在日常生活和学习工作中，及时总结心得体会可以让我们更好地认识自己，发现不足并不断进步。以下是一些优秀的心得体会范文分享，希望能够给大家带来一些写作的灵感和启发。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇一
近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、abs等先进的安全设施层出不穷。
而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。
我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。
近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。
首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。
其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。
此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同，根据现场的具体状况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。
最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车；做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。
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最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇二
“最美司机”宋洋目前仍在重症监护室抢救。主治医师桑昭熙透露，病人经ct检查确认为脑干出血，处于深度昏迷状态，宋洋只能依靠呼吸机维持生命体征，情况极其危重。说起“最美司机”宋洋，还得先来了解关于他的新闻报道。3月9日上午10时15分左右，宋洋驾驶的长途客车行驶在济聊高速茌平段。
社会各界给予支持和理解，坚决打击危害驾驶员身心健康的不法行为。每一份职业都应该值得尊重，每一个付出汗水的劳动者都应该被人理解，对于客货运驾驶员这样一份职业，社会各界应该给予更多地理解和支持。作为乘客时，要自觉做到文明乘车，不催促驾驶员开快车，不随意辱骂甚至殴打驾驶员，尽量避免与驾驶员发生摩擦。作为行人时，要自觉遵章守法，在人行道或道路最右侧行走。
我们又不希望“最美司机”的出现，因为“最美司机”的出现意味着悲剧的发生。我们常说“身体是革命的本钱”，而笔者认为，客货运驾驶员健康的身体不仅仅是“革命的本钱”，更是乘客乃至广大交通参与者的安全保障。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇三
本人是兰州西机务段西线运用车间第四指导组，指导司机顾伟。
担任指导司机工作已经有9个月的时间了。通过这9个月的指导司机工作我体会到了指导司机要干好自己的工作,必须有较强的责任心,合理化管理和吃苦耐劳的精神。我个人总结了以下几点。
没有责任心就没有动力,就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性，对什么事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不先从自身找原因，而是想方设法去推卸责任，处理事情避重就轻，推三阻四，认为职工业务教育是教育科来完成,职工的思想教育那是书记的事。安全措施的修订，是安检室的责任等，凡事都持“事不关己,高高挂起”的态度。
作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组全员的综合管理，职工的基础教育，到安全生产的把关控制，职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求，必须由指导司机自己来完成，职工的基础教育包括业务技术知识学习，思想政治工作安全意识培养，应变能力的教育等，现场作业的调查就是深入群众中去，了解职工的作业过程，掌握职工作业的标准化制度，了解职工思想和生活，从而制定解决方案，以达到有序可控的目的，现场作业控制关键在于措施和制度的落实，制度不落实就会出现我行我素，有章无序，给安全生产构成威胁。
1、指导司机必须趋于人本，指导司机在管理中要体现人本主义管理，人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理，也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理，在管理同时，要关心职工的生活，树立为职工根本利益着想的态度,把职工当主人的看待，认真听取职工的合理化建议和意见，把职工当成自己的朋友，平等相处，消除隔阂，帮职工所需，解职工所难，做思想工作耐心细致，语重心长，对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析，找出原因所在，处理问题时体现出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指导司机的管理必须趋于现实化。
任何问题都有主次之分，解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的，指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同，因环境而不同，因季节而不同，根据当时存在的主要问题有效的开展工作。
3、指导司机的管理必须趋于制度化。
制度的建立取自于职工的作业过程。指导司机必须经常亲入现场，从职工的作业过程中去发现问题。有针对性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是从群众中来，到群众中去的一个过程，制度来自于群众，又必须到群众中去落实，多年来的事故教训已经基本上完善了制度，目前的制度化管理最关键得是落实制度，现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控，发现问题及时处理，使职工在作业过程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎实实的抓好制度的落实，才能使现场作业达到有序可控。
指导司机在工作中必须做到腿勤,嘴勤,脑勤,手勤,争先创优。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解职工现场作业中存在的问题。到现场把关,现场指导的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培养职工的思想认识和安全意识，提高职工的警惕性和应变能力。脑勤是多动脑子，多想办法，多学知识，学习用头脑管人。手勤是深入现场和职工共同作业，勤写作，多记录关键性的文件精神，以书面形式进行记录式传达，确保一人不漏；在实际工作中要有争先意识，借鉴于其他同志的工作方法，多和其他同志比贡献，比成绩，指导司机必须发扬不怕累，刻苦努力，艰苦奋斗的工作作风。培养吃苦耐劳的精神做到"四勤一争"。只有这样才能高质量，高标准的完成车间交给的任务，才能管好人，实现好成绩。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇四
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。
光阴似箭，日月如梭，20xx年即将过去，在即将送牛迎虎的岁月交替之际又要迎来新的一年，我们党召开了第十七次人民代表大会，党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。
今年是北京公交集团公司创建首都文明行业的再发动之年，我们全体司乘人员积极响应了这次活动，使这次首都公交创建首都文明行业得到了巨大的成功，同时也离不开广大人民群众的支持与配合。回顾我这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，安全行车，谨慎驾驶就是生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排，在今年的工作中，我认真学习技术知识，提高自己的技能，在自己的岗位上，爱车整车，完成任务，努力做好自己的本职工作。
作为一名驾驶员除保证了安全行车外，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，听从交通警察指挥，做到了开车不喝酒，喝酒不开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无大事故，小刮小蹭的事故还是发生了二三起的'，尽管经过一些努力，我的驾驶水平较以往提高了不少，但是觉得自己需要学的东东还是太多，新鲜事物不断的涌出，还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，加强理论和技术学习，不断提高技术水平。
一年来，在党组织的怀抱中，领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。
我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇五
在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的`完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇六
从春夏到秋冬，时间就像钢轨一样向前延伸着，似乎没有尽头。
走出校门，刚到铁路时的我，面对坚苦的工作环境，我曾有许多疑虑和畏惧。但是当我进入到库尔勒机务段的时候，我就知道自己从此将与机车结下不解之缘。虽说很早就听说过前辈和老铁路师傅们的事迹，但是火车司机这个职业对于我来说还是非常陌生的。登上机车，几万个零部件、几千条电器线路、噪音、高温、磁场，还有没有规律的生活，我一度失去了信心。随着工作的时间越来越久，对机车乘务员这个行业了解的也是越来越多。作为一名机车乘务员，我的工作不仅是要配合司机、瞭望信号、处理故障、同时还要对机车做很多的了解。从刚开始的机车部件一口清，到机车电器部分的实操演练。这些一点一滴的记忆都一直深深的刻在我的脑海里。我知道，只有严格要求自己才能秉着一份热情真挚的态度去对待工作。
不知道是苍天垂青于我还是我命好，一毕业就有了一份儿很不错的工作，让我没有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然对于自己能拥有目前的工作而骄傲和满足！我是幸运的，没有毕业即面临失业，在目前严峻的就业压力之下，多少大学生还没毕业就在人才市场拼命找寻工作。与此同时还有成千上万的大学生找不到工作！
在我看来，那段“等待”的时光是漫长而痛苦的，基本上跟毕业即失业回家是一个概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凯旋回到我的家乡，进入库尔勒机务段工作！就此，我不用再经历每日的等候，我也不用害怕毕业那一天的到来，父母在家中也真心会为我感到高兴。所以进入机务段的第一天起，我就告诉自己，我要全力以赴，努力当一名优秀的火车司机，把青春献给崛起的南疆铁路。
在我看来，人生就是活到老学到老的过程，机车乘务员的繁重学习任务，恰恰说明了这一岗位职责和责任的重要性！对于任何工作，我们年轻人能摆正心态也是重要的。我想做一名机车乘务员，趁我还年轻，我要用年轻的资本来做好我想做的事。
未来，等我去挑战！
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇七
刚放暑假，就抓紧时间来提高车技。最近练车我时常有小情绪，也不知道是气自己吊儿郎当的不用心，还是考试临近仍频频出错的焦虑，还是教练的一脸严肃和一出错就吵人的坏脾气，或是严师出高徒必须唬着脸的坏逻辑，反正就是怨天怨地。
以前自己只接触非机动车的时候，觉得老司机们太不善解人意了，对我们电动车大军不友好，对行人不友好，我们走慢一点怎么了，我们变道，掉头不打灯怎么了，我们在车流中拥挤夹塞又怎么了，汽车不是很好控制的么，我们是弱势群体呀，交通法不约束我们的好不啦。
开始学车以后，我开始理解机动车们了，不遵守交通法，不按规矩来，该打灯不打灯确实会存在很多隐患，你能保证自己行其道，但不能保证别人不闭着眼睛乱行其道。
今天练车又被路人把直线给憋死以后，我又开始烦躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平静下来，我们在这练车的地方本来就是生活区，是我们打扰了他们的生活，增加了他们日常生活的安全隐患，妨碍了他们出行的交通。学习安全避让行人、小动物和其他车辆本身就是学习内容，也是实践经验，这不是提高技能么，这才是实打实的路考。再说了，跟一个小狗的安全相比，练习模式中的不合格也没有那么重要了，毕竟考场里也没有那么多的路人甲乙丙丁走来走去。这么一换位思考，瞬间觉得唠嗑的大爷大叔也变得可爱了呢！
遵守交通规则，珍爱生命，愿机动车和非机动车能换位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司机上路，大家注意避让。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇八
从春夏到秋冬，时间就像钢轨一样向前延伸着，似乎没有尽头。
走出校门，刚到铁路时的我，面对坚苦的工作环境，我曾有许多疑虑和畏惧。但是当我进入到库尔勒机务段的时候，我就知道自己从此将与机车结下不解之缘。虽说很早就听说过前辈和老铁路师傅们的事迹，但是火车司机这个职业对于我来说还是非常陌生的。登上机车，几万个零部件、几千条电器线路、噪音、高温、磁场，还有没有规律的生活，我一度失去了信心。随着工作的时间越来越久，对机车乘务员这个行业了解的也是越来越多。作为一名机车乘务员，我的工作不仅是要配合司机、瞭望信号、处理故障、同时还要对机车做很多的了解。从刚开始的机车部件一口清，到机车电器部分的实操演练。这些一点一滴的记忆都一直深深的刻在我的脑海里。我知道，只有严格要求自己才能秉着一份热情真挚的态度去对待工作。
不知道是苍天垂青于我还是我命好，一毕业就有了一份儿很不错的工作，让我没有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然对于自己能拥有目前的工作而骄傲和满足!我是幸运的，没有毕业即面临失业，在目前严峻的就业压力之下，多少大学生还没毕业就在人才市场拼命找寻工作。与此同时还有成千上万的大学生找不到工作!
在我看来，那段“等待”的时光是漫长而痛苦的，基本上跟毕业即失业回家是一个概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凯旋回到我的家乡，进入库尔勒机务段工作!就此，我不用再经历每日的等候，我也不用害怕毕业那一天的到来，父母在家中也真心会为我感到高兴。所以进入机务段的第一天起，我就告诉自己，我要全力以赴，努力当一名优秀的火车司机，把青春献给崛起的南疆铁路。
在我看来，人生就是活到老学到老的过程，机车乘务员的繁重学习任务，恰恰说明了这一岗位职责和责任的重要性!对于任何工作，我们年轻人能摆正心态也是重要的。我想做一名机车乘务员，趁我还年轻，我要用年轻的资本来做好我想做的事。
未来，等我去挑战!
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇九
我想，要当好州质量技术监督局司机，无非是要做到四要达到四心就可以了。起码不会挨批评，甚至走人。
保证车辆安全，是州质量技术监督局司机的第一责任。如局领导为工作、为州质量技术监督事业整日忙碌操劳，十分辛苦和疲倦。坐骑(小车)也自然成为局领导途中办公的场所，思考问题的静处，短暂休息的居室。司机具有过硬的开车技能，既能保证局领导按时到达目的地，又能平稳行驶，让局领导能静心思考问题，安心小憩养神是局领导最大的满意和所求。好的开车技能还体现在时刻要保持良好车状，不带脖出车;在行驶途中能够准确判断车状车性，及时发现问题，解决在萌芽状态，消除事故隐患。
优质服务，让局领导感到舒心，是州质量技术监督局司机的第二职责。优质服务要做好三点：一是搞好车内卫生，保持车面洁净。小车是领导的第二办公室和休息室，不论天晴下雨，只要有时间就要将车清洗干净，以免局领导上下车时弄脏衣服。居室卫生洁净，才会使局领导舒心畅心，保持良好精神状态，有利于工作。二是了解领导习惯，精心服务到位。州质量技术监督局司机是领导的贴身秘书，在领导出行时，负责领导的饮食、住宿等，这就要求司机要灵活勤快，要想在局领导之前，不能让局领导操心，更不能推推动动，甚至推而不动。精心服务，仅勤快还不够，还要了解和掌握局领导的衣食住行等生活习惯，根据局领导习惯搞好服务。和局领导一起就餐时，要文明礼貌，主动倒茶，不要先动筷子，吃完饭后自行离开，等候局领导。三是办好日常琐事，减轻局领导负担。局领导整日忙于公务，早出晚归，无暇过问家庭琐事。州质量技术监督局司机就要适当帮助局领导操持，使局领导尽量摆脱家庭琐事的纠缠，集中精力工作。
三、要确保守口如瓶，让领导放心。
守口如瓶是州质量技术监督局司机必备的基本素质。局领导在车上常常与人交流、论事、谈工作，州质量技术监督局司机得到的信息相对较多。如州质量技术监督局司机把不该传播的信息传播出去，不仅会造成工作被动，而且会影响局领导团结。因此，州质量技术监督局司机必须做到不传播、不议论领导讲话内容，对不该传、不该说的事要守口如瓶，更不能参政议政，把自己的观点强加给局领导。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十
一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。
作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶:。
1、注意观察:在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶:道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。
四、加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。
公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。
要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。
我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办?对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。
最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。
朋友们!安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!
通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。
一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。
二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。
四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。
安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。
汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。
同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十一
我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。
同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。
凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。
总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十二
对于物业的五个部门来说，都很重要，在经历过这一切以后我有了自己的一些见解，也许比喻不是很确切，但是愿意把自己的理解一起分享出来。我把物业服务工作比喻成一个完整的人体。公司的组成就是一副完整的骨骼。
培训的第一个部门：维修部，维修部是公司里一个非常重要的部门，它是这个公司的重心所在，因为小区的物业服务中，维修工作不可缺少，而它承载着业主生活中必不可少的，水，暖，电，三大主要基本需求，并承载着各种物业公共基础设施设备的维修与养护，这是达到业主满意度最基本的工作项目，如果没有维修部门相信其他部门做的再好，只要水、暖、电、出现的问题业主根本无法正常生活，所以我们所期望的业主满意度连及格的水平都达不到，从大问题解决到小问题的处理，维修部门承载着重要任务，专业的维修队伍和维修水平，才使得我们客服部门在为业主处理问题的时候显得更有自信，更有底气和把握。有这样专业的维修队伍为后盾客服工作的顺利完成才。维修就好像人体的全部内脏器官，它的重要性无可替代。
培训的第二个部门：秩序维护部，这是一个团结而又快乐的团队，即使工作很辛苦。单纯的说一个小区可以没有秩序维护，但是一个优质服务的物业不能没有维护部，更不能缺少这样尽职尽责的维护团队，它是公司的形象所在，承载着业主正常生活的安全工作。维护部就是我们小区的门面，因为进入小区第一眼您看到的首先就是训练有素，文明礼貌的维护队伍。但是维护部得工作还远远不止这些，更不是我们单纯认为的站岗巡逻，公司所提倡的是，站在业主的角度去思考问题，为业主提供越来越多的需求和服务，在这一点上维护部总是服务在最前端。维护部就是组成物业服务系统的肌肉和皮肤。
培训的第三个部门：保洁部，他是公司的血液循环系统，小区里的每一个角落他们无处不在，所到之处无不带走脏乱，留下清洁。如果说五个部门工作都很辛苦那么保洁部一定要数个第一，人们的需求提高了，不是只停留在过去的单纯满足于房子质量好，暖和，上下水方便就可以了。业主们还需要一份特别清新的环境，生活中的每一天才会有一份好的心情。保洁工作的出色是我们提高业主满意度的一个切入点。在保洁部得培训我学会了很对，学会了对待工作的一丝不苟，更学会了在辛苦的时候怎样自我调节顺利的完成工作。
培训的四个部门：客服部，这是一个直接跟业主接触共同解决问题的部门，工作流程，接待业主文明礼仪都有固定的要求，在这里我进行了三天的培训跟随着客服人员进行日常的巡检工作，了解了客服工作的基本流程。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十三
车辆是现代人生活中必不可少的交通工具，而司机则是驾驶车辆的主人。司机不仅负责驾驶车辆，还需要维护车辆的安全和状态，承担起运输货物和人员的责任。在这个职业中，司机们能够积累许多的心得体会，从而提升自己的驾驶能力。下面，我们就来谈一谈司机的心得体会。
第二段：对路况的认识。
路况是司机在驾驶过程中需要时刻注意的一个因素。正常情况下，我们只能知道前方的情况，但更重要的是要看到路面的实际情况，这样我们才能够做好开车的准备和应对。因此，司机需要时刻关注前面的道路，不要忽略任何细节和异常情况。同时，在行车过程中，还要根据实际情况作出正确的判断，如通过快速变道和急刹车，来避免车辆与其他车辆的碰撞。
第三段：对车辆维护的重视。
对于司机来说，车辆维护也是一个非常重要的问题。为了确保车辆的安全和稳定性，司机需要保证车辆在每次行车之前进行检查，包括轮胎，刹车和油量的检查。司机还需要定期对车辆进行保养和维修，这样才能够保证车辆的长久使用期，并预防未来出现故障。
第四段：对驾驶技巧的熟练掌握。
身为司机，要想成为一名优秀的驾驶员，必须要熟练掌握一些驾驶技巧。例如，掌握刹车和油门的力度，在行驶过程中掌握速度和方向，在紧急情况下迅速采取相应措施。此外，司机还需要熟悉不同类型车辆的特点和性能，根据实际情况，在不同行驶条件下调整驾驶方式，发挥车辆最好的性能。
第五段：对安全意识的要求。
在道路上驾驶车辆，安全意识也是司机非常重视的因素。除了遵守交通规则，司机还需要时刻关注其他交通参与者的动向，避免与其他车辆和行人发生碰撞事故。同时，司机需要保持专注性和警觉性，防止疲劳驾驶，以免因疏忽导致交通事故的发生。此外，司机还应该了解相关的法律法规，遵守相关交通规则，保证自己的安全和其他交通参与者的安全。
结语：
司机是在道路上承担重要使命的职业，他们需要具备精湛的技术和出色的安全意识。通过熟练掌握驾驶技巧，对路况和车辆的认识，对车辆维护的重视，以及安全意识的提升，司机们可以提高自己的驾驶能力，并避免交通事故的发生。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十四
二零一四年六月六日至六月十二日期间是我于学大教育的试岗时间。试岗的这五天里，我经历了从一开始的不适应到逐渐融合于集体再到慢慢地热爱上这份工作喜爱上充满朝气的学大。这一转变的关键在于在学大的每天都能有不一样的收获！我想只有以一颗学习的心、谦卑的心才能真正地感受到这份工作的魅力，而我也确信这五天是充实的、是有所得的。
六月六日，试岗的第一天。不管在何时何地，我都严格要求自己不迟到不早退，遵守集体的规章制度。下午，我早早地来到机构，看着忙碌的同事，而自己因没接到工作没有学生而颇有失落感。在教学主任的引导下我开始熟悉初中英语的教科书，由于之前有过几个月的'教学经历，因此教科书熟悉起来比较快，我把把每一课的重点难点写下来，做好教学的准备，慢慢地有了充实的感觉。接下来我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在岗位上我应承担的职责，这使我开始展望下来的工作。只有真正地投入自我懂得奉献自我，才能在岗位上寻找到自我价值。
六月七日，试岗的第二天。这天，我做了厦门市近十年来的英语中考题，同时做了一番分析对比，记录下常考的知识点，常出现的经典题型，这对我今后的教学很有帮助，能使教学更加地有的放矢。这天我还旁听了主任和洪老师的课，主任上的是初中高年级的复习课，课上主要是通过练习找出学生存在的薄弱点，提高学生的做题能力，为中考做好充分的准备；洪老师讲授的是物主代词，她的教学特色就是尽量使课堂变得生动，迎合学生的兴趣。在旁听两位老师的过程中，我也一直在想如果换成是我，我会如何来教授这门课，我想在课上我们不仅要使所授课生动有趣，更重要的是要使学生有所得，使学生能真正地通过本堂课的学习有所提高。一个好的教师是能使学生轻松愉快地学到知识提高成绩的，这也将是我不断努力的方向。
六月八日，试岗的第三天。这天，我开始熟悉初中语法，有了一个大概的了解，清楚我们的学生在中考前所应掌握的语法知识点。晚上，有个初二的学生拿着一篇完形填空来问我，在给她讲解的过程中，我了解到这个学生的基础较弱，因此我花了大量的时间给这个学生渗透知识点，讲解语法等，并嘱咐她记下来。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十五
到中山医院试岗一周了，我的试岗期马上就要结束了。这七天时间如白驹过隙，匆匆而过，但却是我人生中弥足珍贵的经历。相信这是我职业生涯的中又一个起点。
刚来到药房，面对新鲜的人新鲜的事，说实话，我显得有些无所适从，特别是看着周围老师忙碌的身影，我很想帮上忙，但无从下手的感觉一开始让我有些灰心。细心的科室老师看出了我的'局促，悉心给我讲解，帮我把关，让我有了信心。在内药房，老师认真给我讲解内药房制度和流程，药物的货位号，各个科室常用药物及特点。在临床药学室，我们进行了病历讨论，跟着临床医生查房，了解病历和患者的用药情况，下来之后对着在临床发现的问题查找资料，充电学习，为临床用药提供参考，促使自己不断根据临床需要更新。在门诊药房，气氛活跃而严谨，工作时严格四查十对，工作后气氛融洽而快乐，同事之间相互配合默契，给我留下了深刻的印象，也让受益匪浅。
积极向上的氛围和强烈的责任信念造就了一个团结的团队和优秀的伙伴。让我充满向往，我希望自己能融入这里，在各位前辈的帮助下成长，也成为一名优秀的药剂师。
我对自己这段时间的体会进行了一下几点总结：
1.严格遵守科室的制度和发药流程，按时上下班，并对重点药物进行关注。
2.认真做好药物调剂工作，仔细严谨，注意查对。
3.对临床常用药物要熟记。
4.及时更新自己的知识储备，经常查阅文献，紧跟临床，以备为临床用药提供参考和指导。
5.注意与同事之间的合作，强调协调配合。
6.保持药柜和地面等的整洁，及时整理。
7.认真做事，虚心做人。既要严肃也要活泼。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十六
短暂的22天过去了，从刚开始来到公司到试岗结束，我收获很多。7天的岗前培训是一个我和公司互相认识和考察的过程，其实我相信自己的选择，但是我最担心的是一个从来没有涉及物业行业的我，是否会符合公司的要求，即使我有信心从头做起，有耐心不断琢磨总结提高。公司是否也会一样选择我。很开心7天过去了公司给我机会从头做起，让我从头开始5个部门，一共十五天的实际工作体验与认识，其实，这15天的工作内容很少，更多的是在了解，在熟悉，在认识，在学习，各部门的主管们没有完全的让我们去从事工作，更多的是试着去操作，去完成，最重要的是了解公司，了解物业这个行业。都说万事开头难，没错，每一项工作的完成都不是想得那么容易，虽然是小区物业，服务为主但是这一切也不是一个外行人所想的那么容易。但是我从选择公司选择物业这个行业起，我就从来没有轻视过，因为我知道，对于工作中的每一项没有小事，我都愿意踏踏实实，认认真真的去完成，去总结。
对于物业的五个部门来说，都很重要，在经历过这一切以后我有了自己的一些见解，也许比喻不是很确切，但是愿意把自己的理解一起分享出来。我把物业服务工作比喻成一个完整的人体。公司的组成就是一副完整的骨骼。
培训的第一个部门：维修部，维修部是公司里一个非常重要的部门，它是这个公司的重心所在，因为小区的物业服务中，维修工作不可缺少，而它承载着业主生活中必不可少的，水，暖，电，三大主要基本需求，并承载着各种物业公共基础设施设备的维修与养护，这是达到业主满意度最基本的工作项目，如果没有维修部门相信其他部门做的再好，只要水、暖、电、出现的问题业主根本无法正常生活，所以我们所期望的`业主满意度连及格的水平都达不到，从大问题解决到小问题的处理，维修部门承载着重要任务，专业的维修队伍和维修水平，才使得我们客服部门在为业主处理问题的时候显得更有自信，更有底气和把握。有这样专业的维修队伍为后盾客服工作的顺利完成才。维修就好像人体的全部内脏器官，它的重要性无可替代。
培训的第二个部门：秩序维护部，这是一个团结而又快乐的团队，即使工作很辛苦。单纯的说一个小区可以没有秩序维护，但是一个优质服务的物业不能没有维护部，更不能缺少这样尽职尽责的维护团队，它是公司的形象所在，承载着业主正常生活的安全工作。维护部就是我们小区的门面，因为进入小区第一眼您看到的首先就是训练有素，文明礼貌的维护队伍。但是维护部得工作还远远不止这些，更不是我们单纯认为的站岗巡逻，公司所提倡的是，站在业主的角度去思考问题，为业主提供越来越多的需求和服务，在这一点上维护部总是服务在最前端。维护部就是组成物业服务系统的肌肉和皮肤。
培训的第三个部门：保洁部，他是公司的血液循环系统，小区里的每一个角落他们无处不在，所到之处无不带走脏乱，留下清洁。如果说五个部门工作都很辛苦那么保洁部一定要数个第一，人们的需求提高了，不是只停留在过去的单纯满足于房子质量好，暖和，上下水方便就可以了。业主们还需要一份特别清新的环境，生活中的每一天才会有一份好的心情。保洁工作的出色是我们提高业主满意度的一个切入点。在保洁部得培训我学会了很对，学会了对待工作的一丝不苟，更学会了在辛苦的时候怎样自我调节顺利的完成工作。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十七
二零一四年六月六日至六月十二日期间是我于学大教育的试岗时间。试岗的这五天里，我经历了从一开始的不适应到逐渐融合于集体再到慢慢地热爱上这份工作喜爱上充满朝气的学大。这一转变的关键在于在学大的每天都能有不一样的收获！我想只有以一颗学习的心、谦卑的心才能真正地感受到这份工作的魅力，而我也确信这五天是充实的、是有所得的。
六月六日，试岗的第一天。不管在何时何地，我都严格要求自己不迟到不早退，遵守集体的规章制度。下午，我早早地来到机构，看着忙碌的同事，而自己因没接到工作没有学生而颇有失落感。在教学主任的引导下我开始熟悉初中英语的教科书，由于之前有过几个月的教学经历，因此教科书熟悉起来比较快，我把把每一课的重点难点写下来，做好教学的准备，慢慢地有了充实的感觉。接下来我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在岗位上我应承担的职责，这使我开始展望下来的工作。只有真正地投入自我懂得奉献自我，才能在岗位上寻找到自我价值。
六月七日，试岗的第二天。这天，我做了厦门市近十年来的英语中考题，同时做了一番分析对比，记录下常考的知识点，常出现的经典题型，这对我今后的教学很有帮助，能使教学更加地有的放矢。这天我还旁听了主任和洪老师的课，主任上的是初中高年级的复习课，课上主要是通过练习找出学生存在的薄弱点，提高学生的做题能力，为中考做好充分的准备；洪老师讲授的是物主代词，她的教学特色就是尽量使课堂变得生动，迎合学生的兴趣。在旁听两位老师的过程中，我也一直在想如果换成是我，我会如何来教授这门课，我想在课上我们不仅要使所授课生动有趣，更重要的是要使学生有所得，使学生能真正地通过本堂课的学习有所提高。一个好的教师是能使学生轻松愉快地学到知识提高成绩的，这也将是我不断努力的方向。
六月八日，试岗的第三天。这天，我开始熟悉初中语法，有了一个大概的了解，清楚我们的学生在中考前所应掌握的语法知识点。晚上，有个初二的学生拿着一篇完形填空来问我，在给她讲解的过程中，我了解到这个学生的基础较弱，因此我花了大量的时间给这个学生渗透知识点，讲解语法等，并嘱咐她记下来。整个教学过程，我们相处的很愉快，而她也说很有收获。这对我来说，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下来的时间里，我只有提醒自己多学习多思考，一个老师要想给学生一杯水，就要使自己成为一条潺潺不息的小溪。
六月十一日，试岗的第四天。这天，学管老师告知我将会有一个初二的学生给我带，虽然只有两次课的时间，我内心还是激动了一番，但最重要的我想是我要做足充分的准备来迎接这个学生。在开完学前交流会后，我了解到这个学生的英语底子还是比较好的，她来我们这边主要是想学习初中语法中的句子成分和时态。我开始构思我的课堂，我在学大的第一次课，我告诉自己要做好这第一次课的备课，做好所有的准备，要充满信心、细心、耐心来迎接这位学生，让她在这里学得愉快、学得有收获。
六月十二日，试岗的第五天。时间过得很快，这天是我试岗的最后一天，在这短短的五天里，我已然被学大这一优秀的教育企业所吸引。这天，我即将要带的学生官炜宁来找我问题目，这是让我们了解彼此的一个好机会，在给她讲解题目的过程中，我了解到她确实对时态这方面的语法知识比较混乱，而她也和我说了一些自己在学习中感到困难的地方。我鼓励她要有信心和我一起把这些难点一一攻破。每个学生来这里都是希望在这里学到知识、突破自我。我们教师只有以兢兢业业的精神对待工作对待每一个学生，才能成就学生成就自我。
在学大，有的是团结友爱的同事，是大家对工作的一腔热血，是每个人为实现自身价值的追求。这样积极向上的氛围和团结奋斗的精神造就了一个优秀的集体和集体里的每一位成员。为期五天的试岗培训结束了，在这段时间里我所学到的工作理念体会到的工作精神，都将成为我职业生涯里的第一笔财富。通过这一次的试岗，我也深知作为一名新教师，我还存在许多的不足之处，在日后的工作中，我将始终保持学习的心态，正如古人所言“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，以此来实现自我价值，为学大奉献微薄之力。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十八
司机是现代社会必不可少的职业之一，他们不仅负责着人员和货物的运送，还要保证道路交通的安全。作为一名司机，我认为这一职业需要一定的技能和经验，同时也需要一份执着和责任心。在长时间的驾驶生涯中，我终于领悟到了一些颇有价值的心得与体会。
第二段：职业规划。
首先，作为一名司机，要有明确的职业规划。不要眼前小利益迷失方向，而是要为自己的长远发展着想。除了努力提升自己的驾驶技能外，还要注意了解市场需求和趋势，并根据个人条件和实际情况制定自己的职业目标。比如说，从货运司机逐步向客运司机转型，或是在某个领域专门从事特定的驾驶项目，这将会为你的职业生涯带来更多的机会和挑战。
第三段：技能提升。
其次，一名优秀的司机必须善于学习和不断提升自己的技能。除了驾驶技能、安全意识和体力方面的训练，还要对车辆的结构、维修和保养有一定的了解。在工作中，要不断总结和归纳经验，尝试应对各类问题和紧急情况。同时，还要积极参加各类培训和考核，争取获得国家相关的职业资格证书。
第四段：态度端正。
除了技能和经验，我认为一份饱满的责任心和良好的态度也是非常重要的。作为一名司机，需要始终保持谨慎和稳重，不断提高自身素质和道德水平，不仅要对自己的安全负责，还要对乘客、车辆以及其他司机的安全负责。同时，也要尊重职业和身份，始终保持良好的服务态度，多与人沟通，努力在工作中展现自己的价值和个性。
第五段：结语。
驾驶是一个看似简单而实则复杂的职业，需要具备很多素质和才能。在我的职业生涯中，我学到了很多东西，包括职业规划、技能提升和良好态度等等。我相信，只要我们从细节上做好everysinglething,把每一天都看做是职业生涯上向前迈出的一步，就能够在这个行业中独领风骚。作为一名司机，我将始终不渝地坚守自己的职业信念，为路上的每一个行驶中的人带来更好的体验。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇十九
二月七号，试岗的第一天。对于一个刚走出校门的人来说一切都是新鲜的，新鲜的环境、新鲜的文化和陌生的同事。当我看到别的同事在辛勤忙碌时，突然发现无事可做的我感到时间过的是那样的慢，使我从心里产生了一种迫切工作的`冲动，我深切地体会到，一个人要有所付出和努力、有所自我实现感才会有真正愉悦的心情。试岗的第一天上午，我在主任和组长的悉心帮助和讲解下，基本了解了我日后工作的基本流程，对我所应聘的职位所应承担的责任有了一定的了解，同时心底里也产生了很大的压力，但是要是没有压力，哪有日后前进向上的动力呢？试岗第一天的下午，是陪读的时间。不同年级的学生在同一个教室里共同学习共同进步，在这样的气氛中，我进一步体会到了学生渴望进步的心理，于此同时我也暗暗下决心要好好努力帮助他们取得进步，帮助他们实现目标。
二月八号是试岗第二天。这天早上，我旁听了主任的讲课和组长的授课。主任讲课有自己的方法，他使平常的作文课变得生动；组长讲授的是文言文，她也有自己的教学特色，她使学生的进步更为明显。每个教师都有自己的教学风格，也有自己的教学特色和方法，日后的我一定好好学习，早日形成属于自己独特的授课风格。八号下午，我开始接触自己即将接手的第一个学生张恩豪。这次的任务也是陪读，并帮助他完成自己的作业。此时我体会到了和学生相处的关键性及与其家长沟通的重要性。
二月九号是试岗第三天，这天是我慢慢亲身实践的一天。九号早上，我开始学习备课，并尝试独立完成自己的教案设计。经过不断的尝试，终也完成了自己的任务。下午，我开始试着一对一讲课，虽然之前已经有一年的一对多的经验，但毕竟身处不同的环境，第一次一对一讲课的我还是有点紧张，但最终随着课的顺利完成及对学生学习效果的测试结果还是令我满意的。我相信经过不断地尝试练习，不久的将来，我也会拥有我自己独特教学风格的一天。这里没有人逼迫你，没有人监督你，同事们凭的是对工作的热爱，和对自身价值的实现的追求。这种积极向上的氛围和执着的信念造就了一个优秀的企业和一群同样优秀的伙伴。为期三天的试岗培训结束了，在这段时间里我所体会和学到的，这将是我职业生涯的第一笔财富。在试岗之后，我将以一个新人的身份正式踏入职场，尽管有许许多多的困难将会接踵而来，但我已做好了准备，因为我将会更有动力、还会有更多信赖的伙伴，实现自己的目标与理想。
最优司机试岗心得体会大全（20篇）篇二十
二零一四年六月六日至六月十二日期间是我于的试岗时间。试岗的这五天里，我经历了从一开始的不适应到逐渐融合于集体再到慢慢地热爱上这份工作喜爱上充满朝气的学大。这一转变的关键在于在学大的每天都能有不一样的收获！我想只有以一颗学习的心、谦卑的心才能真正地感受到这份工作的魅力，而我也确信这五天是充实的、是有所得的。
六月六日，试岗的第一天。不管在何时何地，我都严格要求自己不迟到不早退，遵守集体的规章制度。下午，我早早地来到机构，看着忙碌的同事，而自己因没接到工作没有学生而颇有失落感。在教学主任的引导下我开始熟悉初中英语的教科书，由于之前有过几个月的教学经历，因此教科书熟悉起来比较快，我把把每一课的重点难点写下来，做好教学的准备，慢慢地有了充实的感觉。接下来我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在岗位上我应承担的职责，这使我开始展望下来的工作。只有真正地投入自我懂得奉献自我，才能在岗位上寻找到自我价值。
六月七日，试岗的第二天。这天，我做了厦门市近十年来的英语中考题，同时做了一番分析对比，记录下常考的知识点，常出现的经典题型，这对我今后的教学很有帮助，能使教学更加地有的放矢。这天我还旁听了主任和洪老师的课，主任上的是初中高年级的复习课，课上主要是通过练习找出学生存在的薄弱点，提高学生的做题能力，为中考做好充分的准备；洪老师讲授的是物主代词，她的教学特色就是尽量使课堂变得生动，迎合学生的兴趣。在旁听两位老师的过程中，我也一直在想如果换成是我，我会如何来教授这门课，我想在课上我们不仅要使所授课生动有趣，更重要的是要使学生有所得，使学生能真正地通过本堂课的学习有所提高。一个好的教师是能使学生轻松愉快地学到知识提高成绩的，这也将是我不断努力的方向。
六月八日，试岗的第三天。这天，我开始熟悉初中语法，有了一个大概的了解，清楚我们的学生在中考前所应掌握的语法知识点。晚上，有个初二的学生拿着一篇完形填空来问我，在给她讲解的过程中，我了解到这个学生的基础较弱，因此我花了大量的时间给这个学生渗透知识点，讲解语法等，并嘱咐她记下来。整个教学过程，我们相处的很愉快，而她也说很有收获。这对我来说，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下来的时间里，我只有提醒自己多学习多思考，一个老师要想给学生一杯水，就要使自己成为一条潺潺不息的小溪。
六月十一日，试岗的第四天。这天，学管老师告知我将会有一个初二的学生给我带，虽然只有两次课的时间，我内心还是激动了一番，但最重要的我想是我要做足充分的准备来迎接这个学生。在开完学前交流会后，我了解到这个学生的英语底子还是比较好的，她来我们这边主要是想学习初中语法中的句子成分和时态。我开始构思我的课堂，我在学大的第一次课，我告诉自己要做好这第一次课的备课，做好所有的准备，要充满信心、细心、耐心来迎接这位学生，让她在这里学得愉快、学得有收获。
六月十二日，试岗的第五天。时间过得很快，这天是我试岗的最后一天，在这短短的五天里，我已然被学大这一优秀的教育企业所吸引。这天，我即将要带的学生官炜宁来找我问题目，这是让我们了解彼此的一个好机会，在给她讲解题目的过程中，我了解到她确实对时态这方面的语法知识比较混乱，而她也和我说了一些自己在学习中感到困难的地方。我鼓励她要有信心和我一起把这些难点一一攻破。每个学生来这里都是希望在这里学到知识、突破自我。我们教师只有以兢兢业业的精神对待工作对待每一个学生，才能成就学生成就自我。
在学大，有的是团结友爱的同事，是大家对工作的一腔热血，是每个人为实现自身价值的追求。这样积极向上的氛围和团结奋斗的精神造就了一个优秀的集体和集体里的每一位成员。为期五天的试岗培训结束了，在这段时间里我所学到的工作理念体会到的工作精神，都将成为我职业生涯里的第一笔财富。通过这一次的试岗，我也深知作为一名新教师，我还存在许多的不足之处，在日后的工作中，我将始终保持学习的心态，正如古人所言“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，以此来实现自我价值，为学大奉献微薄之力。