最新司机安全培训心得体会（实用20篇）

培训心得体会是对培训目标和学习成果的总结和概括，有助于提升自己的能力和竞争力。以下是小编为大家整理的一些培训心得范文，供大家参考学习。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇一

尊敬的各位领导、各位评委：本人于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年间在公司从事大客车旅客运输工作，x年经劳动部门鉴定考核取得驾驶员高级工职业技术资格。在这x年的从事大客运输以来，特别是于xx年光荣加入中国共产党，并xx年x月担任x线路职位以来，在各位领导和同事的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定的成绩，个人素质也得到了一定的进步。工作上得到了领导的肯定，以及同事的认同。

交通运输是一个与群众群众生命财富亲密相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感本人职责的重要性，多年的任务经历告诉本人，必需从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚，无数血的教训时时提示我，要认真任务，勤检查、多防止，把交通事故毁灭在萌芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这个方向去努力做的。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：

一、政治理论学习方面。

我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。进修党的xx大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

二进修业务学问方面。

我自从从事大客车旅客运输任务，我始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及液化汽车管理方面的学问，x年如一日，不断进修和充电，经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。，靠着本人的研究精神，为单位减少了众多不必要的开支，保证了行车的安全。

三技术革新为企业创造效益方面。

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢?在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区(6缸是在发动机最后端，散热最不好的位置)，安装固定一个可以断开的温控开关(比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面)与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。

四、传授技艺，言传身教方面。

在使自己不断进步的同时，作为线路的，在分公司的安排下我曾带过xx名徒弟，并将自己的操作知识和工作经验教给他们，言传身教毫无保留。首先教会他们怎样做人，怎样做一名合格的公交车驾驶员。培养他们良好的工作作风，和扎实的驾驶技术。教会他们努力进取，拼搏向上。现在他们都在从事汽车驾驶这个职业，并在平凡的岗位上勤奋踏实地工作。

养和职业操守，不时与他进行专业讨论、分析事故案例和天南海北的促膝长谈讲先进事迹学习他人长处，努力灌输积极向上的思想并在内心深出扎根发芽，茁壮成长，为以后的发展打下良好基础。

回顾自己多年的驾驶、维护工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、工作的基础。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了各种条件下的工作任务。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为国家，为我公司各项事业的协调发展作出自己应有的贡献。

以上几点是我从业以来了的心得体会和总结陈述，其中难免存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着祖国经济的飞速发展改革的不断深入，新设备、新工艺广泛采用和随之出现的新课题，我决心在以后的工作中更要积极的进行接触不断学习，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到高科技建设中去。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇二

身份证号码。

性别。

男

年龄。

33岁。

政治面貌。

中共党员。

婚姻状况。

已婚。

视力状况。

良好。

身高(厘米)。

176cm。

体重(公斤)。

156kg。

民族。

汉族。

户口所在地。

南昌市(含区市县)。

技术职称。

最高学历。

专科。

现居住地。

南昌市(含区市县)。

毕业时间。

1994。

求职状态。

目前正在找工作。

电话、手机。

email。

63456345@。

个人主页。

www.

地址。

南昌飞机制造公司三区4a3楼5号。

邮编。

330024。

受教。

育及。

培训。

状况。

1991年9月至1994年9月。

洪都职高。

高中。

专业描述：

工

作

经

验

摘

要

任职公司名称:九江市武警支队。

通信员领导司机。

工作职责和业绩:。

任职公司名称:南昌飞机制造公司。

1999年3月至2005年3月。

司机。

工作职责和业绩:。

负责分公司领导的用车,保养,出差等。

任职公司名称:南昌公交总公司。

2005年5月至2008年6月。

司机。

工作职责和业绩:。

任职公司名称:江西天然气有限公司。

2008年8月至2009年10月。

司机。

工作职责和业绩:。

跟随项目部经理在全省铺设天然气工作。

求职意向。

现从事行业：

交通运输。

现从事职业：

司机。

现职位级别：

中级职位（两年以上工作经验）。

可到岗时间：

一周以内。

期望工作性质：

全职。

欲工作地区：

欲从事行业：

交通运输。

欲从事职业：

司机。

技能特长。

外语水平。

第一外语:英语普通英语四级第二外语:英语普通英语四级。

兴趣爱好。

自我简评。

hr部门评语。

文档为doc格式。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇三

副司机是汽车运输行业中的一支重要力量，他们在驾驶员的协助下，负责车辆的维修、保养和安全管理等工作，扮演着不可或缺的角色。为了提高副司机的素质和工作能力，我参加了一次副司机培训课程。在这一期培训中，我学习了许多专业知识和技能，也收获了很多心得体会。

首先，培训课程的开始让我感到很兴奋。在上课的前几天，我就开始准备了，阅读了相关学习资料，做了些预习工作。等到课程开始的那一天，我满怀憧憬和期待地进入了培训教室。在教练的带领下，我们进行了各种课堂讲解和模拟操作。我通过这些课程，对副司机的职责和工作内容有了更加清晰的认识。同时，我也发现自己之前对一些问题的理解存在一定偏差，这让我明白到自己的不足之处，激发了我更加努力学习的动力。

其次，培训课程中最有意义的一部分是实地操作和学习。通过实际的操控和驾驶训练，我亲身体验了副司机的工作内容和操作要求。在模拟的环境下，我学会了进行车辆的维修保养和故障排查等基本技能，并通过实际操作，加深了对这些技能的理解和掌握。同时，在实地学习过程中，我还结识了一群志同道合的同伴，通过他们的分享和交流，我受益匪浅。这段实地学习经历让我对自己的职业发展有了更加明确的规划，也为我未来的工作奠定了坚实的基础。

再次，培训课程不仅提供了专业的知识和技术培训，也注重了培养我们的综合素质和团队合作精神。在团队合作的训练环节中，我们分组完成了一系列任务，这些任务不仅考验了我们的技术水平，也更加考察了我们的沟通能力和团队协作精神。通过这种形式的训练，我深刻认识到无论技术多么出色，如果不能与他人良好合作，就很难发挥个人的优势和实现目标。这一点对我来说是一个很重要的启示，我决心在今后的工作中更加注重团队合作，不断与他人交流和融合，实现共同进步。

最后，培训课程中的结业考核让我倍感压力和紧张。这次考核内容全面而繁多，要求我们综合运用培训期间所学的知识和技能，解决实际问题。尽管考核过程辛苦，但也锻炼了我们的应急处理能力和综合分析能力。考核结束后，我对自己的表现感到满意，也获得了结业证书。这一次考核经历让我认识到努力是有回报的，只要付出足够的汗水和努力，终究会收获成功。

通过这次副司机培训，我对副司机的工作有了更加深入和全面的了解，也掌握了一些实用的技能和知识。更重要的是，我在培训过程中体会到了坚持和努力的力量，明白了自己的不足之处，并对未来的职业发展有了更加明确的规划。我相信这次培训的心得体会将会对我的未来发展产生深远的影响，我也会将这些经验融入到自己的工作中，不断提升自己的专业素养和工作能力。除了这次培训，我还会继续参加更多的培训课程，不断提高自己，成为一名优秀的副司机，为汽车运输行业的发展贡献自己的力量。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇四

我叫，自19xx年起从事汽车驾驶员工作至今，现在从事汽车驾驶员工作，20xx年x月获得#市劳动和社会保障局颁发的汽车驾驶中级技能证书;20xx年x月参加市人事局组织的培训考试后，取得了宁夏回族自治区职业技能鉴定指导中心汽车驾驶员高级技能证书。目前驾驶执照准驾车型为：a1-a2车型。

二、业务能力。

行车安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已日臻纯熟，对汽车性能的了解也不断深入，常常会和一些年轻的驾驶员一起学习、探讨交通法规知识并向他们传授一些驾驶经验，同时帮助他们分析车辆运行过程中出现的故障和技术难题，并能提出好的解决方案，得到了大家的认可。

三、业务成就。

做为一名汽车驾驶员，我深知安全行车的极端重要性，始终保持着一份清醒。二十年来，我一直不断强化道路安全法律法规及车辆安全驾驶知识的学习，严格按照机动车辆操作规程驾驶，不为了“玩潇洒、耍技巧、抢时间”而进行违规、违章操作。认真提高自身的安全意识。闲暇时间经常会从媒体上察看一些交通事故案例，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的技术水平和心理素质。积极参加安全学习，认真遵守交通法规，安全行车。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十年来安全行车超过120万公里，从未出现一起安全责任事故。

三、工作表现。

终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情，从未私自出过一次车。日常工作中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，在对车辆的维修方面，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，勤俭节约降低费用。在工作单位能够虚心接受领导和同事们提出的意见和建议,并认真改正。

积极参加单位组织的各项活动，在平时的工作学习中，我深深知道众人拾柴火焰高的道理，能够做到团结同事，在工作、生活中互相帮助、互相支持，并常和同事一起讨论如何提高驾驶技巧及节省油耗方面的经验，不断提高自身的工作能力和水平。

四、奖励。

二十多年来，我付出了很多，也得到了很多，由于我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，团结协作，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，赢得了领导和同事的认可，20xx年被石嘴山市大武口工业园区管理委员会评为先进工作者。

同志比，不断寻找差距，不断创造自身的专业技术价值;加强理论和业务学习，不断提高政治思想和业务技术水平。我将在以后的工作中更加从严要求自己，不断努力工作，在单位领导的带领和同事的帮助下使自己的工作达到一个更高的层次，以饱满的热情投入到本职工作之中去。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇五

培训前的准备是成为一名合格司机的重要一步。在接受培训之前，我先对自己进行了一番思考和准备。首先，我明确了自己成为一名司机的目标和动机。我渴望成为一名出色的司机，并且我对驾驶工作充满了热情。其次，我了解了相关培训机构和教练的资质和口碑。通过咨询和调研，我选择了一家声誉良好的培训机构，并预约了培训课程。

第二段：学习规则和技巧。

在接受正式培训之前，我花了一些时间自学交通规则和常用的驾驶技巧。这样我能更好地理解培训中教练所传授的知识和技能。具备一定的基础知识可以提高学习的效果，并减少在培训过程中的困惑。通过自学，我学习到了一些常见的交通标志和信号，以及如何正确行驶和变道等技巧。

第三段：培训过程中的挑战与吸取经验。

在接受实际培训过程中，我遇到了许多挑战。首先是适应新的驾驶环境和车辆操作。在模拟训练和实际道路驾驶中，我发现自己经常出现问题，如过于紧张、方向控制不准确等。然而，我意识到这是培训过程中必然会遇到的问题。通过教练的指导和我自己的努力，我不断改进和调整自己的驾驶方法。我学会了如何放松自己的身心，更好地掌握车辆操作。

第四段：与教练和同学的互动。

培训中，我发现与教练和同学的互动对于我的学习和成长非常重要。教练通过耐心的指导和实际操作示范，帮助我不断提高技术和驾驶技巧。同时，与同学的交流和互动也让我受益匪浅。我们互相鼓励，交流经验和困惑，共同进步。这种团队合作的氛围让我感到非常温暖和鼓舞，也激励着我不断学习和进步。

第五段：培训后的收获和展望。

经过一段时间的培训和努力，我取得了一定的成绩和进步。我不仅成功通过了司机培训的考核，还获得了驾驶执照。我深感这是自己努力和坚持的成果，也让我更有信心面对未来的挑战。此外，培训给我带来了更多的机会和选择。作为一名合格的司机，我可以选择从事专职驾驶工作，或者在其他行业中使用这项技能。无论选择什么样的道路，我都将坚持学习和提升，不断成长和完善自己。

总结：

通过这次司机培训，我学到了很多关于驾驶和道路安全的知识，并提高了我的驾驶技巧。同时，我也从中体会到了良好的心态和与他人的合作是取得成功的关键。我相信，只要我持续学习和努力，我可以成为一名出色的司机，为社会交通安全出一份力。同时，这次培训也让我认识到，坚持不懈和与他人合作是实现任何目标的秘诀。无论在驾驶还是其他领域，这些经验和体会都将对我的未来发展和成长有着重要的意义。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇六

导言：

随着交通事故频发以及驾驶员工作负担加重，副司机，作为驾驶员的得力助手，扮演着重要角色。然而，副司机的工作职责与技能要求与驾驶员有所不同，因此对其进行培训并掌握一定的技巧显得尤为重要。本文将从副司机培训的必要性、培训的内容、培训的方式、培训的心得体会和对副司机培训的展望五个方面展开阐述。

副司机在保障驾驶员行车安全的同时，也可以减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳感。此外，在紧急情况下，副司机可以及时应对突发状况，保障乘员的生命安全。因此，副司机的工作不容小觑，对其进行培训是非常有必要的。

副司机培训的内容应包括三方面：驾驶技能、应急处理和服务意识。驾驶技能包括操纵车辆、车辆保养和判断道路状况的能力等。应急处理包括处理突发状况、修理简易故障和紧急拖车等。服务意识则要求副司机在服务过程中，要有礼貌、耐心和愿意帮助乘客的精神。

副司机培训可以通过集中培训和现场实操相结合的方式进行。集中培训可以进行理论课程，包括交通法规知识、道路安全知识等。在实际操作方面，可以进行模拟驾驶训练和紧急情况演练。通过这两种方式相结合，副司机既能够掌握理论知识，又能够熟悉实际操作。

通过副司机培训，我深刻认识到作为副司机的重要性和责任感。在培训过程中，我学到了很多驾驶技巧和应对突发状况的方法，提高了自己的服务意识。我相信，只有在实践中不断提升自身，才能够更好地胜任副司机的工作。

在未来，副司机培训还有很大的发展空间。首先，可以根据实际情况细化副司机培训的内容，将更多的应急处理和服务技巧加入培训中。其次，可以采用更多的先进技术手段进行培训，如虚拟现实、智能驾驶辅助系统等。最后，应加强培训的监管和考核，确保副司机的素质和能力。

结语：

随着副司机培训的不断发展，副司机的角色将变得更加专业化和精细化。通过合理的培训，副司机可以更好地为驾驶员提供帮助，也能够更好地服务乘客。相信未来的副司机培训将越来越完善，为交通事故的减少和交通运输事业的发展贡献力量。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇七

我叫张，来自河北省张家口市供电公司，从20xx年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。

二、工作表现及获得奖励情况。

首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。

其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。

最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

三、业务能力。

1、爱岗敬业，干好本职工作。

我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到“干一行就要爱一行”

2、安全第一，确保行车安全。

坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。

驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。

3、爱车如己，做好车辆维护。

我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。

四、业务成绩。

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。20xx年取得了初级工资格;20xx年取得了中级工资格;20xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车。

辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

五、技术革新为企业创造效益。

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造。

成向外反水。

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢?在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。

在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区(6缸是在发动机最后端，散热最不好的位臵)，安装固定一个可以断开的温控开关(比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面)与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇八

本人19xx年通过征兵入伍进入86364部队，19xx年获得机动车驾驶执照，19xx年从部队复员后进入公路管理局工作至今。自19xx年获得机动车驾驶执照至今，我一直从事汽车驾驶员工作。20xx年顺利通过汽车驾驶高级工评定，驾驶过多种车型，培养了10名徒弟，圆满完成领导交办的各项工作任务。现将本人获得高级工以来的思想及工作情况总结如下：

一、xx年来累计安全行使100多万公里，从未发生过违章、违纪及责任事故。

1、加强理论学习研究，在实践中总结经验。在驾驶工作中，我十分注重提高自身的安全行车意识，时刻严格要求自己，端正个人驾驶作风，坚决抵制工作和生活中的不良作风，并一直强化道路安全法律法规的学习，积极参加局里开展的各类驾驶员安全培训活动。随着驾龄的增长，通过长期的驾驶实践，我积累了大量丰富、宝贵的实践经验，经过不断地总结、思考、研究，我的汽车驾驶水平已较纯熟，应对突发事件的素质和能力不断提高，对汽车性能的了解也不断深入，能充分保障驾乘人员的安全舒适，xx年来累计安全行驶100多万公里。

忙，突发事件较多，作为单位驾驶经验丰富的司机，我经常需要将领导或同事及时送往目的地。而且，因融安县通往各乡镇的乡级公路多为山路、石渣路、土路，路况复杂，危险系数大，这就需要丰富的驾驶经验才能圆满完成各类出车任务。在多年的工作中，我坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从单位领导的安排，随叫随到，不分时间、地点和休息日，克服各种困难，圆满完成各项出车任务，确保本单位各项工作的正常开展。30多年来，从未有因个人原因而影响本单位工作未能正常开展的现象发生。

二、掌握娴熟的驾驶技巧，具备良好的驾驶技术技能，能确保行车安全。驾驶汽车是一项关系到人民生命财产的职业，所以人们对职业汽车驾驶员无论从技术、心理及心理素质方面都有着很高的要求。通过多年的驾驶实践，我已养成良好的行车习惯，并在实践中不断总结和思考，平时主要从以下几个方面开展工作：

1、行车前注意对车辆进行认真细致检查，做好准备工作。xx县属桂北地区，道路颠簸弯曲，特别是xx县的、等乡镇，山路、弯路较多。根据工作需要，我经常要驾驶单位的汽车把领导或同事送往各个乡镇或其他城市。车辆行驶在陡峭弯曲的山路上，更考验着我们的驾驶技术。我们车辆配备了后轮车鼓滴水装臵，在漫长的坡道上，利用发动机牢牢控制车速，再配合后轮车鼓滴水装臵，利用水洒在鼓与刹车制动片上，降低温度，防止刹车疲软，使车辆能保持正常的速度行驶。经过多年的山路驾驶经验，我总结出在这样的道路上驾驶的心得：一是要有胆量，不能因为是窄、小、急的回头弯坡道路就害怕，要充满自信;二要保持速度慢且恒定，在狭小的山路上行驶，慢才能确保安全，才能应对突发情况;三是运用好方向盘、离合器、制动器配合做好制动工作。

2、雨天、雾天行车更需要谨慎。山区的道路总是在考验我的驾驶技能。一次我接受任务要送单位领导到泗顶去处理一起因山体滑坡而导致309省道大面积受损且交通中断的突发事件，当时已是晚上12点多，而且又恰逢春天绵绵细雨的雨雾天气，夜晚的山路雾气一层比一层厚。我开着微弱的防雾灯，在山路上缓慢盘旋，最后在耗时3个多小时才能走出那段只有26公里的雾漫道路。由于经常要在雨雾天气中的山路上行驶，我深深体会到：在这样雨雾一层比一层厚的山路上行驶，路很窄，上下坡的路很多，转弯也多，这就需要我们驾驶员一要用黄泥把前照灯进行涂混，使照射出的灯光泛黄，再配合微弱的防雾灯，透过白色雾气，共同照射前面道路，分辨出具体方位，低速缓慢前行;二是要靠内侧壁行驶，保障安全。

3、掌握各种道路特点，运用相应技巧安全行驶。工作中，我经常要在高速公路、县级二级公路、xx县乡镇公路及村级土路上行驶。针对不同的道路特点，我能通过自己多年的实践经验变换不同的驾驶技巧，安全准确的驾驶车辆，特别是在一些村庄街道，人口密集，街道不宽，交通混杂，加上人们的交通安全意识淡薄，孩童有追车嬉闹的习性，因此，极易酿成事故。驾驶在这样的村庄街道时间长了，我体会到，在在这样的道路上安全行驶，需要做到以下几点：一是驾驶过程中，要思想集中、耐心谨慎。遇到人多时，不要紧张和急躁，遇到人少时，也不能掉以轻心，要控制好车速，随时做到制动停车的准备;二是牢记自己车子的长、宽、高，密切注意街道两侧的道路和行人，以便提前采取措施，保证顺利通过。

三、掌握基本的维修技术能力，不断提高汽车驾驶过程中的应变能力。一名优秀的职业驾驶员，既要有良好的心理、生理和思想基础，又要掌握基本的修理技术能力。车辆的维修和保养，能确保车辆在行车过程中的良好状态，掌握一定的维修技能，才能在提高自身驾驶过程中的应变能力。为此，我刻苦钻研，在做中学，在学中做，利用业余时间不断充实自身的车辆维护与保养等知识。为此，我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高自身的车辆维修技能。通过几十年如一日不间断地学习和充电，我克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

四、言传身教互相学习，帮传带授共同提高。汽车驾驶员往往注重驾驶技术的提高而忽视汽车日常的维护和保养，对汽车的新技术和新工艺更是难以把握。于是我在工作中，不但在驾驶技术方面悉心指导年轻的驾驶员，在汽车的新技术和新工艺方面也毫无保留地把自己多年来学到的知识和技能传授给他们。虽然我的文化水平不高，但通过在部队中的专业训练、工作后不断地培训及30多年来的长期实践，我在驾驶技术和维护、保养上都比较熟练，各学徒、徒弟在工作中遇到难题，只要是我力所能及的，我都乐意指导与帮助。在传授驾驶技艺方面，我要求学徒要做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握驾驶技巧。作为一名高级汽车驾驶员，我不但把自己所学的东西毫无保留地传授给学徒、徒弟，还要教他们怎样做人、做事。如今，我带出的10名徒弟(在部队里带4名、在单位里带6名)个个精明能干，都能在各自岗位上有所建树。

五、今后努力的方向。

强对新技术的学习，进一步提高自己的业务水平和综合能力，为单位的发展贡献自己的一份力。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇九

驾驶员是现代社会中不可或缺的一群人，他们的工作直接关系到交通安全和人们的生命财产安全。为了更好地提升驾驶员的素质，许多企事业单位都会进行相关培训。最近，我参加了一次关于驾驶员培训的课程，通过这次培训，我收获了许多心得体会。

首先，这次培训使我更加深入了解了驾驶理念和技巧。在培训课堂上，导师向我们详细解释了驾驶的本质和目的，讲述了驾驶员在道路上的责任和义务。我们还学习了很多关于驾驶技巧和安全驾驶的知识，比如如何正确使用安全带和防抱死制动系统等。这些知识不仅提醒了我遵守交通规则和安全驾驶的重要性，也给了我在实际驾驶中更多的自信。

其次，通过这次培训，我对交通法规有了更加深入的了解。培训课程中，导师详细介绍了各种交通标志和标线的含义，解释了不同场景下的交通法规运用。我从中学到了很多以前没有注意到的交通法规，比如通过限速标志时要减速行驶，遇到斑马线要让行人先行等。这些细节之前我可能并没有特别留意，通过培训的学习，我意识到遵守交通法规的重要性以及如何正确行驶。

第三，培训中的实操训练使我更加熟悉驾驶技巧。不仅有理论知识的讲解，培训课程还包括实时模拟驾驶操作。在导师的指导下，我亲自上车进行了实际的驾驶练习，锻炼了我的驾驶操作技巧。通过不断地训练和指导，我掌握了更多的驾驶技巧，对各种复杂道路条件下的驾驶有了更深的了解。

此外，培训还提醒了我要时刻保持专注和耐心。在课堂上，导师多次强调了驾驶员在驾车时要集中注意力，保持高度警觉。在道路上，驾驶员需要时刻观察周围交通状况，判断行驶路径和速度，以做出正确的驾驶决策。此外，导师还教给我们一些保持良好心态的方法，比如在堵车时要保持冷静和耐心，不要开启危险驾驶行为。这些提醒让我在今后的驾驶中时刻保持警觉，做到心态平和、避免急躁驾驶。

最后，这次培训让我认识到了安全驾驶的重要性。培训课程上我们观看了一些交通事故的案例，看到了因为驾驶员疏忽大意和违反交规导致的悲剧。这些案例给我留下了深刻的印象，使我更加明白了安全驾驶的重要性。作为驾驶员，我要时刻保持警觉，严格遵守交通规则，做到安全驾驶、文明驾驶。

总的来说，这次培训是一次非常有益的经历，让我在驾驶员素质方面有了很大提升。通过培训，我对驾驶理念和技巧有了更深入的了解，对交通法规更加熟悉，驾驶技巧也得到了提高。此外，培训还提醒了我保持良好心态和专注。我相信，这次培训对我今后的驾驶生活会产生积极影响，使我成为一名更出色的驾驶员。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十

20xx年7月26日，安全员组织全体液化人员进行安全培训，培训内容主要是针对大连新港油管爆炸事件的新闻播报。虽然当时最后的爆炸原因并没有下结论，但是观看视频后，让我对此次事件有了自己的安全思考，也有了自己的一点心得体会。通过培训、思考对安全方面的知识有了较大的提升，增强了对安全的防范意识，也确实感到了做好安全工作责任的重大。

7月16日晚18时,大连新港附近中石油的一条输油管道发生爆炸起火,导致了部分原油泄漏入海,至少造成附近海域50平方公里的海面污染。新闻报道中说，当消防人员赶到现场时，对现场情况不了解，现场的8名操作工已不知去向，延误了最佳的扑救时间。

我在想：“为什么8名操作工会跑，为什么现场没有其他相关人员？”大家肯定会觉得这8名工人太不负责任了，我当时也是这么觉得，可后来想想也许有更深层的原因：人的本能反应“自救、求生”，出了事故害怕了第一时间逃离了，这在情理上并没有错误。可是如果站在操作工的角度或许就有了另一种可能：“不知道当时该做些什么，所以只能选择逃跑。”那么我要说这就不单单是8名操作工擅离职守的问题，应该是安全管理上的问题，是深层的问题。

呢？没有?!那么好，换了谁也只能是逃跑的后果。

所以应急预案落实到班组是何等的重要啊。针对突发事故制定应急救援预案不失为预防事故的有效举措。然而，构建应急救援预案千万不能束之高阁，而必须教会员工根据预案应急，因此，企业的事故应急预案落实到班组更为重要。

从实践看，基层班组掌握事故应急预案的状况是堪忧的。例如，有的班组面临现场可燃物突然起火，距起火点仅几米就设有消火栓，却没有人去拉出消防水袋灭火，致使火势失控造成火灾；班组人员受伤却没有采取正确的现场救护措施，以致将伤者送到医院其伤势反而更严重了。

类似的情况表明，班组对于事故应急救援预案的掌握并不理想。其实，无论何级别的事故应急救援预案都以把事故现场得到及时有效控制，把事故损失减少到最小作为构建预案的'原则，为了做到这一点，事故要在发生的初期就被控制，由此可见班组在应对事故初期阶段的重要作用。

不难想象，很多大事故之所以被及时控制就因事故初期应急措施得当，而有些小事故却酿成了大灾害，究其原因不外乎应对措施不力，或者干脆就没有应急处置，这样的教训不胜枚举。因此，当企业构建了安全、环保、消防、交通、危化品等方面的事故应急救援预案，应当组织分级培训，落实到班组和岗位职工，一旦面临突发灾害事故，完全可以按预案要求沉着冷静，正确处置，真正实现防患于未然，灭灾于初始。

扩展阅读：

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十一

通过这次培训，我更加意识到安全的重要性和管理者的安全责任。化工企业从原材料到成品都是易燃易爆材料。可以说，化工行业总是处处有风险。风险并不可怕。可怕的是我们没有足够的意识。可怕的是我们没有足够的安全知识和安全技术水平。

如果我们每个人都提高安全意识，真正实施预防第一和预防萌芽状态，我们的工作环境是安全的，我们将不伤害自己，不伤害他人，不伤害他人，危险时刻将只是保护他人不受伤害。

培训老师说事故应急救援的盲目救援可怕，但事实是。我记得有一个事故案例：在罐子里工作时没有进行气体分析。第一个晕倒了。上面的人急忙下去。救援结果也晕倒了。当领导看到它时，他亲自晕倒了……如果事故当事人有足够的安全知识和应急知识，一方面不进行气体分析；另一方面，第一次晕倒后，其他人员将首次佩戴相关保护设备进行救援，减少事故损失；事故中是否有非法指挥员工拒绝非法指挥等问题——安全无知是最可怕的。

我公司为员工提供了大量的劳动防护用品。劳动保险不如漂亮的衣服、鞋子和帽子好看，甚至感到不舒服、不舒服，但它是我们健康的第一条保护线。为了减少职业危害，我们采用了最先进的.工艺设备，这还远远不够。我们还需要认真学习相关的职业危害防治知识，并采取行动为我们的健康增加积分。

通过这次培训，我受益匪浅。我将把学到的安全管理知识应用到实际工作中，努力向员工宣传安全知识，用实际行动为公司的安全发展做出贡献！

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十二

第一段：介绍培训背景和目的（200字）。

作为现代交通工具的重要一环，司机的安全驾驶技能和服务意识对于保障道路交通的安全和顺畅起着重要的作用。为了提高车辆驾驶员的素质和行业服务水平，我参加了一次为期一周的培训。本次培训旨在通过讲座、实操和案例分析等多种形式，提高司机行车技术、规范服务行为和安全文明驾驶的意识。

第二段：学到的关于行车技术方面的心得体会（300字）。

在培训中，我学到了很多有关行车技术的知识。首先，安全驾驶的基础是熟练的车辆操作技术，包括启动、换挡、转弯等常规操作。除此之外，我还学习了一些紧急情况下的应对技巧，如刹车距离控制和避险驾驶等。另外，在高速路行驶中，掌握车辆超车技巧和避让原则也是非常重要的。通过实际操作和教练的指导，我对这些技巧有了更深刻的理解，并且能够在实际驾驶中熟练应用。

第三段：学到的关于规范服务行为方面的心得体会（300字）。

良好的服务意识是每个司机都应该具备的素质，也是塑造企业形象和发展品牌的重要因素。在培训中，我明白了司机作为交通工具的代表，应该积极主动地为乘客提供优质的服务。这包括礼貌和微笑的态度、主动帮助乘客搬运行李、遵守交通规则等。此外，对于一些特殊的人群，如老人和儿童，司机还应特别关注他们的安全和需求，给予额外的关照和照顾。通过学习这些服务行为的规范，我相信我可以成为一名优秀的司机，赢得乘客的认可和信赖。

第四段：学到的关于安全文明驾驶的心得体会（300字）。

安全文明驾驶是每个司机必须遵守的行车准则，也是保障道路交通安全的基本要求。在培训中，我了解到了很多安全文明驾驶的原则和方法。例如，遵守交通信号灯、保持安全车距、不驾驶疲劳、合理使用安全带和手持设备等。此外，了解和掌握常见的交通事故处理流程和应急救援方法也是非常重要的。通过这次培训，我对安全文明驾驶的意识有了更深刻的认识，并将会在以后的工作中严格要求自己，确保自身和乘客的安全。

第五段：总结培训的收获和展望（200字）。

通过一周的培训，我不仅学到了许多关于行车技术、规范服务行为和安全文明驾驶的知识和技能，更重要的是，我树立了自我追求卓越和不断进步的信念。作为一名司机，只有不断学习和积累，才能适应和应对日益复杂和多变的交通环境。因此，我希望能够将这次培训所学到的理念和方法贯彻到日常的工作中，并且在以后人生的道路上不断完善自己的技能和素质。通过自己的努力和坚持，成为一名优秀的司机，为社会做出更大的贡献。

（总字数：1300字）。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十三

通过这两天的安全知识学习，让我更深的了解了安全生产的重要性。也亲眼目睹了一起重大的安全事故，我想，那将是我永远抹不去的记忆。。。。。也就是因为这起安全事故，让我明白了在日常工作中要增强自己的防范意识，提高预防事故的能力，提高自己的执行力。

这次安全事故的发生对我来说是痛心的教训，一起安全事故的发生对于一个企业来说，损失是惨重的，对于一个家庭来说损失更是无法估量的，说心里话我很歉疚，尤其是对两位伤者，虽然，我阻止了他们的不安全行为，但事故还是发生了，这说明了我的执行力不够，在今后的工作中我会提高自己的能力，吸取这起安全事故的教训，对安全生产中可能出现的安全隐患认真的重视起来，杜绝安全事故的发生，确保自身安全的同时也要确保身边同事、公司财产的安全，今后我会重视~！重视~！再重视~！

在工作中，我们会遇到各种各样的问题。但是，我们在处理问题时，首先，要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。安全工作作为重中之重，我们应该牢记先锋的目标“从零开始，从零发展，以足够的信心去迎接它，去战胜它，并且积极参加厂里的安全教育培训和学习，提高自身的安全意识，让安全生产成为我们的一个习惯，让我们的行为变得更安全。

记得鞠工在这次安全培训中讲到，要将“要我安全”概念转变成为“我要安全”。我觉得， 只要密切联系实际，坚持从人的安全心理出发，牢牢抓住人的安全心理倾向，抓住不同时期人的安全心理状态，抓住不同类型人的安全心理活动，进行因时而异、因人而异的安全教育，就会使教育和心理形成共鸣，强化员工的自我安全保护意识，使员工产生“我要安全”的强烈倾向。

生活中常听有人说：“这些小事还用那么认真吗”“这点小事有必要做吗？”或者“不就一个烟头吗？什么大不了的！值得那么大惊小怪吗”。殊不知，一般发生安全事故的起因都是一些不起眼的小事，大事反而不容易发生安全事故。安全的事情无大小，不要以为一件事情看似微乎其微，就不去认真做，更不要认为一个小小的失误不会影响什么而置之不理，而发生了小错误酿成了大祸。一个螺丝可以报废一台机器，一块石板可以倾覆一座摩天大楼，一个小小的烟头可以让片片森林付之一炬。工作中千万不要认为事小无关紧要而疏忽，更不要图一时之快省去必要的步骤。也许你无意间的失误，会给自己或他人带来非常惨痛的教训，会使多少鲜活的生命陨落。

通过这次安全培训学习，我做为一名临时工，更加清楚了自己的工作目标，为了工作的安全，为了家人和身边朋友的幸福，我会在今后的工作中从小事做起，上好每个螺丝钉，关好每扇门窗，遵守厂里的规章制度，时时谨慎，事事细心，为安全生产尽最大努力！

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十四

通过这次对安全知识系统的学习，对安全工作有了进一步的理解，提高了安全工作的基本理论知识。对此，主要有以下几点体会。

预防为主，把安全作为头等大事来抓不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒。这就是因为没有把安全工作放在第一位所导致的。而做好预防工作的要害就在于提高对这项工作的重视程度，在我们的检修工作中，就应以安全规章制度为保障，严格贯彻执行，杜绝工作中习惯性违章行为。

提高防范意识不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害，也个性要求每一个员工提高安全防范意识，严格执行安全生产法律、法规，确保设备和技术人员的安全，还要准确地把握项目安全生产管理工作中的轻重缓急。安全生产管理者也应把安全重于泰山时时刻刻放在心上，树立居安思危的忧患意识，把安全提到讲政治的高度来认识。不论是一线员工还是管理人员，都应对岗位和部门可能涉及到的危险因素有充分的了解。不论是高危险岗位人员还是其他人员，都就应定期理解相关安全教育培训。

第一是要抓重点。

对重大检修作业和风险较高的作业要制定安全技术措施，加强现场监督，保证措施的落实。加强过程控制，除在工作前进行安全交底外，还要经常组织进行检查，发现隐患及时整改。

第二是要抓薄弱。

认真开展危险点分析，个性对一些简单、工作量较小的工作要加强重视，克服马虎思想，认为简单工作不好出安全问题。强化对临时用工人员的教育和管理，他们的安全知识和技能相对较差，保证安全管理落实到每一个角落。

第三是要抓细节。

千里之堤，毁于蚁穴。就应从小处做起。细节不轻易引人注重，如不合格的工期具等。但几乎所有的重大事故都是由于起初的不注重、不留意引起的，这些轻易被忽略的细节很轻易成为小事故的放大器。

总之，我们要牢固树立安全第一的理念。从内心深处认识到安全生产的重要性。没有安全生产，所追求的效益都将成为泡影。只有时刻想着安全，工作事事处处注意安全，牢记安全观念，才能营造安定和谐的氛围。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十五

当前我国正处于社会矛盾的多发期，社会自然的复杂期，社会上还存在诸多不和谐的因素，在一定程度上造成学生安全事故的频发、多发。通过学习我更进一步的.认识到学校安全的重要性，就学校安全的新形势，作为学校领导要增强安全意识和防范能力，认真做好下一步学校安全工作，以确保广大师生的安全。

安全工作是学校工作的重点，安全教育则是学校安全工作的重中之重。学校安全关系到广大师生生命安全，关系到教育教学工作的正常开展，关系到社会的稳定和谐，必须牢牢绷紧安全之弦，保证学校的稳定发展。学校的安全工作也正日益受社会各界的重视和关注，被提到了各级政府和学校的重要议事日程上来。各地经常性地对各级各类学校进行校舍、消防、卫生、食品、治安或交通等专项或综合性的安全检查，起到了重要的预防作用，促进了学校安全工作深入、全面的开展。

由于教育对象的特殊性决定了学校安全教育工作的特殊性。要搞好学校的安全工作，就要掌握学生的特点和认知规律，做有针对性的工作，因人制宜，因事制宜。因为不同的家庭，有着不同的教育方式，所以也就有不同的被教育对象，使学生在智力、心理发展、道德行为养成、认识和评价事物等方面都受到了不同程度的影响，个体之间差异也比较大。学校要在严格按要求搞好常规安全工作的基础上，还应针对学生的特点开展一些有针对性的安全管理和教育活动，以切实抓好学校的安全工作。

学校各级领导要树立安全第一、预防为主的理念，把安全工作放在更加重要、特别突出的位置。进一步完善制度、健全机制、明确责任、狠抓落实，切实加强校园安全管理工作。

1、要加强人防，坚决防止不法分子进入校园制造事端。学校要有专职的保安，根据学校的规模，有的应该是有多个保安。这些保安要经过专门的训练，聘用保安所需要的经费，纳入当地教育发展的公共预算。要全面加强校门的保卫、校内的巡逻和安全检查，严格执行学校内部的安全管理制度。严格外来人员的出入等级制度，严格学生外出请假销假制度，完善低年级学生的接送交接的办法。

2、要加强技防，确保重点时段和重点部位的安全。要在校园的出入口、一些围墙的周界和学校的门卫室等重点部位安装监控探头和报警设施，有条件的地方可以与当地公安机关的监控设施联网。切实加强学生上下学的安全监控和保卫。

3、要加强物防。对存在安全隐患的校门、围墙、教室、门窗进行加固，该提供的一些消防设施要提供、要安装。

4、要加强培训。大力加强师生安全意识和自护能力，要通过多种途径，采取多种方式，加强对学生和教职工的安全教育，特别是要加强应对歹徒的伤害、勒索、绑架的安全教育。教职工要接受安全的培训，提高危急时刻保护学生的能力。

提高安全教育的实效性，教育者必须讲求教育时机，运用灵活多样的教育方法，把枯燥的说教变成学生自身的需要。

1、寻求最佳化的教育时机

寻求最佳化的教育时机是有效教育的先决条件。固定形式的说教方式，如班训，安全教育课，过于死板，容易引起学生的乏味，效果有限。所以，倡导安全教育随机化，决不错失任何一个有利的教育时机。如学校当天发生的事，即时发生，立即结合事件进地现场教育，学生有体验，易于产生心理共鸣，形成深刻印象。班上发生的事，身边的事，不要过夜，这都是最好的教育时机，哪怕就是电视、报刊报道的一个新闻，这些都是最好的教育机会，教育者不要轻易放弃。用教训进行教育，这就是有效的时机，运用得当，比任何枯燥的说教都有效果。

2、探索多样化的教育形式

教育形式要多样化，传统形式是教师讲，学生听。为达到最佳效果，教师可以采用专题班会形式，把枯燥讲座变成学生互动参与，让安全的意识在活动中形成。可以结合典型事件，利用多媒体演示进行视频教育。可以分组、分男女、分性格进行教育，对象有针对性，效果更好。可以在室内，也可以在室外现场。如楼梯间的安全教育，可以把学生分布到楼梯间现场进行教育。

3、采用生动化的教育方法

教育方法应多样化，说教式教育最不利于学生接受。学生对直观形象的东西最感兴趣，形成的印象最深刻。

（1）讲授法。讲授安全注意事项，这是常用的方法，全面，系统。

（2）警示法。用学生熟悉的事件进行正面的警示教育，即用身边的教训进行教育，防范于未然。

（3）反思法。即对学生做过的事进行有针对性的反思教育，让学生意识到事故随时在我们的身边，安全处处要留意。

（4）经验法。教师可以用自己的安全事例或假设的经验进行教育，学生常常比较有兴趣听，易于记忆、接受。

（5）交流法。让同学之间自己进行交流，交谈自己的故事，教训，体会，自己教育自己。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十六

我叫张，来自河北省张家口市供电公司，从20xx年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。

首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。

其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。

最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

1、爱岗敬业，干好本职工作。

我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到"干一行就要爱一行"。

2、安全第一，确保行车安全。

坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。

驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到"高高兴兴上班去，平平安安回家来"。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须"战战兢兢，步履薄冰"是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。

3、爱车如己，做好车辆维护。

我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。20xx年取得了初级工资格;20xx年取得了中级工资格;20xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车。

辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢?在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的`原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。

在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区(6缸是在发动机最后端，散热最不好的位臵)，安装固定一个可以断开的温控开关(比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面)与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十七

20xx年7月19日我有幸参加了公司安全部组织的职能部室安全培训，通过这次培训使我学到了很多安全知识，认识到了平常工作中安全方面的不足之处，对于个人及岗位安全有了新的认识。

通过培训我认为作为一名办公区工作人员主要在一下几个方面提高安全认识：1.交通安全、用电、防火灾、去现场安全首先是上下班的交通安全，这方面是平常最容易忽略的地方，通过这次学习引起了我对上下班途中的安全的重视，主要从两方面需要注意交通安全，1.步行时，走人行道或靠道路右边行走，且思想要集中尤其是不能在马路上走路时玩手机、玩游戏，不在车前车后急穿马路，不跨越隔离墩或绿化带；2.等候班车时，应站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，应该排队候车，上车时，应等汽车靠站停稳，然后上车；车辆行驶时，头、手不能伸出车窗外；下车时，依次而行，不要硬推硬挤；下车后，应随即走上人行道。

其次是用电安全，这是办公室中最重要的安全问题，因为在办公室中大量使用电器设备，电线和电源插座比较多，这要求我们更要注意用电安全，主要从三个方面注意用电安全，1.用电线路必须由专业人员安装，严禁私自乱扯乱装，电线在安装时必须设置接地线，防止人员触电；2.不湿手开关电器设备，不能用湿布擦拭电器设备外壳；3.电气设备及其电源线应定期进行检查，发现有电源线脱皮、缠绕以及接地线未接，应及时进行整改。

再次是火灾的防范，办公室是人员长期工作的场所，一般办公设备多而复杂，任意乱接临时电线，电脑长时间工作，空调长期开放，容易生成用电负荷超载或机内电路故障、元件过热造成电源短路；同时纸张、资料档案、桌椅、装修材料等可燃物集中，因此办公室是火灾易发的地方，这要求我们提高火灾的防范意识，主要从两个方面注意用电安全，1.办公室的的电线应该与易燃物品隔离防止引起火灾；2.在使用电器设备时，要经常检查电器设备的是否正常运转，防止其发生电路故障。

最后是生产现场的安全，作为销售人员要经常自己或者陪同客户去生产现场查看我司产品，由于我们和客户对现场不熟悉，对一些危险源点没有了解，容易发生伤害事故，所以去现场时我们的人身安全显得尤其重要，主要从三个方面注意在生产现场的安全，1.到达现场时应找比较了解现场环境的人员陪同，不能私自到生产现场；2.按照车间划定的安全通道行走，在行走时要注意周围的各种设备和机器，如上方的行车；3.去现场以前要提前了解现场的煤气管道的分布情况，对于煤气区域原则上不能通过。

可以说通过这次安全培训丰富了自己的安全知识，同时使自己对安全的认识也有了一定的提高，对自己以后的安全意识的养成有很大的帮助。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十八

20xx年8月初来到北汽开出租车，我非常热爱驾驶出租车这项工作。既然热爱这项工作，我就用心去工作。我有高度的责任心；熟练的驾驶技能；有较高的'心理素质、思想素质、身体素质，安全的积数就大一些。

我每次例会都在认真听着李队讲的事故案例，他常说：“他人吃歉，我们长智”。讲着很多交通知识，我默默地记在心理，在这种安全的环境下，在这几年里学到了很多安全知识，所以每天出车前都在想想李队对我们讲过的安全知识：一看、二慢、三通过等。

在我们开车时，觉得有点危险。因为车速过快，只要把车速放慢一点，就觉得安全了。在开车时适当慢一点，可以给我们带来所需要的“自信感和安全感”。驾驶机动车不管驾龄多久“马达一响，集中思想。”不管白天和夜晚、雨雪路滑的天气、视线不好的时候，只要经过路口、胡同、人行横道、立交桥、小区、学校、坡路、盲区这八个路段，一定要集中精神，小心驾驶，用心开车，全面仔细，观察路面情况，提前处理路面情况，保持足够的安全距离，做到先让、先慢、先停，礼让“三先。”准确的观察分析，判断准确的留有余地的操作车辆。驾驶机动车，发生交通事故，主要是开车快，来不及观察和处理情况，其次是开车精神不集中疏忽大意，发现情况来时已晚，在起步、行车、靠边停车都应全面观察，做到：安全安全。

在行车中，小心预防，认真遵守交通法是驾驶员应该做的。行车中精神不集中，给自己制造危险，给他人造成不必要的危险。精神集中处理紧急情况，避免事故，不开危险车，不难做到。驾龄越长，路面情况看的多了，看见的事故多了，遇见的多了，对安全行车认识的就多了，经验就多了，所以每天开着出租车，在交通复杂的道路上总是小心，谨慎行驶。

经过八个路段，放慢车速或停车看看，确保安全，在行驶。以防万一，预防意识强、安全意识强，经过八个路段，放慢车速或停车看看并不难，经验告诉我们“十分把握七分开，留有三分防意外”。每天出车上路拉活，面临的路面情况复杂多变，周边环境及天气的变化等，都是对安全行驶的产生、影响的外在因素，驾驶员本身的状态，作为内在因素也很重要，诸多的不定因素，自我要求的行车中，不仅要眼观六路耳听八方，必须有正确的判断力，有清楚地预见性，确保行车安全。比如开车通过路口、红灯提前减速，进入导向带等待绿灯。我每天出车遇到路口、绿灯时，习惯的点一下刹车，同时瞬间观察路口情况，确保安全通过。

在北京交通发达这个城市，每天都有闯红灯，不遵守交规。每天都有不同的交通事故，作为一名出租车驾驶员，每天行驶在大街小巷，每天转了多少个弯，调头都有盲区，都存在着危险，所以要提前观察情况，减速或停一下车，确保安全后在转弯、调头，每天都和机动车、行人、骑车人不同的交通参与者打交道。

通过路面较窄两侧有胡同的时候，集中精神、减速，要观察胡同口，预防窜出行人，骑车人，避免不必要的损失。通过人行横道是要减速让行，因为我在借道行驶。在当今这个繁华的城市，车多人多，要记住路权原则。做到礼让三先，平安行驶。通过立交桥一定看好指路标识、标线，以防走错路，给自己带来不必要的损失。通过小区、学校时，首先放慢车速，精神集中，观察情况以防万一。通过学校时减速慢行，注意观察安全顺利通过，通过坡路，坡路有上坡、下坡，上坡时看好坡路大小，提前挂好适当档位，顺利行驶到坡顶；下坡时，根据道路情况而定顺利下坡。千万记住，下坡时，不要滑行，不要在上、下坡时超车，下坡时要让上坡车。通过盲区，驾驶车辆转弯、直行、调头等，都有盲区，这时要精神集中，降低车速，观察路面情况之后在行驶。

超速行驶、强超恶会、疲劳驾驶、酒后驾驶，闯红灯等。在当今这个交通繁华的城市是非常危险的，不但自己觉得不安全，给路上所有的交通参与者造成很大的危险。甚至造成交通事故，给自己和他人、社会造成不可挽回的损失和影响。

遇到大车、大货车、好车、违章车、实习车、老爷车等。大车视线不好，比如左右起步有盲区，千万要慢，跟车过近容易闯灯；大货车要远离一点，离的近容易被车上掉下来的砖块砸坏，万一观察不到刮蹭到好车，咱们赔不起，所以见了好车远一点。违章车给自己和他人都没有安全感，驾驶违章车没有认真学习交通法，对交通法没有一个认真的认识，所以我们开出租车的要远离违章车；实习车我们都应该礼让，体会他们现在的心情，因为我们也从那个时候过来的，所以我们要礼让实习车；遇到老爷车，我们更应该远一点，老爷车在当今汽车发展迅速的时代，如果你把它撞了，很多零件是不好配的，所以为了安全，我们要远离上述车辆。

在例会时，李队还讲过，人、车、路在正常的情况下，一秒钟30迈车速，一脚刹车，车子会在8.33米停车，在雨雪路35.42米停住我们每天都跑在路上，拉着不同的客人，有时遇到急躁的客人，叫我违章驾驶，这时要把自己的心态放正，把30迈车速这一例子讲给他听，在把车队的规章制度简单的讲一下，让他们知道车速快和违章的厉害性，我还把李队讲的一个道理讲给他听：每次违章不一定有事故，但是每次事故都有违章。客人听完一般情况下都理解，总之为安全。

我每天出车前都想想李队跟我们说的话，围着车子转一转，检查一下各种油液、水等。坐在驾驶室里，启动前想想“今天出去干什么去了！”等。领导说的话我时刻记在心上，因为李队说的安全知识和讲的很多案例都是让我们不要重复昨天的故事。

每次例会都在关心着我们，讲着很多重复的话题，放正心态，看好标识、标线，祸起于细微，患生于所忽所以我在行车中，要做一个让车队放心的人，让客人放心的人，让社会放心的人，让自己放心的人，让家人放心的人。每天出车放正心态，做好自己本职工作，快快乐乐每一天，平平安安每一年。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇十九

作为一名司机，我一直以来对于自己的技术和驾驶经验颇为自信。然而，在接到公司的培训通知后，我必须承认有些迷茫和期待。我不禁思考培训的目的和收获，同时也担心自己是否能够适应新的学习环境和方法。

第二段：开拓眼界的新领域。

培训的第一天，我才意识到原来司机这个职业还有这么多我不知道的领域和技术。在培训课堂上，我们学习了车辆维护保养，紧急救援技巧以及驾驶技术的提升等课程。尤其是车辆维护保养这一课程，我印象深刻。通过学习，我发现自己在车辆维护保养方面的知识缺乏，以前只是简单地依赖修理厂进行维护，而现在我可以自己检查和保养车辆，这不仅提高了我的专业素质，也为我节省了不少时间和金钱。

第三段：规范驾驶行为的重要性。

在培训中，我们也接受了有关道路交通法规和安全驾驶的知识培训。以前，我对于交通规则只是粗略了解，并没有对于遵守这些规则有充分的认识。通过培训，我不仅学到了更详细的交通规则，还了解到遵守规则的重要性。现在，我意识到自己在过去的驾驶中可能存在的违规行为和安全隐患，并开始逐渐改变自己的驾驶习惯。在培训结束后，我将继续保持对于安全驾驶行为的重视，并时刻提醒自己遵守交通规则。

第四段：开拓人际关系的机会。

在我们的培训期间，我们还有机会与其他地区的司机进行交流和互动。通过与他们的交流，我认识到，每个地区的道路交通情况和驾驶文化都有所不同。这让我对于自己驾驶技能的局限有了更清晰的认识，并且也开阔了我的眼界。与其他地区的司机交流所获得的心得和体会，让我对于自己的驾驶技术有了更深入的认识，并激发了我进一步提升自己的动力。

第五段：回顾与展望。

通过这次培训，我深刻认识到作为一名司机，不仅需要具备出色的驾驶技术，还需要具备丰富的专业知识和规范的驾驶行为。培训不仅使我的驾驶技术有所提升，还让我重新审视了自己的驾驶习惯和行为。深刻的学习和交流给我带来了很多启迪和思考，我清楚地感到自己在这个领域仍然有很大的进步空间。未来，我将继续加强学习和反思，不断提高自己的驾驶技能和综合素质，始终保持对于安全驾驶的高度重视。

相信通过这次培训的学习和努力，我能够成为一名更专业、更有责任心的司机。同时，我也希望通过我的努力，能对整个行业的发展和司机队伍的素质提升作出一份微薄的贡献。

最新司机安全培训心得体会（实用20篇）篇二十