我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。
新学员心得体会篇一
在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。
而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆;通过路口时速度不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞。
二、脚刹在熄火状态下无法正常使用
现在汽车的设计，脚刹一般都用电池工作。当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，无法起到刹车作用。
因此，一方面，突然发现这一现象时不必惊慌，并非汽车故障，也不必去车行“兴师问罪”;另一方面，当汽车(特别是手动挡车)在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立即恢复工作。
三、并线、倒车、入库要习惯看反光镜
很多新手由于刚接触汽车，还不习惯看反光镜。在并线、倒车、入库的过程中，通过反光镜确保安全十分必要。
在行进中变换车道(并线)，不仅要提前打方向灯以警示后车，还要仔细观察两侧反光镜，看清后面是否有车紧跟，尤其是要驶入的车道是否有后车紧跟。
如有，要么自己加速拉开距离再并入该车道，要么等后车驶过。有的新手开车不看后面情况就盲目并线，是很多事故发生的根源。
倒车和入库时，速度较慢，但容易发生刮蹭。要保持怠速(即不踩油门，控制离合器，利用车辆自带的极低速度使车移动)，并不停地观察两侧反光镜，保证两侧不碰触墙、柱。很多新手倒车和入库容易看一边忽视另一边，造成刮蹭。
四、路上暂停勿离前车太近
新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领操作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。另外，假如前车司机也是“菜鸟”，起步时出现倒溜，也容易撞上你的车。不论谁的责任，爱车被撞从物质和精神上对新手都是一个打击，所以要尽量避免。“珍爱自己，远离前车”......
与此相关的是，新手在有坡度的路上临时停车，应拉起手刹，重新起步时待车头有前进动力时再放下，以防倒溜。由于油门和离合配合不好，有的新手放下手刹后还可能出现倒溜，这时应果断重新拉手刹，避免撞击后车。这也正是前后两车之间保持住距离的'道理所在。
五、备用钥匙一般不要放在车内
汽车的备用钥匙系应急之用，但一般情况下不要放在车内，因为如前面所说，新手有时会忘记车门落锁，而此时如备用钥匙在车内，则给了不法分子可乘之机，将汽车盗走。如此损失就大了去了......
当然，如驾车远行，随身带上备用钥匙有时也是必要的，但也不宜放在车内，否则常用钥匙丢失或无法使用时，势必要破坏车窗才能拿到备用钥匙，损失也不小。
六、下陡坡时不要空挡滑行
很多新手驾车，为了体验驾驶乐趣，在陡坡下行时往往空挡滑行。但这样做可能会使车辆难以控制，特别是空挡下滑车速迅速加快，遇有紧急情况难以及时刹车，有时会出现危险。因此下陡坡时最好挂档位行驶，并配合脚刹。
七、夜间停车要关闭车灯
很多新手容易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后，忘了关掉车灯。有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽。
八、下车后注意锁车门
现在车门钥匙基本上是遥控锁，新手开车由于习惯还没形成，下车后容易忘记锁门。如在外停车，就很容易发生车内物品被盗。因此，停车要时刻注意车门是否落锁。此外，车门上锁后钥匙放在兜里还要防止挤压，有时车主离开车一定范围内由于遥控钥匙受挤压，车锁又被意外打开，车主却浑然不知。
九、紧急情况要及时打亮双闪灯
新手开车，进错车道甚至进入逆行线、行进中熄火等意外情况发生并不稀罕，这时作为驾驶者的新手往往比较惊慌，急于恢复正常的行驶状态。在此过程中，一定要及时打亮双闪灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的操作，从而有意识地避让你，避免事故发生。
如车辆发生不能启动等情况，而所在又是车速较高车流较大的道路，特别是高速公路，要立即打亮双闪，放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。
十、不要把硬币放在手刹附近
出于付停车费等目的，很多车主会在车内放些硬币。但对新手而言，不要把硬币放在手刹附近的水杯槽里，否则，在取放时一不小心，就可能误使硬币掉入手刹缝隙，进入机械仓。虽然机械仓内机器都是密闭的，一般认为不会对汽车机械运转产生影响，但毕竟会增加麻烦，据称需要比较复杂的专业操作才能将硬币取出。有些车型手刹设计注意到这点，可避免硬币落入缝隙，但更多的车没有这样的细节设计。
学车：学车起步步骤
一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。
熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉。一般教练车都是用桑塔纳比较多。
二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
七、起步。先打左灯(车停在左侧的打右灯)，看镜(切记)，确认安全后开始起步。踩离合，入一档(切记)。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。
八、手刹起步。坡非常陡(例如车库)，而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动(不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了)。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合(以车不激烈抖动，甚至熄火为准)，到车有向前走的趋势(加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了)，松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的.司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
九、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
十、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。
关于新手学车起步技巧
步骤/方法
1：起步1档，缓慢抬起离合的同时，温柔的`轻踩油门。
2：转速从800升到1500时，快速换到2档，行驶10米左右。
3：转速在2200左右快速换到3档，然后保持在转左右，行驶速度40公里。
4：路况好的情况下，换到4档，转速在2000以内，车速50公里左右。
5：过弯，三档踩下离合带刹车，过弯一半后抬起离合并稍加油，在30左右。
新学员心得体会篇二
第一段：新手期的特点和挑战（200字）
新手期是人们在学习、工作或者生活中面临的一段特殊的时期。在这个时期，我们常常会面临各种挑战和困惑，感觉无所适从。首先，新手期的知识储备相对较少，需要不断学习新的知识和技能。此外，新手期通常需要忍受压力和焦虑，面对前所未有的任务和职责。因此，新手期常常是崭新的开始，也是一个充满机遇和潜力的阶段。
第二段：接受挑战，积极学习（200字）
在新手期，我们首先需要接受挑战，积极学习。毫无疑问，新手期是一个对个人能力和意志的考验。在面对新任务时，我们应该积极主动地解决问题，寻找解决问题的方法和途径。同时，不断学习新的知识和技能也是非常重要的。我们可以通过各种途径，如阅读书籍、参加培训班等来提升自己的专业能力和知识水平。勇敢面对挑战，积极学习，我们才能逐渐适应新的环境，提升自己的能力。
第三段：培养积极的工作态度（200字）
在新手期，培养积极的工作态度至关重要。首先，我们要调整好自己的心态，保持乐观积极的态度。新手期难免会遇到困难和挫折，面对这些困难我们不能气馁，而应该坚持下去。其次，我们要注重团队合作，与同事和上司建立良好的工作关系。团队合作不仅可以提高工作效率，还可以互相学习和借鉴。最后，我们还要严格要求自己，保持良好的工作纪律和职业道德。只有具备良好的工作态度，才能在新手期中不断成长和进步。
第四段：及时反思和总结经验（200字）
在新手期中，我们要及时反思和总结经验。只有认真总结工作中的得失，我们才能从中找到更好的方法和改进的方向。在总结中，我们不仅要注意自身的优点，还要注意改进自己的不足之处。同时，我们也要善于向他人请教，与他人分享我们的经验和教训。通过不断地总结经验，我们才能不断提高自己的工作能力和效率。
第五段：抓住机会，发挥潜力（200字）
新手期不仅是一个充满挑战的时期，也是一个充满机会的时期。我们应该抓住机会，发挥潜力。在新手期中，我们不仅可以学习新的知识和技能，还可以结交与我们志同道合的伙伴，拓宽自己的人脉圈。此外，我们还可以接触到不同的任务和项目，锻炼自己的能力和创新思维。只要我们能够抓住机会，我们一定能够在新手期中取得更大的突破。
总结：新手期是一个特殊的时期，我们需要积极学习，培养积极的工作态度，及时反思总结经验，并抓住机会发挥自己的潜力。只有经历了新手期的挑战和历练，我们才能不断成长和进步，取得更好的职业发展。让我们在新手期中锻炼自己，超越自我。
新学员心得体会篇三
作为新手，我们要时刻保持积极乐观的态度，坚定地相信自己能够克服困难，取得进步。无论是学习一门新技能、开始一项新工作、还是接触一个全新的领域，都需要我们全身心地投入。不要被困难和失败打败，相反，应该以积极的心态面对挑战，勇敢地迎接新的事物。
第二段：耐心是关键
新手在掌握新技能或适应新环境时，往往会面临一系列困难和挫折。这时，耐心就显得尤为重要。我们要有足够的耐心和毅力去克服困难，不断尝试，不怕失败。过程中的挫折和失败是成长的催化剂，只有经历了这些磨砺，才能更好地成长和进步。
第三段：多学多问
作为新手，我们要不断地学习和积累知识。通过读书、上课、参加培训或与有经验的人交流，我们可以更全面地了解和掌握相关知识和技能。同时，我们也要有勇气和自信去提问。任何人在刚开始接触某个领域时都会有许多问题，而这些问题往往也是帮助我们更好地理解和掌握知识的钥匙。
第四段：不怕失败，只怕不学习
新手常常会面临失败的可能，可能会犯错，但这并不可怕。失败和错误是成长和学习的机会。我们应该及时总结失败的原因，从中吸取教训，不断调整和改进自己的方法和策略。在遇到困难时，我们可以寻求帮助和建议，借鉴他人的经验，从而减少犯错的概率。只要我们不畏失败，不断学习和进步，总有一天会取得成功。
第五段：相信自己，勇往直前
新手要坚信自己的潜力和能力，相信自己可以通过不断努力和学习取得成功。并且在这个过程中，要保持阳光向上的心态，积极面对挑战和压力。相信自己的决心和毅力能够驱使我们不断前行。同时，我们也要学会向他人学习和借鉴他人的经验，不断提升自己，成为更好的自己。
新手的心得体会是一篇关于新手们对待事物积极乐观的态度、保持耐心和坚持学习的重要性的文章。作为新手，我们要以积极乐观的心态去面对挑战和困难，坚信自己能够克服困难，取得进步。在面临困境时，我们要保持耐心，用毅力去克服困难，不怕失败，要勇于尝试，并从中吸取教训。与此同时，我们也要不断学习和积累知识，通过读书、上课、与他人交流等方式，不断提升自己。当我们遇到问题时，要有勇气和自信去提问，不怕犯错，只怕不学习。相信自己的潜力和能力是取得成功的关键，与此同时，我们也要学会向他人学习和借鉴他人的经验，成为更好的自己。总之，无论是在学习新技能还是适应新环境，新手们都要保持积极乐观的态度，坚持学习和不断进步，相信自己的能力，勇往直前追求自己的梦想。
新学员心得体会篇四
新手期是每个人在经历某种新事物或新环境时都会经历的一段时间，这也适用于我从事一项新工作的过程。经历了一个月的新手期，我深感这段时间给我带来了许多宝贵的心得体会。在这个过程中，我逐渐适应并融入了新的工作环境，发现了自己的不足之处并进行了改进，同时也意识到了工作的重要性和必要性。这些心得体会不仅对我的职业生涯有所帮助，也对我个人的成长起到了积极的推动作用。
在新手期的第一周，我感到有些焦虑和不安。由于新工作的要求与以前从事的工作有较大差异，我需要更多时间来学习和适应新的岗位。在这个时候，我特别感谢我的同事们给予我的帮助和支持。他们不仅热情地介绍了公司的运营流程，还主动带我参观了各个部门，并耐心解答了我提出的问题。在他们的帮助下，我逐渐摆脱了初始的不安和迷茫，开始适应并了解了自己的工作职责。
随着时间的推移，我逐渐发现了自己在工作中的不足之处。在与同事们的交流和合作中，我发现了一些自己不擅长的领域，比如沟通能力和时间管理。为了解决这些问题，我开始主动地寻求解决方案。我加入了公司内的一些培训课程，提升自己的沟通技巧和学习如何合理安排时间。此外，我还从同事们身上学到了很多实战经验，他们的成功做法和行为方式也成为我学习的典范。通过不断地改进和学习，我的工作能力得到了提升，我也逐渐增强了自信心。
除了自身的不足，我还意识到工作的重要性和必要性。过去，我对于工作的认识仅仅停留在生计和谋生的层面上，而在新的工作中，我开始明白工作不仅仅是为了赚钱，更是为了实现自己的价值和成就感。每天的工作给我带来了成就感，我逐渐发现自己的能力和潜力，并在不断挑战中取得了进步。我对工作的热情也进一步加深，我能够更加全身心地投入到工作中，将自己的才华和能力发挥到极致。
总结这段新手期的心得体会，我深感这是一段既充实又宝贵的经历。在这个过程中，我不仅学到了新知识和技能，也培养了自己的自我认知能力和解决问题的能力。我逐渐适应了新的工作环境，发现并改善了自己的不足之处，对于工作的重要性也有了更深刻的认识。这些心得体会将对我的职业生涯和个人成长产生长远的影响。在以后的工作中，我将继续努力学习和进步，不断提升自己的能力和素质，迎接更多的挑战。
新学员心得体会篇五
1档说明：1档也是一些车型的l档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。
2档说明：2挡也是一个前进的变速挡，波箱(变速箱)可以在1挡、2挡之间变换，只要把波箱档杆放到在2挡的位置上，汽车就会从1挡的速度中起步前进，速度变快的时候波箱就会自动跳到2挡上面去。汽车在上坡或者下坡中可以使用2挡，这样能够保持汽车的速度在上下坡同样的稳定。
n档说明：n档是空挡，如果将变速档杆放置在n挡上的话，汽车引擎就会和变速器之间的动力传递系统分开。空挡一般是在短暂的停车中使用。
d档说明：这是前进挡，汽车前进行驶中使用的档位。大部分的自动档汽车d档位上面设计了1挡到高挡排序，有的是2挡到高挡排序的，开车的时候只要把变速拨杆放在d挡上面汽车的速度就会由你的油门来控制。
p档说明：在停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到p档的位置上去。必须要注意的一点：汽车一定要在停止的'状态下才可以用p挡。自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在p档或n挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
r档说明：这个是倒挡，我们在倒车的时候才会用得上。一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到r挡上面。重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用r档，必须要在停止的时候才可以使用。