工作心得的撰写过程是一个思考自我、反思问题并寻找解决办法的过程。工作心得是汇总工作中的经验和体会的重要方式，以下是一些经典的工作心得范文，希望对大家的工作有所启示。
钣金工作心得（优秀17篇）篇一
钣金工作是一项技术性较高的工作，负责车辆的车身修复、改装等工作。在长期的从业中，我积累了一些心得体会。以下是我关于钣金工作的五个方面的心得体会。
首先，钣金工作需要细心和耐心。钣金工作需要进行精确的车身修复和调整。有时候看似微小的细节问题，却需要花费很长时间来修复。修车过程中必须细致入微，面对一个褪色了的漆面或者凹陷的车身，需要认真观察，找出问题所在并耐心修复，这是非常重要的。
其次，钣金工作需要不断学习和提升自己的技能。汽车是一个日新月异的行业，新款车型不断涌现，技术也在不断更新。作为一名钣金工人，我们必须保持学习的态度，及时了解新的修复方法和工具。只有不断提升自己的技能，才能适应市场的需求，提高工作的质量和效率。
第三，钣金工作需要良好的沟通能力。我们往往需要与客户进行沟通，了解他们的需求和意见。有时候客户可能会有一些非常具体的要求，需要我们耐心听取并加以实施。而且，在车身修复工作中，我们还需要和其他同事进行合作，互相协调，确保工作进度和质量能够顺利完成。因此，良好的沟通能力对于钣金工作来说尤为重要。
第四，钣金工作需要保持谦虚和谨慎的态度。钣金工作需要面对各种各样的车辆问题，而每一辆车都有其独特的历史和状况。对于钣金工人来说，不要自以为是，要保持谦虚的态度，认真倾听每一位车主的问题，并且根据实际情况提出解决方案。此外，钣金工作还需要注重细节和安全，因此在操作过程中要谨慎行事，确保工作的质量和安全性。
最后，钣金工作需要保持良好的心态。在修复车身的过程中，难免会遇到一些棘手的问题。有时候会遇到修复起来十分困难的车辆，或者客户对工作结果不满意。这个时候，我们不能气馁或者放弃，要保持积极乐观的心态，相信自己能够克服困难，找出解决办法。只有保持良好的心态，才能始终保持专业和高效的工作状态。
总之，作为一名钣金工，细心和耐心是非常重要的品质，同时也需要不断学习和提升自己的技能。良好的沟通能力和谦虚谨慎的态度是提高工作质量的保证，而保持良好的心态则是应对各种问题和困难的关键。我希望通过不断的学习和实践，能够不断提高自己的技能和素质，为客户提供更好的车身修复服务。
钣金工作心得（优秀17篇）篇二
钣金是一项非常重要的制造工艺，它涉及到很多不同的材料和机械设备。作为一个钣金工人，我非常荣幸能够在这个领域工作，并且不断提高自己的技能。通过实践和学习，我学到了许多有用的技巧和心得，让我更加熟练地处理不同的钣金材料和设备。在下面的文章中，我将分享我在这个行业工作的心得体会。
第一段：充分了解材料和设备。
我在钣金工作的最初阶段，首先必须要了解不同材料和设备的特性和用途。这包括钢板，不锈钢，铝板，以及丝杠和液压系统等机械设备。材料的不同，需要有不同的加工工艺。例如，钢板不同于铝板，铝板在加工过程中会更容易破坏。同时，在钣金加工过程中，任何误差都会对最终产品的成功造成影响。因此，我了解了不同材料和设备的工作特性，以便更好地处理它们，确保最终产品的准确性和质量。
第二段：专注于安全和保护。
在钣金工作中，安全和保护至关重要。我必须保证所有的工作都遵循安全规范。这包括使用保护设备，如安全眼镜，插座保护器和手套等等。当我使用高端机械设备的时候，我必须要注意遵循安全指导，确保我和其他人员不受伤害。同时，我也要注意提供机械设备的保护，以确保机械设备长期使用。
第三段：注重精度和技能。
钣金工作需要高技能和高精度的工作。我必须时刻保证自己的技术处于优秀的水准。这需要不断的练习和改善，以确保我的钣金加工的精度和质量。我必须要对测量设备非常精通，也了解如何根据需要更改材料和设备。这样，我才能确保我的产品质量受到客户的信赖。
第四段：维护设备和工具。
随着时间的推移，钣金加工所需要的设备和工具都需要定期进行保养和维修。这样可以确保设备和工具的效率和安全。我必须定期维护和调整我的设备和工具，以确保它们始终能够为我提供高质量的加工服务。
第五段：不断提高自己的技能和知识。
和很多行业一样，钣金加工的技能和知识仍在不断发展和进化。作为一名热爱这项工作的钣金工作人员，我必须不断学习工艺和技术的变化。我持续参加行业研讨会和工作坊，以确保我跟上产业和技术的最新发展。
总之，在钣金工作中，我注意到对安全和保护的重视、专注于精度和技能、维护设备与机器的健康和不断学习的三个方面对我来说至关重要。总体而言，我对自己在这个行业的心得和体会感到非常满意，并且希望通过我的实践经验和学习，帮助其他的钣金加工人员不断提高自己的技能和知识，为这个行业的未来发展做出贡献。
钣金工作心得（优秀17篇）篇三
飞机钣金工作是旨在维护飞机结构完整性和安全性的一项重要工作。作为一名飞机钣金工程师，我有幸在这个职业中积累了丰富的经验和知识。在这篇文章中，我将分享一些我在飞机钣金工作中的心得和体会。
第一段：入行初期的感悟。
回想起我入行的那段时间，我对飞机钣金工作的理解还非常肤浅。在这个行业中，线条、曲线和角度都是重要的因素。如果没有足够的细心和耐心，就很容易犯错。在我最初的几个月中，我花了很多时间学习如何裁剪、弯曲和组合金属板件。我在实践中发现，细致入微的观察与熟练的操作是成为一名优秀飞机钣金工程师的关键。
第二段：挑战与机遇共存。
与许多职业一样，飞机钣金工作也充满了挑战和机遇。每次接到一个新的项目时，我都会为自己设定一些目标，并在过程中不断改进和学习。无论是对于困难的拼接还是对于庞大结构的调整，我都会与团队成员紧密合作。这个行业需要团队合作和沟通能力，以确保项目的顺利进行。在面对挑战时，我们要时刻保持冷静与坚定，灵活应对，找到最佳的解决方案。
第三段：质量和安全重于一切。
作为飞机钣金工程师，我们的工作必须要以质量和安全为首要考量。每一次的维修和检查都必须严格按照规范和标准进行。我们必须对所有细节保持高度的关注，并始终谨慎行事。在实践中，我发现自己不仅要精确测量和切割金属板，还要确保使用正确的工具和材料。只有这样，我们才能确保飞机的结构完整性和乘客的安全。
第四段：不断学习与不断提高。
在飞机钣金领域，技术和设备的不断发展不会停止。因此，作为飞机钣金工程师，我们必须不断学习和提高自己的技能。我始终保持着对新技术和方法的好奇心，并主动参与各种培训和研讨会。这些努力不仅使我更加精通行业中的最新发展，也提高了我的竞争力。在这个快速发展的行业中，持续学习和不断提高将成为我们成功的关键。
第五段：成就感与责任心。
作为一名飞机钣金工程师，我除了经历了一些困难和挑战，同时也感受到了巨大的成就感。当一架经过我维修的飞机起飞时，我会感到自豪和满足。我们的工作不仅仅是为了修复和维护飞机，更是为了保护乘客的安全和航空公司的声誉。这种责任感使我更加尽职尽责，并始终以最高标准要求自己。
总结：飞机钣金工作是一项专业而又充满挑战的工作。通过我的实践经验，我意识到只有充满热情和耐心，不断学习和改进，我们才能在这个领域取得成功。飞机钣金工作不仅仅是一份职业，更是一项责任和使命。我将继续努力，提升自己的技能和知识，为飞机的稳定性和安全性做出更大的贡献。
钣金工作心得（优秀17篇）篇四
飞机钣金工作是航空产业中至关重要的一环。钣金工作涉及到飞机机身的外观修复、舱门窗户的维护、舱内设备的安装以及飞机金属结构的切割和焊接等工作。正确和精确的钣金工作直接决定了飞机的外观和飞行安全。因此，作为一名飞机钣金工，我总结了一些心得体会，旨在提高工作效率和品质。
第二段：精心准备和组织是成功的关键。
在飞机钣金工作中，仔细的准备工作是非常重要的。首先，我们要熟悉相关的技术要求和规范，了解具体的工作内容和步骤。其次，我们要准备好所需的工具和材料，确保一切就绪。在工作过程中，组织好工作流程也是关键。合理规划工作顺序，确保各个步骤的顺利进行，提高工作效率。精细化的准备和组织，能够使钣金工作事半功倍。
第三段：注重细节，并保持耐心和耐力。
在飞机钣金工作中，每一个细节都至关重要。我们要全神贯注，仔细检查每一个步骤的完成情况，确保飞机的外观和金属结构的完整和质量。同时，飞机钣金工作需要长时间的站立和重复的动作，工作本身非常繁琐和累人。因此，保持耐心和耐力也是非常重要的。只有全神贯注和持之以恒，我们才能完成高质量的工作。
第四段：与团队紧密合作和有效沟通。
飞机钣金工作通常需要与其他相关团队合作完成，例如机械师、电气师和工程师等。因此，与团队的紧密合作和有效的沟通是至关重要的。我们要及时向团队成员汇报工作进展和问题，寻求合作解决方案。在共同合作的过程中，我们能够互相学习和交流，提高自己的专业能力和技术水平。团队的合作和沟通能够提高工作效率和质量。
第五段：持续学习和不断改进。
作为一名飞机钣金工，我们要时刻保持学习的心态，并持续提高自己的专业能力和技术水平。航空行业不断发展和更新，新的材料和工艺也不断出现。我们要主动学习新知识，积极参加培训和学习机会。同时，我们要总结工作中的经验和不足，不断改进工作方法和流程，以提高我们的钣金工作质量和效率。
结尾：
飞机钣金工作是一项充满挑战和责任感的工作。作为一名飞机钣金工，我深深体会到准备工作的重要性，注重细节的必要性，与团队合作和沟通的关键性，以及持续学习和不断改进的重要性。通过总结经验和体会，我相信我能够提高自己的专业能力和技术水平，为飞机的安全和航空行业的发展做出贡献。
钣金工作心得（优秀17篇）篇五
第一段：引言（100字）。
作为一名飞机钣金工程师，我已经在这个领域工作了多年。在我职业生涯的这段时间里，我积累了很多宝贵的经验和体会。在本文中，我将分享我对飞机钣金工作的心得体会。通过这些经验的分享，我希望能够为其他飞机钣金工程师提供一些参考和启示，并促进行业的进一步发展。
第二段：“精益求精”的态度（200字）。
飞机钣金工作需要精益求精的态度。无论是制造新的飞机还是维修旧有的飞机，我们都必须对自己的工作负责并追求卓越。在这个过程中，反复检查细节是非常重要的。飞机结构的安全性和性能直接取决于钣金工程师的操作技巧和维修质量。因此，我们必须通过不断学习和实践来提高自己的技术水平，并严格按照专业准则执行工作，以确保飞机的安全运行。
第三段：团队合作的重要性（300字）。
飞机钣金工作不仅仅是个体的工作，而是一个团队协作的过程。在飞机修理厂和制造厂，钣金工程师必须与其他工种的人员密切合作，例如航空工程师、机械师、电气师等。良好的团队合作是保证飞机修理质量的关键因素之一。我们必须与团队中的每个人建立良好的沟通渠道，分享信息并协调工作。只有通过紧密的合作和相互支持，我们才能够高效地完成飞机修理和制造的任务。
第四段：不断学习的重要性（300字）。
飞机钣金工作涵盖的技术非常广泛，从基本的手工操作到复杂的复合材料制造和修理。因此，作为飞机钣金工程师，我们必须不断学习和适应新的技术和工艺。与此同时，我们还需要了解和掌握最新版的钣金操作手册和工艺规程。通过参加培训课程、研讨会和交流活动，我们可以与其他领域的专业人士分享知识和经验，不断提高自己的专业知识和技能水平。
第五段：安全意识的重要性（200字）。
作为飞机钣金工程师，安全意识是我们的首要任务。在工作中，我们必须始终注意飞机结构和工具设备的安全性。例如，当我们操作复杂的钣金机器时，必须戴上适当的个人防护装备，遵循操作规程并合理使用工具。另外，我们还需要定期检查和维护我们使用的工具和设备，确保其正常运行和安全性。只有高度重视工作安全，我们才能够保证飞机的安全飞行。
结尾（100字）。
飞机钣金工作是一项充满挑战和责任的工作，但也给予了我很多机会和成就感。通过坚持精益求精的工作态度、与团队紧密合作、不断学习和提高、注重工作安全，我相信我们可以为飞机工业发展做出更大的贡献。希望我的经验可以对其他飞机钣金工作者有所帮助，共同推动行业的进步和繁荣。
钣金工作心得（优秀17篇）篇六
作为一名钣金工，我深刻认识到，钣金工作需要准确的技术和细致的工作态度。在我工作的这段时间里，我深刻体会到了其中的苦与乐，也积累了不少经验和体会。在下面的文章中，我将分享我在钣金工作中的心得体会，希望能对钣金工作感兴趣的人有所帮助。
第二段。
首先，我认为钣金工作需要准确的技术。在钣金工作中，我们需要根据图纸进行精确的测量、切割、折弯等工作。这使得工件能够精确地拼装起来，从而达成设计要求。因此，技术的准确性对于钣金工作的成果至关重要。钣金工作往往需要多年的经验积累和训练，然而，只有不断地实践才能让我们更加娴熟掌握这些技术。
第三段。
其次，钣金工作需要细致的工作态度。在我看来，这一点可能比技术更为重要。钣金工作中常出现一些微小的误差，而这些微小的误差却可能会导致结果的巨大差异。因此，钣金工作需要我们高度细致。我们需要不断检查，不断修正，确保每一个细节都没有疏漏。只有这样，我们才能够在每一个项目中保持高品质的工作结果。
第四段。
另外，钣金工作需要我们寻找解决问题的创新思路。很多时候，我们需要面对一些特殊的需求或问题。这些问题可能是在工艺上，材料上，甚至是在运输上。当我们走出传统思维的限制，寻找解决问题的才华时，很多时候也会获得意想不到的好结果。这种积极的创新思考，对于我们不仅在钣金工作方面，也广泛地适用我们的生活。
第五段。
综上所述，作为一名钣金工，我要通过技术的要求、细致的工作态度、积极的创新思维等方面，来达到更好的结果。同时，在钣金工作中，我们也能够从不断的学习和实践中不断积累经验与体会。只有不断地挑战自己，适应不断变化的市场需求，才能不断提升我们的水平，在履行自己的愿望的同时，也能满足客户的需求。因此，当我们用心执着地投入到钣金工作中时，定必能够获得更好的成果。
钣金工作心得（优秀17篇）篇七
我在北奔重卡总装公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
一、实习目的。
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解包头中型汽车服务市场现状。
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
6获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗??等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一、汽车保养。
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时、x(100小时/矿物油-200小时/合成油、=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看、刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液。
在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气、阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换。
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车。
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
(1、、固定发动机。
(2、v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3、装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠。
(4、在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵。
装半轴。
(5、将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换、。
(6、装转向系。
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
(7、布线。
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
(8、安装雨刮器总成。
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
(9、装仪表和工作台。
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
(10、装电瓶并启动发动机试车。
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
换支撑臂。
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
通过此次实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的`耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。
钣金工作心得（优秀17篇）篇八
首先要感谢您给我机会到公司担任前台文员这一职务的机会。这一职务教会了我很多东西，让我受益匪浅!
作为一个应届毕业生，初来公司，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作，刚刚加入公司时对公司的运作模式和工作流程都很生疏，多亏了领导和同事的耐心指导和帮助，让我在较短的时间内熟悉了前台的工作内容还有各公司部门的职能所在，让我很快完成了从学生到职员的转变。
试用期间，不仅仅让我学到了公司的各项规章制度，企业文化。而且对前台这个工作有了更深刻的理解：要做好前台这个岗位的话，就要对前台工作有重要性的认识。这个岗位不单单体现出公司的形象;还是外来客户对公司的第一形象。我觉得，不管哪一个岗位，不管从事哪一项工作，都是公司整体组织结构中的一部分，都是为了公司的总体目标而努力。
前台的主要工作是员工考勤，接待客人，转接电话，收发传真、复印，做好登记等。
一、上下班时要整理好前台的物品，察看一切电器是否完好，是否关闭好电源。当天看看备忘录还有什么事情要做。传真机、复印机、打印机没有墨时，要电话通知相关人员及时加墨。如果公司的物品坏了如：窗户坏了就要叫物业维修工维修等。公司例会，要提前准备好会议室，会议所需物品等，会议结束后及时整理好会议室等，有什么问题都要想办法解决。
二、接收传真，要注意对方传给谁，问清传真内容，以免接收到垃圾信息，接受到传真要及时转交给相关人员，要查收传真有无缺漏。发传真后要注意对方有无收到，是否完整清晰。复印时要注意复印的资料完整否，避免复印资料缺漏。收发传真、复印都要做好登记。如有信件也要及时交给相关人员。
三、前台接待客人，看到有来访客人，要立即起身主动问好。对第一次来访客人要问清楚对方贵姓，找谁有什么事，了解来访者的目的后通知相关负责人，其中也要了解是否把客人留在前台大厅还是会客室，还是引客到负责人办公室、会客室。接待客人要笑脸相迎，耐心细致，亲切大方。引客入座后倒上茶水，告知客人已通知相关负责人，请稍等。要让会客室无异味，空气流畅。
四、转接电话，要注意礼貌用语，熟悉公司内部人员的办公电话短号。领导们的电话号码也要记清楚，看到领导来电也可亲切问候。
试用期所作的前台工作，可能工作范围较小;工作内容也比较少。但自己也有不足的地方，工作时集中力不够，会犯迷糊。在今后的工作中，我会更加认真上班工作，勤力做事，不断提高自身形象，工作质量、效率以及责任心。在此，我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。
钣金工作心得（优秀17篇）篇九
个人相片。
姓名：
性别：
男
民族：
汉族。
1992年2月18日。
证件号码：
婚姻状况：
未婚。
身高：
172cm。
体重：
75kg。
户籍：
河南洛阳。
现所在地：
河南洛阳。
毕业学校：
学历：
本科。
专业名称：
毕业年份：
工作年限：
职称：
求职意向。
职位性质：
全职。
职位类别：
技工-钳工/机修工/钣金工。
职位名称：
工作地区：
洛阳;。
待遇要求：
1200元/月需要提供住房。
到职时间：
可随时到岗。
技能专长。
语言能力：
教育培训。
教育经历：
时间。
所在学校。
学历。
培训经历：
时间。
培训机构。
证书。
工作经历。
其他信息。
自我评价：
集体意识强。听从领导的指示。
发展方向：
神马都是浮云。能力突出一切。
其他要求：
联系方式。
钣金工作心得（优秀17篇）篇十
钣金班组年终总结钣金班组年终总结工作总结20xx年悄然离而去。在这一年中，我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下，按照公司及科室的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。现将20xx年的工作情况总结如下：
一、主要完成的工作。
1.狠抓安全管理,减少事故发生相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。虽然在过去的20xx年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习，提高业务水平钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。
通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。
5.积极参与公司改善活动公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此，一年来，我们积极参与公司的改善活动，并调动班组员工的积极性，利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法一年以来，虽然在不断的努力下取得了一些成绩，但同时也存在一些问题和不足，以下几点表现较为突出：
1.班组管理方面20xx年虽然班组管理加强，但是还是存在一些问题。
如：员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，也就没有高质量的产品。因此，以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训，争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容，不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
钣金工作心得（优秀17篇）篇十一
钣金工是一项需要高度技术和经验的职业，对于初学者来说，钣金工培训是必不可少的。我有幸参加了一次为期两个月的钣金工培训班，并从中获得了很多宝贵的经验和知识。在这篇文章中，我将分享我在钣金工培训中的心得体会。
段落一：培训前的准备工作。
在参加钣金工培训之前，我对这个职业的了解非常有限。因此，我在培训前进行了一些准备工作，以便尽快适应培训内容。首先，我阅读了一些相关的技术书籍，了解了钣金工所需的基本知识和技能。其次，我利用互联网资源，观看了一些关于钣金工的视频教程，以增加对实际操作的了解。这些准备工作为我在培训中的学习提供了很大的帮助。
段落二：培训中的理论与实践相结合。
在钣金工培训的第一周，我们主要学习了一些基本的理论知识，例如材料的选择和处理方法。这些知识对于我们理解后面的实践操作非常重要。在理论学习之后，我们开始进行实践操作。我们学习了如何使用不同的钣金工具和设备，例如剪刀和弯曲机。我们学习了如何根据图纸和要求对材料进行测量和切割。通过实践操作，我们更好地理解了课堂上学到的理论知识。
段落三：团队合作和沟通能力。
在钣金工培训中，我们被分成了几个小组进行实践操作。这要求我们培养团队合作和沟通能力。每个小组都有一个领导，负责组织和安排任务。我们学会了如何有效地分工合作，互相支持和协调。在一次次的实践中，我们逐渐培养了团队合作的意识，并学会了如何与他人进行有效沟通，以达到最好的结果。
段落四：挑战与收获。
钣金工是一项需要耐心和细致的工作。在实践操作中，我们经常会遇到各种各样的挑战，例如材料弯曲不准确或切割不够平整。然而，正是通过面对这些挑战，我们的技术和经验得以提高。每次克服一个困难，我们都在工作中获得了成就感。这不仅增强了我们对这个职业的热情，也让我们明白只有不断挑战自己才能不断提高。
段落五：总结与展望。
通过参加钣金工培训，我收获了很多宝贵的经验和知识。我能够熟练地使用各种钣金工具和设备，并能够根据需求进行实际操作。此外，我还培养了与他人合作和沟通的能力。在未来的工作中，我将继续努力提升自己的技能，争取在钣金工这个领域立足。
总之，钣金工培训是一个富有收获和挑战的过程。通过学习理论知识和实践操作，我们能够掌握钣金工所需的技术和技能。团队合作和沟通能力的培养也是非常重要的。通过不断克服挑战，我们能够提高自己的水平，并在这个职业中取得成功。我相信，只要努力学习和不断实践，我们都能成为出色的钣金工。
钣金工作心得（优秀17篇）篇十二
我们做什么时候都应该有个对自己的评价，总结，今天小编带大家来看看钣金工程师。
希望大家喜欢。
一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。
金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下多次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰，出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。
四
钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。
1.进一步加强绩效考核力度，体现多劳多得原则，提高员工的工作积极性。
3.按照“三标一体”要求。继续做好“6s”现场管理工作，使“三标一体”工作制度化，常态化。特别是板材的规范存放作为重点。
4.进一步完善安全生产责任制，坚持以人为本，继续抓好安全生产，把安全生产工作做细做实。确保全年安全生产无事故。
5.完善明确企业用工。
合同。
及员工的薪资待遇，奖惩制度。
个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制工资。
事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。
钣金工作心得（优秀17篇）篇十三
个人简历。
姓名：
大学生个人简历网。
性别：
男
民族：
汉族。
1990年12月30日。
证件号码：
婚姻状况：
未婚。
身高：
173cm。
体重：
65kg。
户籍：
广东湛江。
现所在地：
广东湛江。
毕业学校：
湛江高级技师学院。
学历：
中专。
专业名称：
数控。
毕业年份：
工作年限：
三年以上。
职称：
中级职称。
求职意向。
职位性质：
全职。
职位类别：
技工-钳工/机修工/钣金工。
职位名称：
钳工;。
工作地区：
湛江市开发区;。
待遇要求：
可面议;需要提供住房。
到职时间：
可随时到岗。
技能专长。
语言能力：
英语一般;普通话标准。
计算机能力：
良好;。
综合技能：
电工上岗证、cad、计算机证。
教育培训。
教育经历：
时间。
所在学校。
学历。
9月-205月。
湛江高级技师学院。
中专。
培训经历：
时间。
培训机构。
证书。
工作经历。
所在公司：
佛山市塑料集团。
时间范围：
公司性质：
国有企业。
所属行业：
互联网、电子商务。
担任职位：
电工、机修。
工作描述：
负责各个车间、部门的机器维修，及电工类维护工作。
离职原因：
回湛江报读大专。
所在公司：
湛江晨鸣纸浆集团。
时间范围：
208月-8月。
公司性质：
国有企业。
所属行业：
互联网、电子商务。
担任职位：
钳工（维修工）。
工作描述：
为某部门的班长，负责维修电器类工作。
离职原因：
其他信息。
自我评价：
本人操作技能强，工作责任心比较高。对自己的工作从不马虎，力竭做到更好!我相信凭自己的工作经历与具备的`各项技能，会得到贵公司的欣赏与肯定。期待与你们一起为着同一个目标努力奋斗。
发展方向：
本人操作技能强，工作责任心比较高。有较丰富的工作经验，在此前做过电工、钳工、维修工等。在以往的工作中也曾担任负责人的工作角色，有较强的领导组织能力。
其他要求：
如果贵公司有培训机会，我会认真考虑，积极参与、工作学习。
联系方式。
钣金工作心得（优秀17篇）篇十四
等工。
我这三周实习中的总结：
一.汽车维修企业的管理。
以人为本。现代企业的经营观念主要有：
(1)战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
(2)市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢。
得市场。
(3)用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心。
全意为用户服务。
(4)效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务;对内如何降低成本。
1/48。
(5)竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。
(6)时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，
坚持效率观念。
(7)变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。
二、与人沟通。
主动、积极的态度。
三、汽车维修的相关专业知识。
(1)在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。
所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全。
亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。
(2)汽车美容的具体服务项目概括为：
2/48。
1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿。
色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
2)车身美容。车身美容服务项目包括电脑洗车，去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，漆面方程式处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。
3)内饰美容。内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目。
车喷漆。
5)汽车防护。汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车。
xx、静电放电器、汽车语音报警装置等。
使汽车美容服务贴身贴心，宾至如归。
这个方向走下去，一定会有所得的。
3/48。
xx。
电焊(电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装(包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。
很容易进水，直接导致电路烧毁。
4/48。
故车。
定的动手能力。
实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：一，维修企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。
5/48。
形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。
的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。
时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。
二、工作不足。
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损失厂里利益。
三、工作建议。
系。
以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果。
打分数，有奖有罚，直接控制工资。
去浪费时间。
四、安全工作。
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考虑不够周到不够全面的安全隐患。
些有用的书。争做行内一流人才。
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钣金工作心得（优秀17篇）篇十五
今年暑假学校将我安排在是xxxx汽车有限公司实习，实习时间将近一个月，我的实习的岗位是汽车钣金。
时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。
实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：
1、汽车钣金技术包括车身修复（钣金、喷漆）、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂的个性化改装、整形等作业。
2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、汽车改装、汽车大梁校正、电焊（电焊机、二氧保护焊）气焊、氩弧焊。
3、汽车钣金工常用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪实习期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的拆装（包括前保险杠、后保险杠、车门、裙板）保险杠的修复、钣金修复机等各种汽车钣金工常用仪器的使用方法等。我觉得做钣金这一行必须从整车拆装开始学起。拆装是最基本的，如果连拆装都不会的话那无从谈修。拆装虽说不难，但是也有很多细节值得我们注意。俗话说，看花容易绣花难。的确，刚开始的时候，我心里觉得拆装实在是太简单了，可是等到我自己拆的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不知道某些螺丝安装在什么位置，以致不能完全将某个零件拆下来。拆的时候一定要小心，不要强行蛮干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己带来不必要的麻烦，而且影响到公司的形象和利益。遇到解决不了的问题，多向师傅请教。拆的时候还要掌握一定的技巧，要把各种塑料扣、弹簧锁夹的结构弄清楚，只有这样拆的时候你才会得心应手，否弄就算你把车子得遍体鳞伤也是无计于事的。装保险杠的时候，左右两边的灯不能装反了，否则线路插头朝向改变，很容易进水，直接导致电路烧毁。
拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，一般是针对车体变形严重的事故车。接下来来就是钣金件修复。实习期间做的最多的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的修复工作。对于保险杠的修理：如果只是发生凹陷或者突起变形，一般是先将该部位加热，新喷然后校正，从新喷漆；如果发生破裂，则要先修理然后再喷漆。对于车门、翼子板的修复一般就是用钣金修复机一点一点的拉，拉的同时要仔细用眼睛去观察，用手摸，感觉平整了就差不多了，然后用切割机打磨、从新喷漆。对于钣金修复，究竟到恢复到什么程度，师傅们也没有用什么仪器去测量，完全凭自己的实际经验和直觉去判断。我感觉要成为一名优秀的钣金工人，除了需要一定的书本知识还需要一定的动手能力。
实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：
一，维修企业硬件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。
二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。
一面是政策管理细节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构一直没有一个详细的政策法规出台，这直接导致了汽车改装市场的`鱼龙混杂。
另一面是专业技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小维修厂和发烧友处于半地下式的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：外观是消费者最感兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。
显然，大部分改装者并没有这样深刻的认知，再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车维修市场还是改装市场，在期待相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规化，专业化的发展道路。
一个合格的汽车整形师要掌握汽车机械技术的相关理论实践知识如：汽车材料与热处理、汽车机械基础等汽车的基础知识，同样汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的。在掌握了相关理论知识并通过大量的实践积累了丰富的经验之后才算是一个合格的专业的汽车整形师。
钣金工作心得（优秀17篇）篇十六
1、折弯车间实习：
为期三周。了解折弯设备的型号，加工尺寸，工作原理及加工方法，协助工人进行折弯作业。
2、数冲激光车间实习：
为期一周。了解产品数冲、激光的加工方法。
3、装配车间实习：
为期三周。配合车间工人完成产品的装配工作，从整体上对产品进行更直观的熟悉和了解。
4、焊接作业指导书编制：
于9月初成立焊接作业指导书编制小组，x为组长，进行焊接作业指导书编制工作，已完成tb05、1.6e、2.3、3.x焊接作业指导书的'编制工作。
5、压铆检验治具的制作：
于9月中旬协助工程师y进行压铆检验治具的制作工作，完成tb05、1.6、2.3的压铆检验治具制作。
汇报人：xxx。
日期：x年x月x日
钣金工作心得（优秀17篇）篇十七
一般我们在做防制emi弹片时常采用的材料有：马口铁，皱铜，不锈钢等。
1、马口铁表面镀锡（tin），经手触摸后留下的手汗容易造成生锈。其切削加工后切削面不再做处理亦容易生锈。容易冲压成型，费用最低。
但弹性最差。因含碳量低，即使做热处理也无法增加其弹力。
2、钛铜导电性最佳，材料费也最贵。但最容易断裂，有结构方向性的问题。生产时必须注材料的方向性。必要时可做弹性定性的处理，可增加其弹力。
3、不锈钢目前使用最多。不生锈，不容易断裂，但冲压成型不易。模具容易磨耗使成品易产生毛边。要弹性佳就必须做弹性定性的处理。
否则压过头就回复不来。若想costdown不做弹性定性的处理，最好在适当地方做一个stopper避免弹片被压过头无法回弹而失去意义。
4、一般钣金件在折弯后于折角的两侧由于挤料的关系会有金属料凸出。造成宽度比原尺寸大，其凸出大小与使用料厚有关，料越厚凸出点越大。为避免此现象发生，可事前在折弯在线两侧先做个半圆，半圆直径最好为料厚的倍以上。边料返折设计时，同样方式处理。