编写计划书时，我们需要注重细节和实际可行性，合理分配时间和资源，并设定切实可行的目标。以下是小编为大家收集的计划书范文，仅供参考，希望能为大家提供一些写作思路和参考材料。
物业费收费方案（优秀20篇）篇一
有偿策划、创意、咨询、代理等收费标准（试行）。
一、“营销总策划”模式－－营销总策划及部分实施。
1．市场营销总策划方案：20～30万元/年；
2．方案调整与部分实施：销售额3～5％提成，月结算；
3．部分广告宣传代理费15％。
二、“顾问参与”模式－－营销顾问与广告总代理。
1．每月预付营销策划顾问费：20,000～30,000元/月；
2．广告及活动创意与代理费：20％；
3．销售回款3～5％提成。
三、电视广告创意、拍摄与制作费：20~80万元/30″套装。
四、促销活动创意与实施：
1．创意费：1～3万元；
2．实施费：2～3万元或与效益挂钩。
五、平面创意与设计费：5000~50000元/件。
六、媒体总策划类型：
1．广告及活动收益的增加部分：20％提成，按月结算；
2．享受特惠价发布广告或文章。
七、市场调查:。
2．专项市场调查费用：8-10万元。
八、营销策划咨询费：
到公司咨询：1000～2000元/小时；
上门服务：5000～10000元/天；
营销讲课：10000～20000元/天。
九、电子商务收费：
1、域名注册：
国内：800元／年。
国际：2000元／年。
2、网页制作：
主页：2000元／页。
页普通页：200元／页。
数据库支持：3000元／个。
3、网站服务：
真正企业域名，100m空间，10个免费信箱：2000元／年。
数据库维护费：10000元／年?
4、其他项目取费面议。
十、其他项目取费面议。
物业费收费方案（优秀20篇）篇二
停车场管理是日常管理的一个重要内容。如何使车辆有序进入、安全停放，减少事故、减少纠纷，杜绝车辆丢失，控制非业主/住户人员车辆在停车场发生火灾、碰撞事故的应急处理等问题，根据本物业的实际情况制定如下管理方案。
一、日常管理要点
1、制定完善的停车场管理制度，并遵照执行。
2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域；车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。
3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位；对于一些禁止停车的场所，设置显著的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。
4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。
5、车场配置显著的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。
6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷；主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。
7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。
8、对车场出入口附近的`路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全；对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。
9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用；车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况（自燃等）要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。
10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，物业部要通知服务处按规定给予协商处理。
物业费收费方案（优秀20篇）篇三
为维护洛宁县城良好形象，规范停车服务收费行为，依据洛阳市发展和改革委员会《关于进一步完善机动车停放服务收费管理的通知》（洛发改〔20xx〕2号）文件精神，综合考虑我县经济水平及社会各方面承受能力，借鉴周边县收费标准，经研究，对洛宁县城区机动车停放服务收费提出如下方案：
（一）下列机动车停放服务收费实行政府定价：
1.政府的财政性资金、国有建设投资公司等投资建设的停车设施。
2.重要的交通枢纽停车设施：包括机场、车站、码头、城市公共交通（含轨道交通）换乘站等。
3.经批准的道路临时泊位。
4.实行政府定价管理的旅游景点停车设施。
5.公立医院、学校及政府投资建设的体育场（馆）、图书馆、博物馆等公共场所配建的停车设施。
6.大型节庆活动期间，经有关部门批准设立的临时停车场（点）。
（二）下列机动车停放服务收费实行市场调节价：
1.除实行政府定价管理的机动车停放服务收费外，其他依法设立的停车设施停放服务收费实行市场调节价,由经营者根据市场供求、竞争状况自主制定收费标准。
2.政府与社会资本合作建设停车设施服务收费标准由双方协议确定。对政府与社会资本合作（ppp）建设停车设施，要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。具体收费标准由政府出资方与社会投资者遵循市场规律和合理盈利原则，统筹考虑建设运营成本、市场需求、经营期限、用户承受能力、政府的财力投入、土地综合开发利用等因素协议确定。
（一）城区内道路两侧停车泊位实行计次收费：小型汽车每次3元、中型汽车每次5元、大型汽车每次8元，30分钟以内免费，收费时段为：早8：00-晚8：00，其他时段不收费。
（二）其他实行政府定价的停车场：小型汽车每次3元、中型汽车每次5元、大型汽车每次8元，30分钟内免费，过夜不分车型每次10元，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进收费。
（三）新能源汽车按以上标准减半收费。
机动车划分为摩托车、小型汽车、中型汽车、大型汽车四个类别。汽车大小规格分类按《中华人民共和国公共安全行业标准》（ga802-20xx）规定执行，小型汽车：乘坐人数小于等于9人客车或总质量小于4500kg货车；中型汽车：乘坐人数大于9人且小于20人客车，或总质量大于等于4500kg且小于12000kg货车；大型汽车：乘坐人数大于等于20人客车或总质量大于等于12000kg货车。
（一）实行政府定价的停车场30分钟内免费，机动车停放超过30分钟免费时间未驶离的，计费起算时间按入场时间计算。
（二）执行任务的军车、警车、消防车、救护车、应急抢险救灾的车辆。
（三）在城市道路设立的`专用临时停车泊位待客的出租车。
（四）行政机关查封、扣押车辆产生的停车服务费用，由查封、扣押车辆的行政机关承担，不得向当事人收取。
（五）法律法规规定的其他应当免收车辆停放服务费的车辆。
（一）停车场经营者应依法取得停车服务经营资格。
（二）停车场经营者应当维护场内车辆停放秩序，按照明码标价有关规定，在机动车存、停放场所及收费地点醒目位置设置明码标价牌，标明收费定价形式、计费单位、收费标准、收费依据、免费停放时间和投诉举报电话，自觉接受社会监督。
（三）停车场点应加强收费管理，加快推进停车收费电子缴费技术建设，设置相应的电子计时装置，确保计时、计费准确。停车场收取存放服务费，必须使用合法票据，收费人员不给付发票的，车辆存放者有权拒付车辆看管服务费。
（四）实行市场调节价的停车服务收费，经营者上调停车服务收费标准时须提前一个月在经营场所向社会公示，不得联合涨价串通涨价，自觉维护市场正常价格秩序。
（五）停车场收费人员进行收费时应穿着统一标识服装，佩戴明显标志和相关证件。停车场经营者应当维护场内车辆存放秩序和行驶秩序，杜绝事故隐患，防止车辆丢失、损坏。停车场因保管不善造成车辆丢失或损毁的，应当依法承担相应责任。
本通知自20xx年1月1日起执行。
物业费收费方案（优秀20篇）篇四
1、手写进出车记录每班需标注、写明特种车及装载化学品车，如有电石车时必须登记司机电话。阴天、雨雪天气及时打电话开出，按特种车收费。
2、每日早班在大流量出车减少时打扫岗亭卫生，包括：电脑、打印机、地面卫生及暖气片。外部设备卫生每轮班打扫一次。带电设备擦拭时请用干抹布，避免被电击伤。
3、每辆出亭车辆必须有卡或修车、卸货证明。
4、特种车入内时请与司机交待清楚收费标准后方可刷卡，避免引起纠纷。
5、进停车场内的修理、卸货车辆开出证明后必须在记录本中记录，出车后划掉，以便查找、核对车辆。
6、入场闯亭车辆喊停无效后，出车时双倍收费。
7、进车时问明停车还是修车、卸货，以免刷卡错误。
8、进车刷卡要确认电脑车号已输入并在记录本中记录。如有错误，在记录本中详细标注车号、进入时间。
9、交接-班打印电脑记录单时与记录本核对无误后方可找签字人员签字。
10、如发现停车卡空进空出现象，每辆车罚款400元，并按次数累计翻倍罚款。外出不显示金额视为空进空出处理。
11、特种车、高危化学品车辆、四桥车及其他容易忽略车辆，在交接-班时写于交接-班记录并通知接-班人员。
12、交接-班时接-班人员先查看进出车辆记录本和交接-班记录，注意场内特种车辆情况，防止少收费。
13、接-班人员在交接-班记录本签字后视为交-班人员所有情况正常，如有异议交-班人员写明情况并签名后接-班人员方可签字接-班。
14、收费岗亭电脑严禁插入usb盘及其他无关外接设备。
15、半夜卸货车辆入场时除刷卡否则禁进。
以上事项除标明罚款金额外视情节严重酌情罚款处理。
文档为doc格式。
物业费收费方案（优秀20篇）篇五
至今，重庆大学发明协会已经度过了20年的历史！或许是因为协会搬到新校区的原因，或许是因为指导老师已退休的原因，协会现在研究活动不好开展，11级的社长、副社长们个个胸怀壮志，于是我们――发明协会、航模协会、机器人爱好者协会等多个协会联盟针对自身的发展需要向学校要求一间集办公、手工制作的场所！
我们多个协会总成员达上千人数，将来可能还会更多！学校是以工科为主的学校，应学校建设全国最好的大学之一的期望，培养创新性实践性人才的需要，动手能力必不可少！在校（新校区）学生学习氛围本不浓厚，除了学习之外，还有很多的课余时间，宽松的生活学习环境或许有利于创新思维的培养，但是没有好的指导，很有针对性的目标，真正培养到创新思维，提高动手能力的仅是少数！而且是少的可怜！每天的纳新一开始到结束，很多学校志同道合的人聚集在了一起，他们为什么来到我们这个社团？他们是为了什么而来的？这个是我们必须思考的问题。
据我了解，学校社团多数是这样一蹶不振，难道新生来到我们这。
现在，我们来说说老师们更关心的问题！社团的精神能不能有没有能力向全校学生推广？我想，如果一个社团自身就是一张白纸，而且没有桌子，那社团能拿什么去推广自己的精神，自己的文化？或许老师还是会以各种各样的途径来说明解决我们现在的窘境。是的，应该可以解决，但是一个班集体要组织好已经很难，更何况人数众多的社团！成本与效益值不值得该考虑的问题，别人愿不愿意干更需要考虑！而且后者比前者更为恐怖！社团由人组成，没有了人的不断努力，“熵”总是要增加的。
好了，暂且说到这里，我们发明协会不会空说白话的，我们还有更远大的目标！还有许多需要完善！希望老师的监督！
物业费收费方案（优秀20篇）篇六
深圳市交通运输委员会、市公安交-警局、市人居环境委等部门昨日联合召开新闻发布会，公布《深圳市近期交通拥堵综合治理总体工作方案》，其中包含今年下半年拟实施的25条，以及2015~2015年拟实施的20条治堵举措。
记者从新闻发布会上获悉，深圳路外停车收费调整方案较原先公布的内容。有明显变动。未来中心区域的路外停车收费，或划分为两部分：一是目前的经营性收费，其收费标准维持不变；二是深圳独创的“停车调节费”，由政府主导收取，为新增部分。目前，具体的收费方案仍在完善中。而深圳停车管理试点将在年内启动。
记者从昨日的新闻发布会上获悉，深圳将继续深化论证停车政策方案，推进路内停车收费和路外停车收费调整。而从会上传出的信息看，深圳路外停车收费调整又有了新思路。
据了解，今年2月，我市曾发布两套收费调整方案，其中a方案拟将工作日非住宅类停车收费标准上限提高至190元，住宅类停车收费标准不变，以促使上下班交通方式以公共交通为主；而b方案则计划在早晚出行高峰期，对出全市所有经营性停车场的汽车，按次额外增收10~20元的“停车调节费”，以鼓励市民放弃开车或错峰出行。
但昨日交委透露的“推荐方案”更像是上述两个方案的“融合版”——维持现有停车场经营性收费标准不变，即非住宅类停车场收费上限仍为60元/天。同时，在白天时间段（设计为7：30~19：30）对工作区域停车场加收停车调节费，该停车调节费改为按小时征收。即假设每小时停车调节费为5元，每天上下班早上8：30进停车场，晚上6：30离开，车主除支付商业停车费外，还需要额外缴纳50元。
上述停车调节费属于行政性收费，由政府主导收取，全部上缴市财政专户，并专项用于发展公共交通以及消除交通安全隐患、交通拥堵治理。费用收取和使用情况将每年向社会公布。
关于路内停车收费，深圳市交委昨日确认该收费也是行政性收费，由新成立的市道路事务管理中心负责。目前，仍在抓紧完成全市停车收费联网软件系统开发建设等准备工作。
关于收费方式的比选也在同步进行，“考虑的方式包括手机、刷卡支付、rfid电子芯片系统等，可以肯定的是不会再用咪表模式”，市交委相关负责人向记者透露。目前最可能被采用的是一种名为“rfid”的无线射频技术，该技术已经在生活中广泛应用，如门禁系统及高速公路收费站上的自动识别通过系统。
深圳市交委副主任徐忠平昨日在发布会上称，停车管理试点将在年内启动。而记者了解到，相关试点方案目前已基本编制完成，试点区域仍为此前公布的竹子林、福田cbd、南山。
至于收费标准，市交委首次透露，深圳拟设立停车收费标准与停车设施饱和程度之间的联动机制。“根据国际经验，停车位使用率维持在85%左右是一个比较合适的量。”也就是说，未来深圳路内停车收费标准以及路外停车调节费收费标准都将是动态的，按实际情况进行调整。
昨日的发布会上，相关部门透露了深圳治堵新思路——将在明年着手研究控制交通枢纽停车位供应，开展全市客运交通枢纽的社会停车场用地评估及优化调整研究。“未来中心区的停车位不是鼓励多建，而是要控制，甚至考虑减少停车位。以减少开车出行。”交委称，这也是充分借鉴了国外其他城市的治堵经验。“停车位越充足，就越会吸引更多的开车者。”
针对此前市民提出的，小区周边停车位明显不足，与其每天乱停车，吃罚单，还不如把车开出来的说法，政府部门则计划研究鼓励和引进社会资源在未达到停车配建标准的`旧住宅区新建小型立体停车库。
与减少中心区停车场供应的思路类似，市交委明确从今年下半年开始，在轨道、公交发达地区举办的大型赛事和活动，主办方不提供小汽车停车位，并要主动做好公交配套预案（商业性质的赛事和活动则由主办方购买服务），以倡导市民乘坐公共交通出行。
1.实行干道拖车动态值守制度。在北环大道、滨海大道、梅林关、布吉关等主要交通走廊和节点，安排固定拖车动态值守，及时响应和处理公交车、货车等大型车辆引起的交通事故。
2.对涉及公交车、出租车的轻微事故中不采用快处方法及时撤离事故现场造成交通堵塞的责任人处以500元罚款。
3.应用交通新科技，完善行车、停车诱导系统。建设完善宝安、龙岗、光明、坪山、龙华、大鹏等六区道路网络交通监控系统，建设完善信号灯和高清电子警-察等设施。完善深南大道、北环大道、滨海（河）大道、南海大道等干线道路诱导信息牌，研究在福田中心区等公共停车设施集中地区建设停车诱导系统。
4.出台奖励办法鼓励“绿色出行”。鼓励公职人员带头申报“每周工作日停驶一天”。年内研究出台停驶奖励政策及办法，根据停驶时间对保险费率进行降费调整。研究发放“深圳通”补助、授予绿色出行荣誉称号等奖励措施和办法。
5.升级改造公交站台。2015年年底前对宝安、龙岗片区的100个公交站台进行无障碍设施改造，全市升级改造公交停靠站300座，建设500座简易公交停靠点。
6.新建公交首末站。2015年年底前，建成盐保北区、大望新田、别墅路、碧岭等4个公交首末站，开工建设大宝北路、白石厦、塘下冲、越华工业园、上横朗新村等5个公交首末站。
7.允许中型客车使用公交专用道。高峰时段允许载人中型客车（黄牌）使用公交专用道，鼓励机关和单位开通上下班通勤班车。
8.研究在地铁早高峰前一个小时票价优惠的可行性。
物业费收费方案（优秀20篇）篇七
人民网西安8月22日电记者郑少忠报道：陕西省日前召开电视电话会议，安排部署全省治理中小学乱收费工作。陕西省副省长陈宗兴介绍说，治理的重点是：九年义务教育阶段的公办中小学，城市重点抓好“择校生”，农村重点解决好乱收费和搭车收费乱摊派等问题。治理的主要目标：禁止举办面向在校学生的各种收费补习班，禁止将捐资赞助办学与招生、入学和考试成绩挂钩，禁止学校及教职人员代办保险，禁止收取转学费，禁止任何单位通过中小学学生入学搭车收费。9月份新生入学后，全省50个国务院扶贫开发重点县要全面推行贫困地区农村中小学“一费制”的收费制度，不得再收取其他任何费用。城市中小学和其他未实行“一费制”的县（市、区）的中小学收费政策、收费项目和标准不变。陕西省还将出台非义务教育阶段的限分数、限人数、限钱数的'“三限”政策，进一步规范高中择校行为。政策出台后，各高级中学必须将本校计划内招生最低分数、“择校生”录取分数线、录取名额及收费规定和标准张榜公布。严格责任。10月份陕西省将组织检查组到各市、区进行检查。具体责任在学校的，校长就地免职；责任在乡镇或村的，主管乡镇长就地免职，同时追究相应的纪律责任。凡在一个县区合格率达不到95％的，县区教育局长免职，对县区行政主管领导提出警告，年终公务员考核单项不合格；一个市发现有三个县（区）不合格的，市教育局长免职，对市主管教育的行政领导提出警告，年终公务员考核单项不合格。对顶风违纪的乱收费行为要从严处理并予以公开曝光。对中小学乱收费问题失察或纠正不力，造成乱收费问题蔓延和恶劣社会影响的，要追究主管领导的责任。
物业费收费方案（优秀20篇）篇八
根据省办公厅印发《xx省公共停车收费管理专项整治实施方案》（xx政发〔20xx〕xx号）通知要求，规范市区公共停车收费管理，整治利用公共停车资源谋私贪腐问题，提升停车管理水平，结合xx市实际，特制定xx市公共停车收费管理专项整治行动方案如下：
(一)指导思想。全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚持以人民为中心的发展思想，将公共停车收费管理专项整治行动作为党史的学习教育“为群众办实事”的重要内容，整治规范停车收费管理行为，严肃查处利用公共停车资源谋私贪腐问题，坚决防止公共停车领域的“腐败”，以整治促规范，以规范促提升，全面提高公共停车长效管理水平，让市民群众从专项整治中有更多的获得感。
(二)基本原则。
1.政府统筹，部门联动。政府是整治工作的第一责任人，有关部门（单位）、街道各司其职、各负其责，协作联动，共同推进整治工作。
2.科学组织，系统治理。将整治工作与解决停车难问题协同推进，排查存在问题，分析管理现状，因地制宜、分类整治，提升城市停车管理的科学化、精细化、智能化水平。
3.聚焦问题，严肃惩处。聚焦公共停车收费管理中损害群众利益和费用流失等突出问题，综合运用批评教育、告诫提醒、行政处罚、通报问责等手段，加大整治力度，维护公共利益，确保停车收费财政收入不流失。涉嫌违法违纪的，移送纪检监察和司法机关依纪、依法查处。
4.巩固成果，整体提升。全面巩固整治成果，推动停车设施建设，完善日常监管机制，综合运用信息化手段，进一步提高停车便利化程度和长效化管理水平。
(三)整治范围。本次整治范围为市区道路停车泊位、公共停车场等公共停车资源。重点整治公共停车资源管理中的收费问题。
(四)工作目标。围绕“集中整治、统一规范、整体提升”的总体目标，对非法设置的停车设施实施集中整治，全面取缔擅自设置且不符合条件的停车设施，符合条件的，督促按规定完善手续；对合法设置的停车收费设施实施统一规范，纠正停车管理的各类违规收费行为，建立健全并全面落实停车管理特别是收费制度；对城市的公共停车管理实施整体提升，推动公共停车设施规划建设和道路停车泊位合理施划，提升信息化、智能化、长效化管理水平；对停车收费管理中的违法违纪问题实施有效惩处，严肃查处利用公共停车资源的谋私贪腐问题。
(一)整治停车收费问题。整治各类停车收费管理违法违规问题，重点包括：未经批准自行设置停车设施并收费的行为；未获得收费许可擅自收费的行为；未按规定的收费区域、标准、时间以及优惠政策收费的行为；不执行明码标价规定的行为；不按规定收费方式收费、不提供发票的行为；私自收取包月费等截留行为；摆放物品、私设地锁等强行占用行为；公共停车收费未及时缴入财政的行为。
(二)规范停车服务管理。按照《xx市区机动车停放服务收费管理办法》(泰府规〔20xx〕x号)，完善停车服务收费机制，发挥价格杠杆对供需关系的调节作用，提高停车资源利用效率。推行差别化收费，体现“路内高于路外、室外高于室内、白天高于夜间”的政策导向。督促停车服务经营单位严格遵守有关法律、法规和规章，建立落实内部经营管理制度和服务规范，加强对停车服务人员的职业道德教育和服务技能培训，避免违规收费，加强停车收费人员的收费行为监管，提高停车服务水平。
(三)提升长效管理水平。按照《xx市推进“停车便利化工程”实施意见》(xx委〔20xx〕x号)，加快停车设施规划建设，从严控制道路停车泊位设置，科学划定停车泊位，加快补齐停车设施短板。鼓励机关、企事业单位内部停车泊位对外开放，探索小区停车泊位错时共享，有效缓解停车难问题。推动智慧停车系统和电子支付平台建设，综合运用大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术，提高停车泊位利用效率，逐步实现人工现场收费向电子收费转变。积极推进停车管理体制改革，健全停车管理机构，完善停车管理制度，建立管理长效机制，推广应用“停车指数”，推动停车管理规范化和智能化发展、提升市民群众满意度。
(四)查处违法违纪行为。联合开展停车收费专项检查，加强派驻监督和巡察监督，坚决查处私自截留停车费、收取停车管理员好处费、“吃空饷”等违法行为，坚决避免权力垄断滋生腐败和监管漏洞“有隙可乘”，坚决遏制停车收费管理领域的私用公共资源谋私贪腐问题。全面梳理停车收费信访举报案件，查处市民群众反映强烈的停车收费管理违法违纪问题。
专项整治工作从20xx年6月至9月，共分三个阶段。
第一阶段：摸底排查阶段(20xx年6月)。对照整治范围、目标和内容，结合有关部门职责，组织开展摸底排查，全面掌握停车收费管理总体情况，认真填报省、市下发的相关表单，建立城市道路停车和公共停车设施及收费情况档案。对排查出的.停车收费管理问题、违规违纪和信访举报线索等，形成问题清单。
第二阶段：整治规范阶段(20xx年7月至8月)。对照问题清单开展整治，逐一解决问题；针对共性问题完善机制、建立制度，提高停车收费管理规范化水平。纪检监察机关开展暗访督查，发现案件苗头开展有针对性的深入调查。
第三阶段：提升总结阶段(20xx年9月)。结合问题发现，分析问题成因，梳理有效措施，研究制定长效管理的对策措施，全面提升停车收费管理长效化水平。
(一)加强组织领导，落实工作责任。为推进公共停车收费管理专项整治，强化部门间的协调配合，市成立公共停车收费管理专项整治工作领导小组，市政府分管副市长任组长，市发改委、公安局、住建局、xx局、市场监管局、财政局、审计局、综合指挥中心等部门主要负责人为成员，领导小组办公室设在市xx局，负责统筹协调整治工作，各责任单位结合自身所承担的工作任务抓好落实。
(二)明确职责分工，形成工作合力。市有关部门按照职责共同推进整治工作。发改委负责完善停车服务收费管理政策、标准。公安局负责道路停车泊位设置，组织查处违法停车行为。xx局负责加强对停车设施经营者或者管理者服务行为的监管，制定和完善服务标准和规范。住建局负责人防设施停车的监管。市场监管局加强对停车服务收费行为的监管，对停车设施经营者或者管理者的价格违法行为予以查处。财政局负责加强公共停车收费收支管理。审计局加强停车收费的审计监督。xx市区域社会治理现代化综合指挥中心发挥12345政府热线作用，加强停车收费投诉举报的接收、转办和督办。纪检监察机关负责查处停车收费违法违纪行为。其他部门按照职责分工协助做好整治各项工作。
(三)完善推进机制，推动工作落实。建立信息报送机制，各有关部门（单位）每月月底前汇总上报整治工作进展。建立工作调度机制，领导小组定期召开工作调度会议，听取情况汇报，推动解决存在问题。建立情况通报机制，宣传推广整治工作中经验做法和创新举措，对重视程度不高、推进措施不力、整治进展缓慢、工作成效不明显的部门（单位）给予通报。建立纪检监察联动机制，对涉及停车收费管理中的谋私贪腐问题移交纪检监察机关办理，涉嫌违法犯罪的移送司法机关。建立公众参与机制，加强宣传发动，畅通市民举报渠道，引导市民广泛参与，保证人民群众知情权、参与权和监督权，营造共建共治共享良好氛围。
物业费收费方案（优秀20篇）篇九
紫盖山广场停车场位于市紫盖山广场门前，占地面积0.8亩。根据市领导工作安排，市园林局于20xx年5月29日移交至宜城市国有资本投资运营集团有限公司全资子公司宜城市智泊停车服务有限公司（统一社会信用代码xxx）管理，现宜城市智泊停车服务有限公司对其完成配套设备改造升级，可提供车位17个。
二、收费标准制定。
（一）申请情况。
根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第十四条规定：实行政府定价管理的机动车停放服务的收费标准，由经营者向价格主管部门提出申请。20xx年9月15日宜城市智泊停车服务有限公司向我局提出了《关于临时停车场服务收费实行政府定价的请示》。
（二）停车场现场踏勘情况。
我局2名工作人员分别对紫盖山广场停车场进行了现场踏勘，停车场具备下列条件:。
1、具有合适场地，申报场地与现场踏勘位置相符；
2、设有明显的车辆通行和停放位置的标志及标线；
4、停车场道路均已刷黑，内设计费、监控设施，绿化、亮化等工程完善到位；
5、实行专人巡检、无人化收费，使用软件支付系统，无缝对接支付宝、微信支付、银联接口，为用户提供多样化支付选择，无需取卡，零停留，轻松入场，停车场出口通行效率高。
6、内部收费管理、财务管理、安全防范、岗位责任等规章制度已建立。
（三）制定收费标准的依据。
1、定价权限。根据《湖北省定价目录》规定：“具有自然垄断经营及公益性特征的机动车停车实施服务收费标准”定价部门为：市（州）、县人民政府，由同级价格主管部门负责具体工作，我局有定价权。
2、是否属于政府定价。根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第五条规定，下列场所的机动车停放服务收费，可实行政府定价管理：
党政机关、事业单位、社会团体等办公场所配套建设或内设的停车场；
政府的财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司全额投资建设的停车场。
3、制定收费标准的依据。《国家发展改革委等部委关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔20xx〕2975号）、《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）和《宜城市机动车停放服务收费管理办法》（宜价字〔20xx〕31号）等相关规定。
4、定价原则。一是规范管理，优化资源配置原则。通过采取规范使用、合理定价等手段，有效缓解紫盖山广场附近“停车难”的问题，实现停车资源的优化配置及有效利用，满足人民群众美好生活需求；二是科学合理，推进改革原则。制定收费标准，综合考虑停车场所的设备设施、服务条件、服务功能、地理位置、供求关系及社会各方面承受能力等因素，推行“差别化停车服务收费政策”。实行半小时内停车政策，其目的是更好地服务市民有效规范停车秩序。三是用者付费，倡导绿色出行原则。车主使用公共停车资源应当支付使用费，引导市民选择公共交通出行，优化交通出行结构，减少机动车流量，降低路面交通饱和度，提高道路通行速度，缓解交通拥堵状况。四是累进加价，设置最高限额原则。短时停车行为实施较低收费，长时停车行为实施较高收费，可让车主享受短时停车的优惠，达到收费政策惠民目的。
1、小、中型车3小时内（含）收费5元，3—24小时每增加1小时加收1元，全天最高限额20元。
2、实行包月计费方式的，每月不超过360元。
3、超过24小时重新按以上规定计收。
4、对悬挂公安部门核（换）发的新能源汽车号牌的车辆，3小时内（含）收费2元；3—24小时每增加1小时加收0.5元，全天最高限额10元。
5、停车半小时以内免收停车费，停车时长超出半小时的，前半小时纳入计费停车时长。
6、执行任务的军车、警车、消防车、救护车、救灾抢险车、邮递车、环卫车、市政设施维护维修车、殡葬车等免收停车服务费。
7、根据法律、法规规定，应当免收车辆停放服务费的车辆，如残疾人随身必备的专用车辆等免收停车服务费。
8、车型大小具体分类，参照中华人民共和国公安部有关机动车类型划分的规定确定。
9、实施收费时，在停车场入口处和交费处醒目位置，按明码标价规定公示车型分类、计费时段、收费标准、收费依据、服务承诺、监督机关及价格举报电话（12315）等有关内容，接受社会监督。
四、执行时间：
拟定标准于印发之日起执行。
五、公开征求意见截止时间：
20xx年9月30日。
六、提交意见方式。
（一）邮寄：宜城市发改局物价管理股（邮编：xxx）。
（二）联系电话：xxx。
（三）邮箱：xxxx。
物业费收费方案（优秀20篇）篇十
紫盖山广场停车场位于市紫盖山广场门前，占地面积0.8亩。根据市领导工作安排，市园林局于20xx年5月29日移交至宜城市国有资本投资运营集团有限公司全资子公司宜城市智泊停车服务有限公司（统一社会信用代码xxx）管理，现宜城市智泊停车服务有限公司对其完成配套设备改造升级，可提供车位17个。
（一）申请情况。
根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第十四条规定：实行政府定价管理的机动车停放服务的收费标准，由经营者向价格主管部门提出申请。20xx年9月15日宜城市智泊停车服务有限公司向我局提出了《关于临时停车场服务收费实行政府定价的请示》。
（二）停车场现场踏勘情况。
我局2名工作人员分别对紫盖山广场停车场进行了现场踏勘，停车场具备下列条件:。
1、具有合适场地，申报场地与现场踏勘位置相符；
2、设有明显的车辆通行和停放位置的标志及标线；
4、停车场道路均已刷黑，内设计费、监控设施，绿化、亮化等工程完善到位；
5、实行专人巡检、无人化收费，使用软件支付系统，无缝对接支付宝、微信支付、银联接口，为用户提供多样化支付选择，无需取卡，零停留，轻松入场，停车场出口通行效率高。
6、内部收费管理、财务管理、安全防范、岗位责任等规章制度已建立。
（三）制定收费标准的依据。
1、定价权限。根据《湖北省定价目录》规定：“具有自然垄断经营及公益性特征的机动车停车实施服务收费标准”定价部门为：市（州）、县人民政府，由同级价格主管部门负责具体工作，我局有定价权。
2、是否属于政府定价。根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第五条规定，下列场所的机动车停放服务收费，可实行政府定价管理：
党政机关、事业单位、社会团体等办公场所配套建设或内设的停车场；
政府的.财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司全额投资建设的停车场。
3、制定收费标准的依据。《国家发展改革委等部委关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》（发改价格〔20xx〕2975号）、《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）和《宜城市机动车停放服务收费管理办法》（宜价字〔20xx〕31号）等相关规定。
4、定价原则。一是规范管理，优化资源配置原则。通过采取规范使用、合理定价等手段，有效缓解紫盖山广场附近“停车难”的问题，实现停车资源的优化配置及有效利用，满足人民群众美好生活需求；二是科学合理，推进改革原则。制定收费标准，综合考虑停车场所的设备设施、服务条件、服务功能、地理位置、供求关系及社会各方面承受能力等因素，推行“差别化停车服务收费政策”。实行半小时内停车政策，其目的是更好地服务市民有效规范停车秩序。三是用者付费，倡导绿色出行原则。车主使用公共停车资源应当支付使用费，引导市民选择公共交通出行，优化交通出行结构，减少机动车流量，降低路面交通饱和度，提高道路通行速度，缓解交通拥堵状况。四是累进加价，设置最高限额原则。短时停车行为实施较低收费，长时停车行为实施较高收费，可让车主享受短时停车的优惠，达到收费政策惠民目的。
1、小、中型车3小时内（含）收费5元，3—24小时每增加1小时加收1元，全天最高限额20元。
2、实行包月计费方式的，每月不超过360元。
3、超过24小时重新按以上规定计收。
4、对悬挂公安部门核（换）发的新能源汽车号牌的车辆，3小时内（含）收费2元；3—24小时每增加1小时加收0.5元，全天最高限额10元。
5、停车半小时以内免收停车费，停车时长超出半小时的，前半小时纳入计费停车时长。
6、执行任务的军车、警车、消防车、救护车、救灾抢险车、邮递车、环卫车、市政设施维护维修车、殡葬车等免收停车服务费。
7、根据法律、法规规定，应当免收车辆停放服务费的车辆，如残疾人随身必备的专用车辆等免收停车服务费。
8、车型大小具体分类，参照中华人民共和国公安部有关机动车类型划分的规定确定。
9、实施收费时，在停车场入口处和交费处醒目位置，按明码标价规定公示车型分类、计费时段、收费标准、收费依据、服务承诺、监督机关及价格举报电话（12315）等有关内容，接受社会监督。
拟定标准于印发之日起执行。
20xx年9月30日。
（一）邮寄：宜城市发改局物价管理股（邮编：xxx）。
（二）联系电话：xxx。
（三）邮箱：xxxx。
物业费收费方案（优秀20篇）篇十一
从2月13日起，对主城区的乾佑街道、迎春路、西新街以及临河路实行停车收费制度。
为了利用城区公共停车泊位资源，提高周转使用率，缓解城区“停车难”和交通拥堵等问题，对主城区实行停车收费制度。据了解，城区收费路段收费标准按照1小时内（含1小时）收费2元，每增加一小时加收1元，不足一小时按1小时计算，每泊位每次停车收费不超过5元，收费时段为每日7：00-21：00。
物业费收费方案（优秀20篇）篇十二
2、适用范围。
适用于蜀跃东路街面车场的收费管理。
3、职责。
3.1收费员负责按规定标准收取车场(库)有偿使用费。
3.2财务内勤负责核对费用的准确性。
4、内容。
4.1收费依据。
4.1.1《成都市机动车停放服务收费管理暂行办法（试行）》。
4.2.1临时车位收费（停放不足15分钟（含15分钟）的车辆，不得收取停车费用）。
4.2.2.临时车位收费一般按小时收费（详见收费标准）。
4.2.3当外来车辆需使用临时车位时，车辆管理员应引导车辆有序整齐停靠在临时车位。
4.2.4车辆管理员应准确记录车辆进出时间并按既定的收费标准收取车场有偿使用费。
4.3注意事项。
4.3.2临时停车场临时车位应设置车位线，车位线应保持清晰。
xx物业服务有限公司。
物业费收费方案（优秀20篇）篇十三
北京市2015年取暖时间暂定11月15号-17号期间开始，现在取暖费的问题也是大家最关注的，下边就为大家介绍一下北京取暖费的收费标准，员工取暖费补贴标准的管理办法。
目前北京市由市热力集团供应的民用取暖费价格为24元采暖季/每建筑平方米，供应旅游饭店、使馆、出租公寓的供暖价格仍为每建筑平方米、采暖季30元;除上述两类供应对象以外的用户取暖费价格也由每建筑平方米、采暖季为24元。云岗地区使用热电厂热力取暖的收费标准按照市热力集团的收费标准执行。
燃煤锅炉(直供方式)供应的民用取暖费价格每建筑平方米、采暖季16.5元;供应旅游饭店、出租公寓的取暖费价格每建筑平方米、采暖季28元;除上述两类供应对象以外的用户供暖价格为每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤锅炉(间供方式)供应的民用取暖费价格每建筑平方米、采暖季19元;供应旅游饭店、出租公寓的取暖费价格为每建筑平方米、采暖季28元;除上述两类供应对象以外的用户取暖费价格每建筑平方米、采暖季为19元。
燃油(柴油)、燃气(天然气、煤气)、电锅炉供应的民用取暖费价格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供应对象为每建筑平方米、采暖季35元。
对取暖单层建筑高度超过4米和简易房屋、工棚及冬季施工特殊用热的加倍收费。如按使用面积收费，按以上每建筑平方米、采暖季的收费标准除以0.75的换算系数计算。例如：燃油锅炉供应居民取暖的收费标准为每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面积收费，每使用平方米、采暖季价格为30&pide0.75=40元。
以上取暖费一律为到户价格，不得另加其他费用。
员工取暖费补贴管理办法。
公司为提高员工福利待遇，规范各分公司员工冬季采暖费用的补贴标准，经经理办公会研究决定，现就相关事宜通知如下：
一、享受补贴的人员范围：
公司正式签订劳动合同的员工;。
公司委托劳务派遣公司签订合同的员工。
二、补贴原则：
公司员工无论有无住房一律暂按60平米面积给予报销，超出面积部分一律自行负担。
采暖费每平米报销金额以所在地取暖公司取暖费收取单价为计算标准。
报销以员工在本公司工龄年限的长短来确定采暖费的报销比例，报销比例标准见下表：
三、补贴发放形式：
四、公司员工取暖费补贴一律采取报销形式，于每年12月份通过采暖费发票给予报销。
五、员工冬季采暖费补贴列入各分公司经营成本。
六、本办法暂执行一年，今后将按照公司员工等级重新制定采暖费报销办法。
物业费收费方案（优秀20篇）篇十四
航空路等八个停车场均由襄阳灵秀家园智慧城市运营有限公司（统一社会信用代码91420607ma49mxrh3t）管理，采取无人值守方式营运。具体情况如下：
（一）申请情况。
根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第十四条规定，实行政府定价管理的机动车停放服务的收费标准，由经营者向价格主管部门提出申请，20xx年2月15日，襄阳灵秀家园智慧城市运营有限公司向我局提出了关于制定停车场停车服务收费的定价申请。
（二）停车场现场探勘情况。
我局2名工作人员对停车场进行了现场踏勘，停车场具备下列条件：
1.具有合适场地，申报场地与现场踏勘位置相符；
2.设有明显的车辆通行和停放位置的标志和标线；
3.配有巡检人员定期巡检；
4.计费设施已安装到位；
5.内部收费管理、财务管理、安全防范、岗位责任等规章制度已建立。
（三）制定收费标准的依据。
1.定价权限。根据《湖北省定价目录》，“具有自然垄断经营及公益性特征的机动车停车实施服务收费标准”定价部门为：市（州）、县人民政府，由同级价格主管部门负责具体工作，我局有定价权。
2.是否属于政府定价。根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第五条规定，下列场所的机动车停放服务收费，可实行政府定价管理：
政府的财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司全额投资建设的停车场；
以上停车场符合上述规定，应纳入政府定价。
3.制定收费标准的依据。《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》（国办函〔20xx〕46号）、《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）等相关规定。
根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》（国办函〔20xx〕46号）差别化停车有关要求，综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系及社会承受能力等因素，区分不同区域、位置、时段、车型和占用时长等，拟定以下收费方案。
（1）小、中型车3小时内（含）收费5元，3—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收1元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收0.5元。一次停车24小时内最高限额20元。
（2）大型车3小时以内收费8元，3—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收2元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收1元。一次停车24小时内最高限额40元。
（3）小、中型车实行包月计费方式的，每月不超过200元；大型车实行包月计费方式的，每月不超过500元。
（4）停车30分钟内，免收停车费。
（5）超过24小时重新按以上规定计收。
2.钻石大道停车场、钻石大道北生态停车场。
（1）小、中型车4小时内（含）收费5元，4—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收1元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收0.5元。一次停车24小时内最高限额15元。
（2）大型车3小时以内收费7元，3—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收2元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收1元。一次停车24小时内最高限额35元。
（3）小、中型车实行包月计费方式的，每月不超过150元；大型车实行包月计费方式的，每月不超过300元。
（4）停车1小时内，免收停车费。
（5）超过24小时重新按以上规定计收。
（二）优惠减免政策。
1.对悬挂公安部门核（换）发的新能源汽车号牌的车辆，停车前2个小时免收停车费；第二个2小时减半收取停车费。超时停车，按正常标准收取停车费。
2.执行任务的军车、警车、消防车、救护车、救灾抢险车、邮递车、环卫车、市政设施维护维修车、殡葬车等免收停车服务费。
3.根据法律、法规规定，应当免收车辆停放服务费的车辆，如残疾人持公安机关交通管理部门核发的残疾人专用通行证驾驶残疾人本人专用车辆，免收停车费。
4.车型大小具体分类，参照中华人民共和国公安部有关机动车类型划分的规定确定。
（三）严格落实明码标价规定。
实施收费时，在停车场入口处和交费处醒目位置，按明码标价规定公示车型分类、计费时段、收费标准、收费依据、服务承诺、监督机关及价格举报电话等有关内容，接受社会监督。
（一）风险评估情况。一是停车服务车位增加，能更好地服务于民、方便于民，有利于社会效益提升；二是优惠幅度更大。全省执行30分钟免费停车，对新能源汽车，多数规定2小时免费，第二个2小时减半收取停车费。停车超过4小时，按正常标准收取停车费。综合评估，本方案无风险。
（二）执行时间。拟定标准于印发之日起执行。
（三）公开征求意见截止时间：20xx年7月25日。
(一)邮寄：
(二)联系人：
(三)邮箱：
物业费收费方案（优秀20篇）篇十五
为进一步规范学校的收费行为，坚决遏制教育乱收费，根据xx县物价局、教育局、财政局《关于要求做好20xx年秋季中小学开学收费工作的通知》〔(无价费〔20xx〕31号〕文件精神，结合我校实际，特签订本责任书。
1、严格执行教育收费公告制度，不得擅自增加收费项目，不得提高收费标准和扩大收费范围，主动接受学生家长和社会监督。
2、任何教师不得利用课余时间、节假日或公休日组织学生补课并收取费用，不得“课堂内容课外补”，一经发现，严肃追究责任。
3、任何教师不得为学生征订教辅资料，不得强制或暗示学生到指定书店购买，认真贯彻落实“一教一辅”和自愿购买原则。
任何教师不得组织学生统一征订报纸或刊物。
4、任何教师不得以任何理由任何方式向学生收取任何费用。
5、班主任是本班学生收费的第一责任人，要落实好上级收费政策。
6、凡出现乱收费现象，经家长向学校、报刊、上级相关部门等进行投诉后，一经查实，该教师必须在全校范围内进行公开检查，退还所收费用，而且当年不参与评先、评优和晋职。只要被教育局通报批评或处分的，年度考核为不合格，并扣发年终的绩效工资。
责任人：
日期：20xx月xx日
物业费收费方案（优秀20篇）篇十六
为进一步规范教育收费行为，严肃治理教育乱收费的责任追究，特签订此目标责任书。
1、全面贯彻落实义务教育阶段学校全免费政策，严禁任何班级擅自设立收费项目、扩大收费范围，提高收费标准。
2、各班除高新区规定外，不得以任何理由或借口向学生收取其它任何费用。
3、任何班级不得以举办提高班、补习班、特长班、竞赛班、英才班等名义向学生收取额外费用，所有规定的教学内容必须纳入正常的课堂教学中，绝不允许以改制为名乱收费、高收费。
4、禁止强迫或诱导学生统一征订和购买各种教辅资料，不得自编、自印、自卖教辅材料;严禁教辅材料销售部门进入班级推销教辅材料，严禁使用盗版教辅材料。切实落实好省定一套教辅资料的自愿征订工作。通过发放《致家长一封信》等形式，真正体现出自愿原则，确保不出现任何强迫征订行为。
5、禁止强迫学生统一购买校服、生活用品;严禁班级统一或强制为学生办理人身保险。
6、做好贫困生救助工作，确保不让一名学生因贫困而辍学。
7、治理乱收费，各班主任负总责，是第一责任人，对出现乱收费的班级，依据有关规定，严肃处理。
责任人：
日期：xx月xx日
物业费收费方案（优秀20篇）篇十七
根据党风廉政建设责任制的规定，进一步规范教育收费行为，树立教育良好形象，各班班主任是第一责任人，科任教师是第二责任人。要切实负起责任，加大治理力度，使教育收费让人民满意。为此，学校与各班教师签订如下责任书：
一、坚决执行中小学收费各项政策规定，不擅自立项、擅自提高标准乱收费。
二、坚决杜绝各班一切乱收费、乱推销和乱摊派行为。
三、坚决制止和抵制来自教育外部的一切乱摊派和搭车收费行为。发现问题，及时向领导汇报并向镇纪委举报。
四、坚决查处本校乱收费行为，不包庇，不纵容，确保教育乱收费的举报、案件得到及时严肃查处，群众对教育收费满意度有明显提高。
五、违反上述条款，根据《关于实行党风廉政建设责任制的规定》和《中小学违规收费责任追究暂行办法》及有关规定追究第一责任人的责任。
甲方签字：观阵希望小学。
乙方责任人签字：
物业费收费方案（优秀20篇）篇十八
北京、上海、广州……中国“堵城”在快速增加，未来，汽车可能不是你想开就能开的，首先得看看自己的腰包。
争议多年的交通拥堵费政策出台在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，北京市环保局、市交通委等答复表示，该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
一度被业界认为已搁浅的交通拥堵费政策，再次进入公众视线。
其实，北京市政府去年已明确表示，2016年将研究试点征收拥堵费。
交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋告诉《每日经济新闻》记者，征收拥堵费就像当年的汽车限购政策一样，只要有一个城市起头，就会逐步在其他地区推广开来。
去年北京已频频“吹风”
数据显示，目前北京机动车保有量超过560万辆，年排放污染物70万吨。据2014年北京的pm2.5来源解析显示，机动车排放占比约1/3，为pm2.5本地来源最大头。
2013年9月，北京市印发《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》，将治理重点直指机动车排放。该文件强调，根据国家大气污染防治行动计划的要求，研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统，引导降低中心城区车辆使用强度。
不过，此后有关征收拥堵费的消息渐渐沉寂。
2015年，北京征收拥堵费的话题再引各界关注。
北京市“十三五”规划建议明确，实施更有力度的差别化停车收费政策，适时出台拥堵收费政策及其他管理措施，切实降低机动车使用强度和中心城区交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇给出了明确时间表，2016年将研究试点征收拥堵费。
昨日，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会，证实该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
《每日经济新闻》记者梳理发现，去年以来，北京市官方曾多次发声，强调研究征收拥堵费。或许，北京出台全国首个拥堵费政策只是时间问题。
会否引起其他城市效仿?
按照高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》，2015年度中国“堵城”排行榜中前10位分别为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
单从下班开车的艰辛程度上看，广州在18点后的晚高峰时段的拥堵程度“冠绝全国”。
2015年7月，住建部原副部长仇保兴曾在一个会议上表示，广州人口比伦敦多出三倍，交通用地仅为总用地的10%~12%，比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。同时，他强调，对于大城市治堵问题，征收拥堵费是早晚问题。
实际上，早在2013年4月，广州市政府采购网挂出的一家监理公司斥资110万元对“交通拥堵费储备研究”进行招标事宜。
2015年底，广州市重大城建公众咨询监督委员会针对广州城市拥堵问题紧急召开“广州拥堵情况研讨会”，向广州市交委、市住建委、市交警支队等建议，高峰期征收拥堵费。
同时，在是否征收拥堵费问题上，上海市政府也有表态。今年3月，上海市市长杨雄在访谈时表示，上海目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费，而希望通过其他更好的方法来解决拥堵问题。
一位知情专家向《每日经济新闻》记者透露，上海、广州、西安等城市多年前就已开始研究征收拥堵费政策了，且已经有了方案了，只是没有实施，只要有一个城市率先实施，预计很快会有更多城市效仿。
据了解，在国外，新加坡、伦敦等已经征收拥堵费。
吴洪洋介绍，北京确定拥堵费的费率可以参照新加坡、伦敦的经验，一般考虑的是用车成本占人均可支配收入的比重，国际上有一个通行的指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超过8%，很多人就会觉得承受不起。
官方数据显示，2015年，北京市居民人均可支配收入达到48458元。以此来推算的话，北京用车成本的费用分水岭在每年4000元左右。
吴洪洋介绍，这个费用不包括购车、折旧成本，主要指油耗、过路费、停车费、拥堵费等，北京可以参考这个定拥堵费的收费标准。不过，部分有车族的可支配收入可能会高于平均水平，他们可承受的能力相对高一些。
物业费收费方案（优秀20篇）篇十九
也就是说，如果不出现比较突然强烈的冷空气，北京将于11月15日开始供暖。
注：本市非居民热计量收费计量热价调整为0.2元/千瓦时(55.56元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米、采暖季不变。
【相关新闻】。
创纪录今冬供暖面积高达7.8亿平方米。
从官方放出的消息看，据悉，今冬北京市供热面积将达到创纪录的7.8亿平方米，比去年增加约3000万平方米，其中居民供热面积5.7亿平方米。全市天然气用气总量预计为100亿至105亿立方米，比上一采暖季增加15亿至20亿立方米。
据了解，北京市法定供暖日为11月15日，为了保障居民家中温度能够达到18℃的要求，在正式供暖前，供热企业会提前几天点火预热，也就是通常所说的试供暖，为管线“暖身”。这是供热企业冬季采暖前的最后一项准备工作，点火烘炉意味着居民家中的暖气将逐渐有温度。
据获悉,今年，北京热力集团所辖居民区的试供暖时间初步定为11月2日，比往年提前一周左右。为何要提前?据介绍，提前试供暖的目的是提早发现居民家中是否存在暖气不热，以及是否有跑、冒、滴、漏等问题，留出足够的时间予以解决。去年由于特殊情况，全市试供暖时间推迟到11月13日，也就是正式供暖前两天才开始“预热”。由于时间仓促，一些居民家中暖气不热的问题比较突出，正式供暖时室温未能如期达到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供热企业，热力集团负责的供热面积占全市总供热面积的30%左右。如不属于北京热力集团的负责范围，还需留意小区公告栏里贴出的通知，以公布的实际试供暖时间为准。
同时，根据“看天决定供暖时间”的原则，每年法定供暖日前，本市会先后进行三次气象会商，当预测出现极端天气，也就是11月15日前气温连续5天低于5℃时，将启动提前供暖。从首轮气象会商的结果来看，今冬本市提前供暖的可能性较小，明天及下周四还将进行两轮气象会商。
物业费收费方案（优秀20篇）篇二十
北京供暖时间：11月15日至2017年3月15日24时，共计120天。
特殊区域及场所11月5――15日不定时开始。
北京供暖缴费时间：2016年9月26日起开始收费，至11月15日止。
北京供暖缴费方式：为使广大用户缴费更加便捷，热力公司在中国工商银行开辟了缴纳暖气费的业务。
一，本市非居民供热价格统一调整为42元/建筑平方米*采暖季。
二，本市非居民热计量收费计量热价调整为0.25/千瓦时(69.45元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米*采暖季不变。
北京今冬18.9万户居民供暖将实现“煤改电”
今冬供暖季，北京市将有18.9万户居民实现“煤改电”，预计可减少燃煤171.45万吨。28日，记者从国网北京市电力公司了解到，截至目前，2016年全市“煤改电”工程已完成88.25%。十一期间，近千名员工将继续坚守岗位，进行电力设施升级改造。
据了解，经过十三年的“煤改电”工程，全市煤改电用户总数已达到38.45万户。今年，北京将新增18.9万户，涉及全市463个村和22个街道。改造完成后，预计今年的供暖季可减少燃煤171.45万吨。
“十三五”期间，国网北京电力将完成67.4万户的煤改电工程,总投资达到246.3亿元。2016年到2020年，五年时间实现全市平原地区“无煤化”。
北京今年试供暖比往年提前1周下周一开始试供暖。
从下周一开始，市政供热大网将陆续升温升压，为居民小区试供暖，这一时间比往年提前一周左右。
据了解，北京市法定供暖日为11月15日，为了保障居民家中温度能够达到18℃的要求，在正式供暖前，供热企业会提前几天点火预热，也就是通常所说的试供暖，为管线“暖身”。这是供热企业冬季采暖前的最后一项准备工作，点火烘炉意味着居民家中的暖气将逐渐有温度。
法晚记者获悉,今年，北京热力集团所辖居民区的试供暖时间初步定为11月2日，比往年提前一周左右。为何要提前?据介绍，提前试供暖的目的是提早发现居民家中是否存在暖气不热，以及是否有跑、冒、滴、漏等问题，留出足够的时间予以解决。去年由于特殊情况，全市试供暖时间推迟到11月13日，也就是正式供暖前两天才开始“预热”。由于时间仓促，一些居民家中暖气不热的问题比较突出，正式供暖时室温未能如期达到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供热企业，热力集团负责的供热面积占全市总供热面积的30%左右。如不属于北京热力集团的负责范围，还需留意小区公告栏里贴出的通知，以公布的实际试供暖时间为准。
同时，根据“看天决定供暖时间”的原则，每年法定供暖日前，本市会先后进行三次气象会商，当预测出现极端天气，也就是11月15日前气温连续5天低于5℃时，将启动提前供暖。从首轮气象会商的结果来看，今冬本市提前供暖的可能性较小，明天及下周四还将进行两轮气象会商。