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实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇一
随着社会的发展和经济的进步，危险品在生产与物流中的使用越来越多，危险品的运输难免会带来一定的安全风险。在危险品运输中，安全意识和安全措施的重要性不言而喻，我从事的职业正是危险品运输的重要环节之一，这些年我也积累了不少安全心得。下面，我将就危险运输心得体会这个主题，分享一下我的个人见解和实践经验。
第一段：意识到安全的重要性。
相比于普通的物流行业，危险品运输行业更加需要关注安全问题。危险品一旦发生问题，可能不仅仅是经济损失，更可能会危及人命。因此，危险运输行业的从业者必须时刻保持警觉，提高安全意识，拥有“安全第一”的理念。在这个基础上，还需要掌握运输危险品的相关法规、技术和操作规范，对各种可能的危险情况进行预判和应对。只有以高度的责任心履行职责，才能确保危险品的运输顺利进行，保障环境和人民的安全。
第二段：加强管理，确保流程规范。
危险品物流运输的安全关键在于严格的管理和标准化的流程。从运输计划、装车、运输、到卸货，每个环节都必须符合规定的流程标准，确保物流过程的安全。运输中的车辆、人员都必须符合相关的资格证明和工作资质，遵守规定的操作指南，被允许携带的危险品数量和重量也必须在规定范围内。对于卸货方而言，必须严格按照规定的设备和方法进行卸货，防止在卸货过程中发生事故，确保危险品的安全性。
第三段：认真地进行危险品分类与标记。
危险品是一个广泛的概念，需要根据不同的物品特性进行分类，对于不同的安全隐患要采取相应的措施。当对危险品进行分类后，必须认真进行危险品标记。在运输过程中，危险品的标记是严格规定的，必须符合规定的标记要求，以避免运输过程中出现任何意外危险。对于危险品的包装，也需要严格按照规定要求进行包装，以避免在运输过程中污染环境和危及人员的安全。
第四段：运输途中严防火灾。
严防火灾是危险品运输过程中不可或缺的环节。在危险品物流运输过程中，很容易发生化学反应，从而引发火灾，这对物资和人员的安全构成重大威胁。因此，在运输途中，必须加强对车辆内部有关设备和装置的检查，遵守相关的车内吸烟和用火禁令，保持货车内部的干燥状态和通风状态，防范因温度变化引起的爆炸或者着火等意外事故。
第五段：时刻保持安全意识，与他人交流分享。
危险品的运输是一个有风险的行业，每一次运输都可能存在意外情况的发生。因此，我认为，时刻保持安全意识是危险品运输从业者必须付出的努力。同时，与同行、上下游合作伙伴的交流分享也是很重要的一环。为了增强职业技能，我会不断学习、了解国内外的相关技术资料，并与同行交流心得，不断提高自己在危险品物流运输领域的综合素质。这样，不仅能更好地履行职责，还能为行业的健康可持续发展做出贡献。
总之，危险品运输是一个极富挑战性的行业，需要从业者具备较高的安全意识、管理水平与技术实力。以上是我在危险品物流运输中得到的一些心得和体会，希望与大家分享。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇二
船舶危险货物运输是指在海上运输易燃易爆、有毒有害等危险物品的过程。这种运输方式一旦出现意外，将会给环境、人类和财产带来不可估量的损失。因此，在进行这种运输时必须要加倍地小心谨慎，以确保安全。本文将分享作者在从事船舶危险货物运输中的一些心得体会。
技术装备对于明确船舶危险品的运输规范以及物品的打包运输有着非常重要的作用。非常不合规格的包装材料和运输工具无法保证货物的安全，这些都将是潜在的安全隐患。因此，为了更好地保障船舶危险货物运输的安全，必须严格按照相关标准办事，并进行必要的装备检查、防火安全技术推进以及众多船舶行业相关实践的技术培训。
三段：在操作过程中需要注意的几个关键点。
在操作船舶危险货物运输过程中，每个岗位都需要严格地遵守各自的工作责任范围，防止意外发生。例如，船长必须要指派专人负责监管危险品的存储，确保货物的唯一性并且确保油污和气体排放的控制。其他乘员既要认真做好整个运输过程的细节考虑，又要及时反应处置突发情况，目的是预防所有可能的任何危险。此外，运输船舶必须要定期检查安全设备，维修升级，以减少发生意外的风险，确保安全可靠。
想要保证船舶危险货物运输的安全，同时也需要有责任感。因为这不仅仅是维护自己的利益，还关系到环境的保护和当地居民的生命财产安全。如果有不负责任的企业和员工忽视了这个行业的安全问题，结果是不可想象的严重的。因此，有责任心的企业和员工在危险品的生产、存储、装载、运输环节中必须要认真履行职责，严格遵守标准规定，牢记危险品运输的安全意识。
五段：结语。
船舶危险货物运输作为一项非常关键的行业业务，既关系到生产环节，同时也关系到生态环境和人类安全问题。为了实现全局大安全，在从事这方面的业务中，必须严格把控每一个细节，具体地贯彻标准和规范，必须做到监管、管理措施不断升级，全方位的做好安全管理工作。不追求贪利而保持专业，坚持质量和效益的并行，未来这个行业才能有更好的发展。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇三
危险气体，作为人类活动中不可避免的一部分，对人们的生命健康以及环境安全都造成了巨大的威胁。关于危险气体的认知与防范成为了当代社会中不可忽视的议题。经过对危险气体的学习和实践，我的心得体会开始逐渐丰富和深刻，我将在下面的几个方面进行总结和概括。
段落二：了解和认识危险气体。
了解和认识危险气体是防范危险气体的基础。在学习过程中，我深刻意识到不同的危险气体具有不同的特性和危害性。我们需要了解危险气体的性质、特征以及急性和慢性中毒的症状，这样我们才能在遇到危险气体时做出正确的应对和处理，避免不必要的伤害。
段落三：应对和处理危险气体。
在学习过程中，我了解到危险气体的应对和处理需要具备科学的技能和方法。首先，我们需要戴上适当的防护装备，包括防护面具、防护服等，这样能够有效地保护自己的身体和呼吸系统。其次，当遭遇危险气体泄漏时，我们应立即采取逃生措施，并尽可能远离泄漏源。同时，我们还需要及时报警并通知相关部门，以便及时予以救援和控制危机。
段落四：预防和管理危险气体。
预防和管理危险气体对于危险源的源头控制至关重要。我们可以通过对危险气体的源头进行防护设施和装置的安装来有效降低事故发生的概率。例如，在化工企业中，应配备安全阀和泄漏报警系统来及时检测和处理危险气体泄漏。此外，我们还可以通过定期的安全检查和演练，提升员工关于危险气体的认知和应对能力，从而降低潜在的风险。
危险气体的防范和管理与可持续发展密不可分。危险气体的泄漏和污染对人们的生命健康和环境造成严重破坏，然而通过科学的管理和控制，我们可以减少危险气体对环境的影响，并保护大自然的资源。在学习和实践中，我深感危险气体的防范和管理是实现可持续发展的重要举措之一，我们应注重培养环境保护和危险气体管理的意识，共同为人类的美好未来努力。
总结：
通过学习和实践，我对危险气体有了更深入的认识和理解。了解和认识危险气体是有效防范的前提，应对和处理危险气体需要科学的技能和方法，而预防和管理危险气体则是减少事故发生的重要措施。此外，危险气体的防范和管理与可持续发展密不可分。只有通过危险气体的科学管理，我们才能合理利用资源，保护人类的生命健康和环境安全，实现可持续发展的目标。作为一个关于危险气体的学习者，我将不断努力提升自己的知识和能力，为危险气体的防范和管理贡献自己的力量。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇四
以建设“平安工地”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低点，维护运输安全与保护环境。
快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、依靠科学。
事故定义危险化学品道路运输事故指危险化学品道路运输过程中，因道路交通事故或装载原因，造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。事故类型危险化学品道路运输事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火灾爆炸两种情况。泄漏事故主要是指运载易燃、易爆或有毒等危险性气体或液体化学品的车辆，在运输过程中，车辆的容器气体或液体发生大量释放、泄漏，往往导致重大火灾、爆炸、中毒和窒息等事故，造成严重的人员伤亡、财产损失、环境污染等后果。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于装载危险化学品的车辆发生道路交通事故后，将有可能引起火灾（爆炸）。危险化学品在燃烧、爆炸时会放出有毒气体或烟雾，造成人员中毒、窒息，灼伤。此外化学品发生火灾事故的'同时往往伴随着爆炸。
应急救援组织体系。
公司设立危险化学品道路运输事故应急处理领导小组（以下简称领导小组），建立事故应急救援指挥组织。
（一）指挥组织。
建立领导小组。
应急指挥长：李翠玲。
副组长：于琳娟。
成员：刘海强吕炳春李建利张志财刘新奎邹小舟田松刘健蒋金辉陈剑飞刘凯。
（二）领导小组职责。
统一领导危险化学品道路运输事故有关应急救援工作。负责参加重大危险化学品道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急救援其他事项。危险化学品道路运输事故发生后，领导小组组长或派副组长及其他成员赶赴事故现场指导及协调现场施救。
为有效处置危险化学品道路运输事故，依据其可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小等情况，由高到低划分为特别重大（级）、重大（级）、较大（级）、一般（级）四个级别。并依此采用红色、橙色、黄色、蓝色来加以表示。特别重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受伤中毒、灼烫以及其他伤害，或造成10辆车以上毁坏，或需1000人以上疏散，或有可能造成严重环境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大环境污染。较大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或有可能造成一定的环境污染。一般事故是指一次事故无死亡，受伤中毒、灼烫或无危险品泄漏但车辆受损严重。
（一）驾驶员、乘务人员事故应急处理方案。
现场处置方法：立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。立即抢救。停车后应首先检查有无人员伤亡，如有受伤人员，应立即组织抢救。危险物品泄漏时，根据情况采取灭火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、冷却、泄压、转移、收集等施救方法进行抢救；继续滞留现场会造成更大损失或危险时，应及时组织转移，同时应标出事故现场位置，现场保护。肇事车停位，伤亡人员倒位，各种碰撞碾压的痕迹，刹车拖痕，血迹及其他散落物品均属保护内容，不得破坏伪造。如危险化学品泄漏有爆炸、火灾、中毒可能危及安全时，劝导阻止无关人员和车辆进入现场。及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，应及时直接或委托他人向当地公安机关和主管部门报案，然后向本企业或有关部门报告。交通警察和应急人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实的反应情况，积极配合现场勘查和事故分析等工作。
（二）应急预案启动。
1、危险化学品道路运输事故发生后，企业的主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，与前方取得联系，并组织人员赶赴事故现场。
2、接到事故报告后，做好指挥、救援工作，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。
（三）现场指挥与控制。
1、危险化学品道路运输事故应急救援领导小组，组织专业应急救援队员，协同当地政府组织现场救援。
2、服从应急救援现场指挥，按照现场工作区域划分事故区域、事故波及区域和事故可能影响区域，开展救援工作。
3、及时向现场救援指挥部报告情况，听取指导意见。
（一）现场恢复。
事故得到控制后，积极参与救援组织进行现场清洁、净化等工作，协助恢复道路。
（二）事故调查。
参与由各有关部门组成的事故领导小组，按照国家有关规定进行的调查处理。
（一）应急救援队伍保障。
建立健全应急处置专业队伍，完善救援队伍的管理机制，落实应急处置人员，组织演练，提高处置能力。
（二）建立健全应急资金保障制度各有关部门（企业）。
要建立健全和落实应急处置专项预备金制度，列入年初财务预算。
（三）加强通讯和信息报告。
加强信息发布制度建设，公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话，保证准确、及时报送信息，不得瞒报、缓报和谎报。信息的发布要及时、准确、客观、全面。
（四）治安维护。
突发事应急救援组织要及时联络公安、交警、武警按照有关规定，争取他们参与应急处置和治安维护工作。
各级危险化学品道路运输应急救援领导小组办公室应当定期组织应急预案演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工群众，普及运输安全知识和技能。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇五
危险气体是指具有剧毒、压缩性大以及易燃易爆等性质的气体。在工业生产和生活中，我们常常会接触到各种危险气体，对于其了解和防范显得尤为重要。通过对危险气体的学习和实践，我深刻地认识到了危险气体的危害和防范措施，形成了一些心得和体会。在下面的文章中，我将结合自身的经验，总结出一些关于危险气体的心得。
首先，对于危险气体，我们要倍加警惕，做好安全防范措施。危险气体具有剧毒和易燃等特点，一旦发生泄漏或者火灾等事故，后果将是不堪设想的。因此，在生产、储存、使用危险气体的过程中，我们必须时刻保持警惕并采取正确的防护措施。首先，要定期检查设备的完整性和可靠性，确保设备的工作状态良好。其次，要设置安全防护设施，如安装报警器、消防设施等，以应对突发情况。最后，要加强员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和防范能力。
其次，我们要加强对于危险气体的了解和认识。只有深入了解危险气体的性质和特点，才能更好地预防和应对危险情况的发生。在工作中，我们要了解每种危险气体的化学性质、毒性特点以及在不同条件下的行为规律。通过对危险气体的了解，我们可以合理选择防护措施，避免事故的发生。同时，还需要了解危险气体的检测仪器和防护装备的使用方法，以确保其正确使用和维护。
第三，我们要加强团队合作，形成统一的安全防范体系。危险气体的防范需要全员参与，不能只依赖个人的自觉性，更需要形成团队协作的氛围。在实际操作中，我们要时刻保持沟通和协作，建立高效的信息传递机制。只有通过协同作战，才能及时发现和解决问题，保障整个工作过程的安全。此外，我们还要建立健全的安全管理制度和体系，明确各岗位的责任和义务，严格落实安全制度，确保每个环节都符合安全要求。
第四，我们要不断学习提升，及时了解和掌握新的防范技术和装备。随着科技的不断进步，危险气体防范技术也在不断更新换代。只有不断学习和提升才能保持同步和适应社会的发展变化，为危险气体防范工作带来新的思路和方法。我们要积极参加培训和学习，关注行业动态和技术趋势，及时了解和掌握新的防范技术和装备，不断提升自己的专业能力。
最后，我们要强化事故应急处理能力，做好事故后续处理工作。尽管我们可以采取各种措施预防危险气体事故的发生，但事故仍然是不可避免的。在事故发生后，我们要迅速反应，采取果断的应对措施，尽快遏制事态发展。同时，要做好事故的调查和记录，总结经验教训，及时改进和完善工作制度和流程，以提高事故应急处理的能力和水平。
总之，对危险气体的防范是一项极为重要和艰巨的任务。通过加强警惕、不断学习和提高团队合作，我们可以更好地预防和应对危险气体事故的发生。同时，对于事故的应急处理，我们也要具备一定的能力和经验，以尽快遏制事态的发展并进行后续处理。只有不断总结和改进，我们才能更好地保障工作和生活的安全，做到无事故、零伤亡的目标。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇六
船舶危险货物运输是一项高风险、高技术含量的工作，它直接关系到人们的财产安全和生命安全。在长达二十年的从业经历中，我深刻体会到了危险货物运输的重要性和危险性。因此，在航海职业生涯中，我一直认真思考和总结了许多心得体会，以提高自身对危险货物运输的认识和应对能力。
二、认真的前置准备。
在进行危险货物运输之前，我们必须做好充分的前置准备。从货物的种类、数量和包装方式，到船舶的装卸设备和运载能力，都应该进行详细的了解和评估，并根据实际情况选取适当的运输方式和措施。此外，我们还应该利用各种渠道，了解危险货物的性质、特点和应对措施，这样可以有效地避免货物在运输过程中发生泄漏、燃爆事故等危险情况。
三、安全的运输过程。
在货物运输过程中，安全是首要考虑的因素。因此，我们必须严格遵守各项安全规定和操作规程，确保所有的运输细节都得到了妥善处理。例如，货物的装船应该符合装货要求，装载顺序要合理，避免不平衡或者捆绑不牢造成货物倾斜或滑动；货物的运输过程中要定期检查，及时发现问题，防患于未然，并且一旦发现异常情况，要立即采取措施，避免造成危害。
四、应急处理措施。
虽然我们在运输过程中尽可能地保证肆意度的安全，但是突发事件总是难以避免的。因此，在进行危险货物运输时，我们必须认识到应急处理措施的重要性，以及应该如何应对各种可能发生的危险情况。这涉及到我们要有完整的应急预案，设立相应的应急机制，及时应对危机，最大程度地减少危害。
五、总结感悟。
在我多年的船舶危险货物运输经历中，我深深意识到安全是持续发展的基石，任务之前的预备工作非常关键。与此同时，我们也应该学习交流最前沿的安全技术，会议过往经验以及不断总结和积累工作中不断遇到解决的问题以及要参加应急演练等活动，以提高自身的技术水平和领悟能力，为船舶安全运输保驾护航。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇七
为贯彻落实省厅道路运输局《全省道路运输系统安全生产集中整顿实施方案》文件精神，根据运管处要求，我所从7月31日起至10月31日，在我区开展了为期3个月的道路运输安全生产集中整顿活动，现将活动开展情况进行自查，总结如下：
（一）上级文件落实情况。对于上级下发的各种文件资料，我所均按照要求，制定实施方案，认真贯彻落实各项措施，发现问题及时整改，并做到及时总结，及时上报。
（二）危险品运输车辆安全监管。对于辖区内的危险品运输车辆，我所进行严格监管，要求必须达到一级技术等级要求，罐体部分必须在使用期内，安全标志、标识必须达到要求。
（三）危险品运输车辆gps监督管理。我所要求辖区内所有危险品运输企业建立、完善营运车辆动态监控制度，明确专职人员负责对gps进行监控，及时通报车辆情况。在对危险品运输企业安全检查中，gps监控记录是我所重点检查内容之一，对于监控记录不完整，()不能正常实施车辆监控的企业，我所对其下达安全隐患整改通知书，限期整改。
（四）营运驾驶员安全教育培训情况。要求各道路运输企业对驾驶员进行一次全面的安全教育培训活动，并要求每个驾驶员写一份如何提高安全意识的心得体会，切实提高安全意识。我所对各企业的培训活动进行监督管理，并要求上报培训记录。
（五）企业安全生产台账检查。要求运输企业实施安全生产台账式管理，由专人负责台账登记、应用和检查，运用台账实现安全管理的规范化、标准化。在对各运输企业检查过程中，我所重点对企业的安全生产制度台账、安全生产活动台账、安全检查及整改台账、事故处理台账、文件信息台账、安全生产设备台账和法律法规台账等7个台账进行检查。对于在检查过程中发现的台账填写不完整、不规范、不及时等现象，我所对相关企业下达安全隐患整改通知书，督促进行整改。
由于我所工作人员相对不足，我们在开展安全生产集中整顿活动时，受到一定程度的限制，一些工作不能面面俱到。
针对这一问题，我们在以后的工作中将早作准备，提前制定实施方案，进行组织安排，加大人员投入，加强部门联动，使各项活动顺利有效地开展。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇八
为了迅速、有效的控制重大危险化学品事故，抢救受害人员，指导群众防护和组织撤离，最大限度的减轻危害因素造成的损失。根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》（国务院344号令）、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院第302号令）的规定，特制定本应急救急预案。（以下简称预案）。
指导思想和基本原则。
一指导思想。
以建设“平安工地”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故危害降到最低点，维护运输安全与保护环境。
二基本原则。
快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、依靠科学。
三事故定义与事故类型。
事故定义危险化学品道路运输事故指危险化学品道路运输过程中，因道路交通事故或装载原因，造成人员伤亡、财产损失或环境污染的事故。事故类型危险化学品道路运输事故主要分泄漏（中毒和窒息）、火灾爆炸两种情况。泄漏事故主要是指运载易燃、易爆或有毒等危险性气体或液体化学品的车辆，在运输过程中，车辆的容器气体或液体发生大量释放、泄漏，往往导致重大火灾、爆炸、中毒和窒息等事故，造成严重的人员伤亡、财产损失、环境污染等后果。火灾可分为固体火灾、液体火灾和气体火灾。由于装载危险化学品的车辆发生道路交通事故后，将有可能引起火灾（爆炸）。危险化学品在燃烧、爆炸时会放出有毒气体或烟雾，造成人员中毒、窒息，灼伤。此外化学品发生火灾事故的同时往往伴随着爆炸。
应急救援组织体系。
公司设立危险化学品道路运输事故应急处理领导小组（以下简称领导小组），建立事故应急救援指挥组织。
（一）指挥组织。
建立领导小组。
应急指挥长：李翠玲。
副组长：于琳娟。
成员：刘海强吕炳春李建利张志财刘新奎邹小舟田松刘健蒋金辉陈剑飞刘凯。
（二）领导小组职责。
统一领导危险化学品道路运输事故有关应急救援工作。负责参加重大危险化学品道路运输事故抢救和调查，负责评估应急救援行动及应急救援其他事项。危险化学品道路运输事故发生后，领导小组组长或派副组长及其他成员赶赴事故现场指导及协调现场施救。
为有效处置危险化学品道路运输事故，依据其可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小等情况，由高到低划分为特别重大（级）、重大（级）、较大（级）、一般（级）四个级别。并依此采用红色、橙色、黄色、蓝色来加以表示。特别重大事故是指一次事故死亡10人以上，或造成50人以上受伤中毒、灼烫以及其他伤害，或造成10辆车以上毁坏，或需1000人以上疏散，或有可能造成严重环境污染。重大事故是指一次事故死亡3-9人，或造成10人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或造成200人以上疏散，或有可能造成重大环境污染。较大事故是指一次事故死亡1-2人，或造成人以上受伤中毒、灼烫及其他伤害，或有可能造成一定的环境污染。一般事故是指一次事故无死亡，受伤中毒、灼烫或无危险品泄漏但车辆受损严重。
（一）驾驶员、乘务人员事故应急处理方案。
现场处置方法：立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。立即抢救。停车后应首先检查有无人员伤亡，如有受伤人员，应立即组织抢救。危险物品泄漏时，根据情况采取灭火、隔绝、堵漏、拦截、稀释、中和、覆盖、冷却、泄压、转移、收集等施救方法进行抢救；继续滞留现场会造成更大损失或危险时，应及时组织转移，同时应标出事故现场位置，现场保护。肇事车停位，伤亡人员倒位，各种碰撞碾压的痕迹，刹车拖痕，血迹及其他散落物品均属保护内容，不得破坏伪造。如危险化学品泄漏有爆炸、火灾、中毒可能危及安全时，劝导阻止无关人员和车辆进入现场。及时报案。在抢救伤员、保护现场的同时，应及时直接或委托他人向当地公安机关和主管部门报案，然后向本企业或有关部门报告。交通警察和应急人员到达现场后，要服从组织指挥，主动如实的反应情况，积极配合现场勘查和事故分析等工作。
（二）应急预案启动。
1、危险化学品道路运输事故发生后，企业的主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，与前方取得联系，并组织人员赶赴事故现场。
2、接到事故报告后，做好指挥、救援工作，减少事故损失，防止事故蔓延、扩大。
（三）现场指挥与控制。
1、危险化学品道路运输事故应急救援领导小组，组织专业应急救援队员，协同当地政府组织现场救援。
2、服从应急救援现场指挥，按照现场工作区域划分事故区域、事故波及区域和事故可能影响区域，开展救援工作。
3、及时向现场救援指挥部报告情况，听取指导意见。
（一）现场恢复。
事故得到控制后，积极参与救援组织进行现场清洁、净化等工作，协助恢复道路。
（二）事故调查。
参与由各有关部门组成的事故领导小组，按照国家有关规定进行的调查处理。
（一）应急救援队伍保障。
建立健全应急处置专业队伍，完善救援队伍的管理机制，落实应急处置人员，组织演练，提高处置能力。
（二）建立健全应急资金保障制度各有关部门（企业）。
要建立健全和落实应急处置专项预备金制度，列入年初财务预算。
（三）加强通讯和信息报告。
加强信息发布制度建设，公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话，保证准确、及时报送信息，不得瞒报、缓报和谎报。信息的发布要及时、准确、客观、全面。
（四）治安维护。
突发事应急救援组织要及时联络公安、交警、武警按照有关规定，争取他们参与应急处置和治安维护工作。
各级危险化学品道路运输应急救援领导小组办公室应当定期组织应急预案演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动和依靠职工群众，普及运输安全知识和技能。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇九
近年来，随着经济的快速发展和物流业的繁荣，危险品运输行业也得到了快速的发展。作为其中的一员，我有幸参与了危险品运输专业的学习和实践，积累了宝贵的经验和心得。在此，我将分享我的体会，以便于更好地为危险品运输安全保驾护航。
第一段：从学习的角度来看。
在危险品运输专业的学习过程中，我深刻体会到掌握基础理论知识的重要性。无论是关于危险品的分类、性质，还是危险品运输的规定和操作程序，都需要我们有扎实的理论基础。只有通过系统的学习，我们才能够对危险品运输有更深入的了解，才能提高自己在工作中的能力。因此，我在学习过程中注重理论与实践相结合，通过阅读专业书籍、参加培训课程和进行实际操作，不断丰富和完善自己的知识体系。
第二段：从实践的角度来看。
与理论知识相对应的是实践操作的能力。在危险品运输行业，实践是检验我们能力的关键。我深知只有通过不断地实践，才能不断提高自己的操作技能和应对危险情况的能力。因此，我在实践过程中注重学习和总结，通过反思和分析实际操作中的问题和难点，不断改进和完善自己的操作方法。同时，我也注重和他人的交流和沟通，借鉴他们的经验和方法，以提高自己的工作效率和安全意识。通过这种方式，我能够更好地应对危险品运输中的挑战。
第三段：从团队合作的角度来看。
危险品运输行业是一个充满风险的行业，需要团队合作才能更好地应对各种危险情况。在我所在的工作团队中，每个人都有自己的专业知识和技能，在工作中相互合作，形成了高效的作业体系。我们进行定期的团队培训和演练，以提高团队成员的协作能力和应急处置能力。在实际操作中，我们密切配合，相互配合，确保危险品运输安全可靠。通过团队合作，我们能够更好地应对突发情况，提高运输作业的效率和安全水平。
第四段：从责任意识的角度来看。
作为危险品运输从业者，我们必须具备高度的责任意识。我们需要时刻保持警惕，严格按照规定进行操作，确保危险品运输过程中不发生任何安全事故。我们需要承担起保护他人生命和财产安全的重任，并时刻牢记我们的职责和使命。每当我在工作中遇到艰难困难的时候，我都会坚持责任意识，以提醒自己始终保持高度的警觉，时刻保持危险品运输的安全。
第五段：从个人成长的角度来看。
在危险品运输专业的学习和实践中，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的心理素质和应变能力。无论是在紧急情况下的应急处置，还是在工作压力下的艰难抉择，我都能够保持冷静和镇定，迅速做出正确的决策。这种能力的培养，不仅使我在危险品运输行业中具备竞争力，对我的个人成长和职业发展也起到了积极的促进作用。因此，我相信，只要我在危险品运输专业的学习和实践中不断努力和积累，我一定能够取得更大的进步。
总结：
危险品运输专业是一个需要不断学习和实践的行业，也是一个需要团队合作和责任意识的行业。在这个行业中，我们需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，我们需要与团队成员紧密协作，我们需要时刻保持高度的责任意识，并且我们需要在工作中不断成长和提升自己。只有如此，我们才能够更好地为危险品运输安全保驾护航，为社会的和谐发展做出更大的贡献。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇十
甲方：
乙方：
为进一步加快企业发展，切实维护双方合法权益，根据《合同法》等法律、法规及交通部发布的《全国道路化学危险货物运输专项整治方案》等有关规定精神，经甲、乙双方协商一致，订立本合同。
一、乙方参加集约经营的车辆。
车号：鲁q/，车型：
吨位：主车：挂车：
二、集约经营合同期限为年;自年月日至年月日止。
三、乙方应支付承担的费用。
1、保险费;。
2、运营过程中发生的所有费用和各种证件审验、换牌、过户等费用;。
3、行车事故、商务事故费用及处理过程中发生的费用;。
4、向甲方缴纳的车辆经营管理服务费元/月(大写：元/月)。甲方有权根据市场行情调动管理服务费。
乙方须先交费，后经营。于每月25日前将应承担的费用以现金向甲方交纳，否则，每延迟一天，甲方有权加收3%的违约金。
四、保证金的交纳。
乙方签订本合同前，须向甲方交纳经营和安全保证金元(大写：元)，合同期内不计息。该保证金可用作违约金和充抵赔偿金。合同期内如发生抵补现象，乙方必须在10日内补足保证金。合同实际全面履行完毕后，该保证金由甲方全额返还。
五、运营。
1、在运营过程中，驾驶员除必须具有公安机关核发的有效驾驶证之外，驾驶员、押运员还必须具有交管部门核发的《山东省营运车辆驾驶人员上岗证书》、《危险货物运输操作证书》，做到持证上岗。
2、乙方必须持有交管部门核发的《道路运输证》、公安部门核发的《易燃、易爆化学危险物品准运证》、质检部门核发的《压力容器使用证》等法有效的证件，方可运输。
3、乙方必须使用甲方统一填发的货票、派车单、行车路单，按所填吨位装载货物，并按规定线路行驶。
4、乙方必须在车辆明显位臵标有gb危险标志。
5、运营过程中，乙方必须遵守安全操作规程，车辆必须达到一级技术标准方可运输。如经甲方机务部门检验达不到一级技术标准时，甲方有权停止乙方运行，并对车辆进行强制性维修，所需维修费用及停运损失均由乙方承担。
6、乙方须按甲方指定的修理厂对车辆进行维护和修理。
六、甲方的其它权利和义务。
1、组织乙方每月一次学习法律、法规和有关政策规定，进行安全、规章、营运知识教育。
2、依据有关规定对乙方的经营活动进行检查和监督。如乙方违反甲方的规章制度，甲方有权采取收回有关证件、停止运行等相应的措施，所造成的损失由乙方自付。
3、车辆及驾驶、押运人员的各种证件的检审和换发，由甲方提前通知乙方并协助办理。
4、协助处理乙方发生的交通事故。
七、乙方的其它权利和义务。
1、必须自觉遵守国家的法律法规、上级的政策规定及甲方的规章制度，不断提高服务质量，维护甲方的信誉。
2、服从甲方的管理，接受甲方对行车安全、遵章守纪、收费标准、票据使用等方面的检查，按时参加安全、政治学习和例会。
3、因交通肇事、意外伤害等造成身体伤害和财产损失，其损失及处理过程中的全部费用由乙方承担。
4、按照机务管理的有关规定，对车辆进行检查、强制维护，保证车辆状况完好，证照和必备的灭火器等附属装臵齐全人效，符合运行要求。
5、合同期内，不得私自转租、转包、转卖车辆或车辆经营资格，不得以该车抵押债务或为他人提供担保。否则，甲方有权将乙方的保证金作为违约金扣除，并有权收回有关证件，解除合同，将车辆过户出公司。
6、乙方驾驶员须由甲方安稽部门审验合格，持证上岗，否则视为违约，甲方有权每次将经营和安全保证金的20%作为违约金扣除。
7、合同期内，因交通肇事或其它非甲方原因造成的车辆停驶，应交甲方的各项费用不减。
8、乙方必须参加机动车辆保险(包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、货损险等，其中：第三者责任险保额不得低于50万元，承运人责任险120万元,货物保险)，由甲方统一办理投保手续，并代为保管保险单，所需费用由乙方承担。
9、兑现款必须由乙方合同签约人亲自领取，不得委托其他人代领。
八、合同到期双方约定。
1、合同到期，乙方拟继续集约经营的，须提前30日向甲方提交书面申请。甲方根据车辆状况，对符合当时政策规定及营运要求的，可以允许乙方继续集约到甲方经营，届时须另签合同。
2、合同到期，乙方不再继续经营的，须提前30日向甲方提交书面申请，并将其应承担的各项费用向甲方如数结清，若无违约行为，该车辆可由甲方协助办理过户手续，将产权转移至乙方所有。如到期乙方拒不办理过户手续的，甲方有权封存车辆，收回所有证照和营运手续。
3、合同期满，根据国家规定，车辆不允许过户且符合营运要求时，乙方必须续签合同，否则，乙方应无条件按国家规定报废车辆。合同期内或合同期满时，车辆达到国家强制报废标准，乙方必须无条件按照国家规定将该车报废，车辆残值归乙方或补抵乙方欠款。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇十一
年终岁末的时候又到了，回过头来看我们这一年所经历的事情，所干的工作确实让人感慨万千。全公司车辆较多专兼职驾驶员技术力量参差不齐每天城里城外，与南来北往的车辆擦肩而过，能平安的完成任务，没有出现任何大小责任考核事故，那确实叫“不容易”。车辆管理经常处于在风口浪尖上，稍有不慎，将会痛恨终身。但是经过我们全队人员的共同努力，克服了一个又一个困难，通过我们严格的要求规范化的管理以及强有力的.制度做保障，车队安全顺利的完成了上级下达的各项工作任务，取得了较好的成绩，充分得到了公司领导的表扬和肯定。以下是我车队车辆管理工作总结：
1、车辆管理是一项综合性的工作，为了做好车辆管理，按公司制定的“车辆定点考核办法”，“车辆定点维修办法”，以及“车辆定点停放的考核办法”。坚决做到有法必依，执法必严，高标准、严要求，我们用严格的制定去管理人，用我们的自身模范行为感染人，要求别人做到的，我们老同志首先做到，用我们身边事例去教育和感化他人让我们朝着一个共同的目标“安全第一，预防为主”的方针前进!车辆的管理不只是停留在语言和文字上，而是落实到每个环节上，做到“个个肩上有担挑，人人头上有指标”，让每位驾驶员心中都有一个对比，以点代面，促进车辆管理工作的顺利开展，充分达到节能降损这个目的。
2、加强车辆维修，节能降损。
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当我看到司机开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;我们司机始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，作为一名管理人员，我时刻牢记自己肩负的重任。
三工作问题。
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱申通公司奉献一切。
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育相结合，坚持长期奔波在公司运输的第一线，为公司的发展做出贡献。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇十二
危险运输是指在过程中运输的物品具有一定的危险性，其运输过程会伴随着一定的风险。危险运输驾驶员在维护交通安全和保护生命财产安全方面发挥着重要作用。作为一名危险运输驾驶员，我深深地感受到其责任和危险。多年的驾驶经验让我深刻认识到危险运输驾驶工作的重要性，这篇文章将阐述我在长期工作中所得到的体会和心得。
第二段：规范驾驶行为。
驾驶员的规范行为是保证交通安全的前提，尤其是在危险运输中更加重要。首先，要遵守交通规则，遵循交通信号灯、标志和标线，统一车速，保持车距。危险品车辆还要严格执行各类规章制度，做到车辆检测合格、装卸规范、搭载数量控制和应急预案准备完备。另外，驾驶员要根据不同道路、气候条件、车速和路线等，做好安全风险评估和安全防范措施。这些规范的驾驶行为不仅是驾驶员的责任和义务，更是在广大群众中体现的文明素质。
第三段：危险品的一般性质。
危险品的一般性质主要包括物理和化学性质，如易燃、易爆、有毒、有害、放射性等。在运输过程中，危险品往往会因为交通事故、意外损坏等情况，引发爆炸、泄漏等危险情况。因此，危险品车辆在行驶过程中一定要谨慎驾车，并做好危险品的防护措施。驾驶员要熟知各种危险品的性质，掌握其运输要求和安全事项，并在遇到特定情况时，采取正确的应急救援措施，确保人民群众的安全。
第四段：心理应对策略。
驾驶员的心理状态对于驾驶安全有着重要的影响。在危险品运输中，处于良好的心理状态可以让驾驶员迅速清晰地判断危险事故的发生和应对措施。驾驶员要保持冷静，要始终保持清醒的头脑，做到临危不乱，应对麻利，严防意外发生。另外，驾驶员的自我思考和领悟也是关键。通过自我审视与反思，较好地掌握风险分析、漏洞排查和合理应对措施等能力。对于一名危险货物驾驶人员，学会正确的心理应对策略也是必要的素质之一。
第五段：总结。
在危险品运输中，驾驶员要始终以保障交通安全和有效防止交通事故为己任。通过按照交通规则、严格遵守危险品委员会各项规章制度、掌握不同危险品的特性和应对方法、保持较好的心理素质等方面的规范驾驶，可以较好地掌握一定的驾驶技巧和应对措施。作为驾驶员，我们必须时刻保持高度的责任感和安全意识，勇于担当，严格要求自己。只有这样，才能对我们自己、以及人民群众生命财产安全作出更好的保障。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇十三
全体员工共同努力，实现运量××××××××人次，同比上升，营收同比上升，创下历史新高。在整个春运中我们共收到旅客表扬意见621条，省市各类新闻媒体20多篇，安全实现100%无事故，圆满地完成了xx年春运工作任务。
xx年的春运工作之所以取得了这样好的成效，我们主要抓了以下几个方面的工作。
在春运中，各基层单位负责人，都结合单位的实际，积极组织员工以饱满的工作热情，强烈的工作责任心，以企业主人翁的精神，积极投身春运工作，不少干部职工放弃春节与家人团圆的机会，奋战在春运第一线，公司上下形成了团结一致，齐心协力,开创春运各项工作的良好局面。
安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。
公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。春运期间，苏m01938驾驶员李立高驾车从上海返泰途中，感觉车方向盘上有点问题。回泰后天色已晚，疲惫一天的他按道理可以回家了，可问题一直困扰着他的心。在几名机务员陪同下，他把车开到修理厂进行检测。检测结果表明是助力器出了毛病，是小事，并不妨碍驾驶。公司领导闻讯后，指出：安全无小事，旅客安全是第一位的，一定要把车修好。修理厂职工挑灯夜战，冒着零下七度的严寒抢修车辆，并于次日凌晨修好车，确保车不带“病”行驶。
加强对旅客夹带危险品的查堵工作，车站利用广播向旅客经常宣传夹带危险品的危害以及安全乘车常识。在候车室大厅设专职的危险品检查员，工作中危检员杨瑞荣、景辰两位同志，坚持原则，认真、细致、不放过一个疑点，共查堵油锯45只、钢瓶3只、柴油、胶水17桶、鞭炮134只、摩丝、喷发油、打火机45只，消除了安全隐患。
加强综合治理。公司在运营车辆、候车室、售票厅安装监控系统，实现全程监控，把管理和为旅客服务提高到一个高质量的水平。在公安、交通等部门的配合支持下，公司加强售票厅的治安秩序管理、车场管理等，做到车辆停放有序，无碰撞，旅客购票井然，无拉客、倒客，无被盗、抢现象。
春运期间，公司积极开展“文明与春运同行”竞赛活动，加强精神文明建设。具体表现在：
1．努力营造春运文明窗口的文明氛围。公司张贴各类标语二十多张，大横幅标语四条，站牌十六块、营造了浓烈的春运气氛。
2、充分发挥^v^员、先进典型的示范作用。春运期间，公司领导亲临一线指挥，及时掌握客源变化，不适时机的组织车辆加班，最大限度地满足旅客的需求；全国“五一”劳动奖章获得者袁汉国同志在平凡的工作岗位上默默奉献；修理厂干部职工寒夜为车主抢修故障车辆；为了旅客失落的提包，泰州市长运公司省劳模冯国富同志演绎真情一幕，打了百十个电话查找失主，并与时间赛跑，仅用半个小时从西站追至火车站，将提包如期送到失主王瑞莲的手中。
我们及时将这些好人好事报送各新闻单位，产生了很的社会反响。公司领导、^v^员、先进典型的先进示范作用激发了公司员工服务工作热情。
汽车修理厂加强了车辆修理，机务保障工作，对报修的车辆做到随到随修，小修不过夜，确保了春运期间的车辆正常参加营运；公司工会做好职工后勤保障工作，认真做好节日期间的职工生活，走访了部分职工家庭，帮助解决职工的生活困难，慰问了退离休人员，发放困难补助，解除职工的后顾之忧。
3．汽车站系我市创文明行业的示范窗口。在春运中，汽车站领导组织员工开展“文明与春运同行”活动，广大干部员工精神饱满地投入春运工作。公司车站在铁路客运带来的强大压力下，打出了“服务牌”，力图以优质服务争取更多的旅客。
“雷锋式”便民小分队是汽车站的服务品牌。小分队队员帮助乘客今年春运，公司还在南站和西站增加了10多辆豪华大巴，并开通了订票电话，提供主城区免费送票上门服务。共送票1200多张。两个汽车站还分别增加了一个售票窗口，并将售票时间延长了半小时。晚上7点之前，旅客都可以买到车票。
由于广大员工的共同努力，营造出一个“进站有亲切感，候车有舒适感，离站有留恋感”的良好氛围，实现了“安全、优质、有序”的春运总目标，为公司创文明单位、车站部级文明站打下了良好的基础。
实用危险运输心得体会总结范文（14篇）篇十四
近年来，随着工业发展和全球贸易的扩大，危险品运输的需求也日益增加。危险品的特殊性质决定了它们在运输过程中的危险性，因此，保障危险品运输的安全显得尤为重要。在实际运输工作中，我认识到了一些关键的要点和经验，下面我将从规划、预防、应急、培训和技术几个方面总结危险品运输安全的心得体会。
首先，规划是确保危险品运输安全的关键。在组织危险品运输前，必须进行周密的规划，包括线路选择、装载方式、运输工具配备等。首先，选取安全可靠的运输线路，尽量规避人口密集区、火源、易爆物质等危险区域，确保行驶过程中的安全性。其次，合理安排危险品的装载方式和数量，确保运输工具的稳定性和容纳能力。最后，配备必要的安全设备和紧急救援措施，以便在发生事故时能够及时应对。规划的细致性和完整性将直接影响到危险品运输的安全。
其次，预防是确保危险品运输安全的基础。在实际运输工作中，我注意到，预防工作在危险品运输过程中具有重要的地位。首先，必须做好危险品分类和标识工作，确保危险品运输过程中的正确识别和防范。其次，加强装卸工作的安全管理，采取科学的装卸措施，避免危险品的泄漏和污染。最后，加强危险品包装的质量监督，确保包装符合国家和国际的安全要求，防止包装过程中的疏漏和失误。预防工作的细致性和严谨性，将为危险品运输安全奠定坚实的基础。
其三，应急处置是保障危险品运输安全的重要手段。事故是难以预料的，因此，培养应急处置能力是危险品运输工作者必备的素质。首先，要建立完善的应急预案和协调机制，确保应急处置工作的快速响应和高效协作。其次，进行定期的应急演练，增强工作人员的应急处置能力和操作技巧。最后，在事故发生后，要及时采取措施进行紧急处理，尽量减轻事故对环境和人员的危害。应急处置是保障危险品运输安全不可或缺的环节。
其四，培训工作是提高危险品运输安全水平的重要手段。在危险品运输工作中，工作人员必须要具备一定的专业知识和技能，才能确保运输过程的安全顺利进行。因此，必须加强对危险品运输工作者的培训工作。首先，建立完善的培训体系，包括入职培训、定期培训和应急培训等，确保工作人员具备必要的知识和技能。其次，加强对危险品运输企业和从业人员的管理和监督，确保培训工作的有效进行。培训工作的完善性和系统性，将有助于提高危险品运输工作的安全水平。
最后，技术手段的应用是提高危险品运输安全水平的重要方式。在现代技术的支持下，危险品运输的安全性得到了很大的提升。首先，利用信息技术建立起全面监控和管理平台，实时监测危险品运输过程中的各项指标，快速发现和解决问题。其次，采用先进的装备和设备，提高装卸过程的效率和安全性，减少人为操作失误的可能性。最后，通过新材料和新技术的应用，提高危险品包装的质量和防护能力，减少事故发生的概率。技术手段的先进性和普及性，将有助于提高危险品运输工作的安全性能。
综上所述，规划、预防、应急、培训和技术是保障危险品运输安全的关键要点。只有在各个环节上做好工作，才能确保危险品运输的安全可靠。同时，也需要政府、企业和社会各方共同努力，加大对危险品运输安全的宣传和投入，以提高全社会对危险品运输安全的重视程度。只有形成多方合作的良好局面，危险品运输安全才能得到更好的保障，为工业发展和社会安全稳定作出积极贡献。