紧急避险管理制度（通用19篇）

规章制度应根据实际情况和发展需要进行动态调整和完善，以适应社会的变化和发展。遵守规章制度是每个成员的义务和责任，也是展示自身素质和能力的重要方面。

紧急避险管理制度（通用19篇）

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紧急避险管理制度（通用19篇）篇一

为了提升矿井安全防护水平,确保紧急避险系统的使用可靠,根据我矿实际情况,特制定本制度。

1.硐室永久性设施。

每月度检查维护一次,根据情况及时采取措施处理。

2.井下所有紧急避险管路必须保持24小时供水、供电、供风、通讯畅通。

3.紧急避险系统主管路安设内径不小于100mm的无缝钢管,分支管路安设内径不小于50mm的'无缝钢管,管路要吊挂平直、不拐死弯,接头阀门完好不漏水、不漏气。

4.设置支管和阀门必须保证其可靠性。

5.所有供水管路三通阀门必须齐全,手把灵活。

6.紧急避险系统中的水管、三通、阀门及仪器仪表等设备的耐压不小于工作压力的1.5倍。

7.硐室前后5米范围无材料、杂物、积水现象,宜设置排水沟。

8.供风管路中的水必须经常进行排放水,保证供风正常。

9.紧急避险系统实行分区域管理,明确维护人员进行日常检查维护。

10.及时对紧急避险系统阀门、供水管路是否有跑、冒、滴、漏等现象进行系统全面检查维护。

1.由专人负责对井下紧急避险系统管路进行巡检。

2.巡查紧急避险管路必须由队干部组织,认真参加巡检工作。

3.巡检硐室时发现隐患、问题必须及时汇报、处理。

4.掌握紧急避险管路使用情况及锈蚀情况,做到有计划检修、更换管路。

5.对于因巡检不到位而影响紧急避险系统完好的,追究巡查人员责任,并追查相关管理责任。

6.经常对硐室内存放的药品、食品等物品进行检查,并做好检查记录。

1.各单位必须制定专人对各自管理范围内的管路进行检查,对不合格、损坏的要及时进行更换。

2.各单位要对各自管辖范围内的管路进行上账。

3.任何人不得随意损坏管网、阀门及三通,一经发现严肃处理。

4.对硐室内存放的药品、食品等物品检查发现有到使用期限或过期、变质等情况,立即进行更换。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇二

1、为规范和促进煤矿井下紧急避险系统的建设、完善和管理工作,制定本规定。

2、本规定适用于煤矿井下紧急避险系统的设计、建设、使用、维护和管理。

3、我矿必须按照规定要求建设完善煤矿井下紧急避险系统,并符合“系统可靠、设施完善、管理到位、运转有序”的要求。

1、煤矿井下紧急避险系统是在井下发生紧急情况下,为遇险人员安全避险提供生命保障的设施、设备、措施组成的有机整体。紧急避险系统建设包括为入井人员提供自救器、建设井下紧急避险设施、合理设置避灾路线、科学制定应急预案等。

2、紧急避险设施是指在井下发生火灾、爆炸、突出等灾害事故时,为无法及时撤离的避险人员提供的一个安全避险密闭空间,对外能够抵御高温烟气,隔绝有毒有害气体,对内提供氧气、食物、水,去除有毒有害气体,创造生存基本条件,并为应急救援创造条件、赢得时间。紧急避险设施主要包括永久避难硐室、临时避难硐室、可移动式救生舱。

永久避难硐室是指设置在井底车场、水平大巷、采区(盘区)避灾路线上,服务于整个矿井、水平或采区,服务年限一般不低于5年的避难硐室。

临时避难硐室是指设置在采掘区域或采区避灾路线上,主要服务于采掘工作面及其附近区域,服务年限一般不大于5年的避难硐室。

3、所有煤矿应为入井人员配备额定防护时间不低于30分钟的自救器,入井人员应随身携带自救器。

4、紧急避险设施的建设应综合考虑所服务区域的特征和巷道布置、可能发生的灾害类型及特点、人员分布等因素,以满足突发紧急情况下所服务区域人员紧急避险需要为原则。优先采用避难硐室,也可采用避难硐室与可移动式救生舱有机结合的方式。

5、紧急避险设施应具备安全防护、氧气供给保障、空气净化与温湿度调节、环境监测、通讯、照明、动力供应、人员生存保障等基本功能,额定防护时间不低于96小时。险设施容量应满足突发紧急情况下所服务区域人员紧急避险的需要,包括生产人员、管理人员、检查监察人员及可能出现的其他临时人员。

6、井下紧急避险系统应由煤炭企业委托有资质的设计单位进行整体设计。设计方案应符合国家有关规定要求,经过评审和企业技术负责人批准,报煤矿安全监管部门和煤矿安全监察机构备案。

7、井下紧急避险系统应与矿井安全监测监控、人员定位、压风自救、供水施救、通信联络等系统有机联系,形成井下整体安全避险系统。矿井安全监测监控系统应对紧急避险设施的环境参数进行监测。矿井人员定位系统应能实时监测井下人员分布和进出紧急避险设施的情况。矿井压风自救系统应能为紧急避险设施供给足量压气。矿井供水施救系统应能在紧急情况下为避险人员供水,并为在紧急情况下输送液态营养物质创造条件。矿井通信联络系统应延伸至井下紧急避险设施,紧急避险设施内应设置直通矿调度室的电话。

8、紧急避险设施的设置要与矿井避灾路线相结合,紧急避险设施应有清晰、醒目的标示。矿井避灾路线图中应明确标注紧急避险设施的位置和规格、种类,井巷中应有紧急避险设施方位的明显标示,以方便灾变时遇险人员迅速到达紧急避险设施。

9、紧急避险系统应随井下采掘系统的变化及时调整和补充完善,包括紧急避险设施、配套系统、避灾路线和应急预案等。

10、井下紧急避险设施的配套设备应符合相关标准的规定,纳入安全标志管理的应取得煤矿矿用产品安全标志。可移动式救生舱应符合相关规定,并取得煤矿矿用产品安全标志。

1、永久避难硐室应布置在稳定的岩层中,避开地质构造带、高温带、应力异常区以及透水威胁区,确保在服务期间不受采动影响。前后20米范围内巷道应采用不燃性材料支护,且顶板完整、支护完好,符合安全出口的要求。特殊情况下布置在煤层中时应有控制瓦斯涌出和防止瓦斯集聚、煤层自燃的措施。

2、永久避难硐室应由过渡室和生存室等构成,采用向外开启的两道隔离门结构。两道隔离门之间为过渡室,第二道隔离门以内为生存室。

过渡室净面积应不小于3.0米2,内设压缩空气幕和压气喷淋装置。第一道隔离门上设观察窗,靠近底板附近设单向排水管和单向排气管。

生存室净高不低于2.0米,长度、宽度根据设计的额定避险人数以及内配装备情况确定。每人应有不低于0.75米2的使用面积,设计额定避险人数不少于50人,不宜多于100人。靠近底板附近设置不少于两趟的单向排水管和单向排气管。

3、隔离门、墙应按不低于井下水泵房密闭门的标准建造,密封可靠,开闭灵活。隔离门墙周边掏槽,深度不小于0.2米,或见硬顶、硬帮,墙体用强度不低于c25的混凝土浇筑,并与岩体接实,保证足够的气密性。

4、采用锚喷、砌碹等方式支护,支护材料应阻燃、抗静电、耐高温、耐腐蚀,顶板和墙壁的颜色宜为浅色。硐室地面高于巷道底板0.2米。

5、有条件的矿井宜布置直达地表的大直径钻孔,钻孔直径不小于150毫米;通过钻孔设置水管和电缆时,水管应有减压装置;钻孔地表出口应有必要的保护装置并储备自带动力压风机,数量不少于2台。

6、永久避难硐室接入矿井压风、供水、监测监控、人员定位、通讯和供电系统。压风、供水、监测监控、人员定位、通讯、供电等管线在接入硐室前应采取保护措施。

接入的矿井压风管路,应设减压、消音、过滤装置和带有阀门控制的呼吸嘴,压风出口压力在0.1~0.3兆帕之间,连续噪声不大于70分贝,过滤装置具备油水分离功能。

接入的矿井供水管路,应有专用接口和供水阀,水量和水压满足额定避险人员避险时的需要。

硐室内部和外部应分别设置安全监测监控系统传感器,对硐室内外的o2、ch4、co2、co、温度等进行实时监测。

硐室入、出口处应设人员定位基站,实时监测人员进出紧急避险设施情况。

硐室入口处和内部应分别安设直通矿调度室的固定电话,硐室内宜加配无线电话或应急通讯设施。

7、永久避难硐室应配备独立的内外环境参数检测或监测仪器,实现突发紧急情况下人员避险时对硐室内的o2、ch4、co2、co、温度、湿度和硐室外的o2、ch4、co2、co的检测或监测。

8、永久避难硐室应按设计的额定避险人数配备供氧和有害气体去除设施、食品和饮用水,以及自救器、急救箱、照明、工具箱、灭火器、人体排泄物收集处理装置等辅助设施,备用系数不低于20%的。

自备氧供气系统供氧量不低于0.3米3/分人。布置有直达地表大直径钻孔的永久避难硐室应保证24小时连续供氧;其他永久避难硐室应保证额定防护时间内的供氧量。采用高压气瓶供气系统时应有减压措施,以保证安全使用。

有害气体去除设施处理co2的能力应不低于每人0.5升/分,处理co的能力应能保证20分钟内将co浓度由0.04%降到0.0024%。配备的食品不少于20xx千焦/人天,饮用水不少于0.5升/人天。配备的自救器应为隔离式,连续使用时间不低于45分钟。

9、永久避难硐室施工时,应有专门的施工设计,报企业技术负责人批准后方可实施。施工中应加强工程管理和过程控制,确保施工质量。施工完成后应组织工程验收。

10、永久避难硐室施工、安装完成后,应进行各种功能测试和联合试运行,并严格按设计要求组织验收,满足规定要求后方可投入使用。

1、临时避难硐室应布置在稳定的岩(煤)层中,避开地质构造带、高温带、应力异常区,确保服务期间受采动影响小。前后20米范围内巷道应采用不燃性材料支护,顶板完整、支护完好,符合安全出口的要求。布置在煤层中时应有控制瓦斯涌入和防止瓦斯集聚、煤层自燃等措施。

2、临时避难硐室应由过渡室和生存室等构成,采用向外开启的两道隔离门结构。

过渡室净面积应不小于2.0米2,内设压缩空气幕和压气喷淋装置,第一道隔离门上设观察窗,靠近底板附近设单向排水管和单向排气管。

生存室净高应不低于1.8米,长度、宽度根据设计的额定避险人数以及内配装备情况确定。每人应有不小于0.6米2的使用面积,设计的额定避险人数应不少于10人,不宜多于50人。靠近底板附近设置不少于两趟的单向排水管和单向排气管。

3、隔离门应不低于井下密闭门的标准,密封可靠,开闭灵活。隔离门墙周边掏槽,或见硬顶、硬帮,墙体用强度不低于c25的混凝土浇筑,并与岩(煤)体接实,保证足够的'气密性。

利用可移动式救生舱的过渡舱作为过渡室时,过渡舱外侧门框宽度应不小于300毫米,安装时在门框上整体灌注混凝土墙体。硐室四周掏槽深度、墙体强度及密封性能要求不低于隔离门安装要求。

4、临时避难硐室应采用锚网、锚喷、砌碹等方式支护,支护材料应阻燃,硐室地面应高于巷道底板0.2米。

5、临时避难硐室应接入矿井压风、供水、监测监控、人员定位、通讯和供电系统。接入的矿井压风管路,应设减压、消音、过滤装置和带有阀门控制的呼吸嘴,压风出口压力在0.1~0.3兆帕之间,连续噪声不大于70分贝,过滤装置具备油水分离功能。接入的矿井供水管路,应有接口和供水阀。接入的安全监测监控系统应能对硐室内的o2、ch4、co2、co、温度等进行实时监测。硐室入、出口处应设人员定位基站,实时监测人员进出紧急避险设施情况。硐室内应设置直通矿调度室的固定电话。

6、临时避难硐室应配备独立的内外环境参数检测或监测仪器,实现突发紧急情况下人员避险时对硐室内的o2、ch4、co2、co、温度和湿度和硐室外的o2、ch4、co2、co检测或监测。

7、临时避难硐室应按设计的额定避险人数配备供氧和有害气体去除设施、食品和饮用水以及自救器、急救箱、照明、工具箱、灭火器、人体排泄物收集处理装置等辅助设施,备用系数不小于10%。

8、硐室建设应有设计和作业规程。临时避难硐室硐室建设完成后,应进行各种功能测试和联合试运行,并按要求组织验收,满足规定要求后方可投入使用。

1、煤矿企业应建立紧急避险系统管理制度,指派专门机构和人员对紧急避险系统进行维护和管理,保证其始终处于正常待用状态。

2、紧急避险设施应有简明、易懂的使用说明,指导避险矿工正确使用。

3、应定期对避险设施及配套设备进行维护和检查,并按期更换产品说明书规定需要定期更换的部件及设备。

应保证储存的食品、水、药品等始终处于保质期内,外包装应明确标示保质日期和下次更换时间。

应每3个月对配备的气瓶进行1次余量检查及系统调试,气瓶内压力低于8兆帕时,应及时补气。

应每10天对设备电源(包括备用电源)进行1次检查和测试。

每年对避险设施进行1次系统性的功能测试,包括气密性、电源、供氧、有害气体处理等。

4、经检查发现避险设施不能正常使用时,应及时维护处理。采掘区域的避险设施不能正常使用时,应停止采掘作业。

5、煤矿企业应建立紧急避险设施的技术档案,准确记录紧急避险设施安装、使用、维护、配件配品更换等相关信息。

6、煤矿企业每年应将紧急避险系统建设和运行情况,向县级以上煤矿安全监管部门书面报告一次。

1、煤矿企业应将正确使用紧急避险设施作为入井人员安全培训的重要内容,确保所有入井人员熟悉井下紧急避险系统,掌握紧急避险设施的使用方法,具备安全避险基本知识。

2、煤矿企业对紧急避险系统进行调整后,应及时对入井人员进行再培训,确保所有入井人员准确掌握紧急避险系统的实际状况。

3、煤矿企业应每年开展一次紧急避险应急演练,建立应急演练档案。

1、各地煤矿安全监管部门应将本地区内煤矿井下紧急避险系统建设情况作为安全监管的重要内容,纳入年度安全监管执法工作计划,定期进行检查。

2、各级煤矿安全监察机构应将煤矿井下紧急避险系统建设情况纳入监察工作重点,依照相关法律法规和标准,严格监察执法,严厉处罚违法违规行为,对不能按期完成建设要求的,依法暂扣其安全生产许可证限期整改;逾期仍未完成的,提请地方人民政府予以关闭。

本规定自印发之日起施行。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇三

为贯彻落实“以人为本、生命至上、安全为天”的安全生产理念，保障矿井职工的人身安全与健康，预防重大险情发生后造成人身伤害事故，特制定本制度。

（一）通风险情。

1.矿井主要通风机停止运转，备用通风机未在10分钟内启动。

2.使用局部通风机通风掘进工作面局部通风机故障停机，掘进工作面停风。

3.工作地点因风流短路、风路堵塞等原因，出现无风或停风。

4.通风设施受到破坏，通风系统不可靠，导致风流紊乱。

（二）瓦斯险情。

1.采区回风巷、采掘工作面回风巷风流中甲烷浓度超过1.0％或者二氧化碳浓度超过1.5％。

2.采掘工作面及其他作业地点风流中、电动机或者其开关安设地点附近20m以内风流中的甲烷浓度达到1.5％。

3.采掘工作面风流中二氧化碳浓度达到1.5％。

（三）火灾险情。

1.井下发现自然发火征兆时,在采取有效措施处理，发火征兆不能得到有效控制。

2.矿区及周边发生火灾所产生的浓烟，混入矿井井下新鲜风流中。

3.井下作业区域发生火灾事故，导致有毒有害气体超标。或火势较大无法立即扑灭的。

（四）水灾险情。

1.采掘工作面或者其他地点发现有煤层变湿、挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板来压、片帮、淋水加大、底板鼓起或者裂隙渗水、钻孔喷水、煤壁溃水、水色发浑、有臭味等透水征兆。

2.当地面出现暴雨天气威胁矿井安全或矿区受山洪（洪水）威胁可能发生洪水溃入井筒时。

3.在探放水钻进时,发现煤岩松软、片帮、来压或者钻孔中水压、水量突然增大和顶钻等突(透)水征兆时。

（五）顶板险情。

1.采煤工作面发生冒顶征兆或事故，导致工作面风路堵塞，出现停风现象。

2.采煤工作面安全出口或进、回风巷发生冒顶征兆或事故，导致两侧安全出口中的一侧被堵，避灾路线不畅通。在采取有效措施处理，未得到有效控制。

3.掘进工作面巷道中部段发生冒顶事故或支架变形严重，导致掘进迎头职工后路无法保持畅通。

（六）其它险情。

1.作业地点有毒有害气体超过《煤矿安全规程》要求。

2.作业地点存在安全隐患，威胁现场作业人员人身安全，在采取有效措施处理，未得到有效控制。

3.监控系统出现异常报警，未查明原因的。

4.矿井主要生产系统故障，形成重大事故隐患的。

5.矿区受自然灾害影响或接上级部门，需停止生产的。

6.作业场所发生煤尘、瓦斯、透水等灾害事故或其他人身伤害事故时。

（一）作业现场重大险情。

1.井下各作业地点，在正常生产作业活动中，如遇重大险情现象，现场班组干部联系作业人员立即停止作业，沿避灾路线撤出受险情威胁区域。在撤离过程中，应当联系当班班组长进行汇报。在无法及时联系到班组长时，应及时向调度台进行汇报。

2.各基层区队班组长在接到重大险情信息后，应积极组织本班组职工沿避灾路线有序撤离受灾情威胁区域。并及时将作业现场险情类型、发生地点、有无人员伤害或被困等信息向调度台进行汇报。

3.值班调度员在接到重大险情信息报告时，应按照《矿井灾害预防和处理计划》及《矿井生产安全事故应急预案》采取紧急处置措施。并按照事故汇报程序，向有关领导进行汇报。

4.有关领导在接到值班调度员汇报时，应立即赶赴调度台，指挥、协调受灾区域紧急撤人及抢险救灾工作。

5.各级管理干部入井巡查过程中，如发现作业场所存在重大险情，应及时停止作业现场施工活动，撤出受险情威胁区域人员，进行处理。

（二）平面重大险情。

1.当矿区或周边发生重大灾情或矿井主要生产系统重要环节发生故障时，各岗位值班人员应及时将险情信息向调度台进行汇报。

2.值班调度员在接到重大险情信息报告时，按作业现场重大险情第3条、第4条进行处置。

1.各作业地点出现险情征兆时，应立即停止作业活动，利用现场作业资源，按照《矿井灾害预防和处理计划》进行处理。在采取措施后，险情未得到控制或进一步扩大，威胁现场作业人员人身安全时，应立即停止处理，撤出作业人员，并及时向调度台汇报险情信息。

2.值班调度员在接到险情信息后，判断符合重大险情标准时，应立即下达紧急撤人指令。利用应急广播、通信电话等联络方式，通知受险情威胁区域人员，停止作业活动，沿避灾路线撤离作业地点至安全区域。同时按照事故汇报程序，汇报有关领导，开展抢险救灾工作。

3.重大险情处置程序及抢险救灾具体措施按照矿井《矿井灾害预防和处理计划》及《矿井生产安全事故应急预案》执行。

1.各基层单位班组长为作业现场紧急撤人工作第一责任人，负责做好信息传递、险情汇报、人员组织、现场处置等工作。

2.井下调度员、安全员、带班领导及入井巡查的管理干部，有义务参与井下重大险情的'处置工作。在接到调度台通知后，应立即赶赴发生重大险情的区域，配合基层单位做好现场处置工作。

3.各生产作业区域人员，在接到调度台紧急撤人命令时，应立即汇报班组干部，配合调度台做好紧急撤人工作，不得因生产任务未完成或其他原因，拒不执行。

4.在重大险情处置结束后，矿井相关业务部室负责组织分析险情发生的原因，并按矿井相关责任追究办法进行处置。对重大险情处置过程中，表现良好的个人及单位进行合理奖励，对行动缓慢、决策指令贯彻不到位的个人及单位进行处罚。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇四

随着交通工具的不断发展，交通事故也时有发生，并且造成的危害也日益加重。因此，紧急避险已经成为了一项必修技能，而能够避免事故的发生更是能够保护自己和他人的生命财产安全。在我多年的驾驶经历中，我积累了一些心得体会，下面将详细阐述。

一、保持冷静、评估情况。在任何紧急避险的情况下，保持冷静并不是件容易的事情，然而这一点却是最关键的。因为保持清醒的头脑和冷静的心态，才能够敏捷地做出最好的判断。在遭遇非常规行驶行为的情况下，第一时间应该做的是判断危险的等级，并在保持自身安全的前提下进行疏散或转移。能否保持冷静在很大程度上取决于一个人的心理素质和对紧急情况的反应能力。

二、反应迅速、一定保持安全距离。在车辆行驶中，我们常常以感性的方式来对周围的车辆做出反应，然而当你在遭遇非常规行驶行为的时候，你所需要的是俯下身子，集中精力做出反应。对于紧急停车，第一要做的是踩刹车，尽可能地让自己停在最安全的位置，同时也要记得打开危险报警灯以及车顶灯。如果能保持安全距离，不仅不会干扰其他车辆的行驶，也能最大限度地保护自己和他人免遭伤害。

三、利用车辆特性，避险更快速。每一款车都有其自身的特点，在面对危急情况时，我们需要抓住这些特点，尽可能地将它们发挥到极致。如果在遇到危急情况时，能够正确驾驶车辆，利用车辆特性的同时避险，则可以减少对其他车辆的影响，也能提供最大化的安全保障。

四、复习相应法规，规划合理的路线。我们所行驶的所有道路上，都有对行驶的规定和限制。因此，我们在驾车前也应该了解各种规定和法律条例，这样在面对紧急避险的时候就可以更加游刃有余。同时，在驾车前还要规划好自己的行车路线，以免在车辆突发情况时迷路或走错路，引发更多的事故。

五、替他人着想、保持耐心。紧急避险不光是个人保护，也是保护他人的生命财产安全，因此替他人着想非常重要。我们不要忘记，遵循驾驶守则和交通规定同样对别人来说也是有意义的。遵守交通规定不仅是我们对他人的尊重，同时也有助于缩短车辆的行驶时间和维持交通的流畅。在面对交通拥堵的时候，也要保持耐心，我们需要深刻认识到在这种状况下，我们所作出的投诉和抗议，也许会加重拥堵，从而对其他车辆会造成影响。在面对着紧急状况时，适当地调整心态和行车习惯，不仅能够保护他人，也会更好地保护我们自己。

综上，紧急避险是驾驶者必须掌握的一项技能。对于大多数日常驾驶者来说，经验方面的问题表现得更为突出，然而只有通过不断学习和实践，才能够更好地保护自己和他人的生命财产安全。想要科学掌握这项技能，在正常行驶时一定要紧跟交规和交通规定。只有在面对难以预测的危急情况下，才会减少悲剧的发生。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇五

1.建立建全紧急避险系统的技术档案,并进行分类管理妥善保存。

2.对系统采取定期检查发现的故障以及处理的情况必须进行详细登记备查。

3.对所有收集的`技术资料必须真实、可靠,便于指导、改进今后的工作。

4.维护、保养人员对设备、设施出现故障必须查明事故原因,检修情况都必须进行记录。

5.技术资料管理必须是指定管理人员专门负责。

6.各类技术资料档案统一管理,严禁销毁、丢失,否则,给予当事人按情节轻重进行责任追究。

7.系统技术档案资料的查阅,必须履行借阅手续,外单位因工作需要查阅资料,须经矿、科领导批准后借阅。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇六

为有效维护应急救援防护体系安全平稳运行,确保其始终处于正常待命状态,在灾害发生时能够迅速启动,为避灾人员提供可靠的待援保障,特制定如下管理规定,各单位必须严格遵照执行。

1、所有职工在入井前必须接受应急救援安全防护知识、避难硐室的避难要求等培训考试,合格后方可上岗。

2、安检科和各队要将应急救援安全防护体系知识纳入日常培训计划中。培训内容包括:1)矿用避险设施应急组织流程2)硐室的结构、设计和工作原理3)避难硐室内生存环境及活动要求。

3、安检科要将应急救援安全防护知识纳入新工人入井前安全培训必授课程。

4、避难硐室必须保持通风良好和气密性;竣工后必须进行一次完整的打压测试以检验密封性能。

5、每3个月对避难硐室的各项功能进行一次检验,必须进行仔细检验,做好相关记录并存档。

6、避难硐室的维护和保养工作由其专职硐室管理员负责,其他硐室管理员协助。

7、避难硐室不得挪作它用,避难硐室不得存放任何无关物品。

8、各队必须在班前会上安排上岗人员在危急情况下逃生路线,所有人员必须清楚自己所在位置的避灾路线。

9、氧气测定器每月进行一次零点和精度调校,若未超规定误差范围可继续使用。

10、二氧化碳测定器必须每半年进行一次零点和精度的调校。

11、避难硐室内必须附置应急操作流程图和操作指南。

12、避难硐室内急救箱药品必须每月进行一次检查,发现失效立即更换。

13、建立气密性日常检查、仪器调校、设备检查维护、急救药品检查等专用台帐,安检科纳入安全检查,作为安全重点工作跟踪考核。

14、避难硐室内饮用水食品要有详细食用说明,必须在保质期内定期更换。

15、避难硐室供电停电后再次启动前必须进行送电前的检查。

16、避难硐室内必须使用专用电话,不得与任何作业地点串联;通讯系统必须保持畅通无阻。

17、严禁任意拆除或断开避难硐室的外界供电、供风、通讯系统;如在特殊情况下断电,在供电恢复后,应立即送电,保证各大系统的`正常运行。

18、严禁任何人在维护、检修过程中敲打或撞击任何应急救援设施、设备。

19、除定期维护、专项检查(参观)、应急避灾时,闲杂人不得进入避难硐室内。

20、在发生火灾、瓦斯或一氧化碳涌出、瓦斯爆炸事故时,作业人员必须在第一时间佩戴好自救器,按照指定避灾路线逃至避难硐室内。

21、外来参观人员进入避难硐室的数量不得超过安全硐室的额定容量。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇七

为确保我养老院住院人员的生命财产安全，增强应对突发事件的应急能力，使事故损失降低到最低限度，现根据我院实际，特制定本预案。

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实国务院农村五保供养条例精神，大力弘扬“以民为本、为民解困、为民服务”的宗旨，始终坚持“老人生命安全高于一切”的原则，牢固树立安全无小事，责任重泰山”思想，预防为主，积极处置，无务本求实，明确责任。尽一切努力杜绝或减少养老院安全隐患、消防、治安等突发事件的发生。

(一)成立应急指挥领导组织。

指挥长:马芫苹。

副指挥长:刘继亮。

成员:王静、刘影、王影。

(二)成立三个应急小组。

通讯联络组:唐素媛。

抢险救灾组:李坤。

后勤保障组:任凤侠。

(一)火灾应急处置。

一旦发生火灾，第一发现人员要及时向院长报告，并拨打119火警电话和120急救电话，并向应急指挥领导组长报告。抢险救灾组负责转移疏散住院老人，及时抢救物品并参与灭火，在消防车到来之前尽量控制火势，减少人员伤亡。情况紧急办公室要请求云龙医院的医务员到场支援，抢救伤员。火灾发生后，通讯联络组人员要及时通知相关人员到场，并做好接、领消防车计划，提前制定出消防车行走路线。后勤保障组成员要做好灾后院民的生活安置工作和消防车补水、参加抢救人员物资筹备工作。

(二)传染病和中毒突发事件应急处置。

住院老人发生传染病或食物中毒事件，第一发现人要立即向院长报告，并向云龙医院120求救，送相关人员到医院救治，危重人员转送上级医院治疗，尽大努力保障他们的生命安全。

(三)暴力侵害安全事故处置。

1、敬老院如有未经允许强行闯入者，应及时联系公安人员将闯入者驱逐出住所。

2、发现不良分子或本院人员之间发生袭击、行凶等暴力侵害时，应及时报警110、120请求援助。

3、对受伤者应及时救治。

(四)突发事件的预防。

应急组织要经常深入到养老院检查火灾隐患，禁止私拉电线和使用电炉、电热毯等电器，老人居室禁止堆放杂物，养老院值班人员要坚守工作岗位，定期巡查，尽量防止火灾发生。搞好院内卫生，保证食堂内无苍蝇、炊具洁净，肉类、蔬菜新鲜，不让老人使用变质食品。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇八

为完善应急管理机制,防止和减少生产安全事故,保障公司财产和职工生命安全,特制定本制度。

紧急避险:为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险,不得已采取的紧急行为,造成损害的,不负刑事责任。

本制度适用于分公司生产、维修维护作业过程中对突发事故的处置。

1、所有员工在作业过程中都必须严格执行公司的安全生产规章制度和安全操作规程,服从管理,正确佩戴和使用劳动保护用品。

2、所有员工都应当接受安全生产教育和培训,掌握本职工作所需的安全知识,提高安全生产技能,增强事故的预防和处理能力。

3、作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

4、正确判断和处理异常情况,当发现或发生紧急情况时,作业人员必须及时向当班班长、车间、调度室、安监室以及主管安全生产副总经理领导报告,同时尽最大努力作出妥善处理。必要时可先处理。后报告(包括停止一切检修作业,通知无关人员撤离现场等)。

5、从业人员发现直接危及人身安全紧急情况时,有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所,实施紧急避险,但在行使这条权利时候,必须明确:一是危及从业人员人身安全的`紧急情况必须有确实可靠的直接依据;二是紧急情况必须直接危及人身安全,间接危及人身安全的情况不应撤离,而应采取有效的处理措施或及时报告;三是出现危及人身安全的紧急情况时,首先是停止作业,然后采取可能的应急措施,采取应急措施无效时,再撤离作业场所。

6、对没有什么危险,故意煽动造谣,造成管理混乱者将按公司劳动人事管理规则执行。

7、在不具备紧避险的条件下,作业人员不得以紧急避险为由,擅自离开作业现场,或在紧急避险处置过程中,应处置得当,不能超过一定限度或造成不应有的损害,否则应按有关规定追究有关人员的责任。公司不应因作业人员拒绝违章指挥和强令冒险作业,以及在上述紧急情况下停止作业,或采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或解出与其订立的劳动合同。

1、对在安全生产紧急情况下能正确判断和处理突发事故有功人员,按相关规定予以嘉奖。

2、对在生产作业过程中以紧急避险为由,故意逃离作业现场的将按相关规定予以处罚,因履职不到位造成严重后果的按相关规定处罚,导致重大财产损失或人身伤亡事故构成刑事责任的移交司法机关处理。

1、本制度自发布之日起开始实施。

2、本制度由安全部负责解释。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇九

第一条为有效维护应急救援防护体系安全平稳运行,确保其始终处于正常待命状态,在灾害发生时能够迅速启动,为避灾人员提供可靠的待援保障,特制定如下管理规定,各段队必须严格遵照执行。

第二节管理规定。

第二条所有员工在入井前必须接受应急救援安全防护知识、避难硐室的避难要求等培训考试,合格后方可上岗。

第三条安监科和各队要将应急救援安全防护体系知识纳入日常培训计划中。培训内容包括:。

(一)矿用避险设施应急组织流程。

(二)硐室的结构、设计和工作原理;。

(三)避难硐室内生存环境及活动要求。

第四条安监处要将应急救援安全防护知识纳入新工人入井前安全培训必授课程。

第五条避难硐室必须保持通风良好和气密性;必须进行一次完整的打压测试以检验密封性能。

第六条每3个月对避难硐室的各项功能进行一次检验,必须进行仔细检验,做好相关记录并存档。

第七条避难硐室的维护和保养工作由其专职硐室管理员负责,其他硐室管理员协助。

第八条避难硐室不得挪作它用,避难硐室不得存放任何无关物品。

第九条各队必须在班前会上安排上岗人员在危急情况下逃生路线及其避难硐室内位置的一人一位对应关系。所有人员必须清楚自己所在位置的避灾路线。

第十条氧气测定器每月进行一次零点和精度调校,若未超规定误差范围可继续使用。

第十一条二氧化碳测定器必须每半年进行一次零点和精度的`调校。

第十二条避难硐室内必须附置应急操作流程图和操作指南。

第十三条避难硐室内急救箱药品必须每月进行一次检查,发现失效立即更换。

第十四条建立气密性日常检查、仪器调校、设备检查维护、急救药品检查等专用台帐和一人一位对应关系说明牌,并现场定置。安检科纳入安全检查,作为安全重点工作跟踪考核。

第十五条避难硐室内饮用水食品要有详细食用说明,必须在保质期内定期更换。

第十六条避难硐室供电停电后再次启动前必须进行送电前的检查。

第十七条避难硐室内必须使用专用电话,不得与任何作业地点串联;通讯系统在正常状态下必须保持畅通无阻。

第十八条严禁任意拆除或断开避难硐室的外界供电、供风、通讯系统;如在特殊情况下断电,在供电恢复后,应立即送电,保证各大系统的正常运行。

第十九条严禁任何人在维护、检修过程中敲打或撞击任何应急救援设施、设备。

第二十条除定期维护、专项检查(参观)、应急避灾时,任何人不得进入避难硐室内。

第二十一条在发生火灾、瓦斯或一氧化碳涌出、瓦斯爆炸事故时,作业人员必须在第一时间佩戴好自救器,按照指定避灾路线逃至与自己对应的避难硐室内。

第二十二条采、掘工作面避难硐室必须提前编制专项安全技术措施,并纳入月度计划中,作为重点监管项目。

第二十三条部门、队级干部进入应急救援安全防护采区,必须巡查相关设施完好情况及检修维护等记录。

第二十四条外来参观人员进入避难硐室的数量不得超过安全硐室的额定容量。

第三节考核办法。

第一条安监处及各队未将应急救援安全防护体系知识列入日常培训计划的,给予责任单位负责人罚款500元/月。

第二条安装或拆解重组时未对密封性能进行检验,给予责任队机电队长(机电班长)、队长、书记分别罚款1000元/次。

第三条避难硐室挪作它用或放置其它物件,给予责任队罚款1000元/次。

第四条队班前会必须对作业人员与避难硐室的对应位置进行详细安排,否则,处罚区队值班人员500元/次,处罚队长、支书200元/次。

第五条未对氧气、二氧化碳测定器进行零点和精度调校的,给予责任队罚款1000元/次。

第六条未对避难硐室内急救药品进行月度检查,给予责任队罚款500元/次。

第七条违反规定敲打、撞击急救设施、设备,给予责任人罚款500元/次。

第八条避难硐室内电话出现串联或通讯不畅,给予调度室罚款1000元/次。

第九条队设备检查维护、急救药品检查等专用台帐和对应关系说明牌记录不全的,视为未执行,给予责任区队罚款500元/项;弄虚作假者,给予罚款1000元。

第十条违反规定进入避难硐室内,给予责任人罚款500元。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十一

为了保障我院长者健康地生活，促进我院各项工作顺利开展，防范安全事故发生，切实有效降低和控制安全事故的危害，依照上级有关要求及相关法律法规，从我院实际出发，特制定本预案。

1、领导小组：长沙县浩民养老服务中心地震抢救领导小组。

总指挥：张雅琴。

副总指挥：杨超骥。

成员：杨超英、杨娟、周曼纯。

2、主要职责：

（1）加强领导，健全组织，强化工作职责，完善各项应急预案制定和各项措施落实。

（2）充分利用各种渠道进行安全知识的宣传教育，组织、指导全院安全常识的普及教育，广泛开展有关安全技能训练，不断提高全员人员的防范意识和基本技能。

（3）认真搞好各项物资保障，严格按照预案要求积极配备安全设施设备，强化管理，使之保持良好工作状态。

（4）采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行安全事故处理工作，把不良影响与损失降到最低点。

（5）调动一切积极因素，全面保证和促进养老院各项工作持续、稳定、健康发展。

1、抢险救灾工作组。

组长：杨超骥。

成员：杨金美、李利湘、周曼纯。

工作职责：根据事故情况，执行领导小组组长指示或命令，由工作小组组长具体负责现场指挥，全面组织救援抢险工作，及时抢救被困及重要物资，最大限度地降低人员伤亡和财产损失，确保师生人身安全和财产安全。

2、后勤保障工作组。

组长：周曼纯。

成员：杨林高、邓小芳。

工作职责：根据事故情况，执行领导小组组长指示或命令，确保抢险设备设施及物质供应，负责联系医院对伤员进行及时救治或进行抢救，负责现场抢修及灾后水、电等恢复工作，安排好长者生活工作，保证全院人员水、电等正常供应。

3、警戒疏散工作组。

组长：张雅琴。

成员：全体工作人员（周曼纯、杨金美、李利湘、周曼辉、杨娟、杨超英、邓小芳）。

工作职责：根据事故现场情况，执行领导小组组长指示或命令，负责设置警戒区，维护养老院正常秩序和抢险工作秩序，确保现场的原始状态，配合有关人员进行现场调查工作，严格控制进出人员及车辆，劝阻围观人员离开事故现场,看守抢救出来的物资，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安，对肇事者及有关人员采取监控措施，防止逃逸，有效、安全地疏散长者撤离危险地带，安定全院人员情绪。

4、善后处置工作组。

组长：张雅琴。

成员：全体工作人员（周曼纯、杨金美、李利湘、周曼辉、杨娟、杨超英、邓小芳）。

工作职责：根据事故现场情况，执行领导小组组长指示或命令，协调相关部门，组织对伤亡人员的处置和身份确认，通知伤亡人员家属，落实用于接待伤亡人员家属的车辆和住宿，做好相应的接待和安抚解释工作，并及时向领导小组报告善后处理的动态。抢险过程中和事故结束后，负责保证现场及善后过程中的稳定工作。

5、通讯督导工作组。

组长：周曼辉。

成员：邓小芳。

工作职责：根据事故现场情况，执行领导小组组长指示或命令，负责事故现场各小组与指挥部及外部的通讯畅通，确保指挥部对现场的指挥调控，负责对事故的原因、发展形势、产生后果进行分析、预测，并落实抢险救灾过程中的具体措施的指导与施行，负责事故现场处理过程和结果的对内、外信息发布工作。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十二

1、公司所属施工、生产区域发生的机械伤害,人员伤害,火灾事故,电气事故;。

5、公司所属相邻合作单位发生需要紧急救援的事故时,该项目部启动紧急救援响应。

应急救援预案再满足下列情形时,应急救援预案终止。

1、事故伤害人员已经送进医院并得到有效救治;。

5、道路交通事故受伤害人员已经送到医院并得到有效救治,已经通知保险公司到现场勘察,交通警察对现场取证完毕,事故现场清理完毕。

应急救援预案实施后的恢复工作,应当由公司安全课到现场实地勘察后,作出可以恢复的意见,报公司总经理批准后方可进行。

应急救援预案应当由项目经理或者项目经理授权的人员、安全部长决定。

1、应急救援预案演练应当每年组织两次。演练时间:每年3月上旬和9月上旬,具体时间由公司安全课提前10天预定。

2、应急救援预案演练由公司安全课组织,全体在职人员参加。演练前,组织者必须编制实施方案和现场突发事件紧急预案,报公司分管安全副总经理审核批准后实施。

3、演练科目:按照第一条列出的安全事故危险源确定演练科目。

4、演练成绩的确认和记录:。

5、紧急救援预案组织体系。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十三

近年来，随着交通事故的频繁发生，越来越多的驾驶员开始认识到紧急避险车道的重要性。紧急避险车道是为了确保车辆在紧急情况下能够安全驶离道路而设置的，尤其在高速公路上更为重要。在我多年的驾驶经验中，我认识到正确使用紧急避险车道对于行车安全的重要性，也积累了一些心得体会。

首先，驾驶员应提前了解紧急避险车道的位置和使用方法。我们在考驾照时会学习到相关的交通知识，但是很多人在实际行驶时却没有意识到紧急避险车道的存在。有一次，我目睹了一起交通事故，事故发生后无法及时驶离车道，严重影响了其他车辆的通行。因此，我在此呼吁驾驶员在上路之前务必了解紧急避险车道的位置和使用方法，以应对突发情况。

其次，遇到紧急情况时，及时判断并使用紧急避险车道。当遇到车辆故障、交通事故或其他需要紧急停车的情况时，车辆应尽快驶入紧急避险车道，避免堵塞正常行车道。我在一次高速公路上遇到了紧急情况，车辆意外熄火，我迅速判断并转向驶入紧急避险车道，避免了对其他车辆的影响，也保证了自己的安全。

然后，停车后要注意安全。一旦驶入紧急避险车道，停车后要尽量靠右，打开危险报警灯，确认自己的位置对其他车辆产生最小影响。此外，还要及时拨打报警电话或联系道路救援机构，以便及时获得帮助。在停车期间，要保持警觉，切勿走出紧急避险车道，以免给自己带来危险。

最后，驶离紧急避险车道时要谨慎。一旦问题解决或救援到位后，我们需要谨慎驶离紧急避险车道，以免发生二次事故。首先，要观察后方交通情况，确保安全驶离。其次，要打开转向灯，提前向右侧正常行车道转入，与其他车辆保持安全距离。最后，在驶离紧急避险车道之后，应重新评估车辆状况，确认是否可以继续行驶，若不符合行驶条件，应及时联系救援。

总结起来，正确使用紧急避险车道对于保障行车安全至关重要。在驾驶中，我们要事先了解紧急避险车道的位置和使用方法，遇到紧急情况时及时判断并使用紧急避险车道，停车后要注意安全，驶离紧急避险车道时要谨慎。只有不断积累经验和保持警觉，我们才能够更好地应对突发情况，确保自己和他人的安全。让我们共同努力，将紧急避险车道的使用变成一种习惯，为行车安全添上一层保障。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十四

第一段：紧急避险的重要性和背景介绍（200字）。

在我们的日常生活中，突发状况和紧急情况时有发生，如地震、火灾、交通事故等。一旦发生这样的紧急情况，我们就必须迅速做出反应并采取相应的避险措施以确保我们的安全和生命的安全。

第二段：遇到紧急情况时的关键应对和冷静思考（250字）。

当紧急情况发生时，保持冷静并做出明智的决策至关重要。首先，我们需要快速评估形势，了解紧急情况的严重程度和导致的潜在危险。接下来，我们应急时时刻刻保持冷静和理智思考。我们可以通过慎重考虑不同的选择，并权衡利弊来做出最佳的决策。例如，在火灾中，我们应该评估是否有安全出口，并判断是否使用楼梯或跳窗以避开危险。

第三段：紧急避险时的基本技能和训练（300字）。

除了冷静思考，紧急避险还需要掌握一些基本的生存技能和训练。例如，学习基本的急救知识可以在交通事故中救人一命；学会技术上正确地使用灭火器和灭火毯可以在火灾中扑灭火势；学习游泳技能可以在溺水危险中自救。此外，人们还可以参加灾害应对培训，了解如何在自然灾害中寻求避难所，如何进行紧急疏散等。这些技能和训练将有助于我们在紧急情况下更好地保护自己和他人。

第四段：通过紧急避险的体会和经验获得改进（250字）。

每个人都有自己的紧急避险经验和体会。通过对过去经历的反思，我们可以识别出在解决紧急情况时可能存在的不足之处，并提出改进的建议。例如，在地震中，我们可能发现大多数人在地震前并不熟悉逃生通道的位置。因此，我们可以建议在家中建立逃生计划，并确保所有家庭成员都熟悉该计划。在面对紧急情况时，我们可以应用之前的经验并采取措施以改进我们的避险能力。

第五段：与他人分享经验，传播避险的重要性（200字）。

通过与他人分享我们的紧急避险经验和体会，我们可以帮助他人增强避险意识和能力。我们可以通过社交媒体、讲座、报纸等渠道传播避险的重要性，并提供实用的避险建议。如在火灾发生时如何正确逃生，地震来临时如何采取避难措施等。通过这种传播，我们可以帮助更多的人具备应急能力，从而减少人员伤亡和财产损失。

综上所述，紧急避险心得是我们在面对突发情况时保护自己和他人的关键。通过保持冷静思考，掌握基本的生存技能和参加灾害应对培训，我们能更好地应对紧急情况。通过反思和改进，我们可以提高自己的避险能力。通过与他人分享我们的经验和体会，我们可以传播避险的重要性。只有通过这些努力，我们才能在紧急情况下做出正确的决策，并确保自己和他人的安全。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十五

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十六

当我们遇到紧急情况时，如何迅速做出反应并有效地避险是我们需要掌握的技能。在我的生活中，我也曾经历过一些紧急事件，总结出了一些避险心得。

一、镇定冷静，不要惊慌失措。

在面对紧急情况时，我们首先要做的就是镇定自己，不要惊慌失措。因为惊慌失措不仅让自己神经高度紧张，也会让周围的人感到紧张和不安。在这种情况下，我们应该尽可能多的了解紧急情况的情况，从而能够更好地分析并解决现有问题。

二、迅速制定计划，这是关键。

制定计划是解决紧急情况的关键。根据紧急情况的不同情况，我们可以采取不同的应对策略。例如，当地震发生时，我们应该用家居用品将自己紧紧包裹，抗震能力要强。而当火灾突然发生时，我们应迅速逃离现场，寻找灭火器进行扑救。制定计划非常重要，它不仅可以顺利避险，还可以控制局面，减少损害。

三、寻找安全避难所，保护自己。

在制定计划之后，我们应该尽快寻找安全的避难所，让自己得到保护。对于不同的紧急情况，避难所的选择也不同。例如，在有洪水的地区，我们可以选择安全的高处躲避；在有恐怖袭击的地区，我们可以选择安全的避难所等。

四、学会自救，保持生命安全。

在紧急情况下，我们最重要的任务就是保护自己的生命安全。对于不同的情况，我们需要做的自救措施也不同。例如，在地震时，我们应该将自己紧紧包裹，保护头部，以免受到严重伤害；在火灾时，我们应尽快逃离现场，避免呼吸有毒烟雾，保护呼吸道。

五、维护公共安全，互相帮助。

在紧急情况下，我们不仅要保护自己的生命安全，也应该积极维护公共安全。当我们已经获得安全后，我们应该尽可能地帮助其他还在面临危险的人，一起克服这个临时困难。在这种时候，我们不仅可以获得别人的支持，也可以获得更多的安全保障，共同获得安全。

总结。

总之，遇到紧急情况时我们要冷静，制定计划，尽可能保护自己的安全，然后寻找安全避难所。一旦获得安全后，我们应该主动帮助他人，共同度过难关。只有这样，我们才能更好地面对未来的生活和工作，安全无忧地进行。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十七

随着人们对交通安全的要求越来越高，紧急避险车道作为交通安全的重要组成部分，越来越受到人们的关注与重视。本文将从加强意识、掌握技巧、合理运用、注意安全和争当示范五个方面，谈谈我对紧急避险车道的心得体会。

首先，加强意识是使用紧急避险车道的前提。驾驶者在面临突发情况时，要首先想到使用紧急避险车道，而不是选择停车道或者其它不当地方停车。这需要驾驶者时刻保持高度警惕，做到随时提高对交通环境的观察和判断能力。只有加强意识，才能在紧急情况发生时秒级决策，并做出正确的反应。

其次，掌握技巧是在紧急避险车道使用过程中的关键。实际操作中，驾驶者要准确掌握转向的角度和力度，尽量使车辆开至安全区域，避免不必要的事故。同时，要注意车速的掌握，避免急刹车或过慢行驶造成后方车辆与自己发生碰撞。此外，正确使用转向灯和警示灯也是非常重要的，通过良好的信号指示，可以有效地引导其他车辆的注意力，减少交通事故的发生。

合理运用是紧急避险车道使用的核心。在选择使用紧急避险车道时，驾驶者要根据实际情况做出判断。当车辆出现故障、爆胎或其他突发情况时，才需要使用紧急避险车道。而在正常情况下，为了减少交通堵塞，不要随意占用紧急避险车道。只有合理运用该车道，才能发挥其作用，提高道路的通行能力。

注意安全是每位驾驶者在使用紧急避险车道时都不能忽视的重要环节。首先，在选择紧急避险车道时，要选择宽敞的区域，避免选择狭窄的路段或者夜间能见度较差的地方。其次，在使用紧急避险车道时，要注意与其他车辆的保持安全距离，避免产生碰撞或引发连锁事故。最后，在处理紧急情况完毕后，要及时离开紧急避险车道，避免阻塞交通。只有保持安全意识，才能最大限度地保障自己和他人的交通安全。

最后，争当示范是每位驾驶者的责任和使命。在使用紧急避险车道的过程中，我们应该时刻注重自身的形象与形象，做到站位方正，姿态端正，言谈举止端庄得体。同时，积极参与公益宣传和交通安全宣传活动，与他人分享自己的使用心得和技巧，让更多的人了解如何正确使用紧急避险车道，减少交通事故的发生。

总之，紧急避险车道的使用涉及到驾驶者的意识、技巧、合理运用、注意安全和争当示范等方面。只有加强意识、掌握技巧、合理运用、注意安全和争当示范等方面。只有加强对紧急避险车道的认识，提高自己的驾驶水平，才能更好地保障交通安全，为每个驾驶者提供一个更加安全和舒适的行车环境。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十八

随着社会的进步和生活水平的提高，人们的生活越来越安逸舒适，但灾害却时时刻刻威胁着我们的生命和财产安全。面对各种突发事故和自然灾害，紧急避险已经成为我们必备的技能。在经历了一次次紧急避险的过程中，我深深地体会到了紧急避险的重要性和必要性，并积累了一些有效的心得体会。

首先，紧急避险前的提前准备至关重要。紧急避险并非只是在灾害发生时突然出现，而是需要提前做好准备。例如，在地震发生前，我们可以建立一个避震演练计划，并定期组织演练，使每个人都掌握正确的避震方法。另外，紧急避险前，我们还需要准备一些必备的物资，如食物、水、紧急药品等，以备不时之需。只有有了合理的准备，我们才能在灾害来临时做出正确的反应。

其次，保持冷静是紧急避险的关键。在灾害面前，我们往往会感到恐惧和惊慌，但这时候冷静才是最重要的。紧急避险时，我们需要迅速判断形势，做出明智的决策。比如，在山洪来袭时，我们需要选择一个相对安全的地方躲避，并尽量避免涉水行走；在地震来临时，我们应迅速找到避震的掩蔽处，保持头部保护，防止落下的物品伤害自己。当我们保持冷静时，我们才能有条不紊地行动，最大程度地保护自己的安全。

再次，合作与帮助是紧急避险的重要环节。在灾害来临时，个人的力量是有限的，而团队的力量却可以增强我们的生存能力。因此，紧急避险时，我们需要与他人保持良好的沟通和协作。比如，在火灾发生时，我们可以组织大家有序地撤离，确保每个人都能够迅速逃生；在地震来临时，我们可以互相帮助，确保无法自救的人员得到及时的救助。只有通过有效合作和相互帮助，我们才能更加有效地应对紧急情况。

最后，事后总结与反思是不可忽视的一环。在经历紧急避险后，及时进行总结与反思是为了更好地改进和提高。我们可以回顾自己在紧急避险过程中的表现，分析哪些做得好，哪些还有待改进，并从中吸取经验，提高自己的紧急避险能力。同时，我们也要做好记录和备份，以备日后参考和分享。通过总结与反思，我们才能更好地应对下一次紧急避险。

总而言之，紧急避险是我们生活中不可或缺的一环。在经历了几次紧急避险后，我深刻地体会到了紧急避险的重要性和必要性。通过提前准备，保持冷静，合作与帮助以及事后总结与反思，我们能够更好地应对突发灾害和事故，保护自己和他人的生命安全。希望我们每个人都能够掌握紧急避险的技能，做到心中有数，应对自如。只有这样，我们才能过上安全、健康、幸福的生活。

紧急避险管理制度（通用19篇）篇十九

近日，我校举行了一次消防紧急避险训练活动，通过这次活动，我深刻认识到了消防安全的重要性，并且收获了许多宝贵的心得体会。以下是我对这次活动的感受和体会。

首先，消防紧急避险训练让我深刻认识到了消防安全的重要性。在这次训练中，我们模拟了火灾突发情况，了解了火灾蔓延迅速和烟雾弥漫的恐怖，这让我意识到火灾所带来的危险性和不可预测性。火势蔓延迅猛，一旦火灾发生，要想逃生必须要迅速冷静地做出正确的判断和应对，否则后果不堪设想。消防安全是每个人都应该关注和重视的问题，只有具备了相应的急救和逃生技巧，才能在紧要关头保护自己和他人的生命财产安全。

其次，消防紧急避险训练让我明白了预防火灾的重要性。在训练中，我们了解了火源和引燃物，明白了火灾的发生是有原因的，火灾的发生不是无缘无故的。火灾的预防工作是每个人都需要做的，只有提高自身的安全意识，制定好防火计划和防火措施，才能有效地避免火灾的发生。只有通过定期的消防检查和消防演练，才能提前发现火源并及时制止，预防火灾的发生。

另外，消防紧急避险训练让我拥有了一些实用的逃生技巧。在训练中，我们学习了正确的逃生方法和逃生路线，明白了逃生时的注意事项和应急疏散的原则。这给了我很大的启示。比如，当遇到火灾时，要首先保持冷静，迅速报警，并找到最近的灭火器将小火扑灭。如果火势无法控制，则要尽快逃离现场，必要时可以使用湿毛巾捂住口鼻，防止吸入烟雾，同时注意保护头部和身体，避免被火焰烧伤。此外，我们还了解到了灭火器的正确使用方法和注意事项，为将来实际应对火灾时提供了宝贵的参考。

最后，消防紧急避险训练增强了我的团队合作意识。在训练中，我们要配合队友一起完成任务，合理分工协作，确保自己和队友的安全。只有团结一致，相互信任，才能在紧急情况下快速而有效地完成任务。通过这次训练，我深刻认识到了团队合作的重要性，同时也增强了我与他人的沟通和合作能力。团队合作的力量是巨大的，只有团结一心，共同努力，才能在关键时刻真正做到众志成城。

总的来说，这次消防紧急避险训练是一次收获颇丰的经历。通过这次活动，我认识到了消防安全的重要性，明白了预防火灾的重要性，掌握了一些实用的逃生技巧，并增强了团队合作意识。我相信，通过这次训练，我会在以后的工作和生活中更加注重消防安全，做好预防工作，并时刻保持高度的警惕。同时，希望也能通过我的宣传和推广，让更多的人关注消防安全，共同营造一个安全可靠的生活环境。