无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
规则字规则字篇一
讲到规则，我倏然想起一件惊天地泣鬼神、活死人肉白骨的事儿……
周一清晨，我被一阵阵急促的闹钟铃声吵醒。缓缓将闹钟拿过来，意识还与周公缠绵。可当看清闹钟上的时间后，倏然惊起—七点五十分了！我眉头皱成“包子褶”地冲进卫生间刷牙洗脸，早餐一丁点都未吃，便火急火燎地蹿出家门，那摇曳生姿……不，脚底生风的飒爽英姿啊！
说闯咱就闯哎，我攥紧拳头，抿紧嘴唇，不顾一切的勇冲过去，可惜，天有不测风云，我方才跨出几步，一辆摩托车光速般疯狂的向我驶来。霎那间，我惊呆了！整个人像被施了定身术怎么也无法动弹。而那位摩托车车主，显然也未料想过有人会“勇敢”的将生命置之度外而闯红灯，一时间也愣住了。四十米……三十六米……二十米……每一毫秒的流逝，那辆摩托车愈更接近我，我心里疯狂刷屏，最终凝聚成两个字：完了！就在这千钧一发之时，身后一只有力的手将我使劲往后拉扯，我不受控制地朝边儿倒下，我的生命才得以保全—呼…呼……被惊吓出来的虚汗都能提取两袋盐了！
事情虽有惊无险的过去了，但至今回想起来心里还是一阵后怕。也希望大家不要学我闯红灯哦，毕竟这红灯不是你想闯红灯就能闯的，正所谓“宁停三分，不争一秒”啊！
规则字规则字篇二
国有国法，家有家规。有了规则，遵守规则，人们才能和谐有序的生活。
星期天的下午，我和妈妈去上街。
当时，我觉得非常的渴，想用冰棍来解解渴，就问妈妈：“妈妈，我想吃根冰棍，行么？”妈妈就把钱给我，我高兴的去买了根冰棍，我迫不及待的打开包装纸吃起来，好好吃哦。吃完后，我随地一扔就想走了，忽然，我听见有位大妈在的叫着我，我返回头看，哦，原来是我丢在地上的冰棍的包装纸。
“小姑娘，你怎能把包装纸扔在地上呢？”那位大妈严肃的说，我心里，心惊胆战。怎么办呢，我就假装的听不见。
“小姑娘，请你把地上的包装纸捡起来，放到垃圾箱里！”大妈重复了一遍，这次提高了嗓门。我好紧张啊，诶。再一次假装听不见。那位大妈没办法，只好自己那去丢到垃圾桶里。
这时我看见旁边立了一块牌：请不要乱扔垃圾！妈妈用很不高兴的眼神看着我，顿时我觉得我的心里充满了恐惧，怕妈妈回到家和爸爸一起骂我，说我。
经过这次的教训，是我懂得了什么是遵守，什么是规则，我以后一定要遵守规则！
规则字规则字篇三
规则，是指人们在生活工作中所遵循的法则。但现实生活中，总有一些人不遵循规则，为所欲为。
记得有一个夏天的正午，太阳灼烤着大地，大地冒着青烟。我一出家门就觉得有一股热浪迎面而来。我骑上车子一路飞奔。“啪！”我刹住了车，前方红灯。车子一停，整个人就好像被扔进了一个大火炉里，热得不得了。
十字路口，车辆并不多，行人都被晒得蔫头耷脑。忽然，一个初中生模样的学生骑着车子，闯过了红灯。看到他走了，很快又有几个人紧紧跟了上去。我抬头看看红灯，还有30多秒呢！而我也被热成了“人干”，身旁刚才一直坚持等绿灯的两个人也闯了过去。“走还是等？”“过！大家都过去了。”“不行，还是坚持20秒吧，我要遵守交通规则。”就在我自我矛盾的时候，热浪已将我包围了好几圈了。最后我对自己说：“都坚持了那么久了，还差这一会儿吗？”绿灯了，我骑上车子过了路口，一阵凉风吹来，我开心地笑了。
遵守规则，不仅仅是在交通路口，对于我们中学生来说，考场也是一个必须遵守交通规则的地方。
升入初中后，考试多了。那天，我坐在考场上正“沙沙沙”地写题，突然，旁边有人喊了：“喂，哥们儿，第4大题怎么做？”我没有立马回答他，而是陷入了深深的矛盾中。“说还是不说？说就违背了考试原则，不说又对不起哥们儿。”我想来想去，最后小声说：“对不起，兄弟，虽然我知道答案，但也不能告诉你，那样就是害你了！”哥们儿低下了头，自己做题去了。
没有规矩，不成方圆。我们一定要好好遵守规则，才能维持一个和谐安定的社会。遵守规则，人人有责。
规则字规则字篇四
“规则”，一个人人熟悉的字眼。可是，规则究竟是什么呢？——是修饰白板的颜色？是花中心的粉？是有或是没有都没关系的无聊事物？还是不可消失的重要东西？昨天，我看了一部香港的电视，其中有一部分讲到了一名女子被他人先奸后杀的悲惨故事。这种血腥场面让人看了，不禁不寒而栗。
看，在香港这个这么讲法制的社会，居然发生这种事情，可想而知，在其他地区，类似的事情更多了。因此，规则在生活中有着很重的地位。有人说，要自由就不能有规则；有人说，有了规则才有更好的生活。两者互相比较，其实都有道理。
前者——规则，控制了人们不能干这个，不能干那个，限制了人们做事的范围，对人们来讲多少都有些牵制。但是，只要反过来想想，如果没有了规则，你活在世上是否就会得到百分百的自由，也就是所认为的快乐。——假设，你走在大街上，有人向你冲来，把你刺伤了，你问他为什么，他却说了一句“这是我的自由”就走人了。那么，这时候，你会服气吗？你会接受吗？当然，凭人的本能，你决不会让这件事就这样算了，而是会跟他理论。这样一来，“不能随意侵犯他人的人身权益”这一条规则就可以帮你解决，让你上街是有了几许安全感。后者因为在规则的`保护下，好好地生活，有了人身安全的保障，所以活得更安全，更快乐。
因为他们不会受到他人因为“有自由”而做出不利于自己的事。两者这么一进行比较，我想曾经坚持“要自由就不能有规则”的人也应该明白了规则对自身的重要性和必要性了。规则，让我们生活得更安全。因此，我们作为合格市民也应该好好地遵守每一条规则。让不规则远离我们幸福的生活。
规则字规则字篇五
;《鹿特丹规则》与《海牙规则》《汉堡规则》《维斯比规则》的对比 一、承运人的责任基础不同 《海牙规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”，如在航海过失造成的损失可以免责。
《维斯比规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”。
《汉堡规则》则对海牙规则进行了全面彻底的修改，采用了推定过失责任与举责任相结合的完全过失责任制，即完全过失责任。明显的扩大责任人的责任。
《鹿特丹规则》也采用了完全过失责任，废除了现行的“航海过失”免责和“火灾过失”免责。但其对举证责任分配的规定不同于《汉堡规则》。承运人除了证明自己没有过失外，还可以通过证明存在一项或多项免责事项免除其对货物的赔偿责任，除非索赔方可以证明免责事项的产生是归因于承运人的过失。《海牙规则》下承运人的基本义务是，谨慎处理使船舶适航和妥善管理货物的义务。《鹿特丹规则》原则上秉承了上述规定,但其具体义务内容有所不同。
二、承运人的最高责任赔偿限额不同 《海牙规则》第四条规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。
《维斯比规则》将最高赔偿金额提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额的为准。同时明确一个金法郎是一个含有66.5毫克黄金，纯度为千分之九百的单位。
《汉堡规则》再次将承运人的最高赔偿责任增加至每件或每货运单位835特别提款权（special drawing rights，sdr或称记帐单位）或每公斤2.5特别提款权，两者以金额高的为准。
其次，对灭失或损害货物的计量方法越来越合理。
《海牙规则》是以每件或每单位来计量货物。随着托盘、集装箱等成组化运输方式的发展，这种计量方式的弊端逐渐显现。
《维斯比规则》和《海牙规则》都规定如果以集装箱或托盘或类似集装运输工具运送货物，当提单内载明运输工具内货物的包数或件数时，以集装箱或托盘所载货物的每一小件为单位，逐件赔偿；
当提单内未载明货物具体件数时，则以一个集装箱或一个托盘作为一件货物进行赔偿。
《鹿特丹规则》规定承运人对货物、灭失损害的赔偿责任为每单位875特别提款权或者毛重每公斤3特别提款权,以较高者为准；
对迟延交付造成经济损失的赔偿责任限额为该迟延交付货物运费的2.5倍。
三、对货物的定义不同 《海牙规则》对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。
《汉堡规则》扩大了货物的定义。不仅把活动物、甲板货列人货物范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具，“凡货物拼装在集装箱，托盘或类似运输器具内，或者货物是包装的，而这种运输器具或包装是由托运人提供的，则‘货物’包括他们在内”。
四、公约适用范围不同 《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单。
《维斯比规则》（1）任何缔约国签发的提单（2）从缔约国港口起运（3）提单中列有首要条款（即当事人选择适用该公约）
《汉堡规则》不仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；
②提单签发地；
③装货港；
④卸货港；
⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。
《鹿特丹规则》传统的海上区段以外的其它领域，包括与海上运输连接的陆上运输，铁路、公路、内河水上运输甚至是航空运输都包括在内。
五、承运人的责任期间不同 《海牙规则》规定承运人的责任期间是“……自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间……”，称之为“钩至钩”。
《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称为“港到港”。
《鹿特丹规则》明确规定，承运人的责任期间自承运人或履约方为运输而接收货物时开始,至货物交付时终止。由于该规则扩大了地域适用范围，因此承运人的责任期间可延伸至“门到门” 六、诉讼时效不同 《海牙规则》的诉讼时效为一年，自货物交付或应当交付之日起算。
《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且在“……一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼……”，但时间必须在三个月以内。
《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍旧保留了《维斯比规则》90天追赔诉讼时效的规定。
《鹿特丹规则》规定时效期间为2年，并允许合同当事人协议延长诉讼时效。
七、对承运人延迟交货责任的规定不同 《海牙规则》对延迟交货未作任何规定。
《维斯比规则》对延迟交货未作任何规定。
《汉堡规则》则在第二条规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。赔偿范围包括：①行市损失；
②利息损失；
③停工、停产损失。赔偿金额最多为延迟交付货物所应支付运费的2.5倍，且不应超过合同运费的总额。
《鹿特丹规则》第17条，若托运人能证明：货物灭失、损坏或迟延交付，或造成、促成了灭失、损坏或迟延交付的事件或情形是在承运人责任期内发生的，则可以要求承运人对货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。
依《汉堡规则》，承运人对于迟延交付造成损失的赔偿责任不超过该迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过运输合同应付运费的总额，即规定了两次限制，而依《鹿特丹规则》第60条规定，只有一次限制，即为迟延交付货物运费的2.5倍。
八、 承运人免责事项发生变化。
《海牙规则》，承运人可以按照其第4条规定的17项免责事项享受免责权利，且仅明确了第17项“兜底条款”免责的举证责任。
《维斯比规则》同上。托运人索赔，托运人举证。
《鹿特丹规则》延续了《海牙规则》的基本理念，但与《海牙规则》采取“开放式列举”不同。《鹿特丹规则》采用了“封闭式列举”，即明确规定免责事项仅限于公约列明的15项。但也有以下变化：第一，增加了“海盗、恐怖活动”的规定。这反映当今航运实践的现状和发展情况。第二，明确火灾免责仅限于在船舶上发生的火灾,不包括陆地上发生的火灾。第三，根据以往公约的规定,只要是救助或企图救助人命或财产都构成合理绕航，承运人无需对由此导致的损失承担赔偿责任；
但《鹿特丹规则》则强调,对于财产救助的免责必须是采取合理措施的结果。第四，增加了为避免环境损害而采取合理措施导致的货损承运人可以免责的规定。
《汉堡规则》
托运人索赔，承运人需证明自己无过失或损失是由托运人造成的 九、单件货物赔偿限制不同 《海牙规则》每件100英镑 《维斯比规则》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改为每件666.67sdr或每公斤2sdr 《汉堡规则》每件835sdr或每公斤2.5sdr，赔付延迟交货的限额为运费的2.5倍，但不超过应付运费的总额。
十、索赔通知 《海牙规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《维斯比规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《汉堡规则》非表面货损在货物交付后15日内提出。迟延交付应在60日内提出。
《鹿特丹规则》未做规定。
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