。另外，席慕容的诗我也看了不少，曾经就很为她的一首《一棵开花的树》着迷，甚至写下了读后感类的文章，惹得一男人感动了，不住地游说我，傻傻地说：你去当作家，好么？并坚信如果我能一直坚持写下去，终有一天能成为作家的。
总的来说，我自认为我是完全符合贵公司招聘网络文员的要求――”有良好的书写、表达，以及文章的鉴赏能力“.可能，目前我没有多少的工作经验，但是我年轻，学习能力强，也愿意刻苦学习，我完全相信自己能胜任这一份工作！
所以，在此，我期望着贵公司能给我提供一个展现自己才华的平台，我将不胜感激，并为贵公司的发展添砖加瓦！
静候您的佳音！
恭祝贵公司生意兴隆！
致此。
礼敬！
xxxx年xx月x。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇十一
9月13日至16日赴xx学习了民航旅客运输优质服务治理的课程，该课程由国内外行业内专业人士主讲，内容包括民航旅客运输优质服务全过程治理、xx机场地勤服务运营治理模式、地勤行业的全球趋势、新加坡机场优质服务模式、从航空公司视角看地勤优质服务和地勤最佳实践等，课程从地勤服务治理层面进行教授，比较系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了xx机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会先容如下：
一、地勤服务的发展趋势。
地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度尽不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进进国内领域。
从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希看能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希看将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司同一的服装。
从上可以看出：1、把地勤服务外包是希看将地勤服务做得更专业；2、从航空公司的角度看，假如条件答应，不希看将地勤服务转交给同业竞争者（即是航空公司的代理）；3、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进进，他们的网络布局具有相当的上风；4、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。
二、地勤服务的一些理念。
地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但假如在观念上得不到进步，我们可能永远落后于别人，落后于市场。
1、地勤服务治理职员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。
2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，很多题目能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决题目的能力，提升服务水平。
3、治理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。
4、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们马上可以作出指引、作出回答。简化服务程序，这里牵涉到一个流程再造题目，再造的形式有：清除、简化、整合、自动化。比如自动化，根据形势的发展我们可以采用自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。
5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说职员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些题目需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法往贯彻执行？我们的培训也好，学习也好，为什么总是要走出往，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代的发展需要？为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲？在与福州机场同事谈论工资题目的时候，他告诉我，他们的值机职员（中长期合同工）也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对xx机场控股后也布满了希看，也认同xx的治理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内遇上，但我们的思想和观念的遇上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的职员是必须的。
三、我们机场的服务缺陷。
服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的上风，如机场的通透性、较好的广播音质等，由于是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观xx机场，我回纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：
1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的留意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会留意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，假如没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不轻易集中旅客的目光。
2、人性化的设施不足。仔细观察xx机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们鉴戒。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们同一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希看旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。
3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸丢脸的状况确实影响了服务质量。假如大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业练习。当然练习的不仅是规范语言和肢体动作的练习，还有心里承受能力、语言技巧的练习等。
4、个性化的特色服务未几。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如xx机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。
5、活动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以活动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的活动旅客，要以固定的岗位往应对，在服务上会显得比较被动，无论从xx机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有活动的职员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作职员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。
6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的.，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。xx机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。
7、安全的保障水平要得到进步。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希看看到我们在安全治理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业职员专业的素质，如安检操机职员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视职员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务职员不能控制（实际上也是比较难以控制）职员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希看我们的桥口安检职员能不能做到验证前移到登机柜台（这样做是不是符合规定，由于这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况）。
四、体会和建议。
1、要加大造就治理职员的治理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，假如滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层治理职员既要有从上层考虑题目的能力，也要有创造性解决题目的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力；有高度没有新意和长期性，也会使员工失往执行的动力；有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。
2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，假如员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情往做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务职员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。
3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务题目，使工作职员问候、指引、提示、态度得到改善；二是条件许可的情况下，增加活动服务职员，并兼航延时的专职职员；三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息；四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作职员中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究绩效考核的方案，在政策许可的条件下，运用相应的指标对员工进行考核。
5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行公道授权。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇十二
（一）关于服务网络方面。
在民航企业的实际发展过程中可以说进行绩效管理的首要要求就是关于服务网络方面。同时服务网络对于民航企业的发展也有着重要的作用，在实际进行网络服务要求的实施过程中，由于民航企业在发展的规模上随着时间在一步步的壮大，同时现今航空网络的发展也对民航企业的服务网络建设提出了一定的要求，而这些往往可以通过硬件方面的相关升级来进行具体的改进。除此之外民航企业在进行实际的经营发展中将业务计划于相关服务进行紧密的结合，而这种管理就需要对企业内部的管理模式进行一定的更新。从这些方面来看在民航企业中进行绩效管理体系的构建就必须要符合服务网络的要求，也就是说绩效管理要能够为企业的内部管理与服务网络的建设起到应有的作用。
（二）关于一体化服务方面。
民航企业在继续进行绩效管理的过程中还要积极的符合一体化服务的实际要求，而所谓的一体化的'服务也就是将民航的经营范围进行扩大，不仅要包含地勤方面的管理，还要包含候机楼以及相应的安检等方面的管理，而这些众多业务都是需要按照一定具体流程来实现的，因而民航企业在进行构建绩效管理体系的时候就需要将这些众多业务涉及的部门通通纳入其中，进而通过绩效管理来加强业务管理。
（三）关于完整性服务。
民航企业在继续进行绩效管理的过程中除了要符合服务网络以及一体化服务两方面的要求之外，还要符合完整性服务的要求，对于民航企业来讲做到完整性的服务主要是针对旅客来讲的，可以说做好服务的完整性对于名航企业在内部信息的传递上提出了一定的要求。因而民航企业也应该讲服务的完成性要求纳入到绩效管理体系的实际构建过程中。
二、构建民航企业绩效管理体系的具体程序。
（一）对企业的相关背景研究分析。
在民航企业进行绩效管理体系的构建过程中首先要是要对企业的相关背景进行一定程度的了解和研究，而这种背景的了解主要是集中在了企业未来的发展战略以及实际的经营结构两方面。因为民航企业在进行构建绩效管理的时候必须要将这两方面作为内容制定的重要依据。只有建立在这两方面基础上的绩效管理体系才能真正的为企业的发展起到促进的作用。同时由于民航企业相较于其他企业来讲属于国家的交通运输产业，因而在实际的绩效管理体系的构建过程中也要结合民航企业处于的市场情况进行分析研究，同时还要结合自身的发展状况来具体操作。
（二）对企业的绩效管理目标进行确定。
民航企业在对未来发展战略以及实际的经营结构进行详细了解的基础上就应该进行绩效管理相关目标的确定，通常来讲民航企业通过构建相应的绩效管理体系来实现企业经营上的发展以及营业额的有效增长，而民航企业为社会大众主要是提供服务性质的产品。基于此民航企业要将服务作为绩效管理体系构建的实际管理目标，进而促使企业内部对服务工作做到最优化。同时通过这项具体的目标制定也能够真正的带动企业经营上的发展，民航企业的服务提高了自然营业额就会得到相应的提高。
（三）对绩效管理基础组织进行完善。
民航企业在进行绩效管理的体系的实际构建过程中还需要对基础组织进行不断的完善。具体来讲就是在民航企业内部依据不同的服务业务设立不同的部门，在这些部门之下还要依据具体的业务进行部门结构之间的细分。进而建立起相应的不同层次的体系结构，通过在企业内部对基础组织的完善来构建较好的民航企业绩效管理体系。
（四）对绩效管理细节进行设计。
民航企业在构建绩效管理的过程中在进行了以上三项内容的基础上，还需要对其中的具体细节进行设计。具体来讲民航企业应该在企业内部结合自身的实际发展状况以及部门结构，对其中各个实施环节进行不同的设计，不仅要保证各个环节在实施中的有效性，还要保证这些环节之间具有紧密的关系。进而保证民航企业构建的绩效管理体系具有实际的实施价值。
（五）对绩效管理进行试点分析。
民航企业在完成以上四方面的绩效体系构建内容之后，还需要测验这种绩效管理体系的实际有效性。可以选择局部范围进行试点研究分析，通过这种方式可以较好的测验构建的绩效管理体系是否能够对企业经营起到应有的作用。对于存在的问题要及时的进行调整，进而切实的保证绩效管理能够促进企业的发展。
三、结论。
综上分析可知，在现代社会中尤其是在企业的发展过程中一定要将绩效管理作为发展的重中之重，在时代的不断发展背景下市场竞争越来越强烈，这种情况下企业要永立不败之地，就必须对其内部的管理从内容及方式上进行不断的更新和改革，而绩效管理作为人力资源管理良好实施的重要构成部分，对于企业的发展有着重要的作用。因而对于民航企业来讲做好绩效管理就是在促进企业的未来的发展。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇十三
尊敬的xxx公司领导：
您好!
请恕打扰。我是一名湖南商务职业技术学院的在读大学生。我很荣幸有机会向您呈上我的个人资料。在投身社会之际，为了找到符合自己专业和兴趣的工作，更好地发挥自己的才能，实现自己的人生价值，谨向各位领导作一自我推荐。
作为一名经济贸易系连锁经营管理专业的大学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在这一年来的学习生活中，我所学习的内容包括了从经营管理学的基础知识到运用等许多方面。通过对这些知识的学习，我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握，此专业是一种工具，而利用此工具的能力是最重要的，在与课程同步进行的各种相关实践和实习中，具有了一定的实际操作能力和技术。在学校工作中，加强锻炼处世能力，学习管理知识，吸收管理经验。
我正处于人生中精力充沛的时期，我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能，我不满足与现有的知识水平，期望在校学习的同时更能在实践中得到锻炼和提高，因此我希望能够加入你们的单位。我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作，竭尽全力的在工作中取得好的成绩。我相信经过自己的勤奋和努力，一定会做出应有的贡献。
感谢您在百忙之中抽出您宝贵的时间给予我关注，愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，祝您的事业百尺竿头，更进一步!
希望各位领导能够对我予以考虑，我热切期盼您的回音。谢谢!
此致
敬礼
求职人：××。
×年×月×日。
1.个人简历和求职信。
4.英文求职信和简历。
5.研究生求职简历自荐信范文。
6.4s店的简历求职信。
10.大学生求职自荐信格式。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇十四
摘要：在经济全球化的形势下，我国经济水平的飞速发展导致我国与各国的贸易往来越来越频繁，伴随着的商务会议也就多了起来。国际性的商务会议需要各国将良好的商务会议礼仪呈现出来，而且良好的商务礼仪是从业人员有高业务本领和高综合素质的完美体现，它也决定着此次会议的成功与否。然而，中西方不同的文化背景导致他们的商务会议礼仪也有诸多差异。因此，本文着重阐述中西商务会议礼仪的差异以及应对策略。
关键词：商务会议;礼仪;中西方差异。
引言。
商务会议是指带有商业性质的会议形式。一般包括：新产品推广会、上市公司年会、项目竞标会、行业峰会、答谢宴等等。会议是做生意的重要一部分，无论是召开还是出席会议的人都应该具备良好的商务礼仪。在现如今各国之间的商务会议盛行的今天，中西方在商务会议礼仪方面却仍需要磨合。
东方文明和西方文明是截然不同的两种文明，他们的不同源于不同的背景，不同的文化。东方以儒家思想为文化核心，而西方以基督教为文化核心，精神上追求的是英雄主义。由于中西两个文化思想体系的不同，便产生了中西方道德标准体系和价值观的差异，在这样的文化差异下，中西方也呈现出各有特色的商务会议礼仪特点。
1商务会议中见面礼仪的差异。
1.1称谓的差异。
中国人对称谓有泛化使用的倾向，年轻人通常对长辈称“叔叔”、“阿姨”、他们对平辈称“大哥”、“大姐”.而西方对于亲属称谓相对模糊，而且指称宽泛，对于他们除了区分辈分之外，什么都不那么重要。例如，一个单词“aunt”,就相当于中国的“阿姨”、“姑姑”、“婶婶”、“舅妈”这4个词。因为西方人倡导的是人格平等，不必太在意年龄，可以直呼其名，对话时无论辈位多高直接称呼为you.因此，在英语中亲属称谓根本没有汉语那样多与复杂，使用频率也没有这么高。
在会议人员初次见面时的称谓尤为商务礼仪的展现，作为中方的代表要称外方的代表中的女士为missormrs.而男士为mr.其实中国人不必拘泥于西方人的职位，而特别在称呼时一定要叫什么经理什么部长;相反地，中国人则很在乎职位，外方要常将其职位挂在对中方的称谓后面。只有这样的称谓才会让双方都舒服且合理的接受。
1.2问候的差异。
在召开商务会议前的打招呼，主要用以向对方询问安好、表示关切，或者致以敬意。常用中国人最常用的汉语是说一声：“您好!”.但是西方人更愿意说“nicetomeetyou”.除此之外，中国人问候的同时习惯于与对方握手，而西方人甚至有时候会热情的拥抱，中方一定要接受这种友好的方式并同样热情的拥抱对方。有时见面简单的问候之后，人与人之间会有简单的寒暄，即人们在平日问候他人时所讲的一些应酬话。外国人见面的寒暄主要是从天气开始，如果用中国人的习惯去问候就会被认为你是在关注对方的隐私，打听他们的私事，被认为是不尊重对方的行为。
所以，在会议前的寒暄时双方一定要多注意对方的禁忌，说话讲求适度合理。
1.3交际语言的差异。
在商务会议中，由于文化的差异而引起的语言习惯的不同会不同程度的影响到这次会议的成功与否。在中国的文化价值观念中，认为谦逊是一种美德，当面对别人的夸奖的时候，中国人通常都喜欢说“不行，不行，还不好”、“哪里，哪里”、“还不够”等，而这种回答方式却与西方人的传统截然不同。在西方的文化价值观念里，夸别人的人总是希望被夸奖者对他的赞扬做出认可。例如，在商务会议中，中方人称赞外国人时，他们而则会毫不犹豫地说声“thankyou”,这样的举动在中国人看来是不谦虚的，而中国人的做法在外国人看来也比较虚伪。
因此，双方都需要深入了解两国的文化背景及价值观念，更多的去考虑对方，用双方都可以接受的的话语交谈。
2商务会议中社交礼仪的差异。
2.1时间观念的差异。
中国的传统文化里的时间观念深受儒道两家思想的影响，因此对时间是一种环形认识。孔子曰：“温故而知新。”只有反思过去，才能知道现在的缺点，才能知道下一步去做什么。而道家思想认为，万事万物都出于“道”,经过生长变化之后又都复归于“道”.在这种观念的影响下，中国人使用时间灵活性较强，一定程度上也可以说，中国人对时间的随意性较强。这也就是经常可以看到中国公司的领导人更改时间表。但是，在外国人的思想中，他们要把时间算得十分精确，所以，他们会有严格的时间安排，如在美国、西欧的商务会议活动应提前两个星期，甚至更长时间来安排好约会。由于观念的不同，中西方在商务活动中对时间的处理方式也不同。例如，西方人认为时间是金钱，会谈开始就直入主题，在会谈的过程中，他们多是速战速决。而中国人在贸易往来中比较注重细水长流，通过宴请或非正式会晤等商业活动，慢慢和对方建立良好的合作关系。
2.2商务交涉礼仪的差异。
在商务会议中对方发言时，中国人总是习惯于默默地听着，并且认为此时提出问题打断别人讲话时非常不礼貌的，是不谦逊和爱挑剔的一种表现。而西方国家的人则对此感到非常疑惑，认为你这样做表示你没有好好听，要么就是厌倦和生气了，这时他们会不高兴的一再重复。因为在西方国家如英国或者美国，他们在听别人讲话时总是不断做出各种反应，提出各种问题。因为他们的员工和领导都是平等的地位，有什么想法与意见可以随时提出。
2.3馈赠礼品的差异。
会议双方互赠礼品已成为不可缺少的确认伙伴关系的形式，不仅中国人有送礼的习惯，外国人同样讲究送礼之道。但是，中外对送礼的认识上却是截然不同，外国人不会送非常贵重的礼物，他们讲求的是文化格调与艺术品位，以及浪漫的情调，比如本国有纪念意义的工艺品，而且他们非常在意礼物的外在包装，体现感情的深厚。正所谓“礼轻情意重”.然而。现在的中国人都喜欢送和接收贵的礼物，这样反而让西方人不知如何是好。
相比较之下，我更喜欢西方人的观念，金钱是无法衡量感情的深厚的，礼物送的有意义远比用钱来砸人好得多。
3商务会议后宴请礼仪的差异。
商业会议结束后的宴请，已经成为中西方非常有潜力的'商业工具，商务人士都认为餐桌是绝佳的会谈地点，轻松愉快的用餐更有利于促进合作关系。中餐注重的是热情，而西餐讲究的是优雅和浪漫，这就使得中西宴请礼仪存在很大差异。
3.1座次安排的差异。
在正式的商务宴请中，位次的排列往往比菜肴的选择更引人注目。中餐一般以圆桌为主，面门居中即房间正门中央的位置为主位，因为中国自古有种“男尊女卑”的观念所以一般是男主人就坐，主人右侧的位置是男主宾，宾主双方其他人员不必交叉，主方人员可以坐在主位的左侧，客方人员可以坐在主人的右侧，也就是主左宾右。不同的是，在西方的宴请中长方形桌子居多，而且在西餐礼仪里，女士处处备受尊重，女宾的座要比男宾的座位稍高，在排列位次时，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主宾坐女主人右侧，女主宾坐男主人右侧，其他男女应遵循交叉排列的原则就坐，即使夫妇也应交叉而坐，这样可以广交朋友，男性也方便对身边的女性进行照顾。
这样不同的座位习惯就需要双方的助理及时搞清领导们的位次安排，然后进行协调，避免当场不必要的尴尬发生。
3.2赴宴举止的差异。
中国人有时参加宴会穿着很随便，而西方人士参加宴会时服装考究，男士最好是西装革履，女士要穿套装或晚礼服，并配上高跟鞋。在用餐中，中国人举止可以很随意，拉扯入座、激情劝酒、频频夹菜，只要能表达热烈的感情都可以;而西方人用餐时一定要从椅子的左侧入座，并会正确使用餐巾以表示优雅，多饮用红酒，举止优雅端庄，整体环境和气氛安静浪漫。尤其在宴会中喝酒要适度，中国人经常用朋友情谊的口号把对方灌醉，这是非常不当的商务礼仪。
在这种情况下，我们就要入乡随俗，哪方为主要宴请者另一方就要遵从宴请方的风俗礼仪习惯来就餐。
3.3餐后交谈礼仪的差异。
用餐结束后会议双方的工作人员可以随意地进行交谈，而这时的言谈举止才是最容易触碰到对方禁忌的时候。中国人总是特别爱聊天，本质是好的却常常让外国人不自在。因为中国人常常唠唠就涉及人家的隐私领域，什么婚姻、工资、生活等等，这些都是外国人不愿多说的。而且很多中国女工作人员还愿意给单身的外国伙伴介绍异性朋友，常常闹的尴尬。这时就需要双方在交谈时都掌握尺度，中方不要多过问私事，西方也不要太在意中国人的幽默风趣之处。
从以上几个方面的对比可以看出，中西方不同的文化导致了截然不同的商务会议礼仪。而在经济全球化的形势下，中国同各国的经济碰撞、摩擦日益增多，要想成功地进行商务会议，就必须了解西方文化的特点，从文化层面上更好的理解各国的商务会议礼仪。及时调整自己的礼仪行为，避免产生不必要的误会，以有利于与贸易伙伴培养感情，促进商务会议的成功举办最后签订贸易协议。
参考文献：
[2]李少伟。从文化层面探究中西商务礼仪的差异[j].商场现代化，2007,6.
[3]王文丽。商务礼仪在国际商务活动中的应用分析[j].中国商贸，中图分类号：f740.
精选民航地勤论文（案例16篇）篇十五
求职信格式一般分为标题、称呼、正文、附件和落款五部分。
1、标题标题是求职求职信标志和称谓，要求醒目、简洁、庄雅。要用较大字体在用纸上方标注自荐信三个字，显得大方、美观。
2、称呼这是对主送单位或收件人的呼语。如用人单位明确，可直接写上单位名称，前尊敬的加以修饰，后以领导职务或统称领导落笔，如单位不明确，则用统称尊敬的贵单位(公司或学校)领导领起，最好不要直接冠以最高领导职务，这样容易引起第一读者的反感，反而难达目的。
3、正文正文是自荐信的核心，开语应表示向对方的问候致意。主体部分一般包括简介、自荐目的、条件展示、愿望决心和结语五项内容。
简介是自我概要的说明，包括自荐人姓名、性别、民族、年龄、籍贯、政治面貌、文化程度、校系专业、家庭住址、任职情况等要素，要针对自自荐目的作简单说明，无须冗长繁琐。
条件展示是求职信的关键内容，主要应写清自己的才能和特长。要针对所求工作的应知应会去写，充分展示求职的条件，从基本条件和特殊条件两个方面解决凭什么求的问题。基本条件应写清政治表现和学习活动两方面内容。
愿望决心部分要表示加盟对方组织的.热切愿望，展望单位的美好前景，期望得到认可和接纳，自然恳切，不卑不亢。
结语一般在正文之后按书信格式写上祝语或此致，敬礼恭候佳音之类语名。
4、附件求职信附件主要包括个人简历，证书及文章复制件、需要附录说明的材料，也可作为附件一一列出。
5、落款落款处要写上求职人×××的字样，并标注规范体公元纪年和月日。随文处要说明回函的联系方式、邮政编码、地址、信箱号、电话号码及呼机号等。署名处如打印复制件则要留下空白，由求职人亲自签名，以示郑重和敬意。
求职信写作虽有一定的自由度，但务必要注意文明礼貌，诚朴雅致，特别要注意突出才艺与专长的个体特征，注意展现经验、业绩和成果，精心设计装帧，讲求格式美观雅致、追求庄重秀美，使其象一只报春的轻燕，飞进千家万户，为你带来佳音。
精选民航地勤论文（案例16篇）篇十六
尊敬的人事经理：
您好!
当您看到了这份求职信时，我便看到了希望!
我从贵公司的招聘海报上得知公司需招地勤人员。扎实的理论基础和娴熟的操作技能让我对胜任此岗位充满信心。
我就读于哈尔滨职业技术学院，所学航空服务于乘务专业，自9月入校以来，我学习了一年多的专业课程。成绩优异，思想上进，两年来分别获得一次“优秀学生干部标兵”、三次“三好学生”、三次“优秀学生干部”、多次“优秀工作者”、“优秀团员”、“优秀编辑”等荣誉称号。分别获得、1次二等、1次三等奖学金。我很珍惜每一个学校安排实验操作的机会，要求自己在理论基础上不断强化操作技能。性格的开朗活泼，思想的积极上进让我的课余生活丰富多彩，我积极参加各种社团活动，认真的投入也换取了很多的收获，这些锻炼充分培养了我的口语交际能力，组织管理能力和思考分析解决难题的能力。
通过了解，公司管理制度的严密，业务效率的客观更加提高了我对工作的喜爱和热情，真心希望我能为公司更大的发展尽一份力量，真心期待与您的见面。
当您放下这分求职信时,我已从心底感谢您,同时要感谢您用一分钟时间对我个人能力的考虑与斟酌.祝愿公司蒸蒸日上,红红火火!同时希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。
xxx。
xx年x月x日。