心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。通过记录心得体会，我们可以更好地认识自己，借鉴他人的经验，规划自己的未来，为社会的进步做出贡献。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
驾驶的心得体会篇一
通过汽车驾驶实际训练，现结合自身情况，谈谈个人的心得体会。本文为汽车驾驶的心得体会，欢迎大家阅读借鉴。
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习 课程——汽车驾驶，
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!
3月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”埃点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四 、心理因素也同样影响驾车安全
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全!
研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。
总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。
如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。
大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一——不要开快车
慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止?
只有一个方法：不开快车!。
下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。
由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?
请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?
是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议，谢谢!
驾驶的心得体会篇二
驾驶是一项重要的技能，也是一种社会行为。随着汽车的普及和城市交通的拥堵，驾驶技能的重要性越发凸显。作为一位驾驶者，我经历了驾驶教育的全过程，积累了一些宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我的驾驶教育心得体会。
首先，我认为驾驶教育的第一步是理论学习。在学习驾驶理论课程时，我深刻意识到驾驶不仅仅是技术，更是一种安全意识和法规意识。在课堂上，老师生动形象地向我们介绍了交通事故的惨痛后果，强调了遵守交通规则的重要性。这让我明白了作为驾驶者，安全是第一原则。而且，理论学习还使我熟悉了交通标志、交通信号灯等道路设施的含义和使用方法，为我后续的实际驾驶打下了基础。
其次，实际驾驶是提高驾驶技能的关键。记得第一次上驾驶课时，我紧张得手心都冒汗。但随着练习的加深，我逐渐掌握了车辆的操作要领和技巧。首先是熟悉刹车、加速和转向的力度和用力的时机，以达到安全、平稳的驾驶效果。其次是注意观察道路和周围环境的能力，及时发现和应对潜在危险。这一切都需要实际驾驶中的不断练习和实践，只有这样才能真正提升驾驶技能。
驾驶教育还注重纠正学员在实际驾驶过程中的错误。通过反复实践，我们的指导教练会逐渐发现我们驾驶中的弱项和问题，并及时给予指导和帮助。我记得初次驾驶时，我经常犯错，车辆抖动、急刹车、错过路口等问题屡见不鲜。然而，通过教练的耐心指导和纠正，我逐渐改正了这些错误。通过及时纠正，我发现自己在驾驶技巧上的进步是非常明显的。
此外，驾驶教育还为我提供了理论与实践相结合的培训机会。在课堂上，我们不仅学习了驾驶理论，还进行了模拟训练，通过驾驶模拟器进行了各种路况的模拟驾驶，提前体验了实际驾驶的场景。这种理论与实践相结合的培训方式，使我更好地把握了驾驶要领和技巧，提高了自己的驾驶技能。
最后，驾驶教育还培养了我对道路安全和责任的认识。学习中，我们不仅要熟悉交通规则，还要牢记自己的驾驶责任。作为驾驶者，我们需要时刻保持警惕，注意自己和他人的安全。更重要的是，我们需要对自己的驾驶行为负责，遵守交通规则，避免违法违规的驾驶行为。这种道德观念的培养，使我在驾驶过程中始终保持安全第一的理念，构建了良好的驾驶习惯。
总之，驾驶教育是培养合格驾驶者的重要环节。通过驾驶教育，我不仅掌握了基本的驾驶技能，还培养了安全意识和责任意识。在未来的驾驶生涯中，我将时刻铭记学到的知识和经验，做一个遵守交通规则、安全驾驶的合格驾驶者。
驾驶的心得体会篇三
近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对其随之而来的“副作用”――交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、abs等先进的安全设施层出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，因此加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。
我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。
近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自己多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。
首先，在遇到紧急情况时，驾驶员要保持头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员必须具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员可以化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。
其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，根据现场的具体情况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。
最后，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员必须从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等情况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。
驾驶的心得体会篇四
酒后驾驶不仅是一种违法行为，更是一种对生命的不负责任的态度。然而，由于种种原因，至今还有很多人选择酒后驾驶。作为一个曾经犯下这个错误的人，我深刻体会到了酒后驾驶的危险性和后果的严重性。通过这次错误的经历，我获得了很多宝贵的心得体会，我想通过这篇文章与大家分享，并希望能够唤起对酒后驾驶的警示和反思。
第二段：错误的经历与教训
上个月的一个夜晚，我和朋友们相约去KTV唱歌。刚开始，我对自己喝酒的能力有着绝对的自信，于是放心地在喝了几杯后上了路。然而，这种自信很快被现实打破。当我的视线模糊不清，手脚麻木，心跳加速，甚至头晕眼花时，我惊恐地发现自己无法正常驾驶。更糟糕的是，当我试图加大油门逃离交通警察的追击时，车子失控，撞上了路边的树木。这一次错误的经历给我留下了深刻的教训：酒后驾驶是极其危险和愚蠢的行为，不仅危害自己，也危害他人，并且会付出沉重的代价。
第三段：体会和认识
通过这次错误的经历，我对酒后驾驶有了更深刻的认识。首先，喝酒会严重影响驾驶者的反应能力、判断能力和视觉能力，这些都是安全驾驶所必需的。喝醉了就不能开车。其次，酒后驾驶不仅危害自己，还有可能导致其他人受伤甚至丧命，这是对他人权益的不尊重。此外，酒后驾驶被法律严禁，并且会受到重罚。通过认识到这些，我明白了酒后驾驶的危害性，下定决心再也不犯同样的错误。
第四段：规划与落实
为了避免再次酒后驾驶，我制定了一套规划并付诸实施。首先，我会有意识地控制自己的饮酒量，在任何情况下都不会超过允许的饮酒标准。其次，我会提前安排好代驾或者打车回家的事宜，以保证自己的安全。此外，我还会积极影响身边的朋友和家人，让他们坚决抵制酒后驾驶，并在任何时候都有勇气制止酒后驾驶的行为。只有从自身做起，才能真正改变现状。
第五段：结语
酒后驾驶是一件危险而无聊的事情，是对自己生命和他人权益的不负责任的行为。通过深刻反思和痛苦的经历，我对酒后驾驶有了更为全面的认识，也下定决心坚决抵制这种行为。我相信只有每个人都时刻保持警醒，并且主动行动起来，才能让道路变得更加安全，减少交通事故和无辜生命的损失。酒后驾驶无法取得快乐和自由，真正的快乐和自由来自于责任和恪守规则。希望通过我的经历和心得，能够唤起更多人对酒后驾驶的警示和反思，让我们的道路变得更加安全和美好。
驾驶的心得体会篇五
驾驶人管理是指对驾驶人进行有效的管理和监督，以提高驾驶人的素质和驾驶技能，保障道路交通的安全和畅通。作为管理者，我深有体会地认识到驾驶人管理的重要性，并从中汲取了许多经验和教训。在这篇文章中，我将分享我对驾驶人管理的一些心得体会。
首先，驾驶人管理要注重培养职业道德。驾驶人作为一种特殊职业，不仅要具备良好的驾驶技能，还要有较高的职业道德素养。在管理中，我们要以身作则，要求驾驶人尊重交通法规，遵守交通规则，文明驾驶，不违法乱纪。此外，我们还要加强对驾驶人的职业道德教育，引导他们具备诚信守法的意识，树立正确的道德观念。
其次，驾驶人管理要强化安全意识。道路交通事故的主要原因之一是驾驶人的安全意识淡薄，忽视交通安全。因此，我们在管理中要加强对驾驶人的安全教育培训，提高他们的安全意识。我们还要建立健全的考核机制，及时发现和纠正驾驶人的安全隐患，确保行车安全。
第三，驾驶人管理要注重激励和奖励。人性是复杂而多变的，驾驶人也不例外。在管理中，我们要结合驾驶人的激励和奖励机制，鼓励他们提高业绩和效益，发挥潜力，充分调动他们的积极性和创造性。我们可以通过设立“先进驾驶人”、“文明驾驶人”等荣誉称号，设置奖励金，并进行公开表彰，激发驾驶人的工作热情。
第四，驾驶人管理要加强监督和考核。司机作为管理对象，必须要有管理者的监督和考核，以确保工作的有效性和质量。我们可以运用现代科技手段，如GPS定位系统和车载摄像头等，实时监控驾驶人的行驶路线和行为，发现问题及时处理。此外，我们还可以通过定期的年度考核和评估，对驾驶人的工作表现进行评价，及时发现和纠正问题，提高驾驶人的管理水平。
最后，驾驶人管理要注重团队建设。在管理中，我们要注重构建和谐、团结的团队氛围，营造一个良好的工作环境。只有使驾驶人认同组织的目标和理念，加强沟通和协作，才能形成强大的工作力量。我们还要注重驾驶人的职业发展和成长，提供培训学习的机会，激发他们的学习动力，提高技能水平。
综上所述，驾驶人管理是一项既重要又复杂的工作。作为管理者，我们要注重驾驶人的职业道德教育，强化安全意识，激励和奖励驾驶人，加强监督和考核，注重团队建设。只有通过科学有效的管理，才能提高驾驶人的素质和驾驶技能，确保道路交通的安全和畅通。
驾驶的心得体会篇六
近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、abs等先进的安全设施层出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，因此加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。
我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。
近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自己多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。
首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。
其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同内涵，根据现场的具体状况，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。
最后，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况，驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。
安全驾驶心得体会范文
驾驶的心得体会篇七
近年来，随着社会的快速发展和人们生活水平的提高，酒后驾驶成为了一种严重的交通安全问题。酒后驾驶不仅危及自身安全，更会给其他行人和驾车人带来巨大的风险。经过亲身的体验和深思熟虑，我深刻认识到酒后驾驶的危害性，下面我谈谈我的心得和体会。
首先，酒后驾驶不仅是违法的，更是不负责任的行为。在喝酒之前，每个人都应该知道自己的饮酒量和自己的驾驶能力，不仅是为了自身的安全，更是为了周围人的安全着想。在此之前，我往往认为，饮酒后只要保持自己的意识清醒，就能够精准地操作车辆。然而，在一次尝试酒后驾驶之后，我发现自己的反应能力明显下降，无法做出及时的判断和反应。这一次的尝试使我认识到了醉酒驾车的危险性和荒谬性。
其次，酒后驾驶不仅会对生命安全造成威胁，也会影响自己的工作和生活。在一次朋友聚餐之后，我选择了酒后驾车回家。在路上，我因为控制不住车速而被交警拦下，被罚了款又扣了分。经过这次事件，我深刻体会到醉酒驾车的后果不只是罚款和扣分，还可能丧失驾驶证，影响到工作和生活。酒后驾驶不仅会给我们的精神和身体带来巨大的压力，也会给我们的家庭和社会带来巨大的负担。因此，我们应该牢记酒后不开车的原则，不仅是为了自己的安全，更是为了家庭的幸福和社会的和谐。
再次，我们要加强对酒后驾驶的自律和自觉。在每次喝酒之前，我们应该明确自己的酒量，并合理控制自己的饮酒量。饮酒前，我们还应该主动担当起守护生命的责任，找到替代出行的方式，比如打车或者叫朋友代驾，避免自己和他人的生命安全受到威胁。同时，政府和社会各界也应该加强宣传和教育，提高广大人民群众的交通安全意识，共同营造良好的交通安全环境。
最后，我们要在实践中不断总结经验，不断提升自己的交通安全意识和能力。我们要养成安全驾驶的良好习惯，比如遵守交通规则、保持车距，主动避让等。在实际驾驶中，我们要时刻监控自己的饮酒状况，一旦觉得自己饮酒过量，就不要开车。如果有共乘伙伴，我们应该互相提醒，共同抵制酒后驾车。只有通过自身的努力和不断的实践，我们才能够在酒后不开车的问题上取得进步。
综上所述，酒后驾驶是一种极其危险和不负责任的行为，我们应该认识到饮酒和驾驶车辆并不可兼得。只有通过加强自律和自觉，提高交通安全意识和能力，我们才能够避免醉酒驾车行为，保护自己和他人的生命安全，共同营造一个和谐安全的交通环境。让我们携起手来，坚决抵制酒驾、共同守护一方平安。
驾驶的心得体会篇八
以下内容为本人亲身经历，各地学习流程可能有差异，但我这次应该是史上最严格的学习经历了，仅供参考。
友情提醒：一般驾驶证记满十二分基本上都是现场抓拍的，不会给你用他人身份证消分的机会，现场直接开具罚单上传，找人都没用。
驾驶证之前有扣分，加上这次现场扣分能达到12分的，交警会给你开具一张《机动车驾驶证记分情况确认书》，让你确认是否有异议，如果无异议，驾驶证暂扣，就要找人过去帮你开车了，如果有异议，给你48小时到发证地交警队查询。所以一定要写有异议！！！
分肯定是扣了，发证地交警队会给你邮寄一份正式的《满分学习通知书》，满分地需要本人去办理，去哪里自己选择。
《满分学习通知书》
满分报名及考试流程：
1.报名，
2、缴费，
3、学习，
4、考试，
2.3.缴费：到交费处缴费80元
学习：教育学校5节课（2.5天），互联网学习12小时（3天），安全馆参观学习（1小时），道路执勤（2个1小时）
3.1，教育学校学习就不详细说了，要有大把的时间去上课，两天半时间。，3.2，网络授课有个app，下载，注册，登陆，人像采集，观看视频，一共24个视频，每个视频半个小时，没有进度条，观看期间还有视频抓拍，比手势。
3.3，安全馆参观要提前预约，不一定预约的上，提前7天预约（各地可能不一样），参观完有个卡片，记得收好。
反面有签名、时间、身份证号和盖章
3.4，道路执勤也一样，也有个卡片
是不是很有教育意义，4.考试：携带两个卡片去教育学校审核，上课及网络学习完毕预约考试（科目一），难度很大，模拟几次都没过。
5.清分：考试结束，现场出成绩，考试合格后到清分窗口清分。
最后就是到扣证交警队领取驾驶证。完毕！！