毕业论文的撰写过程需要经历选题、文献综述、实证研究、结果分析和结论等环节，是一项系统性的学术探究工作。以下是一些关于毕业论文写作格式和排版的要求，希望大家注意。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇一
摘要：随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。本文针对汽车营销中色彩营销的价值、特点、问题、常见措施进行探究。
关键词：汽车营销；色彩；经营；消费活动；心理。
顾名思义，色彩营销指的是企业管理者在了解消费者需求的基础上，给予商品精确的发展定位，在作品的颜色设计、风格塑造、展示环境、装饰物品中进行适当的调节，从而实现“消费者—颜色—商品”的多项统一。这种经营销售渠道能够更加科学的提高产品的受众率，减少营销成本、增加营销效果。特别是随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。在汽车营销手段中，色彩营销的好处也日益显现出来。笔者认为，汽车营销和色彩营销之间有着一系列的契合点，只要把握好这其中的规律，就能促使色彩营销在汽车行业中享有更多的价值和作用。
一、汽车营销中色彩营销的价值及发展优势。
色彩营销理论最早提出是在20世纪80年代，美国卡罗尔杰克逊在企业品牌的实践中进行了进一步的提炼。国外色彩研究的权威人士法伯比兰曾指出，在商品广告中，颜色运用的恰当与否直接关系到了产品的销售情况和发展走向。我国以后，汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。在视觉元素中，色彩是最为直观和明显的。颜色作为一种独特的视觉语言，打破了时间、地域、民族、语言的发展局限，在色彩领域的延伸上，得到了更好的发展优势。因此，在汽车营销过程中，企业尤其要注重色彩的运用，通过恰如其分的色彩，充分激发起消费者的视觉、心理共鸣。
二、汽车营销中色彩营销的发展特点。
（一）差异性。
在汽车行业中，色彩营销主要可以分为战略性营销和战术性营销。这是根据营销模式的实践长短、结构层次来划分的。战略性色彩营销指的是从企业整体角度，对汽车品牌的产品颜色、标志颜色、包装颜色进行合理设计和规划。而战术型色彩营销则指的是汽车企业为了增加销售业绩，提高产品销售量所进行的短期的经营销售活动。例如汽车展销会、节假日促销及各类宣传活动。
（二）系统性。
应该说，汽车色彩营销存在于整个营销活动的始终。通过将色彩的灵活运用，能够增强产品的包装效果，从产品的设计研发、项目的确立、系统的推进、战略性销售、售后服务等各个方面，融入色彩因素。从而加深汽车产品给消费者的概念。使受众能够对汽车品牌有更加直观和具体的印象。
（三）支撑性。
一些色彩营销人士认为，色彩在产品中处于辅助性的地位。而笔者在进行了大量走访和调查中发现，汽车营销品牌的构建在整个营销活动中起到支持性的作用。因为，颜色不仅带给了人们直观的印象，而且联想到了企业技术中凝聚的色彩特点和思想基础，从而借助于形象表达、产品价值等方面，实现对产品的优化，其作用是颠覆性的。
三、汽车营销中色彩营销的发展现状。
（一）色彩营销观念理解上存在偏差。
在我国大多数汽车行业中，色彩营销存在着理解上的偏差。汽车公司往往只是将汽车的外观色彩加以变化，将汽车的造型、速度、节能、安全、平稳等功能优于色彩所考虑。在卖点上也更加突出功能。因此，对色彩的认识只存在于辅助阶段。并没有将色彩销售作为一种策略来实现。同时在色彩营销的观念上，也没能形成完善的理论体系。
（二）色彩营销专业队伍存在不足。
从整体上看来，汽车行业缺乏一直专业的色彩营销队伍。营销方式仍然存在于传统理念之上。开发设计人员、营销人员的色彩感觉十分低下，导致商品规划的能力不高，商品形象不够健全。这样一来，企业形象受到了影响，相应的商品筹划能力和销售能力不够全面。
（三）汽车色彩的销售宣传不够。
一直以来，汽车工作在考虑色彩因素的基础上，没有加大对色彩优势的宣传力度。因此，在色彩特点的融合上不够鲜明，所以色彩的英雄效果也没有达到一定的状态。特别是在很多汽车广告中，可视听的媒体形式不够鲜明。在商品和消费者的沟通之中，无法让受众对汽车的颜色产生兴趣。仅靠产品功能的支持，难以吸引消费者的眼球。
四、如何增进汽车营销中色彩营销的`应用。
(一)汽车营销中色彩形象的考虑。
当前形势下，色彩已经成为企业树立品牌文化、增进产品研发的重要手段。就汽车产品本身而言，汽车的外形出入不大，颜色因此成了区别企业产品的重要因素。即使是统一品牌的汽车，那么因为颜色的不同，也会出现影响销量的重要原因。因此加大对汽车营销工作的宣传力度，塑造科学的色彩营销观念十分重要。
（二）汽车营销中色彩个性地结合。
在市场竞争激烈的今天，产品的个性化收到了人们的关注。汽车作为一种特殊的产品，它也同样需要凭借出彩的颜色，来吸引人们的注意。在色彩设计中，仅仅是一个红色系，就可以分为大红、酒红、粉红、玫红、豆沙红等等。这些红色总有一款能够满足消费者对个性化的需求，在第一时间锁定消费者的目光。在汽车营销过程中也是如此。如，在第七届广州车展上，长安汽车以“长安行天下、科技、品质、畅享生活”为主题，携手12款自主品牌车型亮相。特别是悦翔两厢，颜色包括红色、紫色、白色、黄色、橙色多达十余种。其中主打的“闪光火焰橙黄”颜色层次丰富，鲜明夺目，成了一个重要的企业卖点。同时也与当年《中国汽车色彩流行》报告中的橙色论调十分吻合。
（三）要追求颜色和内涵的双重发展。
对于汽车企业而言，要想抓住消费者，必须要把把握色彩，流行趋势、加深汽车产品定位作为发展契机。针对不同的汽车消费人群，创造系统化和科学化的色彩营销。要顺应消费者的个性化消费理念，和结合汽车本身的主打功能。使汽车的颜色不是“须有其表”，而是和汽车驾驶功能、品牌风格等相互结合、发展。在满足消费者对汽车表面美感的基础上，打造一个“表”“里”结合的产业营销模式。如，奇瑞qq的色彩营销就是一个很好的例子。企业管理者除了以“春天的颜色”为主题进行了较为广泛的宣传，而且在提供诸多颜色选择的同时，增加了奇瑞的性价比，价格相对优惠、定位平民化，使当年的销售量超越了很多同等产品，业绩逐步提高。
综上所述，随着时代的发展，消费者不光追求汽车的价格、售后、品牌、油耗，还将汽车作为一种身份的象征和时尚的代言。因此，在企业的发展进程中，汽车产品设计师、企业经营者要立足于色彩的性格，塑造美观和实用相互结合的汽车品牌。使颜色能够为受众带来更好的感受，加深人们对汽车消费理念的新认识和新思考。
参考文献：
[1]孙静.我国汽车营销现状及创新策略[j].科技与企业,2015(20)。
[2]李震.汽车行业的网络营销现状研究[j].科学经济社会,(01)。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇二
互联网的迅速发展使得汽车形式有所转变，现在是线上线下两者配合才可以达到最大的效果,这是未来销售渠道要变革。下面是对互联网下汽车营销渠道变革研究分析论文，欢迎欣赏！
摘要:随着经济不断发展，我国俨然已成为世界级汽车消费大国，然而以“4s”店形式为主的汽车营销渠道多年来并未发生实质性的变化，从汽车销售大数据来看，车企亏损情况日益严重，营销渠道的落后和互联网的冲击是主因。文章就如何在“互联网+”背景下实现营销渠道的变革作了深入研究。
关键词:互联网+;汽车营销渠道;变革。
一、渠道经销商亏损严重。
根据中国汽车流通协会公布的数据显示，在经销商销量和收入均同比增加的情况下，连续两年入围百强的84家汽车经销商20毛利与相比大幅下滑至25．79%。年，汽车经销商盈利面继续缩小，据统计，48．5%的经销商盈利状况持平，只有21．8%的经销商盈利，剩余的经销商处于亏损状态。当前，汽车产品已远远超出市场能够消化的程度，库存在不断地增加，目前全国共有0多家经销商，按照当前的产销规模和经销商数量，经销商的压力可想而知。大面积的亏损，严重打击了经销商的信心，很多经销商纷纷退出汽车行业，转而寻找新的盈利机会，这种局面对于厂家来说也是无能为力，以“4s”店为主的营销渠道遇到了前所未有的危机。
二、“互联网+”时代下的渠道“短板”
一直以来，以“4s”店为主体的汽车品牌专营模式一直是汽车营销渠道的主流模式。不过随着互联网技术的发展，网络购物成为时下流行的生活方式，网络购物的商品也从小件商品延伸到了汽车产品领域。据j．d．power调查，有80%的经销商认为在线购车将成为未来趋势，并且认为这将影响到传统汽车销售业务。这样一来，传统“4s”店作为目前较大的营销渠道而言就遇到了前所未有的挑战。相比新兴互联网汽车业务来说，传统“4s”店营销模式的“短板”很突出。
(一)消费者满意度差。
“4s”店的背后是相对独立的经销商，作为经销商而言，追逐利润是第一位的。在市场火爆的'情况下，会出现某款车型“加价提车”的现象，消费者甚至加价都提不到车的现象也时有发生，消费者对这种违背市场规律的行为已见怪不怪。虽心有怨言却也是无奈接受。在市场遇冷的情况下，经销商常常会以低于厂家指导价很多的促销价来博得销量，以得到厂家的年终返点，但是在这个促销价格中，包含着强制购买店内装饰和强制购买保险的捆绑销售行为，很让消费者反感。
(二)售后维修价格虚高。
“4s”店总是着眼于销售业绩，对售后服务的管理和如何提高客户满意度、怎样加强售后服务、提高技术水平的动力不足，“前店后厂”式的售后服务体系并未健全。在具体的售后服务中，由于技术水平高低不一、人员素质参差不齐、经济利益诱导等现实因素，“4s”店习惯在工时费、零配件价格上做手脚，售后维修价格虚高。这也是“4s”店遭到消费者普遍诟病的重要原因之一。
(三)运营成本过高一家。
“4s”店要达到标准化。
经营需要经历选址、征地(租地)、建店、招聘店员、培训、试运营等诸多环节，期间发生的征地或租地费用、建店工程款、各种税费、人员工资等所有费用都要摊薄到利润里面，这样一来，“4s”店的初始经营就要面临巨大的压力。小规模的“4s”店一般占地几千平方米，大规模的则达到上万平方米，每年的租地成本就要几百万元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年购买土地的成本投入还会高出更多。一家“4s”店平均有大约100名员工，每年的人工支出通常要400万至500万元。仅就人员工资来说，对“4s”店而言就是一笔不小的负担。如果再加上其他开销，一家“4s”店的年运营成本往往接近千万元人民币。
三、“互联网+”时代下如何实现营销渠道变革。
据统计，目前全国近40家汽车经销商已签署了汽车经销商电商平台战略合作协议，依托现有的经销商线下渠道与线上资源相结合运营，40家经销商几乎涉及中国过半数经销商集团，规模可覆盖全国成千上万家汽车“4s”店及上亿汽车用户。同时，二手车业务以及汽车租赁业务的扩大，都将成为经销商利润提升的主要途径。在这种趋势下，传统“4s”店必须要做出变革。
(一)提升自身竞争力。
商务部于1月发布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》，并将在今年内正式实施。新《办法》鼓励汽车销售模式多样化。新《办法》明确提到推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务。这意味着“4s”店模式作为唯一授权销售渠道的时代彻底结束，新兴销售渠道和传统销售体系的共生融合成为趋势。在这种情况下，“4s”店一方面要做好接受市场的冲击，不能再固步自封，必须提升服务水平，注重差异化服务，降低运营成本，从自身挖掘盈利点，另一方面，要及时跟上市场步伐，要提高对市场的信息灵敏度，在实体店的基础上大力发展互联网业务。只有逐步提高自身竞争力，才能在互联网时代下生存。
(二)注重“线上线下”业务融合。
对于未来的互联网汽车营销，将不再是“4s”店来全部承担满足客户需求的重任，配套的有大量的城市展厅、体验中心甚至提供定制化服务的互联网平台。我们要建立一个在线上有智能终端，在线下以“4s”店为载体，能够实现线上和线下服务一体化的互联网销售体系，让用户能够在线上和线下之间自由选择。最终呈现给客户的是以汽车消费为主的“一站式”服务体验场景。汽车销售渠道的互联网化，一开始就是一个整体性的变化，不仅仅是新车、二手车，还包括后汽车市场，都在互联网化。未来有可能汽车电商和线下营销渠道是平行的，来让用户选择。目前来说，消费者最担心的是线上产品的质量和线下服务的承接能力，这就涉及到线上线下业务的融合。可以说，只有实现线上营销与实体经济的深度业务融合，汽车营销渠道“互联网+”的时代才算真正来临。
(三)重点打造智能终端app软件。
目前来看，在国内只有两种app营销方式，一是利用现有社交媒体app，比如微信、qq等，另一种是自己开发app。利用现有的社交媒体app的好处是能够迅速将营销内容推广给客户，传播效率高;缺点是目标客户群不明确，客户体验感差，缺乏互动。而企业自己开发的app的优势是能够独立掌控app资源，拥有自主运营权，内容灵活，客户体验感强;缺点是开发成本高，推广率低，下载安装注册认证程序繁琐，一般需要从企业网站下载，而且无附加功能，客户粘性差。如果我们将社交媒体app和企业自己开发的app的优点相结合，打造基于社交媒体app的，这样一来用户的体验感更强，互动效果更好，客户粘度会更高。
四、结语。
互联网正悄悄改变着人们的消费习惯。在汽车消费领域，用户对整车电商的接受程度也变得越来越高。据尼尔森近期数据显示，有92%的客户在购买汽车时，都希望通过互联网来了解产品及相关信息。该机构数据显示，在中国，有86%的客户愿意通过互联网来购买汽车。互联网已经成为用户获取信息的重要渠道和购买终端。与以往不同，如今的消费者对决定购买的车型已越来越熟悉，汽车销售顾问已不用费劲介绍车型信息。此外，消费者在购车之前都会在汽车网站上对各款车的配置、优缺点、和各地区的成交价格进行反复对比。现阶段，越来越多的企业已开展了对互联网汽车业务的探索，无论是汽车企业、综合类传统电商还是汽车媒体，都纷纷开始布局汽车电商平台。总之，对于传统的汽车经销商而言，互联网时代危险与机遇并存。现阶段传统“4s”店只有加快用互联网的思维武装自己、改造自己，才能在互联网时代的渠道竞争中立于不败之地，真正成为“渠道之王”。
参考文献:。
［1］甘伟，周卫华．我国汽车网络营销策略分析［j］．经济师，(02)．。
［2］鲍玮．汽车网络营销体系构建研究［j］．现代商贸工业，(10)．。
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［4］周锐．国内汽车经销模式发展与走向［j］．汽车与配件，(31)．。
［5］李震．汽车行业的网络营销现状研究［j］．科学经济社会，(01)．。
［7］李燕．我国汽车网络营销发展研究［j］．价格月刊，(04)．。
［8］金灏．汽车4s店营销模式的创新改革［j］．现代商业，2015(21)．。
［12］罗珉，李亮宇．互联网时代的商业模式创新:价值创造视角［j］．中国工业经济，2015(01).
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇三
摘要：当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4s店的'主要利润来源。
但是我国4s店的售后服务存在着很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。
关键词：汽车4s店售后服务问题对策建议。
随着我国居民生活水平地不断提高，汽车进入了千家万户。
2009年1月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和93805万辆。
即使今年深受金融危机的影响，在国家燃油税、购置税等政策的推动下，第一季度，我国汽车销量为267.88万辆，同比增长3.88%，连续三个月汽车销量超过美国，跃居世界第一。
同时，中汽协对2009年汽车市场预测。
今年我国汽车销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7%。
还有统计数据显示，到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。
汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。
据悉，国外成熟的汽车4s店的经营盈利模式是汽车销售占30%，售后服务占60%，其他仅占10%。
可见，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，在美国被誉为“黄金产业”，甚至可占据总利润的60%至70%。
正是意识到了这一点，汽车4s店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。
但是，我国汽车4s店的售后服务并不成熟规范，还存在着很多问题，我们有必要研究这些问题，以寻求解决的对策，以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。
汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。
它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。
其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。
目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：
(1)汽车4s店的形式，所谓“4s”即整车销售(sale)，零部件供应(spareparts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。
汽车4s店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业;(2)“连锁经营”;(3)“特约服务站”;(4)“独立经营”。
即多品牌经营。
目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4s店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。
一、我国汽车4s店售后服务存在的问题。
(一)服务人员良莠不齐，综合素质不高。
这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4s店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事;顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾;汽车维修时间长，无效率，少有4s店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。
另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”;甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇四
甲方：（以下简称甲方）。
乙方：（以下简称乙方）。
甲、乙双方在建立汽车维修厂，合伙经营汽车维修业务，经甲、乙双方友好协商，双方本着“共同发展、公平、互惠互利”的原则，共同达成合伙协议条款如下：
一、合伙方式：甲乙双方共同出资，以资金入股的方式合伙经营汽车维修业务，双方共同管理，共负盈亏。
二、投入合伙资金数额、注入时间：甲、乙双方共同出资人民币共万元，其中甲方负责出资万元，乙方负责出资元。
三、合伙投资效益分配：合伙产生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，预留10%作为机动分配，主要用于奖励有功的相关业务单位以及聘用技术人员分配。甲、乙双方均有监管权利，分配支出做到摆在面上，要有透明度。剩余部份在年终分配由甲、乙双方按配比例分享。
四、管理人员及财务管理：由甲、乙双方各自委派1名作为日常固定业务管理，设立财务会计1名，为有利长期合作，避免纠份，设立银行流动资金专用帐户，合伙资金专款专用，双方共留银行财务印鉴，独立核算，在合作期间一切收入及支出共商，原支出单据必须双方签字认可。合作期间形成的债权、债务相对独立。
五、条件具备的情况下实行半年分红制度年终总结算。
六、本次为甲、乙双方初次合作，双方均视对方为友好合作伙伴，本着相互理解、尊重，不断拓展业务，一定到互利互赢目的。
七、本协议未尽事宜经双方协商另行补充。
八、本协议双方签字即时生效，双方格守信用，严格履行各自的权利及义务，均不得违约。
甲方签字：乙方签字：
年月日年月日。
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汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇五
2、微型车怠速不良原因与控制措施。
3、柴油机电子控制系统的发展。
4、我国汽车尾气排放控制现状与对策。
5、发动机自动熄火的诊断分析。
6、汽车发动机的维护与保养。
7、柴油机微粒排放的净化技术发展趋势。
8、汽车污染途径及控制措施。
9、现代发动机自诊断系统探讨。
10、关于奔驰300sel型不能着车的故障分析。
11、奔驰sprinter动力不足的检测与维修。
12、上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修。
13、现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修。
14、广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修。
15、电子燃油喷射系统的诊断与维修。
16、帕萨特1.8t排放控制系统的结构控制原理与检修。
17、广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修。
18、汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨。
19、汽车排放控制系统的检修。
20、上海帕萨特b5电子燃油喷射系统的诊断与维修。
21、论汽车检测技术的发展。
22、奥迪a6排放控制系统的结构控制原理与检修。
23、丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修。
24、奥迪a6b5电子燃油喷射系统的诊断与维修。
25、标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
26、捷达轿车发动机常见故障分析与检修。
27、汽车转向盘摆振故障分析。
28、防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析。
29、汽车底盘的故障诊断分。
30、汽车的常用转向系统的性能分析。
31、汽车变速箱故障故障诊断。
32、安全气囊的.发展与应用。
34、分析国产几种汽车行走系统特点。
35、分析国产几种汽车制动系统特点。
36、分析国产几种汽车转向系统特点。
37、机电液一体化技术在汽车中的应用。
38、丰田系列abs故障诊断方法的探讨。
39、通用系列abs故障诊断探讨。
40、奔驰560sel车型abs系统故障案例分析。
41、al4自动变速器的结构控制原理与检修。
42、汽车制动系。
43、汽车四轮定位的探讨。
44、4t65e自动变速器的结构控制原理与检修。
45、上海通用别克转向系统故障的诊断与检修。
46、上海通用别克制动系统故障的诊断与检修。
47、现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修。
48、现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修。
49、sonata制动系统的结构控制原理与检修。
50、电控悬架系统的结构控制原理与检修。
51、上海帕萨特b5自动变速器的结构控制原理与检修。
52、丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修。
53、丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修。
54、标致307制动系统故障的诊断与检修。
55、标致307手动变速器的结构控制原理与检修。
56、上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修。
57、电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修。
58、分析轮胎性能对汽车行走行使的影响。
59、捷达轿车底盘常见故障分析与检修。
60、汽车转向系课件设计。
61、汽车abs综述。
62、车用防抱死制动系统设计。
63、汽车蓄电池的维护与故障控制。
64、信息技术在汽车中的应用。
65、现代汽车渗漏故障与控制技术。
67、丰田凌志400空调控制系统分析。
68、桑塔纳故障诊断方法的研究。
69、汽车空调技术浅析。
70、蒙迪欧的空调系统分析。
71、氧传感器故障检测。
72、传统诊断在轿车维修中的应用。
73、广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修。
74、电子点火系统的诊断与维修。
75、上海帕萨特b5的空调系统故障的诊断与检修。
76、论车身计算机系统的结构控制原理与检修。
77、上海通用别克空调控制系统故障分析与检修。
78、广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
79、汽车常用防盗系统综述。
80、汽车防撞技术综术。
81、现代汽车音响防干扰设计。
82、汽车电控技术分析。
83、奥迪a6电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
84、上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
85、标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇六
随着电气化铁道的高速发展，人们对电气化铁路的安全和稳定性提出了更高的要求。牵引供电系统是电气化铁道的重要组成部分，计算机仿真技术利用与实际牵引供电系统对象相吻合的数学模型在计算机上进行模拟试验，由于其具有灵活多变、经济、实用、周期短等特点，已成为分析、设计、运行、评价、培训系统的重要工具。采用计算机仿真技术实现牵引供电系统设计可显着提高设计效率、提高设计精度[1].
2牵引供电系统计算机仿真的作用。
2.1检验运行系统的各项指标和特性。
牵引供电系统在运行中具有负荷随机性强、移动性强、三相不对称等特点，用常规方法不能了解系统的真实过程、行为及优化运行的要求[2].不适合使用大规模现场试验的方法，因其只针对特定情况进行测试，并且存在周期长、不具有重复性、消耗大量人力、财力。通过计算机仿真可以有效解决这些问题，它可以对不同的列车运行状态、不同供电方式下的电流、电压、谐波、负序、功率因数、电能损失等物理量进行推论计算和数据核查，以便设计出最优的技术方案和运行方案。
2.2预测新系统的指标和特性。
计算机仿真软件可以针对已定的系统各种运行方式下和行程工况下的设计方案进行各类特性或指标的测试，可大大缩短试验或设计的周期，为试验或设计指明正确方向，从而最大程度降低盲目性操作。可由计算机仿真完成牵引负荷过程及其行为的仿真、负荷谐波过程及其行为的仿真、牵引负荷统计特征与随机的仿真、牵引网故障过程及其行为过程仿真、绝缘水平与绝缘配合的仿真等工作。
3牵引负荷过程的.计算机仿真。
所谓负荷过程的计算机仿真，就是在计算机上仿真再现负荷过程[3].要实现牵引变电所某一臂上负荷过程计算机仿真，首先需要建立列车运行负荷数据库和列车运行图信息代码数据库，然后再由臂负荷过程仿真软件再现臂负荷过程。
3.1列车运行负荷数据库。
列车运行负荷数据库是由某一类型的电力机车牵引某种列车，在既定线路上正常操作运行时候获得的机车电流与行走距离之间的关系数据组成的数据集，对列车运行负荷数据库的结构设计要方便应用于牵引负荷的仿真计算过程。
3.2列车运行图信息代码数据库。
列车运行图数据库反映了下列信息：
(1)每天通过区段的列车数。
(2)每列车进入和驶出臂上各区间的时分。
(3)进入臂上各区间各次列车的车别(客，货或零担车)、运行的方向(上行或下行)和通过区间的方式(直通，停通或通停)。
对上述第二个信息，可设两个变量t1、t2分别表示列车进、出区间的时分。对第三个信息包括三个子信息，软件中用代码来区分，可分设三个代码变量f1、f2、f3表示。可令f1=1、2、3分别代表货车、客车、零担车;f2=1、2分别表示上行、下行;f31=1、2、3分别代表通过区间的方式，即直通、停通、通停。列车运行图代码数据库必须与列车运行负荷数据库相对应，其代码数据也必须依不同的供电臂(左、右)、不同的区间及不同的车次来组织。
3.3臂负荷过程的仿真。
臂负荷过程仿真可按下列思路来设计：
(1)调入牵引变电所某侧供电臂上的列车运行负荷数据和列车运行信息数据。
(2)从列车运行信息数据组中取出各次列车进入和驶出该区间的时分t1和t2,并将其与所考察时步所对应的时间相比较，以判断所考察时刻该区间后运行的时分数，并取出该次列车的三个信息代码f1、f2、f3,以确定列车的类型、行车方向和通过区间的方式。
(3)以t1、t2、f1、f2、f3为依据确定并从列车负荷库中正确取出数据，并计算出该次列车在该考察时刻从牵引网取用的电流值。
按上述方法计算出该供电臂各区间运行列车在同一时刻由牵引网取用的电流值，将它们累加即为该供电臂此刻的总负荷电流，然后依时步(如取为1min)循环一周，即可得到该臂24h内的负荷过程。
4负荷行为过程的仿真及统计分析。
牵引负荷在牵引供电系统和外部电力网系统中电气量变化的过程叫负荷行为，它主要表达了各种电气量随着时间变化的过程。
可以得到以下结论：
(1)牵引变电所及供电臂上负荷行为过程。主要有母线电压损失、牵引变压器的功率损失、绕组负序电流及母线负序电流电压分量、牵引网上的功率损失和最大电压损失。
(2)牵引负荷对电力系统影响的负荷行为过程。主要有流入各发电机支路的负序电流，在电力系统各监测点上的负序电压值等。
(3)对上述各种负荷行为过程进行分析和统计，可以变换得出各指标的统计特征值(平均值、有效值、方差)，并给出各指标变化的概率直方图。
5结束语。
利用计算机仿真技术，实现了牵引供电系统一、二次侧母线及各馈线的电压、电流、有功功率、无功功率因数等数据的仿真计算[4],大大提高了工程分析、计算的功能，其精确的仿真能力为牵引供电系统的设计提供了强有力的技术支持。
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汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇七
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汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇八
社会科学技术快速发展，市场竞争日渐激烈，任何企业若想在这种环境之中取得优势，就必须结合信息化技术提升业务处理效率和质量，以获取更为强大的国际市场竞争实力。信息化和计算机技术关联极为密切，所以，要在大力强化计算机应用技术开发实效基础上，关注信息化建设进程。基于此，针对计算机应用技术对企业信息化建设的影响、计算机应用技术融入到企业信息化建设工程的具体措施、日后企业信息化发展前景等内容进行系统化解析，希望能够为相关企业可持续发展提供不竭的动力。
计算机应用技术和信息化建设工程，可直接推动企业可持续改革发展进程，可以提高企业产品质量和实际生产效率。要想有效增强企业国际竞争实力，就必须深入化探讨计算机应用技术对企业信息化建设的影响。
熟练操作不同类型的计算机程序，同时系统化掌握相关软件性能、设置、性质等应用知识，在不同环境下保证较为理想的计算机操作实效，这便是所谓的计算机应用技术。该技术可以为不同人群提供多元化且富有针对性的服务。
企业信息化建设。
在针对特定企业进行实际管理环节中，信息化即各类高端的管理方式和操作技术以及丰富的信息资源。在此种环境之下，涉及科学系统的信息化建设方案才能得以顺利执行，完成企业整体框架管理的整合使命，使企业时刻彰显自身配置的合理性。总的来说，企业开展信息化建设工程，不单单能够有机协调自身生产经济管理流程，同时更可以大幅度提升企业的核心竞争实力。
国际经济一体化是必然趋势，在此种环境下，作为企业务必要做好信息化建设工作，这对于今后在市场竞争之中立于不败之地有着重要作用。经过计算机和信息技术融合之后，企业才能够持续获取多元且可靠的资源，保证后续资源重复性开放和应用的便利性，辅助企业吸纳更多适当的合作伙伴和项目，最终顺利增加商机并获得理想成就。
提供给企业更为强大的信息化革新发展动力。
经过合理程度的改革之后，企业整体核心竞争实力会上升，这是企业开展计算机应用技术革新和信息化建设活动的根本宗旨。我国市场经济体制持续推进，各类企业开始改变以往封闭且单一的发展状态，日渐朝着向外延展的模式过渡，实际上就是实施企业供应链管理的信息化改革计划，无形中激发出企业更多的革新拓展活力。
加快企业信息化建设进程，提升自身科技水平。
在企业之中大力推广应用创新型信息技术并加快信息化建设进程，对于提升企业自身科技水平十分有利。一旦企业拥有技术优势，便可以动态化地调查和掌握市场状况，保证在后期竞争局势中处于有利地位。企业经营管理模式的信息化，就是说企业在处理原材料购置、存储、运输、制造、加工、销售等业务内容过程中，需要尽量凸显客户服务的中心地位，结合计算机信息技术顺利延展出由上游供应商、中间生产者、第三方服务商和下游销售机构融合而成的企业经营管理体系。
优化企业信息化生产组织结构，提升生产效率。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇九
【】现如今，计算机无论是在人们的日常生活当中，还是在各行各业企业发展生产中，都成为了一种最为普及的应用技术，但是，在计算机技术高速成长发展的同时，计算机应用技术中所存在的问题也逐渐增多了起来，本文就计算机应用技术的现状进行了简述，并将常见的一些问题列举了出来，同时提出了相应的改善措施，希望可以对相关的工作人员有所帮助。
经过数十年的发展，计算机技术已经从从过去单一的数值计算功能，扩展到了现如今更为广阔的应用领域，在日常生活当中，计算机可以是一种娱乐工具，通过计算机上的娱乐软件，人们可以放松心境，舒缓压力，还可以把它当做一种传递信息，分享信息的社交工具，同时在工作上，作为信息化时代下的产物，计算机拥有一定的智能，它可以在人们的日常工作当中充当一种辅助工具，有效的帮助人们进行相关的作业，提升工作效率。可以说，计算机技术的功能是无穷的，它给现代社会带来了极大的便利。
任何一样事物，不管是人、国家，如果想要变得更好，就必须要不停的改革，创新，只有这样才能真正的有所进步，计算机应用技术也是，它的发展与我国国家人民的发展和生活有着不可切断的联系，但在现如今的时代，我国的计算机应用技术事实上并没有强大的创新能力，有非常多的计算机软件和应用程序等都依靠于一些外国国家，面对这种情况，需要我国提高在计算机应用领域的研发，力求可以满足我国各行各业的发展，促进它们的进步，也让我国迈向世界强国之列[3]。
计算机技术还未真正达到全普及。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十
事实上，我国在汽车设计领域中对于中国元素的使用比较单薄。很多年，我们都是模仿或借用其他国家的设计理念或者设计策略进行汽车设计。当然，中国设计师也特别期待在中国的汽车市场能够出现中国文化的缩影，但是就以往的经验而言，尽管存在对中国文化的使用，也只是浮于表面只是在名称上加以使用，比如长安长江鲟等。这样蜻蜓点水式的沾取中华文化之水不但不能体现出我国文化的博大精深，反倒会促使文化被忽视，这样更不利于我国汽车设计的发展，也不利于我国传统文化的弘扬。
1.1具有中国文化特色的建筑物与汽车设计。
长城是十分具有文化特色的中国重要的文化遗产，它曾经是特别重要的军事重地。长城的文化史就是一部记载着我国两千多年以来的建筑史，那里面融入了中国人民的智慧和故事。它气势磅礴，象征着中华人民的心胸开阔;它也像一条巨龙，象征着中华民族中对“龙”文化的理解和延续。我国著名的国产汽车“长城”，就是融入了非常具有中国特色的长城元素。长城汽车的标志整体来看造型颇似椭圆形。这种形状代表了国际化，因为地球本身就是椭圆形;同时，长城汽车logo中上方凸起的部分与万里长城烽火台极其相似。在中国古代，烽火台是用来传递信息或者是防御之地，长城汽车设计采用此标志不但体现出对中华文化的热爱，将中国最重要的元素融入其中，也体现了中国汽车要走出国门，走进世界的梦想，用椭圆的造型将中国文化与世界文化进行很好的融合，另外烽火台也象征着中国汽车产业对于新时代新信息的接受度和融合度，代表中国的汽车产业将不再如同以前只会模仿和加工制造，现如今，我国的汽车产业不但要立足本土，更要承载着传递文化的重任，不断的让中华文化在世界文化舞台上发光。
中庸文化是中国非常具有代表性的文化之一。中庸文化的内涵是讲求做事做到和谐，不偏不倚，不多不少，不张扬也不收敛，总之笔者认为中庸就是代表了中国人骨子里的特质，不承认都不行。所以中国汽车在设计方面也遵循此特点。福克斯两厢，看起来厚重，外观平庸，线条圆润像极了唐朝文化中对美的理解“珠圆玉润”，在造型上没有特别突出之处，不会特别偏向某一边，也不会像美国车那样浮夸，总之这款车看起来更沉稳，更保守，更能够符合中国人的大众心态，也更符合中国当前提出的“和谐”文化。所以这款福克斯两厢的受关注度和销售量远远高于标志307，标志307看起来特色鲜明，类似一只猛豹看起来不太符合中国人低调做人，高调做事的作风，也不符合中国人外圆内方的特质，更不符合中国人遵循中庸的内在文化感。另外，对于颜色的偏好中国人也更倾向中庸的选择，放眼望去，中国马路上大都是比较传统的色彩，黑色，白色，银色等，近年来又出现很多暖色调，让人看起来更温暖，过度感更好，大部分中国人不喜欢比较刺眼的颜色，这就又更加能够凸显出具有中国文化的汽车设计特质。
2.1不应乱加中国文化元素。
对于汽车设计师而言，不应该认为只从表面上加入了具有代表中国文化的元素就是已经实现了中国式汽车设计的目标。如果简单的在车体设计中加入凤凰、熊猫、绸缎或者玉石，就会显得非常突兀，也不会有很多美感，反倒让人觉得无法理解，更不会对文化有着更浓厚的感情。笔者曾经在一次汽车博览会中看到一辆车身表面带有青花瓷样，且还伴有。
诗词。
歌赋的概念车展示，的确具有文化代表的元素呈现的非常清晰，古诗、青花与书法，但是却让购买者望而却步，认为这样的车无法在中国市场中得到好评，就好似“金玉其外败絮其中”的花瓶，通过高新技术简单的将文化罗列，而不是在细节之处类似“涓涓流水”般将文化渗透出来，这样的风格完全不符合中华文化中国的中庸之风。所以如果没能够深刻理解中华文化的内涵，就不能够将文化元素运用的得心应手，相反更会让人觉得凌乱不堪。所以对于设计师而言，一方面要精专设计方面的专业知识，另一方面更要精心研读中国古典文化的精髓，将文化与设计，中国元素与世界市场进行有机结合，才能够设计出具有中国特色的汽车，才能够被举手称赞。
2.2应将具有中国寓意的事物悄声无息的融入进汽车设计中。
在我国，历史最悠久的汽车当属红旗。每次一看到红旗车型，都会感到一种中国人奋勇亢进的力量在心底涌动，特别是此车的车名也是取自具有抗战标志的“五星红旗”中的两个汉字。首先，红旗车前高后低的车身借鉴中国传统的宫灯造型的竖长条尾灯，源自中国古代折扇形象的“九梁十八柱”式进气格栅;另外，轿车的尾灯设计灵感也是来源于中国古代的宫灯造型。在外观上能够看到精进也能够看到中国力量，内饰上就更能让你不断感叹设计的精妙绝伦，设计师将中国的“如意”与车内中控相结合，不但取义期待万事如意，更体现了中国周易理学中的形而上之文化内涵。根据我国文化传统，如意是一种象征吉祥的摆设品，在古代，如意的制作在选材和造型设计上都十分考究，又由于它的寓意实在太好，所以特别受到人们的喜爱。在车门的把手上还镶嵌了具有中国富贵气质的羊脂玉，上面雕刻着龙云的图案，暗示龙在腾云驾雾，尊贵而又吉祥。可见，从车身到车型再到内饰，五一不体现了中华文化之美。
如今的我国已经开始转变发展思路，开始重视知识产权的重要性，也开始重点关注自我研发和设计能力的提高，所以在汽车设计方面，更需要不断吸取中华文化的精髓，在汽车设计领域将中华文化传递出去，在设计过程中不但要融合道家的“大道至简”的态度，更要融入儒家的“中庸”做人的原则，同时还需将中国人民勤劳上进、不断拼搏、永不服输、勇于创新、不断改革的精神融入其中，最终实现中国汽车走向品牌创新之路，将我国的民族品牌推向世界。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十一
一、课题简介：
电影订票系统目的是为了满足消费者只要通过互联网就可以提前在线查看电影院的上映信息，同时可以在线购票，在互联网上进行交易，实现网上购买电影票。本课题要求学生必须动态网页编程、数据库设计、软件工程的基础知识，编程思路清晰，具备一定的程序设计能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相关工具的使用;使用软件工程设计方法详细地、完整、充分地进行需求分析，并完成系统及数据库的设计。了解学习各种设计模式，并能够灵活使用各种设计模式来开发软件，使其具有较好的可维护性和可扩展性，为今后的工作打下扎实的基础。
二、主要设计(研究)内容：
1.对本课题的总体介绍。
电影订票系统是教学计划中的最后一个教学环节，也是对其他教学环节的继续、深化、补充和检验，是培养学生创新思维、加强动手能力培养的教学活动;做毕业设计的目的就是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识和掌握基本技能、创造性地分析和解决实际问题的能力;培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风;促进学生科学的智能结构的形成。对于计算机专业的学生学会编制应用软件的方法，为我们学生走出校门，走向社会实现自身价值打下良好的基础。
2.工作内容。
电影订票系统完成的功能要求是指导老师根据要求向院系报送一定数量的课题，经学校审核后向学生公布，学生在规定时间内完成选题，从而确定指导老师，在老师指导下，开展开题和毕业设计工作;在毕业设计过程中，老师可向学生下达阶段性的任务，学生可通过登录系统查看任务并提高阶段性的`成果，以便及时采取相应措施确保毕业设计工作的正常进行;毕业设计完成经指导老师审核通过后，由指导委员会指定老师评阅，评阅通过后参加毕业答辩，并根据多方面成绩统计学生成绩。本课题需要完成的功能模块，主要内容如下：
前台管理。
1)用户注册――提供用户注册界面。
2)用户登录――提供用户登录入口。
3)影片资讯――显示最新影片的相关信息。
4)影城介绍――介绍影城的相关信息(容纳人员景况、相关图片、地址等)。
5)影片档期查询――显示当天影片的上映情况时间及票价。
6)在线购票――可以在线订购电影票，同时选择座位。
7)会员专区――提供会员交流平台。
后台管理。
1)影片管理——影片信息的添加、编辑、删除等。
2)会员管理——对会员信息管理，会员卡充值等。
3)系统参数管理——影院的放映厅管理、座位数等。
3.能力要求及目标。
毕业设计就是为了提高学生的自主做事能力，熟练运用自己所学的专业知识，提高学生的实践能力。要求和目标如下：
3)运用学生所学知识和技能，独立分析和解决问题。
4)熟练运用基本技能(实验操作、绘图、计算机应用、查阅文献、外文翻译)能力。
三、设计(研究)方法、拟解决的关键问题及预期结果：
(根据不同模式的具体要求来制定，主要包括以下几方面内容)。
本课题要求学生必须动态网页编程、数据库设计、软件工程的基础知识，编程思路清晰，具备一定的程序设计能力。在本课题设计过程中需要解决的关键问题如下：
使用专业设计工具来设计原型，使系统界面风格一致，用户操作界面友好;。
使用软件工程设计方法详细地、完整、充分地进行需求分析，并完成系统及数据库的设计。
使用敏捷开发思想解决不断变化中的需求问题。
灵活使用面向对象程序设计思想开发软件，使其具有较好的可维护性和可扩展性。
加强小组成员之间的沟通，保证项目的同步进行，以便项目的整合，尽可能使用版本控件软件加强项目的管理。
2.对研究方案的设计、研究方法和手段的运用提出要求;。
严格按照软件工程思想和管理信息系统的开发步骤，以系统开发过程为主线，初步尝试使用敏捷软件开发思想，从需求分析，逻辑设计，总体设计，详细设计以及系统测试、实施各阶段的主要内容和成果，包括系统结构图、业务流程图、数据流程图、功能模块算法流程、界面设计等等。
需求调研分析：充分调研了解需求，列出要开发的系统的大功能模块，每个大功能模块有哪些小功能模块，对于有些需求比较明确相关的界面时，在这一步里面可以初步拟定界面。通过查看各种文献，以及借助于网络查找相应的资料，学习相关的软件开发的方法，学习软件开发的各种工具的使用。
系统设计。根据需求分析的结果，完成对系统数据库设计，并使用原型设计工具完成界面的设计。
代码设计。根据原型设计的结果，编写本课题所需要完成的模块的代码编写。
测试。测试编写好的系统，并根据测试的情况修改系统，并完成系统的迭代。
撰写毕业论文。总结本课题开发阶段的经验教训及收获。
3.对完成课题内容的具体要求;。
1.用户注册――提供用户注册界面，输入注册信息，包括(用户名，密码，手机号，邮箱)，输入完成后点注册按钮完成注册，随即生成会员卡号。
2.用户登录――提供用户登录入口，输入用户名、密码、验证码，三项均正确，则登录成功，否则登录失败，并返回提示信息。
3.影片资讯――显示最新影片的相关信息，如果您需要了解您喜欢的影片的各个信息，那么可以进入这个界面，然后通过这个界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介绍――介绍影城的相关信息(容纳人员景况、相关图片、地址等)，进入该界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您选择。
5.影片档期查询――显示当天影片的上映情况时间及票价，进入档期界面，可以更好地了解这部电影播放场次，也可以点击您需要观看的时间来订票。
6.在线购票――可以在线订购电影票，同时选择座位，用户可以查看电影库中所正在上映电影的介绍，可以在线订购。当用户选择一部电影的电影票时，用户将被转到所选电影订购页面，在那里，用户可以查看电影的介绍，选择该电影的放映时间、电影院座位等信息，确认购买，当用户选择完之后，并自动扣除账号余额，如该帐户余额不足，会提示您。
7.会员专区――提供会员交流平台，用户登录成功后，可以对该用户的帐户进行充值和修改密码等操作。
后台管理。
1.影片管理——影片信息的添加、编辑、删除等，管理员可以在进行新增电影票，设置电影的场景、放映时间、电影票对应的座位号，修改、删除、查看电影票信息，查看电影院电影安排信息等操作。
2.会员管理——对会员信息管理，会员卡充值等，管理员登录会员管理界面对会员的信息进行增加、删除、修改。
3.系统参数管理——影院的放映厅管理、座位数等，进入界面后可以对所需要更改的设备进行操作。
4.课题中要完成的预期成果;。
能够灵活运用所学知识完成下列成果：
1.首先完成开题报告和需求分析说明书。
2.电影订票系统，系统能够灵活地完成教师的任务布置和学生的任务的提交，功能完善，界面友好。所设计的模块能够与其他模块完成衔接，并能够交付使用。
3.完成数据库说明书。
4.完成软件产品说明书。
5.提交测试说明分析书。
6.完成项目开发总结报告。
四、课题进度计划：
下达课题任务。
撰写开题报告。
开题。
进行需求分析，完成原型设计，统一界面风格。
软件设计，uml建模，完成需求规格说明书初稿。
编码与界面设计，完成功能并自我进行单元测试。
系部中期检查。
迭代再测试。
撰写毕业综合实践论文，完成初稿。
五、参考文献资料：
软件工程;。
数据库开发技术;。
设计模式;。
net程序设计技术;。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十二
随着电气化铁道的高速发展，人们对电气化铁路的安全和稳定性提出了更高的要求。牵引供电系统是电气化铁道的重要组成部分，计算机仿真技术利用与实际牵引供电系统对象相吻合的数学模型在计算机上进行模拟试验，由于其具有灵活多变、经济、实用、周期短等特点，已成为分析、设计、运行、评价、培训系统的重要工具。采用计算机仿真技术实现牵引供电系统设计可显着提高设计效率、提高设计精度[1].
检验运行系统的各项指标和特性。
牵引供电系统在运行中具有负荷随机性强、移动性强、三相不对称等特点，用常规方法不能了解系统的真实过程、行为及优化运行的要求[2].不适合使用大规模现场试验的方法，因其只针对特定情况进行测试，并且存在周期长、不具有重复性、消耗大量人力、财力。通过计算机仿真可以有效解决这些问题，它可以对不同的列车运行状态、不同供电方式下的电流、电压、谐波、负序、功率因数、电能损失等物理量进行推论计算和数据核查，以便设计出最优的技术方案和运行方案。
预测新系统的指标和特性。
所谓负荷过程的计算机仿真，就是在计算机上仿真再现负荷过程[3].要实现牵引变电所某一臂上负荷过程计算机仿真，首先需要建立列车运行负荷数据库和列车运行图信息代码数据库，然后再由臂负荷过程仿真软件再现臂负荷过程。
列车运行负荷数据库。
列车运行负荷数据库是由某一类型的电力机车牵引某种列车，在既定线路上正常操作运行时候获得的机车电流与行走距离之间的关系数据组成的数据集，对列车运行负荷数据库的结构设计要方便应用于牵引负荷的仿真计算过程。
列车运行图信息代码数据库。
列车运行图数据库反映了下列信息：
(1)每天通过区段的列车数。
(2)每列车进入和驶出臂上各区间的时分。
(3)进入臂上各区间各次列车的车别(客，货或零担车)、运行的方向(上行或下行)和通过区间的方式(直通，停通或通停)。
对上述第二个信息，可设两个变量t1、t2分别表示列车进、出区间的时分。对第三个信息包括三个子信息，软件中用代码来区分，可分设三个代码变量f1、f2、f3表示。可令f1=1、2、3分别代表货车、客车、零担车;f2=1、2分别表示上行、下行;f31=1、2、3分别代表通过区间的方式，即直通、停通、通停。列车运行图代码数据库必须与列车运行负荷数据库相对应，其代码数据也必须依不同的供电臂(左、右)、不同的区间及不同的车次来组织。
臂负荷过程的仿真。
臂负荷过程仿真可按下列思路来设计：
(1)调入牵引变电所某侧供电臂上的列车运行负荷数据和列车运行信息数据。
(2)从列车运行信息数据组中取出各次列车进入和驶出该区间的时分t1和t2,并将其与所考察时步所对应的时间相比较，以判断所考察时刻该区间后运行的时分数，并取出该次列车的三个信息代码f1、f2、f3,以确定列车的类型、行车方向和通过区间的方式。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十三
一、毕业生离校时务必检查以下资料是否领取：
1、顶岗实习管理办法及相关附件（承诺书、实习申请表、终止实习申请表、顶岗实习记。
录考核表等）。
2、毕业实习考核、鉴定表（2份）（建学籍档案用）。
3、学生登记表。
4、毕业生鉴定表。
5、汽车工程系20xx届毕业论文撰写须知、毕业实习综合报告格式（或毕业论文格式）。
6、离校程序单。
7、户口通知单。
二、毕业生离校进行顶岗实习时，必须办理完顶岗实习申请表并相关提交资料后，方可离校。
请密切关注具体的拍摄时间点和地点，及时主动与辅导员、系办公室和教务处联系。
习考核表必须用黑色钢笔或签字笔填写，实习人事教育部门单位意见栏必须加盖实习单位公章（复印无效）。毕业生鉴定表和学生登记表必须用黑色钢笔或签字笔填写，且必须贴上两寸彩色照片。
五、集中办理户口、档案、党团关系及相关手续，领取毕业证、报到证的时间一般安排在每。
年6月26日―7月2日。毕业生必须在将离校手续程序单、毕业实习考核表交回系办公室，且已办理户口关系及档案关系后才能领取毕业证及报到证。
六、为方便管理，能及时处理你的相关毕业资料，请不要将资料私自寄给老师个人。
邮寄地址：重庆市沙坪坝区重庆电子工程职业学院汽车工程系，邮编：401331。
七、毕业生在顶岗实习阶段，如个人联系方式发生变化时，请及时通知论文指导老师和系办。
公室，以便下发相关通知及进行联系。
联系电话：023－65926078（学办）、65926079（系办）。
xxx。
20xx年xx月xx日。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十四
尊敬的领导：
您好!首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。我是xxx大学xx届一名本科应届毕业生。
在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良。顺利地通过了计算机二级考试、英语国家四级考试，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用应用软件，并精通windows98、winnt等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管理员的经验。
作为一名汽车专业本科生，我充满了对中华民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。
在xx市享有盛名的xx大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。xxxx年xx月，我还应邀客串xx某电台“车迷俱乐部”节目主持人。
除了较高的英语水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了b型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在xx广告公司担任广告代理，在xx工业大学为全国负有盛名的xx法学院建立了第一个报名站，还曾在xx县xx律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从xx大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。
基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中华民族汽车工业的腾飞奋斗终身。
尊敬的.领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。
随信附上我的个人简历，期待与您的面谈，我热切地期望能成为贵公司的一员!
此致
敬礼！
自荐人：xxx。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十五
专业建设有待加强。在专业调研中，用人单位认为计算机应用技术专业毕业生的工作能力低于工作岗位要求，毕业生也认为学院最应该改进依次是课程内容不实用或陈旧、实习和实践环节不够、课堂上让学生参与不够、无法调动学生学习兴趣、课程考核方式不合理、教师专业能力差。
动态调整专业办学方向。专业是高职院校改革的切入点和突破口，是高职院校的品牌和灵魂。计算机应用技术专业要使培养的人才能够适销对路，就要关注国家、地方政策和it行业发展动态，深入企业调研和毕业生回访，了解行业和企业对人才的需求，进一步明确专业办学定位和方向，适时调整专业结构和培养方案，围绕产业需求定位准专业，打造自己的专业特色，实现人才培养与产业需求对接。
构建基于岗位对接需求、工学结合的课程体系。课程是高职院校实现教育功能的重要载体，是学生成长的养料，是实现人才培养目标的基础性工程。
（1）课程内容紧跟企业岗位需要。专业组要经常深入计算机行业和企业调研，把握计算机行业发展趋势，明确计算机应用技术专业人才培养目标，围绕实际岗位工作任务、职业资格证书要求，设置课程及实验实训实习项目，整合教学内容，形成了以职业岗位需求为导向的模块化课程。
（2）构建工学结合项目化的课程体系。与企业合作开发专业核心课程和专业拓展课程是解决学生零距离就业的首要途径。专业核心课程要突出企业关键岗位的工作任务和作业流程，突出专业核心技能和职业素质的培养。专业拓展课程要紧跟企业岗位的变化和发展要求，注重培养学生可持续发展能力。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十六
论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考，详细内容请看下文。
1.1飞行汽车(飞行军车)研究历史。
在第二次世界大战期间，美军发明了由吉普车与直升机螺旋桨所构成的能飞的军车，但由于各种客观原因，未能正式投入使用。1958年，为了研发飞行吉普，美国陆军参与了秘密研制涵道式垂直起降飞行计划，在最早出现的涡轮风扇结构的个人飞行器设计方案中，飞机的基本形状类似一个圆盘。虽然该计划于1961年因资金问题被美军终止，但其在技术上的革新思路启发了后来的飞行汽车设计者。设计师穆勒就曾根据“飞碟”技术成功研制了m200x型飞行汽车。近年来，美国国防部高级研究计划局(darpa)也正在实施飞行军车计划。截至目前，该计划已经收到了多家公司的设计稿，预计将在2017年进行原型车验证。
我国有关飞行汽车的研究起步较晚，但是也取得了一定成绩。截至2017年6月，关于飞行汽车的发明专利已达到46项。同时，轻质材料的发展和计算机技术的进步使制造飞行汽车从技术上具备了可行性。2017年，我国自主研发的飞行汽车在珠海航空航天展览会上亮相，在增强研发飞行汽车信心的同时，也为相关研究提供了范例。现代化军事作战多为海、陆、空三军协同作业。相较于传统意义上的交通工具而言，两栖交通工具更适合在复杂地况和发生突发事件时使用。在军事领域的“跨界”交通工具中，我国已自主创新开发出了水陆两栖车，但截至目前，尚未自主研发出飞行军车，因此，从我国军用领域着手，对飞行军车进行分析研究，对我国自主研发飞行军车具有一定的促进作用。
自1917年第一辆飞行汽车(curtissautoplane)问世至今，陆续出现了各式各样的飞行汽车。在城市交通拥堵时，飞行汽车可以提升到空中，在高楼大厦之间飞行;在外出游玩遇到河流障碍时，飞行汽车可通过飞行跨越河流，并使乘客在低空中欣赏地面美景。目前，针对飞行汽车提出的理论和实际批量生产的产品，大部分都是为了通过飞行的途径来解决当前社会日益严重的交通拥堵问题。目前，制约性小的应急救援和军事作战对飞行汽车的应用需求持续高涨，但飞行汽车的民用普及程度的提高面临着一系列问题。首先，飞行汽车的价格高于轻型个人飞机;其次，其机翼折叠展开后体积较大，行车模式转换成飞行模式时需要有一定距离的跑道来进行助跑;第三，其大规模使用还需要设立成熟的低空空域管制及交通法规。这些局限性因素限制了飞行汽车在现有民用交通环境中的大规模使用。
2.2飞行军车的作用及优势。
作战空间的不断扩展对军队作战力量提出了新的要求。在瞬息万变的战场上，综合国力的强弱对是否能获取战争的主动权起到决定性的作用，而武器装备性能水平是衡量国家实力的指标之一。从冷兵器时代发展到目前，战争形态越来越多样化，战争环境也更加复杂，不同的战争模式产生了不同的作战需求，但无论是出于作战需求而产生的不同军种，还是为了满足越来越复杂的战场环境需求而设计出的新型武器，都证实了一点：想要在未来战争中取得胜利，把握战争的每个细节是至关重要的。因此，战争所需的交通运输工具也需要与时俱进。飞行军车能够满足以下作战需求：(1)能够运输轻型武器装备和士兵。由于飞行军车具备飞行功能，整体车身体积较小，适用于4~5人以小队形式出现的特种部队。例如，能够在城市巷战中快速到达作战地点，隐蔽性很高。(2)比直升飞机更加灵活机动，“陆用”特点十分明显。例如，飞行军车可穿梭在茂密的森林中，观察地面情况十分方便，而考虑到安全因素，直升飞机不能在森林中进行低空飞行。再例如，我国雅安地震发生后，山体滑坡、山路难行导致陆路救援受阻，而飞机对起飞与降落环境的要求较高，也不便于在救援中应用，相较之下，飞行军车十分稳定、便利，能够进行低空飞行，在路面状况复杂的情况下可由路面行驶转换成飞行方式，避开危险，迅速抵达救援地并及时抢救受伤人员，有效防止事故扩大。(3)在通往作战区域的道路被敌方严重损毁或需要通过地雷区域的情况下，飞行军车可以在短时间内由军车迅速变形为飞机，从而通过中短距离飞行到达目的地，避免陆战队员驾驶汽车通过危险作战雷区。
3.1直观外部造型分类研究。
根据直观外部造型对目前的飞行军车进行分类，可基本上分为：(1)以“飞机”外观为主要参考对象的飞行军车造型设计，其整体外观与滑翔于飞机跑道的小型飞机相似，外观比普通汽车更具流线形，体积更大。(2)以“汽车”外观为主要参考对象的飞行军车造型设计，大部分是将飞机机翼和汽车的原本造型相加，重力感强。(3)以其它元素为主要参考对象的飞行军车造型设计，例如，可以低空飞行的飞碟造型等。挪威研究人员托马斯•罗德表示，目前，大部分飞行军车都是参照飞机造型而设计的，其首要性能隶属于飞机，次要性能才隶属于汽车。而飞行军车主要用于陆路行驶，只在特殊情况才需开启飞行功能。以“汽车”外观为主所设计的飞行军车，不仅与主要功能需求相匹配，而且体积相对较小，能更加灵活自由地穿行于各目的地之间。
3.2外部造型设想。
以我国具有代表性的军车车型“勇士”作为飞行军车的主体，“勇士”具有简洁、威武的造型特点，外形个性鲜明，车身外观紧凑流畅，具有我国越野车独特的原创风格。如果要使汽车飞行，需要安装能够提供升力并可折叠起来以便进行地面行驶的机翼。
3.3使用分析。
汽车发动机与飞机的推进器可进行一键智能转换。两侧机翼可折叠伸缩，使用飞行模式时，驾驶员只需按下模式转换按钮，机翼便自动展开，汽车驱动发动机转换为飞机推进器，滑行较短时间便可升空;着陆时，驾驶员同样按下模式转换按钮，机翼就会自动从根部和中间向机身垂直折叠收起，发动机也自动转换，由飞机变成四轮汽车。
在信息化时代背景下，民用产品和军用产品都发生了巨大的变化。科技的发展推动了交通工具多样化的发展，在汽车发展的百年进程中，飞行汽车是时代需求的必然产物，无论是在过去还是未来都会留下浓重的一笔。基于现在和未来军用的实际情况，对军用飞行汽车进行设计研究，对打赢未来战争具有重要的意义。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十七
下面是由小编为大家整理的一些关于汽车工程系毕业论文分析，一起来学习学习吧！
离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
1引言。
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
2离合器概述。
在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。
2.1离合器的功用及发展概况。
2.1.1离合器的功用。
2）中断给传动系的动力，配合换挡。
3）防止传动系过载。
2.1.2离合器的发展概况。
现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。
2.2离合器工作原理种类以及要求。
2.2.1离合器的种类。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理。
2.2.2离合器工作原理。
离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
2.2.2.1摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
2.2.3摩擦离合器应满足的基本要求。
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵。
省力，维修保养方便。
2.3汽车常用典型离合器的结构与特点。
2.3.1膜片弹簧离合器。
2.3.1.1采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
2.3.1.2膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
2.3.2周布弹簧离合器。
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
2.3.3中央弹簧离合器。
采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。
其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。
特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。
3北京现代轿车离合器的结构与特性。
3.1北京现代轿车离合器的结构。
北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。
3.2北京现代轿车离合器的工作特性。
离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。
4离合器常见故障与原因分析。
4.1离合器打滑。
现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。
2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。
3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。
4.2离合器分离不彻底，挂挡困难。
故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
4.3离合器接合时抖动。
现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
原因及维修方法：
1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
4.4离合器异响。
现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。
原因及处理：
1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。
2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。
3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。
4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。
5、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
6、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。
7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
8、离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
4.5离合器的噪声和振动。
4.5.1前导向轴承（套）损坏。
由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。
4.5.2分离轴承损坏。
任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。
4.5.3扭转减振器有问题。
如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
4.5.4分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心。
这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。
4.5.5飞轮-离合器总成不平衡。
离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的.一面”和“质量偏轻的一面”相对应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动。
5北京现代轿车维修实例。
5.1厂家解释离合器异响原由和解决办法。
车型品牌(*)伊兰特购车日期(*)04.11.4行驶里程(*)3.5万
离合器异响厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下：
dquo;异响”。所以，此声响为操作时松抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。
5.2sonata离合器异响故障分析。
一辆韩国现代sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。
用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。 如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，师傅拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片不受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。
6离合器使用和检修注意事项。
6.1。
离合器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大关系。在市区行驶，离合器使用频繁，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要低的多。经常维护和正常使用离合器，可以大大延长离合器的使用寿命，其寿命可达100000km。
6.2。
在使用中为减少离合器的冲击，要求其接合要平稳，分离要彻底，保证汽车平稳起步，传动系换档时工作平顺。同时要求它动力传递要可靠，必要时又能打滑，防止传动系过载。
6.3。
离合器简单功能的简单检查方法：启动发动机，完全拉起驻车制动，挂进一档后，如果这时想使车辆行驶，那么发动机的转速必然下降或熄火，这时应稍加大油门。如果情况不是这样，或是发动机的转速下降很少，那么说明离合器摩擦片已经打滑，应检查离合器自由行程，检查摩擦片是否过硬或烧毁。如果钢片翘曲，也应该予以更换。
结论。
本文介绍了轿车离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车。
离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，延长使用寿命。
对于未来，自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。
现今及未来，作为amt（机械式自动变速器）的开发中，电控离合器是amt系统的核心和研究的难点。离合器的自动操纵在了解了驾驶员操作意图并做出相应反应，确保了汽车在有良好的起步行驶性能的前提下还避免过分滑磨引起摩擦片的早期磨损。显然，对离合器的自动控制系统要求很高，而采用电控是最有效的途径。所以随着电子技术的发展，电控离合器在汽车自动变领域也会有很广泛的发展空间。
汽车应用技术毕业论文（模板18篇）篇十八
[内容摘要]标准的销售流程是达成客户满意的基本条件和服务基础。通过汽车经销店标准销售流程的统一优化，给客户以高质、模范、人性化的服务体验，令其在购车过程中能感到尊贵感，能“发现你的不同”，从而提高汽车的成交率，客户满意度及品牌美誉度。文中主要探讨了汽车营销的概念、汽车企业的营销战略、汽车4s店的销售服务流程、汽车4s店销售服务的原则、汽车4s店销售服务技巧，对今后从事汽车营销工作具有重要的指导意义。
[关键词]汽车销售;服务;流程;技巧。
4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四部分。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4s店汽车专卖店是由汽车经销商投资建设,用以销售由生产商特别授权的品牌汽车,其渠道模式可以表述为:厂商--专卖店--最终用户。汽车4s销售模式目前成为我国轿车市场上主流的渠道模式。
一、汽车4s店现状分析。
1.信誉度方面4s店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4s店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4s店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4s店将是他们的第一选择。
2.专业方面由于4s店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4s店是有很大的优势。
3.售后服务保障方面随着竞争的加大，4s店商家越发注重服务品牌的建立，加之4s店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4s店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4s店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争。
4.人性化方面在4s店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
二、汽车销售服务。
(一)销售服务的概念销售是创造、沟通与传送价值给顾客，及经营顾客关系以便让组织与其利益关系人受益的一种组织功能与程序。销售就是介绍商品提供的利益，以满足客户特定需求的过程。商品当然包括着有形的商品及其附带的无形的服务，满足客户特定的需求是指客户特定的欲望被满足，或者客户特定的问题被解决。能够满足客户这种特定需求的，唯有靠商品提供的特别利益。因此，销售的定义就是您能够找出商品所能提供的特殊利益，满足客户的特殊需求。销售，它是一种时间的积累，专业知识的积累，实战经验的积累，行业人脉的积累。它打破了传统的生存手段，打破了固有的工作模式，以一种完全崭新的面貌计入经济发展的史册中。在它的身上，体现着自尊与自卑，骄傲与低微。它绝对因人而异，不同的销售人员代表着产品的不同价值。在人们心目当中，即佩服顶级销售人员侃侃而谈的演说、潇洒不凡的性格魅力，又无时无刻不在鄙视低微的销售人员。它既是鸿毛，又是泰山;既是企业的命脉，又是所谓“流浪汉”的家。每个人都在感叹：它具有如此悬殊的差别，它具有如此不可攀登的顶峰。营销是一种帮助所需要的人们得到他们所需要的东西的过程，而从事销售工作的人，则从这个交换过程中得到适度的报酬。因此，如何让双方各取所需，彼此感到满意，形成一种双赢的局面，就是一种艺术了。所以，“销售”可以说是一种“变赢的艺术”。
(二)销售服务的要素销售要素是企业为了满足顾客的需求，促进市场交易而运用的市场营销手段。这些要素多种多样，而且随着社会营销形势变化的发展而发展。
1.以满足市场需求为目标的4p要素理论：短缺经济时代的“4p理论”。
美国营销学学者麦卡锡教授在20世纪的60年代将各种营销要素归结为四大类：即产品(product)、价格(price)、渠道(place)和促销(promotion)。着几个词的英文开头都是p，故称为“4p”。