大学生港口实习总结（实用19篇）

实习总结是对实习期间所参与的项目和任务进行记录和总结，对于今后类似的工作具有借鉴和参考价值。以下是小编为大家收集的实习总结范文，供大家参考和借鉴，希望能够给大家带来一些灵感和启示。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇一

实习岗位：调度中心具体职务：调度长。

岗位任务：通过汽车运输方式将厂内需出库的钢材配送到指定到站以及厂内生产所需的原材料承运回厂的运输过程中所进行的车辆调度工作。

一周一下子就过去啦，这一周我在xx市韶钢港务有限公司的北区调度中心实习，我深深地体会到要想在实习中有收获，就必须勤问、勤学、勤做。因此，通过一周的实习，我对韶钢物流系统的操作流程有了大概的了解。在这里主要负责车辆的调度工作，具体就是派单和与其他部门的沟通。其中派单是调度中心的最主要工作，在实习过程中，我有不懂的就会主动向值班的同事请教，她们也会非常乐意地向我解答问题，在请教过程中我也学会了怎么样与别人沟通。实习期间，我了解到韶钢集团的车辆有一小部分是自己公司的，大部分是外包的车辆，不过外包的车辆要服从韶钢集团的管理，共有车辆400多台。这些车辆主要将钢材销往xx省的珠三角地区，然后从珠三角拉回煤矿等原材料，达到双程运输的目的，有利于节约物流成本。而省外主要以xx、xx两个省为主，且是单程运输。运输的路线是固定的，司机必须按固定线路行驶车辆。在调度中心印制的单据有：出库通知单、转仓单、车辆调运单、韶钢在港物资提运单、矿单。调度的车辆有厢式车、栏板车、平板车三种类型。在调度中心实习一周学到的就是以上一些知识。

实习周次：第二周起止日期：x月x日-x月x日

实习岗位：调度中心具体职务：值班员。

岗位任务：负责对区内各类情况的监控及录像、责任区内监控系统设备的保养、相关监控表格的记录。保障监控系统的正常运行，发现异常及时反映。对进入车场的重车进行全面跟踪，准确填写台帐，详细记载相关事项。卸料现场异常时信息的反馈。及时、准确填写卸车通知单，监督进入车场的车辆按规定停放，［港口贸易。

］维持车场内良好秩序，待接到准卸通知时，按照车辆排队的先后顺序通知司机进入指定地点卸车。

在曲江停车场实习一周下来，我对这里的工作内容有一定的了解，这里主要负责两部分的工作：车辆进出管理和卸车管理。在进出管理这个职务上，是通过司机打电话过来阐述自己在车辆行驶途中停车的原因，记录下相关情况。常见的原因有：车辆加水停车、交警查车或扣车、道路堵车、发生交通事故、司机休息、车辆维修等等。对于卸车管理，主要是根据厂内卸车情况，适时适量地通知司机出场卸车，在出场前，司机要在调度室取得韶钢港务公司汽车出场凭证后才被放行。司机领到出场凭证后在一小时内到卸车现场并先交《在港物资提运单》和《称量小票》到签收班验收、确认。在车场停留的车辆主要有厢式大车、栏板大车、少量平板车，这些车辆均满载煤矿或钢材。满载煤矿的车辆称为车场待卸车辆，北区调度中心就是根据车场待卸车辆和现场待卸车辆以及现有可调度车辆进行安排车辆的调度工作。总之，在停车场主要服务对象是司机，这里锻炼到我的沟通技巧，实习工作较为单调，我体会到要用耐心的态度来对待，这一点很重要，不然会觉得很枯燥无聊，有时工作量多，有时工作量少，所以我要适应这种工作。

实习周次：第三周起止日期：x月x日-x月x日

实习岗位：监控中心具体职务：监控操作员。

岗位任务：运用gps等技术装备对车辆、船舶和现场完成监管、信息联系和统计分析等工作。

在监控中心实习一周，我了解了监控中心的职责，掌握了一定的操作技能。在那里班长和员工们都很主动的教我工作内容，我通过结合自己的理解和判断，对工作过程中出现的一些新情况该如何处理均有了把握。作为监控中心的值班员最主要的任务是负责对废钢实时跟踪，利用吉码系统对废钢运输车辆的运行轨迹、车速进行实时监控，防止随意改变行驶路线、随意停放在偏僻小区、中途卸废钢、往车辆加废渣等异常情况的发生。还有对车辆历史轨迹查询，进行历史轨迹跟踪，发现异地卸货、卸错到站、修车、更换车辆承运等异常及时汇报处理并做好记录。我在工作中有尝试地去跟踪过历史轨迹，发现要细心地去做，不然会很容易错过跟踪。在《吉码车辆跟踪定位系统》里安装了报警系统，我们根据实时接受、处理物流车辆在运作过程中的违规及异常情况，进行接警处理。除上面的工作外还要做上个班次的车辆进出场管理台账（卸车及时率），这主要是在对司机管理的一种途径，不按照规定时间、地点卸车的司机会被考核。接听电话，解答车队、船务公司、业务人员提出的关于车辆、船舶的位置、速度等实时信息的问题；处理相关异常事宜，并及时跟进处理、汇报等等。总之，监控中心的工作相对停车场复杂且量多一点，这让我们在实习过程中受益匪浅。上面几点是我在监控中心实习一周的。

心得体会。

实习周次：第四周起止日期：x月x日-x月x日

实习岗位：火车业务组具体职务：业务操作员。

岗位任务：负责通过火车运输方式将客户所采购的钢材送达指定到站所进行的车皮申报、对位、装车等调度工作。

在工业站实习一周下来，这里主要负责打印销售部业务人员开具的《产品出库通知单》，并按销售部编制的序号（板材运单按仓库确认号）于每日上午12点前将经与仓库沟通好能装车运单情况，在铁路客户服务系统中申报请求车计划。火车业务员每日下午16：30分-18：30左右，在铁路客户服务系统中跟踪、落实广铁集团对请求车的承认情况，并及时编制装车计划给铁运部调度安排车皮到相应仓库装车。仓库按铁路装车方案组织装完车，火车业务员及时打印相应单据（《出库重量凭证》及明细（板材）、《质保书》、《出厂证》、《货物运单》等），并传送到马坝车站货运室驻工业站人员处，同时通知铁运公司装车质量检查员到仓库（板材库）检查装车质量达标后，及时通知铁运部调度把重车拖出工业站。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇二

大学生港口实习总结（实用19篇）篇三

对于师范生的我来说，这次实习是我迈出的教师生涯的第一步，让我初次感受到了作为一名老师的酸甜苦辣。

本次实习的基本内容包括课堂教学和班主任工作。从4月12日到15日是我们的见习阶段，在此期间我们的主要工作是听课，做一些听课记录，和见习班主任工作。其实让我受益匪浅的并不是那些公开课，而是随堂听课，让我印象很深的是陈思老师的一节小数的复习课和与罗老师的交流，让我了解到了真正的小学课堂和班主任的职责，注意到许多细节，给了我很好的示范。

教案的准备是一个逐渐完善，精益求精的过程。每细读一遍总会有新的发现，这样的感觉很好，虽然也会感到忙碌的疲惫。我的第一课是英语《peterishappytoday》，这既是我的第一堂课，也是我们这个实习小组的第一堂英语课，所以压力之大不言而喻。为了这一堂课我反反复复写了三次教案，抱着忐忑的心情直到上课前一天的下午，在听了杨静老师的一堂英语课后，我在返校时的车上又重新完成了一份教案，晚上备课直至凌晨。第二天上课ppt出了差错，课堂纪律不好，也没能好好按照教案施教。这节课我的教学脱离了学生已有的水平，艾老师的建议是我不够热情，表情不够夸张。我郁闷了一天。但是第二天太阳还是得继续升起，所以我决定再次挑战英语课。第二堂课我加入了游戏来调动学生的积极性，也努力做到表情丰富，保持热情，虽然效果并不是很好，但是我感觉到了进步，这也让我对以后的教学有了更大信心。杨老师给的许多宝贵建议，如要注意组织课堂纪律，具体怎样教单词才能落到实处等等都让我如获至宝。同时我自己也认识到自己的英语口语需要补足。

三角形分类那堂数学课让我认识到了解学情、熟悉教案的重要性，以及处理教材的能力和处理突发事件能力对于一个教师来说多么重要。学生对本课内容是有所了解，但由于我没有全面的思考学生只是了解还是理解掌握，不恰当地删减了一些重要步骤，导致教学效果不如预期，还有就是细节处理得很不好。

语文是我从小所擅长的，所以我更加想上好语文课。我不知道要上好一堂语文课该从何处下手，也就只能认真读那篇课文，希望自己有所理解，那样至少上课会顺手些。经过查阅一些资料和了解后，我努力联系学生的实际生活来上这堂课，也尽量让自己的语言能生动形象以吸引他们的注意力。看了罗老师修改的教案后，我受到的启发是落实到细节，回去后便反复试教，尽量将自己的每句话都准确的表达出来。再根据陈老师说的预设出各种可能性，准备好对策。老师对这节课的评价是说不错，我感到欣慰的同时也希望自己能够有更大的进步。

在和学生们相处和实习班主任的过程中我深刻体会到作为一名班主任的不易，工作很琐碎，很繁杂。小学生的心智还不成熟，在生活和学习，纪律等方面都需要班主任像父母一样仔细地去叮咛，因此，班主任除了要教好自己的那门功课外，更要增加很多其他方面的工作，如课前纪律工作，办理板报，班主任讲话等等。与90后的孩子相处是件难事，我们得经常与他们进行沟通，对于特别顽皮的学生，更要采取好的态度来教育，因为你态度越是强硬，他也许还更反叛。课间休息时我也会和他们聊一聊他们感兴趣的《知音漫客》，让他们信任我。

实习最深的感悟就是我必须得努力，因为自觉不足，开始想着要把大学所有学过的知识，所有平生知道的知识都用上，但真正走上讲台以后，才发现自己的知识是如此缺乏。尽管在课下我已经花了很多时间来准备，认真写教案，查资料，讲课以后，我才发现，教案与课堂的差异那么大，教案毕竟是死的，课堂上，每个学生对知识的理解不可能一样，在教学生的同时，学生也在影响你，改变你的观点。但是很幸运的是我们班的孩子都非常认真，也都非常配合，给我鼓励，也因为他们的那句“小陈老师你辛苦了”而感到很快乐。更幸运的是我遇到了一对绝佳组合的指导教师，一位新教师和一位经验丰富的老教师，给了我们许多不同方面的且实用珍贵的建议指导。

实习的收获太多，有许许多多的细节，还真的是写不下呢。

该怎么自我评价呢？应该说在罗老师、陈老师，还有艾老师的耐心指导和同组成员的帮助下，我比较好地完成了教学实习任务，做到对自己负责。

最想对自己说一句：小陈老师，加油！

大学生港口实习总结（实用19篇）篇四

时光飞逝，转眼间半年过去了。在这短暂的半年时间里，在领导的正确指导下，同事们热情的关怀中，我本着“踏实工作，刻苦学习，诚信做人，乐观生活”的原则，努力从一名刚毕业的大学生转变成了一位职场新人。经过这半年的磨练，我少了一份稚气，多了一些担当。回想过去的半年，有过开心，有过难过，有过动摇，有过坚持，但最多的还是收获。

回首往事，许多场景历历在目。依然清晰地记得机场与家人告别，满载着亲人的牵挂、祝福与期待；记得来到公司报道时，同事们热情的迎接；记得在洪圣沙实习的三个月中，第一次顶着烈日，站在船舱上看卸货进度；第一次夜班，第一次掉进煤堆的水坑，第一次跟着师傅出海减载，在船上两天两夜，吃泡面睡甲板；记得在大码头实习的三个月里，第一次顶着大雨下班回寝室；第一次离开家乡，远离亲人，努力适应独立自主地生活。

每个第一次背后都有一段故事，每段故事都伴随着一份坚持，每个坚持后面都有一个收获，每个收获后面都是一次成长。

在这半年的时间里，我全面地见识了生产现场，懂得了如何根据船舶确定泊位的长度，如何带缆，怎样摆放门机的位置，明白了逆水靠船的概念。在洪圣沙的三个月，我见识了煤炭的卸货工艺，卸煤时工人和机械的配置，掌握了卸货进度的平衡，怎样安排好门机使各舱的完货时间尽量一致。在大码头实习的三个月里，我认识了各种钢材，了解每种钢材的工艺和其专用的卸货工具。在这里，我学会了卸每种钢材需要配备的工人数量，埋堆时机械和人员的配备，同时也了解到在机械不够的情况下，怎样去派出机械，怎样去权衡各条船的卸货进度，从而给船方提供优质的服务。由于现场的`调度受到各种因素的影响，如天气、场地、机械??因此现场的调度显得复杂多变，在尽快解决眼前存在的问题的同时，又要充分地考虑即将出现的问题。只有这样才能保证生产的顺利和不间断进行。

点的效率很高，没有很好的衔接也是无济于事。因此在调度中，很重要的一点就是抓好各个部分的衔接。例如卸焊管，如果码头边随时都有车来提货，那么卸货的效率会非常的高。但是这样的情况很少，很多时候都需要等车，所以导致卸焊管的效率较低，甚至有时白班只能卸500吨。在这种情况下，提高打码效率不能明显地提高整个系统的效率。但是，如果能催促货主缩短等车时间，或者在有堆位和运机的情况下与货主商量埋堆，系统的效率就能得到明显地提升。泊位调度的情况也是这样，不是某一艘船卸货效率高就好，而是要所有泊位整体的效率高才行。因此，在安排泊位时，应考虑到船上的货物和船舶对卸货时间的要求等因素，综合各种因素后，才能安排合适的泊位。这要求工作人员在工作的时候，需要用系统的眼光去看待遇到的问题，从系统的角度去分析问题，在权衡各种问题的情况下，做出使系统最优的决策。这也是我正在努力学习之处。

回首过去半年的生活和工作，在公司领导和同事的关心下，我努力适应了这里的生活，切实有效地完成了各项工作，同时也取得一些成绩，与同事们建立了良好的人际关系。虽然在这半年里，我从事的是调度指导员的工作，但我认为自己更适合到计划组做泊位的计划。泊位计划有着更大的工作空间，需要更多的专业技能。在这样的工作领域中，我能充分地将所学的专业知识和以前总结的经验融入其中，理论联系实践。这样既能在公司的发展贡献自己更多力量的同时，又能更好地实现自身价值，希望领导可以考虑我建议。展望未来，我会更加努力，争取用较短的时间适应自己的岗位，认真学习与岗位相关的知识，虚心地向各位师傅请教，学习他们积累下来的工作经验，为今后工作的开展打下坚实的基础；充分发挥自己的主观能动性，在合理的情况下将自己的专业知识与工作相结合，利用知识来解决工作中存在的问题；发扬开创精神，争取在工作中能有一些创新，能体现出自己的价值。在以后的工作和学习中，我将继续本着“团结、协作、创新、服务”的宗旨，完善自我，为公司未来的蓬勃发展增光添彩。

xxxx。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇五

在这里，我对自己说，自己整个暑假都没有白过，因为自己一直在不断的努力，一直在公司中实习，在实习的过程中学到了很多的东西，这是自己之前没有意识到的问题，相信自己一定能够做好，我会一直不断的努力下去，做好自己，成为一名真正的工作人员，大学生官方实习总结。我在这一次实习中，总的感受就是学到了很多的有用的知识！

这个暑假，我来到tamco进行暑期实习，这段实习经历让我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。实习期间不论是在环境方面，思想方面，甚至是饮食起居方面，都发生了很大的变化。每天在规定时间内按时上下班，在上班时间内认真高效完成工作任务，虽然很多时候做的事情很繁琐，但是我却学到了很多细节的东西，而且过得十分充实。以下是我对自己暑期实习工作的一些小结与收获。

工作情况。

我在公司的技术资料部实习，这个岗位在公司整个运作流程里虽然称不上大但却很重要，负责公司产品图纸以及各类资料的收集、制作、整理和出品发放。刚刚开始这个岗位实习工作的时候，我几乎不懂什么，不知道公司产品的分类结构和内容信息。所以在做资料归类整理的时候很怕出错。不过后来在带教老师的帮助下，我渐渐熟悉了产品各种基本信息，学会如何归类处理各类资料，如何运用excel记录公司工程图纸的存档、更改、发放等等，以及产品物料号等的申请以及发放等。除此以外，我还会负责部分英文说明资料的翻译、并且在外国客户或售后服务工作人员来公司时，担任临时中英文联络陪同翻译工作人员而这些都对我的专业知识的实践和专业素养的提高有很大的帮助。

除了以上的专业相关业务工作外，我在办公室里还负责一些例行工作如接听电话、文档输入、资料打印复印等，以及协助其他门整理常用资料，帮助信息的传达等，实习总结《大学生官方实习总结》。

实习心得。

在专业学习方面，英文资料的翻译和联络陪同翻译工作给了我很多实践机会，让我在实践中发现自己的一些不足，比如专业术语词汇量的缺乏，与客户交流时还有些心里紧张等毛病。当然，我知道每个人都会有自己的知识上的盲点和不足，但是我也相信自己有较强的学习能力，所以上班时没弄懂的一些翻译和专业词汇我会下班后带回家继续边查边学。这种自学补足渐渐让我在工作中找到技巧，状态也越来越好，在外国客户语言交流的过程中慢慢也有了自信。

在办公室例行工作时，我也有很多收获。虽然这些例行工作都是很琐碎的小事，但是再小的事也必须认真做好，因为对小事情的草率处理往往会影响到大局。比如我做出厂图纸产品使用手册和技术资料等资料合集时，一本资料夹里面的每一张资料都必须规定顺序依次整理排列，缺了任何一样都会对公司产品售出后客户的使用产生潜在的问题，同时还会影响公司产品形象，所以一点也马虎不得。至于接电话、做电脑记录单、文件打印复印等工作更是琐碎，良好的耐心和细心度都是必须的。这些工作都让我越清楚地认识到也学习到一个优秀员工在任何工作岗位都需要的素质——细致、认真和负责。

除了各项工作让我收获颇多外，实习期间我还体会到了所谓的企业的文化。我所在的公司属于技术性生产企业，平日里各个部门的工作人员都在各自岗位上埋头苦干，都本着“多干事、少闲话”的信条。所以一开始来公司，我就感觉比较压抑，也不太敢找同事聊天。但是过了一段时间后，我发现，同事们中还是不乏很多有趣的活跃的人，虽然大家上班工作时间段内不会闲聊，但是中午大家在公司食堂用餐时，以及下班在公司班车上，大家总是开心地聊着各自最近的故事，相处得十分融洽，很快我也在公司里交到了好朋友。另外，公司还组织员工们参加闵行区青年麦霸歌曲大赛，我和几个同事都报名代表公司去参加了。这样的比赛虽说重在参与，其实是丰富了大家的周末生活，让我体会到了公司企业文化，也让我和同事们增进了感情。

在公司工作与在学校学习的生活大不一样，我为自己能有机会提前体验而感到高兴。虽然在实习过程中我遇到过难题、受到过挫折，但是我收获更多的经验。短短的实习期让我不仅大致了解了公司的各部门运作流程，还学会了以认真负责的态度独立工作以及积极配合参与与团队工作，同时也让我学会了怎样更好地去处理同事间的人际关系。实习工作给我在步入社会之前上了一堂深刻的公开课，我会牢记这次成长经历，在以后的工作生活中继续努力，不断进步！

在经过不断的努力后，我对自己说，我可以做的更好，只是现在的我还没有完全的适应现在的环境。工作起来还是有一些费力，这些应该说都是正常现象，因为谁工作起来都有一定的适应期，不是一下就可以做好的，在今后的工作中，我相信我能够做的更好，这是我可以肯定的事情，我相信在今后的工作中，我能够做的更好！

大学生港口实习总结（实用19篇）篇六

大学生港口实习总结（实用19篇）篇七

两周以来的测量实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。

记得第一周认识实习时，我们都很兴奋，一周下来我们感觉都很轻松，休息了两天，开始测量实习，我跟着方老师找控制点，那时候每个人都还很兴奋，以为接下来的一周应该也很轻松吧，其实不然。虽然有点幸苦，但我们每个人都学会了很多，很多只有平常“多多逛街”才能学到的东西。我喜欢思考，也喜欢总结，所以我总结出了以下几点：

第一点：学会妥协。

妥协是最高的艺术，在合作的过程中，不免会有一些冲突，这时就需要我们冷静下来想想问题的解决方法，每个人都做一些退让，那么事情就容易解决了。

第二点：团队精神，同甘共苦。

这是一个老生常谈的词，但在这种实践中不得不提及，因为它无处不在，记得很清楚的是很多次我们在测量场地上吃午饭的.；是我们都很早起床，然后在冷风飕飕中作业，每个人都在打颤；是我们都扛着仪器摸着黑回家。这一切的苦与乐，我们都一起承担。同甘共苦，我们很快乐！

第三点：感染力很重要。

在一个团队中，要想有好的氛围，第一个提意见的人的思想是很重要的，因为后来的人都不免会有从众心理。如果他（她）的想法是积极的，那么会有人也会积极的想一些问题。反之，则整个团队就陷入消极的氛围中。所以，我们每个人都应该积极的想问题。

第四点：多多思考。

实习是什么，实习是将理论知识内化为自己知识的过程。实习过程中只有多多思考，才能多多消化知识，还能延伸出很多以前不知道的。

做最“卑微”的工作，树高傲的自尊。一个好的团队，需要每个人都勤奋一点，不怕脏、不怕累，而不是推三落四。只有每个人都积极的做每件事，才能达到实习的目的，使每个人都熟悉每一个环节。

长大了，要试着去承担一些责任。我们生来就有一种惰性，无论是个人，还是一个团队，如果是在一个惰性的氛围中，那她（们）的效率一定不会很高，但如果每个人都有强烈的责任感，能够努力去承担一些责任，那么效率不仅提高了，而且任务也会完成的很好。

第五点：要坦然。

无论做事还是做人，我们都应该学会坦然面对。记得图画到一半时，方老师指出我们作图方法是错的，我们曾想过将错就错；记得用卷尺量距离时我们曾想过只测量一次。但最后我们都没这么做，现在想起来，这是对的！坦然面对，才是我们想要的人生。

实习完毕了，这个实习是我生命中最难忘的日子，一开始的时候很怕，现在想来，日子还是过去了，而且可以拿到优秀实习生，所以，得到一个启示：不论遇到什么困难，不要对自己失去信心。

最新在校实习生假期实习工作鉴定，对作为一名在校实习生期间的工作和学习进行总结。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇八

大学生港口实习总结（实用19篇）篇九

时光飞逝，转眼间半年过去了。在这短暂的半年时间里，在领导的正确指导下，同事们热情的关怀中，我本着“踏实工作，刻苦学习，诚信做人，乐观生活”的原则，努力从一名刚毕业的大学生转变成了一位职场新人。经过这半年的磨练，我少了一份稚气，多了一些担当。回想过去的半年，有过开心，有过难过，有过动摇，有过坚持，但最多的还是收获。

回首往事，许多场景历历在目。依然清晰地记得机场与家人告别，满载着亲人的牵挂、祝福与期待；记得来到公司报道时，同事们热情的迎接；记得在洪圣沙实习的三个月中，第一次顶着烈日，站在船舱上看卸货进度；第一次夜班，第一次掉进煤堆的水坑，第一次跟着师傅出海减载，在船上两天两夜，吃泡面睡甲板；记得在大码头实习的三个月里，第一次顶着大雨下班回寝室；第一次离开家乡，远离亲人，努力适应独立自主地生活。

每个第一次背后都有一段故事，每段故事都伴随着一份坚持，每个坚持后面都有一个收获，每个收获后面都是一次成长。

在这半年的时间里，我全面地见识了生产现场，懂得了如何根据船舶确定泊位的长度，如何带缆，怎样摆放门机的位置，明白了逆水靠船的概念。在洪圣沙的三个月，我见识了煤炭的卸货工艺，卸煤时工人和机械的配置，掌握了卸货进度的平衡，怎样安排好门机使各舱的完货时间尽量一致。在大码头实习的三个月里，我认识了各种钢材，了解每种钢材的工艺和其专用的卸货工具。在这里，我学会了卸每种钢材需要配备的工人数量，埋堆时机械和人员的配备，同时也了解到在机械不够的情况下，怎样去派出机械，怎样去权衡各条船的卸货进度，从而给船方提供优质的服务。由于现场的调度受到各种因素的影响，如天气、场地、机械？？因此现场的调度显得复杂多变，在尽快解决眼前存在的问题的同时，又要充分地考虑即将出现的问题。只有这样才能保证生产的顺利和不间断进行。

点的效率很高，没有很好的衔接也是无济于事。因此在调度中，很重要的一点就是抓好各个部分的衔接。例如卸焊管，如果码头边随时都有车来提货，那么卸货的效率会非常的高。但是这样的情况很少，很多时候都需要等车，所以导致卸焊管的效率较低，甚至有时白班只能卸500吨。在这种情况下，提高打码效率不能明显地提高整个系统的效率。但是，如果能催促货主缩短等车时间，或者在有堆位和运机的情况下与货主商量埋堆，系统的效率就能得到明显地提升。泊位调度的情况也是这样，不是某一艘船卸货效率高就好，而是要所有泊位整体的效率高才行。因此，在安排泊位时，应考虑到船上的货物和船舶对卸货时间的要求等因素，综合各种因素后，才能安排合适的泊位。这要求工作人员在工作的时候，需要用系统的眼光去看待遇到的问题，从系统的角度去分析问题，在权衡各种问题的情况下，做出使系统最优的决策。这也是我正在努力学习之处。

回首过去半年的生活和工作，在公司领导和同事的关心下，我努力适应了这里的生活，切实有效地完成了各项工作，同时也取得一些成绩，与同事们建立了良好的人际关系。虽然在这半年里，我从事的是调度指导员的工作，但我认为自己更适合到计划组做泊位的计划。泊位计划有着更大的工作空间，需要更多的专业技能。在这样的工作领域中，我能充分地将所学的专业知识和以前总结的经验融入其中，理论联系实践。这样既能在公司的发展贡献自己更多力量的同时，又能更好地实现自身价值，希望领导可以考虑我建议。展望未来，我会更加努力，争取用较短的时间适应自己的岗位，认真学习与岗位相关的知识，虚心地向各位师傅请教，学习他们积累下来的工作经验，为今后工作的开展打下坚实的基础；充分发挥自己的主观能动性，在合理的情况下将自己的专业知识与工作相结合，利用知识来解决工作中存在的问题；发扬开创精神，争取在工作中能有一些创新，能体现出自己的价值。在以后的工作和学习中，我将继续本着“团结、协作、创新、服务”的宗旨，完善自我，为公司未来的蓬勃发展增光添彩。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十

港口经济已成为区域经济发展的增长极，近几年我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。上周，我们在张秀媛老师的带动下，首次赴黄骅港神华集团进行了参观实习。.

一，港口概况。

黄骅港地处渤海湾中南部，毗邻京津，背靠大西北，是我国主要煤炭输出港之一，河北省南部沿海的地区性重要港口，在环渤海地区、京津冀都市圈和河北省沿海地区经济社会发展中占有重要位置。黄骅港始建于20世纪八十年代中期，1997年神华集团煤码头一期工程开工。截至20_年12月底，黄骅港共有生产性泊位26个(其中万吨级以上泊位19个)，最大靠泊能力10万吨。

年设计通过能力10283万吨，其中：煤炭8005万吨。目前，黄骅港综合港区已建成5万吨级以上泊位8个(其中：通用散杂泊位4个、多用途泊位4个)，年设计通过能力为1840万吨。黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口;是我国北方主要的煤炭装船港之一，是“三西”煤炭外运第二通道的重要出海口;是沧州市融入环渤海、京津冀经济圈，发挥沿海优势，促进临港产业开发，打造河北南部地区经济增长极的重要依托;是冀中南地区、神黄铁路沿线及鲁西北地区对外开放的窗口和经济发展的重要战略资源。

二，实习地点(生产三部)。

作人员比他们少很多，但是生产完成量和计划目标确实他们一部和二部之和。这也体现了先进的设备带来的优势。左边是我们这次参观的中控室，外面的作业和操作都在中控室里的屏幕内清楚的观察到，工作人员根据外面的情况和作业完成量进行指挥调度，按时按计划完成作业。在现场工作人员跟我们介绍了筒仓，堆料机、翻车机、装船机还有带式输送机。让我们体会到了操作智能自动，现场可控技术给生产工作带来的巨大优势和生产效率。

三，实习感受。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十一

青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。

集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。

散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。

海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。

2.实习主要工作。

平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!

2.1工作要求。

1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!

2.要有过硬的业务素质。

3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的.关系，维护公司的良好形象。

4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。

5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。

6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一。

2.2集装箱装箱。

(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。

(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。

(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。

(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。

(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。

(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。

(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。

(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。

(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。

(11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。

(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。

(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。

(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。

(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损。

2.3散货发货。

由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十二

三、实习单位简介。

该公司有的经营历史，经营的产品有关纳爱斯雕牌系列，汉高系列，光明洗发系列，新华电池系列，旺旺系列，孔府酒系列，霸王系列，丽涛系列，奥奇丽田七系列、广州新居爽系列，美日化洁宝家白洗涤系列等30多种系列产品，产品所在地覆盖的区域为桂林市及县乡镇，公司主要要经营模式有两种，一是向各超市铺面直接供货，二是作为一级批发商将产品批发给级批发商，10年的岁月，公司已有稳定的客户群，在桂林市与60余家超市，铺面等有业务来往，县级有30余家大型超市。公司所安排的职位有总经理、办公室经理、市区经理、县级经理、办公室文员、业务管理员、业务员、导购员、会计、打单员、财务员、理货员、司机等职位。

四、岗位职责。

我的岗位为业务管理员，职责有：1、对业务员进行管理和监督，根据业务员的报告情况得出总结，上报总经理，不定时对业务员当时所在位置进行询问，通常公司每周都会对业务员进行一次价格测试，我就监督业务员测试，了解业务员对产品价格的熟悉情况如何。2、节假日时制订出一些活动策划方案，有时厂家提出做促销活动，我们也要及时按要求策划好。3、对近期产品的处理选择适当的方法。4、对客户的资料进行管理。

五、岗位能力要求。

要求对公司的产品特别熟悉，每一个系列及每一个单品一看就能辨认出来，价格也要非常的熟悉，厂价、供价、批发价、零售价要分得特别清楚，能有针对性的制定出一些实用性方案，具备良好的语言文字表达能力，对节假日特别敏感，如三八妇女节，三一五，五一等等，并能快速策划出节日促销方案。

六、岗位工作流程。

工作流程：1、早上早会半小时，由总经理总结前一天的工作进程及成果，然后下达任务到各员工，各就各位做好当天的工作，我要经常跟着去熟悉市场，主要熟悉超市等零售终端的地理位置，公司有哪些产品在该店面销售，销售量如何(这个要求熟悉公司以前销售计量本)。2、对每个店的近期期产品进行统计，制定出可行的方案。3、不定时打电话给业务员，看其是否开机，是否在工作。4、在最近的一个节假日之前将促销计划做好，上报总经理审批，听其指导，修改及执行。5、业务员下午五点半左右回公司，与业务员交流，发现及探讨问题，寻求解决的方法。6、与仓管员组合，对产品遗漏、滞销问题进行处理和管理，建立管理资料库。

七、岗位考核方式或计酬标准。

考核方式：早上八点准时到公司开早会，迟到五分钟以上算迟到，迟到五次算旷工半天，以此类推，一个月旷工三天视情节严重，上班时间手机随时保持开机状态，发现关机一次扣工资五元，有事需请假，不请假视为旷工。计酬标准：试用期一个月，600元一月，试用期过后850元一月加业绩奖。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十三

公司讲究诚信，对员工要求严格，以业绩评价一个人的能力，对业绩优秀的员工采取重用的方针，对业绩差者进行指导批评，如若不见效果，视为无能力胜任本职工作，采取开除制度，公司目前正处于扩大规模时期，经营的产品正在逐渐增加，员工人数也在增加，目前正在加快市场渗透力度，投放更多资金，迅速扩大经营规模和市场占有率。

九、岗位工作存在问题和建议。

存在问题：得到的市场信息主要来源于业务员和理货员的报告，和终端客户缺少最直接的沟通，不能很准确的获得市场信息，有点坐井观天的味道。建议：不能闭门造车，应给与多外出的机会，以便与终端客户进行沟通，根据市场信息及时改进策略，另外，岗位工作性有点杂，不能很好的向一个方面发展。

十、知识和实践对我的工作帮助最大的地方。

在学校学习了市场调查与预测，懂得应充分了解市场才能做出正确的判断，“没有调查就没有发言权”我是深刻的体会到了，同时也利用所学的知识很好的开展了工作。所学的现代应用文写作给我很大帮助，光有想法是不够的，还要能用文字表达出来才算是做好了工作，实践沟通是否很重要的，也是必要的，从沟通中可以间接了解到很多信息，不需要自己费力再去重新查找获得。

十一、最想拓展的能力。

我最想拓展的是谈判协调方面和策划方面的能力，包括筹划活动及制定更好的管理方案等，我希望我能在以后的工作和实践中让自己往这方面提高。

十二、觉得应该加强的知识和实训。

我们所学的专业为营销与策划，现在市场需求方面更偏向于策划，所以我觉得应增加有关策划方面的教材，还有有关大脑培训方面的书籍，让我们的思想与众不同，成功策划，成功营销。

十三、其他说明。

我们基本处于自我放松的时期，所以教学如果能以一些有趣的方式进行的话，会更有效的将知识传授于学生，更有利于开拓学生的思路。

十四、实习总结。

通过这段时间的实习，逐渐把我磨炼成一个敢于面对现实的人。怎么说呢?在学校的我，像大多数大学生一样，爱幻想，把工作想象得不说完美也是美好的，想拥有像行政班那样的工作日，该工作时候工作，到休假时候就休假，大大的放松一下，这是我理想工作状态，当自己踏入社会开始自己养自己的那一刻起，我的幻想破灭了，现实与理想的差距让我感到工作很乏味，一个月两天的休息时候，而且当别人在放假在玩乐的时候，却是我们忙得不意乐乎的时候，看着别人自己真的有些不是滋味，而且工资也不高，心里找不到一种平衡感，但后来，想到自己刚毕业，没有工作经验，有单位肯要就不错了，还需要那么高的要求吗?想到还有人在为找工作发愁，我的心态瞬间摆正了。这就是现实，不是在象牙塔里幻想的那个世界。于是我开始努力的去工作，上级分下来的任务认真的去完成，虽然还有很多不足的地方，但我会去学习，去改正，这也是我实习的目的之一啊!我以我所能研究室到的最快速度去熟悉市场，熟悉价格，对整个桂林市区有个大概的了解，曾经一个人风雨无阻的骑着一辆自行车带着地图去熟悉桂林市的地理环境，那段日子是最令我难忘的，饿了就找个快餐店吃，吃完了又上路，中午也马不停蹄的前行，用一个字形容：累!但很值得。在公司的日子里，我学会了怎样与同事相处，在同事忙的时候多帮帮同事，多与同事交流，谈谈工作心得体会，不仅可以促进同事间的感情，还可以共同解决一些问题。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的发展方向，这让我明白工作不是一个人的事，团结的力量是很大的，也明白了做事情不能盲目，要有方向，有目标。

诚信，是公司经营的理念，与其说经营产品，不如说经营诚信，公司靠着诚信保持着已有的客户群和扩大自身的影响力，在桂林，还是有一些名望的。我想，诚信应该成为每个人的品质。

以前，都是学校安排的实习，现在这次，完全是个人与公司的相互选择，我体会到了工作的辛苦，明白了钱真的不容易挣!事业，还是要一步一步的去拼搏。我相信经过老师这两年多的教导及我自身的社会实践，我会成为一名对社会有用的人。

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大学生港口实习总结（实用19篇）篇十四

为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对物流业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，物流管理系在翁晔老师和周剑青老师的带领下于六号分别参观了_阴港马尾港以及青洲港。通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对物流行业更加切身的体验。

一：港口简介。

福建_阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把_阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的_阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。

福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。特别是随着20_年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。福建_阴港位于福清_阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的_阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。_阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。_阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环_阴地域内更涵盖了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，是_阴港未来得天独厚的基础条件。_阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。__港岸线长达8.37公里，纵深可达1.5公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。港区水域宽达9-15公里，10米以上深水区域宽度达1-3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地;靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。

_阴港区对外开放已通过国家级验收，有交通部批准的5万级吨集装箱码头。

13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。20_年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的_阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。20_年福清口岸货物吞吐量达152万吨，集装箱吞吐量达7.1万标准箱。目前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等10多个国家、地区和国内沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5万吨集装箱码头和玉融海港码头已动工建设，4#、5#、6#、7#集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项目配套煤码头也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得交通部批准的化工通用码头，其中10#化工码头正在积极筹建中。

马尾港(又称马_)系淡水良港，位于福州东南、闽_两分流——台_、乌龙_会合处，水路西至福州16.4公里，东距闽_口26.6公里。港内水域狭长，两_会合处宽约4000米，航道宽600～1000米，金牌门最窄处仅350米，面积34平方公里。水深一般3米以上，锚地及航道水深多在7米以上，有大屿、中沙、内拦_沙三处水深3米左右的浅滩，6000吨以上舰船须候潮进出。罗星塔、亭_、琯头、壶_锚地可泊1万吨级舰船，营前锚地可泊5000吨级舰船。罗星塔码头有1万吨级和5000吨级泊位各2个，其余各处码头泊位在20_吨级以下。马尾附近群山拥抱，沿_而下，两岸峰峦夹峙，有闽安、琯头、长门、五虎为锁钥;闽_口有琅岐、粗芦、川石等岛屿为屏障，地势险要，交通方便，陆路有专线铁路与外(洋)福(州)线连接，通往全国各地，两岸有公路与104、324国道公路衔接;水路海轮可达世界各港口，百吨汽轮常年可通往南平。马尾港为福州门户，古代从海上进攻福州均由此溯_而上直抵城下，历来为兵家防守要地。民国时期以马尾为军港，先后设闽口要港司令部、马尾要港司令部，下辖闽口要塞各炮台、鱼雷台，常驻舰艇和陆战队。中华人民共和国成立后作为商港和驻闽海军的锚地，驻有护卫艇部队。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十五

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十六

顶岗实习的目的和意义：通过实习将书本上的理论知识运用到实际当中，提前与实习单位对接，为实习单位提供对口的技能人才。通过写实习报告，总结这一年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进一步提升自己，为以后的工作打下良好的基础，为走上社会奠定基础。

目录。

一、实习说明...1。

二、实习单位及工程介绍...1。

（一）单位介绍...1。

（二）xx绍...1。

三、实习全过程及小结...1。

（一）实习过程...1。

（二）工作小结...2。

四、实习收获及总结...3。

五、结束语...4。

一、实习说明。

1.实习时间：xx年3月29日至今。

2.实习地点:xx。

二、实习单位及工程介绍。

（一）单位介绍。

（二）工程介绍。

建设中的xx项目是xx工程。

三、实习全过程及小结。

（一）实习过程。

刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍xx公司的`企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了xx。我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。

下面来介绍我这三个月来的实习经历。

来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。知道了起重船常用的种类。师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。现在工地不算很忙，主要等待潮水。

四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名xx工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。

（二）工作小结。

就我个人理解，下面简单说一下xx工程沉箱出运的过程。

5、安装收尾工作：沉箱安好后应尽快灌满水并随时检查测量沉箱位置有无变化，当沉箱舱格灌满水后，即将封仓盖板拆下吊到定位方驳上，运回码头。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十七

现代港口必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合交通运输网中重要的水陆交通枢纽。一般与腹地运输联系规模大、方向多、运距长或较长，以及货种较复杂多样的港口，其集疏运系统的线路往往较多，运输方式结构与分布格局也较复杂;反之亦然。下面给大家分享一些关于2020年大学生港口管理实习日记10篇，供大家参考。

今天是我开始实习的第一天，心里又期盼又有点紧张，早上七点就再也躺不住了，就像往常一样洗漱，吃饭，可心里总七上八下的，担心这个，担心那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：只要做好充分的准备就能应付一切了。

眼看上班的时间就要到了，我换好实习用的套装就出发了，心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。

果然不到八点钟，朱主任就在门口等候我了，他说，咱们先在侯客厅等会，等大家都来了，我领你认识认识，并参观一下公司，而且今天经理也回来，我也给你引见一下，好多学习学习啊。

我一听，乐了，但心里又添了一点紧张，朱主任好像看出了我的担心，说，不要紧张，经理他人很好的，平易近人而且还挺关心新人的，见了他的时候，你想怎么说就怎么说，千万别装模做样的啊，经理挺喜欢有创新的员工啊。经他这么一说，我也放松了好多，丑媳妇总要见公婆的嘛，就当是工作前的一个演习吧。

就在我俩在候客厅说笑的时候，看到一个40多岁，但着装非常朴素，又很有气质的一个人走过，朱主任说那个就是我们经理刘总，以后你们少不了见面的，走，我领你认识一下。说着就站起来说，刘总，您好!刘总回过头来看到我们，我也赶紧站起来，刘总说，原来是小朱啊。他又看了我一下说，这位是?小朱赶紧说，她叫何智贤，学习工商管理的本科生，想到咱们公司实习一下。

我也忙着接话说，刘总，您好!请您多指教。刘总听完我的介绍，看我有点紧张，主动和我握手，当时我真的受宠若惊啊。刘总说，别站着了，到我办公室谈谈吧，我俩高兴的跟他进了办公室。

我用眼角扫了一下刘总的办公室，用一句广告词来说就是简约而不简单啊。刘总示意我们在他的办公桌前坐下，我又详细的向刘总介绍了一下我的情况，并对刘总的一些问题进行了回答。

刘总确实人很好，一点架子都没有，我们谈话很轻松的。过了一会，刘总说，今天先谈到这吧，先让朱主任带你熟悉一下集装箱部，你有问题可以问他，若你毕业了，有意思的话可以来我们公司工作。我非常感激刘总赏识，忙点头说，谢谢刘总。就这样我们离开了刘总的办公室。

朱主任把我领到中控部，中控部主要负责对对整个港口的装卸收提情况的控制，朱主任说，你先跟着这里的同事学学系统操作的原理和看看操作程序吧。我说，没问题了。

和大家都认识一后，中控员刘姐说，小何，现在没什么重要的事情让你做，你先帮我接下电话吧，要是有港口信息方面的是事情就找赵哥吧，别的就通知我好了，我说ok。就这样，在电话的此起彼伏中，我完成了第一天的实习工作。

经过第一天没任何意义的接电话的工作，我还真有点累了，临睡时还想这样的实习太没意思了，一点也不刺激，又一想万事开头难啊。等第二天天一亮我还是马上起床了，心想每天都应该有希望，心中立刻充满了力量啊。

回到工作地点，今天的任务，当然还是接电话。不过今天的我已经可以融入这个组织了，虽然部门每个人员是实行轮班制工作，也就是意味着我未来几天见到的员工都不同，但是每个人都对我这个实习生很友善，很关心。

每次工作会议，我都旁听了，也认真做了笔记。工作虽然有时候显得“无聊”，不过，今天我认识了一个将近退休的基层干部，我从他身上学到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏实，不能一蹴而就，刚刚毕业的大学生难免有点趾高气昂，但是一定要虚心，这样你就比其他人走得更好更远。

工作是自己找回来的，虽然我只是实习生，我可以干干一些让大家都高兴的工作。由于港口的工作是24小时不停运作，所以办公室进进出出的人络绎不绝，除了接电话，有空的时候，我会打扫打扫卫生，让大家工作舒服点。

李大姐笑我说，你可以去工会帮搞卫生的阿姨那份工作给领了。无所谓，反正我不忙，因为我要改变大学生，或者说80后给人感觉娇生惯养的不良印象。更何况，做人要低调踏实。我相信，我做过的事情，都会留在人心里。

今天真是深深感受到现场管理的重要性与难度。中午时分，由于一些装卸工人和指导员都在就餐，有些地方交代不清，导致现场作业的时候，碰到了一个正面吊在不远处放箱，正面吊和二十五吨叉同时作业，整个现场一片机器轰鸣声，由于它们是不能同时作业的，所以场面好不危险，幸好我们的吉师傅经验老到，很快就控制了，化解了可能出现的危险情况。今天整个办公室都“轰动”和“热闹”无比，大家可真的是捏了一把汗。

一早起床，就期待惊喜。人家，今天开学了，我也得上班去了!

果然，寒假前接了一个星期的电话，终于守得云开见月明了!今天上午，操作部严经理讲述黄埔港环境分析，公司发展历程及目前状况，介绍公司内部结构及主要职能部门。

安排师傅向我介绍工作软件的使用，让我能够和职员进行交流，整体把握作业情况和场地使用量，了解人力资源配置。吉师傅向我演示了装卸船只、配载收提的具体实现，调度员向我们讲解了其它调度方式，包括：现场调度、堆场调度等。

下午，我有幸到综合计划、堆场策划、进出口单证、船舶配载、调度小组进行实地考察，并学习其具体工作流程和管理标准。让我对黄埔港的现场管理和港口作业有了一个全面的了解。

虽然今天很累，但是学到了许多知识和得到了许多实践的机会，感到十分满足。今天，我对集装箱部有一个更加深刻的认识和理解。让我对明天充满期待!

天气很冷，给人很慵懒的感觉，不过办公室里都是温暖的，因为今天是女士的节日，国企的待遇很好，妇女节女士放假半天，而且还有一些慰问品，虽然我不是正式编制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也觉得开心，公司对员工的福利好，让我感受到了企业对员工的人文关怀。此时的我，真的很怀念过去大学生活的女生节，起码有很多我最爱的香蕉，今年，没了。

我发现港口有个规律，星期五的早上一般都是比较空闲。所以今天，办公室也轻松多了，李姐开玩笑说当了一回老师，她很耐心教了我许多报关与单证的知识，虽然我以前在专业课上学习了皮毛，但是，在实际工作中，又是另外一回事，真是受益匪浅办公室真是卧虎藏龙的地方，要我深有感触。

必须控制好作业的第一现场，除了监督现场作业情况之外，还需要检查现场其他人员的安全措施准备状况。今天，我们都在紧张而有序的气氛中，安全度过!

到今天为止，我在公司实习已经两个星期了。我之前暗暗下了决心，在我短短的实习期间我一定要给公司留下一个好印象，一定要好好地学习，今天也不能例外。

到了公司，由于早上没什么事情可做，于是我就看一些关于外贸知识和港口航运的资料，而后来大家来了以后也都由于没事端做在看报纸，一开始我还以为大家忙中偷闲看会娱乐新闻之类的，后来才知道并不是大家太无聊，而是他们都想通过报纸这个传媒把握当今国际形势，还有和港口运输有业务来往的国家和地区的一些新变化。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十八

二、实习时间。

20_年6月26日下午14:30—17:10。

三、实习地点。

石布岭港区。

四、课程实习班级：

10级特许经营管理3班。

五、课程实习的领队教师：林常青老师。

六、课程实习的目的。

在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。

七、课程实习的内容。

这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。

根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：

北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。

我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。

港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。

港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。

今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20_的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。

八、课程实习的体会。

虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。

实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。

虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。

大学生港口实习总结（实用19篇）篇十九

青岛平川物流有限公司成立于，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量！目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。

1.1平川物流业务范围。

青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。

集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的`选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。

散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。

海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。

2.实习主要工作。

平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数！集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!

2.1工作要求。

1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作！

2．要有过硬的业务素质。

3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象。

4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。

5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。

6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一。

2.2集装箱装箱。

（1）货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。

（2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。

（3）注意货盘，叉槽的放置方向正确。

（4）装箱时必须考虑方便拆箱卸货。

（5）重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。

（6）硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。