实习报告记录了实习期间所面临的问题、所取得的成绩以及所获得的经验和教训，它是我们实习经历的有力证明。以下是一些实习报告的例子，你可以通过阅读这些范文来提升你撰写实习报告的能力。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇一
转眼之间xxx涯结束了，时间过的真快，刚开始的时候对医院、临床这个概念还是很迷茫很无知的；自己的心态也一点都不平衡，对自己将要面临新的环境无法适应而担忧，也有对自己没有信心做好护理工作而担心；只要进入临床就感觉自己肩上的担子很重，压力也很大；当时就感觉自己完全处于一种惶恐焦虑的心理，甚至压得自己喘不过气来，幸好有带教老师在工作上的鼓励和生活上的关心，让我改变了，以积极进取快乐的心态来面对未来艰苦的xxx活。我是在xx年xx月踏进了xx市人民医院开始实习的，这是一家新建不久的三甲医院，仪器设备先进，环境也很优美。在这里的xxx个月时间我真的.学到了很多知识。临床的实习是我们迈上社会的第一步，在这里我将所学的理论知识更深一步的加强、巩固、训练，虽然只有短短的几个月，但是对我们很重要了，这里让我学到了知识、技术、经验等。
xx年xx月xx日我踏进了医院，那一天我们穿上洁白的护士服进入医院的时候，心情是多么的激动，那一刻告诉我们——保护生命、减轻痛苦、增进健康是我们护士的职责，作为一名实习护士，我们应该在医院认真努力学习，使自己获得扎实的专业理论知识和娴熟的护理操作技能，这样才能为我们以后成为一名合格的护士垫下基础！就这样带着彷徨与紧张的心情，开始了为期xxx个多月的临床护理实践。
临床的实习是对理论学习阶段的巩固与加强，也是对护理技能操作的培养和锻炼，同时也是我们就业岗前的训练。尽管这段时间很短，但对我们每个人都很重要。我们倍偿珍惜这段时间，珍惜每一天的锻炼和自我提高的机会，珍惜与老师们这段难得的师徒之情。我实习的第一个科室是xx，刚进入病房，总有一种茫然的感觉，对于护理的工作处于比较陌生的状态，也对于自己在这样的新环境中能够做的事还是没有一种成型的概念。庆幸的是，我们有老师为我们介绍病房结构，介绍各班工作，带教老师们的丰富经验，让我们可以较快地适应医院各科护理工作。能够尽快地适应医院环境，为在医院实习和工作打定了良好的基础，这应该算的上是实习阶段的第一个收获：学会适应，学会在新的环境中成长和生存。
接下来我又去了xx科室，到xx病房实习，接触最多的是xx病人，了解甚深的是各种疾病，掌握透彻的是各项基础护理操作。人民医院实习科室多数是整体病房，我们所跟的多是主管护士，跟随老师分管病人的同时，我们会加强病情观察，增进对病人疾病的了解，同时对病人进行各项健康知识宣教，这样能锻炼我们所学知识的应用能力。按照学校和医院的要求我们积极主动地完成了病历的书写，教学查房，讲小课等，这些培养了我们书写、xxx、表达等方面的能力。经历了这段时间，我越来越觉得护士的工作是非常繁重与杂乱的，尽管在未入临床之前也有所感悟，现在观察病房后，感触又更深了。的确，护士的活很零碎，很杂乱，还可以说是很低微，可是透过多数人的不理解，我发现，护士有着其独特的xxx力。医院不可能没有护士，这就说明了护士的重要性。医生离不开护士，病人离不开护士，整个环境都离不开护士。这琐碎的工作，有着完整的体系，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”，也正因如此，才能发挥其独到的作用，产生不可或缺的作用。这也算第二个收获：正确认识护理，树立了正确的职业道德观，养成了良好的工作态度。
整体上说，实习期间的第三个收获，也是最庞大的收获：护理操作技能提高了，疾病认识水平上升，各项护理工作逐渐熟练，在培养优秀的职业技能水平同时也培养了一种良好的学习习惯，通过思考，举一反三？。实习的及最终目的是培养良好的各项操作技能及提高各种护理工作能力。所以在带教老师放手不放眼，放眼不放心的带教原则下，我们积极努力的争取每一次的锻炼机会，如导尿术、插胃管、床上洗头、床上檫浴、口腔护理、自动洗胃法、静脉输液、各种灌肠法等各种基础护理操作。同时还不断丰富临床理论知识，积极主动地思考各类问题，对于不懂的问题虚心的向带教老师或其它老师请教，做好知识笔记。遇到老师没空解答时，我们会在工作之余查找书籍，或向老师及更多的人请教，以更好的加强理论知识与临床的结合。在医院实习期间，我们所做的一切都以病人的身体健康，疾病转归为目的，我们严格遵守医院的各项规章制度，所有操作都严格遵循无菌原则，严格执行“三查七对”。
在骨科、内科、外科、icu、急诊，等各个科室里，我们都是认真细心的做好各项工作，遵守无菌原则，执行查对制度，培养着良好的工作方式，同过自己亲身经历到，从发现到及时报告，及时和医生和老师参与抢救虽然在这过程中我不能起到什么大作用，但是经过自己亲身感受到这足以让我在以后的工作中能够及时处理xxx。这应该算的上是第四个收获吧，虽不能说很大，却也是非常重要，不可或缺的收获。
护士实习是一种复杂的生活，我们既要学会做事也要学会做人。做事，实习中我们要不断地充实自己的理论知识和护理操作技能，争取多一些的操作锻炼机会；做人，在医院我们要处理好自己和同学，带教老师，护士长，医生，病人和家属的关系，这给我们带来了很大的压力同时也是个很好的锻炼机会，而建立良好护患关系是最重要的，能给我们的护理工作会带来方便，护士的工作已不再是简单的打针、发药等技能性操作，而是包括心理护理在内的更为复杂的创造性活动，护士不仅要帮助患者恢复健康，还要帮助和指导恢复健康的人维护健康。在实习中我体会到了沟通的重要性，深深地体会到了沟通的重要性，体会到了沟通带给我的快乐。沟通是一门艺术，它是架起人与人之间理解、信任的桥梁。会不会沟通不仅影响我们每个人的生活，而且也影响我们的工作。
与病人相处时，我总是用一颗真诚的心尽我所能地与他们交流、沟通。用我的心去感受他们的病痛，体味他们的需求，并给予力所能及的护理与帮助。只有良好的沟通，才能建立良好的护患关系，才能充分获得患者的信任。只有在信任的基础上，患者才会充分表达自己的所思所想，只有这样，护士才能充分了解病人，给予到位的护理。
虽然实习只是短短几个月，但我深切地体会到了学习的重要性，几乎每一位老师都强调了在实习期间我们应该尽可能的多学，因为只有这样，我们才能更好地去适应社会，才能经得起社会残酷竞争的考验，不被淘汰。
通过这段时间的实习，我更清晰地明确了自己的方向，都更加透彻的认识到了社会，只有真才实学的人才会有好的结果，只有努力学习且珍惜每天的学习机会才会活得潇洒。有珍惜才是福，爱拼才能赢。珍惜，努力，善始善终！在这段短暂的时间里，我的收获很多很多，如果用简单的词汇来概括就显得言语的苍白无力，至少不能很准确和清晰的表达我的受益匪浅。收获有第五、第六点，甚至更多，只是没有必要将它一一列出，因为我们知道这段期间的收获将在今后学习中或是工作中有更好的体现，所以我们用某些点线来代替面，用特殊代表个别。总之观察中培养我们点点滴滴收获时，我们将以更积极主动的工作态度，更扎实牢固的操作技能，更丰富深厚的理论知识，走上以后的工作岗位，提高临床护理工作能力，对护理事业尽心尽责！
曾经有人说过。“拉开人生帷幕的人是护士，拉上人生帷幕的人也是护士。”是的，在人的一生当中有谁会不需要护士的细致关心和悉心照顾呢？“护理工作是一门精细的世术。“护士要有一颗同情的心，要有一双愿意工作的手。”所以我始终用我的爱心，耐心，细心和责任心解除病人的病痛，用无私的奉献支撑起无力的生命，重新扬起生的风帆，让痛苦的脸上重绽笑颜，让一个个家庭都重现欢声笑语~“神话中天使的美丽在于她的圣洁与善良，而白衣天使的美丽在于我的温馨与微笑。”平常的半年，在岁月的长河里它渐行渐远，新病房大楼正在规划实施中，在肯定成绩的同时，我也清醒地看到存在的不足，在意识上还应该大胆创新，持之以恒。
感谢所有指导和教诲过我的老师，谢谢她们的培养，以后的工作中我将更加努力，使自己的理论知识及操作技能更上一个台阶，以便能更好的服务于患者。争取做一名优秀的护理人员，以无愧于白衣天使的光荣称号！时刻铭记作为一名护士的誓言，为患者提供优质服务，早日成为一名优秀的白衣天使。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇二
这次生产实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。道路桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，几乎有人的地方就有道路，道路给人们的出行带来了极大的方便。在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。道路与桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对道路与桥梁必须要有很深的了解。
实习分两部分：
一、道路工地的认识实习。
二、桥梁工地的认识实习。
实习安排：
2观察路基构造和各组成部分。
3观察路面结构。
4观察不同的桥梁构造和组成。
实习地点：
实习时间：
实习学生：
学号：
实习目的：
结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课打下良好基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
实习内容：
说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中携带期盼的，我的心里在激动地同时感到的是更多的压力和紧张，因为这是我的首次对我道桥专业的处所的认知，不可置疑的对我影响极深。
地点：塘海地质公园。
早上八点，我们土木工程专业的同学在学校东门集合，老师在实习之前，给我们对本次实习的注意事项，做了说明，让我们同学们了解了实习的主要内容。我们在老师的带领下前往本次的实习地点。
在前往实习地点的途中，我们见到了一座斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。我们见到的斜拉桥的斜拉索是发散式的，而且是不对称的。在它的一头连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。
输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
地点：学院路。
丁老师带领我们参观学院路道路施工现场。学院路位于唐山市路北区凤凰新城，路线大致呈南－北走向，双向四车道。起点南新西道相接，终点位于在高新技术开发区龙华道上，并与新华西道、北新西道、长宁道等主要道路相连，形成区域内交通四通八达的良好局面。本项目是学院路的一部分，是构筑凤凰新城的主骨架之一。学院路的建设完善了该区域的路网结构，使路南区――路北区――高新技术开发区之间紧密地联系起来。随着唐山市各项重点工程在该区域的逐步实施，学院路在区域路网中的地位将越来越重要。学院路的道路等级是城市快速路，设计时速为主车道80km/h,辅道40km/h；道路红线宽度为54米；路面设计标准轴载为bzz-100kn；桥梁设计荷载为城-a级；桥涵宽度为31.5米；暴雨重现期为p=1年；地震动峰加速度值为0.15g。
在工地我了解了沥青混合料的拌和施工工艺流程：
（1）拌合及运输。
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时。
对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
(2)铺筑。
铺筑工序如下：
a基层准备和放样。
路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b摊铺。
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c碾压。
改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇三
从11月7日开始，在柳xx老师的带领下，我们应用物理专业的同学开始了为期两周的实习工作，当天，柳xx老师为我们开了实习动员会议，在会议上柳老师和我们讲了实习要做的准备工作、各种注意事项和我们的实习任务。给我们的实习生涯拉开了帷幕，让我们对实习加深了认识。对我们现在学的理论物理来讲去参加学习一些实际的工厂工作的实习，是很有必要也很有意义的。
我们带着学习的心态来到了我们的实习单位！
中国南车时代新材料科技有限公司（总部、东湖基地）。
公司全称：株洲时代新材料科技股份有限公司，主要从事高分子减振降噪产品、高分子复合改性材料和特种涂料及新型绝缘材料三大系列产品的研制开发、生产、销售和服务。目前，公司建立了集材料技术基础性研究和新技术应用研究与新项目孵化器于一体的国家认定企业技术中心，拥有新材料系统结构领域企业博士后科研工作站、国内唯一的国家轨道交通高分子材料及制品检测中心，形成了材料技术、系统与结构、工艺装备、检测分析四大核心技术，实现了新材料领域和产品结构技术相结合的重大突破。取得国家专利130多项，承担十多项国家“863”和“国家火炬”计划等重大科研项目。
公司科研转化能力强，具备大批量、低成本的生产能力，产品广泛应用于铁路机车车辆、铁路桥梁、城市轨道交通、汽车、风力发电、工程机械、工业装备、军事、化工等行业，并且实现对世界主要机车车辆制造公司的大批量出口。先后四次荣获美国ge公司“最佳供应商”、“最佳质量控制奖”称号；成为了bombardier公司战略合作伙伴；是alstom公司的a级供应商；公司质量体系完善，取得了iso9001和iso/ts16949、iris质量体系认证。
要了解一个公司或企业的成绩怎样，就要看公司的产品，产品做得好公司也就不言而喻了。在展品室中，我们看到了机车中最新最前沿最核心的部分元件。“橡胶旁承体”“圆锥形轴箱定位器”等等都是比较前沿的科研成果，其产品如“橡胶旁承体”是由铁质与橡胶间夹在一起的元件，既有橡胶的软度弹性，又有铁质的坚硬保护，双向兼得，我们物理知识中有弹性力缓冲力的应用知识，而在机车中这些原理知识起着举足轻重的作用，物理化学用品遍及我们生活的方方面面。所用到的知识也只不过是：声光热电力，让人感叹物理世界的博大！
生产车间有严格的要求：高标准、精细化、零缺陷。我们随老师进入工房车间，在车间离机械2。3米的安全距离中，参观车间产品生产的一个流程，此车间房中大概有百来台生产器，再进行工作。都在高温高压的条件，进行一步一步的产品制作，在工厂中我们看到了工房的文化，现场管理、现场曝光、在监督组严格的监督下，拍下了各种各样的不良习惯与安全隐患，其次是质量报警，对产品的缺陷度，不合格度进行监督。可谓是对质量进行严格把关。再者即使荣誉榜，对工作认真负责积极维守工作任务的工作组给予鼓励，企业工业文化其实是最重要的，企业的生命力就是一种文化的表现，企业文化越丰富多彩，企业生命力越旺盛。在参观了生产车间之后，我们来到了炼胶中心，混泥胶的待检区、卸货区、空簧产房、磨具存放区，库房等等，让我们大开眼见。
南车时代新材技术中心首次跨入全国百强企业技术中心行列，名列第54位。
11月2日，国家发展和改革委员会公告了20xx年度国家认定企业技术中心评价结果，南车时代新材技术中心在全国729家国家认定企业技术中心中排名第54位，较上次评价排名攀升了49个名次，首次成功跨入全国百强企业技术中心行列。
根据《国家认定企业技术中心管理办法》，每两年进行一次综合评价，重点考察企业科研投入、创新能力建设、发明专利拥有量等关键指标，旨在引导企业加大研究开发投入，增强自主创新能力。
次承担和参与国家及省部级项目的科研成果均已实现产业化，成为支撑企业快速发展的原动力。
截止到20xx年10月，南车时代新材共申报专利290项，其中发明专利160项。授权专利160余项，授权发明专利53项。
其中产品分为种类：弹性元件产品、桥梁建设及房屋减隔震产品、风力发电产品、
绝缘材料及制品、工程塑料及制品。
时代新材技术中心具备高的创新水平、技术实力和行业竞争力，于20xx年获批升级为国家认定企业技术中心。中心致力于高分子复合改性材料、弹性元件及系统结构技术、新型绝缘材料与特种涂料的研究与推广，全面推进我国机械装备系统高速度、舒适性、安全性的技术进步。技术中心不断深化高分子材料、系统结构、工艺技术、检测分析四大核心技术的基础研究，确保了公司在国内高分子复合改性材料及橡塑弹性元件行业的领先地位。
技术中心先后引进了具有国际先进水平的全套科研检测仪器，建立了从原材料检验、配方试验到产品检测和可靠性试验的专业实验室。引进大型有限元分析软件ansys、abaqus系统和计算机ug、cad产品设计工作平台，使公司技术水平无论从仪器、设备等硬件配置还是科研管理体制、技术创新成果等软件建设都领先于国内同行企业。
技术中心集聚了一批结构合理、经验丰富、锐意创新的高素质科技人才队伍，现有博士37人，教授级高工4人，高级工程师9人，工程师21人。
20xx年以来，株洲时代新材料科技股份有限公司与多所国内高等院校合作成立工程硕士培养基地，并被批准为“湖南省研究生培养创新基地”，共培养出优秀博士、硕士研究生20余人，有效的促进了企校双方教学和科研工作的开展。20xx年获准设立企业博士后工作站，坚持“培养与使用相结合”的原则，在学习中创新，在创新中发展，取得了显著的成绩，立站至今，招收、培养博士后4人，其中3人已完成课题研究，顺利出站。
20xx年以来，技术中心先后承担国家‘863’计划、国家科技支撑计划、国家重点火炬计划、国家高技术产业化示范工程项目等国家重大科研项目共20余项，为行业技术进步、企业经营发展和创造安全、舒适的运动空间做出了重大贡献。
受老师领导的关注，我们参观了株洲湘火炬火花塞有限公司，它主要生产各种各样的火花塞。年生产量高达1亿3500支。我们主要的实习任务是学习了解火花塞的生产过程，以及公司的一些企业介绍与企业文化。它分很多车间，有壳体车间，磁组件车间、组装车间等等，壳体车间主要是利用高温高压将钢铁可塑化练成火花塞的外壳的基本壳形，外壳的框架形成之后，在挑选加工。制定统一大小质量，严格要求，达到万无一失。然后磁阻车间，将制作火花石与磁件的组装。最后进行组装成原型的机动车的火花塞器件。一件基本的火花塞就完成了，然后我们进入报告厅，听周董讲解了许多的企业运营、工作。业绩等。
株洲火花塞厂主要以生产，工业、机动车火花塞。一些通用汽车火花塞在内，他的外销有国外42%，国内供销36%，再者就是直销22%。目前产品年制造达1。5亿，其中产品的利用率达70%以上，在全球本行业中都是比较靠前的，产值在5亿上，但其中的产品合格率万中无一，可见其高质量性，成品率之高。火花塞的研究队伍中有三位火炬委员会委员，担当者重要的作用，拥有自己的研究组所。意味着自己无穷的生命力。
再整个实习的过程中，柳老师和各个实习单位老师给予了我们更多的实习机会，在我们对自己本身专业还不全面不完善的情况下，我们的到了更多的实践知识，也在我们以后的工作中给予了莫大的帮助。在老师的带领下，我的物理实习工作便到此为止了。
实习体会：经过这些天的实习，是我对物理知识有了进一步的认识，熟悉物理一些机械的工作原理，更重要的是深刻体会到了物理应用的广泛性，再取得实效的同时，在实习过程中发现了一些不足，总结了以下两点：专业方面，作为一个物理研究人员应该具备扎实的专业知识和良好的专业思维能力，对待试验的态度要有恒心、耐心。其次，要有吃苦耐劳的精神和平和的心态。用积极地的心态处理日常遇到的难题、人际交往方面。
总而言之，在此两周的实习，我们能够更好的了解了自己的不足，了解了材料物理方面的本质，了解这个社会的方方面面，能够让我们更早的为自己做好职业规划，同时也对理学院的领导老师和实习单位的老师在这段时间的关心和指导表示衷心的感谢！
道桥专业实习报告（热门15篇）篇四
二、主要工作介绍。
(1)本组图根控制测量部分的角度测量包括测站e-22、n-23，
及支导点e-22-1、n-23-1，采用方向观测法，统一规定测定内角，共测三个测回，测回法观测要求上下测回角度之差小于36”,各测回互差平均小于24”。方向观测要求同一方向值各测回较差小于24”，半测回归零差小于18”。
(2)水准测量部分水准路线主导线为bm—e-9—e-10—e-11—e-12—e-13,支导线为e-10—e-10-1，e-11—e-11-1，e-12—e-12-1,e-12—e-12-2.水准测量采用四等水准测量，水准测量路线长度应小于15km，高差闭合差为mm，每站视线长度不得大于80m，前后视距差不大于5m，前后视距累积差不大于10m，红黑面读数差不大于3mm，红黑面所测高差之差不大于5mm。经过计算，有两站高程测量与原始数据相差较大，经过再次补测达到要求，其他高程及角度测量的观测数据均达到精度要求。
(3)地形图测图部分整个测区共分十块(2.60-2.60，2.60-2.80,2.40-2.60,2.40-2.80,2.20-2.60,2.20-2.80,2.00-2.60,2.00-2.80,1.80-2.60,1.80-2.80)每块区域面积为200x200，本组分得区域2.40-2.60，主要建筑物为图书馆、生物馆，以及道路、草坪、路灯、行道树、停车场、水池等地物。采用经纬仪测绘法测绘地形图,简要操作方法：
(1)在图根控制点a上安置经纬仪，量取仪器高i。
(5)算出水平距离、高程。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇五
我本次实习是在__交通局下属单位__路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道x、__高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
__路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二、本次实习地点。
__国道（或“国道__线”、“__线”）是在中国的一条国道，起点为__，终点为__，全程3356千米。这条国道经过__、__、__、__、__、和__6个省市。
我本次实习地点为__国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
__国道路改建和修补工程于20__年x月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1.保证路基最佳密实度。
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2.提高基层的强度与稳定性。
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇六
我有幸得到了国泰君安的实习机会，从而开始了为期两个月的毕业实习生活。通过了人力资源部门的介绍，我被安排在位于浦东国泰君安总部的信用交易部门进行实习，其主要的任务便是融资融券这一证券市场上的新兴业务。
在此期间，我近距离了解了国泰君安的发展历程以及公司文化，更深入地研究并参与了融资融券业务的整个流程，明确了其在证券市场中的特殊地位和重要作用，并且通过与客户的交流沟通进一步锻炼了自己处理问题的能力，为将来的求职打下了坚实的基础。
国泰君安证券股份有限公司是由国泰证券有限公司和君安证券有限责任公司采取新设合并、增资扩股的方式，于1999年8月18日正式成立的大型综合类证券公司。可以经营证券的代理买卖;证券的代保管、签证;证券的自营买卖;证券的承销和上市推荐;证券投资咨询;资产管理;发起设立证券投资基金和基金管理公司等业务，有投资银行、国际业务、证券投资、信用交易、资产委托、收购兼并、实业管理等业务部门，是目前国内规模最大，股东最多，经营范围最宽，机构分布面最广的证券公司。
公司由总裁办公会议主持日常性工作，行使公司的日常性经营管理职责，在投行业务、国债业务、经纪业务、研究领域、投资及资产委托管理业务、网络建设等方面均做出了卓越的成绩。新股发行股数、募集资金和发行家数三项主要指标在全国券商中排名第一。
国泰君安先进的电脑配置和完善的交易系统，保证了交易的畅通、及时和准确。公司依托强大的研究队伍，提供高水平的投资咨询服务，增强客户抗御风险的能力。先进的营销意识和良好的整体资源配置，使国泰君安经纪业务的市场份额逐年上升，其股票、基金交易额均排名全国第一。
高质量的研究开发工作始终是国泰君安经营发展的基础和核心。公司拥有目前国内券商中规模最大、研究力量最强、配套设施最完善的专业化证券研究所。研究所每日提供实时财经信息和股票市场趋势分析，定期出版各种公司研究报告，随时发表热点问题专题研究。
公司证券投资业务在市场上具有良好的声誉。公司还专门设立资产委托管理部，为客户资产量身定制理财方案。国泰君安重视网络建设，实现了无纸化办公。此外，国泰君安注重有形营业网络与无形信息网络的结合，开发电话转账等清算功能，大力推广非现场交易业务，提高了公司的整体经营优势。
近年来国泰君安顺利地度过了合并后的调整过渡期，并创造了不菲的业绩。公司上下团结协作，励精图治，必将创造更加辉煌的成绩，为中国资本市场的发展做出应有的贡献。
既然被安排到了信用交易部门，
所做的工作自然与融资融券分不开，首先简要介绍一下融资融券业务：
概念："融资融券"又称"证券信用交易",是指投资者向具有深圳证券交易所会员资格的证券公司提供担保物，借入资金买入本所上市证券或借入本所上市证券并卖出的行为。包括券商对投资者的融资、融券和金融机构对券商的融资、融券。修订前的证券法禁止融资融券的证券信用交易。
融资是借钱买证券，证券公司借款给客户购买证券，客户到期偿还本息，客户向证券公司融资买进证券称为"买空";融券是借证券来卖，然后以证券归还，证券公司出借证券给客户出售，客户到期返还相同种类和数量的证券并支付利息，客户向证券公司融券卖出称为"卖空".目前国际上流行的融资融券模式基本有四种：证券融资公司模式、投资者直接授信模式、证券公司授信的模式以及登记结算公司授信的模式。
业务流程：对于证券公司来说，融资融券业务有着一套及其严格的业务流程，尤其是现阶段还未实行的时候，国泰君安作为试点必须严格按规定执行。因此，为了能够充分了解此项业务的作用，主管安排我在为期两个月的时间内在各个流程都进行了实践，以便能够从整体上把握融资融券业务，了解其一旦推出市场将对整个金融界所造成的影响。
首先，并非所有证券公司客户都拥有开通融资融券业务的权利，在提交申请后，证券公司必须办理客户征信，了解客户的身份、财产与收入状况、证券投资经验和风险偏好，并以书面和电子方式予以记载、保存。
对其以往的'投资情况以及信用额度进行评估和打分，对未按照要求提供有关情况、在本公司从事证券交易不足半年、交易结算资金未纳入第三方存管、证券投资经验不足、缺乏风险承担能力或者有重大违约记录的客户，以及本公司的股东、关联人，证券公司不得向其融资、融券。因此，整个业务流程的第一步便是利用excel软件计算出特定的指标，按实际情况筛选出合格的申请者并允许其开通业务，同时将资料转交给下个流程的操作者。
其次，当接到通过审核客户的资料后，便可以为其进行开户。因此，第二个流程是应当按照有关规定与客户签订融资融券合同及风险揭示书，并且以自己的名义，在证券登记结算机构分别开立融券专用证券账户、客户信用交易担保证券账户、信用交易证券交收账户和信用交易资金交收账户。
在向客户融资融券前，还必须与客户签订融资融券合同，明确约定融、融券的额度、期限、利率、利息的计算方式以及相关各种保证金的比例和折算率等一系列条款，并将合同连同风险揭示书一起交由客户签字，至此可说完成了融资融券业务第二流程，意味着客户已经成功开通了此项业务，可以进行融资融券交易。
随着开户的完成，第三流程也随之启动，证券公司应当委托证券登记结算机构根据清算、交收结果等，对客户信用证券账户内的数据进行变更。然而，为了避免信用风险所导致的损失发生，国泰君安有一套完备的账户监管制度。同时根据证监会最近刚出台的第三方存管制度规定，必须与客户及商业银行签订客户信用资金存管协议，此举更是加强了对于证券交易的监管，保障了客户以及证券公司的利益。而国泰君安将依据制定的各类保证金的限额比例强制规范融资融券客户，一旦发现存在账户金额不符合保证金比例规定，意味着该账户处于信用风险中，公司将通知客户进行必要的补仓，如出于此状态超过一定时间，将按规定强制平仓此账户以保障公司利益。
实行平仓。因此，我们此时必须计算出客户在期限内的交易盈亏情况，并且计算出证券公司应收利息和融资融券业务委托费，并且将每天到期客户的汇总成表，每日完成结算后上报最后统计结果。
此流程看似简捷，然其工作量十分浩大，并且要求做到效率与准确度的统一，可算在整个业务中最为艰辛的流程，因此，我们部门的大部分精英分子被安排在这一流程，可见其重要性。而当我已经充分明晰了融资融券业务，并且在其他流程能够熟练操提岗位作后才被安排至这一岗位，目的当然是为了让我能够不拖累整个工作进度，保持一贯的高效，并且使我能够更快的适应这一快节奏的工作环境。因此，在这里必须特别感谢我的部门主管对我的良苦用心。
在此次实习经历之前，虽然从书本上获得了不少有关证券公司的信息，但对于其实际业务操作流程并不十分了解，因此，虽然拥有不少相关的理论知识，但真正到了时间的时候仍遇到了不小的问题。可见理论与实践相结合的重要性。在不断克服困难的实习过程中，不仅对于证券行业有了更深一步的了解，更重要的是在此期间累极了许多资深证券从业人员在处理交易时的宝贵经验，这些绝非是实习工资能够衡量的。同时，通过这两个月的实习，我获得了许多宝贵的经验，并且思考了不少问题。
首先，就正式度而言，本次毕业实习与以往的暑假实习经历是不可同日而语的。前几次的实习只是在一些中小型企业，外贸公司等，其对员工的衣着，服饰，言谈举止的约束性较弱，虽然气愤比较轻松，却缺少了一种工作应有的紧张态度。而在国泰君安的是细则大为不同，公司上下必须严格遵守严格的规章制度，不能有丝毫的轻视。而在陆家嘴金融中心上班无形之中增加了一份神圣之感。
其次，实习的目的也有很大的区别。在大一、大二的实习并没有明确的目标，只是为了不想荒废暑假时间并且能够锻炼一下自身的工作能力，拓展视野，因此投入的热诚有限，最终的收获不大。然而在此次实习之前，我早已把为将来的工作打下坚实的基础作为目标，因此针对性很强，尤其是在此次实习过程中有意识的将所学的金融知识尽可能运用到工作中去，两者相得益彰，相辅相成。因此，在摆脱了以往的迷茫后使得此次的实习更有效率，收获颇丰。
最后，实习的内容同样大相径庭。以往的实习更多的是被安排做一些周边性质的工作，如打印、复印或接电话等较为简单的工作，很少涉及到核心的工作内容，可算是当了一回廉价劳动力。而此次被安排进入了国泰君安的信用交易管理部门，专门负责融资融券这一新兴业务。在两个月的过程中，我几乎在各个流程的岗位上都进行了实践，从而对于这项业务以及我们部门的重要性能够有了充分的了解，为将来的求职打下了坚实的基础。
刚到国泰君安，部门里的同事给我的第一印象便是待人热诚，谦逊有礼，比以往我所有去过的公司都更为出色，因此我也就此打定了尽早融入团队的决心。然而毕竟我并非正式员工，要在短时间内完成这一任务难度不小。在实习之初，这方面我做的不够出色，总觉得与部门里的同事存在一些代沟，没有能够进行良好的沟通，也间接导致了我的实习工作停滞不前，未能取得较大进展。
愉快而又辛劳的三个月实习工作结束了。
这三个月是辛苦的三个月、幸福的三个月。之所以辛苦是因为我不断地从内心去学习、理解、完善工作中的新事物;之所以幸福是因为战胜困难是我不变的目标，成功的喜悦是我永恒的追求。在这三个月里，我已顺利地完成了从学生到移动员工的角色转换。虽然时间不长，但我感受颇多，主要有以下几个方面：
我们知道，中国移动的企业文化是"正德厚生、臻于至善",这就要求我们的员工不仅是业务方面的能手，而且还应该是有爱心、有热心、有恒心的高素质员工。在实际的工作中，我已真实地见证了这一切。人民南路营业厅的xx就是其中的一位。
她不顾平时工作的繁忙，积极地参加社会爱心活动。作为一名优秀的社会义工，只要一有时间，她就会抽空去敬老院、孤儿院，给那些孤寡老人和残障儿童带去幸福和温暖。从这些同事的身上，我已深深地感悟到加强自身的道德修养是对每一位中国移动员工的基本要求。
理论来源于实践，实践能更好地检验理论。说起容易做来难。在理论的学习过程中，我们总是不以为然。当自己上台操作时，这才发现不是丢东就是落西。
可想而知，在以后的实际工作中，一定要脚踏实地，戒骄戒躁，时刻保持谦虚谨慎的态度。此外，在熟悉流程之后，我发现有些流程过于繁琐。这就导致了客户需求服务的短时间性与操作相对长时间性产生了矛盾。
也许这一矛盾引起了很多客户在业务受理过程中的不耐烦。在工作中我已遇到多次，由于长时间的等待让他们产生了不满的情绪从而造成了冲突。所以，这一矛盾应引起我们的深思。
通过跟来访客户的不断接触、交流后我发现，来访客户主要有三种类型：1.客户确实不了解相关业务，经咨询并了解后表示满意，随即离开。2.客户完全不了解相关业务，经再三解释后仍不明白，因此不情愿离去。3.客户对相关业务半知半解，由于消费费用个人感觉过多，因此心里稍不平衡，经解释后即使明白也不情愿离开。针对这几类客户，为了提高办理业务的效率和客户满意度，我感觉可以适当地采取一些措施，如后两种客户在办完相关业务后可直接让值班经理进行咨询接待。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇七
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇八
学号:_______________。
姓名:_______________。
指导老师:_______________。
我于xx年xx月xx日来到xx公司实习，安排我实习工作岗位的是人事部主管xx女士，初次见面，就感觉王总是位很和蔼、很亲切的领导，而在接下来的日子里的接触也证实了这点。
xx公司xx厂于xx年x月在xx成立xx年在xx设立生产工厂，是一家以生产高质量的表带、表壳、首饰、cnc加工零配件为主的大型xx企业。工厂位于xx，地处交通便利的xx。工厂占地3万多平米,宿舍面积达xx万多平米,拥有技术精英员工xx多人，拥有cnc、啤机、冲压机、油压机、车床、铣床、钻床、磨床、抛光机等多种五金加工设备几千台。
公司于xx年投资近10亿元在xx兴建“xx有限公司”，厂房占地面积7万多平米，能同时容纳近10000名员工工作和生活。公司以“团结、敬业、创新、发展”的企业精神立足于行业前列，在谋求公司发展的过程中，始终坚持“以品质求生存，以服务求发展”的经营理念、坚持“优质、适量、适期，不断提升技术、经验、文化”的宗旨，坚持“以卓越的品质令顾客满意”的战略目标，营造服务网络、开拓市场。公司不仅汇集了一批高尖端的机器设备，而且培养了一批敢于创新、严谨精干的专业技术人才，始终保持公司的技术力量处于行业的领先水平。
随着公司业务的迅猛发展，生产加工的产品也逐渐扩大到镶石类、数码电子类、电子配件类以及五金杂件类（包括航空零件、手机零件、光纤介面、眼镜配件、精密控针、医疗设备）等。
二、实习要求。
(二)认真完成实习内容，按规定记实习笔记，撰写实习报告，收集相关资料；
(四)自觉遵守学校、实习单位的有关规章制度，服从指导老师的安排和教导；
(五)明确校外实习的目的，通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高自己的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，力争成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。
数控技术是一门实践性很强的专业，毕业实习是大专院校教学计划中非常重要的一个教育环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、培养自身各方面能力的重要手段和方法。通过实习，金属制品生产流程、金属制品工艺流程、金属制品企业管理和电工电子、气动液压、plc、电气驱动、数控原理，数控机床的编程与操作，典型数控系统及数控机床的安装、调试以及维修，等相关知识，并了解本专业发展前沿，涉猎相关学科知识，使自己初步具有科学研究与解决工程实际问题的能力，使自己成为数控设备维修、维修操作及维修管理方面有较高技能的现代企业急需的复合型技术人才。
四、实习内容。
在对公司机器调试及维护过程中，自己认真观察了解cnc加工中心机床。
(一)加工中心的基本组成。
1.基础部分：由床身，床身，立柱和工作台等组成，它们主要承受加工中心的静载荷以及在加工时产生的切屑负载，因此必须有足够的刚度。这些大件可以是铸铁件，也可以是焊接而成的钢结构件，它们是加工中心中体积和重量最大的部件。
2.主轴部件：由主轴箱，主轴电动机，主轴和主轴轴承等零件组成。主轴的启、停和变速等均由数控系统控制，并通过装在主轴上的刀具参与切屑运动，是切屑加工功率输出的部件。
3.数控系统：由cnc装置，可编程控制器，伺服驱动装置以及操作面板等组成。它是执行顺序控制动作和完成加工过程的控制中心。
4.自动换刀系统由刀库、机械手等部件组成。当需要换刀时，数控系统发出指令，由机械手（或通过其他方式）将刀具从刀库中取出装入主轴孔中。
5.辅助装置：包括涡滑、冷却、排屑、防护、液压、气动和检测系统等部分。这些装置虽然不直接参与切屑运动，但对加工中心的加工效率、加工精度和可靠性起着保障作用，因此，也是加工中心中不可缺少的部分。
(二)适合用加工中心加工的主要零件类别。
1.箱体类零件。
箱体类零件一般是指具有一个以上孔系，内部有型腔，在长、宽、高方向有一定比例的零件。这类零件在机床、汽车、飞机制造等行业用的较多。箱体零件一般都需要进行多工位孔系及平面加工，公差要求较高，特别是形位公差要求较为严格，通常要经过铣、钻、扩、镗、铰、攻丝等工序，费用高加工周期长，需要多次装夹、找正，在普通机床上加工难度大，工装套数多，加工时必须频繁地更换刀具，工艺难以制定，更重要的时精度难于保证。
2.复杂曲面。
复杂曲面在机械制造业，特别是航天航空工业中占有特殊重要的地位。复杂曲面采用普通机加工方法是难以甚至无妨完成的。在我国，传统的方法是采用精密铸造，可想而知其精度是极低的。复杂曲面类零件如：各种叶轮，导风车，球面，各种曲面成型模具，螺旋桨以及水下航行器的推进器，以及一些其他形状的自由曲面。这些零件均可用加工中心进行加工。
3.异形件。
异形件是外形不规则的零件，大都需要点、线、面多工位混合加工。异形件的刚性一般较差，夹压变形难以控制，加工精度也难以保证甚至某些零件的加工部位用普通机床难以完成。用加工中心时应采用合理的工艺措施，一次或二次装夹，利用加工中心多工位点、线、面混合加工的特点，完成躲到工序或全部工序内容。
4.盘、套、板类零件。
带有键槽或径向孔，或端面有分布的孔系，曲面的盘套或轴类零件，如带法兰的轴套，带键槽或方头的轴类零件等，还有具有较多孔加工的板类零件，如各种电机盖等。
5.特殊加工。
在熟练掌握了加工中心的功能后，配合一定的工装和专用工具，利用加工中心可完成一些特殊工艺工作，如在金属表面上刻字、刻线、刻图案；在加工中心的主轴上装上高频电火花电源，可对金属便面进行线扫描秒面淬火。
(三)加工中心零件的装夹和刀具的选用。
1.定位基准的选择。
在加工中心加工时，零件的定位仍遵循六点定位原则。同时，还应特别注意一下几点：
1)进行多工位加工时，定位基准的选择应考虑能完成尽可能多的的加工内。
容，即便于各个表面都能被加工的定位方式。例如，对于箱体零件，尽可能采用一面两销的组合定位方式。
2)当零件的定位基准与设计基准难以重合时，应认真分析装配样图明确该。
零件设计基准的设计功能，通过尺寸链的计算，严格规定定位基准与这几基准间的尺寸精度要求，确保加工精度。
3)编程原点与零件定位基准可以不重合，但两者间必须要有确定的集合关。
系。编程原点的选择主要考虑便于编程和测量。
2.夹具的选用。
在加工中心上，夹具的任务不仅是装夹零件，而且要以定位基准为参考基准，确定零件的加工原点。因此，定位基准要准确可靠。
3.零件的夹紧。
在考虑夹紧方案时，应保证夹紧可靠，并尽量减少夹紧变形。
4.刀具的选择。
加工中心对刀具的基本要求是：
1)良好的切屑性能：能承受高速切屑和强力切屑并且性能稳定；
2)较高的精度：刀具的精度指刀具的形状精度和刀具与装卡装置的位置精。
度；
3)配备完善的工具系统:满足多刀连续加工的要求。
(四)如何从编程和操作两个方面避免数控加工的事故。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇九
实习是大学生涯中必不可少的学习环节，它是所学理论知识与生产实践的统一。我来到了__有限公司__高速公路__段总监办来完成我的实习。在实习过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。
通过这一实践性教学环节，熟悉和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性认识。并通过实习活动，锻炼了分析实际问题的能力，培养认真，主动的工作作风和学习态度，逐步树立与工人群众相结合的思想，培养理论联系实际的好学风。
二、实习的单位简介。
__有限公司，是由__市__路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市（__）公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主业的专业公司。主管部门为__市公路管理局，具有独立法人资格。
三、实习的岗位简介。
对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量，掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术，较熟练地使用实验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。
四、实习的意义。
这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差别。虽然和我的专业关联不密切，但培养了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。
五、实习内容。
1.灌砂法检验路基的压实度。
路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致，大大提高了检测数据的准确性。砂的自重一样，显然其下落速度也能保持一致，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度。因此，储砂筒中砂面高度必须严格控制；另外，筒内砂的质量准确至1g。每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定准确与否，也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必须引起足够的重视。路面结构承受一定的受力都是传递到路基上的，压实路基是必须的，必须提高路基的承载力，减少由于路基不稳定造成的路面结构的破坏。
2.回弹法检验混凝土强度。
回弹法检测混凝土强度属于经验无损检测法。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。回弹法测定的强度不是一个严格的结果，对于不同配比、不同原料、不同强度等级的混凝土应该是有所不同的。用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用，故在现场直接测定中使用较多。影响回弹法准确度的因素较多，如操作方法、仪器性能、气候条件等。为此，必须掌握正确的操作方法，注意回弹仪的保养和校正。
3.用弯沉仪检测路面的总体强度。
贝克曼弯沉仪概述：弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性。
贝克曼弯沉仪用途及原理：本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
六、实习建议。
1.由于路桥检测是实践性较强，需要丰富的经验，因此，在实习过程中应该去多去施工现场学习，加以实践。并要时时翻阅规程，理论联系实际。
2.检测过程当中有很多细致工作，一个小数点的错误可能会导致检测结果的错误，因此在工作过程中，要相当的细心。
3.当天的工作要尽量完成，比如在检测路基压实度过程中，土样要在第一时间称量放进烘箱，否则由于水分的蒸发会导致含水量不准确，从而导致检测结果的不准确。
4.检测资料要及时要规定格式录入表格，找负责人签字后，归类存档。
七、实习总结。
实习是从学校到社会的环境改变，身边接触的人也完全变了角色，老师变成了老板，同学变成了同事，相处之道也完全不同。在这巨大的转变中，唯一能做的就是适应，同时不断的学习，不断的提高自己锻炼自己，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。虽然实习的时间并不长，但却学到了很多在学校里学不到的关于做人和做事的道理，让我更好的了解到了自己的不足，也深深的感觉到自己所学的知识的肤浅和在实际运用中的匮乏，真真切切的领悟到了学无止境的道理。让我更早的为自己做好职业规划，向成功迈进了一大步。
八、致谢。
感谢学校和用人单位给我这次实习的机会，让我在毕业前夕能有机会深入实践，让我懂得实践出真知。感谢老师们在大学四年间对我的培养和教育，如今我即将走出校门，我会继续努力，不辜负老师们的教导。感谢我所在试验室主任的亲切关怀和悉心指导，他精益求精的工作作风，吃苦耐劳的精神深深地感染和激励着我。同时也感谢他对我犯错误时对我的包容，这种包容对我来说是一种激励，我会不断努力，不断进步。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇十
这次认识实习，让我们大概的了解到了走到社会后所要面对的一些情况。
在xx软件公司，我们同学提出了几个问题，让我们感触很深。第一个问题是，关于实习和工作的。实习方面，李厂长说现在很多公司并不愿意接受实习生，尽管老师安排我们去了，带我们的公司职员也不会对我们投入太大的精力。想想也是合理的，首先，现在的大学生毕竟太嫩，人家愿意教有些人可能还不愿意学;第二，公司职员也有他们自己的工作，不可能在我们身上花很多时间;第三是，谁也不能保证大学生学到了技能以后还能为公司服务，也就是说，公司无偿的教授了技能却什么好处都没得到，“为别人做了嫁衣”;最后还有一条就是，如果人家把本事都交给你了，万一你来抢人家的饭碗怎么办。所以说，公司不愿意接受实习生也是合乎常理的。在此方面，李经理就告诉我们，主要还要靠自己用心去学，不懂的主动问，不要等别人来教你，还有自己诚心一点，人家自然会愿意教的。我就想，等我实习的时候一定要用心的去学，绝对不能浪费这个宝贵的机会。对于工作，李经理讲了很多经验。刚刚进入企业的大学生，可能会不适应企业的有些地方，特别是有些大学生总是想去改变什么。但这个时候我们是没有发言权的，公司也不会去听取一个新来的大学生的意见。很多大学生会因此而跳槽，到头来没有固定工作也没有积累经验。刚刚进入公司的三年一定要沉住气，潜心学习，向老师傅们学习技能，掌握方法，要刻意的去锻炼自己的写作能力，多写少说。对于自己不适应的要努力去适应它。第二个问题是谈我们这个专业目前的就业形势，李经理表示我们这个专业目前前景并不好，我们必须要学好专业知识，才能脱颖而出。同时，也不用太过悲观，毕竟专业的好坏对于未来的工作而言只是起点低了一点而已，到时候只要自己用心学，也不会比别人差。李经理还说，对于现在的软件公司，并不缺乏研发人员，真正缺乏的.是营销人员。我们的出路还是在管理。当然，刚出来工作的基本上还是先靠技术的。第三个问题讨论的是在应聘的时候，公司看重的是什么。对于公司来说，当然希望找一些能够为公司带来利益的人才，对于公司，学历并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如说自己做成了一个案例，这比学历更有说服力。同样的，李经理让我们多注意运动兴趣的培养，因为未来的工作环境可能很枯燥，有些公司也会举办运动上的比赛。谈话完毕后，我们参观了公司的办公环境，每人一台笔记本，都在专注的做着自己的事情，给人感觉很枯燥。所以说，未来能否找到一个自己喜欢的工作也很重要。最好是自己创业，虽然那很难，但也不是不可能，只要自己努力。
在船厂倒没什么对未来的感悟，只是感到这里的工人很辛苦，不好好学习就没有好的工作，不过，如果在船厂做个管理层的工作的话，也不算是太糟糕吧。小时候，我家也有一条船，不过是很小很小的水泥船，用来从田里运粮食的，那种船就是整体建造的，不想船厂里面造的都是大船，造一个船要花一年甚至更久，其价格甚至是上亿的。我深刻的感觉到这个世界之大，就看自己去奋斗了。
最后是xx铝业，这家公司给我的感悟大多是创业上的。铝，无疑是未来最有发展前景的金属之一，不但产量多，而且用途广泛。也就是说我们要是自己创业的话，选择的产品一定要是有发展前景的，要为未来考虑，为了降低风险，我们也可以走多元化的路，这样公司发展相对稳定些。xx铝业厂房里的气味很差，还有就是在网上看到xx铝业员工对公司并不是很满意，对于公司来说，管理的最高境界就是让员工感觉自己是为自己的家服务的，一个好的管理体制很重要，近年来，有一个新名词出现了，那就是“公司情节”。只要员工对公司有感情了，工作效率自然会提高的，员工没有一个好的工作环境，没有一个好的福利待遇，当公司遇到麻烦时只会为自己考虑，而抛弃公司。日本正因为让员工对公司有感情，才会如此快速的崛起，反观中国，很多老板都只为自己赚钱，从来都不为员工考虑，也正因此，中国的公司寿命都比较短。
现在的信息化程度越来越高，公司想要发展的更快更好，必然要有好的信息化管理系统，xx铝业有自己的局域网以方便管理，我想，那些大公司一定有更好，更完善的网络体制。决策一直都被认为是公司兴衰的关键，如果公司没有好的决策层的话，只能越走越偏。
不管怎么说，现如今我们的首要任务是打好基础。没有基础，一切都只是空谈。我们的路还很长，甚至可以说还没有开始，现在只是为开始做准备而已，没有自己的执着和努力，一切都只是幻想。
在金舟软件公司主要是两个部分。第一部分是在会议室听取李经理介绍金舟软件公司的发展历程和目前的运营状况、公司的整体状况，然后由我们向李经理提问关于金舟软件公司的问题以及一些其他不懂的方面。第二部分是参观金舟软件公司内部工作环境。
一个是钢板的切割，第二个是造船的平台，第三个是成品的船，最后一个是一台给船打磨喷漆的大型机器。参观完工厂我们向朱部长提出了疑惑，朱部长为我们一一解答后我们乘车返校。
在鼎盛铝业首先我们参观了生产流水线，包括废铝回收炼化，加工成铝板，染色等;然后参观了成品，然后我们又在会议室看了鼎胜铝业介绍片，最后由一位周厂长解答了我们的提问。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇十一
规范成品仓库入库管理，正确进行一单一色一结的核算，实行成品仓库规范化、有序化、数据化管理，提高仓库管理效率。
1、成品入库。
成品入库时必须要按照计划单要货数量以及生产厂开具的成品入库单入库，仓库管理员要严格把关，在待入库现场核对数量，如发现有数量不准或者其他问题不予入库。
对于已经入库的成品，仓库管理者必须做到账物相符，按照合约号整齐堆放在指定库位。
样布入库时要按照计划单要货数以及坯布领用数量入库，对于已经入库的样布，仓管员要按照合约号整齐堆放在样布区。
2、成品出库。
成品出库时必须凭业务员提供的发货通知单、经营部长签字的出库单和财务盖章货物出门证，仓库保管员确认三证齐全方能办理出库。出货时，仓库保管员、业务（跟单）员两人同时在现场，确认合约号和明细码单，清点数量和件数，准确发货；如发现实物与出库单不符，必须查明原因，并马上办理批转手续或退还成品冲红字，才能出货。如有不符，必须上报营销部长，业务员办理压货手续方能出货。
3、样品出库。
样品出库必须凭业务员提供发货通知单、经营部长签字的出库单和财务部门盖章的货物出门证，仓库保管员确认三证齐全方能办理出库，清点数量和件数，准确发货；业务员按照计划单上面的要货数量提货。
质检科借布一定要开具借条，一式两份，注册合约号、花色号、包号、米数；两天以内必须归还仓库。如时间以上大批量的，则必须冲红字，应在桩子明细码单上标记清楚，翻包时不得混堆，翻乱。
如果遇到特殊情况交货期较急时，必须晚上发货，业务员应该提前办好“三证”，在无证情况下，夜间不准发货。无论何种发货，都应该先入库再发货。
成品或者生产部门需返工的成品出库，则由成品开具红字领料单（冲红字），仓库负责确认合约号和明细码单，清点数量和件数，准确出库。
4、仓库现场管理。
成品仓库应建立规范状态标识，按照合约号分库区、库号堆放整齐，每个合约号应贴上标签和明细码单；标识要清晰可见，标明合约号、数量；发货时，在明细码单上注明时间、数量，要有结存数；如在抽查时发现码单记录与实际不相符，相关责任人都要受到相应的惩罚。
仓库电梯是成品入库是专用工具，使用完毕后，必须马上锁好，以确保职工人身安全。
仓库必须每天清扫一次，每天例行一次安全巡检，认真做好防火、防盗、防潮、防霉工作，建立完善的卫生和巡检记录。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇十二
班级：道桥姓名：学号：-班310000000000。
实习方向：道路与桥梁工程。
实习地点：焦作市及周边地区。
实习时间：9月6日―209月27日。
指导老师：李辉姚小平魏海霞。
实习学生：道桥专业1―5班。
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
二、实习目的。
三、实习时间、内容及地点。
按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：
内容：在土木学院召开实习动员大会。
地点：土木楼101。
内容：参观道桥模型室。
地点：土木学院二楼模型室。
内容：听关于“路基路面压实”的专提报告。
地点：土木工程学院楼。
内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场。
地点：缝山针公园周围。
内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽。
地点：缝山针公园周围。
内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道。
地点：焦晋高速。
内容：参观修武县境内路基路面施工。
地点：修武县公路施工现场。
（一）动员大会。
动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。我们都知道实习是大学很重要的一个环节，一个学生光学课本上的知识是没有用的。只有学习与实践相结合，才能把自己磨练成一个适合社会需要的人。而这个实践就要求我们靠实习实际实践来补充自己。
9月6号，这天是我们开学的日子，也是这次实习开始的日子，动员大会作为实习的前奏。按通知，早上8点我们道桥专业5个班的学生都准时来到土木楼101教室，这是实习前的动员大会。在会上，我们见到了这次指导我们实习的三位老师：姚小平姚老师魏海霞魏老师和李辉李老师。首先三位老师们做了下简单的自我介绍。因为姚小平老师上学期教过我们《小桥涵》这门课，所以我们对他已经非常熟悉了。另外两位老师我想我们在实习的过程中也会慢慢熟悉起来的。动员会首先由姚老师给我们讲。他先简单的讲了这次实习的目的、任务、考核制度以及注意事项等。老师说这次认识实习专业性不强，主要是让我们了解一些与专业课有关的东西，以便于我们在以后的专业课学习中更加的轻松，为以后的专业课学习打下基础。但是老师同样要求我们要严格要求自己，遵守制度。这次实习我们专业有大约160人，在实习期间所有人不能无故旷课，不能迟到早退，大家统一行动。在会上，老师尤其强调了安全问题。因为我们要进入一些桥梁道路的施工现场，不确定因素太多，所以要保证自己的安全。要有老师的允许才能进入工地参观。参观的时候要注意周围环境，不能随便乱动周围物品，随时随地把安全问题放在第一位。姚老师讲完之后，魏老师和李老师也分别做了简单的介绍。动员大会结束后老师让我们去图书馆借一些关于桥梁隧道与路基路面有关的书籍。
这次动员大会上同学们都表现了极大的热情，通过老师的介绍我们也对这次实习充满了期待。我们相信，在实习过程中我们一定能有所收获，我们也会记住老师的要求没在实习工程中，做到认真，有效，满意！
（二）参观桥梁模型。
9月7号，我们的实习认务是参观土木楼的桥梁模型，在模型室由姚小平老师给我们作了关于桥梁的讲解。通过老师的讲解和从书本上了解的知识，我们对桥梁有了更加深刻的认识。
以主要的受力构件为基本依据，按结构体系分类可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
（1）梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
（2）拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
（3）刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇十三
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：
内容：在土木学院召开实习动员大会。
地点：土木楼101。
内容：参观道桥模型室。
地点：土木学院二楼模型室。
内容：听关于“路基路面压实”的专提报告。
地点：土木工程学院楼。
内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场。
地点：缝山针公园周围。
内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽。
地点：缝山针公园周围。
内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道。
地点：焦晋高速。
内容：参观修武县境内路基路面施工。
地点：修武县公路施工现场。
（一）动员大会。
动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。我们都知道实习是大学很重要的一个环节，一个学生光学课本上的知识是没有用的。只有学习与实践相结合，才能把自己磨练成一个适合社会需要的人。而这个实践就要求我们靠实习实际实践来补充自己。
9月6号，这天是我们开学的日子，也是这次实习开始的日子，动员大会作为实习的前奏。按通知，早上8点我们道桥专业5个班的学生都准时来到土木楼101教室，这是实习前的动员大会。在会上，我们见到了这次指导我们实习的三位老师：姚小平姚老师魏海霞魏老师和李辉李老师。首先三位老师们做了下简单的自我介绍。因为姚小平老师上学期教过我们《小桥涵》这门课，所以我们对他已经非常熟悉了。另外两位老师我想我们在实习的过程中也会慢慢熟悉起来的。动员会首先由姚老师给我们讲。他先简单的讲了这次实习的目的、任务、考核制度以及注意事项等。老师说这次认识实习专业性不强，主要是让我们了解一些与专业课有关的东西，以便于我们在以后的专业课学习中更加的轻松，为以后的专业课学习打下基础。但是老师同样要求我们要严格要求自己，遵守制度。这次实习我们专业有大约160人，在实习期间所有人不能无故旷课，不能迟到早退，大家统一行动。在会上，老师尤其强调了安全问题。因为我们要进入一些桥梁道路的施工现场，不确定因素太多，所以要保证自己的安全。要有老师的允许才能进入工地参观。参观的时候要注意周围环境，不能随便乱动周围物品，随时随地把安全问题放在第一位。姚老师讲完之后，魏老师和李老师也分别做了简单的介绍。动员大会结束后老师让我们去图书馆借一些关于桥梁隧道与路基路面有关的书籍。
这次动员大会上同学们都表现了极大的热情，通过老师的介绍我们也对这次实习充满了期待。我们相信，在实习过程中我们一定能有所收获，我们也会记住老师的要求没在实习工程中，做到认真，有效，满意！
（二）参观桥梁模型。
9月7号，我们的实习认务是参观土木楼的桥梁模型，在模型室由姚小平老师给我们作了关于桥梁的讲解。通过老师的讲解和从书本上了解的知识，我们对桥梁有了更加深刻的认识。
以主要的受力构件为基本依据，按结构体系分类可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
（1）梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
（2）拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
（3）刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇十四
结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课打下良好基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中携带期盼的，我的心里在激动地同时感到的是更多的压力和紧张，因为这是我的首次对我道桥专业的处所的认知，不可置疑的对我影响极深。
地点：塘海地质公园。
早上八点，我们土木工程专业的同学在学校东门集合，老师在实习之前，给我们对本次实习的注意事项，做了说明，让我们同学们了解了实习的主要内容。我们在老师的带领下前往本次的实习地点。
在前往实习地点的途中，我们见到了一座斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。我们见到的斜拉桥的斜拉索是发散式的，而且是不对称的。在它的一头连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。
输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
地点：学院路。
丁老师带领我们参观学院路道路施工现场。学院路位于唐山市路北区凤凰新城，路线大致呈南－北走向，双向四车道。起点南新西道相接，终点位于在高新技术开发区龙华道上，并与新华西道、北新西道、长宁道等主要道路相连，形成区域内交通四通八达的良好局面。本项目是学院路的一部分，是构筑凤凰新城的主骨架之一。学院路的建设完善了该区域的路网结构，使路南区――路北区――高新技术开发区之间紧密地联系起来。随着唐山市各项重点工程在该区域的逐步实施，学院路在区域路网中的地位将越来越重要。学院路的道路等级是城市快速路，设计时速为主车道80km/h,辅道40km/h；道路红线宽度为54米；路面设计标准轴载为bzz-100kn；桥梁设计荷载为城-a级；桥涵宽度为31.5米；暴雨重现期为p=1年；地震动峰加速度值为0.15g。
在工地我了解了沥青混合料的拌和施工工艺流程：
（1）拌合及运输。
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时。
对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；
a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；
c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；
(2)铺筑。
铺筑工序如下：
a、基层准备和放样。
路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
b、摊铺。
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
c、碾压。
改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使。
道桥专业实习报告（热门15篇）篇十五
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。