汽车驾驶实习总结（模板16篇）

写实习总结可以帮助我们更好地反思自己的实习过程，为未来的职业发展提供宝贵的经验借鉴。以下是小编为大家整理的一些实习总结范文，希望能给大家提供一些写作上的启示和参考。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇一

通过这五天的驾驶实习，我学到了很多东西，对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惧。首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法和操作规范有了初步的体验，其次我学会了简单的驾驶技能，起步、换挡，倒车，制动、转向等，最后还学会了倒桩移库的整套流程，真可谓收益颇丰。在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，但我从错误中吸取教训，努力练习，也很快掌握了倒桩移库，只要我们用心学，听从师傅的口令，就能顺利完成操作。同时，在实习过程中要多于师傅交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。

随着社会的`发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。汽车驾驶实习是交通运输专业学生的主要实践教学环节，是学生进入大学后结合专业接受能力训练的环节。实践和专业理论知识具有同等重要的地位，既有深刻的内在联系和配合，又有各自的任务和作用。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深广的理论知识，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。

所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能提高自身的素质和就业能力，真可谓是一举两得的事情。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇二

我叫张文斌，来自河北省张家口市供电公司，从20xx年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。

二、工作表现及获得奖励情况。

首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。

其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。

最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

三、业务能力。

1、爱岗敬业，干好本职工作。

2、安全第一，确保行车安全。

坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。

驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到高高兴兴上班去，平平安安回家来。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须战战兢兢，步履薄冰是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。

3、爱车如己，做好车辆维护。

我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的`项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。

四、业务成绩。

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。20xx年取得了初级工资格；20xx年取得了中级工资格；20xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。

平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。

五、技术革新为企业创造效益。

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷却系故障快速失水。

5、冷却系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法；引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。

下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区（6缸是在发动机最后端，散热最不好的位置），安装固定一个可以断开的温控开关（比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面）与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇三

二oo一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二oo三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。

汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的'驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。

一、认真学习交通法律法规。

以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。

二、坚持安全第一的原则。

汽车驾驶工作，首先要做到安全行驶。作为一名驾驶员要有很强的责任心，它不仅关系到自身的安全更和人民生命财产及集体的利益密切相关。为此，自己随时告诫自己，必须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。

三、爱车如已，注重车辆保养。

开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。

自己本是汽车技校毕业的学生，毕业后也从事过汽车修理的工作，更加懂得了爱惜车辆的重要性。有过汽车维修的学习和经历，一般的汽车故障，自己都能够准确判断，能够自己动手修理的就立即自己动手修理，不能自己修理的立即送厂维修，这样不但提高了自己的修理技术，也使车辆能够进行正常的维护和修理。平时的驾车过程中，也非常注意行车前、收车后的维护和检查。减少了车辆发生故障的概率。车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车，保持合理的车速，增加车辆的使用年限。同时，也非常注意车辆的清洁卫生，使车辆一直保持良好的工作状况。多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车，对待汽车就像对待自己的朋友一样。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

四、注意汽车技术理论的学习。

随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许多高科技理论。虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。为此，自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论，把自己未能理解的知识搞清楚。同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的更加牢固。通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

五、合理操作，节约燃油。

现在汽车已进入平常家庭，汽车合理操作和节约燃油是许多人关心的问题。在这方面自己有着深刻的认识和了解。以前，在汽车运输公司的时候，负责过节能技术推广工作。工作中发现，有的驾驶员驾驶的车辆非常节油，有的却严重亏油。为此，我专门找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾驶员的车进行跟车调查。带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油，除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。在跟车过程中，我仔细观察他的操作过程，他也仔细认真的教我。比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇到障碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的损耗，又能保持车辆合理的车速，减少停车、起步的次数。使车辆能最大限度保持在经济转速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。这次的跟车调查，让我认识到合理操作的重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了乘车舒适感和安全感。

总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。

二一三年五月二十四日。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇四

跟着韶光的流逝，已经离我们而去！回顾过去的一年里？是辛酸的一年，搏斗的一年，是打根本的一年，一年来已结束了年初给本身定下来的目标：思维政治前程获得了进步！技巧技巧方面到达了目标!科学文化获得了承认！辛苦的一年！成果的一年。

现将一年来的工作总结以下：本年的工作大抵可以分为三个阶段，一至三月为一个阶段紧张任务便是结束保险任务及根本技巧的进步，在此期间保险任务是最艰巨的，任务结束的很好而身材也呈现了状况，因为高度集结紧急使得呈现了腰疼，可是强忍着身材的不适结束了任务，过年后我们进行了根本进步，各方面都到达了要求，结束了根本功的操练。第二阶段三月至八月，此阶段为进修阶段：经过议定本身竭力的进修使得我有幸获得一次进修的机遇，使我结束了一级向特级驾驶的超过，成为一名特级驾驶技师。

在进修期间付出了很多时候，在他人面前目今历来不表现本身，谦和的进修，不耻下问，当真的去探讨题目，办理了多年来心中的迷惑，在我们25个学员里我学到了他们的经验，认识了很多朋侪，可以说是我此次进修最大的成果，本身的本领本质获得了很大的进步，今后有了我搏斗的目标，当高级讲师李老给我们讲课时我是多么倾慕他对课程的专研，充裕的传授经验使我由衷的敬爱，他是我进修的榜样，我一贯为此竭力搏斗着，在进修期间获得了很多带领的赐顾帮衬，使我有机遇参加自考，在蒲月初的时候我们犯下了一个不对，一个蒙昧的同等身份不对，使进修糊口生涯有了一点瑕毗，进修期间我明白了一个道理：不管干甚么都要有经历，只有本身经历过了才华有进步，考验本身才是最紧张的，所以不管甚么事变都要去亲力亲为才华进步，特别是搞技巧工作的，白天当真进修、晚上打手电自习，背地里的明枪暗箭进修使我们的学业一路高涨，学到了技巧，更加交到了朋侪，八月初我们毕业了，在这里我要感谢我们的副大队长及处长他们为了我们的进修付出了很多办理了我们很多题目，也使我们成为毕业最高的一届学员，八月至十二月为第三阶段，紧张参加了单位的建立任务，九月份在技巧员休假的环境下我担当了技巧员的`工作，因为经验不敷，工作中呈现了很多题目，忙的我连她的生日都健忘了，感触很抱歉她！经过议定此次任务我学会了很多办理方法！相信下次我会结束的更加美好！

十月份我成了一名正式***员！十一月份我休假回家了！在此期间我留心观察了市场为今后的成长订定了目标！最值得高兴的事变是法律大专自考八门都考过去了！已经过去了！在新的一年里我会更加竭力的结束好本职工作！为单位的建立培养人才是我本年的紧张目标！

我相信在新的一年里必定会工作顺利！结束好我的新目标！加油吧！

在年级当真这个方面，构造好值日工作，每个人都抢先恐后的工作，在取暖和方才入手下手期间，我们能克服两个办公室合在一个办公室的坚苦，备课，上课，调整课节不曾丢过一节课，讲堂传授都当真对待，我们年部本学期构造两次大型测试，月考，期中测试，测验后我们一路分析，教导门生进修，互助探讨传授新思路，和谐相处，温馨高兴。欢迎家长来访，处理同学之间的矛盾。在搬入新校舍后，因为办公室的变化，工作也变化了，在挨近尾声也尽量连续做好收尾工作，大家不攀比，都肯付出，工作中表现的更加凸起，这便是我们八年部教师的风致。

我们坚定熬炼身材，自动参加黉舍构造的比赛活动，因为我们知道健康是最大的财产，也是工作的本钱。

走过四季，走过老黉舍，走进新黉舍，又是一个新初步，将来的日子里，不管做甚么工作，我仍坚定机子做教师的标准，经心全意做好本职工作，不会为教师难看，连续的去探讨，摸索，去进修，我知道不能中断进修，学无尽头，不求最好，只求更好，相信本身，我能做到。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇五

不久前，我参加了学校安排的汽车驾驶实习，对于我这个没学过开车，当然更没有开过车的人来说是相当兴奋地。驾驶实习的当天一大早，我就来到了停车场，和另外一位同学一起坐进了汽车中，负责教我们两个开车的吕老师开车带我们来到了实习场地。在去实习场地的一路上我心里十分激动，心想再过一小会儿就能亲自开车了，不由得肾上腺素就开始大量分泌了。终于，我焦急的等到了实习场地。

到了实习场地后，老师先是亲自驾驶着汽车沿着规定的路线开了两圈，一边开一边给我们讲解要注意的事项，以及一些要领，我一边听一边牢牢地记在心中。在正式开车之前，老师先给我们讲了车里的各个仪表所表示的意思。比如车速表，里程表，转速表，水温表，燃油表等等，在老师仔细的讲解下，我也明白了这些表的作用，心想，原来平时自己总坐的汽车上还有这么多自己不知道的东西。明白了这些表的作用对一会开车也是又相当大的帮助的。

在车子静止时完成一些列操作，而后者可是在车子移动的过程中完成着一系列的动作，对于我这个新手来说实在是手忙脚乱。按照老师的介绍应该是先打右转向灯，通过后视镜观察车子的右侧和后面有没有车辆和行人，然后开始减速，同时右打方向盘，逐渐靠近路边，然后踩下离合器，摘空挡，继续踩刹车直到车子停稳，然后熄火。不过这些说起来简单，到时一座可就乱成一团了，我费了九牛二虎之力终于将车子停好了。

然后换另外一个同学实习，我就在车子的后排座上一边继续听老师的讲解，一边仔细回忆刚才自己的错误，并牢牢记住省的一会再犯。

好不容易终于又轮到我开车了，这次我上车后仔细想好一系列的动作后，然后才起步，这次起步可是比刚才的效果好很多，虽然离合器的结合还是不完美，但是车子的颤动已经不太明显了，我起步后还尝试加速并且换挡，转弯也比第一次转的得心应手了许多，也不再开到逆行上去了。这次开的时候我格外注意了手脚的配合，努力去让他们各司其职，尽量不互相干涉。值得高兴的是，老师还夸我换挡时的方向感很好，我听了很高兴，对开车的兴趣更大了，仔细想想，其实这和我提醒自己注意手脚互不干涉有关，换挡时右手和脚配合，左手只管控制好方向盘就好了。在练习额过程中，我对离合器的控制已经逐渐熟练起来了，基本山车子不会再出现颤动的现象了，不过有时不注意的时候还是会失误一下，这还是需要多加练习，熟能生巧。在开车过程中有一点很重要，就是左脚在不换挡时不要放在离合器上，这一点我格外的注意了一下，也得到了老师的表扬，我很高兴。看来我还是比较有开车天赋的。

在驾驶实习临近结束的时候，我还主动向老师申请让我试试倒车，老师也很和善，同意了我的要求，我小心仔细的控制着离合器，让车子慢慢的移动，同时通过后视镜观察车子后方，双手控制的方向盘的角度，第一次试的很失败，到了一半就到不过去了。过了一会我又尝试了第二次，明显比第一次好多了，我这次把车子到了过去，只不过就是倒偏了。尝试了两次之后我觉得自己还是不能骄傲，开车还是个很有技术含量的事，我学到的知识皮毛。

在我和另外一位同学交换开车的时候，老师还经常提一些在路上开车时会遇到的一些危险情况，要我们回答要怎样处理，被老师一问，我才发现原来自己在应对这些情况的时候简直太菜了，心中牢牢记住这些应对的方法。

通过这次的驾驶实习，我更好的理解了专业课上所学到的知识，能把所学的理论知识应用到实践中去简直是太爽了。我这次深深的记住了离合器的那段空行程，为了掌握好那段空行程真的要练习很长时间。并且这次实习使我对自己所学的专业更加感兴趣了，提高了学习的兴趣，真的是受益匪浅。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇六

从事驾驶工作二十多年来，本人在领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，出色的完成了各项工作任务。

一、努力学习，不断提高自身素质。我先后认真学习了有关法律法规及安全驾驶方面的知识，并进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。

二、立足本职，干好工作。二十多年来，我始终坚持每一次出车都要为乘客和领导负责的态度，做到认真、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务，现已安全行驶100多万公里。随时做好出车前的准备工作，做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到、安全到达。虚心接受领导和同志们提出的意见和建议,并认真改正。在技术方面，有不懂的都虚心向老师傅请教。在业余时间，能够主动帮助各科室做一些自己力所能及的事情。

三、严格自律，做到“五勤”。即做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位。在执行公务期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不让人等车，自觉地维护单位和领导形象。

四、爱护车辆，勤俭节约。对所使用的车辆，每天进行全面的安全检查，发现问题及时处理，使车辆始终处于良好状态。认真落实“三检”、“一保”制度，努力做到“三清”、“四不漏”，达到励行节约的目的。驾驶车辆始终做到不开快车、不开坏车、不超载运行，确保安全行车无事故。

二十多年来，我付出了很多，也得到了很多，受到各级领导和同志们的一致肯定。在今后的工作中，我将再接再厉，安全行车，圆满完成各级领导交办的工作任务，取得更大成绩。

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汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇七

新手驾车保险篇。

首先，在投保之前，要仔细阅读中国保监会颁发的《机动车辆保险条款》,车主必须购买第三者责任险.

投保了这一险种，如果车主在使用车辆，致使第三者遭受人身伤亡或者财产方面的直接损失，按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额，保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿，但不负责处理事故的善后工作。如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话，根据需要，投保适合自己的车险险种，确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。投保之后，如果在保险合同有效期内，要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容，应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇。

每天的保养内容。

外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况。

燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。

每周的保养内容。

轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。

清洁再清洁汽车内部，汽车外表。

每月的保养内容。

外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的`固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况。清洁打蜡。

底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的保养内容。

每半年的保养内容,。

发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理.,。

分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点。

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况.

制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液。

紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况。

底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光检查修理汽车灯光.

每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑。

如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。

平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然怠热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。

现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油.

新手驾车技巧篇。

一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。二、加强实际驾驶操作训练。

下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规。

新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。

以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的，奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇八

经过一周的驾驶实习，我学到了很多东西，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，获益匪浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惧。首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法和操作规范有了初步的体验，最后还了解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。

在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训，努力练习，也很快掌握了驾驶技巧，只要我们用心学，听从教练的口令，就能顺利完成操作。同时，在实习过程中要多和教练交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。

随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。

重要的地位，既有深刻的内在联系和配合，又有各自的任务和作用。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深广的理论知识，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。

所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能提高自身的素质和就业能力，真可谓是一举两得的事情。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇九

支教实习已经两个月了，静下心来想想，从2月x日到现在，不光有许多感想，收获也是挺多的。

清楚地记得2月x日晚，得知自己要担任二年级三班的班主任，心就开始慌了。当时我一点心理准备都没有，但没有办法，只能在心底告诉自己不要怕，我一定可以的!第二天，我便正式上岗，开始报名了。刚开始的时候，家长特别多，秩序很乱，站在他们中间，觉得自己特像个孩子，而我还得维持秩序。幸好跟我搭班的老师在一旁一直引导我怎么做，帮我整理数据。总之，第一天上岗给我的感觉就是一个字“累”!这一天让我深刻体会到了做老师不易，做班主任更不易!

刚开学事情特别多，作为班主任的我首先要认识全班同学，给他们排座位。在排座位的时候，我是按照高矮顺序来排的，但第二天就有家长来找我要求我给他们家小孩换个好座位。我当时就犯难了，说实话我是非常不喜欢家长这样的。但后来想想，做父母的肯定是为自己的孩子着想，作为班主任碰到这样的事情是很正常的。后来我问了原因之后才得知那位学生有近视。通过这件事，我知道了老师和家长是紧紧联系在一起的，不管我喜不喜欢和家长打交道，作为班主任我必须去面对。

之后就开始正式上课。在上课之前，我已观看了有关课文的教学视频，教案书。本以为课文已备得非常好了，但真正到了课堂上，我才知道远远没有我想的这么简单。一节课下来，什么状况都有，打小报告的，吃零食的，玩东西的，上厕所的??一节课管纪律被我管了半节课，原本两课时的课文愣是被我讲了三个半课时。终于我明白了，要想有好的教学质量，就一定要有好的课堂纪律!纪律是第一位!

两个月下来，在实习过程中学到了许多，也明白了许多。这次的实习经历是我人生当中第一次体验做一名老师，虽然其中有许多艰难，但我很快乐，因为这次经历让我明白做好一名老师，不是嘴上说说，而是要靠你的行动和努力!接下来的这三个月，我会更加努力的!

11月27日，这是我们到二中正式实习的第一天。二中给我的第一印象是学生热情，老师可敬，环境整洁。很是喜欢这样的氛围，这些都给了我们这一群初来乍到的满怀激情与紧张却又羞涩的实习生带来一份安慰与欣喜。

校园里的老师，同学们见面打招呼时也都总是笑脸相迎，让我们感受到了二中热情与温暖。胸前佩戴着“实习教师”的胸卡，走在校道上，被同学们热情地叫着“老师好”。那一瞬间，五味杂陈，有一种说不出的感觉。虽然我们在自己的学校里也会向老师问好，可是，真的当自己被学生问好时，心里除了欣喜，更多的是受宠若惊。越是如此，就越是鞭策我们要充分备好课，多向指导老师学习，多与同学们交流，不要辜负了这一声“老师好”!

在二中的这几天，我们听了不同科目的课，现在听课的感觉完全不一样了。以前是为了学习知识，现在是为了学习教学方法，更注意的是老师的上课方式和上课思路。

同时我们也进行了班主任工作，切身体会到班主任工作的苦楚和繁琐。在私下里，我们都开玩笑说“当初选错了专业，怎么就选了语文呢，哈哈……”!玩笑终归玩笑，既来之则安之。

严格中又带着宽容，我想这是二中的工作作风。作为实习生，总会有不足之处，偶尔也会忽略注意事项，但二中都以包容的姿态，接纳我们，并且细心地指导我们。对于二中，我们心中更多的是感激。能让我们有一个宝贵的机会，在这里得到锻炼。

很幸运兴科幼儿园可以给我们七个人提供一个向上的发展平台，无论从入园接待还是生活方面，园里领导特别关心我们，甚至可以关心到我们的每一个小细节，让我们充分感受到了这个大家庭的温暖。而且我也被分在了一个有爱的班级里，班里每位老师特别照顾我，她们会耐心的教给我一些不知道的东西，当我有做不好的时候，她们也会无条件的包容我，只要我踏进幼儿园和班级，这一整天都是最开心的。

在保育工作中，我第一次接触了幼儿的方方面面，不断的请教保育老师，也认真配合保育老师。

在教育工作中，对于上课，心里真的有些恐慌，生怕自己讲不好，也怕幼儿不感兴趣。每次活动后，我的师傅就会耐心的给我指导，她会告诉我哪讲的好，哪需要改进，而且也会给我正确的示范，我真的会学到很多。

幼儿园环境观摩活动中，看到每个班都有自己的特色，有的班以整洁温馨为主，有的班突出区域材料的指向性，有的班在材料的提供上更具有乡土特色。而且在观摩活动结束后，园长及各位老师进行点评，也让我更清楚了如何创设环境，创设环境时应该注意什么，所以环境创设对于幼儿来说很重要，它起着隐性的教育意义，我们必须重视环境创设。

在这一个月的时间里每天对于我来说都是充满意义，每天都会学到不同的东西，相对于别人来说，我们七个人在跑步前进，我们成长的很快，所以，我相信，未来可期。

这两个月的实习，有苦也有乐。喜悦的是，在导师的培养下，我学到了很多教学方法，积累了很多班级管理的经验。辛酸的是，我在大学里又一次尝到了“收集材料——总结材料——备课——修改——试着说话”的辛酸。总之，我的实习内容可以概括为两大方面，一是教学活动，二是教师权利。

记得第一次在平台上试讲，后面有导师，很紧张。上课的时候因为不熟悉多媒体操作，耽误了几分钟。为了对文章的理解和对作者感受的把握，同学们各抒己见，也有同学提出新的疑难问题。当时只掌握了自己准备的内容，被尖锐的问题搞得有点不知所措，整个课堂气氛顿时尴尬起来。最后，讲师回答了学生提出的问题。

另一方面，我对正文上下两段的联系有些牵强。因为差距，大学生的思维跟不上，我提问后有沉默现象。一节课下来，一个课时的教学内容都没讲完，感觉自己很失败。导师指出了我班上的缺点，并给了我解决问题的方法，鼓励我继续努力。我反思了自己的不足，第二节课课堂气氛好了很多。过了一个星期，我也总结了很多教学中应该注意的问题，应该算是很多收获。

我们语文组的教研活动每周五上午举行。在教研活动中，我学到了老师关于教学和班级管理的知识，学到了今天的课堂应该以学生为主，老师为辅。事实上，这一理论在我们的实际教学中得到了很好的实施。

这近两个月的实习让我的教学经历有了质的飞跃，学到了很多书本上学不到的知识。“知识是无穷无尽的。”在取得好成绩的同时，我从不忘记超越自己。面对教育的热情，我会不断前进。

这是开学第六周。由于每个周日晚上都是我的晚自习，我发现了一个很可怕的现象：每次放假回学校都要两三天才能静下心来学习，但是不到三天又放假了。每个星期的开始，同学们都很吵，然后就收敛了。太糟糕了。

俗话说“5^2=0”，老师在学校认真教了五天，在家两天就全忘了。了解后发现，这个地区的学生家庭教育很差，家长工作忙，没有时间管教孩子。随着网络游戏的普及，很多初中生对游戏上瘾。

家里没有学生的规章制度，学生就开始乱来，放纵自己的坏习惯。去网吧熬夜打游戏追剧。于是，每周返校的同学开始吵闹。有的学生上课讨论游戏，违反课堂纪律;有的同学上课心不在焉，满脑子游戏，挥之不去;一些学生的生物钟被打乱了，所以他们不得不在课堂上睡觉。各种违反课堂纪律的行为出现了。

大量学生能意识到这些都是坏习惯，想改掉，但自制力很差。这需要老师的帮助和指导。面对这种周期性现象，教师必须有很强的耐心，这样才能把自己放在每个学生的情境中，不厌其烦地引导他们，鼓励他们养成良好的生活习惯和学习习惯。

当初看到学生这种情况，我是震惊的。有点“恨铁不成钢”，为学生着急，也在质疑自己的能力。想着“既然不行，何必浪费那么多时间精力呢?”我甚至想过放弃那些学生。

后来我静下心来想：教育不是万能的，只要调整好心态，我就能面对这些不可爱的学生。改变它们是一个长期的过程。这些学生还年轻，人生观、世界观还没有形成。只要他们有足够的耐心去教育引导，我相信他们会遇到更好的自己，变得更好!

不要着急，用平常心、爱心、坚强的耐心去教育学生，你就成功了!

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇十

时间：

地点：

指导老师：

1.实习目的与任务。

通过冷车模拟热车模拟，掌握汽车驾驶程序及方法；

通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起，停，转弯，会让车技术；

把所学的实际操纵贯通起来，为专业课学习打下基础。

2.实习具体要求。

1）能够熟悉车辆构造及工作原理;。

3）能够独立熟悉驾驶车辆。

驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

（一）实习前的准备工作：通过上网，我了解到了汽车行驶的基本操作。

1.车辆的基础知识。

通过车辆构造参观，了解汽车动力系统，传动系统，电子仪表系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。

发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。

2）传动系统：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

3）电子仪表系统。

4）控制系统：

1）冷车实验：掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实验分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作，点火，启动，加速，换挡，停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。虽然不是实车但很真实也很有趣，虽然有游戏中的感觉但也确实领略到了驾驶的感觉。

2）热车试验：

上车前的检查：

启动前检查项。

（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；

（2）、检视轮胎外表及内部气压；

（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；

（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；

（7）、检视随机工具、备料及附件。

启动后检查项。

（1）、听察发动机声响情况；

（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；

（3）、检视各项控制仪表的工作情况；

（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；

各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。

3.起步。

1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；

2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；

4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；

5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。

4.停车。

（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；

（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；

（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。

5.汽车变速。

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的.转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

6.换挡。

1)低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。

2)高速换低速。

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。

停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。

8.倒车姿势。

2）注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。

（二）具体实习的过程：

一月四日，我们交通工程08级召开了驾驶实习动员会，龙老师发表了讲话，要求同学们有足够的重视,做好实习的准备。并布置了实习的具体任务，安排了分组的情况。因为大多数人都是第一次开车，大家都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西。

一月八日，下午在土木楼6楼模拟驾驶实验室进行了冷车模拟及热车模拟，在汽车实物模型前，我第一次接触了汽车驾驶，练习了停车，制动及转向等基本操作。龙老师和张老师也在旁边对我们同学进行了正确的指导，随时提醒我们怎么操作。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，大家都对道路驾驶实习充满了期待。

一月十日，下午两点，我们4个同学分一组，在学校正门集合，每组由驾校的师傅驾一辆驾校练习车带到了城市驾校。在训练场内，肖立云教练教我们每个人启动汽车的基本步骤：一踩、二挂、三打、四鸣、五松、六看两边。随后，教练带我们到场外的道路上进行了实车驾驶。教练教我们在公路上启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤，让我们学到了驾驶车辆的基本步骤。

通过本次的汽车认识实习，认识到了汽车的整体结构、汽车的工作原理、汽车的汽油机和柴油机结构、离合器和变速器结构、制动系和转向系结构。并在实验室进行了冷车模拟，让我第一次接触了汽车驾驶，练习了停车，制动及转向等基本操作。在肖立云教练的指导下，我学会了启动汽车的基本步骤：一踩、二挂、三打、四鸣、五松、六看两边。真正全面正确的了解启动汽车、换挡、掉头及路边停车的基本步骤。让我印象最深刻的是肖立云教练一直强调的行车安全意识，他说：“开车不在你技术有多好，在于驾驶员的安全意识，路考就是强调的这一点。”我们要在熟练掌握汽车基本工作原理和驾驶汽车的同时，也要时刻注意汽车的行驶安全。安全才是最重要的，只有在保证了安全的前提下才能更好的驾车。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇十一

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇十二

为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。

总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到实践是检验真理的唯一标准的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种未见庐山真面目的朦胧感。

然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的心脏，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合；起动机用于开启发动机的运转；分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序；拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。

但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇十三

汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故!

二、实训内容。

(一)、实训要求。

本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：

a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯;了解汽车出车前的准备工作;掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。

e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和。

f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。

g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

(二)、安全事项。

我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆，换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。

(三)、实训过程。

由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：

1、冷车实验：

掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作;离合器，刹车，油门的分布情况;仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容;了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。

2、热车试验：

上车前的检查：启动前检查项。

(1)、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况;。

(2)、检视轮胎外表及内部气压;。

(5)、检视转向机构拉杆和球头的连接情况;。

(6)、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量;。

(7)、检视随机工具、备料及附件。

启动后检查项。

(1)、听察发动机声响情况;。

(2)、检视手、脚制动器的松紧情况;。

(3)、检视各项控制仪表的工作情况;。

(4)、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况;。

各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。

3、起步。

(1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力;。

(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆;。

(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火;。

(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时(发动机声逐渐降低，车要开始向前移动)，再放松手制动杆。

4、停车。

(1)、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直;。

(2)、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车;。

(3)、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。

5。汽车变速。

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用;一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度;另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。

6、换挡。

(1)、低速换高速：

驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。

(2)、高速换低速：

先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。

停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成。反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0。5-0。7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。

制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板(或利用点压制动方法)使车平稳停住。

8、倒车姿势。

注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标(必须时可将左脚置踏脚板上)。

三、总结。

通过实训，我们经过本次的驾驶实训，使我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐!个心得应该对自己的未来有更大的积极影响!

感谢重庆萤红驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

特此报告。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇十四

20xx年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮忙和大力支持下，立足本职工作，发奋学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：

一年来我用心参加公司里组织的学习，发奋做到在思想上、认识上同公司价值观持续一致、始终持续与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时刻进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和职责感。

在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，发奋做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查（出车前、开车中、收车后），做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，持续平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够持续车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。

一年来从不酒后开车，做到礼貌驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全开车无事故。

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：

第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；

第二，有些工作还不够过细，有待于加强；

今后发奋方向

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：

一、继续坚持安全开车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，这天的事情在这天做好。

三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，

四、有问题用心与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，20xx年，随着社会保障工作的发展，能够预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，发奋提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好20xx年个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。

有人说选取了司机就选取了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，正因我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇十五

本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。

对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。

现对此次培训作出总结。

汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。

我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

一、汽车维修理念。

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，质量就是让顾客满意、质量就是零缺陷、质量就是我们的未来等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视。

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（汽车医生），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的汽车医生，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备汽车医生对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替汽车医生，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，汽车医生必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的汽车医生，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升。

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行双元制教学改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。

因此，全面发展的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做双师型教师。

汽车驾驶实习总结（模板16篇）篇十六

本人1986年考取汽车驾驶执照。1987年3月进入电厂工作，从事驾驶员工作至今。从进入电厂从事驾驶员以来，在各位厂领导和同事的支持和帮助下，的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。我在驾驶员的工作岗位始终牢记一句话：“千重要，万重要，安全行车最重要！”20多年时间里在交通安全工作中从来没有发生考核事故，20多年安全行驶无事故。下面我就从专业技术角度对我二十几年的工作做一次全面总结：

多年来，我认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论及党的各项方针政策，用正确的理论来指导自己，改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。

从身为驾驶员那天开始，我便始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，二十几年如一日，不断学习和充电。业余时间经常逛书店，找资料，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。身为司机，我的工作地点是驾驶室，因此大部时间我都是与车为伴，于是车便成了我忠实的伙伴。每当空闲时，我总会拎上一桶水将它里外擦洗干净，并时常检查车况，这样做不仅可使车辆随时得到了保养，而且还节省出了洗车的费用。司机岗位的工作性质与其它岗位的工作性质不同，它没有固定的工作时间，需要做到随叫随到，不过我对此毫无怨言，几年的司机驾驶经历使我对此早已习以为常。作为一名司机，不仅需要早出晚归，放弃节假日的休息时间，还要时常担任出差的任务。不过我对此毫无怨言，因为我是一名司机，为大家服务是我的职责。

在日常工作中，我认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到“马达一响，集中思想。车轮一动，想到群众。”我平时十分重视交通安全学习，并深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。我一直认为：对待交通事故，一定要“三不放过”（原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过），只有这样，才能牢记教训，杜绝事故。

维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，二十几年来从未出现一起安全责任事故，为公司的运输生产作出了自己的贡献。

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

以上就是我从事公司驾驶员工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。