在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。相信许多人会觉得范文很难写？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
骑单车骑单车篇一
这件事仍像那河中的涟漪起来一会儿又将消失。当我把记忆的碎片从新拼起是，它又想那宝物一般，被我珍藏，即使天崩地裂，也要与它在一起。
每当把它拿出来看时让人不舍合起。那天是周末的一个中午，阳光显得异常明亮。我与父亲一同骑单车。这是多么的平静，优美。清澈见底的池塘里，挨挨挤挤的荷花在微风中翩翩起舞。更显现出一丝华美而又壮观。但是过了许久，这宁静被打破了。
经常地笑，可为何今日却无比的难过。我停下车子，像父亲走去上前询问：“父亲您怎么了?身体不舒服吗?我看你很不愉快。”“不是的孩子，爸爸没事。只是太热了。”父亲沙哑地回答。当我们继续走得中途，父亲显得十分疲惫。“父亲我们休息一下吧。”我故意的说。“ 好的呀。”父亲好像松了一口气。
在亭子里，冷不丁听到父亲说：“唉，岁月不饶人那。当年我年轻气盛，现在光是骑一个自行车，浑身都酸痛无比，还是一年不如一年呐!”我十分伤心，认为没有照顾好父亲。我走了过去说：“爸，您幸苦了。”说着一边擦他的汗，一边地上水。父亲的眼里流出了泪水。虽然这只是小小的动作，却表示我对父亲的爱。我想在这今生今世，它也不会被我忘记，因为那是我对父亲的爱!
这件事仍在我的脑中回荡，好似无穷的宝藏，被我永远封存!
骑单车骑单车篇二
共享单车成败的社会道德因素
共享单车越来越热，除了最早的摩拜与ofo，后来的小鸣、小蓝，最近又有一家宣称融资一个亿的优拜单车进入市场，许多专家都开始分析共享单车将会是继网约车之后的又一大创投蓝海。
虽然自行车的产业化发展已经有了一百多年的历史，但也只有在高度互联网化、信息化的今天，才有可能在共享经济市场中崛起：移动互联网的普及——找车、移动支付的成熟——用车、大数据的增值——布点以及最终资本市场的规范——巨额投资，这些才是当前共享单车越来越红火的重要基础。
而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！
一、像一些共享单车车身上的识别二维码、编号被抠掉、被破坏、或者被喷漆，导致用户无法使用，车身在街头常常还会遭遇一些导致无法使用的非正常损坏，非盗窃性破坏。而稍微分析一下，做这些破坏行为的人，除了极个别纯粹无聊、情绪渲泄之外，有很大一部分来自于那些受共享单车而影响了原有市场业务的经营者，比如城市自行车出租、廉价自行车销售、黑车摩的拉客等等。实际上在历史上所有由于科学技术进步而出现新行业替换老行业，并在短期内受到老行业从业者的敌视并破坏的情况，实在普遍又频繁。早些年有电脑游戏房去剪网吧的网线，最近有出租车司机围攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享单车被人有意搬进家中、单位里，又或者虽然放在街头却再加上一把锁，以达到限制或不让他人使用，最后只能让自己使用的目的。这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。
三、有些单车停放过于密集的区域，会被附近单位的保安或其它工作人员以各种理由随意推倒、乱堆、甚至做出一些破坏的举动。其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。
所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。
其实这一点还是应该很乐观的啊！过去，我们常常会听出租车司机抱怨过，有的乘客会以临时下车拿个东西、回去找人借个钱等理由溜之大吉以及骗逃车费。而网络约车兴起后，几乎所有的乘客到达目的地后，都是潇洒地一声再见就离开，却没有司机担心收不到钱。这里更多的是移动支付技术与网络信用体系的双重保障，让更多的乘客进入到了高信用用户阶层。我们也有理由相信，越来越普遍于街头巷尾的共享单车，能够帮助我们的社会公德水准再上一层楼。
社会，毕竟总是不断进步的嘛！
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车应真正体现共享思维
近日，天津海光寺南京路口处，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？ 面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？ 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
让公德成就善行——关于共享单车的道德思考
2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。
共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。
由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。
毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！
骑单车骑单车篇三
幸福与遗憾
小时候，上学都是妈妈用自行车接送的，依偎的是妈妈后背，温暖的是单车的后垫。
依稀记得，那辆单车很高，车把和脚踏板都生锈了，前有篮筐，后有坐垫，是一辆珍贵而亲切的淑女车。懵懂时的我啊，放学坐在妈妈单车后边，双小手紧紧抱住她的腰，总把脸贴着她的后背。生病了给予温暖的是单车的后垫，单车给予了我整整5年的幸福，却不知那有多可贵，妈妈无论风雨如初，我有时还会抱怨车子太慢！回忆当初，每当看到孩子坐在妈妈单车后头时，心中便多了点温馨。付出的是妈妈，幸福的是孩子，单车正是这两者的红线。
一次路过，就见此情景，但随后却是惭愧、失落、遗憾。妈妈骑上坡，小孩突然想到了什么，叫妈妈停下，两只小短腿着不着地，却努力爬了下来，妈妈并没有太大反应，孩子在后头对妈妈笑着：“我帮你推，我帮你推”两只小手越过头上，拧住后车垫，一点一点向前推，妈妈虽轻松，但也更加卖力，一点一点向上，两者共同跨越了这障碍。我正努力寻找有关和妈妈的记忆，却依然是空白一片，哪怕一次，我的心慌了，事后问了妈妈，也证实了这个事情。
烦恼与幸福
成长使我开始骑上单车。
“妈，我出发啦。”从车库牵出单车，纵身一跃，伏身抓住车把，扣好脚踏板，一登，车便缓缓向前驶去，随之拐弯、下坡，便是上学的第一步。当车轮碾过湿漉漉的沥青地时，清晨的雾还没消散，白茫茫一片，楼影一痕、行人一点，、日光浮隐浮现。体验加速与穿越的刺激，迎风扑面，吹乱了发，裹实的毛巾，也带起了两条跳动的尾巴。“一日之计在于晨”，新的希望多么美好。幸福的同时随之而来的是叠叠烦恼——学习、学习还是学习……幸福一落千丈，我开始厌倦骑单车了——清晨的单车，便是烦恼的开始。
但对事物的看法，终将有所转变。
单车就告诉了我这样的道理，我的上学之路不仅仅是单纯的循环，而是幸福在循环，骑车带来的是幸福、是进步。
傍晚回家，一路，一单车，一夕阳，足矣，穿过灯火阑珊的街口，也有热闹非凡的广场，盏盏路灯下，影子追着我跑，我追影子跑，一个莘莘学子，正向理想目标奋进！
骑单车骑单车篇四
承租人：_______________(以下简称甲方)
出租人：_______________(以下简称乙方)
为了保证甲方施工进度需要，乙方自愿将其所有的平板车(长度13.5米)一台出租给甲方使用，为明确甲、乙双方的权利义务，根据《中华人民共和国民法典》的有关规定，按照平等互利的原则，经双方协商一致，签订本合同供双方共同遵守。
第一条租赁期限：自_____年_____月_____日至甲方根据自己施工安排提出退租时止，甲方不保证租赁乙方机械时间的长短;甲方因施工生产需要终止合同，应提前7天通知乙方。
第二条租赁方式及租金支付方式：租赁方式：按月为周期收取租费，计费的标准：___________________元每月(大写：________________元整)包干使用，甲方负责食宿及燃油费用，其余所有的配件、维修和保养等费用由乙方负责。租金的支付：双方约定的支付方式：银行转账。双方约定的支付时间：承租方视项目资金状况支付租金，一般每月30日前承租方支付出租方上月租金。
第三条设备的驾驶由乙方安排具有上岗资格的熟练人员壹名，其工资、保险及三金等一切费用由乙方承担。若因违规操作或操作不当，造成的设备损坏或发生安全事故等，由乙方承担全部责任及费用。
第四条乙方操作人员必须服从甲方的统一管理和工作安排，遵守甲方的劳动纪律，不得私自将设备开出甲方生产施工场地，如有违反或不听从甲方管理和工作安排，甲方有权要求乙方更换设备操作人员。
第五条在租赁期间，乙方处置租赁设备或将租赁设备所有权转移给第三人，应正式通知甲方，租赁设备新的所有权人即成为本合同的当然出租方，但因此给甲方造成的损失应由乙方承担。
第六条违约责任未按合同约定时间提供租赁平板车，应向承租方支付租车费用5%的违约金，接到承租方要求维修通知后未按约定时间维修，应承担由此给承租方造成的损失。
第七条本合同解除的条件：
1、经双方协商一致同意解除本合同;
2、因不可抗力情况的发生使本合同目的不能实现;
3、乙方的租赁设备不能保证正常使用，影响甲方的施工进度，限期整改仍未扭转的;4、一方违约致使本合同无法履行。
第八条甲乙双方发生合同纠纷时，双方应本着公平合理，实事求是的原则协商解决，协商不成时，甲、乙双方共同约定诉讼机关为贵阳仲裁委员申请仲裁解决。本合同一式两份。
本合同自双方签字盖章之日起生效，其它未尽事宜，双方签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。
甲方(盖章)__________乙方(盖章)__________
骑单车骑单车篇五
单车，自行车，脚踏车，不同叫法，同种存在。每个名字都取得恰到好处，串起来正是“单人脚踏，自由出行”，名字本身就有一种天然的自由和随性。
喜欢骑单车的人，大概都有份向往浪漫的情怀。
回想大学时代，有不少女孩跟我一样，对浪漫的定义，就是能有一个阳光的男孩骑着单车，载她在他的后座。单车能“载着”浪漫，亦能“制造”浪漫。有段时间我经常能在某个阳光灿烂的午后，路过一对男女的身旁，看着女生一边歪歪扭扭地踩着单车，一边惊慌失措地吼：“你不要松开!不要松开!”殊不知扶后座的男生早已撒手，还一路弯腰紧跟，边作扶车状边安慰：“我在呢，我在呢……”一脸宠溺地笑。
骑单车在我不同的成长阶段，有不一样的意义。
小时候，骑单车上下学，是个独立的象征，代表着“懂事，不用大人操心”，尤其路过街坊邻居家的时候，就格外昂首挺胸，听着坐在门口拉家常的'爷爷奶奶们发出“长大了”的夸赞之词，暗自窃喜。
长大了，骑单车依然是最简便舒适的交通方式。一场说走就走的旅行很难，一次说走就走的单车出行却很容易。不会因为满大街找不到停车位而着急上火，最多不过是在骑了好多上坡路后大汗淋漓、气喘吁吁，但想象一下燃烧的热量，消耗的脂肪，内心还是觉得挺值得。
现如今，骑单车是平凡日常里的一份小确幸。每逢周一上班加值日的早晨，没有什么比一下楼就看到一辆“摩拜”单车更令人开心的了。我住的小区不靠近主路，居民也少，很难在周围找到停放的共享单车。于是，着急上班的时刻，多幸运能踩着一道明媚的橙黄飞驰。
骑单车亦是枯燥生活中的一勺调味剂。在这个熙熙攘攘的世界，我们终日奔忙，一个人闲适的独处时光显得弥足珍贵。若是适逢秋高气爽、天高云淡的好天气，下班后骑上单车，先不着急回家，去周围的街道转转，踩着踏板的双脚任意调节自己的速度，即使偶遇红绿灯和过往的行人需要停靠和避让，也可借机驻足看看路边的街景。僵硬了一天的身躯，因为单车挣脱了麻木;疲惫了一天的视觉，因为单车获得了放松。骑上单车，穿梭在大大小小的街道，那是一种类似“我的地盘我做主”的自由，一种好比“旅行在城市森林”的浪漫。