我的航空梦演讲稿（热门17篇）

演讲稿的撰写需要充分了解演讲主题和受众需求，以确保内容的准确性和针对性。请注意，以下是几篇备受好评的演讲稿范文，希望能够激发大家的创作灵感。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇一

尊敬的各位领导、各位同事们:。

大家上午好:。

尊敬的各位领导，各位同事，大家下午好!很高兴能站在那里!我演讲的题目是：牢固树立安全意识!有一幅对联是这样写的，上联是：“安全生产，你管、我管，大家管才安全，下联是：事故隐患，你查、我查，人人查才平安”。横批：安全是天!一句“安全生产务必牢固树立安全意识”就显得尤为重要!安全，对于我们企业来说是个老生常谈的话题，也是一个永恒的主题。安全对于我们就是幸福，对于企业就是效益。

20xx年5月4日，皖江人引以自豪的-“两年机组无非停”的记录划上了句号。20xx年6月28日，#2机组在并网过程中，由于检修单位擅自拆接重要回路的接线，误将导线接反引起机组跳闸。无非停的记录再一次归零。

没错，设备是原先的设备，员工还是原先的员工，但是人的思想改变了!思想影响着行为，我们明白：一个人只有牢固树立安全意识，才会主动地去思考安全，才会自觉地去遵守规程。反之，就算是发生在身边的不安全事件，他也会“事不关己，高高挂起”，更不会从中吸取教训。安全——这两个字不仅仅仅是高挂在现场的警示语，更就应深深烙在我们的心里，更就应用行动去书写!

安全靠什么?安全靠职责心。一件不安全事件的发生往往是与人的职责心有关，一个小小的疏忽就会给我们安全带来隐患，甚至造成无法挽回的损失。对待安全工作，我们要有高度的职责心，检查要到位，不放过一个细节;措施要到位，不放过一个漏点，发现问题立即整改。忽以善小而不为，忽以恶小而为之。只有强化安全意识，增强职责心，安全才不受威胁。只有增强职责心，安全才有保障，生命才会美丽。

安全靠什么?安全靠人，人务必有必须的安全素质、安全知识、职责心、业务技能等等;要坚持学习安全知识与专业技术，不断提高安全意识与工作技能。一个人掌握的安全知识的多少、专业技能的高低，决定了他对安全生产中危险因素的识别潜力。因此，我们平时要不断学习各类安全知识和处业技术，做好各类技术培训;当然，由于我们各自专业限制，每个人对安全的认知水平不一样，在危险点的分析、决定潜力上存在差异，这也要求我们务必加强交流与沟通，相互提醒，共同提高对工作中不安全因素的识别、决定和防范潜力。

千里之堤，溃于蚁穴!百尺之室，焚于隙烟!警惕与安全共存，麻痹与事故相连!“6.28”事件，如果有人用心一点、认真一点，如果有人检查一下、监督一下;如果有人按章办事、走走程序。如果如果都不会发生机组的非停，但是没有如果。

“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事电力行业的我们，务必牢固树立“安全第一”的思想意识。务必从我做起，从此刻做起，从小事做起，要有“职责重于泰山”的`职责意识，时刻紧绷安全之弦，从严要求。为了我们的企业，为了我们的家庭，为了我们自己，让我们把安全意识牢牢树立。

尊敬的老师，同学们：

小时侯，爸爸妈妈常常教导我，不要在马路上玩，不要闯红灯，黄灯慢行。在学校里，老师常常教育我们，人车各行其道，走路要走人行道，不要闯红灯，要遵守交通法规。

最近，我也看到一幅惊人的交通故事：那一天早上，爸爸送我上学，已经到了学校南面公路，突然一声巨响，在大禹路文具店门口两位骑电瓶车的阿姨发生了碰撞，我们立即前去看，发现一位阿姨伤势严重，满脸鲜血直流，这时又有几个叔叔过来帮忙扶起了两位阿姨，并帮她们报警和把受伤阿姨送往医院。爸爸告诉我如果其中一位阿姨遵守交通法规不逆向行驶，就不会发生这样的事故啦。

后来，我又在电视新闻上看到了好几次重大交通事故，都造成很多的人员伤亡和财产损失。现在我已经将交通规则牢牢地记在心上：当我和爸爸妈妈走在繁忙的街道上，我会拉着爸爸妈妈的手，靠街道的人行道或右边走;过马路时，绿灯亮起我们先左右看，确认没有车辆经过再从斑马线上走;有一天，爸爸送我上学，嗨!又是红灯，虽然我心急万分，但还是提醒他不要闯红灯，爸爸也是一个遵守交通规则的人。

同学们：让我们一起自觉遵守交通规则，让我们的生活更加美好。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇二

同学们：

漆黑的夜幕缓缓的落了下来，一轮皎洁的明月挂上了黛色的天空，月光轻柔的光辉洒在了整片茫茫大地，祖国的壮丽河山此刻也被静静地涌入黑夜的怀抱酣然入睡。繁星模糊在了飘飘悠悠的云中，像是等待着希望的孩子。终于，那迷雾渐渐退去，星光点点，它们闪耀着最动人的光芒。黑夜的面庞更加瑰丽，月色朦胧，似乎散发着一种独特的魅力，吸引着人们去探寻，去发现。

几千年来，那神秘的银色月盘，承载着多少先人的遐想和赞叹，它那样美丽，又那样不可捉摸。月宫里，嫦娥的哀怨眼神，飘动的羽衣罗袖，琼楼玉宇的广寒宫，如诗如画，怀中洁白的玉兔，无瑕的玉桂树，这个神话时刻都存在人们心中。今时今日，我们用自己的智慧和勇气跨进了月球的大门。

我趴在映满了银辉的窗前，望着眼前的星空大地，聆听着委婉动听的蝉鸣，我的心中也开始默默的编织着一个梦想，一个关于航天的梦，我长大想当一名宇航员，在宇宙中自由遨游，让大家骄傲。

我现在只是一名中学生，对我来说，那个梦想现在只是一种期待，所以我将这个航天梦寄托在祖国火箭发射的那一刻一起升空。东方，火焰随着朝阳的升起喷射而出，如朝霞那般赤红明亮。那时，我仿佛看见了一条腾飞的巨龙跃然于天空之上，它刚刚苏醒，朝气蓬勃。他带着亿万华夏儿女的梦想飞向太空。

那一刻，我心潮澎湃，亿万人的心中都响起了这样一句话：我们腾飞了，终于扬眉吐气了!是啊!我们的脚步也踏进了浩瀚的宇宙，也在月球上插上了自己的旗帜。红旗飘扬，它带动着我的梦想一起飘扬。

杨利伟遨游在太空之中，我看见了他，他是一个勇敢的人，用自己的声音和身姿向我们展现了祖国的伟大。我们的等待不再苦涩，而是欢笑和泪水，那是喜极而泣的泪水。今天，我们成功了。

“神舟五号”的成功发射，激动人心。而现在，祖国又完成了“神舟六号”、“神舟七号”和“神舟十号”的发射，天宫一号对接成功。这代表着我们在世界的文明上完成了重大的飞跃。

我的梦想从没终止，我一定会为之好好学习，争取成为现实。而此刻，我们的祖国腾飞在万里长空，我圆梦了，华夏儿女圆梦了。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇三

同学们：

十几年的光阴，有过几次的记忆都是轰隆隆的喷火声和激奋人心的倒数。小的时候，自然不懂这是什么大事，只觉得热闹，单纯的想挤在大人的怀中痴痴的笑;现在大了一些，也是自然知道了这是我们的航天梦。看过英姿飒爽的女航天员，更是对渺渺浩瀚的宇宙产生了好奇与探知。我的航天梦，是关于求知探索，也是关于内心渴望。

在宇宙中间，我们只是一粒小小的沙粒。而对于我们来说，宇宙的秘密有太多，是我们可以奋不顾身去研究，去探索的新世界。多年来，每一个国家，每一个技术人员，都积极的投入到这项困难而艰巨的任务中。当然，航天员在这项任务中起到了极大的作用。他们经过了超乎常人的训练，为的就是有一天能站在祖国的航天飞船上，带着祖国的满满希望与憧憬，飞向月球，飞向太空，给所有蔑视祖国的人迎头痛击!

第一次关于航天的记忆，是隐隐约约记得神舟七号升空，我们一家人聚在沙发上，也不说什么，瞪着电视，凝聚在空气中一种令人期待和窒息的感觉：既期待着飞船能快点到达太空，一展雄姿，又害怕着出现什么意外。当火箭真正飞上天空的那一瞬间，我才感觉到了一种从未体验过的如释重负。这种感觉，相信每一个人都有所感触。

航天梦，也是我的梦。谁不梦想飞上天空?谁不梦想为国争光?看见宇航员们的出色表现，我的心也蠢蠢欲动。但不是每个人都可以踏上飞船，只有具备勇敢，坚韧，毅力的品质，才能克服重重困难，去帮助每一个有航天梦的人，完成他们对于祖国的爱，对于大家的爱。

关于太空，我了解不多，却有着无比的热爱：爱它的飘渺，爱它的虚无，爱它的神秘。它永远都带着一层像雾一般的面纱，而这层雾，却需要我们的智慧来揭开。我的航天梦，既然不能用身体去实现，那么，就让我用对于国家的热爱，对于这个大家庭的热爱，以及我的努力向上和奋斗来帮助祖国实现!

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇四

同学们：

每个人都有自己的梦想，在我的心里也有一个梦想，它深深地埋藏着一颗孕育着我理想的种子，在我心底生根、发芽。

我的梦想是当一名宇航员，当一名像杨利伟这样的宇航员，自从有了这个梦想，我便越发的喜欢飞向太空的新闻和火箭，尤其是喜欢其中的火箭，就这样，火箭让我发现了这颗埋藏已久的理想之种。

上了五年级之后，渐渐地领会了火箭的魅力，下课，我仔细地研究火箭的资料，当我知道其中火箭的好多奥秘，我明白了要努力上学，要抓住细节，才能读好书。从那以后，我便每次都要努力读书，抓住学习的技巧，让我的梦一定实现。课下，我看课外书，去积累他人的精华，让我的飞天梦更有可能成功，加油。

在我观察中，我发现，我最喜欢的火箭又有新的了，尤其是神舟十号，最吸引我的眼球是电视上那所描述的令我感到惊奇、陌生而又新鲜的火箭世界。因为火箭能把我带进一个我从未来过的太空世界，一切都让我感到像是走进了外星王国。想象未来的故事，想象太空里那一个个星员，想象我是主人的权力，这些幻想便接二连三变成了。

偶然，我又在图书馆中看到了火箭系列和太空系列的书，我喜欢上了这两本书，并让我想当一个杨利伟一样的宇航员。太空，让我喜爱火箭，火箭让我感觉出，好的文章让我读到了火箭和太空的神奇，总之，在我心底，有一个当宇航员的理想之种!我的航天梦，我一定要实现我的飞天梦。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇五

大家好!

碧绿的荷叶圆又圆，粉红的荷花艳又艳，在这荷花盛开的季节里，一年一度的“安全生产月”到来了，面对火红的六月，我们知道安全责任重于泰山;面对安全生产月的主题“安全发展，预防为主”，它让我们清醒地知道安全生产月在为各行各业继续敲警钟。

有了对安全的关注，才有平安是福。然而，有多少事故就在这一瞬间发生，一次次教训，一声声哭泣让我们实为痛心。事故的发生，惨不忍睹的事故现场，伴着亲人的心酸和痛楚，让我们更加警醒，让我们更加深刻体会到关注安全才会平安。平安是福，平安是亲人的期盼，平安是快乐的源泉，平安是生命的保证，平安一生就是人生最大的幸福啊!虽然我们在地震、崩塌、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害面前显得渺小;但是，我们可以献出一份爱心，一份真情来携手灾区人民共建家园。而对那些不讲安全所造成血和泪的事故，“治理隐患、防范事故”就显得尤为重要，这正是给予那些无视安全的.人敲响的警钟，安全是家庭的期盼，安全是亲人的叮嘱，安全是企业的命脉，只有关注安全，才能让我们远离痛苦与哀伤;只有关注安全，才能让我们企业发展，得到平安幸福。

安全。

让，我们用安全的镜子，照出这一幕，合家的幸福美满;让，我们用安全的标杆，量出这一段，企业的兴旺之路;让，我们用安全来领引，用安全齐祝愿。

祝愿我们的企业，安定团结，繁荣富强。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇六

梦就会成为现实。人的自豪从太空凯旋归来时，我的内心既激动又自豪，当一名航天员的梦想也更加强烈。

我知道要实现梦想，不是那么简单的一个想法、一句口号，而是靠自己的努力拼搏，才能实现的。但是要飞入太空并非那么容易。它需要结实的`身体，丰富的经验，长期不停顿地训练，而且未来的宇航员还要有广博的知识。

首先，宇航员要有强健的体魄。于是，我决定每天都坚持早起，和爸爸一起晨跑；周末时，我还经常和同学一起打篮球、羽毛球，锻炼自己的臂力。其次，宇航员更要具备良好的心理素质，我就经常和爸爸妈妈去野外探险，锻炼自己的心理承受能力，还尝试着坐过山车、进鬼屋、坐摩天轮等等，做到遇到突发事件沉着不紧张。宇航员要熟悉星球的状况，如果宇航员登上了月球，以为月球和地球差不多，便脱掉宇航服，直接站在月球上，那就会造成很严重的后果。所以，我购买了大量关于探索宇宙星球的书籍，收集了大量有关宇航员、火箭、无重力状态等科学常识的资料，不断地去探究宇宙，不但让我掌握了丰富的航天知识，而且激发了我对探索宇宙未来世界的欲望。

宇航员的首要任务是探究各种太空谜团。至今，还有各种谜团没有解开，如：黑洞到底存不存在？太阳系形成之谜？木星的内核存不存在？可以通过黑洞穿越时空吗？还有许多如此的谜团等待人们来解决。神舟十号、天宫一号、嫦娥三号这些航天器的成功发射，无疑波动了无数拥有航天梦的人的心弦，激发了拥有航天梦的人的斗志。航天员的训练是一项很艰苦、很漫长的过程，但我不能放弃，从现在开始，我就要努力学好科学文化知识，锻炼身体，培养坚强的意志力。这样才能实现我的航天梦。

每个人的梦想只有一点点力量，汇集起来便成为巨大的力量，正是全。

中国。

人的共同努力，祖国才会更富强，复兴强大的。

中国。

梦才能实现。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇七

尊敬的各位评委、亲爱的来宾：

大家好！

非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交流的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、追求卓越品质所做的不懈努力！

今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”！

一切工作的前提，安全意识成为我们每一个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同追求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“追求完美品质，争创卓越绩效，营造温馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业追求，逐步建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄严承诺的基石，自安检部门由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并先后5次被中国质量协会授予“全国用户满意企业”，9次获得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。

[1][2][3]下一页，大家悬着的心才放了下来。我们就是用这种“如履薄冰”的警惕性和责任感在忠诚而坚定地履行着神圣的安全使命。

流会上听了对这套规范的介绍后说道：“××安检在安全质量上历来是高标准的，这些工作经验是干出来，而不是写出来的，他们是全国民航安检队伍建设的一面旗帜”。

质量就是专业的追求。任何工作品质的提升离不开专业的技能，××安护中心致力于专业化追求。最值得一提的是，自××空港200×年开始推行qc质量小组活动至今，我们分别针对提升伪装易燃液体、粉末物品等工作难点进行35个课题专项攻关，其中有6个课题分别连续六年荣获“全国优秀质量管理小组”称号；200×年，《提高飞行区围界夜间查出率》课题经过层层选拔，还作为福建省和全民航唯一代表参加了在北京举行的国际qc小组交流大会。经过多年的打造，xx年，由××空港安护中心派出的代表队在参加华东地区30多个机场进行的检查技能大赛中，一举夺得了团队第一和4个单项第一的好成绩。同年，我中心代表队在全国安检技能大比武中，又夺得了全国仅有的31名安检技师的5个席位。这些成绩的取得，正是××安护中心缘于专业品质的不懈追求。在××安护中心信奉着一个理念，那就是“不做则已，要做必争第一”。

上一页[1][2][3]下一页、快速的反应机制，再一次展示了××安检的风采，为实现平安奥运画上了圆满的句号。

安，为了千万个家庭团圆，为了亿万旅客的平安，我们必须信守承诺，以把握安全检查质量为关键环节，将每一个危险因素拦截在地面，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，安全放飞每一个航班，为祖国守护一片祥和安宁的蓝天！

亲爱的朋友们，让我们携起手来共同筑起一道坚不可摧的安全长城，在各自的岗位上，保质保量地完成份内的工作，平安度过每一天！让我们时刻保持高度的责任心和强烈的使命感，为我们安全纪录的一再刷新，加油！

谢谢大家。

上一页[1][2][3][]。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇八

同学们：

自古以来，人们都希望自己能抚摸月亮。但是没有几个国家可以实现这样的梦想。这几十年来，中国航天事业已经发生了翻天覆地的变化，依靠自己的力量实现了航天梦。

在中国古代，曾有人试图靠“土火箭”一飞冲天，结果却献出了宝贵的生命。在大约一百年前，中国人依靠飞机飞上了天空，像鸟儿一样，在天空中自由自在的飞翔，这是一个巨变。但是，人们飞向太空的理想依然没有实现。就是乘飞机飞向天空，也不是靠中国自己的力量，因为当时的飞机都是从别的国家买来的。

但是中国人依然没有放弃探索太空的理想。1970年，随着一声巨响，中国发射的第一颗人造卫星“东方红”一号飞向太空。“东方红”一号为我们实现太空梦定下了坚实的基础。2003年，随着一声巨响，“神舟”五号飞船带着杨利伟进入太空，这可是中国人第一次真正的进入太空。随后的“神舟”六号、“神舟”七号载人进入太空，也获得了巨大的成功。随着“嫦娥计划”的顺利实施，2011年，我国第一个目标飞行器“天宫”一号，完美地与“神舟”八号成功交汇对接，标志着中国成为了继苏联和美国后第三个掌握航天技术的国家，这让我们无比骄傲和自豪。

我作为22世纪国家的一名新主人，我一定要努力学习。将来为祖国航天事业的发展注入自己的一份力量，并为祖国再创造出更大的骄傲。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇九

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-毛伟飞。

工匠精神，为民航插上腾飞的翅膀。

十九大报告中提出了"建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神".这一号召一经提出，就受到业内人士的积极响应。不论是大国工匠还是普通机务工作者，都在用自己内心的工匠精神为民航的安全保驾护航。

胡双钱就是这样的一位大国工匠。他是商飞首席钳工师。每天的工作对于他来说都是那么的严肃认真。在完成每一项工作之后他都要再回想一遍，以此来检查哪里还有遗漏。一次下班后已经深夜了。当他回想操作过程的时候，总觉得有根保险丝没有打好。经历了一会的辗转反侧之后，他还是决定马上去单位检查一下。拆除了一层又一层的零件，那根保险丝终于露了出来，确保它没有问题之后，那颗悬着的心总算是落了地。家人都劝他第二天再去，可是他却说：这是关乎上百人生命的大事，只有十分确定了我才能放心。对待工作他总是那样的一丝不苟。也正是他的一丝不苟使得他的技艺炉火纯青。正是数十年如一日的精益求精，使他创造了35年来零失误的惊人记录，经手工件上千万更是无一差错。这就是我们弘扬的工匠精神。

大国工匠同时也是淡泊名利的一群人。高凤林是中航的发动。

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机车间班组长，30多年来他一直在重复着同一件事情，给火箭焊"心脏",也就是做发动机喷管的焊接。可以说他的工作让发动机和火箭完美的结合在了一起。人才总是会受到大家的青睐。这些年来总有各个公司花高薪来挖他。甚至有公司开出了高薪加两套北京住房的丰厚待遇。可是都被他一一谢绝了。他说：我们的成果打入太空，这样的民族认可的满足感是用金钱买不到的。正是因为他内心的淡泊名利，使得他能够潜心钻研自己的技艺，为中国航天事业做出突出贡献。

而普通的机务工作者，也在用他们的责任与坚守为航班安全保驾护航。一提起机务，我们总会想起苦与累。长时间在四五十度的机坪上公作，使得他们的皮肤被晒得黝黑。饿着肚子加班加点都是常有的事，任务重干一个通宵也是很正常的，碰到下大雨，冒雨工作也是会有的。机务工作者的苦与累不是所有人都能理解，也决非是一个"累"字就能解释得清楚的。由于倒班，礼拜日、节假日都与他们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话，就得马不停蹄的赶到外场排故，跟班。在中国没有什么能比回家团圆更重要的事了。可是他们很多人却在过年也回不了家。当除夕的夜幕降临时，别人的家里早已是热热闹闹的包饺子，看春晚，吃团圆饭了；而他们却仍然坚守在工作的第一线。工作虽然辛苦，可是能看着一架又一架飞机安全着陆是他们的骄傲。我想这就是机务工作者的责任与担当，无论工作多累，只要能保证飞机的安全巡航，那么一切付出都是值得的。我想这就是工匠精神，只要能坚守自己内心的执着，那么一切的付出都是值得的。

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工匠精神在为一架又一架的飞机保驾护航，经过一代又一代民航人的努力，它已经完全融入到了民航精神当中。机务想要成长需要工匠精神；民航想要腾飞需要工匠精神；中国想要成为制造强国需要工匠精神。让我们一起弘扬工匠精神，为民航的腾飞插上有力的翅膀。

文案|1741101毛伟飞。

-童远。

各位老师，各位同学，大家好！我是航空维修系的童远同学，今天，我演讲的主题是"用青春代言民航精神"。

什么是民航精神，大家都是民航人，民航精神对于我们来说并不陌生：

忠诚担当的政治品格。

严谨科学的专业精神。

团结协作的工作作风。

敬业奉献的职业操守。

那么，当民航精神与我们的青春相结合，又会是怎样的结果。

有这样一群青年，他们没有空勤靓丽的外表和干净的工作坏境。

有这样一群青年，他们无论风吹雨淋严寒酷暑都在机坪上坚守。

有这样一群青年，他们每逢节假日必须坚守在飞机维护一线上。

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有这样一群青年，他们没有朝九晚五只有白夜休休的通宵排故。

有这样一群青年，他们习惯了apu的咆哮声和液压油的刺鼻味。

有这样一群青年，他们送走了西下的夕阳迎来黎明东升的旭日。

有这样一群青年，他们零延误零故障的将飞机安全的放行出港。

有这样一群青年，他们凌晨扫雪除冰除霜确保飞机安全的离港。

有这样一群青年，他们视客舱如家小到桌板大到座椅挨个检查。

有这样一群青年，他们师徒相称小组团结互相协助将带教传承。

有这样一群青年，他们背井离乡为建设民航强国事业而奋斗着。

随着时间的推移，民航精神与工匠精神不断的发展与融合，也更加的渗入到了青年一代，而现在，民航精神与工匠精神已经成为了民航青年的一种价值取向与精神内涵。这里，我想提到一个人，他是一名机务工作者——张书田。

张书田是南航的一名机务人员，自1978年参加工作以来，他。

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始终不忘初心、脚踏实地，满怀对工作和生活的无限热情，秉持着对国家和对民航事业的担当，保障无数次飞机的安全起降。

在他看来，他的身份永远是一名机务老兵，因为他用了一生去热爱这份事业。"不让飞机带着一丝问题上天，确保飞行安全是我的责任，是我这辈子最大的使命。"张书田坚定地说。

张书田谦逊、朴实，他一方面积极向别人虚心请教，一方面利用休息时间钻研业务，将自己的满腔热情完全投入到事业上。

用刻苦的努力和务实的工作态度，跟上了时代的脚步。

他说"我虽然没有文凭，但决不可以没有知识".为此，张书田几乎把所有的业余时间都用在了业务学习上，努力将业务吃透、干好。

在团队中，张书田把机务工作者敬业爱岗的优良作风发挥的淋漓尽致，用执着与坚守将机务精神传承给身边的每一个人。

每一年的假期，他都没休满过。因为热爱，他把时间都奉献在工作岗位上，把人生最美好的年华都融入在了最热爱的机务前线。

虽即将退休，但可贵的是，他依然保持着对工作的热忱。

单位的领导同事们对他的评价是"张师傅对工作的激情永远都在，无论是从刚刚参加工作的第一年，还是临近退休的最后一年，他对待工作的热情从一而终，始终不变。

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样做的。

道虽通不行不至，事虽小不为不成",张书田，一个普通机务工作者，从热火的青春到两鬓斑白的耳顺之年，他，用自己的青春，诠释了民航精神。

时代的潮流浩浩荡荡，历史的车轮滚滚向前，2017年，我们迎来了十九大，十九大精神也为民航精神注入了新鲜的血液。***说：青年一代有本领、有理想、有担当，国家就有前途，民族就有希望。我想说的是，我们正值青年，理应奋斗，用我们的青春为当代民航精神代言！

演讲结束，谢谢大家。

文案|1741101童远。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十

尊敬的老师，亲爱的同学们：

大力弘扬载人航天精神“神舟”飞船遨苍穹，伟大精神贯长虹。首次载人航天飞行的圆满成功，是我国航天事业发展史上一座新的里程碑，也是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神的一曲壮丽凯歌。我们要响应党中央、国务院、中央军委的号召，大力弘扬载人航天精神，努力开创国防和军队现代化建设的新局面。

伟大的实践催生伟大的精神，伟大的精神推动伟大的实践。载人航天工程，是当今高新技术发展中极具风险和挑战的领域。要完成这一中华民族史上的壮举，不仅需要雄厚的经济实力和强大的科技实力作支撑，而且需要巨大的精神力量来推动。正是在实施载人航天工程的实践中，在攀登现代科技高峰的征程中，广大航天科技工作者和部队官兵牢记党和人民的重托，满怀为国争光的雄心壮志，自强不息，顽强拼搏，团结协作，开拓创新，表现出特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。这一精神是我国航天领域取得辉煌成就的巨大动力，也是我们党、国家和军队宝贵的精神财富。

特别能吃苦，体现了我党我军艰苦奋斗的优良传统，反映了人民军队的性质、本色和作风。广大航天人与苦作伴，以苦为荣，从科研院所到试验基地，从荒凉戈壁到浩瀚海洋，到处留下了艰苦创业的足迹，洒下了不懈奋斗的汗水。历尽千难成此境，人间万事出艰辛。无论时代发生怎样的变化，广大航天人特别能吃苦的优良传统都需要发扬光大。

特别能战斗，是我党我军长期实践中形成的特有优势，是战胜困难、夺取胜利的重要法宝。广大航天人不畏艰险，顽强拼搏，不因遇到挫折而气馁，不因取得成功而懈怠，表现了坚韧不拔的革命意志和义无反顾的战斗精神。实践证明，没有过硬战斗精神的战士，不可能勇往直前；没有过硬战斗精神的部队，不可能所向披靡。

特别能攻关，是勇于探索、勇于创新精神的生动体现，是抢占科技制高点的重要保证。广大航天人紧盯世界科技前沿，坚持自主创新，科学求实，团结协作，攻克了一个又一个关键技术，取得了一个又一个辉煌成就。“科学有险阻，苦战能过关”。只要有了特别能攻关的毅力和能力，就能不断攀登高新技术的新高峰。

特别能奉献，是我党我军根本宗旨的集中表现，也是共产党员和革命军人应有的精神风貌。广大航天人不计个人得失，不求名利地位，默默无闻地战斗在各自岗位上，奉献了青春年华，奉献了聪明才智，奉献了热血汗水，有的甚至献出了宝贵生命。这种无私奉献的崇高精神，永远是我们事业前进的动力、胜利的保障。

特色军事变革、实现军队现代化跨越式发展，具有十分重要的意义。作为一个重要内容突出出来。学习实施载人航天工程的科技工作者和部队官兵的英雄事迹，把学习教育活动焕发出来的巨大热情，引导到贯彻落实。

党

的十六届三中全会。

精神。

的实践中去，引导到积极推进。

中国。

特色军事变革的实践中去，加快我军革命化、现代化、正规化建设的步伐，履行好。

党

和人民赋予我军的神圣使命。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十一

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十二

尊敬的老师，亲爱的同学们：

2013年6月16日18时37分24秒，神舟九号飞船在甘肃省酒泉卫星发射中心发射升空，分别于6月18日与6月24日与“天宫一号”进行交会对接。“神9”与天宫一号的对接标志着中国较为熟练的掌握了自动交会对接技术及载人航天技术的进一步成熟。

2008年，“神舟七号”搭载三名宇航员进入太空，翟志刚完成首次出舱行走……。

这些事件都标志着我国航天事业在不断飞跃，标志着我国在航天领域已经齐身与强国之中！

航天梦，是一个从古至今的梦，是一个中国梦，这个梦想就在祖国稳步发展下一次次实现了。回想着旧时候的中国，受尽欺辱。但中国没有被打垮，反而强有力的反击了。我们的祖国一次次的向世界证明着我们的强大。我为祖国而感到无比的自豪。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十三

1960到1983这个年代对中国来说是一个特殊的时期。中国航空工业刚刚克服了建国初期的种种困难，开始发展，但很快就迎来了持续十年的文革。政治上的影响和破坏，再加上60到70年代间，我国的航空工业全面开展“三线”建设。建设项目大都在偏远地区，进行得非常艰难。这个时期航空工业就是在这样的情况下，在坎坷中前行的。现在我们通过介绍几个有代表性的机型，来谈谈1960到1983年我国航空工业的成功与失败。

这一时期我国研制的飞机主要包括歼击机歼7，歼8，轰炸机轰6，强击机强5，属于民用机的运10，另外我们南航人都很熟悉的长空一号也是在这个时期研制成功的。

首先来介绍歼击机（战斗机）。歼7直到现在，在空军和海军装备中还是占了很大比例。它是第二代超声速歼击机，原型是苏联的米格-21，在1966年试制成功，速度超过两倍声速。当时中国和苏联的关系已经出现了较大的裂痕，因此当时苏联给我们提供的米格-21的资料是很不完整的。当时负责研制歼7的是沈阳飞机设计所和成都飞机工业公司。歼7的改良型很多，主要有i型，ii型，iii型，iiia型，b型，m型等等，以及教练型的歼教7。

歼8是由沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造厂研制和生产的，于1969年试飞成功。它的设计理念和歼7，和米格21是完全不同的，完全由我国自行研究、设计和制造。采用机头进气，大后掠翼，小展弦比，薄三角翼，下平尾，双腹鳍。由于种种原因，致使歼8直到1979年12月才设计定型。歼8也有多种改型。其中歼8ii是与歼8完全不同的飞机，进气道和发动机都是完全不同的，战斗力得到大幅跃升，荣获了国家科技进步特别奖。

然而，在同一时期，我国研制的另外几种歼击机却很快下马了。现在我们来谈谈这些失败的经历。

就在歼8提出研制的那一年，还有另一种方案与之竞争，这就是歼9。虽然这一方案经过了多方论证，但由于种种原因，最终未能投入量产。歼9截击机是一种全天候高空高速要地防空截击机。研制的提出是因为当时歼7在一些高空作战中暴露了一些缺陷。当时沈阳飞机设计研究所（601）提出改进歼7，当时的两种方案一种发展成了歼8，另一种就是歼9。歼9的选型可以说是一波三折。最初提出的四种方案主要是前缘后掠翼和三角翼的布局，两年之后（66年）经过风洞试验，又提出了第五种无尾三角翼方案。70年空军领导对歼9又提出了更高的要求，于是布局又要改变。再加上文革的影响，经过这些年的研制，作为型号的歼9最后还是夭折了。

歼12来自于68年4月提出的研制“小歼”的计划。我国想要采用缩小机体，减轻起飞重量的方法来提高飞机的机动性能。研制“小歼”的任务68年下达给了南昌飞机制造厂，并于70年首飞成功。它是迄今为止世界上最轻的超声速战斗机。从68年开始研制到70年试飞成功，歼12的研制周期很短，只有一年多。也正因为这样，它不可能做更多的空气动力试验，也没有采取更先进的气动措施，许多较为先进的设计都因此和简化和取消。歼12因为部分性能不理想和其他原因而没有投产，不过在一些飞行员、航空专家当中它的口碑还是很不错的。

因，1981年3月歼13的研制停止了。

以上是关于歼击机发展的介绍。下面是轰炸机。1966年轰5首飞成功，它是根据苏联的伊尔-28改进设计而来的轻型轰炸机。下面来谈谈轰6。1957年我国就开始与苏联谈判引进图-16的技术，1959年西安飞机制造公司开始仿制又一度中止，再次开始研制就是60年代后了。在试制中完善了一些苏联没有提供的技术资料，应用了多项新技术，在1968年首飞成功，69年批量投产。轰6填补了我国航空工业的空白，结束了我国不能制造中型轰炸机的历史。由于之后没有研制出更好的替代机型，轰6直到现在还在服役和改进生产中。它是我国的战略轰炸机。另外在1976年我国自行研制的水轰5也首飞成功了。它是我国第一代水上轰炸机。

接下来要说的是大飞机——运10。运10是四发动机喷气式运输机，也是大型喷气式客机，由上海飞机制造厂研制。它的设计很大程度上参考了美国的波音707，总共只制成了两架，因为各种原因最终没有投产。运10的设计任务最初提出时是准备作为首长专机的，1976年制造出了第一家运10，用于静力试验，第二台的发动机和部分设备来自于波音707的备件。1980年运10首飞成功，之后还进行了研制试飞和专场试飞，先后飞抵多个国内主要主要城市，其中7次飞抵拉萨，经受了高原环境的考验。运10的研制在当时的条件下遇到了不少困难和挑战，再加上当时四人帮成员还有其他一些人企图将运10的研制作为政治资本，嫌飞机研制得太慢，要求飞机不要做太多的试验，只要能上天向中央报喜就行，当时上海没有足够的研制人员和经验，而负责的研制的部门也从国家计委到国防工办到国家机械委，计委，科工委，经常出现无人负责的状况，这一切都使研制工作受到了干扰。由于运10的设计在当时就已经过时，再加上经费原因，运10也没有投产。

在强击机方面，这一时期的成果是强5。强5是以歼6为基础重新进行设计的，而歼6的原型是米格-19。在改造设计中，采用了当时比较先进的两侧进气，也是国产飞机中第一次采用这样的设计。当时由于国家同时还在进行两弹一星等项目，许多科研人员被调走，剩下的少数人坚持完成强5的研制。1965年强5首次试飞成功，68年开始正式投产。多年来强5也有了许多个升级改型，至今仍在生产和服役中，可以说是空军的老将了。

最后来介绍南航的骄傲——长空一号。

1960年代由于苏联援助的取消，空军试验用的无人靶机拉-17严重缺乏，国家决心自行研制无人靶机。这也就促成了长空一号的诞生。实际上长空一号也就是仿制拉-17的，从开始仿制到总体设计成功用了三个月的时间，后来转为南京航空学院负责。在南航，长空一号于1968年首飞成功，1976年底设计定型。长空一号采用一架可回收的发射车进行助推起飞，这种起飞非常特别。近年来长空一号已经改为火箭助推发射起飞，使起飞更加迅速灵活。而降落采用的是硬着陆，尾部首先触地，再靠发动机吊舱和尾喷口吸收部分撞击能量，实现主体部分的回收。飞机需要经过修复才能重复使用，这不可避免地带来了一些负面作用。长空一号参加了我国核武器试验的取样的任务，完全取代了有人机取样，这一项目在该项目1978年获全国科学大会奖。长空一号在我国空空武器等试验中也发挥了重要作用。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十四

尊敬的老师，亲爱的同学们：

我们山航的航徽是由三个“s”组成的，三个“s”形曲线代表擅长飞翔，纪律严明的飞燕，同时也是团结一致的象征。飞燕的三个“s”形翅膀，看上去像“山”字，三个"s"分别代表“山东”、“成功”、“安全”。航徽的周围对称的八条平行线段组成机翼形状，代表山航永远稳健安全的飞翔。山航把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。“安全为天，服务为本”一直是山航的经营理念，也是我一直以来开展工作的执行标准一直，工作x年来，我一直践行着这个理念，因为我相信只有安全才是发展的保障，也只有安全才能让山航腾飞。

我想大家对“安全”都有着自己的感悟。无危则安，无损则全，哪个人不希望生命长青，哪个人不希望家庭美满？安全成为了人们在这个世界的保护伞，而责任就像一根纽带把人们一个个美好的希望连接起来，组成了五彩缤纷的世界。我认为在工作中，安全没有界限，对所有山航人而言，勇于担起这份重于泰山的责任，要从内心出发，秉着认真负责的态度去完成各项工作，而不管多么繁重和劳累。保证旅客的生命安全，这样的责任感让我们深知肩上的重担，我们所担负的是千万旅客的生命和希望，而我们所能做的也只有用责任托起安全这片蓝天。

近几年以来，航空事故不断发生，这些都为我们航空业的所有工作人员敲响警钟，下细分析每件事故的原因，不难发现都与我们的责任感有关。缺乏责任感的人必然会被麻木和懒散所击败，我们筑起的安全屏障也会被侵蚀，因此责任感是每项工作成败的关键所在。当我看到空难的新闻报道或是相关的纪录片时，我彻夜难眠，那些撕心裂肺的哭声时时在我心中响起，一个个悲伤的场景历历在目，回想一下，导致这一切惨剧发生的原因，仅仅是因为一张错误的图表，或是一颗未正确安装的螺丝钉，人们总是在事故之后才作出各种各样的假设，如果当时能够遵守规章制度，如果当时能正确操作，如果起飞前做好检查……其实这些都是无意义的，我们应该做到防范于未然，时刻保持警惕，不再让这些人为灾难发生，要让人们记住只有安全才是捍卫生命的唯一法则，而身为山航人，我们时刻牢记珍重生命，让责任感随心而生，不让保证安全成为一句空口号，不仅要这么想，在实际中也应该这么做的。

对发动机实施及时的性能监控和适情的风险分析。机务人员的训练有素对于“防空停”工作的顺利开展起到了至关重要的作用。所有新员工一年之内都不能上岗必须先在机务培训中心参加为期12个月的新员工培训。一方面通过6个月的新员工培训来培养技能；另一方面通过半军事化管理来培训机务作风和职业道德。这样在一年培训结束后新员工们就能很快速熟练地掌握技术。同时还增强了自身的责任感。质量和管理水平得到了很大提升减少了实际工作中带来的不安全隐患。年山航成为国内首家引进平视指引系统的航空公司。虽然当前国际上已有22个国家、35家航空公司都采用了这一系统，但在我国还尚属新技术。其中，山航走在了国内航空公司的前列。此系统的引进，大大提高了飞行员的操作精准度，更加确保了飞行安全。这是山航对旅客负责，也是对自己负责的体现。

如果把人生看作是10分，把人的生命化作“1”，把事业化作“0”，倘若前面的“1”没有了，那后面“0”的存在又有多大意义呢？因此，在我们的日常的工作过程中，在忽视了制度规范不顾时、在工作懒散漫不经心时，不妨为旅客想一想：他们的父母需要他们床前尽孝、珍爱的妻子或丈夫需要他们牵手人生路、天真活泼的孩子需要他们遮风挡雨。家就像风铃，完整的风铃才能奏出和谐美妙的音乐。因此，少了任何人，奏出的音乐就会缺少音符，失去光彩，家就会变得暗淡无光。生命，一旦失去就不会再有回来的时候，世上没有什么比幸福地活着更可贵的东西！所以请记住“关爱生命，牢记责任”，时刻给自己多一份自律和警醒，将安全牢记在心中，旅客的生命生命在我们手中，让所有山航人共同携手，责任与安全同行！

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十五

尊敬的老师，亲爱的同学们：

大家好!

我是xxx班的xxx，我非常有幸在这里代表发言，说到消我么不陌生，甚至在学校我们一次次的在学习这类知识，我想在这方面大家也是有一定的了解，但是个人的意识够不够就是另一回事了，在我们的生活当中常能够看到一些新闻，一些悲剧，当然这些情况我们每一个人都不希望发生在我们周围，那么我们需要对消防安全知识有所了解，很多时候在学校我们会进行演练，这是一个非常难得的机会，也是非常的宝贵，我们应该去主动的接触，至今我还在想着怎么去完善好自己在消防安全知识上面的不足，我感觉自己了解的越多越好，一切都是为了防患于未然，多多了解消防知识总是没错的，我希望自己能够充实一些这类知识。

现在我们是在学校，集体的学习生活，我们需要让自己了解这些，其实很多东西都是不应该去强调的，我们作为一名小学生在学校很多时候对这方面往往就忽视了，虽然说这些火灾悲剧没有发生在我们周围，但是我们需要对自己负责，还有对周围的同学负责，这是我们生活学习的'环境，很多危险需要防患，这方面的知识，我们应该花时间去普及一下，记在在之前老师们也讲过，随着现在对这方面的重视，我们接触的到的消防安全知识也会越来越多，比如我们在危险发生的时候不能慌张，一起本来可以避免的悲剧发生了，大多都是源于自己本身太过于慌张，这次在这里我感觉自己普及这些知识，也是有一定压力，但是我希望能有效果。

我们做好做危险的防患，特别是火灾，到了这个季节干燥就是一个代名词，一定要正确的去看待这些，天气干燥那么对这方面就更加应该重视起来，这是对自己的负责，危险就是在这中情况下面发生的，当然我们也不必要一直去想着这些，应该让自己掌握更多的技能才是，在这些时候最应该去学习消防知识，当然现在这些说的再多都是一些理论，同学们我们一定要重视起来，因为很多事情就是在这些不自觉当中慢慢的延伸出来的，增加自己消防安全意识至关重要，一定重视起来，对面生活学习都应该如此，在危险真正来临的时候自己有一份保障，老师在日常当中对我们也会讲这类知识，安全第一，让我们携手共同建造安全校园。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十六

尊敬的老师，亲爱的同学们：

我的梦想是长大以后能驾驶飞船飞上太空成为一名宇航员，去探索未知的“蓝色空间”。当我从电视上看到“神舟六号”载着费俊龙、聂海胜叔叔在太空遨游的情景，和他们满载中国人的自豪从太空凯旋归来时，我的内心既激动又自豪，当一名航天员的梦想也更加强烈。

我知道要实现梦想，不是那么简单的一个想法、一句口号，而是靠自己的努力拼搏，才能实现的。但是要飞入太空并非那么容易。它需要结实的身体，丰富的经验，长期不停顿地训练，而且未来的宇航员还要有广博的知识。

首先，宇航员要有强健的体魄。于是，我决定每天都坚持早起，和爸爸一起晨跑；周末时，我还经常和同学一起打篮球、羽毛球，锻炼自己的臂力。其次，宇航员更要具备良好的心理素质，我就经常和爸爸妈妈去野外探险，锻炼自己的心理承受能力，还尝试着坐过山车、进鬼屋、坐摩天轮等等，做到遇到突发事件沉着不紧张。宇航员要熟悉星球的状况，如果宇航员登上了月球，以为月球和地球差不多，便脱掉宇航服，直接站在月球上，那就会造成很严重的后果。所以，我购买了大量关于探索宇宙星球的书籍，收集了大量有关宇航员、火箭、无重力状态等科学常识的资料，不断地去探究宇宙，不但让我掌握了丰富的航天知识，而且激发了我对探索宇宙未来世界的欲望。

宇航员的首要任务是探究各种太空谜团。至今，还有各种谜团没有解开，如：黑洞到底存不存在？太阳系形成之谜？木星的内核存不存在？可以通过黑洞穿越时空吗？还有许多如此的谜团等待人们来解决。神舟十号、天宫一号、嫦娥三号这些航天器的成功发射，无疑波动了无数拥有航天梦的人的心弦，激发了拥有航天梦的人的斗志。航天员的训练是一项很艰苦、很漫长的过程，但我不能放弃，从现在开始，我就要努力学好科学文化知识，锻炼身体，培养坚强的意志力。这样才能实现我的航天梦。

每个人的梦想只有一点点力量，汇集起来便成为巨大的力量，正是全中国人的共同努力，祖国才会更富强，复兴强大的中国梦才能实现。

我的航空梦演讲稿（热门17篇）篇十七

秦一曼。

一个想做机务的女生。

题目里说的女生就是我，很多同学是第一次见到我，不知道大家对我的第一印象是什么，但是很多刚认识的人问我你怎么去了自动化，还有很多人笃定的说你做不了机务，冬天一冻冻一天，夏天一晒晒一天，一年一半时间亲近大自然，受得了么？好像在很多人眼中，女机务是个奇怪的词语，但是我说，我就想做一名机务。

可能会有人奇怪我对机务的坚持，我给大家讲个故事吧，1960年，一个少年以写血书的方式从全县几十万人中脱颖而出，成为了一名地勤兵，在哈尔滨五常县拉林镇的第一航校的一个机场里，他被震撼到了，为什么呢，因为飞机太破旧了，飞行员们是用生命在学习，飞一圈回来马上要拧螺丝，油箱外洒的到处都是油，这种情况下他爱上了做一名地勤，爱上了努力去保护飞机，一次维修时他从飞机上摔了下来，由于脑震荡丧尸了一部分记忆，但是他从来没忘记对飞机的热爱，晚年最爱讲的就是那八年地勤兵的故事，我是听着这样的故事长大的，这是我爷爷的故事，小时候身边的小伙伴们梦想飞上蓝天时，我心中，安然看飞机飞才是梦想，有人问我能为这份热爱做到什么地步。给大家举个例子吧，准备演讲比赛复赛的时候，很多事情堆在一起，每天又为了保证学习写作业写到十二点，别人问我累么，我说累啊，怎么会不累，但是我开心，因为我在做我爱的事，所以各位想的到，我怀着深沉的热爱来到了民航大学，又怎么可能因为累而放弃，我知道我只是一名普通的学生，但我为自己满腔的热爱而骄傲！我相信大家对民航的热爱，因为我身边有太多名字里带航么人，什么陈航杨航孙航李航，还有宇航航宇，相信你们能热爱你们的工作，做好一名机务一名空管一名飞行员一名乘务等等。

之前演讲比赛宣传的时候我的那句话是，中国梦是每个人都热爱自己的工作，为热爱而奋斗，你不热爱高数英语专业课，期末成绩也不会热爱你的，做自己热爱的事身体再累心也不会累，不知道大家有没有觉得，那些做自己热爱的事，讲述自己热爱的事的人是闪着光的，我希望未来在各行各业都能见到这种光，我相信大家！

3号。

张金涛。

何为担当。

演讲的开始，先问大家几个事：各位知道闷热的夏天钻到玉米地撒化肥是什么感觉吗？大家相信凭靠劳动一个月能瘦掉二十多斤吗？各位能想象劳动意外断掉两节手指的痛楚吗？可以说没有这些就没有我的今天。我有三个姐姐，爸妈为我付出最多。当我注视着父母满脸的沧桑时我告诉自己要担起这个家。家里大大小小的活能干的干，不能做的学着做。我担起了这个家，我以为我担起了。

直到去年寒假，我和母亲因为件小事吵了起来。那天我妈很伤心，我也一宿没睡。我问我自己，口口声声说要担起这个家，你做到了吗？后来我意识到什么担当？帮助父母做些家务，干些农活？不，那只是一种不成熟的思想。真正的担当不仅要在劳动上撑起一个家，更要成为父母在精神和情感上的支柱。一个男人，无论自己吃多少苦，受多少累，也要让家人从精神上感到快乐和欣慰，哪怕这个家穷的一无所有，每个人脸上洋溢着的依然是幸福的神情，这才是我该有的担当。

我和在座各位一样从小小的家乡，独自一人踏上求学之路。我们都怀揣着英雄梦想，想凭一己之力使中国gdp翻倍；想和钱学森、邓稼先一样让中国国防更进一步；想沿着伟人的足迹让中国雄立于世界东方。然而比起成为一名英雄，我认为我们的担当精神更应该立足于脚下，放眼于生活，服务于社会。很简单，假如我是清洁工，每天打扫好城市卫生这就是我的担当；假如我是食品商，保障食品卫生安全这就是我的担当；[无论多么不起眼的职业，只要能为别人减轻负担，就都不是庸庸碌碌之辈。]同样，作为学生，学好专业知识，锻炼实践能力，为他人、社会尽我所能，这就是我们的担当。如果今天我们不担当，那么明天我们拿什么来担当整个中国！

当走出校园，迈向社会，我们将是一群有思想的生力军。或许我们不会让这个国家变得多么强大，但是我们的存在一定会让这个社会充满朝气与活力。如果将社会进步比作一辆前进的马车，一定会有人奋力向前拉车，同样会有人阻碍车的前进。但只要我们每个人都立定志向，尽己所能朝着前进的方向推动马车，终有一天它会飞速前进，我们所向往的黄金时代也一定会到来。

朋友们，我坚信，90后的我们携起手来，我们的中国梦将不再是梦，我们的大中国也一定会更加富强。

4号。

毕炜。

家

我爱我家，老妈在厨房里做着饭，我是没脾气的背六级单词，饭香一出来，坐不住了，“老妈，六两饭，少放盐，多放肉！”“好好好，学校饭有那么难吃吗？”这话没说完，听见开门声了，“儿子，别背那天书啦，爸带你海边晒太阳去。”嘿嘿嘿，嘿嘿嘿，“毕炜，醒醒醒醒，别笑啦，起来搬砖啦。”啥？哦。

上大学快两年了，真的感觉，家已不再是那个走几步就能到的地方，而父母也不再是衣来伸手饭来张口的依靠。记得上大学临行的时候，我握紧爸妈的手说的话：儿子一定会争口气，出人头地让你们享清福。就这样我把家装进了这张小小的照片里，我来到了航大，真正去走自己的人生。

亲们有这种感受吗，一提到“家”,就想起那句广告：暖暖的，很贴心。我很高兴在航大，发现了一件比看到飞机更美的事情，我在大学里也有家。

我是转专业的学生，来空管5a班也半年了，今天我打心坎儿里说一句：我爱这个家。因为家里，每天都能看到大家真诚阳光的微笑。因为家里，友爱是一种纯粹，哥们儿崴了脚，二话不说两个肩膀驾你上五楼；中秋的月饼，班长自掏腰包一个一个给大家送去。我爱5a,因为它告诉我什么叫一股绳的团结，什么叫亲如手足的兄弟。谢谢兄弟们给我这个家，有家真好。

家带给我们温暖欢笑，同样，家也在给予我们心灵的慰藉和精神的力量。我很庆幸两航话剧表演给了我精神的家。剧中，吕明不惜生命动员起义的共产主义理想令我动容，林雨水那句“我要在祖国的大地上空飞行”让我震撼，我看到了他们身上要为祖国撑起万里蓝天的责任与担当。我在这个民航精神的家园里，找到了自己人生的灯塔，自我的核心价值观：理想、责任、成才。

有人可能会问我，老毕你为什么会谈家呢？因为家是本，家是根哪。人不能忘本，人更不能没有家。我想透过家唤醒兄弟姐妹们心中曾有的那份归属感、幸福感和方向感。我想让咱民航儿女亲如一家，用我们每个人最勤恳的努力，最平凡的坚守，换回未来更为强大，更为安全的中国民航！最后一句话，送给我们亲爱的民航旅客，我们也有家，我们同样饱含热泪深爱着它，()但为什么当你们满怀期待踏上回家旅途的时候，我们选择了坚守，那只是因为我们承诺过，一定要先护送你们平安回家！

5号。

王泽。

1963年，马丁路德金走上了华盛顿的讲台。他将他的梦想讲给了千千万万渴望自由平等的民众，激励着他们为了那天赋的人权不懈奋斗。他是一个政治家。

乔布斯走上了斯坦福大学的讲台。他将他一生经历的起起落落甚至游戏死亡的经历凝聚为三个故事讲给了台下的莘莘学子。他是一个商人。

演讲这一交流形式，自古以来就被世界各地的人们当做传播思想，表达见解的方式。演讲有一种魔力，可以让我们在人群之中，在大众面前直抒胸臆，让思想的火花能够进入彼此的脑海和心灵，碰撞、交融乃至升华。

然而，演讲台上激情澎湃的演说家的形象似乎很难和沉稳的飞行员联系起来。长久以来，诸如冲上云霄一类的影视作品让我们对飞行员形成了沉着冷静，临危不惧的印象，知道他们领着高薪，穿着制服，却很少希望也很难听到他们的心声和表达。

我是一个很热血的人，看到社会上、周边人身上的不良现象我一定会表达出来。我相信我的表达或多或少都会对那些不好的现象产生的影响。我觉得这是我，作为社会一份子的义务。然而，当我报考飞行学院的时候，我的一个朋友却对我说：王泽啊，你的这个习惯得改改了，你应该更多的学会去接受，而不是去批判，这是飞行员这个职业的要求。我听了很诧异，就问他为什么呀？他的回答是诸如责任，忠诚之类飞行员必须具备的品质，要求我们有严格服从规则的意识。我并不这么认为！作为飞行学员的我们，去表达对我们行业或者周边的各种现象的思考，绝不是因为我们不负责任、不够忠诚，而恰恰是因为我们对飞行这一神圣职业的责任，忠诚和热爱让我们必须去表达，让我们有义务发现他的问题，把它变得更好。

我希望有一天，会有无数的飞行员站上演讲台，用他们自己语言向人们讲述他们热爱的飞行；告诉他们这个行业有无数默默付出的人，放弃与家人的相处只为帮助更多的人享受团圆的快乐；告诉他们这个行业里的不公和缺陷，感召更多的'力量去寻求改变；告诉他们飞行员除了专业、知识、技术更需要的是超乎常人的责任！只有有了这责任，才有资格把光荣的四道杠挂在肩上，才能不辜负国家上亿资产，和对身后的千百生命的承诺！告诉人们飞行的生活并非浪漫神话，我们搏击过风雨才读懂了天空！

语言是一把刀，可以杀人也可以救人。你我发自内心真诚的呼唤从演讲台上抛出，落到地上就变成了一粒种子，千千万万颗种子长成千千万万棵大树、化成千千万万只翅膀，托起中国民航腾飞的梦想，向着太阳，越飞越高！

6号。

王鹏举。

选择的代价。

上台之前朋友就跟我说别紧张放松我一点也不紧张啊~大家好我叫不紧张哦不我叫王鹏举这几天一直在看一部电视剧叫长大里面有这么一段台词让我感同身受成长是什么？不是你永远不会选择错而是你选择了弊端大的也可以咬牙承受他的代价。为什么说感同身受呢之前听过我讲演的知道我是从一本掉下来的不过即使考砸了我也比二本高了50多分很多人都不理解那为什么你要专科呢？这个很多人当中就包含了我妈跟我老师成绩出来后我妈跟我说没事儿儿子咱选个好专业一样没问题！老师跟我说你复读吧不然太可惜了这是两个最理性的答案了但我拒绝了我想总得有些事是自己做主的我要自己去选择我的人生！不理会其他人的嘲笑亦或是讥讽我选择了空保我选择来这里承受这里魔鬼般的制度忍受超出负荷的体能训练过着与其他大学生完全不同的生活。这是我选择空保的代价在这种地狱生活中有人选择消极怠工有人选择随波逐流我选择了逆流而上。如此繁重的生活我依旧努力进学生会参加辩论队选党员我不断让自己变强强到可以承受自己选择后的代价强到不会让人耻笑我的选择！我要证明要证明给那些所有嘲笑我瞧不起我本来不如我但一次考试比我好的人我要证明给所有人看我要证明我得选择没有错！我在变强我可以承受我选择后的代价我不会让你们看我的笑话。

人生会面对诸多的选择很多的选择是没有正确答案的这个选择的对与错需要你自己去谱写需要你自己去证明或许我的选择不是最好的但我可以磨练自己让它成为最适合我的。我的选择就是宁可跪着死留下坚强的背影也不要笑着回头被人耻笑。

7号。

王焕驰。

雪在飘。

今天我演讲的题目叫做雪在飘。

听起来很文艺的题目，其实对我来说它的意思很简单。这是我老妈最早的qq网名，后来我帮她开通的微博微信她都选择了这个名字。所以每次看到这三个字我就想起了我老妈。说起我老妈，我们娘俩可谓是从小相依为命。为什么呢？不是我老爸有什么问题。而是在他们俩认识之前，我老爸就在离县城几十公里的乡下工作，经常一周才能回家一次。随着我的长大，他的工作地点也越来越远。

在我的印象中，老妈是一个内向不善言辞，古板不求新颖，好静而不常运动的家庭妇女。每天她都是在单位，姥姥家，和我们家三点一线的工作做饭做家务。在高三的那一年，不论是我是在自己房间奋斗学习还是做一些有的没的，她都会等我这边熄灯以后才休息，第二天还要早早的叫我起床。每天晚自习下课都是十点半了，而我又习惯于放学晚一些走，于是那天晚上在我走到家那边的街道时，空无一人且道路漆黑。我会看见在家里的阳台上，亮起一盏灯，站着一个人影，等我快走近的时候，人影消失，而灯还在亮着。在那段经历最艰辛回忆起来最充实的岁月里，每当看到那盏灯我在晚上都会卯足了劲多学一段时间。后来，我十八年第一次离开了家那边，出来读书。在上大学后，再回家时，我发现老妈变了。她开始变的外向，甚至开始主动找她的同学聚会。开始跳起了广场舞，甚至组队去参加广场舞的比赛。开始用起了微信，甚至可以以一个吐槽星人的姿态分分钟吐槽能量值爆表。这样的变化让我感到惊讶，惊讶之后却是深深的感动。作为一名母亲，她和我作为儿子的时间是等同的。她也没之前做过谁的妈锻炼一下，而我之前也没做过谁的儿子尝试一下。她第一次当妈就做得那么棒…在母亲这个神圣的光环下，被映射的是一个二十多岁的女孩子的心啊。由一名独立的青年身份转化为家长，带着些许希望和感动，一点一滴的把自己的生命和孩子的生命融为一体，在这个过程中孕育出了多少平凡中的伟大。老妈把她人生中最好的二十年投注在我的身上，而等我反应过来准备回报时，她竟然已经有点老了。（插图）后来逐渐意识到这一点的我在想，如何能让老妈天天开心呢？我发现于是我发现每顿饭给她发一张吃的什么他就会很放心，每次参加什么活动告诉她她就会很开心，出门在外每次安全抵达目的地给他发个定位她就会很安心。我们已经长大了，虽然还没到可以用物质回报父母的年纪，但是能够让他们天天开心的事我们为什么不去做呢？时光时光慢些吧，不要再让你变老了，我会用我我一切让你开心，让你岁月长流。

我假期的时候问我妈，妈你说我以后当个村长啊乡长啊你就满足了。我妈说你当个家长我就满足了。希望在我当家长时，我的孩子也有这样一个舞台讲述并献给他老妈。而我也会像这样带着自豪的微笑和由衷的骄傲。我会告诉我老妈，你牵挂的孩子，长大了。

献给全天下所有的母亲。

8号。

施旖旎。

为什么我大三了还站在这。

我冲动任性怎样，我幼稚感性又怎样，至少我努力过，我愿意这样孤注一掷一次去努力，而你们，你们觉得这一切都不算什么，反正时间能够抹平一切，你们不愿意看待自己的内心，你们放弃了自己的梦，你们告诉我什么年纪就该做什么事情，你们是一群只会逃避的懦夫！从来就不存在什么成熟，什么稳重，什么理性，这一切不过是我们在为我们的胆小我们的懦弱再找借口。

总有一些事情是不需要结果的，总有一些事情是不在乎最后能得到的，让我们去勇敢的直视自己的本心吧，去勇敢的追求那个曾经的梦吧，去给那个曾经深爱的人发去一条问候的短信吧，去给那个曾经想去的社团发去一份自荐信吧，去给那些我们曾经来不及的事情一个重来机会吧，再去努力一次，像一个十七八岁的少年一样随从本心任性一次吧。

而最后，不管你在不在，这样一场谢幕礼，你满意吗。

9号。

孙杰。

人生几何，我心永恒。

上帝说：“这孩子不错，可以多加历练。”于是我便以0.5分的差距被我市最好的初中拒之门外。上帝如此残忍，总得眷顾一下我吧，高一我代表学校参加“首届海峡两岸课题研究报告会”.会后，台湾的一个哥们对我说：“你不紧张？那么多记者和闪光灯，大陆的学生都能和你一样吗？”那一刻，我为自己骄傲，因为我没有给大陆丢脸，没有给内陆丢脸。

今天，我们整日在抱怨我们的社会有太多的腐败，我们的法治不够健全，我们的社会保障制度不够完善。你有想过，中国正在引领世界经济的发展，当全世界的飞机都在出事儿，我敢拍着胸脯说：“我们是安全的！”今天，在我们当中有太多的人想做美籍华人，我只想弱弱的问一句“中国才不做老大多少年”.

来到航大，我看到很多人都在抱怨：“这不是我所梦想的大学，这不是我所想要的专业。”无论昨日的你如何牛气冲天，也不管今日的你如何黯淡无光，请试想一下，若干年后，当你放下手中的话筒，告诉自己，我已成功护送成千上万的人安全回家；当你脱下那身蓝天制服，告诉自己，我已成功起降成千上万次航班，更何况，请不要忘记，民航大学前面有两个字，叫中国。

上帝不能让我实现自己的飞行梦，那我就去指引我的梦想！

人生几何，我心永恒！