方案在解决问题、实现目标、提高组织协调性和执行力以及提高决策的科学性和可行性等方面都发挥着重要的作用。优秀的方案都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？以下是小编为大家收集的方案范文，欢迎大家分享阅读。
安装设计方案篇一
考虑海启作为匝道、通启作为主线；海启、通启均作为主线；海启作为主线、通启作为匝道的3种情况分别布设了5个方案。
（1）方案1：海启作为匝道（80km/h），通启作为主线（120km/h）。通启作为主线、海启作为匝道（分离式路基形式），海启高速以t型枢纽接通启高速。在上海―海安方向内侧布设单向双车道的半定向匝道（rmin=480m），设计速度为80km/h，路基宽度为13.75m。交通量小的海安―南通方向半定向匝道（rmin=150m）布设在外侧，设计速度采用60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。该方案的优点是满足初步设计阶段通启主骨架、海启次之的路网功能定位，总体工程规模最小，不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造，对现状高速影响小；缺点是海启平纵面指标较低。
（2）方案2：海启作为主线（120km/h）、通启作为匝道（80km/h）。海启作为主线、通启作为匝道，在保证主流向服务水平的情况下降低通启高速启东―南通方向的设计速度（80km/h）。海安―南通方向匝道采用的设计速度为60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。上海―南通方向匝道速度为80km/h（南通至上海方向仍利用通启半幅），路基宽度为13.75m。该方案的优点是海启高速公路平纵面指标高，通启交通流右进右出，服务水平高，总体工程规模较小。缺点是不符合通启主骨架、海启次之的路网功能定位，通启高速启东―南通方向设计速度低，原通启高速半幅废弃约1.3km，社会负面影响较大。
（3）方案3：海启、通启均作为主线（120km/h）。海启、通启均作为主线，在海安―上海方向布设一对分离式路基（rmin=1600m），设计速度为120km/h，路基宽度为13.75m；海安―南通方向布设一对半定向匝道，设计速度均为60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。该方案的优点是不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造，对现状高速影响小。缺点是海启上跨通启桥梁交角20°太小，桥梁设置难度大；占地较大，工程规模较大。
（4）方案4：海启、通启均作为主线。由于海安―南通方向交通量较小（1086pcu/d），在方案3基础上将南通至海安方向的半定向匝道改为指标较低的环形匝道（r=60m）以减小工程规模。南通―海安方向匝道采用的设计速度为40km/h，路基宽度为8.5m。方案的优点是不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造。缺点是南通―海安方向环形匝道指标偏低，减速车道出口属于大半径曲线接小半径曲线，安全有隐患，绕行较远；占地最大，工程规模最大。
安装设计方案篇二
1、读课文最后一个自然段。思考：读后你想说些什么？把学生引向画自己的家乡的活动。
2、在组织学生畅谈想法的基础上，启发学生想象构思，画自己的家乡。
3、结合着自己的画，当个小解说员，把自己画的家乡介绍给大家。
（在充分理解课文内容的基础上，组织综合性的实践活动，活动指向既在课内，又在课外，体现了语文的综合性，有效地开发了教学资源。促进了学生的发展，丰富了学生的情感体验。）
安装设计方案篇三
1、品读自己喜欢的语句。适时抓住“那么……那么……”引导学生说话。
2、在全班的范围内交流读书的感受。教师相机引导学生感情朗读体悟。
3、试着把自己喜欢的语句记下来。
（以读为本，读中悟情，读中积累，读中发展语言，体现语文以读为本的特点。）
安装设计方案篇四
1．我国西部缺水的图片：人、土地、庄稼、牲畜等方面。
2．学生积累的描写缺水状况的词语。
预习设计
1．自学生字新词，练习正确美观地书写，完成《习字册》。
2．能正确、流利地朗读下列4组词语，并想一想为什么这样排列？
骄阳干燥炎热风干
期盼渴望盼望
水窖储水一勺水
奔跑跳跃大呼小叫尽情享受幸福舒服
3．正确流利地朗读课文，给文中的两个多音字血、扇标注拼音，读顺文中的长句，体会水，成了村子里最珍贵的东西一句中逗号的作用。
4．通过查资料的方式，简单了解我国的缺水状态。
5．在感受深或有疑问的地方做上记号。
安装设计方案篇五
1、出示“我会写”中的“虾、跑”，指导学生观察，教师强调书写上的注意事项。
2、自由练写，教师巡视，组织学生互相评价。
（分课时安排写字，有效地分散写字的难点，促进了学生良好书写习惯的养成。）
伴教锦囊：
词语解释：
平坦：（多指地势）没有高低凸凹。
宽广：面积或范围大。
平原：海拔较低，地形起伏极小的广大平地。
山区：多山的地区。
草原：半干旱地区杂草丛生的大片土地，间或杂有耐旱的树木。
城市：人口集中、工商业发达的地区，通常是周围地区的政治、经济、文化中心。
安装设计方案篇六
1、工作时间办公室内应尽量采用自然光，在光照条件允许的情况下，不得开启室内照明设备。办公楼走廊、厕所及相关场所提倡自然采光，白天一般不开启照明灯，夜间照明尽量减少开灯时间与数量。培养良好的节电习惯，人员离开办公室时，关掉空调、饮水机、微机、电灯，关闭电源插线板总开关或拔下电源插头，做到“人走灯灭、人走机关”。
3、合理设置空调温度。夏季办公室、会议室等办公区域的空调温度不得低于26°c，冬季的空调温度不得高于20°c。使用空调时，自觉关好门窗;办公室无人情况下，严禁开启电扇、空调。
(二)节约用水
1、树立节水意识，用水时将水龙头开关控制在中、小水量，用完水后要关好水龙头，避免“长流水”现象。
2、加强用水设备日常维护管理，如遇卫生间、浴室用水设备损坏，及时向办公室反映，以便加强维修，严防“跑、冒、滴、漏”现象发生，减少水的浪费。
(三)节约办公用品
1、办公用品根据需要确定购买数量，避免浪费。建立办公用品登记制度，明确专人负责，每件办公用品都要有详细记录。
2、尽量使用每张纸，对使用过复(打)印纸进行再利用，尽可能双面使用纸张，切实减少纸张消耗。
3、结合中心局域网和国际互联网的使用，充分利用办公自动化系统，推行无纸化办公，逐步实现文件上传下达通过网络运行(中心办公室邮箱地址：laoshanjikong@xxxx)。文件资料未定稿前尽量在电脑上修改文稿，减少因重复印制文稿而浪费纸张。
4、节约使用办公用品。精打细算节约使用办公用品，打印机、复印机的墨粉用完后，要尽可能重新灌装，再次使用。
(四)节约办公电话费用
1、严格执行科室月办公电话费用封顶制度，工作业务尽量长话短说，言简意赅，严禁用办公电话聊天和拨打信息台。
2、因工作需要拨打长途电话一律到中心办公室说明情况后使用，严格掌握时限并做好登记。
(五)节约使用油料
1、加强油票管理，严格执行油票领用登记制度。每月对车辆实际行驶里程与实际油耗进行核对，发现问题及时查找原因，堵住漏洞。
2、合理安排使用车辆，非工作需要车辆按规定停放在指定地点，禁止私自出车。
3、做好车辆正常保养工作，使车辆各系统都能达到技术标准，杜绝因故障造成的油料浪费。做好出车前、返回后及行驶中的车辆检查工作，发现情况及时处理，严禁开故障车。
4、驾驶员要增强节油意识，按照要求规范驾驶车辆，掌握节油技巧，做到安全出行。
安装设计方案篇七
（1）工可阶段预测交通量分析
本项目工程可行性研究始于20xx年，根据工可研究交通量预测结果，启东北枢纽在远景设计年限20xx年转向交通量为49360pcu/d，主流向为上海―海安，为48274pcu/d。
（2）互通功能定位分析
由于交通量预测成果较早，20xx年以来，受国家沿海开发战略等政策的推动，项目区域城镇化快速推进，经济发展迅速，居民交通出行需求大幅增加。由于沿长江经济带高速发展，崇启大桥作为接入上海的过江通道所产生的集中效应，导致南通―启东―上海方向的交通量增长迅速。通启高速公路作为南通―启东方向的交通主干道，交通量的增长已经超过较早前的预测。因此，由于早期工可阶段预测的枢纽转向交通量与预计实际交通量增长情况存在一定差异，在设计中应充分考虑外部环境、交通量变化的情况进行甄别和调整，使得枢纽设计更加合理，更符合实际需求。通启高速公路为沪陕高速公路和宁通高速公路共线段，属于国高网一段，为了满足快速增长的通行需求，目前扬州江都至泰兴广陵段4车道改8车道改扩建工程初步设计已经完成，计划20xx年开工，广陵至南通段的改扩建也已列入计划，因此，通启高速公路作为苏中地区横向交通主骨架的交通功能定位明确。海启高速公路属于江苏省网高速公路一段，主要服务对象为南通沿海港口和开发区，影响区域和范围主要是如东、启东和规划的经济园区，经济发展及地理位置等因素决定了海启高速公路的交通功能定位为区域次骨架。因此，综合考虑功能定位及交通量发展等因素，在启东北枢纽互通方案设计中，采用以通启高速公路为主，海启高速公路次之的互通形式更为合理。
2.2互通设计原则
综合考虑各项因素，启东北枢纽主要设计原则如下：
（1）通启高速公路为国高网路网主骨架，海启高速公路为区域路网次骨架；启东北枢纽方案应适应路网功能定位分析。
（2）为保证终点段2条高速公路的通行能力和服务水平，启东北枢纽、启东北互通（位于通启高速公路）不宜做成复合式互通式立交。
（3）通启高速公路应保持其习惯性和连续性，不产生突变的线形，不宜大幅度降低2条高速公路的平纵面线形。
（4）尽可能满足启东市城市规划和便利沿海开发区发展要求。
（5）在满足“安全环保、主流畅通”功能前提下，尽可能降低工程造价。
（6）海启、通启高速公路主线设计速度均为120km/h，启东北枢纽的主要功能为2条高速公路之间的交通快速转换，因此匝道设计速度和指标尽可能采用较高的指标。
安装设计方案篇八
通过对启东北枢纽互通设计方案的研究，在互通设置位置、交通量预测、互通功能定位分析、方案的综合比选等方面，提出以下建议，供类似工程设计参考。
（1）枢纽互通方案应与路线方案进行综合分析研究，互为一体，不能单独割裂；
（2）枢纽互通与前后的一般互通应保持合理距离，不宜距离过近组成复合式互通；
（3）应重视枢纽互通的路网功能分析定位；
（4）在初步设计中，建议对上阶段预测交通量的变化情况进行核查分析；
（5）当新建与已建高速公路通过互通相接时，改建不应大规模破坏、废弃原有工程；
（7）考虑以人为本，互通方案宜采用简单明确、驾驶者易于分辨的方案。
安装设计方案篇九
为加强对首届油菜花文化旅游节的组织领导，成立20xx贵州・黔西首届油菜花文化旅游节领导小组。
顾问：吴安玉县委书记
罗德智县人大主任
蒋从跃县政府县长
敖怀建县政协主席
组长：刘麦青县委常委、组织部部长
副组长：殷从隆县委常委、县委宣传部部长
祝朝靖县政府副县长
王忠林县旅游协调小组组长、原县人大副主任
成员：李学军县委办主任
王家雄县政府办主任
张富均县委组织部副部长
杨志平县委宣传部副部长
焦静县旅游局局长
李渡黔西刊社总编
陈玲县文广局局长
周全志县发改局局长
刘发县交通局党组书记
周勇县财政局局长
蒋代国县公安局副局长
罗方贵县教育局局长
李林县卫生局局长
何光贵县食药监局局长
马昌平县供电局局长
卓永发洪水乡党委书记
刘静洪水乡乡长
张和祥县交警大队大队长
肖调伟县消防大队大队长