2023年企业物流毕业论文大全（23篇）

毕业论文的写作需要充分利用图书馆和网络资源，进行大量的文献调研与阅读。撰写毕业论文需要合理的时间安排和计划，要控制好研究的范围和时间，避免拖延和过度深入。那么我们该如何写一篇较为完美的总结呢？以下是小编为大家收集的毕业论文范文，供大家参考和借鉴。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇一

物流企业以服务为产品，其行业本质是服务。物流企业的核心竞争力指的是基于竞争对手运用资源持续满足或高于客户提出的服务水平要求的能力。发展初期过程中，物流企业核心竞争力强调通过内部资源及运作管理能力，不断增强高于竞争对手的能力，将生产的货品通过经济合理的成本，在具体时间、地点，及时有效的提供给相应的收货人。这是客户对物流服务衡量时遵循的质量标准，它的核心思想在于及时、低廉、产品完整。对于物流企业而言，在核心竞争力中最为关键的内容就是财务，而财务优势又涵盖了持续性的财务创新能力、可持续盈利能力等方面的内容。其中，增强财务的可持续盈利能力能够对物流企业经营过程中产生的具体效益与收益情况予以反映，可持续财务创新能力主要揭露了物流企业今后市场竞争中所发挥的持续发展潜力。物流企业具备较高的财务核心竞争力，对其自身生存与发展具有重要的推动作用，使企业在市场竞争中长盛不衰，同时还有助于对企业内所有资源优势进行系统整合并有效运用，从而保证物流企业长期保持竞争实力，从上述论述中不难看出，强化财务核心竞争力是现代物流企业发展中的必然趋势。

1.强化企业营运能力。

营运能力在物流企业中是不可忽视的重要部分；物流企业要想实现较高的核心竞争力，以公平竞争的方式不断扩大自身的发展规模，就必须不断强化营运能力，唯有企业具备较强的营运能力，方可在现代竞争激烈的市场中及时有效的为客户提供优质服务。当前，由于我国物流企业营运能力中还有不足之处，比如近几年有物流企业与快递中心频频发生爆仓现象，客户等待物品及时快捷传递过程中，物流企业则显现出了低营运能力。仓库内积压了大量的货品，这不但阻碍了服务质量和服务水平的提升，并且直接造成物流企业核心竞争力停滞不前。由于货品的大量积压，极大的削弱了物流企业应收款项的周转效率，致使物流企业资金周转不畅。

2.强化企业获利能力。

利润是现代任何企业发展中的原动力，物流企业也不例外，并且其还是促进物流企业核心竞争力提升的重要因素。对于物流企业而言，其获利能力涉及到了企业经常性业务所创造的业绩。比如物流企业和部分商家签署相关的合作协议，以此获取该商家的货物发送运营业务。在衡量物流企业获利能力中，经常性业务是其根本性标准。虽然物流企业中也存在部分非经常性业务和具有特殊性质的经济事项带来的物流业务，但要想实现这些业务，必须有相应的客观条件作为支撑，并不能对物流企业的实际获利能力予以全面的反映。从财务角度上看，应以物流服务的利润率和成本利润率等为出发点来细致分析物流企业获利能力。

3.强化企业偿债能力。

所谓物流企业偿债能力，指的是物流企业对到期债务所具备的偿还能力。物流企业持续健康发展少不了充足的资金支持，有不少物流企业在营运与人力作业等方面对资金的需求量庞大。这样一来，物流企业就会采用银行贷款的方式不断扩大自身的发展规模，或者通过和其他企业签订相应的协议，分期偿还欠下的资金。偿还期限一到，物流企业就要及时的把欠下的债务偿还给银行或者其他企业。物流企业偿债能力共涵盖两种型式，即短期偿债能力、长期偿债能力。随着物流企业发展规模的不断壮大，使其偿债能力在核心竞争力提升方面的作用更加明显。实际发展时，企业应以外界力量为依托，到期偿还债务，从而促进现金比率、现金流量比率等，保障企业较高的财务能力。

1.做好企业战略财务管理工作。

物流企业在提高自身核心竞争力过程中，还应注重强化企业能力与素质。应用财务管理时，应通过战略性的角度对过去的日常财务管理进行相应的挑战，即开展战略财务管理工作。物流企业是经过持续不断的发展与规划而慢慢成长起来的，实施战略财务管理可以使企业战略管理思想得到进一步的延伸与发展。因为物流企业进行财务管理时，必须在企业实际情况的基础上明确长期战略目标，同时围绕企业战略目标确立相应的财务管理战略，当相关战略形成后，通过企业实际存在的外部环境条件及具备的能力，贯彻落实预期的战略目标，推动战略发展速度。对于财务管理者，应树立正确的战略思想以促进企业战略财务管理更快更好的运行，唯有如此，才能在战略层次基础上进行财务的合理安排与有效管理。

2.合理节约企业服务成本。

物流企业在发展与核心竞争力提升过程中，客户是其主要对象。从客户角度分析，都希望与运货效率强、服务质量与服务水平高，且收费低廉的物流企业合作。因此对于物流企业而言，应注重自身核心竞争力的提升，应与客户实现双向选择及考察。物流企业节约成本的目的不单单是为了获取充足的利润及实现价值最大化，其还在于吸引更多的客户。物流企业成本共涵盖了硬件成本与服务成本两种，增强服务质量的同时节约服务成本，是确保企业核心竞争力增强的关键。如果物流企业的服务对象资信差，那么应进一步强化催收，当业务实际完结后应对是否继续与该客户合作进行深思熟虑的思考，以加强运费资金的安全性。如果服务对象是具有庞大资本的大客户，其提出的账期要求十分的苛刻，物流企业应根据自身情况考虑是否接受银行承兑汇票，以作为企业资金紧张时贴现使用。

3.结合企业资金预算情况对资金进行有效监管。

信息涉及物流企业各环节阶段，财务监管过程中，物流企业要设立专门的成本与信息中心，并且充分掌握现代市场行情，深入分析有关于物流领域的信息，同时结合自身发展实况，对物流企业资金进行科学安全和预算，从而增强物流企业的核心外显能力及资金利用率。成本核算中心与信息中心实际运行时，应提高资金的监管力度，这样预算资金的效率作用就会实现最大化，为物流企业的资金链有条不紊运转提供了重要保障。

综上所述可知，随着现代市场竞争的越来越激烈，物流企业为了更好的生存与发展，并在国际市场中脱颖而出，就需不断增强企业核心竞争力。唯有企业具备了高的核心竞争力，才可顺利向前，获取预期的利润和良好的发展机遇。现阶段，虽然我国关于核心竞争力方面的研究不断深入，但在物流企业核心竞争力提升过程中还应更进一步的研究与实践，将理论与实践有机结合，从而站在市场最前沿。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇二

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇三

论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考，详细内容请看下文。

11安全质量标准化的定义。

一组安全固有的特性满足相关法规和其他要求以及本质安全性要求的程度，并由此展开实现系统安全性、规范性、科学性的安全生产活动。

12安全质量标准化的内涵。

安全质量标准化企业自觉贯彻执行国家、地区或部门的安全生产法律法规、规程、规章和标准，并将内容细化，制定本企业安全生产方面的规章、制度、规程、标准、办法，并在企业生产经营管理工作的全过程、全方位、全员、全天候地切实贯彻实施，使安全生产工作持续改进，是企业本质安全水平不断提升，使人机环始终处于和谐和保持在最好的安全状态下运行。

13安全质量标准化的实质。

企业在开展安全质量标准化活动过程中，要正确把握安全质量标准化的实质。首先，安全质量标准化是企业安全质量工作状况的综合反映。企业实施安全质量标准化的终极目标是为了企业安全生产，要长久保持并贯穿于日常生产活动全过程中。其次，安全质量标准化应是企业安全生产的主动行为。最后，安全质量标准化应作为企业安全工作的实际行动。总之，安全质量标准化是企业作为安全生产责任主体实施的一项长期活动。

铁路运输企业推进安全质量标准化工作，是落实企业主体责任、建立安全生产长效机制的根本途径。无论是当前和今后，开展安全质量标准化工作对企业和全社会来说，都有着十分重要的意义。具体地说：

安全质量标准化是铁路运输企业安全生产形势稳定好转，实现安全型企业建设的根本途径。由于开展安全质量标准化工作重在基础、重在基层、重在落实、重在治本;重在开展建标立制、对标达标和持续改进;重在不断自我完善及水平提升。提高安全保障能力，从根本上解决企业的安全生产的根本素质问题，从而长期有效地保障铁路运输安全。

安全质量标准化是铁路运输企业预防事故，加强安全生产管理的基础。近年来我国安全生产形势严峻，为了对安全形势加以遏制，国家提出“安全发展”的科学理念，就是要着重强调安全在社会、企业发展过程中的重要性，这就要求企业要不断提高安全管理和质量管理水平，通过质量管理强化安全基础，以安全生产提高企业效益。

31建立和完善了安全质量标准化制度建设，加强了各项制度的标准化管理。

铁路运输公司建立了安全质量标准化五项制度;建立了科学、全面、合理的安全质量标准化考核标准，并不断将考核深入站段、班组、岗位;建立了“122立岗保安”安全管理体系建设，严格把控安全生产的各个环节;建立了《订单式管理办法》，严格各工种的过程考核;建立完善了安全管理应急处理制度，加强了应急模拟演练工作。通过各项制度的完善，不断规范了安全质量标准化工作的规范化开展。

32加强了环境安全标准化建设和管理，大大改善了职工工作生活环境。

铁路运输公司积极组织力量，致力于改善职工工作环境的安全化建设，使广大干部职工工作安全，生活幸福。公司开展了建设标准化站区、厂区建设，已完成了七里镇中心站、李章河车站标准化站场建设;积极组织亮点工程、精品工程、精品示范工程建设，标准化机务段、供应部标准化库房、标准化调度中心、标准化机车文化广场、标准化电务段通信机房、标准化数字影院等一大批亮点、精品工程，大大改善了职工的工作、生活环境，提升了公司的企业形象。

33加强了职工培训，提高了职工素质。

铁运公司积极落实安全质量标准化人才队伍建设。通过人才引进，为公司输入了新鲜血液，提高了人员的整体素质。加强人员培训，增强公司人力资源血液再造功能，积极开展“三功两素”“岗位练兵”“技能比武”“岗位描述”等人员培训体制。公司立足岗位，不断强化人员素质，提高公司综合竞争力。

34开展了设备的全生命周期管理，提高了设备精细化管理水平，确保设备良性运行。

铁运公司设备多、价值大，设备管理在公司日常管理中有着举足轻重的作用，确保各类设备良性运转是公司运输工作开展的基础。近几年公司坚持“预防为主、修养并重”的设备管理工作原则，不断完善设备管理的制度化建设，强化日常维修保养管理，积极开展了人、机、环点巡检管理，加大日常安全隐患排查力度。通过强化制度落实，加大检查力度，提高设备维养水平，公司的设备管理水平得到进一步的提升，为公司运输工作开展打下了坚实的基础。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇四

物流是企业生产和销售中的重要环节。加快传统物流向现代物流的转变，是促进企业物流健康有序发展的有效途径。传统物流，信息滞后，功能单一，服务封闭，没有连续性，极大地影响了物流的效率。而现代企业物流系统是运输、仓储、配送等多元、综合物流功能的整合结果，是基于采购、生产、销售、物流一体化的后勤保障系统，或者说是配套的商品供应系统。企业通过积极的促销活动和灵活的经营方式走向市场，坚持“客户需求至上、一切为客户服务”的经营理念参与市场竞争，使物流从单一的运输功能逐步转化为多元、综合的功能。加快物流的发展，既能满足消费者的需求，同时也能提高企业的经济效率。

(一)物流对企业占领市场的影响。

物流的本质是服务，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供一体化的综合性服务。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务，则成为影响企业发展的关键因素之一。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制。加快现代物流产业的发展，消除生产和消费之间沟通的障碍，是企业迅速出击、抢占市场的捷径。物流服务各环节的工作质量，直接影响到物流服务水平。因此，物流企业要快速发展，开拓并占领市场，要把握市场对企业物流的本质需求，并逐步运用到企业生产经营实践中，以提升企业物流服务能力和品质。

(二)物流对企业获取信息的影响。

传统物流的信息获取途径单一、滞后，严重制约了物流信息的及时获得和传递。现在市场需求瞬息万变，谁及时、准确地掌握了全面市场的信息，谁就占领了制高点。因此，企业为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的管理系统，这是支持物流服务的中枢和保障，使物流全过程的动态协调、控制完全实现从网络前端到终端客户的所有中间过程，才确保障企业物流的顺畅通达。

现在企业已充分认识到物流对企业市场营销的巨大影响。从某种意义上说销售就是物流，物流就是销售。物流不仅是企业后勤服务的保障系统，而且更是企业战略能否成功实施的关键环节。只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。帮助用户满足其需要，也就是使企业自身也寻求到与客户协调发展、相互促进的途径，从而实现双赢或多赢的良好局面，使企业在激烈的竞争中永远立于不败之地。

(一)经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟。

我国gdp指标占物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，20*年仍为21.3%。虽然产业结构有所不同，反映了我国物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益，忽略了质量和效益，应该引起高度重视。我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。

(二)供需不平衡，社会物流粗放。

经权威机构调查数据表明，20*年我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币/吨，只有美国的40%。一方面，企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求;另一方面，物流公司繁多，企业规模小，实力弱，功能单一，而且绝大多数企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化物流需要，影响专业物流服务的拓展。

(三)基础设施的“瓶颈”制约较为突出。

当前，我国物流总体水平落后，既存在物流技术与装备水平落后的“硬约束”，更有物流综合协调能力薄弱的“软约束”。一是体制性约束。20*年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%。二是市场发育不成熟。现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题，更由于行业诚信体制不健全，造成物流效率低下。

(四)物流组织管理水平有待提高。

水平都有待提高。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇五

课题研究意义：

物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在全球范围内，已经被认为是降低物资消耗，提高劳动效率的“第三利润源泉流”.通过对物流的发展规划研究，对降低流通成本，提高收入有重要意义。

本文研究的内容：本毕业论文以乌鲁木齐市物流状况出发，对物流的利弊进行阐述，从专业的知识角度，着重研究，并对其提出自己的观点。

主要包括：

1、乌鲁木齐市物流概述：描述本市物流的背景，概述其发展现状以及特征。

3、乌鲁木齐市物流现状和存在问题。与国内较发达地区相比，乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴大部分企业都未使用高新物流技术，未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。乌鲁木齐的总体物流成本和全国较发达地区相比较高。

4、乌鲁木齐物流发展的建议及对策。通过高度重视，加快发展，规范市场竞争环境，加强综合物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业，统筹规划，协调发展物流。

课题进度计划：

20xx年5月21日---5月23日：在指导教师指导下选择题目，初步确定论文写作方向。

20xx年5月24日---20xx年6月1日：确定论文题目和研究方案;撰写开题报告。

20xx年6月15日---6月30日：撰写论文初稿。

参考文献：

1、《管理学》第七版，斯蒂芬・p・罗宾斯。

2、《物流与供应链管理(第3版)》马丁・克里斯托弗、何明珂、崔连厂、郑媛电子工业出版社(-01出版)。

3、《管理运筹学(第2版)》，韩伯棠主编，高教版。

4、赫希曼，《经济发展战略》，北京：经济科学出版社，1991。

5、冯之浚，《区域经济发展战略研究》，北京：经济科学出版社，

7、徐文静，《物流战略规划与模式》，北京：机械工业出版社，2002区域物流发展规划研究.

8、《应用统计学(第二版)》，作者：耿修林，谢兆茹编着，出版社：科学出版社。

9、《物流信息系统》傅莉萍北京大学出版社，中国农业大学出版社(-09出版)。

10、《管理信息系统(第5版)》，作者：薛华成主编，出版社：清华大学出版社。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇六

一、中国第三方物流的发展现状第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。

第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。

第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%(这可能是很粗略的估计)，没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。

二、我国第三方物流发展的趋势十一五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势。

第一，服务链不断延伸、专业化不断加强。一方面供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善，以我们公司的米其林项目为例，米其林是世界知名的轮胎制造商，1997年、2001年分别在我国东北沈阳、上海建厂，最初中国外运仅仅是为他提供海运服务，主要是在国际端的原材料进口和产品出口。双方建立第三方物流合同关系后，中国外运股份有限公司按照其供应链的布局实施了个性化的物流资源配置，新建、改造专用的物流仓库，为其提供个性化的物流解决方案，也就是按照生产企业上下游配置做了一些安排。经过几年磨合，服务范围从进出口货代扩展到cbc、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作层面上、供应链层面上、信息反馈层面上做了很多工作，来满足企业在供应链管理上的要求以及运输服务要求。服务区域从北方扩展到华东、华南地区，服务标准显著提升。这种国际化生产企业对物流行业的要求也非常高。我这里有几个数字，也就是他们对我们公司第三方物流的一些kpi指标，比如库存完好率2005年我们达到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二个指标库存明细准确性，也就是轮胎不同的规格、尺寸、排序、仓库里的配置准确性，2005年我们达到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是说这种准确性我们还是在逐年改善;到货的准时性，2005年我们达到了98.3%，当时还是有差距的，他们要求还是很高的，2006年98.5%，今年到现在为止是99.4%，也是在逐年提高。

成本方面我们再看第三方物流服务深化的直接结果是专业的细分。第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。目前中国外运股份有限公司锁定在it、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展，专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。

第二，服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。以我公司为例，通过与深发展、广发展、工商银行、建设银行等国内主要银行签署合作协议，2006年实现授信额度达到456亿元，2007年1-9月份实现授信额度超过500亿元。很多客户、企业对这个方面的需求也很明显，需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。

第三，物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购了dhl等物流巨头，并以dhl为平台集中打造第三方物流服务平台。

近几年，外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。

经过十多年发展，中国物流走向了理性、有序的发展轨道，官产学研等物流各界的沟通与协同不断加强，现代物流业发展环境不断改善。未来几年将是我国第三方物流的关键成长时期，中国外运股份有限公司作为中国最大的综合物流企业之一以及第三方物流服务的积极倡导者，将一如既往与社会各界保持密切交流、合作与沟通，与大家共同发展。

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

2007年上半年，全国社会物流总额33.8万亿元，同比增长25.5%，增速比一季度提高1.7个百分点。2007年上半年，物流业增加值完成7503亿元，同比增长17.2%，增速比一季度提高0.5个百分点，占服务业全部增加值的17.9%，同比提高0.1个百分点。2007年上半年，中国社会物流总费用为19541亿元，同比增长16.2%，增幅比一季度提高0.9个百分点，比2006年同期提高1.3个百分点。

中国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。目前中国第三方物流市场规模还较小，而且高度分散，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。

中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，预测未来几年中国物流业将保持快速增长态势，中国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个发挥的空间。

未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大，预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元，2008年北京奥运会的总体物流需求约为2760亿元人民币。第三方物流市场在增长中细分，第三方物流企业在竞争中整合，第三方物流政策环境进一步改善，中国第三方物流将在新的起点上快速发展。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇七

中专物流教学中的任务驱动教学法主要是指教师在教学过程中将合理的教学任务设计作为学生学习物流专业知识的驱动力，并根据中专物流课程的内容和教学目标合理设置教学任务，在任务中渗透中专物流课程的重点学习内容。在有效任务的驱动下，学生能够提起对物流课程学习的兴趣和动力，并能通过达成任务目标达到巩固所学知识、提高物流专业知识能力的目的，从而提升物流专业素质。

基于任务驱动的中专物流教学的顺利实施需要有效提炼和设计教学任务，进而引导学生在任务驱动下找到学习的目标和方向，提高学习的针对性和有效性。物流教学任务的提炼和设计可以从以下几个方面着手：第一，中专物流专业教师可以通过不同形式的活动和多渠道资料的收集，了解毕业生工作状况、所处岗位、工作经验以及工作总结等，并以此为依据提炼和选择物流教学中的任务设置，以提高教学的针对性。第二，教师可以从物流行业专业座谈会中汲取经验教训，并通过革新教学思想、听取物流行业专家建议等方式调整物流教学中任务的设计，确定和选择具有典型性的教学任务，推动学生的物流知识学习。第三，教师可以逐步走出课堂，到物流企业中真实体验，从而了解物流企业的相关岗位需要和企业对学生物流相关知识的需求，并为教学任务的设计和调整提供良好的参考，实现教学任务的优化。第四，教师在实际教学中可以首先将物流知识内容进行科学的细分，通过与学生的交流和沟通，找到学生对物流行业的兴趣所在。只有这样才能在设计任务时结合学生的兴趣点，找准学生的注意力和关注点，提高任务设计的针对性和有效性。第五，教师可以通过挖掘教材案例选择教学任务，这样能够实现逐步深入和内容拓展，也不会让学生感到陌生或者没有根据。

在中专物流教学中，为了更好地发挥任务驱动教学的重要作用，教师必须要积极利用各种与物流教学内容相关的任务教学情境引起学生的注意，进而提升学生学习物流知识的动力，让学生在课堂上能够积极参与任务和教学活动，提高任务教学的效率。恰当的任务教学情境能够激发学生的学习兴趣，提高学生的注意力，引导学生积极主动地参与到任务教学中。中专物流教学中，教师创设任务教学情境有以下方式：第一，在上课前，教师可以为学生设计简单的任务，为学生创设任务教学情境，让学生对接下来的教学内容有一个方向性的认识。简单的任务具有极强的操作性和趣味性，而且难度较小，能够帮助学生树立学习信心，也能为接下来的物流任务教学奠定良好的基础。第二，教师可以利用学生对物流知识的好奇心、求知欲，在任务型物流教学中设计一个任务支架和悬念，促使学生积极主动地探索答案并在完成任务的过程中解开谜团。教师为学生创设的任务型教学情境能够将学生凝聚到课堂上，也能够吸引学生积极参加完成任务。第三，教师可以利用集趣味性和知识性于一体的物流实验，为学生创设教学情境，不仅能够提高学生的动手操作能力，也能够引导学生将所学知识应用到实践中去，提高学生的知识水平。例如，在讲解多种货架的应用时，教师可以让学生利用多样的货架、异型货品等实验物品进行实际操作，用实践性强的任务情境作为提升学生实践能力的突破口。

任务型物流教学的顺利开展要打破原有的呆板、严格和枯燥的课堂模式，为学生顺利完成任务和学习知识提供一个轻松自由的教学环境，让学生逐渐消除恐惧心理，毫无负担地参与到教学活动中，高效率地完成教学任务，并从中掌握相关的物流知识。中专物流教学中，教师可以通过以下手段为学生营造轻松的任务教学氛围：第一，教师必须给予学生充分的尊重和理解，尊重学生的个性、聪明才智、学习能力等，不断挖掘学生的潜力，为学生搭建起全方位、任务型的教学平台。第二，教师要学会换位思考，也就是教师在开展任务型物流教学时要站在学生的角度去思考问题，全面了解学生的学习需要，邀请学生与教师一起设计丰富多样的任务，进而拉近教师与学生之间的距离，建立平等和谐的师生关系，优化中专物流教学的氛围和环境。第三，教师在开展物流教学时要为学生传达和营造友爱、平等交流的课堂氛围，让学生提高对教学任务的兴趣，从教师的语言、动作、表情中让学生感受到教师的亲切和友爱，进而促使学生积极主动地参与到任务型物流教学中去。

合作学习是中专物流任务型教学的重要组成部分，主要内容是在任务型教学中，教师引导学生采用合作的方式参与到任务型课堂中，并在小组合作中完成教师设置的教学任务。合作探究中的任务型物流教学要求教师首先为学生设计活动任务，然后将学生分组，让学生通过小组合作讨论和探究完成教师制定的教学任务。在探讨问题的过程中，每一位组员都要积极参与，教师也要适时给予指导，进而促使学生完美地完成任务。其次，在合作探究任务结束后，教师可以鼓励学生将自己在合作学习中获得的知识和感悟与全班同学分享，也要总结完成任务过程中存在的问题和解决问题的方法。在合作任务型的中专物流教学活动中，每个学生都有独立思考、积极参与的机会，能够保持学生学习的积极性，帮助学生养成良好的学习习惯。

基于任务驱动的中专物流教学是提高学生物流专业素质的重要途径，也是为社会培养物流专业型人才的有效方法。教师在实际教学中要不断完善自身的教学思想，围绕物流教学的目标和学生的学习需要，为学生设计出多样化、操作性强的任务，作为驱动学生深入学习的动力，以达到物流教学的目的。教师可以通过有效提炼和设计教学任务，创设良好的任务教学情境，营造良好的任务教学氛围和合作任务教学等有效策略优化中专物流教学。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇八

我国从1999年开始扩大招生规模，到20xx年，中国高等教育毛入学率首次超过15%。根据国际比较通用的高等教育“大众化”阶段临界指标(毛入学率达到15%以上)，我国的高等教育开始从精英教育进入大众化发展阶段，也就是说，高等院校的人才培养目标已经发生了根本性的转变，我国物流管理专业的快速发展正是处于高等教育大众化发展阶段。

同时，物流的概念很宽泛，几乎涵盖了所有经济活动领域，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业。因此物流管理并不能简单的将其理解为所属于某一单一的学科，它是一门综合性学科，是技术与经济、管理与工程相结合的边缘性学科。其所包含的内容是非常广泛的，这就对物流管理人才提出了较高的要求。根据物流市场人才需求状况，将物流人才分为两大类：理论研究型与管理型。理论研究型人才在理论功底、科研能力等方面具有较深的造诣，主要从事教学、科研等方面的工作，就目前我国物流管理本科教育的情况来看，所培养出来的人才还不能达到这样的要求。而在管理型人才中又根据个人的能力及实践经验、阅历等不同分为：物流管理高级管理人才、物流管理中级管理人才、物流管理操作人才。

根据美国供应链管理研究小组20xx年所作的一项调查显示：一般来说，在物流领域有13年、21年和20年从业经验的人才可能升迁至物流经理、物流总监和物流副总。可以看出，物流管理高级管理人才不是一蹴而就的，是要经过一段时间的积淀，也就是说刚刚踏出学校大门的大学生们还需要经过一段时间的磨练，才有可能升迁至高级管理人员。因此，从学生未来职业发展及学科发展的角度考虑，物流管理本科专业在专业理论、能力培养等方面与研究生、高职高专等层次有所不同，应有明确的人才培养目标。同时还应注意与其他办学层次进行较好的衔接，即物流管理本科专业应要求学生一般性地掌握物流业务中的基本操作技能，以便熟悉和了解初级物流管理岗位的要求;同时，还要加强学生在基础理论学习、新知识获得等方面的学习能力和自我发展能力的培养，以便未来通过自身理论素质和业务素质的全面提高进入更高级的管理岗位。

因此，高校物流管理专业要从过去的培养物流管理复合型高级管理人才的培养目标，转向与市场需求相结合进行准确的人才培养目标，这是物流管理专业市场生命力所在。

由此我们可以看出，物流管理本科专业人才培养目标主要是：为各类企业培养物流管理中级管理人才。这类人才需要熟悉物流企业或企业的物流部门的运作流程，能够具备多方面的知识、协调管理能力和一定的战略决策能力。并在学习能力和综合素质等方面为未来高级物流管理人才的培养奠定基础。兼顾初级物流管理人才基本操作技能的培养。

课程体系是根据一定的专业人才培养目标，由相关学科知识及实践环节按一定比例及逻辑顺序排列组合而成的知识系统。课程体系设置是学校人才培养的实施方案，专业的教学思想集中体现，直接关系到专业人才培养的规格和质量，课程体系建设是实现人才培养目标的核心要素。

物流管理专业涉及的知识面广，其发展与整个时代的经济有着密切的关联性。著名的学者lancionietal.(20xx)认为，大多数物流课程未准确地反映国际背景和供应链管理的多学科性质;vanhoek(20xx)指出，实践的快速变化和物流研究的深入发展，要求教育者进一步更新其课程。

世界最负盛名的物流专家之一马丁·克里斯托弗(20xx)则更深刻地指出：物流教育者面临的挑战是如何建立一套既有广度又有深度的课程体系，从而培养出具有“t"型技能结构的物流管理人才。所谓的“t”型人才是指既有宽广知识面(用“一”表示)，又有精深专业知识(用“1”表示)的人才。

目前国外物流管理专业的课程体系设置一般都是基于物流核心要素展开的，典型课程包括物流战略、配送系统、供应链管理、运输与仓储规划和操作系统设计等，尤其注重现代信息技术、规划工具的开发与应用。

由于我国物流管理专业的设置时间较晚，相对于其他的一些成熟的专业而言，其课程体系还存在一些问题。主要表现在课程设置重复性高、理论课程偏多、课程设置过于宽泛、针对性较差等。

在市场经济条件下，具有很强实践性的物流管理本科专业的课程体系应该根据市场和物流业发展的需求进行合理设置，并要随着我国物流业的不断发展和进步做动态的调整。这样可以使学生掌握的知识和技能与岗位要求相吻合，既符合人才培养的规律，又要得到社会广大用人单位的认可，毕业生能够找到相应的专业岗位，并充分发挥专业特长。

基于此，本文提出物流管理本科专业课程设置体系应以“能力培养为主线”，在完善课程体系时，适当减少必修课比例，增加选修课比例，，设置采购、运输、仓储、配送、货代、行业物流等更具专业性的模块化课程，并让企业参与到具体的课程设置过程中，这样既可增强教学针对性有利于提高教学质量，同时又能很好的为学生提供就业的平台。

为了进一步突出人才培养的特色，使课程的设置具有系统性，同时避免学生选课的盲目性，课程设置的指导思想可以归纳为“二四四三”，即：2种分析(定性分析、定量分析)，4个模块(基础模块、专业模块(分企业物流与物流企业两个方向)、专业拓展模块、实训模块)，4条知识链(管理科学知识链、经济学知识链、技术科学知识链、管理工程知识链)，3种能力(社会适应能力、心理承受能力、人际协调能力)。

在整个教学过程中要积极运用研究型教学、案例教学、实践教学等方式，以培养学生分析问题解决问题的能力、自主学习和独立研究的能力、实际动手能力等。

教师队伍直接影响着专业建设，特别是对设置的时间较短、学科交叉性强的物流管理专业来说，目前还存在着教师数量严重不足、质量不高的问题。为此，采取措施，加大力度建设师资队伍，使之成为一支结构合理、素质精练、适应物流业发展的师资队伍是一项紧迫的重要任务。

根据笔者多年来从事物流管理专业的教学经验，笔者认为：综观目前各高校从事物流管理专业的教师，其来源主要有两种途径：一是高校毕业的应届研究生。这类教师具有非常扎实的专业基础知识与专业理论知识，完全能够胜任基础学科的本科教学，但对于实践性较强的物流管理专业而言，这样的师资结构却略显不足。这是因为他们的知识来源于学校来源于书本，并没有在企业中真正从事过企业的管理与运作，因此在实践教学环节还存在着众多不足。其结果是，学生对物流的认识只是处于理论的基础层面上，对具体的物流活动缺乏感性的认识，教学效果不是很理想;二是从其他一些相关专业转行过来的。由此我们可以看出，为了提高学生的动手实操能力，提高学生的就业率。必须要改善教师的师资结构，扩大师资队伍的来源渠道。即：要从内涵和外延两个方面建设物流管理专业的师资队伍。但由于社会上物流师资缺乏，引进成熟的物流教师难度较大。因此，在教师队伍的建设上还是要立足于学校现有的资源以内涵发展为主，适当的扩展外延。

主要应该从以下几个方面来：第一，利用实验室和实训基地培训教师。由于各种条件所限，实验室和实训基地在培养青年教师实践能力中具有重要作用。针对目前物流管理专业教师实践性欠缺的这一状况，各高校可以挑选一些具有较强实践能力和实践经验的教师，通过以老带新、新老教师之间互相切磋共同提高等方式，开展专业教师的实践能力的培训，全面提高专业教师的专业技能和水平。第二，利用企业培训教师。学校可与企业合作，有计划的定期将专业教师选送到相关企业，深入生产一线锻炼，让专业教师熟悉和掌握企业生产流程、生产技术、技能操作及经营管理。由于这些教师具备较高的理论知识，因此，在具体的实践过程中，能够将理论与实践进行有机结合，并形成一个较为完整知识体系，将之运用到课堂教学中去，使抽象的理论具体化，从而提高学生学习的兴趣。第三，聘请兼职教师。根据教学需要，专业实训课程可以请物流相关行业、企业的高层管理人员和高级技术人员来兼课。同时适当引进兄弟院校的专业教师作为兼职教师，也能起到拾遗补缺的用。在提升他们知名度的同时，也解决了高校缺乏专业实践教师的难题。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇九

管理效率问题，重点是商业企业的管理效率如何定位，并基于定位结果给出提升路径。

对于如何解决这类问题，研究初期未找到系统性解决方案。

因此，首先从已有的同类型研究成果入手。

通过研究发现，现有成果多集中在宏观理论分析层面，或者是集中在专属行业领域的研究成果。

在宏观理论分析层面，仅仅是对管理效率概念的产生由来与发展给出了充实论证，但是对于在实证中如何具体测度未给出明确阐述。

在专属行业领域的研究，则是以商业银行和保险行业为示例，对管理效率进行非投入产出视角的分析。

因此，无论是两类中的哪一类分析成果，都很难向全行业进行可复制的推广。

基于此，本文尝试以投入产出为分析视角，对具有统一规律的产业发展进行挖掘，将产业规律转变为模型，以最优化分析方法确定产业实现最佳管理应该满足的模型理论解。

为了实现这一目标，再次对凸规划和最优化分析领域的成果进行深入研究。

通过对这两类成果的研究，并结合自身已经掌握的理论知识与分析方法，确定了采用带有约束的最优化模型(“有约束的最优化模型”简称omc，下同)来解答研究之初提出的疑问。

(一)总体分析。

通过对产业发展进行深入分析，发现其主要满足以下六大原则：

原则一，同周期内产出与投入之间必须存在关联性关系。

这一原则确保了要素确定为投入要素必须是满足关联性要求的，即不能随意将要素设置为投入要素。

原则二，产出关于投入的边际效应是逐步递减的。

这一原则明确了在投入要素中不存在任意长板，具体而言，不能通过无限制追加某一要素的投入实现产出递增。

这一约束与现实情境完全一致，在现实中对非垄断性企业而言，通过追加某一要素的投入量，无法实现在任何时期内均达到产出增加。

原则三，产出关于投入具有递增效应。

这一原则约束了投入要素的增加，在一定范围内可以实现产出增加。

这里所说的范围，是指不违反原则二的前提范围。

原则四，同周期内的产出边际效应要显著大于投入的边际效应。

这一原则阐释了通过要素投入时间的产出边际增加必须大于对应的要素边际投入量。

这一原则实质是投入增加必须带来回报更大规模的增加。

只有这样，才有可能保证企业经营发展在合理范围内展开。

原则五，同周期内，要素投入应满足边界约束。

这一原则源于企业发展，受到其所处的环境和财力情况约束。

有限的财力决定了其经营发展不可能无限规模发展，因此要素投入量必须满足一定的上限投入要求。

同时，要素投入也必须满足下限要求，这是由产业的投入最小规模约束所决定的。

原则六，要素投入不能为负向，产出也不能为负向。

这一点要求由产业特性决定，产业投入与产出为有形和间接有形。

无论是前者还是后者，产出都是真实存在的;同理，在投入中，也存在同样形态，由此决定了产业特征不同于纯粹的数字游戏。

上述六大原则，明确了产业发展必须具备的宏观原则。

在绝大多数产业中，都是隐含满足这些原则的。

在这些原则下，如何实现产出最大化，从而实现企业发展的最佳，是本文研究的核心。

针对这一问题，下文通过模型化的理论论证，对实现最佳发展给出对应分析论证。

(二)模型分析。

式(2)代表投入要素的贡献系数与该要素的投入量之间要保持平衡，且这一平衡性在所有要素间均同等呈现。

式(3)代表所有投入要素的贡献系数总和必须小于1，并且单个投入要素的贡献系数应该大于零且小于或等于1。

这样，对于如何实现最佳产出，从要素投入的角度就有了明确界定，即单个要素与所有要素投入量与贡献系数必须满足上述两类约束才能实现最佳产出。

企业管理效率实证研究—基于omc分析框架进行。

(一)对象选取及指标确定。

选取在我国国内主板市场上市的公司作为实证研究对象。

同时，为了实现效率分析的广泛性，特选取三类上市企业作为研究对象，这三类企业分别为医药类、汽车类、军工类，在每一类中选取10家企业作为具体研究对象。

基于理論与实证结合的要求，深入分析后得到了如表1所示的指标表。

(二)模型分析。

在上述分析中，已经明确了研究对象及分析指标。

下文通过关联性分析确定投入-产出模型，并在此基础上，对3大类行业的30家企业进行具体效率分析。

关联性分析。

关联性分析调取所有研究对象的历史财务数据(数据以年报为准)，采用计量经济分析软件eviews7.2进行分析，确定了在单个类别内部存在的整体关联性结果，具体如表2所示。

从表2中可以看出，在三类企业中，与产出存在关联性的因素大体一致，但是依然存在细微差别。

就一致部分而言，员工薪酬总额、管理费用、研发费用这三类投入与产出均存在显著性关系。

就差异部分而言，医药类在从业总人数上与产出存在关联性关系;汽车类则在固定资产投资总额方面与产出存在显著性关系;军工类更加强调从业总人数与产出之间的关联性。

下文的效率分析，就依托如上的关联性分析结果进行更进一步分析。

效率分析。

在之前的理论分析中，已经确定了实现最高效率应该满足的条件。

这三个约束从表面看来是彼此孤立的，很难融合。

但是采用加权欧式距离的分析思想，即可将貌似孤立的指标融合为唯一指标，此数值越小，就代表每一个投入要素的贡献系数总和越接近其上限。

这样，通过融合式处理，得到了最终的判定效率依据，由此得到三类企业各自的效率排名，具体如表3所示。

高，中国汽研的效率最低，其它8家企业效率居中;在军工类中，航天长峰的效率最高，国睿科技的效率最低，其它8家企业效率居中。

从行业角度来看，医药类整体效率最高，汽车类整体效率次之，军工类整体效率最低。

这一点较为容易理解，三个行业中，医药类开放时间最长，竞争程度最为激烈，所以整体效率最高;军工类企业开放程度较差，竞争并不充分，所以整体效率相对较低。

(三)效率提升建议。

通过上述分析，明确了行业内与行业间的效率差异，确定了医药类企业的效率最高，军工类企业的效率最低，汽车类企业的效率居中。

对于三类企业而言，应采取何种措施，实现其效率的更进一步提升?

就此疑问，建议从总体上进行调整。

首先，是确定行业的开放性。

对于可以交由市场决定的必须交由市场决策，不能人为设置行业壁垒或者是行业准入门槛。

其次，对国有经济、民营经济应该一视同仁，不能采取差别化对待。

只要是技术水平和管理能力达到行业最低要求的，都应该准许进入该行业，决不能针对民营经济设置人为障碍。

在行业内部，应以行业龙头企业为学习榜样。

通过比较，对照分析，确定自身差距，提出系统性解决方案，缩小差距，提升潜力。

最后，对企业发展，从自身角度出发，从投入产出视角展开分析，确定自身发展的短板，确定自身优势，补齐短板，巩固优势，缩小与行业内龙头企业的差距，实现企业自身发展更上一层楼。

以这种精准发力、定向发力，通过企业自身做大做强的方式，不仅实现自我价值，而且将改革开放的红利向全社会释放。

结论。

如何协助商业企业提高自身管理效率，助力其实现更高水平的发展，这种助力必须是基于定量分析提出的富有针对性的方法，是针对具体商业对象的方法，实现上述目标是本文研究的核心。

在研究中，通过对已有同类型成果的分析，发现现有成果多是集中在宏观理论分析层面，或者是集中在专属行业领域的研究成果。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十

现代企业将物流置于企业发展的关键位置，物流管理过程中企业的原料进购、原料产品的条件化存储、产品配送、原料产品的交通运输都能实现统一化、系统化。在企业物流管理的整个过程中，要实现原料产品的存储和运输安全化，保证各个管理活动环环相扣，充分利用每一个活动中突出的影响因素，实现管理的高效化，能够将损失降到最低。企业物流管理需要实现各类物资的最大价值化，物尽其用，面对不同的情况要灵活应对，有效调剂、准确分配，在提高利用率的前提下，才能使利润收入提高。企业的物流运转层层分配的，也就是说在这个过程中时间是重要构成，俗话说的好“时间就是金钱”，尤其是对于企业的物流管理来说更是如此，物流管理中的每一个活动都在效率上有所提高，整体的运作时间就会减少，也就在一定程度上加快了资金的流转速度，为企业提供充足的周转资金以应对随时可能发生的资金经营问题。在存储中，物资的存储也需要资金的投入，这就需要能够对物资进行快速的处理，减少物资的存储占用时间，降低成品的投入。在物资运输的活动中，要秉承就近采购的理念，尽量减少物资的中间流转环节，提高单位产品的利益收入。

2.1相关工作人员的素质问题较为严重

近年来，国家对中小企业的发展采取鼓励、引导的态度，极大的催生了一批具有发展潜力的中小企业。这些中小企业具有蓬勃的发展力，但因为资金、经验不足，在物流管理方面起步相对较晚，在将物流管理纳入企业发展的重点之后又因为专业性的负责管理工作人员较少，无法形成规模化的物流管理。物流管理不是简单的工作分工，在少数物流管理优秀的大企业中最大的优势就是具有专业管理的人员，人才众多，知识理论基础雄厚，开展工作就能在较短的时间内掌握工作的要领，节省了工作人员对业务的熟悉时间，工作人员职业素质水平高在工作中得到充分的体现，在职业惯性形成之后其职业敏感度会提高，有助于发展物流管理工作中的缺陷，提出创新解决措施。但中小企业的数量在我国企业数量中占绝大多数，也就是说普遍的企业中工作人员素质不高，这也就限制了我国物流管理水平的提高，同时可能因为工作经验不足而增加企业经营的风险。

2.2企业物流管理中的物流设备不成熟

物流管理离不开相关的物流设备，物流设备的不成熟主要体现在现代化水平较低，以下从三个角度加以分析。第一点，企业物流管理的现代化设施较少，还处于主要依靠人力的阶段，没有真正达到一个现代化企业应有的机械化水平。第二点，物流管理过程中的信息多是没有价值的，真正有价值的信息没有得到很好的利用，导致信息资源浪费，计算机对信息的采集没有针对性，过于分散化、繁杂化。第三点，企业物流管理所使用的管理软件没有得到最多大程度的开发，其灵活性较差，没有进一步提升价值的空间，与集成化管理仍有很大差距。

2.3企业物流管理的体系不完整

物流管理体系不完整的现象主要体现在中小企业中。在物流管理体系中较为典型的就是成本控制、物资供给等。一个公司企业发展涉及到了众多的方面，物流只是众多经济收入中的一个方面，因而在很多企业中常见的现象就是无法专门计算出物流的收入与支出，也就无法对物流的发展成本做出相应的调整，使得企业要在物流这个领域内提高经济收入不能够从降低成本着手。企业在物流管理中没有形成完整的产业链，从生产到产品的最终配送形成局部空白，衔接不紧密，使物流运转的效率处于低水平层次。

3.1提高管理人员素质水平，加强培训

要想提高企业物流管理人员的素质主要有两个途径。第一个途径，要从招聘着手，在招聘管理人员时，要提高工作素质要求，要具有相关的职业理论知识，熟悉相关工作流程，最好能做到刚开始工作就能够熟练的程度，对于有工作经验的应聘者可优先录取。第二个途径，就是在公司企业内部进行的工作培训，对于公司中原有的一些专业理论知识不熟悉，但工作经验丰富、工作能力强的员工可以实行定期的专业化培训，在培训中获得知识理论水平，在实际工作中得到能力的提高，使工作人员的整体能力得到强化。

3.2对物流设备进行现代化处理

物流设备的近代化水平不高，要采取措施提高物流设备的现代化水准，可以投入资金，增加公司企业中物流设备的数量，提高企业物流管理的机械化水平。还要对信息分类汇总，有针对性的收集信息，使信息集中化、简洁化。要进一步开发企业物流管理的软件，提高软件使用的灵活性，赋予软件更大的价值。

3.3完善物流管理体系

物流管理体系在成本控制方面要逐渐趋于明朗化，制定专门的物流收入支出账册，利用计算机对数据信息进行整理，使企业对物流成本投入充分掌握，根据数据调整成本投入，减低成本支出，提高物流管理的经济收入。同时要形成完整的产业链，各个物流活动之间协调工作，衔接密切，提高管理效率。企业物流管理是随着市场经济的发展而形成的新型管理运作方式，它所具有的企业发展价值使得企业对它的重视程度日益加深，企业要想在市场竞争中留有一席之地就要紧跟市场发展的形势，企业物流管理也不能停滞不前，而应该根据企业自身发展的进度和承受能力，结合当前的市场经济情况，对物流管理的各个活动要及时更新，引进先进的运转工作方式，实现物流管理的效率化和高水平化，真正提高企业在市场经济中的地位。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十一

毕业论文的主要内容：

一、论文题目：乌鲁木齐市物流发展规划研究。

二、课题研究意义：物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在全球范围内，已经被认为是降低物资消耗，提高劳动效率的“第三利润源泉流”.通过对物流的发展规划研究，对降低流通成本，提高收入有重要意义。

三、本文研究的内容：本毕业论文以乌鲁木齐市物流状况出发，对物流的利弊进行阐述，从专业的知识角度，着重研究，并对其提出自己的观点。

主要包括：

1、乌鲁木齐市物流概述：描述本市物流的'背景，概述其发展现状以及特征。

3、乌鲁木齐市物流现状和存在问题。与国内较发达地区相比，乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴大部分企业都未使用高新物流技术，未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。乌鲁木齐的总体物流成本和全国较发达地区相比较高。

4、乌鲁木齐物流发展的建议及对策。通过高度重视，加快发展，规范市场竞争环境，加强综合物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业，统筹规划，协调发展物流。

四、课题进度计划：

5月21日---5月23日：在指导教师指导下选择题目，初步确定论文写作方向。

205月24日---年6月1日：确定论文题目和研究方案;撰写开题报告。

2012年6月15日---6月30日：撰写论文初稿。

五、参考文献：

1、《管理学》第七版，斯蒂芬·p·罗宾斯。

2、《物流与供应链管理(第3版)》马丁·克里斯托弗、何明珂、崔连厂、郑媛电子工业出版社(-01出版)。

3、《管理运筹学(第2版)》，韩伯棠主编，高教版。

4、赫希曼，《经济发展战略》，北京：经济科学出版社，1991。

5、冯之浚，《区域经济发展战略研究》，北京：经济科学出版社，

7、徐文静，《物流战略规划与模式》，北京：机械工业出版社，2002区域物流发展规划研究.

8、《应用统计学(第二版)》，作者：耿修林，谢兆茹编着，出版社：科学出版社。

9、《物流信息系统》傅莉萍北京大学出版社，中国农业大学出版社(-09出版)。

10、《管理信息系统(第5版)》，作者：薛华成主编，出版社：清华大学出版社。

11、《物流竞争-后勤与供应链管理》作者：马丁。克里斯托弗(英)着，马越译。出版社：北京出版社。

12、《西方经济学》(宏观、微观)，高鸿业、高文忻中国人民大学出版社。

13、《市场营销原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armp,g.)着，郭国庆等译，出版社：清华大学出版社。

14、《生产与运作管理(第二版)》，作者：陈荣秋，马士华主编，出版社：高等教育。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十二

在家电连锁企业城市配送模式的资料采用文献检索法：通过学校图书馆及网络广泛查阅本课题相关资料进行归结整理;对家电连锁企业城市配送发展的主要障用理论演绎研究;在城市配送的优化方案上归纳对比分析法，根据西方家电连锁企业城市配送的模式比分析并进行总结，提出我国的连锁企业需要根据自己的实际选择配送模式。

(二)研究步骤。

1、确定论文的研究方向并初步收集和整理有关资料和信息;。

2、理解整理后的资料，进行有目的的分类，在把握资料的大局后拟订题目，写出提纲;。

3、研读学我国家电连锁企业城市配送中的不足，系统归纳，具体分析。

4、根据归纳的结果，查阅实例，对论点做进一步补充。

5、总结全文，并作一定的修改润色，最后定稿。

(三)预期目的。

对家电连锁企业的城市配送模式进行分析，并且对家电连锁企业城市配送中存在的问题进行分析并提出改进方案，为家电连锁城市配送模式的优化提供一个参考。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十三

内容摘要：企业物流成本管理是指伴随着企业物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。在分析我国企业物流成本管理中存在问题的基础上，本文针对这些问题做了分析，提出从创新物流成本管理机制、构建科学的物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等方面对物流成本管理进行改进。

关键词：物流成本、问题、对策。

物流成本是企业的物流系统为实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。本文针对物流成本管理中存在的问题，提出相应的对策。

一、企业物流成本的构成及影响因素。

物流成本是指产品的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，即包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。

（一）物流成本结构。

1、库存费用：指花费在保存货物的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。

2、一般而言，运输总成本包括：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、预期滞留费用和税收等。尽管运输成本的名目繁多，不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围，可以分为三类：即劳动成本、管理费用和财务费等，以便于计算。

3、物流管理费用：是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。

4、隐性成本：是指由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、市场反应慢得损失以及管理不善造成的货物损失或损失的成本，之所以称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。

（二）影响物流成本的因素。

1、竞争性因素。

企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键，客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，具体讲有以下影响因素：

（1）定货周期企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。

(2)库存水平存货的成本提高，可以减少缺货的成本，即缺货成本与存货成本成反比，

库存水平过低，会导致缺货成本增加；

但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显著增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。

（3）运输不同的运输工具，运输能力大小不等，成本大小不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度与工艺要求。

2、产品因素。

产品的特性不同也会影响物流的成本，主要有:。

（1）产品价值一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求也越高，仓储和库存成本也随着产品价值增加而增加，高价值就意味着库存中的高成本，以及包装成本的增加。

（2）产品密度产品密度越大，相同运输单位所装货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。

（3）易损性物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、包装、仓储等都提出了更高的要求，高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。

有些物品在搬运的过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。

3、空间因素。

空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓储相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本，若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本影响是很大的。

二、我国企业物流成本管理存在的问题。

从企业物流发展的现状来看，物流成本管理中存在的问题主要表现在以下方面：

1、物流成本没有分列记账。

物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。

2、企业难以正确把握实际的物流成本。

通常的企业财务决算表中表示的物流费，核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用，则是与其他经费统一计算。因而从物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的物流成本。

3、物流成本的计算和控制分散进行。

比较的基础，无法真正衡量各企业相对的物流绩效。

4、不能清楚的划分物流成本的组成。

在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用，增加了物流成本管理的难度。

5、不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。

从销售关联的角度看，物流成本中过量服务所产生的成本和标准服务所产生的成本是混在一起的，如许多企业都将销售促进费算在物流成本中。

6、没有从物流的“效益递反”规律中来对物流成本进行控制管理。

物流成本中各项目间存在此消彼长的关系，即某些项目的成本的削减可能引起其他项目成本的增加。因此物流成本间各项目是互相关联的。此外企业没有充分应用物流成本的乘数效应来改进物流成本的控制与管理，没有体现出物流成本的削减所带来的巨大的乘数效益。

三、企业物流成本管理改进策略。

改进企业物流成本管理，要创新物流成本管理体制，构建科学的物流成本管理制度，还要多方联动降低物流成本。

1、创新物流成本管理机制。

创新物流成本管理机制可以从以下几方面进行考虑：

（1）完善人才激励机制。

在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员实行精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面给予一定的政策倾斜。

（2）建立物流成本管理组织体系。

全面成本管理战略，强调企业全员参与物流成本管理，将员工个人目标融入企业整体管理目标中，为此要强化企业决策层的物流成本管理意识，使全体员工树立成本效益观，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流成本管理工作，规划物流成本管理的远景任务和目标。

（3）构筑有效的物资采购成本控制体系。

设法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质。积极采用just-in-time采购、供应链采购和网上采购、外包采购等技术，按照物项采购价值实施分类技术管理，将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机结合起来。物资采购应通过合理的价值分析，降低采购成本，同时企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系，建立和完善索赔制度。

（4）实现供应链一体化。

应链管理在全球实现资源采购、生产制造和产品分销，例如沃尔玛与宝洁的产销联盟，使产销双方能及时应对市场变化，削减交易成本、在库成本和流通费用，其产销联盟已成为供应链管理的典范。

（5）建立物流成本综合管理框架。

物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要包含物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，在进行可行性分析后选择最佳方案。物流成本的纵向控制是物流过程的优化管理。

物流系统是一个庞大而复杂的系统，对其进行纵向优化需要借助适当的控制方法和手段，使其与横向控制交织进行，常见的技术手段包括作业成本管理法、数理分析法等。通过引进计算机网络管理系统实现供应链一体化，可以大大提高控制的效率，采购人员根据计算机信息管理系统提供的功能，收集和汇总订货信息，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期、供货商的信誉等资料，向指定供货商下达采购指令，而供货商则能根据网络中心转来的相关信息及时安排出货，实现系统最大效率。

2、构建物流成本管理制度。

第二事中进行日常控制和核算；

第三事后进行业绩考核，通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制，使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自的责任，并通过物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况。

3、多方联动降低物流成本。

(1)通过物流合理化降低物流成本。

物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理，已经可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划，不能单纯的强调某一个环节的合理、有效、节省成本，而要从企业经营的整体去考虑。

（2）通过加快物流速度降低物流成本。

提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。

（3）通过优化流通全过程降低物流成本。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或仅仅追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资和扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。

（4）通过整合物流职能管理降低物流成本。

能缩短商品周转时间，真正做到快速、高效、及时的管理。要实现上述目标，他需要企业协调与其他企业、客户、运输业者之间的关系，真正实现供应链活动的效率化。

（5）通过优化物流服务降低物流成本。

提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最有效手段。

（6）通过合并策略降低物流成本。

合并策略包含两个层次：一是方法上的合并；

二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。共同配送是指一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。

（7）通过减少退货降低物流成本。

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，往往占有相当大的比重。

参考文献。

1、刘秀琴制造企业物流成本核算与财务控制研究,广东经济出版社，2014。

2、王小强物流客户服务成本的核算，上海财经大学出版社,2014。

3、祝映兰企业物流成本的影响因素分析，经济管理出版社，2014。

4、骆温平物流供应链管理，电子出版社，2014。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十四

我国的物流技术水平却相对落后，物流体系远不足以支撑电于商务的发展，而物流配送环境的改变和物流配送体系的建设又不是一朝一夕可完成，需要一个长期、艰苦的运作过程。物流业在我国虽然已起步多年，但高水平的管理人才的培养却相对滞后。

（二）跨地域开展业务问题。

物流业的跨地域是其明显的特征之一，如何做好各个环节的衔接工作，是物流配送业的关键问题。如果在一个小范围内，这种配送还能正常运作，但如果范围过大，这种配送业务则很难进行，少量货物的配送势必增加运营成本，因而不易实现。

（三）基础设施配套性差标准化建设滞后。

由于中国过去物流业实行的是条块分割，多头管理，基础设施和基本建设不配套。现代化的电子商务物流配送要把过去分散的各个环节有机地结合在一起，目前看难度较大，且物流系统一般管理水平低，很难充分发挥老企业的自身优势，而新建企业又需投入大量的资金，且在短时期内不易见效，所以物流的基础设施建设也是物流配送业发展的一个很大的制约因素。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十五

内容摘要：

作为一个合格的仓储管理人员，对他的素质是有一定严格要求的。

1．具有敬业精神以及吃苦耐劳的精神。折实最起码的必备的素质。

2．具有丰富的商品知识，对于所经营管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。

性质的保管要求，能有针对性的采取措施保管和养护。

3．掌握现代的仓储管理的技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运。

用充分的掌握并能熟练的运用。

4．熟悉仓储设备，能合理和高效的利用仓储设备。

5．个人办事能力强，能有条不紊的处理个中事务。

6．具备一定的财务管理能力，能查阅报表，进行经济核算，成本分析，正确。

掌握仓储经济信息，进行成本管理，进行接个管理和决策。

7．具备一定的管理理念和管理素质。

关键词：仓储人员敬业精神吃苦耐劳商品知识技术知识个人。

能力财务知识。

序言：自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。

一、仓储业的发展概况：

保管商品，更重要的是担负着商品的分类，检验，计量入库，保管，包装，分拣出库及配送等多中所功能并配有计算机实行自动化管理。

既然仓储业已经不断的向前或更成熟的发展，由简单到复杂直至现代化，是与整个社会生产力是水平相适应的，企业生产经营的目的就是要最大限度地获得利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。那么在社会主义市场经济也不否认利益最大话的动机，那么为了保证仓储各个环节都能正常的运行，并取得良好的经济效益，就必须有较高素质的专业人员和现代化相结合，而仓储本身是对“物“的管理，但这种管理又是由人来实现的，机器由人来操作，各种科学的管理方法也是由人来组织，实施的。因为只有人才具有主观能动性，所以仓储业就需要大量的仓储人员，而仓储热门员的素质就显的由为的重要。

二、仓储从业人员所具备的职业精神。

1、仓储人员的敬业精神：

在西安市康洁商贸有限公司是一家主要代理和营销钢材的公司，在那里工作的时候我的岗位是库房管理，人常说干一行爱一行，那么我们也一样，更是要爱一行才干一行，如果你从事的并不是你喜欢的行当，我想肯定没有工作的积极性。那么首先的要求就是仓储人员的心里素质，你必须热爱仓库的工作，具有敬业的精神，你才能做到讲效率，讲效益，认真的贯彻执行有关仓储管理工作的方针，政策和法律法规，并具有高度的责任感。忠于职守，廉洁自律，关心企业的经营。出了这些还要达到严格遵守仓储管理的规章制度和工作职责，熟悉仓库仓储物资的特性，还要加强自己的不断的学习与自身的充电„„„种种表现来看仓储行业并不是一个“上流”的建筑，所以仓储人员必须首先具备敬业的精神，因为只有你具有了敬业的精神你才会做的更好。

2、仓储人员的吃苦耐劳精神：

在康洁的几个月里，自我感觉就是两个字：脏，累。既然仓储是一个行业，那么每个行业都有它的特点，那仓库作业也有它自己的特点，主要表现在一下几个方面：

1）作业过程的不连续，尽管存在着就真直拨，就库直拨的情况，但是入库的每一批货物不论时间的长短都要在仓库中储存一段时间，所以每一批货物从入库到出库并不是连续的作业，而是不简短的进行的。

2）作业量的不均衡，仓库每天发生的作业量是有很大的差别的，个月份之间的作业量也有很大的不同，折中日，月作业良的不均衡主要是由仓库入库作业和出库作业在时间上的不均衡[不确定]和批量的大小不等所造成的。

就比较的复杂，特别是象刚才这类作业对象，有时候更是特别的危险，所以作业时要特别的谨慎。

4）作业范围广泛，仓库作业环节大部分是在仓库范围内进行的，但是也有一部分作业是在仓库以外的范围进行的，比如接运，配送等作业可能要在生产企业，中转仓库，车站或用户指定的地点进行的，作业范围相当的广泛。以上几点就是我自己在这个行业的感受，由于它书一个工作量大且不均衡，作业对象又复杂，作业不仅地理范围广泛，而且作业对象也及其的广泛，我觉得这是对仓储人员素质是一个极大的考验，先不说业务知识和商品知识怎么样，首要的文契是你一定要吃的了那份苦头，也就是我们常常说的吃苦耐劳。做好了吃苦耐劳的准备你才能迈入这个仓储这个行业的门槛，因为中国的实情就是还不发达，没有多少全自动化的立体仓储事业，当然人各有志，你也可以仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人。但作为一个行业，它总得发展，所以至今我觉得仓储人员的第一素质应是吃苦耐劳的精神。

3、仓储人员的商品知识：

作为一个仓储人员，那么对于货物的保管保养的措施应该是十分的清楚与娴熟的。对与库存物品进行保管保养不仅仅是一的技术问题，更是一个综合管理问题，由于jit观念的广泛应用，库存时间在不断的缩短，现代仓库管理的重点也从静态转变为动态管理。由于现代物流技术的不断提高，物品养护技术也不断的简单化，但是仓储人员应高度的重视物品保管的工作，以制度，规范的方式确定保管保养，并对各种物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用现代技术手段开展针对性的保管，保养和维护。

“以防为主，防治结合”为保管保养的核心，要特别重视物品损害的预防，及时发现和消除事故隐患，防止损害事故的发生，特别要预防爆炸，火灾，污染等恶性事故和大规模损害事故的发生。在发现，发生损害现象是要及时采取有效的措施，防止损害的扩大，减少损失，这些措施具体表现在一下几个方面的工作中：

1）严格验收入库物品，要防止物品在储存期间发生各种不应有的变化，要在物品入库时严格的验收，弄清物品及其包装的状况，对有异常情况的物品要查清楚具体情况进行处理和采取救治措施，做到防微杜渐。

2）适当安排储存场所，由于不同物品性能不同，对保管条件也不相同，分区，分类合理安排储存场所是物品养护的一个重要的环节。

3）进行科学的堆码苫垫，阳光，雨雪，地潮对物品质量影响很大，要切实做好货垛遮苫和苫垫防潮工作„„„而且货垛的垛型和高度应该根据个中物品的特性和包装材料。当然还要致意库内物品的五距：顶距，灯距，墙距，柱距，和垛距。

4）控制好仓库的温湿度。

5）定期进行物品在库检查，这个特别的重要。由于仓库中保管的物品性质各异，品种繁多，规格型号复杂，进行出库业务每一天都在进行，而每一次物品进出库业务都要检斤计量或清点件数，加之物品受周围环境的影响，而使物品可能发生数量或质量变化损失，对库存物品进行定期或不定期的盘点和检查就显得非常的有必要。

6）要搞好仓库的清洁工作。以上知识讲的仓储人员仓库作业过程中的管理措施，或许有人认为钢材那有那么的复杂呢，答案或许是肯定的，仅仅是钢材就是这样了，那么仓储事业也不仅仅局限于这些这些，而仓储人员也不仅仅涉及这些物品，所以仓储人员必须具有丰富的商品知识，对于所经营管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性质和保管要求，要有针对性的采取措施保管和保养，所以仓储人员应该具备丰富的商品知识。

4、仓储人员的技术素质：

仓储活动的基本功能包括物资的保管，调节物资的供需，实现物资的配送和节约物资的功能。他的基本活动包括储存，保养，维护和管理。仓储活动离不开仓储技术装备的支持。仓储技术装备是仓储进行生产和转助生产以及仓库及作业安全所必须的各种机械设备和设施。主要有：货架技术，起重技术，自动分拣技术等等。而自动仓储系统更是及高架仓库规划，管理，机械，电器于一起，是一门综合性的技术，采用高层货架储存货物，用起重，装卸，运输机械设备进行货物入库和出库的系统。as/rs主要通过高层货架充分的利用空间进行存取货物，其最大高度已达40多米，最大库存量可达10多万个货物单元，可以实施自动化的控制，并且对仓库管理进行计算机网络化管理。那么仓储人就应该与时俱进，熟悉仓储设备，能综合和高效的利用仓储设备。掌握现代的仓储管理技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运用充分的掌握。并能熟练的运用，这对于新时期的仓储人来说是十分必要的。如果不想被行业淘汰，要做行业的精英，那么就要不断的强化自己，跟上时代的脚步。

5、仓储人员的个人能力：

前面我们已经知道了商品的保管和保养，那么仓储最重要的两步便是入库和出库，这两步看似十分的简单，但是这动静之间确包含了很多很多。它就要看真真正正的办事能力，以及团队协作精神，当然最主要的还是我们自己的实力。

入库阶段有接运，验收和入库交接三工人环节组成。可也不仅仅是几个字就可以带过的，验收工作是一项技术要求很高，组织要求严密的工作，关系到整个仓储业务是否能顺利的进行，必须做到及时，严格，经济，入库物品经过点数，查验后方可安排卸货，入库堆码表示仓库接受货物。这样入库才算完成。而出库要严格的遵守“先进现出，推陈出新”的原则外，尽量一次完成。防止差错，出库过程仓库按照货主的调拨出库凭证或发货凭证所注明的货物名称，型号，规格，数量，收货单位，接货方式等条件进行的核对凭证，备料，复核，点交，发货等一系列的作业和业务管理活动。

所以仓储人员要不断的加强业务训练和操作，熟练掌握作业流程和工艺流程，不断提升自己的办事能力，有条不紊的处理个中事务和管理各种事务。

6、仓储人员的财务素质：

最后我想说一下仓储人员的财务素质，众所周知仓储业经济核算有利于仓储管理现代化的提高，有利于提高仓储的经济效益等。仓储活动的各项经济核算指标，是仓储成果的反映，是衡量仓储管理水平高低的尺度，也是考核评估仓库各个方面业绩的重要手段。通过核算，有利于企业编制合理的仓储计划，充分发挥企业和职员的积极性和主动性，增强责任感，不断提高仓储管理水平。

当然我们仓储人员并非专业的财务人员，不一定非要对任何财务知识都懂得，但作为合格的仓储人必须要懂得一定的财务知识和具备一定的财务管理能力这是必须的。能查阅财务报表，进行经济核算，惊醒成本管理，进行价格管理和决策。

总结：

随着生产的发展和流通规模的不断的扩大，对仓储业务在时间上质量上和业务水平上都提出了更高的要求。当前我国的仓储业正朝着仓储社会化，产业化，标准化以及现代化的“四化”发展，那么我们仓储人员应该跟紧时代的步伐，除了要做好以上最基本的几点外，还要用科学技术和管理技术来武装自己，做具有高责任心和高素质的专业性人才。

感谢老师在百忙之中审阅我的毕业论文，有不到之处请指正！此致

敬礼

参考文献：

服务行业职业礼仪。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十六

一：供应链管理方向。

1.企业供应链管理策略研究。

2.网络时代供应链管理模式的研究。

3.供应链风险形成机理分析。

4.构建我国企业间供应链的对策初探。

5.供应链管理下企业采购管理的发展趋势。

6.基于供应链管理的库存管理模式比较。

7.企业内部供应链流程中的时间分析。

8.某商品供应链各环节的时间分析。

9.供应链的风险防范对策研究。

10.供应链运作对企业的影响研究。

11.供应链管理中的信息共享问题研究。

12.供应链管理的发展及运行机制探讨。

13.供应链企业间的委托代理问题研究。

14.供应链管理环境下的运输问题研究。

15.供应链管理环境下的物流成本研究。

16.条码技术在物流中的应用研究。

17.物流信息技术应用研究。

18.配送中心仓储管理信息系统设计。

19.采购管理信息系统设计。

20.国内erp应用状况分析。

21.物流企业物流信息化建设案例分析。

22.rfid应用案例研究。

23.epc应用案例研究。

24.某企业erp实施方案分析。

25.电子产品代码(epc)在物流中的应用。

26.物流技术的经济性研究。

27.货物运输方案优化研究。

28.物流配送中货物装载问题研究。

29.货物运输系统优化分析。

30.车船配载理论与方法研究。

31.城市建材配送中心选址研究。

32.城市日用品配送中心选址研究。

33.配送中心作业计划优化方法研究。

34.物流设施选址问题研究。

35.随机需求的最优库存策略研究。

36.逆向物流网络中的选址问题研究。

37.试论某地区回收物流网络的形成与发展。

38.试论废弃物物流体系的建立。

39.某企业物流规划案例分析。

40.某地区物流发展规划研究。

41.信息时代物流企业网络化发展模式探讨。

42.物流网络化运营模式的探讨。

43.物流网络化中的风险分析。

44.虚拟库存案例分析。

45.仓储企业向现代物流转型研究。

46.企业生产物料的合理采购及存储。

47.制造企业原料库存量的控制研究。

48.企业仓库管理流程中的时间分析。

49.物流成本核算研究。

50.运用物流成本进行企业物流决策。

51.商业企业物流成本分析。

52.企业物流作业环节费用的比较分析。

54.物流客户服务策略的制定。

55.某企业物流业务流程分析。

56.企业物流作业流程的再造与控制。

57.医药品储备应急物流研究。

58.医药储备问题研究。

59.农业供应物流研究。

60.农产品物流发展现状和对策。

61.我国农产品物流与发达国家的差距分析。

62.农业销售物流研究。

63.建设项目物流管理模式的比较。

64.图书物流合理化研究。

65.印刷行业物流发展战略。

66.汽车企业供应物流研究。

67.出版物物流标准化研究。

68.企业销售物流研究。

69.企业供应物流研究。

70.敏捷制造与精益制造中的物流管理比较。

71.市场营销渠道组合与物流模式分析。

72.企业物流资产经营模式分析。

73.我国物流企业上市公司现状分析。

74.物流外包决策分析。

75.物流企业综合竞争力评价的探讨。

76.第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究。

77.我国物流企业策略创新研究。

78.某地区物流发展史研究。

80.第三物流的发展现状及趋势研究。

81.城市物流需求分析。

82.城市居民消费结构与物流需求研究。

83.物流服务的价格问题分析。

84.物流设施投资风险管理研究。

85.区域经济与物流产业发展研究。

86.循环经济条件下逆向物流体系的建立。

87.废弃集装箱的收集、加工与再生。

88.绿色包装在物流企业中的应用。

89.政府行为在物流业发展中的地位与作用。

90.运输路径优化问题研究。

91.试论企业降低物流成本的途径。

92.物流企业提高物流服务质量的探讨。

93.试论提高物流设施(设备)利用率的途径。

94.市场经济条件下合理运输的探讨。

95.生产企业内部物流合理化探讨。

96.试论流通加工对物流合理化的影响。

97.试论电子商务环境下的物流对策。

98.我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究。

二：对外物流方向。

1.国内外主要港口物流发展模式及对深圳的启示。

2.第三方物流的风险识别及防范。

3.中国邮政物流的现状与发展建议。

4.区域物流与区域经济的关系探讨——以深圳为例。

5.我国社会xxxx资源回收物流的经济意义及物流体系建立。

6.我国xxxx废弃物物流策略研究。

7.企业物流模式的选择`。

8.浅析我国第三方物流业发展战略。

9.物流客户关系管理。

10.我国物流现状及发展趋势分析。

11.业务外包的风险管理和控制。

12.基于循环经济的汽车逆向物流研究。

13.深圳海港快速发展的成因分析。

14.我国国际货运代理业的改革和发展。

15.物流企业绩效评价体系研究。

16.基于循环经济的逆向物流研究。

17.国外零售企业供应链管理经验及对我国本土企业的借鉴。

18.cepa基础上深港物流合作。

19.供应链管理下通讯和电子行业价值探讨。

20.中小物流企业共同配送问题研究。

21.浅析中国物流企业的服务营销。

22.国际快递巨头压力下中国快递业的现状及发展对策。

23.连锁零售企业物流配送模式及其发展探究。

24.戴尔直销模式下的供应链管理。

25.汽车企业的采购模式。

26.供应链中的牛鞭效应与库存控制。

27.深港集装箱港口竞合经济学分析。

28.基于循环经济的逆向物流研究。

29.浅析物流外包的风险与防范。

30.关于中远物流核心竞争力的探讨。

31.基于循环经济的逆向物流研究。

32.基于循环经济的逆向物流研究。

33.现代物流发展对深圳产业结构的影响研究。

34.现代物流业与深圳经济的发展。

35.标准化、信息化物流对深圳经济的促进作用。

36.我国快递业法制化建设研究与分析。

37.通过逆向物流实现餐饮业“绿色化”的策略研究。

38.我国第三方物流企业运行模式探讨。

39.电子供应链管理环境下的企业采购管理。

40.物流园区选址浅析。

41.基于电子商务的物流公共信息平台的探索。

42.深圳湾口岸公共交通情况调查及其线路设计。

43.我国医药逆向物流发展的策略研究。

44.我国it供应链中渠道管理问题研究。

45.浅析我国国际货运代理业的发展与未来。

46.国内连锁超市与沃尔玛的配送系统比较分析。

47.零售连锁企业物流成本的控制。

48.基于循环经济的逆向物流研究。

49.制造企业的物流成本核算与控制对策分析。

50.基于vmi的供应链库存控制分析。

51.ctoc电子商务物流与配送。

52.广州会展物流行业的发展模式与策略研究。

53.大珠三角地区港口群整体发展战略探讨。

54.基于循环经济的`逆向物流研究。

55.淘宝网物流配送模式分析。

56.国外多式联运发展经验及其对我国的启示。

57.关于深圳物流产业发展几个问题的探讨。

58.rfid在道路集装箱运输管理中的应用。

59.浅析我国废旧电池回收处理存在的问题及对策。

60.国际物流企业在中国的本土化研究。

61.我国国际货代业向现代物流发展的分析与对策。

62.对供应链中的物流发展的思考。

63.我国制造业企业供应链伙伴关系研究——上海家化的物流外包研究。

64.国际多式联运单证的无纸化研究。

65.基于供应链的虚拟企业构建战略研究。

66.论政府在循环经济与逆向物流中的作用。

67.生产主导型供应链信息共享机制研究。

68.中小物流企业共同配送系统规划。

69.现代物流园区选址探讨—以平湖物流园区为例。

70.基于供应链的虚拟企业构建战略研究。

71.rfid在路口车辆监控的应用。

72.供应链采购中的供应商质量管理。

73.中小型物流企业电子商务应用模式研究。

74.货运网络营销研究。

75.关于中国现代物流发展的几点思考。

76.传统物流企业向现代物流企业转型研究。

77.珠三角区域经济下的港口格局及发展分析。

78.货运营销管理相关问题探讨。

79.浅析再制造工程中的逆向物流。

80.粤港澳物流业的发展现状及合作研究。

81.自营、外购--企业物流模式选择。

82.第三方物流企业关系营销策略的探讨。

83.企业逆向物流的swot分析与发展策略。

84.深圳与香港港口的集装箱运输状况研究。

85.物流外包的利弊及其与市场诚信的关系研究。

86.物流外包的发展及其风险管理。

87.提升港口企业核心竞争力的途径和策略。

88.it行业物流的发展现状与对策研究。

89.湛江发展物流业的对策。

90.现代企业物流模式选择研究。

91.深圳和香港交通状况与合作研究。

92.国际航运市场态势与深圳航运企业的应对策略93.物流外包的决策分析及风险防范。

94.关于深圳发展绿色物流业的对策研究95.港口物流发展策略研究。

96.物流信息网络平台研究。

97.对我国逆向物流发展的探讨。

98.西部开发与环境保护—交通基础设施的建设对环保的影响。

99.我国汽车行业物流实行jit运作的风险与对策。

100.中国现代物流发展战略和措施。

101.运输现代化与我国现代物流建设。

102.深圳货代市场存在的问题与对策研究。

103.传统货代企业向现代物流企业转型的策略研究。

104.珠江三角洲主要港口之间的合作策略研究。

105.企业发展绿色物流的动因及策略分析。

106.物流外包的动因及风险管理策略研究。

107.传统物流企业向现代物流企业转型的探讨--以宝供物流为例。

108.国际集装箱枢纽港发展分析。

109.企业物流外包的风险及其与市场诚信的关系研究。

110.中国邮政快递(ems)的发展现状与对策研究。

111.集装箱运输需求弹性分析与营销对策。

112.物流企业核心竞争力分析与评价。

113.我国本土零售物流的发展现状及对策分析。

114.珠三角港口群竞争与合作。

115.物流外包的风险类别及其防范措施。

116.提升第三方物流企业核心竞争力。

117.加快我国铁路运输业现代物流化的对策探讨。

118.珠江三角洲港口群发展趋势的分析研究。

119.港口对其经济腹地的贡献度分析--以深圳港为例。

120.现代物流与中心城市经济发展的互动效应研究。

121.我国零售物流的发展现状与对策研究。

122.我国制造企业物流实行jit运作的风险与对策。

123.集装箱港口竞争力评价指标研究。

124.提升港口群整体竞争力的策略研究--腹地地缘的战略优势。

125.供应链管理思想在现代港口中的应用。

126.我国家电行业物流发展现状与运作模式研究。

127.电子商务环境下的逆向物流的模式选择。

128.以区域经济理论浅析深圳与香港两地的港口合作。

129.物流金融的内涵辨析。

130.提升港口群整体竞争力的策略研究--以长三角港口群建设实践作案例分析。

131.珠三角区域经济下的港口格局演变。

132.绿色物流——物流中的新亮点。

133.物流品牌的原点回归——品牌定位。

134.整合物流管理，提升企业竞争力(现状、机会、威胁)。

135.在校大学生的消费心理特点及企业营销策略。

136.顺应时代潮流，树立绿色物流观。

137.***企业的经营战略分析。

138.知识经济对企业物流的影响。

139.企业如何建立有效的分销渠道。

140.如何进行企业的品牌建设。

141.对**企业的物流分析。

142.如何塑造企业形象。

143.论企业文化与企业核心竞争力。

144.企业物流的战术策略。

145.企业要重视文化塑造。

147.买方市场条件下企业的市场物流。

148.试论我国企业物流配送能力的培养与增强。

149.现代企业物流发展趋势及其对策。

150.第三方物流的发展现状与趋势。

151.传统企业如何发展电子商务。

152.试论电子商务与中国物流的发展。

153.我国电子商务发展中的问题及其对策。

154.电子商务发展中的税收问题及其对策。

155.电子商务与现代物流的关系分析。

156.网络商品直销与网络商品中介交易的对比分析。

157.浅谈知识型员工的管理。

158.谈企业文化的建设。

159.浅谈我国民营企业的发展。

160.全球经济一体化条件下市场物流的新思考。

161.我国加入wto如何规避企业的不正当竞争。

162.企业网络营销物流中存在的主要障碍及其对策。

163.企业战略结构的调整及分析。

164.市场调查分析及经济活动分析。

165.企业物流中的法律问题探讨研究。

166.国有企业的经营发展战略。

167.食品企业的生产加工及经营发展探讨。

168.广告设计与策划。

169.创业设计及商务活动策划。

170.连锁经营与特许经营。

171.商品结构分析及商品创新。

172.消费者权益保护研究。

173.浅谈我国“绿色物流“存在的问题与对策。

174.企业库存控制方案设计。

175.企业运输方案设计。

176.企业配送体系的构建。

177.制造企业生产物流合理化的研究。

179.物流企业资源整合与规模化研究。

180.第三方物流企业资源整合研究。

181.现代粮食企业物流经济模式分析。

182.绿色物流的政策环境分析与对策研究。

183.中小物流企业竞争力研究。

184.浅谈国家对物流产业的政策支持。

185.现代采购管理对提升企业竞争力的探讨。

186.基于vmi的供应连管理模式。

187.绿色物流管理的研究。

188.企业物流外包的战略决策和关系管理。

189.条码技术分析及其在物流中的应用。

190.供应商的选择与评价。

191.配送中心的选址及规划。

193.危险品仓库质量管理体系构建研究。

194.中国汽车物流发展现状及对策研究。

195.连锁经营企业开展物流服务问题研究。

196.物流企业信息化管理研究。

197.我国第四方物流的发展模式及其策略研究。

198.连锁企业配送中心信息系统规划。

199.基于crm(客户关系管理)的供应链管理研究。

200.供应链协同化管理面临的困难与应对策略。

201.企业物流模式决策分析。

202.逆向物流的经济价值及管理策略研究。

203.六西格玛与物流服务质量管理。

204.制约我国第三方物流发展因素的研究。

205.我国第三方物流发展趋势研究。

206.商业连锁企业配送中心运作研究。

207.第三方物流企业的网络化经营问题研究。

208.绿色物流管理的研究。

209.企业采购外包管理研究。

210.浅析供应商开发与控制。

211.基于wto形式下，中国企业如何应对国际采购。

212.浅议准时化采购管理。

213.对采购管理中供应商数量选择的研究。

214.郑州市物流业发展现状调查;。

215.某企业物流管理设计;。

216.某企业在2006～2010年间的物流发展规划;。

217.电子商务环境下发展物流的策略;。

218.高职高专物流人才培养模式的探讨。

219.第三方物流企业发展定位模型的研究。

220.公路运输业对发展物流服务的研究。

221.传统储运如何向现代物流转化。

222.供应链企业间战略合作模式研究。

223.企业物流成本管理的对策研究。

【物流毕业论文—物流管理在电子商务环境中的创新发展】。

摘要：随着信息技术的发展，电子商务有了迅猛地发展，电子商务的逐渐推广，给企业的发展带来了契机，不仅扩大了企业的销售范围，还促使企业改变了以往的销售模式，电子商务在促进企业经营模式改变的同时，还对现代企业物流的管理带来了很深刻的影响，电子商务催化了物流管理的变革，转变了物流管理的理念，明确了企业物流管理的目标。

论文关键词：物流管理,电子商务,创新发展。

1电子商务催化了物流管理的变革。

1.1物流管理的理念。

电子商务环境下，企业之间的竞争从线下竞争向网络基础上竞争转变，特别是以核心企业为首的供应链是对信息是非常重视的，信息对于整个供应链有着重要的控制和主导作用。企业经营模式在不断改变，给物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不断发展向专业化的系统网络转变，才能满足电子商务环境下企业发展的需要，为其发展提供更好的服务。电子商务的发展给企业的发展带来了机遇，使企业组织资源的规模、效率有了很大的提高，这无论如何都是传统的物流配送难以实现的。

1.2网络与物流管理。

电子商务是在互联网的基础上发展起来的商业活动形式。网络的运用给企业的发展带来了很大的便利，通过网络企业可以实时地监督以及管理电子商务的整个过程，如今随着电子商务的发展，新型的物流管理系统都是通过网络系统来进行连接的，电子商务中的每一个部分收到需要信息，这个系统就会及时地做出相应的反应，并在此基础上制定出具体的物流管理计划，然后促进各个环节的工作。随着信息技术的发展，计算机逐渐普及到生活的各个方面，电子商务也有了长足的发展，与此同时促进了物流管理的转变，实现真正的货物通常的目标。

1.3物流管理的持续时间。

传统的物流配送企业在配送货物的过程中，会极大地受到信息交流的限制，没有及时的信息，传统的物流配送要想完成配送所需要花费的时间很长。然而随着电子商务的发展以及信息技术的进步，则很大限度地提高了物流的速度，从而减短了持续时间，任何有关物流的信息都能及时地到达每个环节，网络使物流管理变得更加方便。

网络信息技术的发展，以及电子商务的不断进步，给企业的发展提供了良好的条件，传统环境中的企业的竞争优势主要来自于材料的节约以及劳动力效率的提高，电子商务环境下的企业的竞争优势逐渐向建立高效的物流体系转变。

在物流管理的供应链中，生产企业是起点，然后会逐步经过物流企业、商家、最后到达消费者，这是整个的供应链，并且是高度一体化的供应链，电子商务环境下物流管理必须随之发展，向新型物流管理体系发展，转变的主要目标则是加强供应链上每个环节的联系，通过其相互协作与配合，从而提高产品的配送效率，从而为消费者享受更好的客户体验。

随着电子商务的发展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐渐成熟，它们的成熟也直接促进了电子商务的快速发展，电子商务环境下的产品的流通不断加快，这给物流行业的发展带来了巨大的挑战，传统的物流管理模式已经很难适应新环境发展的需要，因此必须加快创新改革的步伐，逐步实现信息化、专业化、网络化，以更好地配合电子商务发展的需要。

2.1培养专业的物流创新管理人才。

人才是物流管理发展创新的源泉与基础，boltzmann方程只有拥有一支专业的、高质量的人才队伍，才能切实地促进企业创新与发展。电子商务环境下的物流企业更是需要专业的技术人才的支持，从传统的物流管理模式逐渐向专业化的新型物流管理模式转变。高素质的专业人才对于物流管理模式的创新是很重要的，他们是创新的主力军，是创新理念的载体，他们的出现有利于促进企业的发展、推陈出新。

对于物流管理人才的培养的重要性可见一斑，因此要加强外聘以及内部培养，培养出一批运输学、通讯技术、包装学等物流管理人才。不仅如此还要从生源入手，着实地提高生源的质量。面对技术以及电子商务的发展，政府也要给予足够的重视，要相应的引导各个高校增加相关的专业，培养更多的物流管理人才;给物流协会一定的权利，从而促使其在物流专业的建制中贡献一份力量。

高校是培养人才的地方，因此要时刻地关注市场的发展以及社会的需求，从而在实际情况的指导下设置相关的物流管理专业，从而为物流管理的发展提供专业的人才队伍，为物流管理的创新发展提供人才保障，此外物流企业自身也要重视起来，加强对员工的培训，促使其主动学习先进经验，从而提高其专业素养，为物流管理的发展提供坚实的人才基础。

2.2加强政策支持和引导。

电子商务环境下，物流管理的发展与创新需要政府的支持，需要相关法律法规的规范，因此要加强立法，使政府各个部门的权限明确起来，促进他们之间的相互协调，相互合作，规范其行为，使其创新发展有制度标准的制约，避免由于法规的不健全，导致物流企业触碰到雷区，以至于降低企业的创新的积极性。立法要以促进物流企业的发展规范化、专业化为目的。

物流管理企业的发展离不开政府的支持，我国的物流行业的现状还不是很乐观，没有完善的系统的管理以及指导，物流的整体布局也不是十分合理，物流行业的发展需要政府的支持，在政府的能力范围之内，给予一定的优惠政策，为物流企业的发展提供重要的保障。

对于物流管理行业的发展来说，基础设施是十分重要的，是物流发展的基础，电子商务的快速发展，原有的物流基础设施已经很难满足物流发展的需要，因此要在原有的物流基础设施的基础上进行改造，使其逐渐规模化、规范化，给电子商务环境下的物流管理企业的创新提供坚实的基础。

2.3健全物流管理的创新体系。

物流管理创新体系是物流管理企业自身的发展，同样是不能缺少的，随着电子商务的发展，创新体系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自动化、机械化信息化等方面转变，促进物流管理的信息化以及现代化，促进物流管理的创新与发展，实现物流配送不受时空、地域限制，从而有效地提高工作效率，为电子商务的发展提供专业的物流管理。

2.4引入现代化技术，实现物流管理智能化。

电子商务的快速发展给物流企业带来了很大的挑战，对其智能化创新提出了很高的要求。发达国家在物流管理方面有很成熟的技术以及先进的经验，要想快速发展，就必须在我国发展的实际基础上借鉴吸收国外的先进经验以及技术，构建智能化的系统，促进我国的研发，缩短发展的时间，减少发展所需要的研发资金，以最快的速度实现电子商务环境下物流管理的智能化创新与发展，从而使其更加地适应电子商务的发展。

3结语。

随着信息技术的发展，电子商务也有了长足的进步，电子商务环境下企业的经营模式发生了很大的变化，以往的物流管理模式已经无法满足现代企业发展的需要，因此要大力发展新型的物流管理模式，培养专业的物流创新管理人才、加强对物流行业发展的政策支持和引导、健全物流管理的创新体系、引入现代化技术，实现物流管理智能化，从而使物流管理更加地适应电子商务的发展。

参考文献。

[3]梁晓音.电子商务环境下的物流管理创新策略分析[j].电子商务，2015(1)：40，52.

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十七

3、浅议连锁经营企业的供应商管理。

4、政府采购在中国的现状与未来研究。

5、企业采购流程的设计与改进实证研究。

6、我国仓储标准化的实施现状研究。

7、我国危险品仓储的发展现状分析。

8、我国仓储信息系统在企业的应用现状研究。

9、合同仓储在我国的发展现状与前景分析。

10、我国仓储行业从业人员需求调查。

11、我国家电连锁企业配送现状研究。

12、冷鲜食品配送的发展及现状分析。

13、配送中心选址的影响因素研究。

14、郑州市无公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。

15、连锁超市配送中心的运营与发展。

16、郑州市国际货运代理业发展对策。

17、我国国际货代业发展中存在的问题及对策。

18、货代提单中容易出现的问题分析。

19、我国货代企业面临的问题分析。

20、面对全球经济危机我国国际货代业的营销策略分析。

21、我国货代公司的信息化建设。

22、传统货代企业的发展之路。

23、中小货代企业发展方向研究。

24、货运代理公司发展前景分析。

25、我国货运代理市场发展对策研究。

26、浅析对无船承运人的管理。

27、我国货代企业的竞争环境和竞争力研究。

28、无单放货中的风险防范措施研究。

29、国际货运代理人的法律责任问题研究。

30、如何防范提单风险。

31、电子商务环境下第三方物流企业发展策略研究。

32、第三方物流企业的营销策略分析。

33、我国第三方物流发展现状及对策分析。

34、道路运输企业向第三方物流企业转型研究。

35、仓储企业向第三方物流企业转型研究。

36、货运代理企业向第三方物流企业转型研究。

37、第三方物流企业资源整合研究。

38、第三方物流在大型连锁超市的应用研究。

39、第三方物流企业的定制服务模式研究。

40、第三方物流企业客户服务研究。

41、第三方物流企业为连锁业实施配送的方案研究。

42、第三方物流企业核心竞争力的构建。

43、第三方物流发展模式研究。

44、第三方物流在供应链中的作用研究。

45、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究。

46、第三方物流企业经营战略研究。

47、xx物流信息系统规划设计。

48、物流企业核心竟争力研究。

49、xx物流通道系统规划设计。

50、物流中心规划与设计方法研究。

51、物流配送路线优化的研究。

52、试论区域经济中的现代物流发展战略。

53、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用。

54、关于现代物流园区建设的思考与建议。

55、关于建立区域物流规划的的战略思考。

56、区域现代物流产业发展规划。

57、xx企业物流系统整体规划。

58、基于供应链设计和规划的方法应用。

59、基于中部崛起的河南物流业发展对策分析。

60、“牛鞭效应”产生的机理与对策研究。

61、关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考。

62、论货物运输合同的法律适用。

63、如何构建我国的物流法律法规体系。

64、论海上货物运输合同的违约责任。

65、仓单制度研究。

66、仓储法律制度研究。

67、校园规划设计招投标若干问题的研究。

68、试述招投标工作应遵循的原则。

69、保留所有权买卖合同期待权的若干问题研究。

70、试论仓储合同履行中的风险移转。

71、违约责任与侵权责任比较研究。

72、进出口商品检验若干法律问题的研究。

73、国际货运代理法律地位初探。

74、浅议提单的法律性质。

75、现代物流信息系统构建及应用研究。

76、基于rfid技术的现代物流应用研究。

77、现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略。

78、××企业物流业信息化发展存在的问题及解决策略。

79、erp与供应链结合的采购管理研究。

80、物流信息系统的功能分析。

81、条码技术在物流中的应用研究。

82、条形码技术在xx仓库管理中的应用。

83、二维条码在xxx中的应用。

84、信息时代物流企业网络化发展式模式探讨。

85、xx企业物流信息系统的设计。

86、射频识别技术在交通运输管理中的应用。

87、基于web-edi的eos系统构建。

88、基于gps/gis/gprs/internet的车辆管理信息系统的探讨。

89、第三方物流信息技术应用研究。

90、b2b电子商务对交易成本的影响的分析.

91、电子商务的发展对第三产业结构的影响.

92、电子商务时代的企业价值创新。

93、电子商务时代网络营销的变迁。

94、电子商务的发展创新与环境构筑。

95、电子商务环境下的敏捷制造研究。

96、电子商务环境下物流企业经营战略分析。

97、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送。

98、电子商务环境下物流业发展对策探讨。

99、电子商务时代的物流配送思考。

100、电子商务对企业的影响与对策。

101、试论企业电子商务的风险控制。

102、试论电子商务与高新技术产业发展战略。

103、网络经济时代下的传统企业电子商务化。

104、电子商务发展的现状、难题及对策分析。

105、论包装在运输过程中的作用。

106、浅谈运输成本控制。

107、论智能运输系统在我国的发展。

108、中国公路货物运输发展研究。

109、公路危险品运输管理探讨。

110、浅谈超载运输的危害及其对策。

111、浅谈超限运输的危害及其对策。

112、道路危险货物运输中的若干问题研究。

113、浅谈运输工具的选择对成本的影响。

114、道路运输责任划分的研究与分析。

115、浅谈运输线路的选择和优化。

116、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨。

117、浅谈运输合理化。

118、关于郑州市快速公交系统的调查与分析。

119、关于郑州市xxx集装箱运输公司的调查与研究。

120、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究。

121、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究。

122、关于公路集装箱运输企业it战略研究。

123、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求。

124、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析。

125、公路集装箱运输管理信息系统初步研究。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十八

广州品牌策划公司认为要让员工过目不忘，企业文化除了有创意外，需要重复、重复，再重复。没有什么东西看一眼就能恋恋不忘的。此刻的广告主从来不会做在央视打一次广告，消费者就能够记住的美梦。但有些企业的领导者却以为墙上挂几个文化的看板，悬挂几条文化条幅，开几次文化的贯彻会就能够让文化落地了。

其实，这些远远不够。企业文化首先要让员工铭记在心，如果员工连企业的文化有几条，什么资料都记不住，都不能脱口而出的话，就很难奢望员工去按文化做事情。

要让文化深入人心，首先要让文化无处不在、无孔不入。企业文化手册、企业宣传栏、企业内部报纸刊物、企业每一天的早会、周会，企业的所有能够宣传的媒介，甚至走廊、过道，每位员工电脑的开机屏幕，每位员工办公桌前的台签，都就应体现出企业文化的资料。

企业文化的最终目的是为了有一个正确的工作作风，现实公司的长远发展，实现效益的最大化，但这绝非朝夕之功，是一个长期而艰巨的过程。

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2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇十九

论文摘要：自1958年，莫迪格莱尼和米勒发表《资本成本、公司价值与投资理论》提出mm理论，开创现代资本结构理论的研究，国内外许多经济学家对资本结构进行了大量的研究。研究结果表明，公司业绩受到资本结构的影响。我们认为，资本结构和公司业绩具有着相互影响的关系。本文运用实证方法，建立了公司资本结构与企业经营业绩之间相互关系的经济计量联立方程模型，通过运用excel和eview3.1统计软件对选取的'样本数据进行了处理及多元线性回归分析，研究了资本结构和公司业绩之间的相互影响关系。结论：资本结构和总资产收益率之间具有强相关性。

关键字：资本结构企业业绩线性回归。

一、资本结构的概念。

有些学者的观点则不同，他们认为:“广义上说，资本结构涵盖了一个公司(包括它的子公司)的公募证券、私募资金、银行借款、往来债务、租约、纳税义务、养老金支出、管理层和员工的递延补偿、绩效保证、产品售后服务保证和其它或有负债。”它代表了对一个公司的主要权利。张维迎(1995)②提出了与之相近的观点:“在一个给定的时点上，资本结构就是资产负债表右边不同项目的比率，包括总股本与总负债的比率，不同股东持有的股本的比率，不同债务之间的比率等等“。

不同学者对资本结构的定义存在着不同的观点，主要体现在对负债的认识上，第一种观点认为资本结构是企业取得长期资本项目的组合及其相互关系;另一种则认为资本结构表现为企业全部资金来源的构成及其比例关系，即企业资产负债表右边不同项目的比例关系。这里，我们更倾向于后一种观点。

二、资本结构和公司业绩相互作用分析。

（一）资本结构对公司业绩的作用分析。

通过以上对资本结构概念的理解，我们认为资本结构主要是指负债与总资本的比例关系，即资产负债率（负债/总资产）或者负债/(负债十权益)，因此，这里我们提出假设，资本结构中的负债与权益的比例关系能够对企业的经营业绩造成一定的影响。所以，在此首先分别阐述负债与权益对公司业绩的影响。

1.负债与公司业绩。

自从资本结构理论提出以来，mm定理得到了很大的发展。权衡理论，优序融资理论都是在此基础上发展而来的。在mm定理的假设条件下，资本结构对公司业绩是没有影响的。mm定理认为，加权平均资本成本会随着负债/权益比的提高而降低，较高的财务杠杆可以提高公司业绩；权衡理论认为，由于企业负债率的上升所带来的风险和相关费用的增加，企业不可能无限制的追求减税收益。随着企业债务的增加，公司陷人财务困境甚至破产的可能性也会随之增加，相应的破产成本、财务困境成本以及有关负债代理成本都会随之增加，从而降低了企业价值，资本结构对公司业绩会产生非线性影响，即“倒u型”的影响关系；在信息不对称的基础上提出融资次序理论，根据该理论，当公司拥有良好的经营业绩时，公司更有可能从内部进行融资以满足其资金的需求，因此，业绩优良的公司拥有较低的资产负债率。所以该理论则提出了完全相反的结论:财务杠杆比率与公司业绩之间存在负相关关系。

2.所有者权益与公司业绩。

所有者权益，也称为所有权结构，是指资产扣除负债之后，公司所有者享有的剩余权益。行政管理毕业论文股权结构在公司治理中占有控制性的地位，涉及到公司内部控制权的分配。

西方的学者曾经做过研究并提出，由于股权分散可能会导致对企业的监督不力，因此，股权结构与公司业绩呈正相关关系。但是，这些研究是建立在西方发达资本市场基础上的，因此，在实际运用时，需要结合中国的实际情况进行研究.中国的证券市场并不十分发达，而且一个重要的特征就是股权分散，同时存在着国家股，法人股和流通股三大类不同类型的股权，还没有形成有效的控制权市场，难以发挥市场的监督管理作用。因此，只有法人股股东可能对公司的决策控制起一定作用。所以，本文对不同的持股股东与公司的业绩之间的关系不做研究，只研究股权集中度对公司业绩的影响。

我国学者肖作平(2005)③研究发现，股权集中度和公司业绩之间呈现倒u型的关系，认为股权集中度和公司业绩呈现倒u型的关系。这说明大股东的存在在一定程度上有利于公司的经营激励，大股东具有较强的激励来监督经营者一行为，且大股东也有这种能力来保证其自身利益不受经营者损害。但是随着大股东持股比例的增大，大股东的利益与外部小股东的利益常常不一致，两者之间存在着严重的利益冲突，这样会使中、小股东利益受损，权益代理成本大。而董梅生，李致平(2005)④的研究结论却是，公司业绩和股权集中度不存在倒u型的关系。可见，从目前来看，我国学者并没有对此达成一致的看法。

（二）公司业绩对资本结构的作用分析。

下面我们考虑公司业绩对资本结构的反作用，我们认为由于市场是不完善的，税收、破产成本以及信息不对称等各种因素的存在使得公司业绩对资本结构产生反作用。主要包括两个观点：

二是特许权价值。此观点从收入效应的角度考察的。认为，如果公司能够预期保持高效率的运转，那么高效的利润效率会产生大量的经济租。而现有的股东为了保持它们的经济租不会因为破产或者清算而丧失，法律论文就必须维持更多的股份来维护他们的利益。因此，按照该假说，由于股东为了保护它们从利润效率产生的特许权价值不会因为清算或者破产的原因而丧失，所以高业绩的企业将选择较高的权益资本比率。

三、资本结构和公司业绩之间相互关系的计量经济模型分析。

在我国现阶段，从目前国内的研究文献来看，研究企业的经营业绩的财务指标主要包括：每股净收益，市赢率，净资产收益率和总资产收益率。这些指标相对来说应用比较广泛，并且其数据的取得都可以在企业财务年报中获取，因此相对简单。根据本文研究的目的，在结合众多学者的研究成果后，本文选择总资产收益率作为描述公司绩效的指标，我们认为，这指标可以用来描述了公司业绩，因此，可以用其检验对公司资本结构的影响。

（一）研究问题。

许多研究人员都认为，盈利能力能够影响企业资本结构，在这一观点上是基本一致的，但国内与国外研究人员对于企业业绩和资本结构之间的关系还没有得到一个统一的意见。

我国的上市公司比较不成熟，并且由于企业面临政策不稳定、资本控制权变动和投资者权益定义模糊、法律对投资者权益保护不力等问题，所以，采用保留盈余融资的方式相对更为普遍，并且由于企业在盈利能力上缺乏稳定性。因此为了求持续发展和安全稳定问题的考虑，更多的考虑权益融资，企业还未真正树立股东权益最大化的理念，在盈利年度保留较多盈余资金来改变自身资本结构仍然是主要现象，而很少采取避税来获取收益。所以，提出我们研究问题:公司业绩对资本结构具有较强的作用，资本结构对公司业绩也起到了反作用，二者之间是负相关关系。

（二）引入控制变量及选择的原因。

经过对其他学者文献的总结，我们一般认为公司规模、公司成长性、公司风险、股权结构、资产的流动性、公司治理状况等几个因素对资本结构也具有一定的影响。主要原因如下：

6.一般认为，规模较大的监事会、更多的独立外部董事、董事长与总经理两职分离.可以较为有效地对经理人员实施监督。其有效的发挥作用可以有利于公司业绩的提升。因此本文选择监事会规模作为影响公司业绩的变量之一。

综上所述，本文将上述几个因素作为控制变量，分别研究其对资本结构和公司业绩的影响。

（三）样本数据集。

本文选取了日用轻工产品行业40多家上市公司的2005年的数据（2005年共有60家本行业上市公司，剔除了几个样本），选择同行业，是为了保证可比性，对资本结构和企业业绩之间的相互关系进行了研究。数据来源于金融界网及证券之星---财务风向标，均为手工收集。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇二十

摘要：近几年来，电子商务作为一种新的商务模式给人类带来了一次史无前例的产业改革，这次改革的结果是将人类真正带入信息社会。然而在电子商务的发展过程中，人们发现，作为支持有形商品网上商务活动的物流不仅已成为有形商品网上商务活动的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。因而物流已成为电子商务发展中亟待解决的问题。

关键词：电子商务物流管理。

1.1现代物流技术为电子商务快速推广创造了条件。

电子商务是各参与方之间以电子方式完成的业务交易。通常，每笔成功的电子商务交易都会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用和商品本身的转交，即商流、资金流、信息流和物流。其中，商流是本质，物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每一笔商业交易的背后都伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息以便对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存储、提货以及包装等。在信息化高度发展的电子商务时代，物流与信息流的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。

物流技术是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。物流技术还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。当计算机网络技术的应用普及后，物流技术中综合了许多现代技术，如gis、gps、edi、barcode等。物流业在采用某些现代信息技术方面的成功经验和规范集成，为电子商务的推广普及铺平了道路。

1.2物流配送体系是电子商务的支持系统。

现代物流配送可以为电子商务用户提供多方面的服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息化管理，按照用户网上输入对订货要求，物流配送企业在物流基地进行理货、配货作业，并根据计算机选择的最优送货路线将配号的货物送交收货人。先进的配送方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。现代配送作为物流的一种有效地组织方式，代表了现代市场营销的发展方向，是对传统物流方式的革命。

1.3物流配送系统提高了社会经济运行效率。

物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，严格按照用户的订货要求进行分类、编配、整理、分工、配货等一些列理货工作，定时、定点、定量地交给各类用户，买足其对商品的需求。物流配送以一种全新的面貌，成为流通领域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型物流配送比传统物流方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既能减少生产企业库存、加速资金周转、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社会需求，促进经济的健康发展。

2.1提高信息化程度。

物流配送信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化合计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。

2.2完善物流管理系统功能，提高售后服务质量。

针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象，作为电子商务公司，为了能更好的服务顾客，应加强顾客和供货商之间的信息交流和反馈。这样既能给用户节约订单处理费用，又可以节约用户的时间，逐渐提高人们对网上购物的信任感，使得电子商务良性、稳步发展。

2.3降低配送服务价格。

在我国发展电子商务的过程中，实现大规模的网上购物一直困难重重，物流配送费用偏高，特别是零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的，必须努力降低成本，解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。

2.4完善法律政策。

针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性的法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。

2.5积极反战第三方物流企业。

“第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势，能够对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，同时第三方物流资金雄厚，具有建立在现代信息网络技术基础上的`物流管理软件，可以充分利用现代物流技术，保证客户在任何时间、任何地点查看货物及获得配套的服务，参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业，专心于电子市场的开拓和商务效率的提高。

2.6建立全国物流公共信息平台，发展第四方物流。

第四方物流能提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，提高我国物流产业的综合协同能力。

电子商务企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。

3.1物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用第三方物流;物流对企业成功的重要度较低，同事企业处理物流的能力也低，则采用外购物流服务;物流对企业成功度要求度很高，且企业处理物流能力也高，则采用自营物流。

3.2企业对物流控制力的要求。

越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商兑渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。

3.3企业产品自身的物流特点。

对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的或主机厂做配套产品的企业，则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说，企业自营物流虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务去做。

3.4企业规模和实力。

一般来说，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务。而小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难易提高。此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应把物流管理交给第三方专业物流代理公司。

3.5物流系统总成本。

在选择物流模式时，必须弄清不同的模式物流系统总成本的情况。其计算成本是：物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和信息费用+顾客服务费用。

这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总得物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。

3.6第三方物流的客户服务能力。

在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说，第三方物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，企业应把第三方物流对自己的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等作为首要因素来考虑。

电子商务的发展，对物流的概念提出新的内涵。在计划经济体制下的物资流通中，商流的实现是主要的，物流往往被肢解为几个分散独立的互不相干的环节，而不被重视。而像运输部门等一些部门，他们对自己所成都哪的物流工鞥农业不十分清楚，似乎物流仅是物资供应部门的事，而物资供应部门也这样认为，所以就大建仓库，搞配送……而实际物流业是一个综合服务业，其综合服务能力表现为：物流各环节的服务能力;各种物流资源的整合能力;综合物流代理商的运营能力;供应链管理能力在服务理念上，不仅要重视商流服务，更要重视物流服务，不仅要重视各环节服务，更要重视综合服务。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇二十一

要求：以下题目仅供参考，也可另拟，但要尽量符合专业要求，并尽可能不出现两人题目完全一致的情况。

1)企业供应链管理策略研究。

2)网络时代供应链管理模式的研究。

3)供应链风险形成机理分析。

4)构建我国企业间供应链的对策初探。

5)供应链管理下企业采购管理的发展趋势。

6)基于供应链管理的库存管理模式比较。

7)供应链的风险防范对策研究。

8)供应链运作对企业的影响研究。

9)供应链管理中的信息共享问题研究。

10)供应链管理的发展及运行机制探讨。

11)供应链企业间的委托代理问题研究。

12)供应链管理环境下的运输问题研究。

13)供应链管理环境下的物流成本研究。

14)条码技术在物流中的应用研究。

15)物流信息技术应用研究。

16)配送中心仓储管理信息系统设计。

17)采购管理信息系统设计。

18)国内erp应用状况分析。

19)物流企业物流信息化建设案例分析。

20)rfid应用案例研究。

21)某企业erp实施方案分析。

22)物流技术的经济性研究。

23)货物运输方案优化研究。

24)物流配送中货物装载问题研究。

25)城市建材配送中心选址研究。

26)城市日用品配送中心选址研究。

27)物流设施选址问题研究。

28)试论某地区回收物流网络的形成与发展。

29)试论废弃物物流体系的建立。

30)某企业物流规划案例分析。

31)某地区物流发展规划研究。

32)信息时代物流企业网络化发展模式探讨。

33)物流网络化运营模式的探讨。

34)物流网络化中的风险分析。

35)仓储企业向现代物流转型研究。

36)企业生产物料的合理采购及存储。

37)物流成本核算研究。

38)运用物流成本进行企业物流决策。

39)商业企业物流成本分析。

41)物流客户服务策略的制定。

42)某企业物流业务流程分析。

43)企业物流作业流程的再造与控制。

44)医药品储备应急物流研究。

45)医药储备问题研究。

46)农业供应物流研究。

47)农产品物流发展现状和对策。

48)我国农产品物流与发达国家的差距分析。

49)农业销售物流研究。

50)建设项目物流管理模式的比较。

51)印刷行业物流发展战略。

52)汽车企业供应物流研究。

53)企业销售物流研究。

54)企业供应物流研究。

55)敏捷制造与精益制造中的物流管理比较。

56)市场营销渠道组合与物流模式分析。

57)企业物流资产经营模式分析。

58)我国物流企业上市公司现状分析。

59)物流外包决策分析。

61)第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究。

62)我国物流企业策略创新研究。

63)某地区物流发展史研究。

65)第三物流的发展现状及趋势研究。

66)城市物流需求分析。

67)城市居民消费结构与物流需求研究。

68)物流设施投资风险管理研究。

69)区域经济与物流产业发展研究。

70)循环经济条件下逆向物流体系的建立。

71)废弃集装箱的收集、加工与再生。

72)绿色包装在物流企业中的应用。

73)政府行为在物流业发展中的地位与作用。

74)试论企业降低物流成本的途径。

75)物流企业提高物流服务质量的探讨。

76)试论提高物流设施（设备）利用率的途径。

77)市场经济条件下合理运输的探讨。

78)生产企业内部物流合理化探讨。

79)试论流通加工对物流合理化的影响。

80)试论电子商务环境下的物流对策。

81)我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究。

82)河南省粮食现代物流发展问题研究。

83)b2c电子商务模式下的物流配送研究。

84)c2c电子商务模式下的物流配送模式分析。

85)连锁超市生鲜食品配送模式研究。

86)中原城市群物流一体化问题研究。

87)河南省农村物流体系问题研究。

88)现代物流金融创新模式探析。

89)浅析gps/gis系统在物流企业中的应用。

90)浅析我国城镇物流的发展趋势。

91)我国食品物流发展存在的问题及对策研究。

92)供应链系统中的供应商选择与评价研究。

93)第三方物流合作伙伴选择问题研究。

94)vmi思想在连锁零售业中的应用。

95)应急物流的供应链管理流程研究。

96)供应链中的“牛鞭效应”及其缓解策略研究。

97)中国物流园区招商问题及解决方案。

98)灾害救助中的应急供应链管理研究。

99)浅析突发事件环境下的物流应急体系建设100)中国汽车物流的现状与发展前途。

101)绿色物流现状及发展趋势的研究。

102)我国物流业发展与布局的特点及对策研究103)关于社会大物流合理化之探讨。

104)物流园区规划与运作模式研究。

105)河南省物流产业发展探究。

106)xx邮政物流开拓农村物流市场策略研究；

113)安阳地区物流市场发展调查分析。

116)供应链管理中的信息共享研究。

119)第三方物流与第四方物流对比分析。

120)xx港口集装箱运输发展研究。

121)集装箱运输如何向多式联运方向发展。

122)港口物流保税区发展探索。

123)vmi原理及其应用研究。

124)我国保税区国际物流发展现状及对策。

127)车辆优化调度理论与方法。

130)物流企业edi系统建设问题研究。

131)戴尔公司和ibm的供应链分析及比较。

132)某物流节点的选址探讨。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇二十二

本文在讨论企业形象战略原则的基础上，主要就当前流行的两种企业形象战略模式及企业形象战略的意义进行了讨论。

企业形象战略，又称ci(corporateidentity)战略，是在调研和分析的基础上，服从于企业总体战略目标，以促进企业长期发展为目的，集中各方面的要素以促进企业形象的统一和提高企业的知名度的整体性策划。企业战略形象是企业总体经营战略的重要组成部分，其目的就是树立良好的企业形象，赢得更大的竞争优势。

1、同一性原则。

企业视觉识别和活动识别必须建立在经营管理理念的基础上，并与经营管理理念保持一致性。企业的全部宣传活动都要围绕经营管理理念这一核心展开，以此对社会大众产生规模影响，达到企业预期效果。

2、独特性原则。

企业引入企业形象的目的就是要形成自己鲜明的个性。企业形象具有独特性，才能给社会大众以深刻的视觉冲击，使公众把企业从多样的信息中识别出来，形成牢固的记忆和突出的印象。

3、动态性原则。

由于企业内外环境尤其是市场营销和竞争形式的变化，企业必须从已经变化了的实际出发，对ci战略各个部分进行既积极又慎重，既规范又变通的动态补充和调整。

不同国家和地区由于自身所处的环境和条件的不同，在不同的发展时期，会选择适合自己发展的企业形象战略，其具体的方法和目标都有其各自的特点。在各种企业形象战略的的模式中，日本的ci模式和美国的ci模式是比较典型的。

1、日本式的ci模式。

日本模式的ci战略的目的是要传达给社会大众其独特的经营管理理念，为此，日本企业特别强调其设计的标准化和视觉识别的系统化。日本模式的ci战略甚至上升到经营管理和文化建设的层次，为的是在社会大众中建立起良好的企业形象，使自己的企业标志和理念得到大众的认知和认可，从而促进企业的长足发展。

日本是一个东方民族，深受东方文化的影响。东方文化特别重视内在的修为，日本的企业在东方文化的影响下，其经营管理思想也特别重视自身的内在发展。日本企业的ci战略将其自身的经营管理文化与欧美国家的优点结合起来，通过不断的融合，形成了具有日本特色的ci战略模式。现代化与民族化的统一是日本企业成功的秘诀，这已经成为了日本企业界的共识。

2、美国式的ci模式。

美国模式的ci战略特别重视视觉识别系统的设计。美国企业普遍认为，ci战略的成功与否很大程度上是由视觉识别系统决定的。因此，美国企业致力于打造企业视觉识别系统的标准化和规范化，不断发现和创造具有能表现企业经营管理理念特点的视觉信息符号系统，以此来使企业形象形成统一，使公众更加容易地识别企业标志，进而了解企经营业特点，在社会大众中建立起有品质的企业形象。

在竞争激烈的市场环境中，企业打造出统一、个性的视觉符号，最容易使企业在社会大众中建立印象深刻的形象，提高企业知名度，为企业产品在市场中的销售建立良好的基础。

企业形象包含多个方面，包括商标、产品等有形因素和价值观、信誉等无形因素，有形的因素是直观的，无形的因素是抽象的。因此，社会大众往往更多地注意到企业形象直观的方面，容易忽视企业形象抽象的方面。

ci战略可以有效的将企业形象的有形方面和无形方面结合起来，通过有形的标志来传达企业的经营管理理念。独特的企业形象标识所传达的企业经营哲学，能使社会大众对企业产生良好的感觉和深刻的印象，这就在很大程度上起到了提升企业形象的作用。

2、改善企业体质。

在全面变革的时代，企业将面临全方位的挑战。为了应对挑战，企业必须改善自己的企业体质，使之更加符合市场的需要，这样才能在竞争的大潮中立于不败之地。ci战略正式在市场环境和条件变化的情况下，紧跟时代潮流，调整已经不适合市场需求的经营管理理念，包括调整有形的产品、商标和无形的价值观、信誉等，从整体上改善和提升企业体质，以此来应对剧烈的转型给企业带来的影响。

ci战略是从企业的各个具体环节着手，从检查隐患到发现问题，再到解决问题，帮助企业进行观念的更新和优秀人才的引进，塑造全新的企业形象，改变旧的、落后的体质，建立新的、先进的体质，促进企业的发展壮大。

3、提升消费信心。

消费信心是消费者对产品和企业的认可和信任，赢得消费者的信息业就赢得了市场。同一个产品往往会有很多个品牌，使自己的品牌赢得消费者的信心，才能让企业在激烈的市场环境中站稳脚跟。

企业只有在提升产品品质的基础上，不断提高自身的企业形象，使自己的产品及经营理念符合社会大众的需求，才能赢得消费者的信心，给企业创造利润。ci战略正是致力于打造既独特又统一的企业形象，让消费者可以放心地购买自己的产品，甚至使消费者在以后的购买活动者形成购买自己企业产品的习惯。

4、加强内部凝聚力。

企业内部力量的团结一致是形成企业竞争力的关键因素。企业内部员工及各个部门的协调统一，是企业凝聚力的表现。ci战略通过对员工行为观的规范，使员工为共同的企业目标团结成利益一致的整体，培养员工的自主参与意识。统一的企业形象，可以激发企业员工的精神力量，使企业具有朝气蓬勃的氛围。

企业形象战略是企业的识别系统，它是企业战略的重要组成部分。在当今信息化时代，企业形象的好坏很容易被放大。因此，选择恰当的形象战略对企业的发展壮大具有重大的战略意义。

[1]肖海林.企业战略管理[m].北京：中国人民大学出版社，2008。

[3]马浩.战略管理学精要[m].北京：北京大学出版社，2008。

2023年企业物流毕业论文大全（23篇）篇二十三

专业:市场营销专业。

指导老师：

摘要：目前专门研究区域农产品品牌分销方式的还非常少见，与之相关的研究主要体现在对农产品销售渠道方面。本文通过介绍国内外研究现状，并进行简单的评述进而提出了农产品超市，直销专卖店，定制营销，农产品会展，与旅游结盟，外贸出口等6种方式选择来实现高效分销的目的。

关键词：区域农产品品牌;意义;研究现状;评述;本文特点。

区域农产品品牌是指1个地域内1群农业生产经营者所用的公共品牌标志，其基础必定要有某1特定农业产业或农产品大量聚集于某1特定的行政或经济区域，形成了1个稳定、持续、明显的竞争集合体。许多名、优、特农产品具有明显的地域特性，打上了区域的烙印，如果脱离了特定地域，这些产品的市场认可度就会大打折扣，甚至被认为是假冒伪劣产品，因此农产品品牌多采用地域品牌，成为区域产品。

1、问题的提出及研究的意义。

品牌的知名度要销售规模来体现，而销售规模要靠销售渠道的运作才能实现。分销渠道是区域农产品的“车轮子”，只有选择了好的可靠的分销渠道，才能使区域农产品方便、快捷、源源不断地转移到消费者手中。目前专门研究区域农产品品牌分销方式的还非常少见，与之相关的研究主要体现在对农产品销售渠道方面。

研究区域农产品品牌分销方式的选择有利于探索符合区域农产品品牌自身特色的分销方式。进行渠道创新，将给区域农产品品牌营销注入新的活力，焕发出蓬勃生机，有利于解决农产品普遍面临的产销矛盾，扩大区域农产品的销售半径，提高其品牌知名度，促进产品销售，培育区域特色农产品，实现农民增收。

2、国内外研究现状。

(1)国外研究现状。

从约翰富兰克林克罗威尔(johnfranklincrowell)(1901)作的产业委员会农产品分销报告开始，国外学者就开始了对农产品营销渠道的研究;韦尔德l。d。h(weld。l。d。h)(1916)在《农产品营销》中，着重研究了农产品从离开农场后的营销过程，重点论述了农产品流通的渠道组织、商品交易、期货交易、拍卖和联合运输等;本杰明h希巴德(benjaminh。hibbard)、西奥多麦克林(theodoremachlin)、保罗d康沃斯(pauld。converse)等(1921)分别在《农产品营销》、《有效的农业市场营销》和《市场营销方法和政策》中对农产品的合作营销、消费合作社、渠道组织交易方法等作了系统研究;韦尔德(1932)在其著的《农产品营销》中，对农产品的集中、储存、融资、风险、标准化、销售和运输等职能进行了研究，并对农产品的分销渠道特征、分销成本、中间商进行了深入的探讨。早期的农产品营销渠道研究，局限于流通领域的中间组织、渠道成本、渠道效率、渠道职能的研究，缺乏对渠道系统中的生产者和消费者的深入研究。在此之后，营销渠道研究领域中相继出现了古典学派、管理学派和行为学派，不断对渠道理论进行完善。

20世纪90年代以来，营销学的主要代表有菲利普科特勒(philipkotler)、劳伦斯g弗雷德曼(lawrencegfriedman)和伯特罗森布罗姆(bertrosenbloom)等西方学者，其主流观点主要是利用渠道差异性使企业获得竞争优势，推崇进行渠道创新，创建企业渠道优势，为企业创造持久的1流销售业绩和竞争优势。在对影响渠道选择和决策因素分析时提出认为产品、市场和竞争因素、环境因素、技术因素、资金因素和市场生命周期因素都应该考虑在内。随着电子商务的发展，科学技术突飞猛进，提出了建立以顾客和竞争为导向的营销渠道系统。

(2)国内研究现状。

农产品营销在我国还是1个新的学科，对农产品营销渠道的研究更是不多见，但随着经济全球化的发展，越来越多的学者开始重视农产品营销渠道的研究，但多局限于从农业生产管理和农产品流通管理角度对农产品营销渠道发展观念、组织和形式的研究。

在国内，姚今观(1995)介绍了我国从建国以来至1995年间农产品流通情况，认为应该运用宏观手段和法律手段来进行管理;冯雷(1996)对农产品法定销售组织在市场运行中的条件和效应进行分析，设计出我国几种大宗农产品的市场流通模式;姚於唐(1999)认为提高市场营销能力是增强我国农产品竞争力的主要途径;程国强(2000)从国际农产品市场出发，提出培育农产品营销主体、发展农产品营销公司及创建农产品品牌是实现农产品比较优势的关键;李岳云(2000)认为影响农产品比较优势的因素不仅仅是品种问题，还有农产品加工问题、农产品在流通渠道中的储存、保鲜和安全保证问题，同时主张通过农民协会提高农民自我保护意识和在市场中的组织化程度;李崇光(2000)在其农产品营销研究中，运用了农业经济管理和市场营销学的理论进行交叉研究，克服了单独从生产领域或流通领域研讨农产品营销问题不够全面系统的缺陷;陆国庆(2001)提出区域农产品品牌是指1个地域内1群农业生产经营者所用的公共品牌标志，它是1种区位品牌;温思美(2002)提出了加快我国农产品批发市场尤其是农产品产地批发中心的建立，培育农产品市场中介组织，走“企业办市场，企业管市场，市场企业化”的农产品流通市场建设之路，并在此基础上对农产品流通渠道系统、渠道组织和渠道管理进行了创新研究;孙剑、李崇光(2003)在农产品营销渠道的系列文章中对农产品营销渠道进行了研究;李崇光(2004)主编的《农产品营销学》对农产品营销渠道进行了分析;冷志明(2004)在《我国农产品营销渠道的现状及其发展趋势》对农产品营销渠道的现状和发展趋势进行了研究;马惠兰、蒲春玲(2004)提出区域农产品比较优势的概念界定和市场选择，以确保区域农业生产与发展在竞争市场中保持优势;郭素贞、唐立新(2006)通过分析农产品的特点，比较了5种农产品销售渠道模式;鄢华(2006)通过探讨农产品营销渠道创新的可行性，提出建设性意见，切实推动农产品快速分销;郭红生(2006)从深挖具有地理标志的区域农产品品牌文化底蕴角度提出区域农产品的文化营销策略;周发明(2006)提出进行农产品区域品牌建设，必须明确区域品牌的经营主体，完善区域特色农产品的质量标准体系，加强农产品区域品牌的管理;万丽亚、连先亮(2007)对区域特色农产品销售模式作了探讨并进行了实证分析。

3、简单的评述及本文特点。

综上所述，国内外对农产品营销和营销渠道研究的内容主要是从生产领域、流通领域及政策角度探讨农产品从生产者到消费者手中的过程，主要是农业经济学研究的方法和理论。对渠道方式的选择更多地侧重于描述性或定性研究。本文在前者的基础上，结合区域农产品品牌的自身特性，分析了区域农产品品牌分销方式现状及影响因素，从提升区域农产品终端市场层次，拓宽终端市场范围，促进终端市场分销能力角度提出了农产品超市，直销专卖店，定制营销，农产品会展，与旅游结盟，外贸出口等6种方式选择来实现高效分销的目的。