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桥梁维修方案（热门20篇）篇一
二、工程概况。
本工程工期贯穿整个冬天，在冬季施工的主要部位是桥梁的桩基、系梁、墩柱、桥台、盖梁、桥面铺装等。
冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。
（一）、冬施期间具体部位的施工安排。
1、桩基：本标段剩余桩基8根（砼381.51方），计划开始时间为11月13日，计划结束时间为月25日。
2、系梁：本标段剩余系梁2座（砼25方），计划开始时间为年12月11日，计划结束时间为2011年12月21日。
3、桥台：本标段剩余桥台2座（砼54方），计划开始时间为2011年12月18日，计划结束时间为2011年12月30日。
4、墩柱：本标段剩余墩柱4根（砼32方），计划开始时间为2011年12月18日，计划结束时间为2011年12月27日。
5、盖梁：本标段剩余盖梁2片（砼36方），计划开始时间为2011年12月24日，计划结束时间为1月15日。
（二）、冬季施工现场准备。
1、随工程进展及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面，必要时进行专项检查验收。
2、加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
3、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。
4、根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）、钢筋加工工程施工。
保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。
（四）、砼的控制。
联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量，使商砼厂家做到：
1、砼生产使用冬施配比，满足冬施要求并报监理审批。
2、混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。
3、砼的搅拌要在保温棚内进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的.加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。
4、砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，拌制时间应取常温的1.5倍，砼拌合物出机温度不低于10度。
5、运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。
（五）、混凝土浇注及养生、拆模。
1、桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。
2、浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热，系梁以上部位的混凝土浇筑，应选在上午进行。
4、系梁浇注完成后，用草帘覆盖养护，当室外连续5天平均气温低于5度时，采用暖棚进行养护。
5、结构物施工采用暖棚加热进行砼养护：
（1）养护暖棚采用钢管作支架，外搭篷布，棚高根据结构物高低调整，设置出入口，四周封闭密实。
（2）在养护棚内安放燃煤炉，用明火加热，浇注砼前模板通过明火加热，保证棚内温度在15度左右。
（3）砼浇注完成后，在结构物周围放置温度计（数量依结构物而定），温度计距砼表面20cm左右，设专人24小时监测养护棚内温度并做好记录。
（4）在保温棚内设置同条件养生的砼试块，当同条件试块的强度达到设计强度后，方可拆除模板。
（5）棚内根据养生面积配备相应的看管人员及灭火器。
四、组织机构。
成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，成员包括：项目经理、项目总工，各施工队队长，施工班长等。
领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进度。
五、冬期施工安全措施。
（一）、冬施开始前，项目部首先对所有民工进行安全教育及交底。
（二）、高空作业时措施：
1、上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。
2、高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。
3、冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。
4、使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。
（三）冬期施工防火措施。
1、现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。
2、所有消火栓设明显标志，消防通道畅通，消火栓附近严禁堆积物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。
4、严格执行用火申请制度。施行电焊必须设专人看火，焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时，应变更连接方式。当只能采用焊接连接时，焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。
桥梁维修方案（热门20篇）篇二
三．主办单位:。
电子爱好者协会。
四．活动时间：
3月4号星期天上午：8:40—下午14:30。
五．活动地点：
图书馆门前。
六．活动对象：全体会员。服务对象：全校师生。
七．后勤准备：设备：音响一套桌椅桌布会旗电子大赛作品如干。
以及全套维修工具。
八．活动流程策划：
1.活动当天8：30到电协活动室集中、由办公室点名并做好记载。
2.提前一天做好后勤工作由王贝秦立卫负责。
3.活动现场的布置由段玉王晨负责。
4.维修人员主要为大一成员，各部长做指导。
5.活动结束后卢鹏负责后勤工作会长对本次活动作出点评。
九.应急预案：
1.活动当天如遇下雨，则改另活动时间。
2.活动设施请大家爱惜不要损坏。
3.活动期间被维修物品如有损坏，需及时报与会长。
活动负责人：
机械电子工程学院。
大学生电子爱好者协会。
xx年9月8日。
桥梁维修方案（热门20篇）篇三
20--年工作思路是进一步建立一套规范化、制度化的医疗设备管理体系。提高设备的使用率、完好率，减少或杜绝人为损坏，保证医疗设备处于状态。
二、工作目标。
(一)设备完好率达95%以上。
(二)维修保养停工率小于5%。
(三)杜绝重大设备责任事故。
(四)设备维修费用率符合卫计局和医院规定要求。
(五)加强资料管理，确保其真实性、准备性和实用性。
(六)建立建全设备台帐及设备维修保养记录。
三、主要工作内容和措施。
(一)转变设备管理思路，加大医院设备管理力度，保证医院正常经营，对重要设备的维护保养，通过统筹规划，合理安排，保障设备安全正常运行。
(二)组织专项设备管理活动，在做好日常设备管理的基础上，开展“降低消耗、增收节支”的活动。
(三)编制落实设备的维修计划并组织实施。
(四)做好医疗设备的效益分析工作。发现问题及时解决，努力提高设备的使用率。充分发挥设备的效益。
认真作好设备的日常维护保养工作，严格执行各项规程制度。保证设备的平稳运行是设备管理的核心，在新的一年中为临床一线的医疗活动保驾护航。
桥梁维修方案（热门20篇）篇四
目前，国内外桥梁加固的方法主要是通过增大原桥结构尺寸或在结构表面粘贴高强材料等，从补强的角度对桥梁进行加固。通过内力调整，减小控制截面的弯矩，改善原桥结构的受力状况，提高桥梁自身的承载能力，延长桥梁的使用寿命。实践已经证明，对现有桥梁进行维修与加固，可恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力，延长使用寿命，满足现代交通运输的需要，同时可节约大量的建设资金，缩短交通管制时间，收到良好的社会经济效益。在对拱桥维修加固之前，必须对各种方法考察，调研论证，分析，根据具体要求，现实环境等情况综合比较施工技术，选择合理的，经济的施工技术。主要加固的施工技术如下：
(一)拱桥上部结构的加固。
第一，顶端推加固法。拱桥在超出自身负载的作用下，对基础桥台产生巨大的垂直力以及水平的推力，并产生台后填土的压缩和沉降，从而导致拱桥拱轴线的变化和拱顶下沉。顶推法加固的原理是：在桥跨一侧或两侧的拱脚处，安装传力结构(钢夹具或刚性横梁)，通过千斤顶，施加推力(千斤顶的型号根据桥跨结构自重确定)，并将千斤顶两夹具中间的拱肋凿离，在顶推过程中，测量并观察拱肋起拱及桥跨结构变化情况，直到达设计水平距离或拱上桥面出现裂缝，保持千斤顶压力在分离的拱肋间浇筑高标号环氧树脂砼，待砼形成强度，放松千斤顶压力，使桥拱轴线恢复。这种方法优点是使用维修材料较少、经济，缺点是技术难以掌握，需专业施工队。第二，加强横向联系维修加固法。当横向联系损坏或满足不了分布横向荷载的要求时，可采取增加横向剪刀撑及增加、加大横向联系梁的方式解决：增加剪力撑：一般适用于横向联系较差或向刚度较小的桁架拱桥。操作方法：在两拱肋间的拱脚处至五分点处加剪刀撑梁，梁的砼截面尺寸和配筋根据梁肋的大小来决定。剪力撑梁的钢筋需和肋的钢筋焊接，以加强接头的刚度。增加、加大横系梁：根据旧桥跨径的不同及原横向联系的完好程度，可采用增加横向联系，一般可增设3-5道，增加的横向联一般情况下，砼截面大于老横系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩台及基础。由于墩台或基础问题是拱桥缺陷引起的关键因素，可以采用钢筋混凝土对外部施加预应力等措施来对墩台和基础进行加固，以达到改善受力的状况、提高拱桥的整体承载力。第二，改变结构体系。利用连续作用的梁来改变结构的受力体系，改善结构的受力情况，以便提高桥梁的承载能力。第三，加固薄弱构件。对于桥上有严重缺陷的薄弱构件，通常采用新材料来达到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥浆来填裂缝或者用黏贴剂附加构件的方法来进行加固。
(三)锚喷混凝土加固方法。
锚喷混凝土是借助于一种喷射机械，具有高速和高压的作用，可使混凝土紧密结合，形成整体。通过增加新的混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合是喷锚混凝土的加固原理。通过喷锚加固与原结构的紧密结合，不仅阻止了原结构的位移和开裂，同时也充分的发挥到了原结构的作用，可以共同承受外承载，有施工工期短、质量高而且投资成本低的特点。
(四)复合式加固方法。
(五)拱桥加固施工的注意事项。
第一是防洪。由于拱桥加固都是在省公路局下达计划后，才开始实施的工程，施工时一定要注意北方特殊的气候条件，尽量避开5到9月主汛期安排施工，这个时间正是当地暴雨频繁的时间，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱桥加固时，满堂架的支架地基处理。由于对拱桥加固时，大多采用满堂架施工，而满堂架所要承受的重量包括，施工人员及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要经过计算，并对地基进行预压，以消除永久变形，然后对支架也要预压配重，边浇注混凝土边进行卸载，来消除支架的弹性变形。除此之外，还需注意锚筋的锚固、旧混凝土表面的处理、合龙及初凝期的交通控制等影响因素。
桥梁维修方案（热门20篇）篇五
甲方：(以下简称为甲方)。
电话：
乙方：(以下简称为乙方)。
电话：
为确保基础质量，依照《_民法典》及相关法律规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方协商一致，签订本合同。
1、工程名称：
2、工程地点及范围：
3、分包内容：
4、分包方式及价款：经甲、乙双方友好协商，以包干。
(1)_________。
(2)_________。
(3)_________。
(4)_________。
工程量以实际完成的数量为依据。
本合同附属文件所列单价中，不包含税金。
除包含了完成分包内容而发生的全部费用外(包含人工费、材料费、工器具等一切费用)，还包含了施工队伍调遣、机械设备进退场、工程一切险、第三方责任险、分包人装备险及职工的(人身)事故险等为了本工程的顺利实施而可能发生的一切费用。
5、计量及支付：
结算方式：进度款和结算款以结算。
当工程量完成_________%，甲方应支付乙方%的工程款作为进度款。
全部工程完成后，经甲方验收合格，依据甲方单位与乙方现场签认的合格汇总数量确认单经甲方总工最后签认的工程汇总数量对乙方进行计量，一次支付剩余价款_________%，缺陷责任期满付剩余价款至%(扣除预付款及_________%的质量保证金)。
工程验收合格后__日内，凭经甲方有关部门审核签字的结算单和合同书进行末次债务债权清理，工程余款根据甲方资金的实际情况一次支付，不计息。
6、乙方进场施工日期为：_______年_______月_______日，竣工日期：_______年_______月_______日。
7、因不可抗力造成的工期延误，双方互不追究违约责任;。
8、工程质量：
甲方相信乙方是有经验的施工队伍，无论何种原因造成的工程质量缺陷，均不免除乙方的责任。
乙方对未达到上款约定的质量等级的工程和有缺陷的工程进行无偿返工或修补，并承担因此而发生的全部费用。如返工或修补后仍达不到本合同约定的质量等级，乙方应按工程的实际损失进行赔偿;甲方有权自行或委托他人对不合格工程和有缺陷的工程进行返工或修补，其返工或修补费用由乙方承担。
9、施工安全、职业健康、环境保护：
乙方必须对全体施工人员的安全负责，开工前必须进行岗前培训和安全教育，特殊工种必须按国家法律法规要求持证上岗。乙方必须将岗前培训安全教育记录以及特殊工种操作证复印件报甲方备案。
乙方必须严格按照国家有关安全规定及操作规程组织施工，教育督促全体施工人员认真落实各项安全制度措施和要求，特别是要遵守针对本工程施工特点的施工安全规定。
乙方在施工过程中，必须制定出严密的安全防范措施及应急预案，消除事故隐患，杜绝各种事故;加强对人员驻地施工现场的安全管理及各项措施和设施落实。确保人员设备物资工程的安全，费用自理。承担因管理不善防护设施不全以及违章操作等原因造成进入现场的施工人员非施工人员伤亡事故责任及费用。
乙方应严格执行国家和地方有关部门的法规法令政策职业健康及环保条例，按施工操作规程，文明施工;制定合理的环境保护措施，做好现场的管理及布置，生活建筑垃圾和废弃物要妥善处理，集中堆放，不得随意堆放。如果发生各种环境污染人身伤亡机械设备及其他事故均由乙方自行负责处理并承担费用，甲方可以协助但不承担任何费用及连带责任。
10、双方权利与义务：
甲方。
全面负责与设计单位业主监理的联系和协调工作。
负责该工程项目控制试验工作，及时提供施工方案及有关资料，负责施工安全技术交底书，协助解决施工中出现的技术难题。
向乙方派出工地管理代表，代表甲方履行本合同。
向乙方派出质量监督员，监督乙方施工质量现场管理原材料使用。对不符合技术规范及质量要求的行为，有权要求乙方停工整顿或依据甲方的管理规定进行罚款。甲方质量监督员受甲方工地代表领导。
负责按本合同约定办理结算决算支付。
复核甲方提供的设计图纸技术交底等有关技术文件和资料，并对甲方提供的设计图纸技术交底等有关技术文件和资料提出改进意见(但实施前必须经甲方同意)。严格执行甲方的施工计划和现场安排。
按照国家现行法律法规和当地政府规定与劳务人员签订劳动合同，乙方的作息时间作业方式与甲方同步。
按照国家现行有关法律法规自行制定劳务人员的工资待遇，并定期将发放的工资表上报甲方。
自主解决劳务人员居住和生活设施。为劳务人员提供必要的劳动保护用品或费用。按照国家或当地政府的规定为劳务人员提供保险。
未经甲方书面授权，不得以甲方名义从事任何活动。
遵照甲方各项管理办法的要求及规定，安排组织施工管理并上报资料。若对各项管理办法有异议，应以书面形式上报甲方，双方协商解决。否则必须无条件执行。
11、索赔：在合同实施过程中，不论因何种因素影响，甲方均不接受乙方提出的任何调价索赔申请。因不可抗力因素引起损失的，互不赔偿责任。但乙方应在事件发生后12小时内书面告知甲方，必须在事件发生之日起5天内上报有关资料。
12、履约及违约：
如发生下列情况之一者，视为乙方严重违约，除没收乙方履约保证金外，甲方可以采取相应的措施，并要求乙方承担由此给甲方造成的一切经济损失。
工期严重滞后，连续两个月不能完成甲方施工计划，甲方有权单方面终止合同。
工程质量达不到第条的约定。
乙方和按现场施工实际需要进场的人员设备，若乙方不能按时组织到位，则甲方有权根据施工的整体需要，另行安排施工队伍和机械设备进入本合同所列工程范围内加快施工进度。
乙方不服从甲方工地代表的调度指挥或不执行甲方的管理规定。乙方出现严重的偷工减料行为，屡教不改者，甲方有权将乙方驱逐出场。
乙方施工管理混乱，施工中出现严重的安全事故质量事故进度严重滞后受到业主的黄牌警告通报或红牌，合同自动终止，乙方无条件自行撤出现场。
乙方将其分包的全部或部分工程分包转包给他人，则甲方有权单方面终止合同。
13、工程保修：
本工程自工程正式验交业主始，保修期为__年，缺陷责任期为半年，缺陷责任期满，保修期开始。保修金为工程结算总价的__%，保修金待保修期满款到甲方账户后结算支付。
如保修期间发生保修事件，乙方应按甲方通知的时间及时维修。若乙方不及时到场维修，甲方有权自行维修或委托他人维修。甲方自行或委托他人维修所发生的费用由乙方承担。
14、合同解除。
甲乙双方协商一致，可以解除合同;。
因不可抗力致使合同无法履行，可以解除合同;。
本合同其他条款约定的合同解除条款。
一方要求解除合同应以书面形式告知对方。合同解除后有过错的一方应当赔偿因合同解除给对方造成的损失。
15、争议的解决：
在合同执行期间如发生争议，由双方本着公平合理的原则协商解决，协商不成时，双方自愿约定：任何一方只能向仲裁委员会申请仲裁。
16、其他：
无论何种原因造成乙方人员机械设备停窝工，所发生的损失均由乙方自行承担。
一旦甲方有指令(基于乙方有违约事件发生的前提)，乙方应按要求的时间和方式暂时停止本工程或部分工程的施工，在暂时停工期间，乙方应妥善保护本工程或其部分工程的施工，并保障其安全无损。因此而发生的工期延误和费用损失，乙方无权要求甲方予以赔偿。
本合同未尽事宜双方另订补充协议。
本合同自双方签字之日起生效。工程竣工验收合格，工程价款结算完毕，除保修条款外，其余条款自动终止。保修条款待保修期满后自动终止。
本合同一式份，其中甲方_______份，乙方_______份。
甲方： 乙方：(单位全称)。
法定代表人： 法定代表人：
委托代理人： 委托代理人：
桥梁维修方案（热门20篇）篇六
按区交委的安排，渝北区公路管理处为精确掌握全区公路现状以及桥梁技术状况，进一步补充和完善全区公路基础数据库，同时为全区公路养护资金划拨明确依据。为此，决定在全区范围内开展公路及桥梁普查工作，方案如下：
一、普查内容。
1、核查、完善道路属性数据，全面、准确掌握全区公路路况。
2、核查、完善全区公路上的桥梁属性数据，尤其是危桥（四、五类桥梁）的状况及拟建情况；核查全区公路有路无桥及拟建情况。
二、普查对象。
全区所有国、省、县、乡、村、专用道公路及其道路上的桥梁。
三、普查时间。
普查时间为：20xx年4月10日至20xx年5月30日。
四、普查方式。
普查工作在区交委的统一领导下进行，由公路处具体组织实施，同时成立渝北区公路及桥梁普查领导小组，由叶强任组长，杨峰任副组长，成员有于伏、杨瑜、陶秋霖、王禄凤。领导小组下设办公室，由于伏担任办公室主任，办公室成员：陈建松、蒋银平、丁俊卿。办公室具体承担全区公路及桥梁普查工作的组织实施工作。
本次普查共设两个外业组和一个内业组，每个外业组设3名专业人员及1名驾驶员。由公路处抽调人员组成两个外业组和一个内业组，由质监站抽调两名人员参加外业组。对全区的农村道路按镇街划分为两个片区进行普查。内业组由3名工作人员组成，每天负责资料收集及录入。
外业组片区一：
外业人员：杨瑜、质监站、陈建松；车辆渝b.j5636,驾驶员王建国；
路线：悦来、双龙、双凤、古路、沙坪、木耳、兴隆、大湾、茨竹、公路处等共计10个单位。
外业组片区二：
外业人员：陶秋霖、质监站、丁俊卿；车辆渝a.x0233,驾驶员余时田；
路线：统景、龙兴、洛碛、玉峰山、石船、大盛等共计6个镇。
内业组：于伏、王禄凤、蒋银平。
五、普查经费。
普查经费按照两辆车辆、13个工作人员、gps两台，笔记本两台，共需工作经费9万元。
六、普查的技术要求。
1、必须严格按20xx年统计年报中确定的国、省、县、乡、村、专用道公路的路线名称、编码轨迹、走向、里程；桥梁的名称、编码以及技术状况进行普查。
2、桥梁技术状况评定依据《公路桥涵养护规范》有关规定。桥梁普查要求一桥一卡，并附实地拍摄桥梁照片，照片必须能够有效地反映桥梁实际状况。调查人员必须对每座核查桥梁签字确认，存档备查。
3、有路无桥的普查要求一处一卡，并附实地拍摄照片，照片必须能够有效地反映有路无桥的'实际现状。调查人员必须对有路无桥签字确认，存档备查。
4、在数据采集方面，本次普查统一使用gps技术，按照此次普查对测量设备的要求，配置以下设备：
1）gps手持机两台；
2）笔记本计算机两台。
七、数据核查。
普查原则上按照先外业、后内业，内外业互相结合、互为补充的原则：
1、外业调查阶段（4月10日-5月10日）。两个外业组及内业组要按时、保质的组织完成路况调查数据的收集、填报、录入、审核、编辑、审定、输出、上报等工作。
2、审核汇总阶段（5月11日-5月30日）。普查办公室报区交委对收集的数据进行集中审核、汇总分析。
八、普查资料。
普查结束后应建立路线路况资料档案，原始普查表等各表应打印齐全并进行分类归档。
表号：路况调01表。
路段序列号：
1.路段地理位置。
1.1路段所在行政区域。
市县（区）乡镇。
1.2起点桩号。
1.3讫点桩号。
1.4起点名称。
1.5讫点名称。
2.路段基本信息现状。
2.1技术等级。
3.二级公路4.三级公路5.四级公路6.等外公路。
2.2路面结构。
1.沥青混凝土路面2..水泥混凝土路面3.沥青路面4.砂石路面。
5石质路面6.渣石路面7.砖铺路面8.无路面。
2.3路基宽度（米）。
2.5建成时间。
2.4路面宽度（米）。
2.6最近改建时间。
3.路段辅助信息。
3.1是否为重复路段。
1.是2.否。
3.1.2所有重复路线编码。
3.2是否城管路段。
1.是2.否。
3.3是否断头路段。
1.是2.否。
4.路段路面状况评价。
4.1路况评价。
1.好2.中3.差。
4.2病害描述。
调表人：审核人：填报单位：（盖章）。
表号：路况调02表。
路段序列号：
1.1桥梁名称。
1.2桥梁编号。
l
1.3中心桩号。
1.4桥梁全长（米）。
1.5跨径总长（米）。
1.6单孔最大跨径（米）。
1.7跨径组合（孔*米）。
1.8桥梁全宽（米）。
1.9桥面净宽（米）。
1.10按跨径分。
1.特大桥2.大桥3.中桥4.小桥。
1.11按使用年限分。
1.永久性2.半永久性3.临时性。
1.12设计荷载。
2.桥梁附属信息。
2.1主桥上部构造结构类型。
2.2主桥上部构造材料。
2.3桥墩类型。
2.4跨越地物类型。
1.河流3.沟壑4.管道5.道路6.铁路7.水渠8.旱地9.其他。
2.5跨越地物名称。
3.1技术状况评定。
1.一类2.二类3.三类4.四类5.五类。
3.2当前主要病害。
1.桥面系2.支座3.上部承重结构4.桥墩、桥台5.基础9.其他。
3.3主要病害描述。
3.4评定时间。
3.5拟建桥梁长度（米）。
3.6拟建桥梁宽度（米）。
3.7桥长拟定依据。
3.8核查组签字。
备注：
填表人：审核人：填报单位：（盖章）。
表号：路况调03表。
路线名称：
路段序列号：
有路无桥普查表。
1拟建桥梁名称。
2拟建桥梁编号。
n
4拟建桥梁长度（米）。
5拟建桥梁宽度（米）。
6桥长拟定依据。
7跨越地物类型。
1.河流3.沟壑4.管道5.道路6.铁路7.水渠8.旱地9.其他。
8跨越地物名称。
9现状描述。
10建桥理由。
11普查组签字。
备注。
填表人：
审核人：
填报单位：（盖章）。
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桥梁维修方案（热门20篇）篇七
依照《_民法典》、《_建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就劳务分包事项，经协商达成一致，订立本合同。
一、劳务分包工作内容。
1.工程名称：__________桥梁基础桩基工程。
2.工作地点：__________。
3.分包内容：冲击钻孔桩，旋挖钻孔桩，人工挖孔桩。
4.分包范围：甲方合同内的所有桩基。
二、分包工作期限。
1.开始工作日期：________年_____月_____日;结束工作日期：_____年_____月_____日;总日历天数为__________天。以上开工日期为暂定时间，以甲方书面通知乙方开工日期为准，按日历总天数顺延。
2.乙方应完全按甲方的工期进度要求精心组织施工，若达不到上述工期进度要求，甲方将调集其它施工队伍参与施工，并按照业主对甲方拖期损失赔偿金的处罚办法，从乙方结算款中扣罚拖期损失赔偿金。
3.工期如需顺延，必须经甲方同意，并以书面形式确定。如因甲方原因造成误工，工期顺延且应按拖期损失赔偿金给予乙方赔偿，金额按甲、乙双方协商解决。
三、质量标准。
1.工程质量必须达到甲方与业主签订的合同中约定的质量标准。
2.达到该质量标准，则按合同规定付款，达不到该质量标准的，必须返工重做直至达到该质量标准，其间发生的返工费用、检测费用以及造成的相关损失均由乙方承担。
四、合同价款。
1.按每立方米做为计价标准，不含吊车、水费、电费、税金、泥浆转运。
2.挖孔桩桩基每立方米________元(__________元)冲击钻孔桩桩基每立方米_________元(__________元)旋挖钻孔桩桩基每立方米_________元(__________元)进行计算，不分桩基直径大小，钻孔、旋挖以设计桩径进行计算，挖孔桩按直径+30cm进行计算。挖孔灌注混凝土每立方米15元(十五元)按照设计计算。此单价不在做任何调整。
3.单价包括内容为：
1)钻孔桩基、旋挖桩基：除钢筋笼制作安装、桩基砼材料，场地50米范围外的水、电由甲方负责外，其它一切为完成孔桩成孔及灌注任务所发生的材料、劳力、机具设备、等费用均包含在此总价内。
2)挖孔桩基：除钢筋笼制作安装、桩基砼材料、护壁材料，场地50米范围外的水、电由甲方负责外，其它一切为完成孔桩成孔所发生的材料、火工用品、劳力、机具设备、运输等费用均包含在此总价内。混凝土浇灌由甲方负责，浇灌需要的导管等设备由乙方提供。
4.本工程的各施工项目劳务单价均包括了本工程的正确实施、修补其任何缺陷所必需的全部费用和利润以及合同明示或暗示的所有责任、义务和风险，各劳务单价均为一次包死，不予调整。
5.本劳务单价乘以经双方确认的已完合格工程数量即为本劳务合同总价，劳务总价为甲方应给乙方的所有款项。
五、工程量确认。
1.本工程劳务价款的结算支付采用月收方结算的办法。工程开工后两个月内甲方只向乙方支付工人生活费(15元/天·人);待乙方完成两个月工作量后，甲方向乙方根据此项工程计量情况支付工程进度款90%，并从工程进度款中扣回甲方向乙方支付的生活费，以后每月以此类推。
2.每月20日由甲乙双方共同对合格工程项目进行收方，甲方技术人员根据附件一中的工程项目按施工图设计数量提出收方资料，报甲方主管领导审核批示后计价。
3.甲方仅对达到本合同约定的质量标准的工程项目与乙方办理结算，对乙方未经甲方认可，超出合同范围和乙方原因造成返工的工程量，甲方不予计价。
4.本合同工程交工结算经甲方验收合格后，甲乙双方在5个工作日内共同完成末次收方工作，甲方在14个工作日内完成末次结算工作，并在结算单上注明_末次结算_字样，经甲乙双方签字认可并进行封帐，封帐后未进入末次结算单的其他内容一律视为不存在。所有工程结算款在两个月后付清。
5.由于乙方作业失误，措施不当，控制不严等原因，未按技术交底和图纸进行工作，造成的超设计数量，甲方将不予计量，由此产生的费用及质量问题和事故均由乙方自负。
六、甲方的权利、义务。
1.组建与工程相适应的项目管理班子，组织实施施工管理的各项工作。
2.向乙方进行技术交底和安全技术交底并提供相关技术资料。
3.提供施工现场附近的电源接点。从甲方工地配电房引出的电力线、管线接至施工现场50米范围外所发生的费用由甲方承担，50米范围内的有乙方负责。水电费用均由甲方承担。
4.负责对工程质量、工期、安全生产、文明施工、计量检测、试验化验、技术测量、隐蔽工程检查、物资采购、现场计量、作业进度等进行全面管理、控制、监督、检查和验收。
5.与乙方共同进行收方工作，按本合同约定，办理劳务计算手续，向乙方支付劳务费。
6.制定确保工程质量、环境保护、职业健康安全的措施。
7.当乙方不能按时按质按量完成合同约定工作内容，甲方有权单方决定调减乙方的工作量，或直接解除本合同，并有权追究乙方的相关责任。
8.负责与业主、监理、及有关部门进行联系。
9.施工过程中，末次结算付款前，乙方未及时清算为履行本合同与他人发生的租费、购货款等一切付款义务的，甲方有权暂不支付剩余款项，且不承担相关责任。
10.发现乙方未按时支付其下属员工和农民工工资时，有权采取相应的解决措施。
11.提供钻机移场的所需机械，施工时所需的便道、工作平台有甲方负责提前完成。
七、乙方的权利、义务。
1.乙方进场的机械设备数量、时间根据实际情况,经甲、乙双方协商，须满足工程需要要求。
2.钻孔机械设备的进出场、工作平台搭拆、机械设备的安拆、钢护筒安拆、造浆、钻孔、挖孔、支撑防护、通风设施、修正桩孔、清孔、配合安装钢筋笼、混凝土灌注、清理现场等完成该工作的施工及有关作业，上述工程项目中所需的成品砼、钢筋笼、吊车(只限于钢筋笼吊装)、造浆材料、护壁材料、由甲方提供。
3.挖孔机械设备的进出场、工作平台搭拆、挖孔、护壁、通风设施、修正桩孔、清孔、清理现场等完成该工作的施工及有关作业，上述工程项目中所需的护壁材料、火工用品由甲方提供，火工用品的费用由乙方负责。
4.严格按照甲方提供的作业指导书和相关技术资料，施工规范进行施工作业，提供符合合同约定的劳动成果。
4.组织合格的、身体健康及具有相应资格证书，能满足施工需要的工作人员投入工作。
5.严格按照设计图纸、施工规范、验收标准、有关技术交底组织施工，确保工程质量达到约定的标准;加强安全教育，认真执行安全技术规范和交底，严格遵守安全管理制度，落实各项安全措施，确保施工安全;严格执行国家有关部门对施工现场环保、消防、卫生的管理规定;承担由于自身责任造成的质量返修、返工、工期拖延、安全事故、现场脏乱造成的损失及各种罚款。
6.乙方不得将本合同项下的作业内容转包或再分包给他人，否则甲方有权解除合同，并由乙方赔偿甲方因更换劳务队伍造成的经济损失。
7.乙方与第三人签订的劳动、租赁、买卖等一切合同，与甲方无关。乙方与甲方以外的第三人发生的合同债务、侵权责任一律由乙方履行和承担责任。
8.严格服从甲方指令。
9.农民工吃宿由乙方自理。
10.乙方所有进场的工人均需向甲方提供身份证，退场的要提供退场时间。
八、支付。
1.本合同工作内容无预付款。
2.甲方对乙方的所有支付，包括扣减或冲帐方式。
3.双方约定在每月应支付乙方款额中，甲方扣留_____%()作为质量保证金。
4.所有款项支付，甲方应与乙方签字确认付款对象、方式和金额后，向乙方现金支付。
5.业主未将工程款按约支付给甲方，根据风险分担原则，双方约定，甲方应支付给乙方的款项期限作相应顺延，并不承担顺延期间的利息和违约责任。
九、安全施工、劳动保护、事故处理。
1.乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准进行施工，并接受甲方、业主及国家行业行政主管部门依法实施的监督检查。因乙方安全措施不力造成事故的责任和因此伴随而发生的费用，由乙方承担。
2.乙方在实施易燃、易爆、危险品环境中工作或使用毒害性、腐蚀性物品施工时，应在施工前7天通知甲方，并提出相应的安全保护措施报甲方。
3.乙方在施工现场内使用的安全保护用品由乙方负责。
4.发生重大伤亡及其他安全事故，乙方应按有关规定保护事故现场，并立即报告甲方，由甲方酌情安排处理方案和处理方法。
5.甲方有权对乙方在施工中不按技术规范作业的现象发出停工、返工令，由此造成的一切损失和所发生的费用由乙方承担。
6.在工程施工期间甲方概不负责乙方因自身原因引起的任何人身伤残、死亡和财产的损害或损失而造成的一切经济费用。
十、施工检查与验收。
1.乙方应按本合同约定施工，确保所完成施工的质量，符合质量标准。
2.质量等级必须达到甲方与业主签订的合同中约定的质量评定标准。
3.隐蔽工程必须经甲方及监理检查合格后方可进行下一道工序，此前，不得隐蔽。
4.乙方施工过程中，必须接受甲方派驻现场人员旁站、指导、检查、监督，施工质量和施工进度应满足业主单位、监理单位和甲方的要求。
十一、保证金交付与返还。
履约保证金：乙方在签订本合同前向甲方缴纳零_____万元的现金履约保证金。乙方按约定全部机械设备到场后，甲方不计利息一次返还履约保证金_____%，待工程完工后支付剩余的履约保证金。
十二、违约责任。
1.发生下列情况之一时，甲方应承担违约责任：
2.甲方不履行或不按约定履行合同义务的其他情况。
3.当发生下列情况之一时，乙方应承担违约责任：
4.因乙方责任造成质量事故，材料、重作、返修、返工等一切损失由乙方承担，赔偿数额据实结算。
5.未经甲方同意，乙方擅自退场，应赔偿甲方由此造成的一切损失。
6.其他违约，依据《_民法典》规定承担相应责任。
7.因乙方不服从甲方管理，不服从甲方指令，不遵守甲方根据业主要求所作的合理调整，影响了工期和质量，甲方有权视情况对乙方清退出场。
8.若属乙方原因，未按合同工期完成，每拖迟一天将给予____元的罚款。
十三、合同变更和解除。
1.除法定和本合同另有约定外，未经双方协商，不得变更、解除本合同。协商未达成书面协议前，仍执行本合同。
2.乙方将本合同转包或再分包给他人时，或乙方的施工能力，技术水平满足不了合同要求时，甲方有权单方解除合同。
3本协议经双方签字之日起生效，至全部工程验收并结清费用后自动失效。
十四、争议解决。
本合同在履行过程中发生争议时，由当事人双方协商解决。协商不成，经当事人双方同意由宁德市仲裁委员会仲裁或向当地人民法院起诉。
十五、保密条款。
双方对合同内容均负有保密义务，因一方泄密，给对方造成损失的，由泄密方赔偿对方经济损失。
十六、补充条款：
1.钻孔(冲击、旋挖)桩有系梁、承台的,从系梁、承台底标高扣除虚桩长度以米为限制，超过米的按照实际计算，小于米的按照图纸计算。
2.挖孔桩根据现场实际桩长计算有效长度。
3.超过允许偏孔之外和施工中造成的偏孔费用均由乙方承担。钻孔桩扩孔系数均为，挖孔桩的扩孔系数为，在次范围内的即为正常砼的使用量，超出部分由乙方向甲方支付费用，费用按照成本价扣除。
4.最低机械配置要求：
1)旋挖钻机1部，冲击钻机6部，人工挖孔机械配置满足要求;。
2)或冲击钻机15部，人工挖孔机械配置满足要求。
十七、合同份数。
本合同一式三份，甲方二份，乙方一份。
十九、合同生效、终止。
本合同自签字、盖章之时起生效，自双方履行完成合同全部义务、工程竣工且达到本合同约定的质量标准、无质量问题工程款结清后合同终止。
二十、本合同附件有四份，与本合同具有同等效力。
工程承包人(甲方)：__________(公章)劳务分包人(乙方)：__________(公章)。
甲方代表签字：__________乙方代表签字：__________。
桥梁维修方案（热门20篇）篇八
依照《_民法典》、《_建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，鉴于________________________（以下简称为“发包人”）与工程承包人已经签订施工总承包合同或专业承（分）包合同（以下称为“总（分）包合同”），双方就劳务分包事项协商达成一致，订立本合同。
1、劳务分包人资质情况资质证书号码：
发证机关：________资质专业及等级：
复审时间及有效期：
4、质量标准工程质量：按总（分）包合同有关质量的约定、国家现行的《建筑安装工程施工及验收规范》和《建筑安装工程质量评定标准》，本工作必须达到质量评定________等级。
5、合同文件及解释顺序组成本合同的文件及优先解释顺序如下：
（1）本合同；
（2）本合同附件；
（3）本工程施工总承包合同；
（4）本工程施工专业承（分）包合同。
6、标准规范除本工程总（分）包合同另有约定外，本合同适用标准规范如下：
7、总（分）包合同。
工程承包人应提供总（分）包合同（有关承包工程的价格细节除外），供劳务分包人查阅。当劳务分包人要求时，工程承包人应向劳务分包人提供一份总包合同或专业分包合同（有关承包工程的价格细节除外）的副本或复印件。
劳务分包人应全面了解总（分）包合同的各项规定（有关承包工程的价格细节除外）。
8、图纸。
工程承包人应在劳务分包工作开工天前，向劳务分包人提供图纸套，以及与本合同工作有关的标准图套。
9、项目经理。
工程承包人委派的担任驻工地履行本合同的项目经理为________，职务：，职称：________。
劳务分包人委派的担任驻工地履行本合同的项目经理为________，职务：，职称：________。
10、工程承包人义务。
10.
10.
2、除非本合同另有约定，工程承包人完成劳务分包人施工前期的下列工作并承担相应费用：
（1）在________年____月____日前向劳务分包人交付具备本合同项下劳务作业开工条件的施工场地，具备开工条件的施工场地交付要求为：________________________。
桥梁维修方案（热门20篇）篇九
代表人：
电话：
承包方（以下简称乙方）：
代表人：
电话：
依照《民法典》、《_建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等，鉴于甲方承接了_______市_______段桥梁的建设，在乙方充分了解了施工现场条件后，根据自愿、公平和诚实信用原则，双方就_______段桥梁单项工程劳务分包事项协商达成一致，订立本合同。
1、工程名称：
2、工作范围：_______全部桥梁的钢筋制作安装，混凝土的浇筑（模板的安装与拆除、支架的搭设、拆除，养护等），钢绞线的制作安装。
3、工期：自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止。
1、组建与工程相适应的项目管理班子，全面履行总包合同，负责与业主、监理、设计及有关部门联系，协调现场工作关系。
2、向乙方创建开工条件及施工条件，向乙方交付相关主要材料及机具。
3、统一制定各项管理目标，实施对工程质量，工期，安全生产、文明施工，计量、实验化验的控制、监督、检查和验收并负责工程项目计划的下达并对乙方工程全过程进度、安全、质量、环保、文明施工进行监督管理。
4、负责技术安全交底，组织图纸会审，交工验收，但并不免除乙方应承担的责任。
5、甲方按照总体进度要求向乙方下达施工任务，当乙方不能满足甲方总体施工进度时，甲方有权调入其他施工队以达到加快进度，由此造成乙方的损失，由乙方自行承担。
6、按本合同约定，向乙方支付劳务报酬。
1、负责招工，作用人员要求：年龄在18岁以上，50岁以下的男工；身体健康；能胜任本合同工程体力劳动；技工应具有国家统一颁发的三级及以上技术等级证书。
2、乙方必须每月在施工现场_______天，甲方考勤，如缺勤一天罚_______元，并建立劳务人员档案，每月编制工资表，每月同甲方一起发放民工工资。
3、对本合同工作范围内的工程量向甲方负责，组织相应的人员施工作业，并组织持有相关资格证书的熟练工人投入工作，完成乙方下达的计划。
4、严格按照设计图纸、施工验收规范，投入足够人力、物力，保证工期；加强安全教育，认真执行安全技术规范，严格遵守安全制度，落实安全措施，确保施工安全；对施工现场的管理规定，做到文明施工并承担由于自身责任造成的质量修改、返工、工期拖延、安全事故、现场脏乱造成的损失及各种罚款。
5、自觉接受甲方及有关部门的管理、监督和检查，随时配合甲方、工程师做好本工程材料及工程样品随机抽样试件。
6、配合甲方办理交工验收；做好施工场地构筑物和已完工程部分的成品保护工作，因乙方责任发生损坏，乙方自行承担由此引起的一切经济损失及各种罚款并赔偿甲方损失。
7、乙方必须严格遵守相关作业操作规程，结合本工程特点配备满足施工要求的作业人员，小型机具等。
8、除非本合同另有约定，乙方应对其作业内容的实施、完工负责，乙方应承担、履行合同约定的、与劳务作业有关的所有责任、义务及工作程序。
9、依法为其施工作业人员办理社会保险，按规定足额缴纳社会保险费用。
在协议签订之前，乙方必须向甲方缴纳履约保证金：_______万元，该履约保证金待合同履约完成后_______月后支付。
1、乙方必须根据法律法规及规章制度的要求，为其施工作业人员提供安全劳保用品、购买意外险及安全劳务保障（包括相关劳动及安全保障）。特殊工种人员必须坚持持证上岗，杜绝安全生产事故发生。
2、乙方应遵守甲方工程建设安全生产有关管理规定，完善对作业人员的三级安全技术交底，教育乙方的作业人员，严格按安全标准进行施工，并随时接受甲方安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患，并接受甲方处罚，由于乙方安全措施不力、违背甲方安全技术交底或违反安全操作规程造成事故的责任和因此而发生的费用，均由乙方承担。
1、钢材：工程所有的钢材均由甲方供应。钢筋施工损耗量核定为_______%，若乙方因管理不善超过此核定标准，甲方将按钢筋购置价在乙方的工程价款中扣除。
2、混凝土：施工过程中混凝土由甲方集中搅拌后运到施工现场。
3、施工用电：根据甲方现有现场配电提供给乙方使用外，配电箱以外电线及其他电器设备由乙方负责。
4、模板：对于桥梁系梁、墩柱、盖梁模板以及架管、扣件，按需经负责人签字审核后到材料部门领取，在工程结束后归还，对模板、架管、扣件损坏严重、丢失的照价赔偿。
5、材料及设备：甲方除负责提供以上材料外，工程所需要的其他一切材料（包括周转材料、和辅助材料等）、机械设备、工用具、养护设备、泥浆和施工用水均由乙方自行解决，甲方概不负责。
6、材料管理：由甲方提供的材料，一旦进入乙方施工作业范围，乙方都具有负责保管的责任。在施工期间，若材料保管不善造成材料丢失，其相关材料款由甲方直接从乙方劳务费中扣除。
1、乙方应确保完成施工的质量，应复核相关技术标准和监理工程师要求。乙方施工完毕，应向甲方提交完工报告，通知甲方验收。
2、若甲方与业主的工程验收结果表明乙方施工质量不合格时，乙方应承担无偿修复，并承担由此导致的甲方的相关损失。
1、本合同的工程总价为_______万元。
2、每月_______日，乙方申报合格工程，工程处，技术处现场收方确认（图纸设计量为依据），机料处，安保处，财务处审核进行审核计量，然后扣除_______%民工工资保证金、扣除_______%工程质量保证金、扣除_______%安全保证金后乙方提供发票，并附工资表支付上月工程款。
3、终期计量与支付：待乙方合同履行完毕并经竣工验收合格，办理工程结算，支付_______%工程款，余_______%质量保证金、_______%安全保证金_______个月后无质量缺陷问题后一次性支付。
1、若发生以下任意一种情况，甲方将对乙方每次按实际情况来确定罚款，从工程款中扣除，甲方并有权终止合同，所造成的损失，由乙方自行承担。
（1）工程实施期间，乙方人员不足，在甲方发出书面警告_______天后，仍未改正的。
（2）由于乙方原因引起暂时停工，乙方不积极采取补救措施。
（3）一贯和公然无视甲方或者监理工程师口头或书面警告。
（4）不能持续有效执行甲方、监理工程师指令。
（5）在乙方接到替换修复和合格材料通知后______天内仍不遵守，在乙方接到关于安全整改的书面或口头通知_______天内仍不整改的。
2、对因自身原因造成的内在或者外在质量不合格，应按甲方、业主、监理指令无条件拆出返工重做或者修复，甲方将根据造成的负面影响的严重性对乙方进行罚款，并赔偿甲方一切相关损失，甲方并有权终止合同，所造成的损失，由乙方自行承担。
3、甲方根据施工进度要求向乙方下达周计划、月计划，如乙方因自身原因不能完成甲方下达的计划，甲方按实际情况确定后给予乙方处以罚款，甲方并有权终止合同，所造成的损失，由乙方自行承担。
4、乙方应承担自身责任造成的质量修改、返工、工期拖延安全事故、现场脏乱造成的损失及各种罚款，以及赔偿由于以上原因给甲方造成的损失。
1、双方履行完合同全部义务，劳务报酬价款支付完毕，乙方向甲方交付劳务作业成果，并经甲方验收合格后，本合同即告终止。
2、本合同一经签认后不得转包，如乙方转包本合同无效。
因履行本合同发生劳动争议，双方可协商解决，协商不成可向__________仲裁委员会申请仲裁。
本合同经双方签字后生效，本合同共_______份，甲方执______份，乙方执______份，具有同等效力。
甲方（签章）：
代表人（签字）：
_______年_______月_______日。
乙方（签章）：
代表人（签字）：
_______年_______月_______日。
桥梁维修方案（热门20篇）篇十
性别：x。
民族：汉族出生年月：20xx年xx月xx日。
婚姻状况：未婚。
身高：177cm体重：62kg。
户籍：福建莆田现所在地：福建莆田荔城区。
毕业学校：长春建筑学院学历：本科。
专业名称：土建类土木工程毕业年份：20xx年。
工作经验：三年以上最高职称：初级职称。
求职意向。
职位性质：全职。
职位类别：建筑装饰工程。
其他。
职位名称：室内设计实习生;。
工作地区：福建-莆田市区,福建-莆田城厢区,福建-莆田荔城区;。
到职时间：可随时到岗。
教育培训。
教育背景：
时间所在学校学历。
20xx年9月-20xx年6月长春建筑学院本科。
培训经历：
时间培训机构培训主题。
1月-5月中建教育二级建造师培训。
10月-9月中建教育一级建造师网络培训。
8月-8月中水内部组织培训质量检测员培训。
9月-9月中水内部组织培训公路施工技术规范理解。
工作经历。
所在公司：中国水利水电第十六工程有限公司。
时间范围：20xx年8月-5月。
公司性质：国有企业。
所属行业：建筑、房地产、物业管理、装潢。
离职原因：
桥梁维修方案（热门20篇）篇十一
公路工程试验检测技术中击实试验技术的目标主要是为了保障公路工程施工土质有较好的压缩性，提高工程填土的相关密度，从而降低公路的透水性，保障工程质量。公路工程击实试验是衡量公路工程施工质量的重要指标之一，通过击实试验技术发现工程施工土质的质量问题，及时进行纠正。击实试验技术的具体操作主要根据工程设计的要求进行轻型击实试验及重型击实试验，主要区别在于根据工程填土粒径不同，轻型击实试验主要针对粒径小于5mm的土质，重型击实试验主要针对20mm范围内的土质。而针对相对潮湿的填土进行碾压或夯实，一旦出现软弹的现象，工程填土的密实度不会增大；针对相对干燥的填土进行碾压和夯实，只要注意填土的含水率，就会达到相对较好的压实度。
雷达试验检测技术。
雷达试验检测技术主要是基于发射和接受的高频电磁波来获取公路工程路基试验检测相关结果，通过雷达试验检测技术对公路工程进行试验检测，能够分析公路工程路面之下的路基状况。相关施工技术人员在获取路基状况之后及时发现问题、解决问题，制定因地制宜的针对性措施来保障公路工程施工质量。因此雷达试验检测技术主要是针对路面底下路基情况实施的试验检测技术，其准确性和科学性相对较高，对公路工程施工质量的保障也相对重要。
车辙检测技术。
公路工程试验检测中车辙检测技术主要目的是为公路养护工程和维修路面提供一定的参考，车辙检测技术的主要对象是沥青路面，通过车辙试验检测对沥青路面产生的危害及时发现质量问题，提出针对性解决措施。车辙检测技术主要分为人工试验检测和自动试验检测两种类型。在车辙检测的实际操作过程中，人工检测技术由于人工操作的误差，可能存在诸多不确定性，并不能做到完全科学。自动检测技术主要采用激光和红外线等技术手段，综合利用计算机工具及相应的软件系统自动分析测定结果，通过车辙的深度、广度等数据及时计算结果，分析沥青路面的主要状况。因而自动车辙检测技术相比人工检测技术而言更为准确、科学与便捷。
光线传感试验检测技术。
光线传感实验检测技术主要应用于公路工程施工中的桥梁施工试验检测中，通过对桥梁工程施工质量及相关工程设计的安全指标进行有效的监控、测评，从而发现问题，解决问题。光线传感试验检测技术的理论基础是光纤本身并不具备传播媒介的性质，因而可以利用一些物体具有特殊物理量的特点，通过将这些物体的特殊物理量转化为能够被测量的光信号，从而分析在外部环境的影响下广播特征参量会发生的一些变化及其产生的结果，分析桥梁工程质量相关数据。光线传感试验检测技术在桥梁工程试验检测中应用的独特优势是能够抵挡电磁干扰，外界环境对试验检测影响甚小，同时具备较强大的耐腐蚀力。另外，光线传感试验检测技术所利用的工具是专业化光线传感工具，重量轻、体积小，便于携带。
桥梁维修方案（热门20篇）篇十二
基于当前桥梁建设施工现状,将桥梁施工裂缝进行分类并分析其裂缝成因,从而具有针对性的研究桥梁工程施工中的裂缝防止策略,以提高施工效率和施工质量,推动施工工作的稳定进行,并提高桥梁工程的外观美观度。
桥梁施工;裂缝;防治措施;。
随着国家经济的发展和城市化建设的推进,桥梁工程数量逐渐增多,在市场经济体制的引导和影响下,桥梁工程对城市经济发展起到了巨大的推进作用,也极大的促进了国民经济的发展,对国家的综合实力的发展起着重要的推进作用。随着桥梁工程数量的增多,桥梁工程也逐渐暴露出了一些问题。桥梁裂缝现象一旦发展到严重的地步,就会造成极大的安全事故和极大的资源浪费。
就目前国家桥梁建设工程的现状来看,桥梁工程质量影响因素中最为重要的就是桥梁裂缝,一旦产生桥梁裂缝,就会对桥梁整体工程质量造成不可估计的负面影响。裂缝对桥梁工程质量的主要危害包括以下几个方面:第一,一旦出现桥梁裂缝就对桥梁的整体工程结构的稳定性造成严重影响,结构发生断裂或是结构稳定性破损的情况下,使用桥梁工程就是非常危险的事情。第二,对于桥梁工程而言,外部的水泥等混合材料保障着桥梁内部钢筋架构的稳定性和安全性,一旦出现桥梁裂缝就会使桥梁内部的钢筋暴露出来,在长时间受到周围环境的影响,比如长时间日晒或是雨水侵蚀的情况下就会使钢筋受到不同程度的磨损和腐蚀,从而造成桥梁内部结构松散的情况,影响着桥梁工程的整体结构的使用安全和稳定性,更是缩短了桥梁工程的使用寿命,造成一定的经济资源浪费。第三,由于出现了桥梁裂缝的情况,会使得桥梁工程的使用性能和使用寿命出现不同程度的缩短,由于造成桥梁裂缝的原因和周边环境对内部结构的损坏程度不同,对桥梁工程寿命的影响也是不一样的,但是都会造成一定的使用安全风险。
上文提到桥梁工程一旦出现裂缝的情况,一定会对桥梁工程的整体质量和使用寿命造成影响,为了研究桥梁工程的防治措施,必须要对桥梁工程的裂缝成因进行探究和分类,有针对性的研究桥梁工程的防治,提高桥梁工程的安全性和稳定性。
在桥梁工程建设的过程中,混凝土是必不可少的建设材料之一,对于桥梁工程的最终质量有着非常大的影响,桥梁工程基本上是由混凝土包裹着内部结构,因此混凝土如果出现了质量问题,就会一定程度上造成桥梁裂缝的出现。混凝土主要是由水泥、骨料以及一些添加剂组成的,因此即使是混凝土中的材料成分存在质量问题,也会对混凝土的整体质量造成影响,进而影响桥梁工程建设的质量。一般来说,混凝土是建筑工程中非常常见的建筑材料,实践证明其具有较为稳定的性质和承载力,因此也不难理解当混凝土建筑材料的质量存在问题,就会对桥梁工程的整体建设质量造成极大的影响,裂缝只是其中的一种影响的表现形式,威胁着桥梁工程的安全性与稳定性。
一般情况下,桥梁工程在设计初期就对桥梁工程的载重进行了设定,根据预算中的桥梁负重要求进行桥梁工程的建设,但是在实际投入使用的时候,桥梁工程的实际负重量往往会更大。这是投入使用后的问题。在进行桥梁施工的过程中,往往需要采用质量较大的施工设备和施工材料,这些设备和材料一般放置在桥梁建设过的地方从而方便调用,但是在实际施工的过程中如果相关施工设备和施工材料的摆放位置不合理,或者在进行桥梁结构安装的过程中没有遵守相关建设要求,就会使桥梁结构的实际荷载大于理论上的荷载,从而造成了桥梁工程的额外压力,造成桥梁裂缝的现象,影响了桥梁建设工程的整体质量。此外,在桥梁建设的过程中,由于相关施工建设人员在技术和经验上存在不足,专业素质相对较低的情况下,没有完全按照施工体制的设计进行建设,造成桥梁工程内部工程结构发生了变化,再加上对桥梁工程的疲劳检验度不足造成对桥梁实际承载力的错误估算,就会使桥梁工程荷载增加,从而出现桥梁裂缝。最后,在桥梁工程的实际施工过程中,施工单位的机械设备在桥梁疲劳的计算中存在误差也会影响造成桥梁施工裂缝的出现。
在桥梁工程的建设过程中,在几个环节处如果操作不当就会引起桥梁裂缝的产生。首先是缩水收缩。在桥梁工程的建设过程中,混凝土的浇筑环节是重要的施工流程。在混凝土进行浇筑之后需要达到硬化标准,其表面的水分在短时间内急剧蒸发,就会使混凝土结构中的整体水分下降,但是内部结构中的水分不会完全蒸发,这就在混凝土的表面和内部存在了水分的差异,使得内外受力存在不均衡的情况。在混凝土完成硬化的过程后,由于水分的不平均会造成一定的收缩现象,进而产生裂缝的情况。第二种是塑性收缩。这种收缩情况一般会发生在混凝土浇筑过后5h左右,由于混凝土水分的变化影响形成分子链,加上表面水分的快速流失形成塑性变形,也会出现沿着钢筋方向发生的裂缝。第三种裂缝成因较为常见,是由于温度差异导致的裂缝。受热胀冷缩作用的影响,当混凝土的内外部温度差异较大的时候就会使混凝土出现硬化的情况,短时间的快速硬化会造成收缩不均匀的情况,从而形成温度裂缝。除此之外,在一定的环境条件的影响下,也会造成温度裂缝的情况,是由于桥梁温度大于荷载应力,使得桥梁内部结构出现断裂。在夏季,桥梁结构受热不均也会影响混凝土的质量,从而造成温度裂缝,影响工程质量。
在桥梁工程的建设过程中,建筑材料的质量极大的影响着桥梁的最终建成质量。为了确保桥梁工程的施工质量,需要相关单位做好对施工材料的管理和把控。首先需要施工单位配备具有专业知识的人员进行施工材料的选择,需要具有一定的经验和对各种混凝土材料具有一定的了解,在不增加工程施工成本的基础上,尽量选择高质量的施工材料,避免由于施工材料的质量问题造成的二次返工和最终的建设质量不达标,避免由于混凝土材料的质量问题导致的桥梁工程裂缝情况。同时在进行混凝土浇筑的过程中,需要重视相关技术环节,避免由于技术操作不当造成的混凝土凝结不均匀或性质不良的情况,使用混凝土之前需要做好对混凝土材料的配比,科学合理的进行桥梁工程的施工建设工作。
对于桥梁工程而言,合理的荷载量能够极大的减少桥梁工程出现裂缝的几率。因此需要相关工作人员提高对于桥梁荷载的改进工作,提高混凝土结构设计与钢筋布置间距的合理性,避免由于结构问题造成桥梁工程的裂缝情况。在混凝土的浇筑过程中可以适当的添加外加剂,提高混凝土对内部结构的保护作用。为了避免荷载问题对于桥梁工程的影响,需要限制超载车辆的通行,将桥梁工程的实际荷载量控制在合理范围内。
一些桥梁在建设过程中或投入使用一段时间后产生了裂缝的现象,不仅仅影响着桥梁整体结构的稳定性和安全性,更重要的是会影响到桥梁的使用寿命。因此对于桥梁裂缝的成因和防治措施的研究是非常有必要的,能够有效的减少桥梁工程出现裂缝的情况,提高桥梁工程的稳定性和使用寿命,保障城市居民的出行安全,促进城市化建设和经济的进一步发展。
[1]白兰天.桥梁工程施工中的裂缝问题管窥[j].建筑工程技术与设计,20xx(27):329.
[2]余纯勇.桥梁工程施工中的裂缝问题及措施[j].城市建筑,20xx(32):254.
[3]马金良,王付华.桥梁工程施工中的裂缝问题分析与探讨[j].房地产导刊,20xx(21):207.
桥梁维修方案（热门20篇）篇十三
近年来,公路交通量不断增加,公路桥梁负荷日趋加重,公路桥梁建成运营中受到风、雨、水流的`侵袭,湿度、湿度变化的影响,通过车辆荷载及冲击的作用,甚至遭到地震、船舶撞击的严重损害,目前不少桥梁出现太量裂缝问题.
作者：陆巍作者单位：海口市桥梁管理有限公司,海南海口,570105刊名：科技风英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(14)分类号：u4关键词：桥梁裂缝维修
桥梁维修方案（热门20篇）篇十四
为了使检测工作在整个公路工程建设中的作用能够得到合理发挥，必选制定一套完善的规章制度，对实验检测操作进行合理规范。例如，要有岗位责任制、文件记录保存制、检测制度。每一个工作环节中的各项操作，都必要严格的依据规则制度中的具体要求进行，同时还需要加强对质量的监管力度，提高检测质量以及检测的完整性，提高工作人员的综合素养，将每一分工作岗位的职责都落实到个人，在具体检测过程中实行岗位责任制。对实验检测流程进行不断的优化与改进，在实验检测进行时，所有操作都必须严格的依据规章制度开展，在对试验检测进行提出时，需要做好每一段砂浆砌筑的检测。对路基、混凝土等内容都要进行详细提取，同时在具体操作过程中还需要出示一份详细的检测报告，待检测报告中内容完全符合标准规格时，在开展接下来的施工，只有这样才能更加准确的分析时工程的质量。
3．2出台收费标准。
出台收费标准指的是针对实验检测出台具体的收费标注，从目前的情况来看，公路工程检测缺少详细的收费标注，这也使得公路工程检测和工程的施工质量受到了不同程度的影响。因此，出台一套合理的实验检测收费标准，是造价监管工作的需求，同时也是规范市场检测的一条有效途径。想要确保原材料和公路工程质量检测工作的顺利进行，必须针对公路工程质量检测制定一套详细的收费标准，拥有一套合理的收费规范，使工程的实验检测能够以高效率、高质量的方式开展下去。同时，在实验检测过程中还需要保证各个环节的理性、公正，收费项目也要具有详细的项目，从而使工程试验检测更加啊的公平化、制度化。
3．3检测环境的重要性。
实验检测环境在整个试验过程中都占有重要位置，其决定了实验检测设备和检测人员能否更好的开展工作。通常来说，将实验检测环境细致的划分为专业设备、人员、工作环境。由此可见，在对检测实验环境进行检测时，需要对水源、供电、消防等各个方面的问题进行全面考虑，在检测过程中使用的所用的检测装置都必须要完整，并且要具有优良的性能。在实验室内部还需要具有专业的工作台，实验设备的放置需要适合工作人员的使用习惯，同时在实验室内部还要有良好的采光位置和通风设备，并且要实验室内部要保持干净，从而使工作人员能够有一个愉悦的心情进行工作，提高实验检测的准确性。
桥梁维修方案（热门20篇）篇十五
2.选题的意义。
随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。
一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。
论文应完成项目。
(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;。
(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;。
(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;。
(4)车险查勘定损工作内容细化分析;。
(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。
拟解决关键问题。
1.查勘的调度流程是怎样的。
2.如何判断事故的真实性。
3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序。
4.定损员拍照的技巧。
5.判断零件修复还是更换的标准。
6.定损员如何入单。
1.选题的研究方法。
文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。
实习观察法：通过到人民财产保险实习，了解、学习、研究国内查勘定损方法。比较分析法：通过比较国内国外车险查勘定损方法的利弊，扬长避短。学习国外的先进方法，促进国内汽车保险业务的发展。
2.选题研究的技术路线。
首先是通过相关的查阅书籍，学术报告对车险现场查勘定损有初步的了解。在到人民财产保险公司实习汽车查勘定损岗。一般来说，作为实习生都会被派到门前定损。这样就有一个很好的机会直接接触到定损的方法，要点。实习一段的时间之后就会被派到现场查勘。
其实，查勘和定损时两个不同的工作岗位，在查勘和定损之间有衍生出复勘岗，只不过对于复勘岗一般是由查勘人员进行复勘。
除此之外还要基本弄懂常见车型的配件价格，这一点也是做好定损工作的要领。
1.我本人是中国人民财产保险实习生。对车险查勘定损有一定的了解，有机会再去深入学习研究。
2.我们有一门汽车保险课，有条件让老师指导一下。
3.学校图书馆有很多查勘定损方面的书籍，可以利用这些资源更加深入的学习。
20xx年9月阅读，收集相关资料做好开题报告。
20xx年10月对资料进行理解，阅读一定数量的书籍论文、分析文章的内容和思想。
2.朱奇。商业保险语境下的车辆定损若干问题的思考[j].上海保险，20xx(06)。
3.李景芝，赵长利。《汽车保险与理赔》，国防工业出版社20xx年版。
4.周新苗。我国机动车辆保险市场风险理赔因素分析[j],数量经济技术经济研究，20xx(12)。
5.王俊喜。svda查勘定损职业资格认证体系的研究。湖南农机，20xx(5)。
6.刘少波。探索车险理赔通赔通付。中国保险报，20xx(9)。
7.陈世飞。《汽车保险与理赔》吉林科学技术出版社。
8.王永盛《车险理赔查勘与定损》机械工业出版社。
9.骆孟波《汽车保险与理赔》同济大学出版社。
10.赵颖悟《汽车保险与理赔》电子工业出版社。
桥梁维修方案（热门20篇）篇十六
在进行公路工程施工之前，试验检测部门就要制定好完整的试验检测计划及规范程序，一旦项目进入到了施工状态，试验检测人员必须严格按照规范程序进行。首先试验检测人员必须对进入工程施工中的每种材料进行试验检测，一旦发现不合格的施工材料，要及时的按照程序向上级部门反映，决不允许任何不合格的材料投入到公路工程施工中去。此外，对于完工后的路段，必须要进行试验检测工作，一旦发现质量不合格情况，试验检测人员不可以顾忌施工成本，要及时的督促施工部门进行补救，甚至是返工。
提高试验检测人员的专业素养。
公路工程试验检测工作质量归根结底还在于试验检测人员的工作态度以及工作能力。只有在试验检测人员的专业素养得到保障的情况下，试验检测工作才能够正确的进行，这样收集来的试验数据才更加有指导作用。为了使得工作人员的专业素养得到提高，检测部门要定期组织工作人员进行学习，确保试验检测人员能够对规范、规程烂熟于心，此外，还要确保给予工作人员锻炼能力的技术，使得试验检测人员可以熟练的把理论知识和实际试验检测工作联系到一起，进而确保试验检测工作的质量。此外还要培养试验检测人员的严谨态度，确保试验检测人员在试验检测过程中保护数据的真实性，避免出现为了个人利益而擅自改动试验数据情况的发生。
采用先进的试验设备以及技术。
公路工程的试验检测工作仅仅依靠于试验检测人员是无法完成的，想要高质量的完成试验检测工作，就需要科学设备的帮助。在目前情况下，为了提高我国公路工程试验检测工作的精确度，相关检测部门要加大投入力度，不断的引进先进的科学设备，使得工作人员可以利用更好的设备进行试验检测工作，进而为试验检测人员对公路工程的试验检测提供保障。除此之外，试验检测人员在进行试验检测工作过程中，还要积极的应用先机的试验检测技术，通过学习对检测技术进行不断的优化，从根本上对试验检测工作进行提高。
桥梁维修方案（热门20篇）篇十七
摘要：土木工程结构风场的实际检测，是施工工程人员掌握土木工程结构以及对影响结构因素的具体资料，结构风场检测也可以使工程的施工方法不断的改进，有助于新技术的开发，提高土木工程建筑的标准。根据检测的结果，施工人员可以及时的对建筑结构抗风能力进行改进，增加土木工程的坚固性，提高土木工程建设的施工质量，土木工程新技术的研发正是需要结构风场的实际检测，才能使施工人员明确施工的方式方法，结合现有的技术来不断进行创新，是改善我国土木工程建设的重要措施。土木工程建设是我国重点建设的部分，随着时代的发展，其建筑的技术也在不断的完善，本文通过对土木工程结构风场的实际检测进行分析，探索土木工程建筑的新技术进展研究。
关键词：实际检测；土木工程结构风场；新技术的开发；进展研究。
前言：随着全球建筑的不断发展，人们对建筑的要求也逐渐在提高，一个国家的土木工程建筑也可以反映出国家的经济发展水平，是一个国家综合实力的具体体现，所以，我国在大力发展经济效益的同时，对土木工程的建设也是需要重视的，应该给予最大的支持来不断发展我国土木工程建设。土木工程结构风场的实际检测是完善我国土木工程建筑的重要方式，也是新技术开发的技术保障，促进着我国建筑事业的发展。
一、土木工程结构风场的实际检测过程。
高层建筑结构风场的实际检测。
高层建筑由于高度的优势，使其在风向负荷和风向机理方面的分析就更加容易，也确定了结构风场实际检测的理论基础，使土木工程结构风场的实际检测工作更便于进行。我国高层建筑在高度和柔性方面都具有着很多的优点，对于检测的效果也比较明显，可以根据检测得出的数据直接分析土木工程建筑抗风能力差的原因。在检测的过程中，当横向振动发生的频率增加时，气体交换的压力就要变大，土木工程建筑会产生严重的共振现象，由于对这种现象的解释还没有合理的公式理论基础，所以，横向脉动作用的土木工程结构风场检测主要是依据与检测的过程和结果来综合分析的。在土木工程结构风场检测的过程中，对于高层的建筑来说，检测人员的经验对总结检测的结果是非常重要的，因为没有明确的理论对检测的过程以及结果做出定义，就需要检测人员依据自己的检测经验来探索土木工程建筑的技术革新，以及提高土木工程建筑稳定性的措施。高层建筑风压及风向的共振是为了获得土木工程建筑在强大风力影响下的结构变化，通过对土木工程结构前后变化的分析，分析土木工程建筑抗风的能力，为提高土木工程建筑的坚固性提供了有效的数据。
低层建筑结构风场的实际检测。
在低层建筑结构风场的实际检测过程中，通过长期的检测经验，使得检测人员已经掌握了低层建筑结构风场检测的技术和要求，以及低层建筑结构的检测机理，了解到低层建筑结构对于防震功能的缺失，通过对风洞和风压模型的实际测量，在特定的风压下进行检测，根据检测的结果综合分析土木工程建筑的抗风能力，风洞和风压模型实际测量的检测结果是不同的，比较检测的结果实验值，找到抗风压力不同的原因，从而确定具有更高抗风效果的土木工程建筑技术。在对低层建筑结构的全尺和缩尺风洞进行实际的检测时，要对压力以及系统的抗风效率进行具体的检测，比较分析两个检测的结果，从而确定平均压力系数，分析压力系数对土木工程建筑的影响。通过我国科学家的不断实践，已经验证了低矮建筑在抗风方面的抵抗力，也逐渐对检测的手法进行着改善，所以，在低层建筑结构风场的实际检测中，完善检测系统响应，提高感应抗风系数是非常重要的改善方式，通过技术的革新来加强结构风场的实际检测效率，不断提高检测技术的基础。
跨度大的桥梁建筑的结构风场实际检测。
在历史的桥梁建筑中，总是会有桥梁抗风能力差，桥梁受损的现象发生，最大的原因就是对工程建筑的风场检测不具体造成的，随着科学技术的不断进步，桥梁抗风检测也逐渐在革新，已经建立了有效的理论基础。桥梁建筑的不断发展，更多跨度大的桥梁建筑被兴建的越来越多，传统的抗风检测已经不能满足大跨度桥梁的检测，技术逐渐发展为风洞技术的检测，结合风力的强度，对桥梁工程抗风能力进行检测。明确确定影响结构振动的因素，以及可能对大跨度桥梁建筑的影响，由于大跨度桥梁检测的难度非常大，要求在进行健康监控时就检测抗风的能力，实现全面的维护工作。在进行全尺测量时，要通过风速的检测来分析大跨度桥梁建设的抗风能力，从而分析出风向风速对桥梁建筑的影响。
跨度大的空间结构建筑的结构风场实际检测。
跨度大的空间结构在建筑上都具有立体的建筑形式，建筑的外形结构也比较复杂，但其投入的建筑资金很少，在结构风场实际检测的过程中，应结合其建筑的特点，根据空间结构的多边形以及实体轻等优点来合理的采取检测的措施。随着空间结构在建筑类型上的不断转变，使其逐渐向着跨度大的建筑类型上靠近，检测的目标也要随时做出改动，结合空间结构建筑的建筑特点，实现三维立体的检测。多变的空间结构建筑的风场分布与跨度大的桥梁建筑是不同的，结构共振的效果也不同，在检测的过程中，应该结合风压基本系数进行分析，根据实践总结的经验以及低矮建筑抗风能力差等因素，采取有效的检测方法。空间结构建筑在风压的影响下，容易产生自激振动，可以利用多通路检测风压的方法，来进行实际检测，根据气流的反映探索检测的结果。
二、新技术的开发进展研究。
土木工程结构风场实际检测传感器的工作状况。
土木工程结构风场的实际检测主要是依靠传感器来进行的，通过传感器的接收和回复，来对土木工程建筑的抗风能力进行分析，从而实现风场实际检测的过程。随着我国现代化科学技术的不断发展，风场实际检测的传感器也在不断的更新，逐渐研制出热风、电子、三维等传感仪器，促进了风场实际检测工作的进展，也使检测的结果更加的精准。在风场实际检测的过程中，由于风压是属于轻微压力，很多的自然因素都会对其产生很大的影响，这就使得压力传感器得到了广泛的使用，压力传感器可以很敏感的检测出风向以及风速的变化，能及时的抓住风力对土木工程建筑的影响，加大检测结果的准确性。根据压力传感器的制作原理，还可以应用到很多领域的抗风检测中，在风压较大的情况下就需要使用压电式压力传感器来进行抗风的检测，压电式压力传感器具有不受外界因素影响的优点，压电系数也比较高，适用于多种建筑类型的土木工程。
不断改进检测的方式方法。
土木工程建筑的多样性，也为风场的实际检测带来了很多的困难，检测需要根据实际的建筑要求和特点，进行检测，需要用到的传感器也不同，所以，使我国风场的实际检测工作进展的非常缓慢。风场的实际检测是掌握检测经验以及发现土木工程建筑缺点的具体工作，只有不断改进检测的方式方法，才能更好的满足建筑的要求。通过完善检测的系统以及提高检测的技术要求来逐步提高风场的实际检测工作，完善检测系统可以及时的发现风场结构的改变以及结构共振的程度，以便于检测人员掌握有效的数据进行后期的分析，提高检测技术可以使用先进的数据处理系统以及统计系统，对检测的数据进行高效的总结和分析，只有通过不断的探索，风场的实际检测工作才能持续的提高，检测的步骤才能更加符合要求。对于抗风能力的检测基本分为两种方法，有齐墙埋管式检测方法和多通路压力检测方法，检测人员可以根据具体的需要采取合适的方法进行检测，从而不断探索改进的方案。
新技术开发的具体进展。
桥梁维修方案（热门20篇）篇十八
做好桥梁工程施工的质量管理，是保证市政桥梁工程质量的基础，因此，在实践过程中，必须要做好质量管理控制，针对性的采取对策解决工程中存在的质量问题显得意义重大。
当前在城市化建筑步伐不断迈进的过程中，城市建设也得到了一定的发展，特别是市政工程发展取得的效果更加明显，在实践过程中，为了能有效的将城市交通问题改善，就必须要做好市政工程质量控制，并且在市政桥梁工程施工的过程中，要采取有效的措施控制工程质量，要对其存在的问题进行研究，找出有效的措施进行控制，以下针对市政桥梁施工过程中出现的一些问题进行分析。
技术方面问题。
目前，在市政桥梁工程施工过程中，还是有一定的技术缺缺陷存在，主要体现在施工人员不能有效的掌握施工技术要点，在施工过程中，不能有效的将出现问题解决。比如，在进行桥梁桩基施工的过程中，由于施工人员操作挖桩的力度不足，或者有墩柱混凝土结构不完整问题出现，就会导致市政桥梁工程的施工质量受到影响。
缺少质量监督管理。
在施工过程中，由于施工现场不设置专业的质量监督管理人员，就导致桥梁施工场地有不规范的施工行为出现，就会导致施工现场的管理不能有效开展。例如，在建设过程中，一些施工单位为了最求施工进度，就会盲目的提升工程的施工进度，或是在工程施工的过程中，不按照有关的施工规范进行施工，这就导致工程项目质量受到影响。
施工条件导致管理效率不高。
通常情况下，市政桥梁工程的施工环境处于城市人口环境的地方，这就给施工带来不便，同时，在受到外界的影响下就会导致施工进度受到影响，此外，在施工过程中，施工位置在遇到燃气管、水管、暖气管等管线时，就会增加工程项目的复杂性，就会导致工程进度受到影响，此外，遇到一些不可更改项目时，就不能按照施工方案进行施工，那么工程质量自然而然受到影响。
强化裂缝问题做好管理控制。
桥梁工程施工中，裂缝问题是影响车辆正常通行的主要病害。因此，在实践过程中，为了对裂缝问题进行控制，必须要做好施工材料的前期控制，在桥梁工程施工前，必须要对施工方案进行优化，同时要控制材料质量，保证建筑材料满足工程需求。此外，在施工的过程中，还需要严格的对桥梁工程的使用功能进行控制，严格的控制超载、超速的车辆形式，并且还要对市政桥梁工程的质量体系进行优化，在基础上保证桥梁路面裂缝问题得到控制。
跳车问题以及做好预防控制。
桥梁工程施工过程中，跳车问题是一个常见的问题，在市政桥梁建设过程中，为了能够较少该病害带来的影响，必须要采取有效措施进行应对。例如，在施工过程中，在处理软土路基时，需要结合工程实际采取有效的技术进行施工，从而保证桥梁工程质量。此外，在工程的施工过程中，还需要严格的按照工程的特点，制定有效的预防方案，以保证能够提升桥梁路基的密实度，减小因桥梁的自重问题带来的沉降。除此之外，还要对桥梁的路面进行强化处理，在实践过程中，通过搭设搭板，保证桥梁路面的柔韧性满足规定要求，从而减少桥头跳车的问题出现。
控制混凝土施工保证工程质量。
在施工过程中，施工人员必须与设计人员做好技术交流，仔细的对施工方案与施工设计图进行研究，之后在进行下一步施工工作，就混凝土施工工程而言，在施工过程中必须要做好混凝土的质量管理工作，在实践过程中，应该按照市政桥梁的工程特点，针对性的做好混凝土的模板安装与浇筑，并且在浇筑的过程中，做好混凝土的水热化处理，减少温度差带来的裂缝问题，保证每一项施工工序的完整性，从而保证混凝土浇筑效果满足设计需求。
总而言之，随着我国经济的不断进步，我国城市化的发展也得到迅猛的发展，在这样一种环境下，市政工程项目也得到了发展，但是在施工的过程中，还是有很多质量问题存在，这些问题多少都会给建设项目带来影响。因此，为了能够促进市政桥梁能够长足发展，在实践过程中，必须要对桥梁工程质量进行控制，要结合工程的项目特点针对性的采取有效措施处理存在问题，唯有如此，才能保证我国市政桥梁建筑工程质量满足标准要求，才能保证桥梁的安全性与稳定性。
[1]张力.试分析市政桥梁工程中预应力施工技术的应用市政[j].建筑知识，20xx（10）.
[2]彭明.市政桥梁设计的安全性与耐久性探讨[j].建材与装饰，20xx（36）.
[3]李季.浅谈市政桥梁设计中的隐患及应对方法[j].科技创新与应用，20xx（28）.
桥梁维修方案（热门20篇）篇十九
公路桥梁建设投资成本较大，大多数采用工艺技术操作也是过于复杂，一旦其中任意环节出现问题都有可能出现施工质量隐患，严重威胁到公路桥梁工程施工的顺利进行。在这种情况下施工现场管理措施的有效应用就尤为重要，对公路桥梁施工起到维护作用。本文主要对公路桥梁工程施工现场管理存在问题及解决措施展开详细探讨交流。
：公路桥梁；工程施工；现场管理；问题。
现阶段，公路桥梁工程项目的顺利实施可以说是国民经济快速发展的关键所在，因而公路桥梁工程整体质量如何将对经济水平有着直接影响作用，需建筑企业能不断加大自身对公路桥梁工程施工现场的管理力度，有效提高现场管理水平，充分考虑到施工现场所有可能发生的不确定因素，将其控制约束在合理范围内，促使公路桥梁施工得以有序实施，实现公路桥梁工程经济效益和社会效益的最大化目标。
基于当前实际情况来看，公路桥梁施工现场管理期间常常存在着各种问题，具体阐述如下：第一，施工前准备工作不够充足。如果施工人员在正式施工前对周围环境没有严格全面调查，或是不够了解所有可能影响到施工情况因素，都会容易使公路桥梁施工出现停工或是返工现象，进而不但会对施工进度产生阻碍作用，甚至还会造成人力、物力及财力资源的严重浪费，急需管理人员展开合理化管理控制策略。第二，计划方案制定不够严密。通常设计人员主要负责公路桥梁工程开展方案的制定编制，计划方案是否合理直接决定着最终实施情况。但据目前情况来看远远无法达到标准要求，施工单位甚至都不能按照计划固定执行，致使项目总施工工期大大延长。第三，物料影响程度较为严重。因公路桥梁施工所投入的物料量较多，所以常常施工现场管理难度也相对较大，再加上砂石等材料具备较强离散性特点，这无疑是加大了管理难度。甚至部分公路桥梁工程现场堆积着大量施工材料，进而致使项目投资成本大幅度增加，对建筑企业经济效益产生了严重损失。第四，安全意识得不到明显提高。公路桥梁施工现场工作人员普遍存在着安全意识不高等现象，对施工现场安全工作尚且缺乏高度重视，对安全生产责任不够了解，致使公路桥梁施工将面临中严峻隐患威胁，对公路桥梁事业发展也会产生阻碍性作用。
准备环节的质量控制。
通常公路桥梁工程开展前，施工单位需对施工团队专业水平展开全面审核，认真检查上岗人员的相关证件和工作经验，构建相应公路桥梁质量责任制，对工程建设期间所需材料、机械设备质量展开有效控制，确保工程施工得以顺利实施。同时还要将一些附表和附图仔细保存，如结构框架图、工程施工方案及设计图纸等，要求设计单位和监理单位之间协调配合，工程技术人员需对设计图纸详细阅读，保证数据信息的真实可靠性，必要时可到市场进行实地考察，选择质量较佳生产厂家促使公路桥梁工程施工质量得以大幅度提升，进一步延长工程使用寿命。
施工过程的质量控制。
为保证公路桥梁工程建设在规定时间范围内完成，管理人员首先就要根据施工方案做出分段控制约束，借助周计划对月计划顺利落实起到保障作用，便于施工进度得以高效实现。同时施工单位还应做好施工计划跟踪检查工作，及时找出可能产生影响因素并提出相应改进性举措，避免出现延误情况。在此基础上保证投资成本和材料采购的充足性，在规定时间范围内落实上述工作，一旦出现进度延误情况便要立即上报有关部门，希望能够通过沟通交流提出合理化挽救措施。工作人员还要能结合现场实际情况不断规范完善现场管理制度，要求全体成员都能按照管理制度内容落实执行，对自身现场行为起到一定规范作用，从而大大提高现场管理成效。还需注意一点就是进一步完善施工现场管理制度也是公路桥梁施工现场管理的主要内容，并且在此基础上还应不断简化管理流程，确保各个阶层人员都能贯彻落实管理控制职责，保证施工现场管理的规范化，进而获得最佳施工现场管理成效。除此之外，公路桥梁工程建设涉及到的工序不可随意更改，如材料规格、灌注桩、沉入桩、标高、尺寸、轴线、支架、模板及地基等都需进一步明确，积极使用先进科学技术弥补以往存在的工艺缺陷，确保每一环节质量，从而为公路桥梁工程整体质量提高奠定良好基础保障。
施工材料和施工技术的质量控制。
公路桥梁工程质量水平如何对人们安全性有着直接保证，具体可从以下几方面展开阐述：第一，施工材料质量。施工单位需严格按照材料验收制度落实执行，确保投入使用到公路桥梁施工中的所有材料都充分满足国家提出标准要求，做好现场质量管理控制；第二，技术人员专业水平。需定期针对技术人员展开专业系统性培训，大大提高技术人员专业水平和综合素质，避免因受操作失误因素影响出现较大经济损失，促使技术人员所落实的各项工序都能规范到位。除此之外，对于事故频发施工部位可始终保持认真心态，做好施工现场巡视检查工作，将巡查情况全部记录在案，严格遵守交接班等规章制度，确保对施工质量、工艺及设备等有一个全面掌握，做到全方位落实执行，从而彻底解决以往存在质量隐患问题，做好细节处理工作，为公路桥梁整体质量提升提供良好保证。施工单位需严格按照签订合作协议要求做好各项工作分配安排，并通过质量职责内容对不同岗位工作落实情况展开严格检查审核，各个部门之间需深入沟通交流，并且还要深入贯彻落实“三检查”管理制度，做好技术交底工作，在确保该项工序没有任何问题后开展下一道工序施工，一旦发现可能存在质量问题便要立即实施有效治理措施，尽可能将质量管理控制在合理状态下，并且在组长领导下结合技术交底工作针对其他施工人员施工质量展开严格检查，对于质量问题及时展开分析探讨提出可行性治理措施。
竣工验收的质量控制。
安排专门负责人员定期对施工现场设备进行管理维护，自觉遵守各项规章制度和操作流程规范，确保施工设备处于良好运行状态下，平均每间隔一周左右进行一次清洁工作，平均每隔一月进行一次保养，在保证设备没有任何安全威胁基础上方可将其具体投入使用到施工现场环境下。除此之外，管理人员还应定期针对公路桥梁施工现场展开巡视检查，对现场机械设备操作流程有一个全面掌握，充分明确机械设备不同类型，对施工人员使用情况做好记录，避免出现违规使用或不规范使用等情况，对已经受损设备需及时维护保养，如果严重损坏则应将其淘汰，防止因机械设备不准确而引发操作失误现象，做到全方位现场管理检查控制。
总而言之，做好公路桥梁工程施工现场管理工作无论是对投资成本还是整体质量均有着直接影响关系，同时也是检验施工单位管理水平的重要参考标准，需管理人员能严格按照相关规范制度落实，确保各个环节管理工作到位，构建较为先进新型化管理模式，帮助施工单位获得较高经济效益和社会效益。
[3]黄东阳,黄冬萍.公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[j].建材发展导向（上）,20xx(9):246.
桥梁维修方案（热门20篇）篇二十
摘要：人类的文明历史已有几千年，而在这些绚丽的故事中，桥梁在其中扮演了不可缺少的角色。因为桥梁体现了一个时代的文明与进步，也从侧面反映了一个国家生产、经济与科学技术的发展程度。人类从倒下而横卧在溪流上的树干，衍生了建造桥梁的想法；从天然形成的石穹、石洞，从而发明了拱桥；受崖壁上爬满的郁郁葱葱的藤蔓启发，进而开创出索桥。这一切展示着桥梁美丽的进化史。而桥梁按照受力分析可分为梁式桥、拱式桥和悬索桥。下面我就此几种桥梁类型进行叙述。
关键词：桥梁典例梁式桥拱桥刚构桥斜拉桥悬索桥。
2、正文。
桥梁之梁式桥梁式桥是古老的结构体系之一，其体系可分为实腹式与空腹式。前者桥体截面多为t形、工字形或箱形，而后者主要以拉杆、压杆、拉压杆或连接杆等等组成的桁架式的桥跨结构。我国历史上最早记载的梁桥为钜桥，建造于商代（公元前16世纪公元前11世纪）。并且自周代起到秦汉，中国多造石柱、木梁桥。而宋代建造的就多数为石墩、石梁桥。非常有名的如保持了700余年桥长记录的五里桥、福建漳州世界最大石梁的江东桥（又名虎渡桥）。梁式桥是一种在竖向载荷作用下无水平反作用力的结构。由于外力的作用方向与梁式桥承重轴线接近垂直，与同样跨经的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需要抗弯抗压能力强的材料建造。对于中、小跨经桥梁，公路上目前应用最广的就是标准跨径的钢筋混凝土简支桥梁。常用的简支梁结构简单，施工方便，对地基承载力的要求也不高，但是其跨度能力有限（50米以下），所以梁桥中的悬臂梁与连续梁可以弥补简支梁的不足。二者通过利用增加梁中间的支撑从而减少了跨中跨矩，以致更为合理的分配了梁所受的内力、进而加大了梁的跨度。例如悬臂桥才用铰接或一简支跨（也称为挂孔）来连接其两个端头，利用这种方式，梁的受力明确，成为静定结构，并且其在建造时计算也很方便；但因其在受力时在连接处的变形不连续，导致在行车与桥面养护等方面产生了许多不利的影响，因此近几年悬臂桥不在被广泛的使用。而另一种连续梁因为利用了桥跨连续的特点，克服了悬臂梁的许多不足，成为了梁式桥中的宠儿，当今被广泛使用。
到宋代，就像人人皆知的《清明上河图》中的虹桥，就是宋代典型的木拱桥，此桥毁于金元之际，数百年来一直被认为是绝唱。而现在中国保存最为完好的就是隋代赵州安济桥（也成为赵州桥）桥面成拱形，栏槛望柱，雕刻着龙兽。安济桥的制作精良，结构独创，造型匀称，是世界公认的“国际历史土木工程里程碑”。拱结构在竖向载荷作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，与此同时，根据作用力与反作用力的原理，桥台必须向拱圈提供一对水平反力，而这种反力将大大抵消在拱圈内由于载荷而引起的弯矩。因此与梁式桥相比，拱桥就有更大的使用优势。鉴于拱桥的受压结构主要以受压为主，所以就要才用抗压能力强的材料，如圬工材料或钢筋混凝土材料。拱桥的优点不仅在于跨越能力很大，并且而且外形酷似彩虹卧波，造型美观，所以一般跨经在500m一下，并且条件允许的情况下，修建拱桥都是一种经济合理的方案，跨径很大时，也可以建造钢拱桥。但必须注意的是，为了确保在拱桥使用时的安全，下部结构和地基必须可以承受起极大的水平推力作用。除此之外，拱桥与其他桥的不同在于，拱圈在合拢前自身是无法维持平衡的，因此拱桥在施工时的难度和危险性都非常的高。针对此种情况，对于跨度非常大的拱桥，可以建造钢桥或者钢—混凝土组合截面的拱桥，这样的话，其施工的难度和风险就会降低。当然也可以建筑由受拉系杆来承受水平推力的系杆拱桥，系杆的材料可以是钢筋或预应力混凝土。
桥梁之刚构桥刚构桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体在一起的钢架结构。我国的第一座长江大桥——武汉长江大桥，就是标志了我国的大跨度钢桥建造技术已经达到新的高度。更如我国顺利建成了举世瞩目的南京长江大桥，我国在水深流急、河床地质复杂的桥址上建成了这座大桥，可以看出我国的建造水平再创新高。而梁和柱的连接就可以具有极大的刚性，进而可以承担桥上的压力。钢构桥在竖向的压力之下，柱脚就会产生一个反作用力，由于其受力的情况介于梁桥与拱桥之间。而对于同样的跨径，在受到相同的压力的情况下，钢构桥的跨中正弯矩就要比一般的梁桥要小。因此，钢构桥的高度就可以得到缩减。对于现在的城市当中，对于建筑面积越来越少的情况来说，如果遇到线路立体交叉或需要跨越通航江河时，采取这种桥型能尽量降低线路的高度和改善纵坡，又可以减少成本。
钢架桥可分为门式刚构桥、斜脚式刚构桥和连续刚构桥。前者在温度变化时容易产生较大的附加内力，而后者的跨越能力要比门式刚架桥大很多，但是斜脚刚构桥的施工难度要比直脚的大很多，可以应用于跨越陡坡河岸、深谷和道路等障碍。连续刚架桥，属于多次超静定结构，为了让其自身在温度的影响下，自身的结构不会产生太大的变化，所以设计师会把连续刚构桥的桥墩设计的很柔，让其在竖直载荷下墩顶基本为竖直反力，对于很长的桥，为了降低这种内附加力，通常在两侧的一个或数个边跨上设置滑动支座，从而形成一种连续组合体系桥，由于连续钢构桥的受力方式与连续梁相似，因此大家也愿意把他归为梁桥，连续刚构桥也比较适合用于大跨高墩桥中。
作用，既发挥了高强材料的自身作用，减小了主梁截面、结构自重减小，让桥梁可以有了更大的跨越能力。另外，塔柱、拉索与主梁构成了三角形，使桥整体的刚度加大，抗风能力也要好很多。但是由于桥的跨度加大，施工时悬臂上的斜拉桥由于梁悬臂过长，压力承受过大，使风险加大。又因塔高过高，外索过长，索垂度的影响使桥在使用过程中的刚度也大幅下降。而悬索桥的形式是多种多样的。斜拉索的施工工艺有工厂预制与现场防护两种。由于后者的现场不确定因素较多，使拉索在使用几年后出现了不同程度的锈蚀现象，严重影响了桥梁的使用安全。而工厂预制，就是在钢丝束上包上一层高密度的聚乙烯外套进行保护。当然还可以用彩色的聚乙烯外套制成彩色索。使桥梁的外观更美丽。
桥梁之悬索桥悬索桥又称吊桥，主要由缆索、桥塔、锚锭、吊杆和加劲梁组成。是以悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。而主缆采用高强度钢丝编制而成，充分发挥了其优异的抗拉性。并且由于这种结构自重较轻，使悬索桥的跨径能力在所有类型桥梁里是最大的，其经济跨径在500m以上。其另一大优点就是材料便于运输，受力明确，在建成以后就可以形成为一个强大而稳定的结构支撑系统。除此之外，在所有桥梁体系中，悬索桥的刚度最小，在车辆载荷作用下其会产生较大的变形。因为其有着诸多优点，悬索桥被更多人喜欢。就如已成为香港20世纪标志性建筑的香港青马大桥，在世界171项工程大赛中荣获“建筑业奥斯卡奖”。悬索桥在桥面系竖向载荷的作用下，通过吊杆使缆索承受了较大的拉力。悬索桥可分为两种形式，一种被称为地锚式悬索桥，缆索锚于悬索桥两端的锚锭结构中，为了承受巨大的缆索拉力，锚锭结构就要做的很大，或者依靠天然的完整岩体来承受巨大水平拉力。而另一种叫做自锚式悬索桥，即取消锚锭，而将缆索直接固定在加劲梁上，这时缆索水平分力由加劲梁承担，竖直分量由梁端配重平衡。
结语：随着世界经济的发展，桥梁事业也必将迎来刚广阔的发展空间。桥梁工程在新纪元的梦想就是连接全世界。在了解了桥梁的几大种类与各自特点后，我们不仅要对已有的桥梁技术进行改进，更要在新桥梁的建设上，创造更完善的设计理论，注重桥梁与环境的和谐统一，改进各式桥梁缺点，不断探求新的技术思想，科技理念，通过大家的不断努力，让桥梁工程开创更加灿烂的辉煌。参考资料：
汪莲主编桥梁工程合肥工业大学出版社2006。
王丽荣主编桥梁工程中国建材工业出版社2005。
邵旭东主编桥梁工程人民交通出版社2003。
房贞政主编桥梁工程中国建材工业出版社2004。
陈宝春主编桥梁工程人民交通出版社2008。
刘夏平主编桥梁工程科学出版社2005。
白宝玉主编桥梁工程高等教育出版社2005。