2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）

心得体会是对我们在某个过程中遇到的问题和困惑的思考和总结。以下是小编为大家收集的心得体会范文，希望能够对大家的写作有所帮助。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇一

在部队里，驾驶技能的熟练程度不仅是一种基本要求，更是决定战斗力和任务执行能力的重要因素。为了提高部队驾驶员的驾驶技能和安全意识，我所在的部队组织了一次集训。这次集训让我收获颇多，不仅对驾驶技能有所提升，还加深了对部队驾驶工作的认识。下面我将根据个人体验，分享一下我对部队驾驶集训的心得体会。

首先，培养良好的驾驶习惯是部队驾驶员的基本素质。在集训中，我们专门进行了驾驶习惯的培养与训练。通过模拟驾驶操作和实际驾驶演练，我们掌握了正确的握方向盘、踩油门、刹车的方法，养成了稳定的驾驶姿势。另外，我们还学到了遵守交通规则、礼让行人、灵活应变等各种安全驾驶习惯。这些习惯的养成不仅加强了部队驾驶员的技能，而且提高了整体的交通安全水平，有助于保障军车驾驶员的生命安全。

其次，部队驾驶集训提高了驾驶员的应变能力。在部队驾驶中，面对突发状况时的应对能力至关重要，关系到部队的任务完成和人员安全。在集训中，我们模拟了各种复杂路况及突发情况的应急演练，例如：路面结冰、爆胎、刹车失灵等。通过实践操作，我们增强了应对意外状况的能力，熟练掌握了紧急制动、躲避障碍等技巧。这样一来，在实际行驶中，我们能够迅速反应、正确处理问题，确保部队的快速行进和安全到达目的地。

再次，集训过程中我们不仅学习了驾驶技术，还学习了修车和维护车辆的基本知识。这是因为，作为一名合格的驾驶员，不仅要熟悉驾驶技术，还需要了解车辆的构造和维护方法。在集训中，我们学习了车辆的基本构造，了解了车辆的工作原理和常见故障的处理方法。这些知识的掌握，不仅提高了我们排障能力，还能在驾驶中及时发现问题，避免意外发生。同时，掌握这些基本知识还能够为我们的未来工作打下坚实的基础。

最后，集训中的困难和挑战让我们更加明白了部队驾驶员的职责和使命。在集训中，我们经历了长时间的驾驶、复杂路况和严格考核。虽然辛苦，但这些辛苦使我们更加坚定了致力于军事事业的信念。驾驶员是部队的“接力棒”，他们需时刻保持最佳状态，以最高效、高质量地完成各项任务。只有在集训过程中经受住考验、战胜困难，我们才能真正体验到这份责任的重大和光荣。对于每一名部队驾驶员来说，这不仅是一份职责，更是一份神圣的使命。

通过这次集训，我深刻认识到驾驶技能的重要性，遵守交通规则和良好驾驶习惯的必要性。同时，我也更加明白了部队驾驶员的责任和使命，深刻体会到自己身为一名军人的职责。我将继续不懈努力，提高自己的驾驶技能，为部队的建设和发展做出更大贡献。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇二

驾驶集训是每个驾驶学员都要经历的阶段，通过一定的理论学习和实践训练，使学员们掌握驾驶技能，提高安全意识。在我参加驾驶集训的这段时间，我深刻体会到了驾驶技能的重要性，从中也积累了宝贵的经验，下面我将结合个人感悟和实践体验，谈一谈我对驾驶集训的心得体会。

首先，在驾驶集训中，我认识到理论知识的重要性。驾驶中的路况判断、交通规则以及车辆保养维修等方面的知识，都是我们必须要掌握的基础。在集训的过程中，我仔细学习了各类交通标志、指示牌的含义，了解了不同路况下的行车规则，这些都为我在实践中提供了正确的指导。如果没有扎实的理论基础，在实际驾驶中就很难做到安全稳定，会给自己和他人带来不必要的风险。通过这次集训，我认识到了理论知识对于驾驶技能的重要性，并下定决心在以后的学习中注重理论的积累。

其次，驾驶集训让我体会到了实践的重要性。在集训中，我亲自上了车，进行了一系列的驾驶训练。刚开始的时候，我对车辆的操作还有些生疏，但随着不断的练习，我逐渐掌握了方向盘的转向力度和踩刹车的技巧。通过实践，我更加直观地感受到了速度、惯性之间的关系，学会了如何控制车辆的平稳行驶。实践的过程中，我也遇到了一些棘手的问题，比如遇到堵车、遇到突发状况等。这时，我的决策能力和反应能力都受到了考验，但通过训练我逐渐发展了自己的应变能力，学会了在复杂环境下处理突发状况。实践是最好的老师，只有通过不断的实践，我们才能真正掌握驾驶技能，成为一个合格的驾驶员。

驾驶集训还让我认识到了安全意识的重要性。在驾驶过程中，安全是首要考虑的因素。无论是驾驶员自身，还是车辆、道路环境，都需要保持在安全的状态下。在集训中，教练时刻强调安全驾驶的重要性，强调遵守交通规则，不酒后驾驶，不疲劳驾驶等等。通过这些教导，我深刻认识到了安全驾驶的重要性，并明白做好安全意识的培养和强化是成为一名合格驾驶员的基础。在今后的驾驶中，我将时刻保持安全意识，做到安全驾驶、文明驾驶，确保自己和他人的安全。

最后，在驾驶集训中，我学到了坚持不懈的精神。驾驶集训是一项需要持久性和坚持性的学习过程，成功需要通过一步步的积累和努力。在学车的过程中，我遇到了许多困难和挑战，有时感到疲惫，有时遇到冷落的态度。但正是因为有了坚持不懈的精神，我才能够坚持下来，不断克服困难，全力以赴地学习驾驶技能。通过这次驾驶集训，我不仅体会到了与众不同的收获，更加体会到了坚持不懈的力量，这对我以后的学习和生活都将有着重要的影响。

总的来说，通过驾驶集训，我收获了很多，不仅学会了驾驶技能，更加懂得了安全意识的重要性，也积累了坚持不懈的精神。我相信，只要我们不断地学习、实践、总结，坚持不懈，就一定能够成为一名合格的驾驶员，为社会交通安全贡献自己的力量。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇三

驾驶员集训是对驾驶员的综合能力进行培训和提升的重要阶段。通过集中学习和实践训练，驾驶员可以全方位地提高自己的驾驶技术、道路安全意识以及应对突发情况的能力。在参加完驾驶员集训后，我深刻感受到集训对我的帮助和启发，下面将从驾驶技术的提高、道路安全意识的增强、应对突发情况的能力、人性化服务意识的培养以及自身发展潜力的开发等五个方面展开论述。

首先，驾驶员集训使我驾驶技术有了明显的提高。在集训期间，讲师为我们详细讲解了各种驾驶技巧和规范，并进行了实地演示和实践操作。通过集训的学习和实践，我不仅对驾驶技术的基本要求有了更加深刻的理解，还通过不断的练习和实践加强了自己的车辆控制能力。现在，我能更加熟练地转向、起停车、超车等，这无疑提高了我的驾驶安全性和驾驶效率。

其次，驾驶员集训使我的道路安全意识得到了增强。在集训过程中，我们接受了大量有关交通规则和相关法律知识的学习，了解了各种道路标志的含义和作用，明确了在每种不同情况下的正确驾驶决策。通过这些学习，我深刻认识到安全驾驶的重要性，并明白了自己是道路交通安全的守护者。在实际驾驶中，我时刻保持高度的警惕，严格遵守交通规则，积极避免危险驾驶行为的发生，为自己和他人的安全保驾护航。

第三，驾驶员集训提高了我应对突发情况的能力。在实际驾驶中，常常会遇到各种突发情况，例如突然出现的障碍物、紧急停车、故障车辆等。在集训期间，我们进行了模拟演练，学习了各种危险情况下的应对方法和技巧。通过集训，我不再慌乱和恐慌，能够冷静地分析和判断，迅速采取正确的措施，确保自己和他人的安全。集训使我获得了一种面对挑战的勇气和信心，提高了我处理紧急情况的能力。

第四，驾驶员集训培养了我人性化服务意识。集训过程中，讲师强调了驾驶员应该具备的服务意识和服务技巧。驾驶员是公众形象的代表，我们应该文明驾驶，提供友好的服务态度。在集训的实践中，我深刻理解到驾驶员是一个重要的连接纽带，我们应该积极主动地为乘客提供帮助和指导，提高乘客的满意度和体验感。通过集训，我珍惜和乘客的每一次交流机会，对待乘客真诚全力，用心服务，使他们感到温暖和舒适。

最后，驾驶员集训开发了我的自身发展潜力。集训中，讲师从驾驶员职业生涯规划的角度，向我们介绍了行业前景和发展机遇。通过集训，我了解到驾驶员并不仅仅是一份工作，而是一个有广阔发展前景的职业。我深信，只要不断努力学习和提升自己，驾驶员这个职业必将给我带来更多的机遇和挑战。集训激发了我的热情和动力，让我更加坚定地投身于这个行业，实现个人价值。

总结起来，参加驾驶员集训让我受益匪浅。通过集训，我不仅提高了驾驶技术，增强了道路安全意识，锤炼了应对突发情况的能力，培养了人性化服务意识，而且开发了自身的发展潜力。驾驶员集训是我职业道路上的一个重要里程碑，我一定会继续努力学习和提升自己，为社会安全和公众服务做出更大的贡献。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇四

第一段：引言和背景介绍（200字）。

近年来，驾驶员集训在我国得到了广泛的开展和推广。这种集训活动旨在提高驾驶员的技术水平、增强驾驶员的安全意识和责任心。本文将以驾驶员集训后的心得体会为主线，探讨参与集训对驾驶员的影响。

第二段：技术水平的提升（200字）。

集训期间，驾驶员得到了专业教练的指导和辅导。在模拟驾驶练习中，驾驶员学会了更加准确地掌握车辆的操控技术，从而提升了他们的技术水平。在驾驶训练场上，经过反复的操练和针对性的训练，驾驶员们能够更加熟练地处理各种复杂的驾驶场景，有效地提高了他们在驾驶过程中的驾驶能力。

第三段：安全意识的加强（200字）。

集训过程中，驾驶员们接受了大量的交通安全教育。他们参观了交通事故的现场，聆听了交通安全知识的讲座，并进行了实地考察。通过这些教育活动，驾驶员们对于交通安全问题有了更加深入的了解，他们意识到驾驶过程中的安全问题之重要性，从而养成了时刻保持安全意识的良好习惯。

第四段：责任心的培养（200字）。

集训还注重培养驾驶员的责任心。在课堂上，教练强调了驾驶员的责任所在，通过讲解各种交通规则和法律法规，驾驶员们进一步明确了自己应该承担的责任和义务。在集训结束后，驾驶员们纷纷表示，他们将更加珍惜自己的驾驶权益，严格遵守交通法规，做到安全驾驶，为交通安全事业贡献自己的一份力量。

第五段：总结（200字）。

驾驶员集训作为提高驾驶员素质的一种形式，对于驾驶员的技术水平、安全意识和责任心的培养都起到了积极的推动作用。通过集训，驾驶员们深刻认识到驾驶技术的重要性，养成了良好的遵守交规和保持安全意识的习惯，进一步提高了自身安全驾驶的能力。我们相信，在交通事故频发的背景下，通过驾驶员集训的不断推进，我国的交通安全形势将得到明显改善，同时也将为广大驾驶员提供更加安全、舒适和便捷的交通环境。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇五

驾驶是一个技术活，不仅需要驾驶员具备扎实的驾驶技术，还需要具备稳定的心态和周详的判断力。为了培养合格的驾驶员，驾驶集训成为了必要的环节。我参加了一个为期一个月的驾驶集训课程，通过这段时间的学习和实践，我深刻地体会到了驾驶的艰辛与重要性。

第一段：了解基础知识。

在驾驶集训课程开始之前，我们首先需要了解一些基础的知识，例如车辆结构、驾驶规则、交通信号等。这些内容看似简单，但对于一个没有驾驶经验的人来说却并非易事。我们通过课堂学习和模拟器练习，对这些基础知识有了初步的认识。同时，我们还进行了理论考试，以确保我们掌握了这些基础知识。通过这一阶段的学习，我明白了驾驶不仅是技术的体现，更是对安全的负责和对他人道义的尊重。

第二段：熟悉车辆操作。

在过了理论考试之后，我们开始了实车训练。这对于我来说是一个全新的挑战，因为我之前没有开过车。教练带领我们逐一熟悉车辆的操作，包括启动、换挡、加减速等。一开始，我在操作中经常出现一些问题，比如启动时脚发抖，换挡时容易顿挫等。但随着时间的推移，我慢慢掌握了这些技巧，并且越来越熟练。通过这一过程，我深刻体会到了驾驶技术的重要性，也明白了只有不断练习，才能提高驾驶水平。

第三段：实际道路驾驶。

经过一段时间的实车训练之后，我们开始进行实际道路驾驶。这是我最期待的一部分，因为只有亲身经历，才能真正感受到驾驶的乐趣和挑战。我们在教练的指导下驾驶车辆行驶在城市道路上，学习并实践各种交通标志和规则。起初，我会紧张地注意着每个细节，生怕出错。但随着经验的积累，我逐渐放松了下来，变得更加熟练和自信。这一阶段的训练让我深刻体会到了驾驶的责任和重要性，也明白了驾驶不仅是为了到达目的地，更是为了保证自己和他人的安全。

第四段：应对意外情况。

在驾驶过程中，我们难免会遇到一些意外情况，例如突然跳出来的行人、绿灯变红等。为了让我们学会应对这些情况，教练安排了一系列的模拟训练。通过这些训练，我学会了如何迅速判断和应对突发状况，保障自己和他人的安全。这一阶段的训练不仅提高了我的反应能力，也增强了我的自信心。

第五段：总结与展望。

通过一个月的驾驶集训，我的驾驶技术有了明显的提升，对驾驶的理解也更加深入。我学会了驾驶的基本技巧和知识，也学会了在不同情况下的应对策略。同时，我也明白了驾驶并非一蹴而就，只有不断学习和实践，才能不断提高自己的驾驶水平。未来，我会在实际驾驶中继续不断锻炼自己，不断完善自己的驾驶技术，为自己和他人的安全贡献自己的一份力量。

总结起来，驾驶集训是一次宝贵而重要的经历，通过这段时间的学习和实践，我对驾驶有了更加深入的了解，同时也明白了驾驶的责任和重要性。在以后的驾驶过程中，我会时刻保持警惕和积极的心态，不断完善自己的驾驶技术，为自己和他人的安全贡献自己的一份力量。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇六

驾驶员集训是提升技术水平和提高安全意识的重要环节。在集训结束后，我深刻体会到了其重要性以及对我个人的影响。下面将从驾驶技术、安全意识以及团队协作三个方面谈谈我的心得体会。

第二段：驾驶技术的提升。

通过集训，我的驾驶技术得到了极大的提升。在集训中，我们系统地学习了摩托车、汽车以及货车的驾驶技巧，不仅包括基本的驾驶技巧，还包括高速行驶、急刹车、泊车等一系列操作。通过反复练习和实践，我逐渐掌握了这些技巧，并能够在实际驾驶中灵活运用。此外，集训还从理论上讲解了车辆维护和故障排除的知识，让我对车辆更加了解，并能够及时应对各种突发情况。这次集训不仅让我掌握了更多的驾驶技巧，更重要的是培养了我主动学习和不断进取的态度。

第三段：安全意识的提高。

驾驶中的安全问题一直是大家关注的焦点。通过集训，我对驾驶安全有了更深入的了解。集训中，我们系统学习了交通法规、交通信号以及驾驶安全常识等知识，并通过模拟测试进行了巩固。通过这些训练，我更加清楚了驾驶员在道路上的责任和义务，学会了合理合法地行驶，并能够通过观察、判断和预防等方法减少事故的发生。此外，集训还加强了我对安全意识的培养，使我能够时刻保持警惕，提高了应对突发情况的能力。这次集训让我深刻认识到，驾驶安全是首要条件，只有掌握了相关知识，才能真正做到安全驾驶。

第四段：团队协作的重要性。

集训中，我们不仅学习了个人驾驶技术和安全意识，还加强了团队协作意识。在实际训练中，我们需要相互配合，互帮互助，才能顺利完成各项任务。例如，在模拟驾驶中，我们分工协作，相互提醒和配合，确保驾驶安全；在模拟演练中，我们通过团队配合，紧密协作，顺利完成了各项任务。这次集训让我深刻认识到团队合作的重要性，只有大家相互支持，才能够更好地完成任务，并在真实驾驶中更好地保障安全。

第五段：总结感言。

通过驾驶员集训，我不仅收获了技术和知识，更重要的是提高了自己的安全意识和团队协作意识。我意识到驾驶员是道路上的责任人，只有不断学习和进步，才能够安全驾驶。同时，团队合作也是驾驶员必备的素质，只有相互协作和支持，才能更好地保障车辆和乘客的安全。我将把集训所学的技术和知识应用到实际驾驶中，并不断自我约束和提高，为我们的交通安全贡献自己的力量。在未来的驾驶生涯中，我将以更加严谨的态度和更高的责任心，做到安全驾驶，为社会贡献力量。

（注：“五段式文章”是指由一个导入引言、三个论点和一个总结组成的文章结构，每个段落可根据需要适当增减，上述范文仅供参考。）。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇七

随着军队现代化建设的推进，驾驶技能日益成为部队成员的必备素质之一。为了提高驾驶员的技术水平和工作能力，部队经常组织集训活动。我有幸参加了一次部队驾驶集训，这段经历令我深受启发。在集训中，我经历了压力和磨砺，同时也收获了许多宝贵的心得和体会。

首先，集训过程中的紧张压力让我深刻地认识到驾驶工作的严谨性和危险性。在高速公路上，在紧急情况下进行快速应对，需要我保持冷静的头脑和迅速的反应能力。我意识到，在驾驶时，不仅要注重自身的安全，也要保证乘客的安全。在改变车道、超车等操作时，我更加注重观察和沟通，确保行车安全。这些经验让我明白，在驾驶岗位上，任何一次粗心大意都可能导致重大事故，所以严谨和责任心是非常重要的品质。

其次，集训让我意识到团队合作在驾驶岗位上的重要性。每个驾驶员都要各司其职，彼此配合，紧密协作，才能高效完成任务。在集训中，我和我的搭档需要相互配合，互相信任。只有相互合作，才能为乘客提供更好的服务。我深刻地体会到，优秀的驾驶员不仅需要个人的技术过硬，还需要具备良好的团队意识和协作能力。无论是在驾驶中还是在平日工作中，我们都应该珍惜团队合作的精神。

第三，集训过程中的反复练习帮助我提高我的驾驶技能。在集训中，我反复练习了各种常见的驾驶技巧，例如转弯、倒车等。尤其是在狭小的空间中倒车入库的训练，让我明白到在繁忙的市区驾驶中，需要更高的技巧和耐心。通过不断的练习，我逐渐掌握了如何正确使用方向盘和油门，如何判断车身和距离等技巧。这也让我意识到，只有不断练习和消化经验，才能提升自己的驾驶水平。

第四，集训过程中的考核与评估让我更加自觉地努力学习和提高。每个集训阶段结束后，我们都要经过严格的考核与评估。考核结果和评估意见及时反馈给我们，这让我深感来之不易的成就感。每一次考核都是对我的一次提醒，督促我不断进步。同时，这也激发了我的学习动力，让我明白到只有脚踏实地地付出努力，才能不断进步。

最后，通过这次部队驾驶集训，我深入体会到了驾驶工作的重要性和复杂性。驾驶员不仅要具备一定的基本驾驶技能，还需要具备严谨、责任心、团队合作精神和持续学习的能力。只有在不断训练和磨砺中，我们才能成为真正的优秀驾驶员。我会铭记这次集训的经历，并将其融入到日常工作中，不断提升自己的专业技能和素质水平。

总之，部队驾驶集训给了我很多宝贵的经验和体会。在集训中，我明白了驾驶工作的严谨性、危险性和重要性。同时，我也深深体会到在驾驶岗位上，团队合作、技术磨练和自我提升的重要性。通过这次集训，我不仅提高了我的驾驶技能，也成长了很多。我会将这些经验和体会应用于实际工作中，不断提升自己，为军队的现代化建设贡献力量。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇八

作为新手驾驶者，驾驶集训对我来说是一次宝贵的机会。在集训期间，我学到了很多驾驶技能和相关知识，也收获了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将结合自己的实际经历，分享我在驾驶集训中的心得体会。

首先，我要强调的是驾驶安全意识的重要性。在集训过程中，我们的教练时刻强调安全意识，并且鼓励我们将安全放在第一位。事实上，我在实际驾驶中深刻地体会到了安全意识的重要性。只有时刻保持警惕，预判可能的危险，才能及时采取正确的措施，避免事故的发生。例如，在驾驶中要时刻注意车辆周围的动向，合理调整车速和车距，遵守交通规则等等。通过这次集训，我意识到驾驶安全意识是保证自己和他人生命财产安全的基础。

其次，我还体会到了持久性训练的重要性。在集训期间，我们每天都进行有规律的驾驶训练，每天都会遇到不同的情况和问题。通过不断地练习和改进，我逐渐掌握了更多的驾驶技巧。这让我明白了，驾驶技能的提升需要持久性的训练，需要不断地进行反思和调整。只有坚持下去，才能不断提高自己的驾驶水平，才能做到心中有数，安全自如。

此外，我在驾驶集训中还学到了如何处理突发事故。在实际驾驶中，突发事故难以避免，如急刹车、车辆故障等。我明白了，在遇到突发事故时，要保持冷静并迅速做出反应。例如，在急刹车时，我应该迅速踩下刹车，并注意保持车辆的平衡。在车辆故障时，我应该尽快将车辆靠边停车，并开启警示灯以提醒其他车辆。通过这次集训，我学会了如何应对突发事故，这将对我今后的驾驶生涯有着重要的指导意义。

与此同时，我还意识到驾驶过程中的沟通和协作的重要性。在集训中，我发现驾驶不仅仅是一个人的事情，需要与其他驾驶者进行沟通和协作。在高速公路行驶时，我们需要通过灯光和手势来与其他车辆进行沟通和合作。在繁忙的交叉路口，我们更需要信号行驶和互相礼让。只有做到良好的沟通和协作，才能保证交通的顺畅和安全。这使我意识到驾驶不仅仅需要自己的技能，还需要与他人的配合和协调。

最后，我要说的是驾驶集训让我建立了良好的驾驶习惯。在集训期间，我们每天进行的驾驶训练不仅教会了我正确的驾驶技巧，更培养了我良好的驾驶习惯。例如，遵守交通规则，不超速、不闯红灯等等。这些习惯不仅仅是遵守交规的要求，更是保证自己和他人安全的重要环节。通过长时间的训练，这些习惯已经深入我实际的驾驶操作中，成为我驾驶的自然反应。这让我相信，只有建立良好的驾驶习惯，才能真正成为一名合格的驾驶者。

总之，驾驶集训是我驾驶生涯中的一次宝贵经历。通过这次集训，我意识到驾驶安全意识的重要性，体会到持久性训练的必要性，学会了处理突发事故的技巧，明白了沟通和协作的重要性，并且建立了良好的驾驶习惯。这些经验和体会将伴随我一生，成为我驾驶时的重要参考和指导。我相信，只要我坚持这些理念和原则，我一定能够成为一名安全可靠的驾驶者。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇九

第一段：引言及背景介绍（150字）。

驾驶员是一个与交通运输息息相关的职业，在保证道路交通安全上起着至关重要的作用。而为了提高驾驶员的驾驶技术及道德素质，不断加强对驾驶员的培训已成为现代社会的一项重要任务。近期通过参与驾驶员集训课程，我不仅学到了专业的驾驶技术，还深刻体会到了驾驶员在保障交通安全方面的责任与担当，特在此分享我的集训心得体会。

第二段：驾驶技术的提升（250字）。

驾驶技术是驾驶员必备的基本素质，也是确保道路交通安全的重要保障。在集训课程中，我通过学习相关理论知识，并亲身感受了大量的驾驶操作实践。教练们耐心地教授了我正确的坐姿、握方向盘的姿势，并教会了我灵活运用刹车、油门和离合器等操作技巧。在逐渐熟练掌握这些基本技能的过程中，我获得了更高的驾驶自信，并且在实践驾驶过程中的主动性和应变能力也得到了极大的提升。

第三段：道德素质的培养（250字）。

在驾驶员的职责范围内，遵守交通规则，维护道路交通秩序，是道德素质的重要表现。集训期间，教练通过引导我们观看交通事故案例和相关的道德道路交通安全宣传片，使我们深刻认识到道路交通安全的重要性，并认识到自己的职责和义务。我们意识到，作为驾驶员，除了具备扎实的驾驶技术外，更要做到遵守交通规则，不超速、不违法变道、不酒驾等，牢记自己的责任与担当。通过集训，我深入理解了以人为本的交通理念，在实际操作中积极避让行人和非机动车辆，经过不断的努力，我渐渐养成了良好的驾驶道德习惯。

第四段：意外事故预防意识的提高（250字）。

在集训过程中，我发现意外事故发生多是由于未能预见驾驶风险所致。因此，意外事故预防意识的提高对驾驶员至关重要。教练通过模拟驾驶中的各类风险情况，培养了我们对道路交通环境的敏感性和观察力，并教给我们相应的防范策略。集训使我明白，只有时刻保持高度警惕，才能更好地预防意外事故的发生。而良好的预防意识就是减少交通事故的关键。

第五段：结语及心得总结（300字）。

通过参与驾驶员集训，我的驾驶技术得到了进一步提升，我愈发清楚自己在保障交通安全中的责任与担当。集训课程让我意识到驾驶员需要具备扎实的驾驶技术和良好的道德素质，这是成为一名合格驾驶员的基本要求。同时，集训也让我深刻认识到了预防意外事故的重要性，通过增强意识和提高观察力，可以最大限度地减少潜在风险。我会将所学所感巩固于驾驶实践中，严格按照交通法规规范自己的行为，时刻保持高度警惕，做一个遵守交通规则、守护道路安全的出色驾驶员。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十

随着交通工具的快速发展，驾驶员的需求也越来越大。为了提高驾驶员的技能和素质，许多驾驶员都会参加集训课程，以期更好地适应道路交通的要求。在我参加的一次驾驶员集训中，我不仅学到了许多驾驶技巧，还养成了良好的驾驶习惯。下面我将通过五段式的文章，分享一下我的集训心得体会。

第一段：收获了丰富的知识和技巧。

在驾驶员集训的课程中，我们不仅学习了一些基本的驾驶技巧，还学习了许多安全驾驶的知识和技巧。比如，在课程中我们学习了正常情况下应该如何驾驶、遇到危险情况应该如何应对等。这些知识对于我来说是非常有用的，不仅让我对驾驶知识有了更加全面的了解，还提高了我的驾驶技巧。此外，我还学会了一些维修和处理紧急情况的技能，这对于自己的车辆保养和应对突发情况都非常有帮助。

第二段：培养了良好的驾驶习惯。

在集训课程中，教练强调了良好的驾驶习惯的重要性。在课程中，我们一直要求严格遵守交通规则，不超速、不闯红灯等。刚开始可能觉得有些不习惯，但通过不断练习和教练的指导，我渐渐养成了遵守交通规则的良好习惯。同时，我们还被教授了尊重其他道路用户、礼让行人的道德规范，这些都是作为一名驾驶员应该具备的品质。通过集训的学习，我深刻意识到良好的驾驶习惯对于道路交通的安全以及我们自己的生命安全都至关重要。

第三段：提高了应对紧急情况的能力。

人的反应速度是有限的，而在驾驶过程中，时常会遇到突发状况需要迅速应对。在驾驶员集训中，我们进行了一些针对不同紧急情况的模拟演练，例如：急刹车、突然变道等。通过这些演练，我学会了如何快速做出正确的判断，并做出相应的应对措施。这些练习不仅提高了我的应急处理能力，也使我更加自信地面对突发情况，极大地增强了我的驾驶安全感。

第四段：培养了积极负责的态度。

在驾驶员集训中，学员们都被要求始终保持积极负责的态度。驾驶是一项需要极高责任感的工作，只有全心全意投入，才能保障自己和他人的安全。通过集训课程，不仅让我了解到驾驶员的责任重大，而且实际操作中一丝不苟的认真态度也得到了培养和锻炼。我深深体会到，只有将责任放在首位，才能做好驾驶工作。

第五段：增强了自信和自控能力。

通过驾驶员集训，我不仅获得了驾驶技能的提高，还培养了自信和自控能力。在集训中，我们不仅要面对模拟的紧急情况，还要经受严格的考核和测试。这些挑战让我不断挑战自己，提高了我的自信心。同时，我也学会了如何保持冷静和自控，在紧张和压力下依然能够准确地处理问题和完成任务。

通过驾驶员集训，我不仅学到了丰富的驾驶知识和技巧，还培养了良好的驾驶习惯和道德素养。集训过程中的紧急情况演练，让我具备了应对突发情况的能力，并培养了积极负责的态度。最重要的是，我从中学会了自信和自控，使我成为一名更好的驾驶员。通过这次集训，我深深感受到驾驶员是一种高风险的职业，但也是一份充满挑战和成就的工作。我将会继续努力，不断提高自己的技能和素质，为路上的安全贡献自己的力量。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十一

驾驶员集训是每个新司机必经的一段经历。在这段时间里，新司机将接受一系列的理论和实践培训，以提高他们的驾驶技术和安全意识。经历完这段集训，我深深体会到了驾驶员的责任和重要性，并对这段经历有了一些深刻的体验和感悟。

首先，在集训期间，我意识到驾驶员的责任是非常重大的。作为一名驾驶员，我们不仅要将自己的生命和安全放在首位，还要注意周围车辆和行人的安全。我们要遵守交通规则和法律，确保自己的驾驶行为不会给他人带来危险。在集训中，我们接受了相关的法律和规则的培训，并进行了模拟驾驶练习和实际驾驶训练。通过这些训练，我深刻体会到驾驶员的责任和重要性，我发现自己需要不断提高认识，才能更好地履行这份责任。

其次，在集训中，我意识到了驾驶技术的重要性。良好的驾驶技术可以提高驾驶的安全性和舒适性。集训中，我们进行了各种驾驶技术的演示和训练，学习了正确的驾驶姿势和操作技巧。在模拟驾驶中，我发现正确的操作能够更好地控制汽车，保持安全的车辆距离和稳定的行驶。在实际驾驶中，我也发现了很多需要提高的地方，例如在拐弯、超车和避让时需要更加灵活和准确。通过集训，我意识到只有不断提升驾驶技术，才能更好地应对各种驾驶场景和突发状况。

第三，在集训中，我更加重视了安全意识的培养。安全意识是每个驾驶员必备的素质，它能帮助我们预判和避免潜在的危险。在集训中，我们进行了关于安全意识的理论学习，例如观察和分析道路交通状况，预判他人驾驶行为等。同时，我们还进行了紧急情况的模拟演练，例如刹车、避让和灭火等。通过这些练习，我更加明白了安全意识的重要性，它能够在紧急情况下保护我们的生命和财产安全。在将来的驾驶中，我将更加注重观察和预判，保持高度警惕和冷静应对各种状况。

第四，在集训中，我明白了持续学习的重要性。驾驶技术和交通法规是不断更新和发展的，作为驾驶员，我们需要不断学习和提升自己的知识水平。集训中，我们接受了有关交通法规和最新驾驶技术的讲座和培训，并进行了相关试题的测试。通过这些学习，我意识到只有持续学习，才能跟上时代的步伐，了解最新的交通规则和驾驶技术。在集训结束后，我会继续关注交通规则和行业动态，不断学习和提升自己的驾驶水平。

最后，在集训中，我结交了很多志同道合的朋友，通过他们我收获了更多的驾驶经验。在集训过程中，我们一起学习、实践和交流，分享着彼此的学习心得和驾驶体验。通过这些交流，我收获了很多宝贵的经验和技巧，也结交了一些好朋友。未来的行驶中，我们还可以互相交流和提醒，共同进步。

总之，驾驶员集训心得体会使我深刻体会到驾驶员的责任和重要性，学到了良好的驾驶技术和安全意识。我明白了持续学习的重要性，并结交了很多志同道合的朋友。通过这段集训经历，我相信我将会成为一名更安全、更优秀的驾驶员。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十二

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。

“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。

培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十三

作为一名驾驶员，驾驶安全和平稳驾驶是我们行车中最重要的原则之一。在长时间的驾驶生涯中，我积累了一些平稳驾驶的心得体会，希望能够与大家分享。本文将从提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面，探讨驾驶员平稳驾驶的心得体会。

首先，在上路行驶之前，提前准备是非常重要的。提前准备工作包括车辆的保养和检查、路径规划等。将车辆保养得当可以保证其良好的工作状态，例如检查刹车、轮胎和发动机等，确保它们运行顺畅，并随时做好维修记录。路径规划是为了避免在行驶中频繁变道或迷路。提前规划好的路径将使驾驶员在行驶过程中心态放松，并减少可能出现的意外情况。因此，在上路之前，一定要保证车辆保养得当并且做好充分的路径规划工作。

其次，保持注意力的集中是平稳驾驶的关键。在行驶过程中，驾驶员应集中注意力于道路和周围环境，以及其他车辆和行人的动向。别让手机、音乐或其他外部干扰物分散注意力，这样做会增加发生事故的风险。此外，保持注意力集中还意味着在行驶过程中不要开车过快或过慢。开车过快容易发生剧烈刹车或失控的危险，而开车过慢则会引起其他驾驶员的不满和不安全感。因此，集中注意力是保持平稳驾驶的必备条件。

再次，良好的稳定加减速技巧对平稳驾驶至关重要。当我们在行驶中需要加速或减速时，应尽量避免急刹车或突然加速。这样做不仅会给乘客造成不适和不安全感，还可能引发后车的追尾事故。相反，我们应该在不影响其他车辆的情况下平稳地加速或减速。根据路况和车辆自身特点灵活选择加减速方式，这样才能更好地保持行车的稳定性。

同时，平稳转弯是保证驾驶过程中车辆平稳驾驶的重要环节。在转弯时，我们应该先减速、观察后方交通情况，然后再平稳地转向。遵守规定的车速限制并注意观察左右侧面的来车，这样可以减少因转弯而导致的意外事故。此外，注意选择合适的弯道半径和速度，确保车辆在转弯过程中保持稳定。只有掌握好转弯的技巧，我们才能在路上行驶得更为平稳。

最后，遇到紧急情况时的应对策略是驾驶员平稳驾驶心得体会中不可或缺的一部分。驾驶员应通过正规培训掌握紧急刹车、避让和规避危险等技巧。在遇到危险情况时，保持冷静是最重要的。切勿恐慌并保持平稳的情绪，这样才能更好地做出正确的判断并采取适当的应对策略。例如，当发生紧急情况时，要及时刹车，但不要过度刹车，避免造成车辆的失控。采取正确的紧急应对策略可以在关键时刻保证车辆和乘客的安全。

综上所述，驾驶员平稳驾驶的心得体会包括提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面。作为一名驾驶员，我们应该时刻关注并遵守这些原则，以确保自己和乘客的安全，同时保护其他道路使用者的利益。只有通过不断地学习和实践，我们才能成为一名优秀的驾驶员，并为道路交通安全作出自己的贡献。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十四

驾驶是一项需要技巧和经验的任务，尤其是在高速公路上或复杂的城市道路中。作为一名合格的驾驶员，平稳驾驶是确保自身和他人安全的关键。在多年的驾驶实践中，我逐渐总结出一些心得体会，下面将分享给大家。

第二段：保持车速稳定。

驾驶员在道路上行驶时，应该尽量保持车速稳定，避免急刹车和急加速。急刹车和急加速会产生剧烈的车身晃动，不仅会给乘客带来不适，也会增加碰撞的风险。保持车速稳定还可以更好地预判前方交通状况，避免因速度过快而误判距离和制动时间。

第三段：减少方向盘转向。

平稳驾驶需要尽量减少方向盘的转动。频繁的转向不仅增加了驾驶员的疲劳程度，也会使车辆的稳定性下降。在直线行驶的过程中，应该尽量保持方向盘的稳定，只要进行必要的微调即可。在弯道行驶时，应提前做好准备，并适时转动方向盘，以保持车辆的平稳性。

第四段：缓慢且平稳的踏刹车、油门。

踏刹车和油门时应该缓慢且平稳，以避免产生太大的冲击力。缓慢且平稳的踏刹车可以更好地控制车辆的制动距离，避免突然停车。同样地，缓慢且平稳的油门可以更好地控制车辆的加速度，避免产生冲击感。驾驶员需要适应车辆的反应时间，通过练习和经验来熟悉不同速度下的踏刹车和油门感觉。

第五段：有效观察和预判。

平稳驾驶离不开有效观察和预判。驾驶员应牢记观察车辆、行人和其他交通标志的重要性，以便提前作出正确的驾驶决策。有效的观察包括通过后视镜和侧视镜时刻关注后方和侧方的车辆，以避免突然变道造成的事故。预判能力是驾驶员在道路上更安全的关键，通过观察前方的交通信号灯、路况和其他车辆的行为，我们可以提前预判可能发生的事件，采取相应的措施。

结束语：

平稳驾驶是一项需要不断实践和经验积累的技能，只有通过不断的实践和总结，我们才能更好地掌握这项技能。在实际驾驶过程中，我们要时刻保持警觉和谨慎，遵守交通规则，做到提前预判。只有这样，我们才能保证自己和他人的安全，享受平稳驾驶所带来的乐趣。希望以上的心得体会可以对驾驶员们提供一些有益的启示。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十五

驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。

第二段：背景介绍。

首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。

第三段：技术经验。

在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。

第四段：感性认识。

除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。

第五段：总结。

总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶行为负责任，为路上的安全尽一份力量。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十六

当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点;开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车速，就这么简单的两点。

开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况调整好车速。

前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。

反应由慢到快。

路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。

其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。

后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。

总的来说，在路上的原则，就是前面有情况，就慢一点，没情况，就快一点。

有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是，该慢则慢。

前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。

开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。

懒，也就是眼里明明看到前方有情况，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方马上要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。

懒，怎么办?

懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。

说到底，简单的一条，看见前面路上有情况，应马上反应过来，应马上就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯!

在公路上通行时，对路面情况观察清楚后一定要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用;前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进;开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。

当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也是开车的根本道理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被违背，常识也会被置之脑后。

在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。

金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。

开车时有抢时间的意识，也会使我们的判断摇摇晃晃。

有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。

如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。

但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?”

用脑子?科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。

另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。

但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。

“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智一直准确的主导感情，仍然是我们唯一的对策。

智者不乱。

快有快的条件。

如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。

当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”

当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。

理所当然。

当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点?

觉得有点危险的时候，就慢一点。

车辆不熟悉的时候，就慢一点。

觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。

觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。

觉得没把握的时候，就慢一点。

雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。

与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。

很生气的时候，就慢一点。

视线不清的时候，就好好慢一点。

觉得不安全的时候，就好好慢一点。

一慢二看三通过。

在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。

在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。

在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。

在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清楚。

在夜晚要慢一点，要看清楚。

在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。

在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。

在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。

在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。

在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。

这样开，就是很安全了。

开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。

到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。

一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。

有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。

他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。

他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没情况，放心朝前开，当然不吃力;前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。

万变不离其宗。

该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。

曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。

还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。

开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。

有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来;有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。”

“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。

还是再来看看交通规则。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十七

通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。

其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。

一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首。

据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。

二、感觉身体疲劳不要开车。

美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。

三、患有某些慢性病的患者慎驾车。

患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。

四、心理因素也同样影响驾车安全。

此时极易引起事故。好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全!研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率.

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十八

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇十九

随着国家安全形势不断加剧，中国武装力量的建设不断加强，军车驾驶作为军队中的一项必备技能，越来越受到广泛的关注。军车驾驶与普通的私家车驾驶，具有很大的差别。作为一名新手士兵，我曾经历了一段磨练，学会了驾驶军车的技术，同时也对于驾驶走向人生道路上产生的改变感受良多。下面我来分享一下我的军车驾驶学习心得。

一、逐渐掌握车辆操控技巧。

刚开始学习驾驶时，感觉难度还不大，只需要跟着教练的脚步走就可以了。但是学习到后面才发现，能够真正掌握车辆操控技巧并不容易。许多同学都曾因为不熟悉车辆操作而闹了笑话。比如刚刚上车就把引擎熄火，转弯时刹车不及时导致甩尾等。随着治装蒙头操练的深入，我们逐渐掌握了手眼协调、视线感知等技巧，习得了驾驶于复杂环境下的方法技能，驾驶能力提高了不少。

二、锻炼意志力和严谨态度。

军车驾驶需要严谨的态度和沉着的心态，因为稍有不慎就可能会给车辆带来损失，对于军事行动的成败也同样有着至关重要的影响。这就要求我们要时刻保持警觉和集中精力，处理好心理变化和压力。同时，还需要遵守相关道路交通规则，因为在军队里，“安全”是第一位的，任何时候都不能稍有放松。

三、强化团队意识和协作能力。

人在行动中，一定会受到其他人的影响，特别是在驾驶军车时更是如此。大量的训练和实践，强化了我们的团队意识和协作能力，锻炼了我们的组织协调能力，使我们能够更好地沟通协作，顺利完成各项任务。让我们意识到，只有集体的力量才能创造更加显著的成就。

四、增强责任感和使命感。

驾驶军车是一项高度危险、高度复杂的技术活动，随之而来的是沉重的责任和使命。这种责任感和使命感要求我们能够承受得起包括生命在内的一切风险，在行驶过程中保持清醒、冷静，规范行车，做到驾驶员集合时刻在岗，保障官兵有力保障。

五、全面提升综合素质。

在军车驾驶过程中，我们能够不断学习锻炼多种技能，如提高对自然环境的适应性、增强对周边情况的感知能力、加强领导和组织协调能力等。这有助于提升我们的兴趣爱好、欣赏能力、思维创新、社交能力等综合素质，发挥自己最大的潜力。

在军车驾驶学兵的路程中，我经历了起起落落，从对军车驾驶一无所知，到熟练掌握各项驾驶技能，不断悟出了一些人生道理。通过驾驶的学习，我体会到了军队用实际行动践行的和平稳定、人民安全、国家安全的重要职责。同时，也发现自己不足之处，明确了自己人生的目标，对于今后的工作和生活，更具备了信心和勇气。做人、做事都要时刻保持警惕，面对任何突发情况要迅速反应，学会掌握好自己的情绪，做到稳定识别，在危机关头、自己所属的小组都要根据实际情况，调整心态，找出解决之道，拥有更好的开拓精神。在今后的生活、工作中，我向着更高的目标前进，爱生活，拥抱未来，用军车驾驶教会我的思维和技能，为实现自己的梦想打好坚实的基础。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇二十

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:。

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇二十一

军队是国家的宝贵财富，军车驾驶学兵的工作是保证军队机动力的重要组成部分。一个优秀的军车驾驶员不仅需要掌握熟练的驾驶技能，还需要具备高度的责任感和使命感。在军车驾驶学兵的培训过程中，我们学到了很多技能和体会，下面就从技能的掌握、责任心的培养和驾驶经验方面分别进行论述。

第二段：技能的掌握。

学习军车驾驶，首先需要学习布置车辆、驾驶基础、车辆保养、车辆维修、车辆保险等基础知识和技能。在训练基地，我们要学会正确的方法和技巧操作各种具有不同特点和功能的车辆，熟练掌握安全、文明驾驶技能，提高安全意识，做到严格遵守交通规则。同时，还需要灵活应对和处理制动、转向、灯光、信号等突发问题。只有掌握好这些基础技能，才能够在真正的驾驶任务中做到从容应对。

第三段：责任心的培养。

军车驾驶员的驾驶任务不仅仅是到达目的地，更是要确保车辆和乘车人员的安全。因此，驾驶员必须具备承担风险的勇气和责任心，时刻关注车辆的状态，预见车辆出现的问题，并采取有效的措施解决问题。例如，疲劳驾驶、酒后驾车、危险超车、违规行驶等行为，都是军车驾驶员最应该严格遵守的交通规则，本着对生命负责、对军队负责的态度，绝不能做出违规行为。

第四段：驾驶经验的总结。

除了基础知识和技能外，在实际驾驶工作中积累足够的驾驶经验是非常重要的。在执行各种驾驶任务时，我们需要时刻总结自己的驾驶经验，分析哪些方法和技巧可以提高自己的驾驶水平。例如，同样是在下雨天行驶，新手可能会急躁和紧张，而资深的军车驾驶员则会更加平静和沉稳。他们知道如何选择驾驶速度、注意观察路面、合理利用雨刷器等方法，来确保行车安全。

第五段：结论。

总之，军车驾驶学兵需要不断练习和总结。通过调整自己的心态和技能，熟练掌握各种不同的驾驶技能，培养出高度的责任感和使命感，才能成为一名优秀的军车驾驶员。在执行各种任务中，军车驾驶员要时刻关注自己和乘车人员的安全，严格按照交通规则和公司制度行驶，为军绿交通的安全和发展贡献自己的力量。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇二十二

开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。

第二段：安全驾驶是首要原则。

开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。

第三段：聚焦舒适驾驶。

舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。

第四段：维护车辆有助于驾驶。

不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。

第五段：修身养性避免驾驶险情。

驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。

结论：

总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。

2023年驾驶集训心得体会（模板23篇）篇二十三

随着汽车的普及与城市交通的拥堵，驾驶员们面临着更多的挑战和压力。平稳驾驶不仅能提高驾驶安全性，还能减少疲劳驾驶带来的危险。以下是本人对平稳驾驶的心得体会。

第一段：提前规划出行路线。

提前规划出行路线是平稳驾驶的重要前提。在车辆启动前，驾驶员应该提前了解道路情况，包括交通拥堵、施工路段和绕行路线等。只有在充分掌握道路信息的基础上，才能更好地规划行驶路线，避免在途中频繁变道或被迫停车等情况的发生，从而保持驾驶的连贯性和平稳性。

第二段：保持合适的车速和车距。

在平稳驾驶中，保持合适的车速和车距显得尤为重要。驾驶员应该根据道路情况和车辆的实际状态，选择合适的车速。过高的车速会增加制动距离，从而降低紧急情况下的应急反应能力；而过低的车速则容易引发其他车辆的超车和连环追尾等危险情况。此外，保持适当的车距也能给自己和其他司机更多的反应时间和空间，降低因车辆突然减速或停车导致的追尾风险。

第三段：平稳换挡和控制油门、刹车。

平稳换挡和正确控制油门、刹车是实现平稳驾驶的关键技巧。驾驶员应该准确把握换挡时机，以平稳的速度完成换挡动作。同时，在控制油门、刹车时要尽量缓慢而均匀，在踏下油门或刹车踏板时，要避免突然加力或踩得过快，以免造成车辆的急停急启，影响乘坐者的舒适感和车辆的安全。

第四段：注意行车姿态和动作。

良好的行车姿态和动作是保证平稳驾驶的基础。驾驶员应该保持身体放松，双手稳握方向盘的同时，保持注意力集中、目光前视。行车中避免异常频繁的转向操作、急刹车、急加速等动作，尽量保持平稳的行车姿态。这些不仅能提高驾驶员对车辆的控制能力，还能给乘坐者带来更加稳定和安全的乘坐体验。

第五段：培养良好的驾驶习惯。

平稳驾驶需要长期的培养和练习。驾驶员应该养成良好的驾驶习惯，包括遵守交通法规、礼让行人、正确使用转向灯等。此外，驾驶员还应该注重保养车辆，及时检查刹车、油门、方向盘等零部件的状态，保证车辆的正常运行，减少因车辆故障引起的驾驶不稳。

通过以上总结，我认识到平稳驾驶是一种综合能力，需要驾驶员全面提高。只有养成良好的驾驶习惯、合理规划行车路线，控制好车速和车距，平稳换挡和控制油门、刹车，保持良好的行车姿态和注意力集中，才能真正实现平稳驾驶，提高行车安全性和乘坐舒适度。因此，我们每个驾驶员都应该不断学习和提高自己的驾驶技巧，为平稳驾驶贡献自己的一份力量。