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专业事故重在预防（案例14篇）篇一
就在今年五月份，我和妈妈去超市的途中，一名年轻的男子由于闯红灯，与另一名骑着摩托车的男子相撞。只听“咣当”一声，两人双双倒地。第一次看见这么血腥场面的.我，吓得躲进了妈妈的怀里。
晚上，我在床上翻来覆去睡不着，脑子里一遍又一遍的回放着白天那惨不忍睹的画面。我心里十分惶恐，原来生命如此脆弱！这更让我认识到不遵守交通规则的严重后果，就因为一次的违规，可能就会让你的家庭支离破碎。
驾车也非常危险。
酒后驾驶，由于酒精麻痺而反应迟钝，很容易导致车毁人亡，不但酿成悲剧还要受到法律的制裁。所以，我要告诫大家：千万不要酒后驾车，开车不喝酒，喝酒不开车，一场车祸足以破坏两个或更多幸福家庭。
据统计，全球大约每年有127万人死于交通事故，难道这还不够让我们提高警惕吗？
超载，酒后驾驶，疲劳驾驶……危害十分巨大，它们就是一个个随时随地就会爆炸的炸弹，它随时会夺走你的生命，将那原本幸福美满的生活炸成一块块碎片，会让你身边的人感到悲痛万分。
生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。
专业事故重在预防（案例14篇）篇二
遵守交通规则是对自己生命的一种负责，是给更能够社会添光加彩。但是我国随着科技的增长不断进步，机动车也日益增多，加上人们交通安全意识淡薄，交通事故频频发生。
遵守交通规则，不止是自身要做到，还要时常向亲人朋友提醒：不要酒后驾车，开车时不能抽烟，车子的前窗和后窗不能挂防碍视线的物品，开车时不能分心。应告诫驾驶人，要在机动车道上行驶，不要超速，应该在规定的速度内开车。遵守道路安全交通法规，听从交警的指挥。在车辆繁多时，应互相礼让，不在马路中央随意停车，应停在停车位上。
当我们不遵守交通规则时，实际上是在酝酿着一场悲剧。想一想，倘若我们出了什么意外，亲人该怎么办呢？车祸会使多少人的家庭支离破碎，会夺去了多少人的生命！生命如此美好，每个人只有一次，我们要是因为不遵守交通规则，不仅会失去自己可贵的生命，还会摧残别人的生命。
生命只有一次，不要拿自己的生命开玩笑。让我们共同遵守交通规则，做一个珍惜生命的'人，做一个文明的人，那么，展现在我们面前的将是一个七彩的世界。
专业事故重在预防（案例14篇）篇三
29日晚，韩国首尔梨泰院发生了大规模的踩踏事故，伤亡人数已超过两百余名。一场本应快乐热闹的万圣节欢庆活动变成了严重的踩踏事故。下面是小编给大家整理的如何预防踩踏事故，希望大家喜欢!
当发觉人群朝自己行走的方向涌来时，应该马上避到一旁，或者躲到附近的商店、咖啡馆等一些可以暂避的地方，等待人流通过。提示：躲避时不要奔跑，以免摔倒。
若不慎陷入人群中，一定要先稳住双脚。千万不要采用体位前倾或者低重心的姿势，也千万不要逆流而行，这样非常容易被推倒在地。
不要贸然弯腰系鞋带，即便鞋子被踩掉也不要弯腰去捡。自己的贵重物品被人群挤掉时，也不要弯腰拾起或低头寻找，这些动作都会使自己非常容易被推倒，以致被踩踏。
注意观察四周，远离一切可能伤害到自己的危险物品，比如玻璃、利器、滚烫的液体等等。
如果有可能，抓住一样坚固牢靠的东西，例如路灯柱、电线杆、大树等等，待人群过去后，迅速而镇静地离开现场。
进入人群中后，不要在人流中停下;不要逆人流行进，否则易被推倒;要保持镇定并稳住重心防止摔倒。
人群异常拥挤时，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸。
一旦摔倒，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地;两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部。两肘向前，护住双侧太阳穴。
设法靠近墙角。看到别人摔倒，不再前行，大声呼救，告诉后面的人不要靠近。
1.保持镇静。不要乱喊乱叫或推搡他人，防止造成混乱。
2.服从指挥。听从事故现场管理人员的指挥调度，配合指挥人员有序逃生。
3.互帮互助。尽量与大家携手按顺序逃生，尽量拉起摔倒的人，大家步调一致，逃生几率更大。
踩踏事故具有突发性、偶然性、破坏性和复杂性等特征，事故的制造者主要是人的因素，在特定环境(事故场景如火灾、爆炸等)及物(建筑空间结构等)的影响下，导致人的心理产生非常态反应，如恐慌，从而产生一些非理性的盲目行为，如人群密度或人群流量突变而导致事故发生。
人群拥挤踩踏事故可分为人群自由移动、滞留、拥挤和踩踏四个阶段。在自由移动和滞留阶段是参与人数的积聚——量变过程。当参与人数到达一定量(景点室内达到1平米/人;室外达到0.75平米/人)时，即到达了由量变到质变的临界度。
如果在临界度时采取了合理的措施对人群进行安全疏散，事故便不会发生。反之，则进入拥挤和踩踏阶段，即发生质变过程。而踩踏事故可能发生在拥挤之前，也可能发生在拥挤之后。且事故不一定发生在最危险的点上，但是事故一旦发生，那么这个点便会成为最危险的点，并向附近蔓延。
空间有限，人群又相对集中的场所。车站、体育场馆(展馆)、节日集会场所、宗教活动场所、娱乐购物场所、学校等是人群拥挤踩踏事故的多发地。其中，发生在学校的拥挤踩踏事故次数最多，但造成的后果相对较轻。相反，宗教场所和公共娱乐场所虽发生事故次数较少，但往往造成群死群伤的严重后果，危害性远远大于其它场所。
在韩国梨泰院踩踏事故中，梨泰院是一条约长1.4公里的繁华商圈，但根据韩国媒体报道，为参与万圣节庆典活动，事故当晚有多达10万人涌入这条街道。而踩踏事故发生在某酒店旁狭窄下行的胡同内。在狭小的巷道里，前方有人摔倒，后方人员持续往前挤压，导致严重踩踏。
专业事故重在预防（案例14篇）篇四
预防和避免道路交通事故的发生，应从车辆驾驶员方面入手，驾驶员自觉提高自己的预防意识和防范能力，及时了解、掌握车况，遵守交通法规，按章操作，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶等行为。下面，本站小编为您详细介绍关于预防和避免交通事故发生的事项。
安全行车是建立在车况良好的基础上的。为此我们广大驾驶员要及时了解和掌握自己所驾驶的车况，比如注意观看驾驶室的各种仪表数据，尤其是一些延缓车辆有些水温表、机油表、气压表数据不是很准确，如果有异常情况，及时处理。还要养成良好的观察和养护习惯，比如通过视觉来观察轮胎等设备的使用状况，通过听觉来分辨“车辆异响”的正常性，通过味觉来分辨车内异味、糊味的来源等等，从而确保自己驾驶的公交车在良好的车况下行驶。
在行车中，每一位驾驶员都应该做到遵章守纪，按章操作，疲劳驾驶、酒后驾驶、驾驶时打手机等严重的违章行为，应该杜绝。因为这些行为是开车发生事故的最大隐患。
很多交通事故不是直接由驾驶员的驾驶技术造成的，而是缘于路况不佳或路段不熟。我们驾驶员平时都在油区内跑，非常熟悉这些道路的路况，但也有一些不熟悉和路况不佳的道路上，研究和实践表明，将车速从50公里/小时提高到60公里/小时，发生交通事故的可能性就会提高数倍。而将车速降低1%，就能使车祸的发生率降低2%-3%。所以，低速行驶是防止在路况不佳或路段不熟悉的情况下发生交通事故的最好防范措施。
在特殊天气、不同气候下，行车的要求、方法、技巧和平时在正常的状况下是有很大不同的，例如跟车距离、制动技巧、速度控制和应急工具，驾驶员应该对特殊天气、不同气候下的行车方法和技巧有一个基本的了解。
视觉在人获取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛来获得的。因此，驾驶员视觉机能的好坏，直接决定着行车安全。即使是眼睛疲劳、粘膜产生、迎风流泪这些轻微障碍发生时，驾驶员也不能准确及时地获取交通信息，就容易发生交通事故。尤其是现在的很多年轻驾驶员喜欢玩电脑，眼睛很容易受疲劳或伤害，因此，当上述情况发生时，利用停车间隙洗个脸，重点清洗和按摩一会儿眼睛，就有助于解除这些轻微障碍，从而消灭交通事故隐患。
右脚的常态应该是什么位置上?是放在刹车板的后边?油门上?还是……?相信即使是很多老司机也没有考虑过这个问题，更没有意识到这个问题的严重性。正确的答案是：在不加油行驶时，右脚的常态应该放在“准刹车位置”，是指位于刹车板位置的后方、距离刹车板1厘米左右但又没有接触到刹车板的位置，此时右脚以刚刚将要接触到刹车板，而又没有接触到刹车板为宜。这个“准”字有两层含义，一个是“准备”刹车的意思，另外一个是“不是刹车但即将要刹车”的位置。究其原因，是为了防止随时发生的交通事故，然后根据不同情况在第一时间或者适合时间紧急制动，从而将事故伤害降低到最小程度，甚至避免交通事故的发生。车祸的发生，主要由于疲劳驾驶、酒后开车、路面处理技术欠佳以及在不熟悉的路段高速驾驶等原因造成。因此希望我们广大驾驶员在行车中遵章守纪，确保行车安全。
专业事故重在预防（案例14篇）篇五
有一天，红绿黄三个交通灯在抢功，它们之间发生了很多事。
红灯首先开口了：“我的本事可大了，每当别人看到我都会停下来。”黄灯自豪地说：“每当别人看到我的.时候，都很快乐，因为我只有三秒钟。”绿灯开了话夹子：“看到我人们最开心，因为我亮了就可以走了。不像你们两，是让别人着急，还得停下来等。”……三个灯一个不让一个。最后它们商定了一个主意。“我们三个在以后三天一个值一天好吧！看看谁是最重要的。”“第一天早就我来吧！”红灯抢先说。“那第二天就是我！”黄灯接着说。“前面两天呗你们两个抢掉了，好吧，那我就最后一个吧。”绿灯说。
第一天，红灯值班，天下大雨，红灯这一值班，所有人都在路口等了，拥堵在路上，等了一天。
第二天，黄灯值班，艳阳高照。所有人都在等，不停唠叨：“今天这黄灯什么毛病，一直在闪。”
第三天，绿灯值班，车子都在路口开着，碰碰擦擦，许多车子都受了伤。
这三天一过，所有人都不从那个路口走了，太危险了。
它们看到这样的情况，就请水爷爷来评理。水爷爷笑笑说：“其实你们三个都很重要，你们让人们路口的时候，知道什么时候该停下来，什么时候该走，这样才能使交通顺畅，不发生交通事故。你们三个在一起，就必须团结在一起，哪能争谁最重要呢！”
从此，它们三个再也没有吵过嘴，它们懂得了只有在一起，分工合作，才可以发挥它们的价值。
专业事故重在预防（案例14篇）篇六
当前，由安全生产事故导致的环境应急事故高发，在这些事故中，往往伴随着大量有毒、有害气体的泄露甚至燃烧、爆炸，给人民群众的生命安全构成严重威胁。因此，了解有毒、有害气体物化性质和毒理，贯彻预防为主的应急思想，采用适合的防护措施和设备，十分必要。
氯气为黄绿色气体，有窒息味。广泛应用于石油、化工行业中。氯气不燃，但能与一般易燃性气体或蒸汽形成爆炸性混合物，并能与许多化学品发生猛烈反应引起爆炸。如松节油、乙醚、氨气、金属粉末等。氯气主要对呼吸道、眼睛和皮肤有强烈作用。短期吸入可造成声门水肿，进而产生窒息或肺水肿，可并发气胸。
接触氯气的人员，可出现以下症状：流泪、流涕、咽干、咽痛、胸闷、气急，甚至出现肺水肿以至窒息，肺部可有干、湿罗音或哮喘音。
1.完善工业生产工艺，严加密闭，提供充分的.局部排风和全面通风，不跑漏氯气。
2.加强安全和环保宣教，加强预防措施。工作现场严禁吸烟、进食、喝水;工作后淋浴更衣;进入高浓度区域工作必须有人监护。
3.戴好防护工具。紧急事态下抢救或撤离时，必须使用正压自给式呼吸器，戴化学安全防护眼睛，手戴耐酸碱橡胶手套。
1.迅速撤离人员至上风处，隔离至气体散净，切断火源。避免氯气与松节油、乙醚、氨气、金属粉末等接触。
2.合理通风，切断气源，喷雾状水稀释、溶解，并收集和处理废水。抽排(室内)或强力通风(室外)。如有可能，将泄露氯气钢瓶放置于石灰乳液中，之后对泄露钢瓶做技术处理。
3. 处置中毒人员。迅速撤离人员至空气新鲜处，保持安静和保暖。注意观察早期病情变化，做胸部x光检查。中毒人员应避免活动。严重者速送医院抢救。
硫化氢有臭鸡蛋味，为无色易燃气体，广泛存在于石油、化工、皮革、造纸等行业中，废气、粪池、污水沟、隧道、垃圾池中，均有各种有机物腐烂分解产生的大量硫化氢。硫化氢主要损害中枢神经系统，短期内吸入即对呼吸道、眼睛产生症状。极高浓度(达1000mg/立方米以上)时吸入，可在数秒内突然昏迷、呼吸骤停，进而导致"闪电式"死亡。
接触硫化氢的人员，可出现以下症状：头痛剧烈、头晕、烦躁、谵妄、疲惫、昏迷、抽搐、咳嗽、胸痛、胸闷、咽喉疼痛，气急，甚至出现肺水肿、肺炎、喉头痉挛以至窒息，可有结膜充血，水肿、怕光、流泪，进而血压下降，心律紊乱等。
1.完善工业生产工艺，严加密闭，提供充分的局部排风和全面通风，不跑、不漏硫化氢气体。
2.加强安全和环保宣教，加强预防措施。工作现场严禁吸烟、进食、喝水;工作后淋浴更衣;进入高浓度区域工作必须有人监护。
3.戴好防护工具。紧急事态下抢救或撤离时，必须使用正压自给式呼吸器，戴化学安全防护眼睛，手戴橡胶手套。
1.迅速撤离人员至上风处，隔离至气体散净，切断火源。
2.合理通风，切断气源，喷雾状水稀释、溶解，并收集和处理废水。抽排(室内)或强力通风(室外)。
3. 处置中毒人员。有条件时静脉注射50%高渗葡萄糖20ml，加维生素c300～500mg。严重者速送医院抢救。
专业事故重在预防（案例14篇）篇七
本工程为******工程，全部为砌体结构，地上六层，其中8#楼带有一层地下室。工程地点位于朝阳区，989公共汽车总站北侧。
建筑工地是一个多工种、立体交叉作业的施工场地，在施工过程中存在着火灾隐患。特别是在工程装饰施工和冬季施工的高峰期间，明火作业增多，易燃材料增多，极易发生建筑工地火灾。为了提高消防应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制火灾事故，最大限度的减少火灾事故损失和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全，针对施工现场实际，项目部制定施工现场火灾事故应急预案：
一、指导思想和法律依据：
指导思想：施工期间的火灾应急防范工作是建筑安全管理工作的重要组成部分。工地一旦发生灾事故不仅会给企业带来经济损失，而且极易造成人员伤亡。为预防施工工地的火灾事故，要加强火灾应急救援管理工作。我们要以党的“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的精神，坚持“预防为主、防消结合”的消防方针，组织全体员工认真学习法律法规知识，学习火灾原理及灭火基础知识及救援知识。用讲政治的高度来认识防火救援工作的重要性，增强员工的消防意识。
法律依据：《安全生产法》第十七条规定：“生产经营单位的主要负责人具有组织制定并实施本单位的生产事故应急救援预案的职责。”第三十三条规定：“生产经营单位对重大危险源应当制定应急救援预案，并告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。”
《建设工程安全生产管理条例》第四十八条规定：施工单位应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救器材、设备，并定期组织演练。第四十九条规定：施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案。实行施工总承包的，由总承包单位统一组织编制建设工程生产安全事故应急救援预案，工程总承包单位和分包单位按照应急救援预案，各自建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备救援器材、设备，并定期组织演练。
《中华人民共和国消防法》规定：“消防安全重点单位应当制定灭火和应急疏散预案，定期组织消防演练。”
二、火灾事故应急救援的基本任务：
火灾事故应急救援的总目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏等。火灾事故应急救援的基本任务有以下几个方面：
1、立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。抢救受害人员是应急救援的首要任务，在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率、减少事故损失的关键。由于重大事故发生突然、扩散迅速、涉及范围广、危害大，应及时教育和组织职工采取各种措施进行自身防护，必要时迅速撤离危险区或可能受到危害的区域。在撤离过程中，应积极组织职工开展自救和互救工作。
2、迅速控制事态，并对火灾事故造成的'危害进行检测、监测、测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。及时控制住造成火灾事故的危害源是应急救援工作的重要任务，只有及时地控制住危险源，防止事故的继续扩展，才能及时有效进行救援。发生火灾事故，应尽快组织义务消-防-队与救援人员一起及时控制事故继续扩展。
3、消除危害后果，做好现场恢复。针对事故和人体、土壤、空气等造成的现实危害和可能的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消、检测等措施，防止对人的继续危害和对环境的污染。及时清理废墟和恢复基本设施。将事故现场恢复至相对稳定的基本状态。
4、查清事故原因，评估危害程度。事故发生后应及时调查事故发生的原因和事故性质，评估出事故的危害范围和危险程度，查明人员伤亡情况，做好事故调查。
三、成立应急小组，落实职能组职责。
成立工程项目部消防安全领导小组和义务消-防-队。
（一）、组长及小组成员、职能组：
组 长：项目经理
副组长：项目副经理
成 员： 职能组：联络组、抢险组、疏散组、救护组、保卫组、调查组、后勤组、义务消-防-队等。
（二）、领导小组职责：工地发生火灾事故时，负责指挥工地抢救工作，向各职能组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、公司及当地消防部门、建设行政主管部门及有关部门报告和求援。平时小组成员轮流值班，值班者必须在工地，手机24小时开通，发生火灾紧急事故时，在应急小组长未到达工地前，值班者即为临时代理组长，全权负责落实抢险。
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专业事故重在预防（案例14篇）篇八
随着我国蓬勃的发展，车辆也逐渐增加了，所以事故每天频频发生，无论是报纸还是电台，电视台，每天都有很多关于车祸的新闻报道，车祸的伤亡数字逐年增加，令人触目惊心。为了减少事故，提升人民的道路安全意识是刻不容缓的事情。
安全一定要注意，不然可能一不小心就跟车子撞上了，那就不得了了。我就被车子撞了一次。一次，我从学校到服务所吃午饭。我端着盛好的饭，往写作业的地方跑去。那时正下着雨，去盛饭的时候我又忘记带伞，手里端着饭，心想：不能让饭淋到雨，饭一淋到雨就不能吃了。还是快跑过去吧。我用手臂遮住饭，然后，飞快的'跑了过去。不料，一个人骑着自行车跑了过来，我当时吓呆了，手足无措，不知道怎么办才好，呆呆的站在那里。就望着自行车过来了，我摔在了地上。我感觉脚被车轮子压住了，还好没有非常大的事情，不是很痛，我站了起来。
老师看见了，跟那个骑车的人说了一些话，我没有听清楚，应该是让那个人以后骑车要注意。然后侧过身跟我说：“下次走路的时候要看看周围有没有车子才行，以后要小心了。”我点点头，之后重新盛了一碗饭。过马路的时候，不管有多急，也一定要看清周围有没有车子才能过去，尽管是小路，也不能疏忽。好在这次遇到的是一辆自行车，但如果不注意的话，下次可能就是摩托车或是汽车了。所以大家一定要看清，确定安全了才可以过去。走红绿灯也要知道“红灯停，绿灯行”，千万不能违反。
专业事故重在预防（案例14篇）篇九
为预防高空坠落、物体打击事故发生，确保安全生产顺利进行。我公司特制定本措施：
1、高空坠落、物体打击事故常发生在脚手架作业、各类登高作业、塔吊作业、外用电梯安装作业及空口临边作业等。五临边是指深度超过2m的槽、坑、沟的周边；无外脚手架的屋面和框架结构楼层的周边；楼梯口的梯段边；尚未安装的栏板、栏杆的阳台、料台、挑平台 的周边；临边的不安全因素很多，是施工中防止人、物坠落伤人的重要部位。
2、施工队组负责人对本工程的安全生产全面负责，施工队组在编制施工组织设计时，应制定预防高空坠落、物体打击事故的安全技术措施。
根据建筑工程特点编制预防高处坠落、物体打击事故的专项事故方案，并监督实施。
3、施工队组做好高处作业人员的安全教育及安全预防工作。
（1）所有高处作业人员必须接受高处作业安全知识的教育，特种高处作业人员必须持证上岗，上岗前必须依据有关规定能够进行专门的安全技术交底，接受交底人必须履行签字手续。对采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，必须按规定对作业人员进行相关的安全技术交底，同时受教育人必须履行签字手续。
（2）从事高处作业人员应经过体验，合格后方可上岗。施工队组必须为施工作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具。并提供安全可靠的作业环境，作业人员必须按规定正确佩带和使用。
4、施工现场必须在相应部位、按类别，有针对性地将各类安全警示标志张挂，夜间设红灯示警。
5、在高处施工作业前，项目主管负责人组织有关人员对安全设施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。安全防护设施应做到定型化、工具化、防护栏杆应用黄黑或红白相间的条纹表示，盖建等以主管负责人审批签字，并派监护人监护，方可实施。施工完后按原防护 归位，报项目主管负责人验收签字，方可离开。
6、物料提升机、施工外用电梯、塔吊在安装前必须编制安、拆施工方案，设备主管负责人、项目主管负责人、安全管理人员、技术人 员对施工方案进行审阅签字后，上报公司主管部门有关人员审核，再报公司总工程师审批签字，方可实施。物料提升机、施工外用电梯、塔吊安装完毕后，在使用前施工队组必须进行验收，验收合格签字后，方可作业。
物料提升机应有完好的停层装置，各楼层要有明确信号和楼层标记。物料提升机上料口要装设有联锁装置的安全门，同时必须有断绳保险装置和安全停靠装置。各层上料通道口走道板要满铺并固定牢靠，两侧用钢管设置防护栏杆，要求离地高1.2m、0.6m两道防护栏杆和挡脚板，并用密目式安全网封闭两侧及底部空隙。物料提升机严禁乘人。 塔吊力矩限位器、超高、变幅、行走限位器必须灵敏可靠，不缺项。钓钩、卷扬机滚筒、上人护圈等保险装置必须齐全。必须按说明书要求安装服枪装置，塔吊按拆队伍必须有资格证书，司机、指挥人员必须持证上岗，指挥必须采用旗语或对讲机形式指挥。
轨道保证路基坚固、平整、有排水设施，枕木、道钉与螺栓、轨距偏差必须符合规定要求，轨道设置极限位阻挡器。行走塔吊卷线器必须安全、可靠、灵活，保障接地、接零。塔吊与架空线路必须保证安全距离，小于安全距离必须有安全防护设施，高塔基础必须符合设计要求，有隐蔽记录。两台以上塔吊作业必须有防碰撞措施，措施可靠。
7、移动式操作平台、卸料平台及各类作业平台应依据有关规定编制施工方案，
（施工方案审批手续及验收同第六条）移动式操作平台立杆应保持垂直，上部适当向内收紧，平台作业面不得超出底脚。
立杆底部和平台立面应分别设置扫地杆、剪刀撑或斜撑，平台应用坚实模板满铺，并设防护栏杆和登高扶梯。架体应保持稳固，卸料平台及各类作业平台，不得与施工脚手架连接。作业平台上严禁超载。
8、脚手架、模板、吊蓝必须按有关规定编制施工方案，作业层脚手架的脚手板应铺设严密，下部应用安全平网兜底，悬挂式脚手架应用密目式安全网兜底。脚手架外侧应采用密目式安全网做全封闭，不留有空隙。
密目式安全网应可靠固定在架体上。作业层脚手板与建筑物之间的空隙大于15cm时做全封闭，防止人员和物料坠落。作业人员上下应走专用通道，不得攀爬架体。
（1）附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架每提升一次，必须由项目主管负责人组织有关人员验收，经验收合格签字后，方可作业。 附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架应设置安全可靠的防倾覆、防坠落装置，每一作业层架体外侧应设置上下两道防护栏杆和挡脚板。
附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架升降时，必须设专人对脚手架作业区进行监护。
（2）模板工程在绑扎钢筋、粉刷模板、支拆模板时应保证作业人员有可靠的立足点，作业面应按规定设置安全防护设施，作业人员必须佩带安全带。模板及其支撑系统的施工荷载应均匀堆置，不得超出设计计算要求。
（3）吊蓝悬挂机构的`结构件应选用钢材或其他合适的金属结构材料制作，结构应具有足够的强度和刚度。作业人员应按规定佩带安全带，安全带必须挂在单独设置的安全绳上，严禁安全绳与吊蓝连接。
9、其他防护措施：如电梯井口、楼梯口、预留洞口、通道口及各种临边防护，必须制定专门的安全防护措施。防护设施应形成定型化、工具化，封闭必须严密。其他安全防护设施必须按规定设置安全防护栏杆，栏杆设置要求离地高1.2m、0.6m两道防护栏杆必要的洞口应设挡脚板。窗口低于1.2m设一道防护栏杆或系挂红色线绳示警。通道口防护棚及其他防护棚必须牢固，材质必须符合要求。危险地段防护棚必须设双层棚顶，其棚顶上下间距不小于200mm，板厚5cm进行屋面防水及其他施工时，屋面必须设防护栏杆。屋面上的空洞必须加盖封闭，孔洞短边大于1.5m时，按规定设置防护栏杆底部加设安全平网。坡度较大的屋面作业时，必须采取专门的安全措施，作业人员必须佩带安全带。
高处作业时，易发生坠落事故的作业有三类，即临边作业、洞口作业和独立悬空作业。不论哪种作业，只要安全防护措施得当，都可预防坠落事故的发生。
１．凡是临边作业，均要按《建筑施工高处作业安全技术规范》的规定，在临边处设置两道安全防护栏杆（上杆高１．０～１．２m，下杆距离地面高度０．５～０．６m）。
２．在垂直运输的接料平台接送材料，要在周边设置防护栏杆和安全门。
３．在脚手架上运送材料，作业之前要查看防护措施的落实情况：跳板铺装应严密牢固，没有探头板；脚手杆搭接、绑扎要牢固；防护栏杆应齐全，有不符合防护要求的，应修正合格后再作业。
４．在安装柱、梁、板等结构模板时，要站在脚手架或平台上操作，不能站在墙上或蹬在模板的楞木上作业，也不要在模板上行走。
５．建筑物的外部装修工程，多采用悬挂时脚手架，作业前要检查吊架的索具拴得是否牢固，悬吊杆或挑架是否稳定，栏杆是否齐全、牢固，跳板是否铺严拴牢，符合安全要求才准许施工。同时上下吊架要搭设通道，不能从窗口上下爬行，以防吊架移动造成人员坠落事故。
６．人工安装门、窗、过梁、阳台板、栏板等小型构件时，操作人员不能站在墙上，应站在脚手架或操作平台上，并系好安全带。
７．辅助架子工搭设脚手架的辅助人员未经专业培训不能单独搭设脚手架。在高处递送脚手架材料时，要站在楼层上递送。必须上脚手架递送时，先要检查跳板是否铺好、铺牢。下脚手架时，要走通道，不能从高处往下跳。
专业事故重在预防（案例14篇）篇十
设备事故发生后，应立即切断电源，保护现场，按设备分级管理的有关规定上报，并及时组织有关人员根据“三不放过”的原则（事故原因分析不清不放过，事故责任者与群众未受到教育不放过，没有防范措施不放过），进行调查分析，严肃处理，从中吸取经验教训。
1、迅速进行事故现场的调查工作
凡发生重大设备事故后应保护好现场，若有人员受伤,应立即组织抢救，上级主管部门的有关人员未到场，任何人不得改变现场状况。 设备管理部门接到事故报告后，应立即派人前往事故现场，着手进行调查，掌握事故原因的第一手材料，避免发生错误判断,以便设备迅速恢复正常运行。
2、拍照、绘图、记录现场情况
特别是重大事故发生后，事故现场存在许多遗迹，应立即将这些遗物、痕迹拍摄成照片，收集有关资料，进行细致的分析研究，得出正确的结论。
3、成立专门组织，分析调查
成立由安全设备动力部组织,事故发生单位及其他有关部门参加的调查组。
调查工作首先应请现场操作和其他现场人员如实介绍情况，弄清事故发生前的操作内容、方法等，力求把事故全过程-真相搞准确。
调查的笔录，要经当事人过目并签名。同时要本着实事求是的态度，耐心、细致地做好当事人的思想工作，使当事人能反映出真实情况，给分析提供可靠资料。
4、查阅设备相关运行资料
在调查中查阅有关技术档案、运行日志，进一步弄清事故原因。
5、讨论分析，作出结论
在以上各项工作的基础上，调查组进行实事求是的科学的分析，从而得出结论，向企业主管领导汇报。
6、建立事故档案
每次事故发生后，经调查处理上报，应将每次事故的原始记录及各种调查材料立卷存档，妥善编号保存。对重大设备事故，应保存一切资料，以备今后查阅。
7、事故处理办法
严格按照《设备管理程序》相关规定执行。
3、加强对设备的使用、维护、保养、检查等工作，建立完善点巡检工作制，及早发现设备隐患并迅速处理，使机械设备不带病作业。
5、积极改善员工的生产作业环境，设备的改造应充分考虑到操作空间与周围环境，必须能够保证员工安全操作的需要。
专业事故重在预防（案例14篇）篇十一
同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。
(1)在道路上行走，要走人行道;没有人行横道的道路，要靠路边行走。
(2)集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其它事情。
(3)在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
(4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。
(5)骑自行车时，不要骑速过快，要小心避让，要骑在自行车道上。(未满十二岁的，不可骑自行车上路)。
专业事故重在预防（案例14篇）篇十二
随着科技进步和经济建设的飞速发展，水、陆、空交通运输日益发达、完善。但由于一些主客观原因，交通事故也不断发生，给人类的生命和财产造成了不少的损失。如果大家都能够遵守交通规则，注意预防交通事故的发生，那么就能够有效地减少事故的发生及不必要的财产损失。以下是本站小编整理的预防交通事故的方法，供大家参考，希望大家能够有所收获!
机动车驾驶员应该自觉遵守道路交通管理法规，文明开车，坚持做到“十要十不开”，确保行车安全。
1、要自觉遵守交通法规，不开违章车;。
2、要经常做好车辆保养，不开带病车;。
3、要注意劳逸结合，不开疲劳车;。
4、要做到安全装载，不开超载车。
5、要按规定车道行驶不开急躁车;。
6、要做到文明礼让，不开睹气车;。
7、要按照规定车速，不开英雄车;。
8、要超车注意迎面来车，不开莽撞车;。
9、要掌握行车规律，不开盲目车;。
10、要坚持预防为主，不开冒险车;。
非机动车包括自行车、三轮车、人力车、残疾人专用车和助动车。非机动车驾驶人应当具有自身保护意识，自觉遵守道路交通管理法规，文明骑车，坚持做到“十不要”，养成良好的骑车习惯。
1、不要闯红灯，或推行、绕行闯越红灯;。
2、不要在禁行道路、路段或机动车道内骑车;。
3、不要在人行道上骑车;。
4、不要在市区或城镇道路上骑车带人;。
5、不要双手离把或攀扶其他车辆或手中持物;。
6、不要牵引车辆或被其他车辆牵引;。
7、不要扶身并行、互相追逐或曲折行驶;。
8、不要争道抢行，急转猛拐;。
9、不要酒醉后骑车;。
10、不要擅自在非机动车工安装电动机、发动机。
1、行人应当在道路交通中自觉遵守道路交通管理法规，增强自我保护和现代交通意识，掌握行人交通安全特点，防止交通事故。
2、行人要走人行道，没有人行道的靠路边行走。
3、横过车行道时须走人行横道;有交通信号控制的人行横道，应做到红灯停、绿灯走;没有交通信号控制的，须注意车辆，不要追逐猛跑;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。
4、横过没有人行横道的车行道，须看清情况，让车辆先行，不要在车辆临近时突然横穿。
5、横过没有人行横道的道路时须直行通过，不要图方便、走捷径、或在车前车后乱穿马路。
6、不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。
7、不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。
8、不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。
9、不要进入高速公路、高架道路或者有人行隔离设施的机动车专用道。
10、学龄前儿童应当由成年人带领在道路上行走。
11、高龄老人上街最好有人搀扶陪同。
专业事故重在预防（案例14篇）篇十三
事故的发生常常伴随着人们的疏忽和忽略，没有人会主动选择遭遇意外，然而，我们可以通过预防措施来有效降低事故的发生概率。在生活和工作中，我们应该时刻警醒自己，注重安全，并且总结经验教训，以便更好地预防事故。下面，我将分享我个人的预防事故的心得体会。
首先，在日常生活中，我们应该时刻保持注意力。注意是一种意识上的触觉，有时候，一个微小的疏忽就能成为引发事故的导火索。在我们做一些需要集中注意力的事情时，比如开车、使用电器设备等，我们要尽量避免分心，保持专注，确保自己的行为安全。关注身边的环境和他人的行为也很重要，及时发现潜在的危险因素，采取相应的措施来避免事故的发生。
其次，做好安全防护措施是预防事故的重要环节。我们应该经常检查和维护各种设备，确保其正常运行。在特殊环境中，如高楼建筑工地、化工厂等，应设置相关的安全标志和警示标志，提醒工作人员和来访者注意安全。使用个人防护装备也非常重要，如头盔、防护眼镜、防护服等。无论是工作场所还是家庭环境，我们都应该根据具体情况采取相应的安全防护措施。
再次，加强安全培训和宣传是预防事故的重要手段。通过不断加强安全知识的学习和宣传，可以提高人们对事故的预防意识。政府和企事业单位应该组织各种形式的安全培训，向员工普及安全常识和技能，增强他们的安全意识。同时，媒体也应该加大对安全教育的宣传力度，播放一些真实的事故案例，以警示公众，并提供预防事故的方法和技巧。
此外，及时总结和分享事故经验教训也非常重要。事故的发生通常有其规律性和可预测性，我们可以通过分析和总结已经发生的事故，寻找其中的共同点和规律，为将来的预防工作提供指导。每个人都应该及时记录并分享自己的事故经验教训，这样不仅可以帮助他人避免类似的事故，也可以提醒自己时刻保持警惕。
最后，我们应该不断加强事故预防工作的重要性。预防事故是一项复杂而长期的任务，需要全社会的共同努力。各级政府应该加大对事故预防的投入和支持，完善和落实相关法律法规和规范。企事业单位和个人也应该自觉践行事故预防的原则，将安全作为首要任务，在日常工作和生活中严格遵守各种安全规定，杜绝事故发生。
总之，预防事故离不开全社会的努力和个人的自觉。我们每个人都应该时刻保持警惕，做好安全防护，加强安全培训和宣传，及时总结经验教训。只有每个人都能够做到以上几点，才能有效预防事故的发生，保护我们自己和他人的安全。预防事故是一项长期的、全方位的任务，我们每个人都应该将其放在日常生活和工作的重要位置，才能让我们的生活更加安全、稳定。
专业事故重在预防（案例14篇）篇十四
党中央、国务院高度重视安全生产工作,近年来采取了一系列重大措施加强安全生产工作,使全国安全生产状况呈现逐年好转的'态势.但是,煤矿、非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、道路交通、建筑施工等高危行业生产安全事故仍然居高不下,重特大事故时有发生,给人民生命财产安全造成重大损失.有效预防生产安全事故,化解事故风险,仍是当前一项十分重要而紧迫的任务.充分发挥保险在促进安全生产中的经济补偿和社会管理功能,对于加强安全生产管理、促进安全生产形势稳定好转具有十分重要的意义.
作者：陈光作者单位：家安监总局政策法规司刊名：劳动保护英文刊名：labourprotection年，卷(期)：“”(11)分类号：关键词：