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第三方物流论文篇一
从规范化来讲，目前我国还未制定统一的、完备的行业内标准，而对于物流行业及第三方物流企业来说，则缺乏系统及专门的相关法律规定，具有可操作性的及直接的物流法律法规的层次比较低，法律的实际效力比较小，物流法律法规之间存在不协调的现象。因而现在物流法律法规的滞后和不完善，阻碍了我国第三方物流企业的发展。
1.2物流合同的法律风险
物流合同的法律风险，也就是服务需求方与物流企业之间的物流服务主合约风险[4]。物流服务主合约指的是：在合同中，物流服务需求方一方与供应商一方之间订立的合约[5]，而第三方物流企业的供应商与需求方，针对“服务”的采办，进行合约的约束与签订，然后在合约里面规定详细的利益关系。但是，物流企业在执行合约的时候，货物其实一直在其掌控下，一旦物品发生问题，第三方物流企业就必须承担相关法律的风险。在实际案件中，一种情况是，在第三方物流企业合同的格式条款中，其作为物流服务提供方，将要承担对其做出不利阐释的后果。而另一种情况是第三方物流企业为了挽留客户，被迫地履行了一些不平等的条目，因而在无形当中给企业增长了一定的法律风险。
1.3违反合同法律约定的责任
根据物流过程的主要环节，第三方物流企业经营的危机主要来源于运输、装卸搬运、配送和信息服务等环节。第三方物流企业的服务违约责任中最为常见的有物流过程中货物的损毁、货物不能按时送达，以及对错误送达的赔偿责任[6]。基于违约责任和侵权责任的分类，第三方物流企业在经营过程中的违约责任，是合同风险的重要体现。在实际案例中，物流服务合同里，依照《合同法》的规定，双方当事人会将如在运输过程中货物的损毁、错误送达以及延迟送达等问题，进行责任的分配。当第三方物流企业未能按照合同约定完全履行的时候，客户便依照合同追究其违约的责任。依照《合同法》第三百一十一条规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。由此可以看出，物流企业承担违约责任是一般情况，但免责是特例。另一方面，第三方物流企业在提供物流服务的同时，如果进行了加害的给付，也存在侵权的风险，这样在最后就会承担相应的违约风险。因此，客户会二者选择其一来进行追诉。这种竞合的情况，虽然在实务中时有发生，但毕竟是加害的给付，要有第三方物流合同的存在才可能发生[7]，因此法律风险研究的重点就要放在违约的责任上。
1.4第三方物流企业针对物流分包的行为对客户进行负责
第三方物流企业还要承担的法律风险就是其就物流分包行为对客户负责。在实际案例中，第三方物流服务的需求方，通常是与物流服务企业进行合同的签订，而现代物流涉及公路、铁路等多种货运形式，所以这种分二包行为也很十分普遍。然而，物流的客户却不直接与物流分包企业打交道，这样第三方物流企業与物流分包企业签订了物流合同之后，就会针对其此种行为为客户一一负责。因此，物流分包的行为也给第三方物流企业带出来了巨大的风险，收入高低在很大程度上会受物流分包企业业绩好坏的影响。但是，假如在物流服务中出现了一些问题，那么不管是第三方物流企业还是其他企业的责任，一般都先由第三方物流企业来进行索赔，并且保持对物流分包企业索要补偿的权利。根据“合同相对性”的阐述，委托方交托于第三方物流企业将其分支行为，而物流商将其承运活动交托于分包商。
第三方物流论文篇二
1、河北省防汛物资储备现状第三方物流
1.1河北省省储防汛物资现状
防汛物资是指由国家财政安排的资金，主要用于遭受严重洪涝灾害地区防汛抢险和救助受洪水威胁群众应急需要的各类物资。党和政府对防汛物资储备、调运十分重视。河北省防汛物资储备定额是1亿元，目前省级物资储备8522.10万元，主要包括救生器材、抢险物料和小型抢险机具三大类，61个品种[1]。
防汛物资关系国计民生和人民生命财产的安全。由于体制等原因，过去防汛物资存储比较分散，河北省有100多个存储点，个体存储点规模小，存储数量少，且有“小而全”的特点，汛期调集大批物资需要调运多个点库的物资，给调运工作带来很大的难度，同时也增加了管理成本。为此，河北省水利厅提出“优化仓储布局，实行集中存储”的原则，通过规划，取消一部分存储点，突出中心库的规划方案，并强调以人为本，突出救生，引进高科技、新物流手段。
1.2第三方物流
第三方物流，英文表达为third-partylogistics，简称3pl，也简称tpl，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3pl既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供（包括存储、运输等在内）专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务[2]。
当前，第三方物流业迅速发展。在防汛物资的仓储和调运过程中，旧体制下防汛物资封闭式管理与经营的弊端逐步暴露，若把一部分职能交给专业的仓储公司和物流公司将会产生更好的效果，会“少花钱，多办事”。为此，河北省水利物资仓库做了有益的尝试，改变封闭式管理和经营的模式，与第三方物流方合作。通过淘汰维护费高使用率低的车辆、机器设备，撤掉和合并一些库点，优化内部管理体制，集中人员和财力做好人员培训，防汛预案设计和仓储优化管理等工作。
2、仓储管理与第三方物流
河北省水利物资仓库位于城市核心，受交通阻塞影响，车辆出行速度慢，一些物资出入库被迫夜间进行。城市改造征用仓库土地，仓库面积大幅减少。考虑租用仓库，这样既节约大量建库资金又能使防汛物资得到及时存放。在租库选址过程中，结合防汛物资的特殊性，提出远离城区，靠近交通枢纽，靠近交通主干道的思路。同时考虑到汛期来临时物资调拨多，仓库排水系统要通畅，不能位于城市低洼地段。经多方论证考察，最终选定位于石家庄市西北部东营村附近的一家仓库，并与之签订存储管理合同。
该仓库紧邻石家庄城市主干道北三环和友谊北大街，毗邻石黄、京昆高速路口，往西20分钟可到大郭村军用机场，往北30分钟可到达正定机场，道路开阔，没有卡脖子路段，交通十分便利。汛期来临，接到调拨任务能在最短时间依托高速公路和机场把物资发往受灾地区。仓库上下两层，有起重货梯；有专业仓库管理人员8名，24小时不间断值班；有自己专属的装卸工人和两台叉车。院子开阔，方便大型车辆进出和装卸货物。仓储方按合同要求在仓库内加装了若干摄像头，购买了两台电脑，初步建立了影像监控系统；针对橡皮船、救生衣、救生圈等橡胶制品对温度湿度要求较高容易老化的特性专门购置了4台大功率柜机空调和石灰，改造出一个恒温恒湿库。按照合同协议仓库方完善了出入库手续和仓库日志，每天有专人巡查和记录。每年对仓库人员进行培训，培训内容涉及货物码放、装卸物资、防火、防盗等方面。仓库人员参加汛期前的物资清点保养，通过保养掌握物资的性能和维护。
3、物资调拨与第三方物流
防汛物资的调拨离不开运输，防汛物资有的体型巨大，如打桩机和柴油发动机；有的需要特殊车辆，如牵引机车和冲锋舟；有的一次调拨数量大，如救生衣一次调拨几千件，因此需要车辆种类齐全，大型车辆较多，实力雄厚的运输公司。在筛选运输公司时，通过上网搜索和打电话联系，确定目标后实地考察，最终挑选出4、5家运输公司，并与之签订货运合同。这几家运输公司离仓库较近，资质齐全，大型运输车辆较多，一般每车配备2-3名司机，司机驾龄长，有跑长途的经验，对全省和国内路况较熟，有的车辆已配备导航和gps定位系统，适合长途运输。防汛预案要求车辆在接到调令后在半小时内必须到达仓库，车辆到达仓库后向司机发放安全手册，告知司机防汛救生物资的重要性和在运输途中要听从押车人员的指挥。按合同要求每年进行防汛演习，对演习中的表现用优秀、合格、不合格三档划分，不合格的淘汰，优秀的作为优先选择对象。每年不定期到运输公司座谈，查看运输车辆的状况和宣传防汛的重要性。
4、物资代储管理
一些特殊防汛物资如炸药，是炸毁堤坝进行泻洪的必备物资，同时炸药的储存既不能受潮又具有很大的危险性，一般民用仓库不具有储存资格，因此每年汛期前都要找供销社系统或矿山代储炸药，汛期后由代储部门销售，按合同给予一定经济补偿。这样每年的特种物资都是新的，而且不需要特别存放，既安全又经济。编织袋在防洪中做为险工险段紧急处理，防止管涌和溃堤，需求量巨大，但存储中极易老化，不能长时间存储。为此与生产厂家协商，要求厂家为在汛前生产几万条编织袋存储在仓库中，以备防汛抢险急用，汛期过后厂家再正常销售。对于代储部门和厂家，采取定期检查和不定期抽查两种方式，查看物资存储情况，防止物资被调用和存储不当引起损失。
结语
在近期北京遭受暴雨，唐山乐亭姜各庄洪涝灾害中通过与第三方物流的合作，调拨防汛抢险物资5批次，包括救生衣、救生圈、冲锋舟、净水器等，在防汛减灾中发挥了巨大作用，有效地保护了人民的生命财产安全，产生了巨大的经济效益和社会效益。但是物流公司普遍规模不大，只是局限在仓储、运输、代储等供应链功能的一小部分，无法满足防汛物资的一体化物流服务需求，许多方面需要进一步挖掘和探讨。
参考文献：
[1]河北省防汛物资储备年鉴2012.
[2]芮桂杰第三方物流中国财政经济出版社2008-2-1.
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第三方物流论文篇三
（1）更新观念，充分认识第三方物流的优越性。第三方物流是物流业的新兴领域，也是社会化分工和现代物流发展的方向。在国外如美日欧等发达国家，第三方物流业的发展极为迅速化、普及化，已经成为现代物流产业的主体。发达国家的实践证明，企业选择第三方物流，从降低物流成本和提高营运效率的角度来看，均远远优于企业自营物流。第三方物流也有利于企业集中有限的人、财、物力发展核心业务，增强企业核心竞争力。因此，作为潜力巨大的物流市场大国，我们应树立新观念，充分认识第三方物流的优越性，提高市场对第三方物流的认知度，鼓励生产、流通企业更多地使用第三方物流。
（2）政府与企业共同发挥作用，促进第三方物流快速有序发展。政府要不断修订和完善各种物流行业规范及相关法律条款，完善物流管理体制，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流业协调、健康发展。在物流基础设施方面，政府仍需加大投入和建设力度，以继续改善第三方物流的发展环境。企业自身也要加强基础设施、设备及信息系统建设。
（3）整合物流资源，扩大经营规模，提高企业竞争实力。我国第三方物流企业大都规模较小，竞争力弱。其资产实力、经营规模、服务能力均与国外物流相距甚远，面对世界各地物流巨头纷纷挤进我国市场的现状，国内单个企业的力量很难同他们抗衡。整合便成为我国第三方物流企业发展壮大的必由之路。必须打破部门、地区界限，树立全国一盘棋的思想，鼓励合资、合作、兼并等整合措施，组建跨区域的大型集团。只有通过兼并联盟手段，才能壮大实力，在市场竞争中处于优势。并有望将触角延伸至海外，参与国际市场竞争。
（4）树立正确的服务理念，拓展物流服务范围，强化增值服务。第三方物流企业与客户企业是一种战略同盟关系，其生存、发展与客户企业的命运紧密相连。通过科学的物流管理，第三方物流企业为客户企业节约的物流成本越多，其本身受益也越大，此即通常所说的“双赢”，其创造的价值即“第三利润”。因此，第三方物流企业要树立以客户为中心的经营服务理念。在提供基本物流服务的基础上，根据市场需求，不断拓展物流服务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足客户企业的个性化需求，以服务求效益。
（5）实施人才战略，培养优秀物流管理人才。物流人才匮乏是制约我国第三方物流发展的重要因素。因此，实施人才战略，重视物流人才的培养刻不容缓。第三方物流企业应根据企业发展需要，制定相应的人才战略规划和措施。一是重视从外部引进人才。包括高校物流专业毕业生和社会上经验丰富、专业技能娴熟的物流从业人员以及国外优秀企业物流人才。二是重视对人力资源的培训，有效提高现有从业人员的素质。三是重视对人才的管理。通过建立有效的激励机制，调动人才的积极性，为企业的发展献智献力。
参考文献：
［1］汪鸣.现代物流发展中的政府作用及政策问题［j］.中国民用航空，（6）.
［2］刘国栋.提高我国第三方物流核心竞争力对策研究［j］.现代商贸工业，2007（8）.
［3］李振汕.电子商务对物流产业的影响及对策［j］.商业现代化，（3）.
第三方物流论文篇四
企业的管理与发展离不开相关政策的支持和引导，互联网背景下，第三方物流企业在发展过程中，要重视法律风险的防范与控制[8]，因此必须要及时建立和完善相关的制度措施，充分支持和引导第三方物流企业在防范法律风险的过程中得到稳定的发展，以充分提升其管理水平。一方面，政府部门审时度势，对当前大数据和互联网+的.发展现状进行分析，对物流行业未来的发展方向进行有效的预测，在此基础上制定出详细的发展规划，针对物流行业的发展态势，制定出能够辅助其发展的政策，使得第三方物流企业在防范法律风险的过程中能够有效应用相关政策，提升法律防范和控制的能力。
2.2应增强互联网环境下法律风险意识，实现对物流运作全过程的风险控制
鉴于第三方物流企业活动过程中产生的法律关系较为复杂，会涉及到许多主体相互之间的利益纠纷，诸多风险贯穿于物流活动的过程之中。因此，第三方物流企业的管理人员要明确在互联网高速发展的背景下，存在经营活动就将有风险，因此务必在行动上有所防范。详细地讲，首要的一步就是要做好项目的法律论证，最要紧的是，要保证该条目在法律上和经济上都是可行的。例如，在订立第三方物流合同之前，应该积极地向法律专家进行咨询，让专业人员来协助鉴定检查合同文本和可行性有无缺陷，通过这样的方法，在起始阶段就能有效地规避风险。
2.3通过投保商业保险转嫁风险
在现代贸易实践之中，投保第三方保险已经成为社会主义经济市场主体最为常用的规避危机的手段。在相关研究中，发现有64%的被调查企业会选择投保商业保险来规避危机，也就是说大多数人都喜欢通过投保以转移规避风险。在实务中，除了投保物流责任保险，还能根据自身风险的情况，投保盗窃责任、流通加工和包装责任、提货不着责任等保险。因此，一般企业，为了有效地防止被诈骗的风险，就会通过投保信用保险来规避风险，一旦被骗，第三方物流企业就能向保险公司提出申请，要求补偿。因此，提升第三方物流企业法律防范和控制能力，可以通过与专门的商业保险合作，这样做可以在发生风险时得到相应的经济弥补。
2.4增加用于法律风险管理和控制的资金投入
第三方物流企业增加法律风险管理和控制的金钱投入，似乎增多了企业的成本，看起来会影响到企业的经济效益，但如果因为法律风险可能带来的严重后果，将法律风险导致的极大损失被弥补的结果看成是企业的收入，那么收入与成本的关系孰轻孰重应该一目了然。所以第三方物流企业若想长远发展，就应该加大此项投入，在管理和控制企业法律意识的过程中，增加其资金的投入。
2.5企业应利用互联网技术，提高员工的法律素质
第三方物流企业法律风险的管理与控制，也少不了依靠员工去执行。因此，员工的意识也会影响这些管理和控制措施的实施效果。所以第三方物流企业应该加强和提高员工的法律素质的管理。例如，可以通过邀请一些实战经验丰富的专业人士和律师经常为企业员工进行知识培训，在企业内部进行物流法律知识考核等，促使企业员工整体法律水平的提升。
3结论
在互联网时代，随着科学技术的不断发展，以及市场竞争的不断扩大，现行法律、法规的不完善，健全物流行业市场显得尤为重要[9]。一方面，加快我国物流立法是十分必要的，完备的法律规定可以使目前第三方物流企业在经营过程中有章可循。并根据实际情况对相关物流法规进行修改和补充，以提升物流行业中法律规范的立法水平；另一方面，第三方物流企业要想顺应时代的变化和发展[10]，在互联网环境下，应成立专门的法律部门，增加用于法律风险管理和控制的资金投入，加强对各项政策的实施力度，提升自身的法律风险防范意识。同时要根据自身的发展情况，提高员工的法律素质。在此过程中积极迎合国家法律政策下企业的经营与发展，以细化互联网背景下法律防范措施的实施方案，落实相关责任，从而提升第三方物流企业在发展过程中的管理水平。
第三方物流论文篇五
摘要:仓库作业活动的组织、协调、管理、设计建议最有物流方案的信息搜集、管理等等，是第三方物流的仓储管理的主要工作。所谓第三方物流的仓储管理，指的是以为委托方仓储部分物流的需求为动力，以全面的仓储物流服务的提供代替简单的存储单项活动。在本文中，笔者首先对第三方物流企业的仓储管理的内容进行阐述，然后提出其发展方向。
关键词:第三方物流仓储管理内容趋势
一、第三方物流企业仓储管理的内容
仓储系统的布局设计、库存控制、仓储作业操作，是构成第三方仓储管理的主要内容。虽然它们之间是三个相互区别的层面，然而却有千丝万缕的联系存在于它们之间。
（一）仓储系统的布局设计
所谓仓储系统的布局设计指的是，以铁路、公路、大型船舶的固定航线为运输主干线，以区域配送为中心，形成一个系统的枢纽的布局模式，从而改变物流系统的复杂纷乱。所谓枢纽指的是一个配送中心，只不过这个配送中心的基地是仓库。除此之外，专业的对配送中线的选址规划、设计仓储系统内的设施设备的安排、设计规划区域的功能，也是仓储系统布局设计的不可缺少的内容。从中我们可以看出，无论是在物流供应链的设计上，物流建筑的设计上，物流设施设备的配置上，都必须有专业技术，因为，它对接下来的物流程序有着直接的影响，所以我们说，仓储系统的布局设计不仅是顶层设计，同时，它更是供应链设计的核心。
（二）库存控制
在控制库存时，我们必须以上一层的设计，也就是仓储系统的布局设计为依据对本仓库的管理目标和管理系统模式进行确定，这是确定仓库商业模式的必然要求。
第二、服务质量、运营成本、计费系统、客户关系管理将会成为控制目标，如果将独立核算的利润中心作为供应链的一个执行环节，从而实现企业利润最大化。
第三、执行、反馈、分析，是第三方物流仓储管理中库存控制的主要功能，因而，相对于供应链的整体来说，它处于后端位置。
（三）仓储作业操作
进仓、盘点、账务处理、出仓等是仓储作业操作的传统作业流程，因而我们说，它是整个仓储管理中的基础部分。在第三方物流的仓储管理中，主导管理是以仓库管理系统为中心的。与其他管理软件不同，仓储管理系统的仓储作业操作是信息化的，因而，对库存控制和信息集成化奠定了坚实的基础。
以下为基础仓储作业流程:
第一、进仓作业流程
第二、盘点作业流程
第三、出仓作业流程
接单审单―系统分配―分拣备货―发货―复核―交接―单据处理―销账确认；
第四、账务处理
实时记录和检查每次进出库作业、质量状态、数量的改变，同时分类、整理、归档保存、备份相关凭证，这是进行账务处理的主要目的。
二、第三方物流企业仓储管理的发展趋势
（一）信息技术与第三方物流企业仓储管理的深度结合
随着物流技术的不断发展，第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段。wms作为由一系列计划模块有机组合并产生相应预期结果的系统，它是集员工、流程和环境于一体的系统集合体。在国外，wms功能的强大和专业性通过实践的充分证明。在国内，wms得到了广泛运用，但仅限于其初级功能模块。
对第三方物流仓储企业而言，仓储管理必须通过wms作为工具，开展充足的辅助性工作，以便为完善系统的配套设施作好准备。例如自动存货、补给系统、rfid、产出相关报表、库存控制指标等运用进行了重新组合，以适应仓库管理运转和进一步发展的需要。
信息技术的运用，仍需要通过管理中成熟的理念支持和贯通。
（二）贴身个性化行业化服务意识
第三方物流企业最为关注的焦点行业是物流外包潜能最
大的行业，如食品饮料、服装、化工、it、电信和汽车行业。行业发展速度比较低的传统行业，是支撑物流行业现阶段生存发展的支柱力量，调查显示，物流行业中比较大型的企业非常重视传统行业的物流需求，因为抓住这些行业的需求，是保障在竞争日益激烈的物流行业生存的根本。
第三方物流企业仓储管理要站在客户企业的角度，提供有利于物流合理化的综合物流服务，前提是必须熟悉客户企业、物流活动的发展规律、流程，具有物流系统开发和创新的能力。在清晰地识别客户需求后，结合行业特点，分析归纳行业需求，并结合自身运作特点，为客户贴身制订个性化和专业化的提升服务方案。
从而，突破第三方物流企业以往被动接受整改完善指令的局面。
（三）人才的战略型、管理型、技能型
现代物流推动第三方物流企业仓储管理是结合整个物流业的成熟发展联系在一起，必须具有提供从物流计划、系统设计、物流管理到实施一整套物流服务能力。满足以上发展的需要，不能脱离高素质的人才。从理论而言，第三方物流企业仓储管理发展对人才的需求分为3个层次，一是战略型物流人才，二是管理型物流人才，三是技能型物流人才。在企业当中，对以上3个层次之间的复合性人才需求更为强烈。这也意味着，企业更需要具备“专业素养+实践经验”的人才。这类人才一方面来源于先通过学校培养，后阶段实践中磨炼形成；另一方面来源于在实践工作中已经掌握技术技能，再通过专业化理论提升的修炼而成。人才的培养和战略是第三方物流企业长远发展的另一块基石。
参考文献:
[1]叶梅:仓储管理[m]。北京:清华大学出版社。2008.
[2]王之泰:新编现代物流学[m]。北京:首都经济贸易大学出版社。2005.
[3]田红英:第三方物流管理[m]。四川:四川大学出版社。2008.
[4]__翔:物流管理。[j]。物流与采购研究。2009,(02)。