出事故的公交（优秀20篇）

优秀作文是一种在语言表达、内容思维和结构组织等方面都达到了较高水平的写作作品。下面是一篇获奖的作文范文，可以说是近年来较为优秀的作文之一。

出事故的公交（优秀20篇）篇一

在人们生活中，事故是无法完全避免的。不论是车祸、火灾、工伤还是自然灾害，都可能给人们的生命和财产带来巨大的损失。然而，当我们遭遇了一次事故之后，我们才意识到了安全的重要性。我曾经亲身经历过一次车祸，这次事故让我深刻地认识到了安全对每个人来说都是至关重要的。

这次车祸发生在我骑自行车回家的路上。当时天色已经暗了下来，而我没有带任何照明设备。当车辆从我身边飞驰而过时，我也没有把车辆的安全感带给我。最终，一辆汽车没有看到我，撞到了我。当事故发生时，我感到一阵剧痛，紧接着失去了意识。经过一番治疗，我终于康复了。回过头来，我分析了这次事故，我认为主要的原因是我没有采取安全措施，也没有注意到车辆的安全。

第三段：学习安全知识。

经过这次车祸，我深深地意识到了学习安全知识的重要性。只有通过不断学习，才能增强自己的安全意识。我开始主动了解交通规则，学会正确使用自行车和汽车等交通工具。我还主动参加了一些安全培训课程，学习急救技能和自我保护技巧。通过这些学习，我相信我能够更好地保护自己，避免再次遭遇事故。

第四段：培养良好的安全习惯。

学习安全知识只是第一步，培养良好的安全习惯才是关键。为了不再重蹈覆辙，我决定从每一天的细节做起，养成良好的安全习惯。我从戴安全帽、系安全带、使用照明设备等小事做起，逐渐养成了遵守交通规则的好习惯。

第五段：传播安全意识。

在学习和培养自己的安全习惯之后，我决定将这些知识和经验传播给身边的人。我认识到只有大家都重视安全，才能共同构建一个安全的社会。我通过朋友圈、微博等途径，分享安全知识和个人经历，呼吁身边的人认识到安全的重要性，并采取相应的安全措施。通过我的努力，我相信能够传播安全意识，让更多的人关注并遵守安全规则。

经历过一次事故，我深刻地认识到了安全的重要性。通过分析事故原因，学习安全知识，培养良好的安全习惯，以及传播安全意识，我相信能够避免再次遭受事故的伤害。安全责无旁贷，每个人都应该意识到自己的安全责任，并积极采取行动。只有我们每个人都把安全当作第一要务，才能共同建设一个安全、和谐的社会。

出事故的公交（优秀20篇）篇二

近年来，公交驾驶事故频频发生，给人们的生命财产安全造成了严重威胁。作为公交车驾驶员，我深刻反思了自己在驾驶过程中存在的问题，并从中汲取了宝贵的经验。下面我将通过亲身经历，结合相关理论知识，总结出我在公交驾驶事故中得出的心得体会。

第一段：重视技术培训，提高驾驶技能。

作为一名公交车驾驶员，技术水平的高低直接关系到驾驶安全。在经历一次公交驾驶事故后，我开始重视技术培训，不断提高自己的驾驶技能。首先，我积极参加相关培训课程，了解最新的交通法规和驾驶技巧，不断提升自己的驾驶技能。其次，我注重实际操作，勤于在实践中总结经验，不断完善自己的驾驶技术。通过这些努力，我逐渐提高了自己的驾驶技能，减少了事故的发生率。

第二段：严守交通法规，确保驾驶安全。

在公交驾驶过程中，守法驾驶是保证安全的关键。经过一次事故后，我深刻认识到自己曾经的驾驶习惯存在一些不规范的行为，例如频繁闯红灯、超速行驶等。因此，我下决心从根本上改变这些不良驾驶习惯。我严格遵守交通规则，时刻保持警觉，不得超速、不得闯红灯，提高驾驶时的观察力和判断力，切实确保驾驶安全。

第三段：合理控制时间，避免疲劳驾驶。

长时间驾驶容易造成疲劳，给驾驶带来极大的安全隐患。在反思自己所经历的交通事故后，我深感疲劳驾驶对驾驶员的危害性。因此，我开始学习合理控制驾驶时间，合理安排休息时间。每逢长途驾驶任务，我会提前安排好休息时间，确保自己在驾驶过程中有充足的休息。此外，我还学会了在驾驶途中间歇性地停车休息，以此避免疲劳驾驶对驾驶安全造成的影响。

第四段：提高驾驶责任心，保障乘客安全。

作为公交车驾驶员，我们肩负着乘客出行安全的重大责任。一次公交驾驶事故让我深刻认识到，提高驾驶责任心是保障乘客安全的关键。因此，我在日常驾驶中，始终将乘客的安全放在首位，严格遵守交通规则，确保驾驶过程中不发生任何危险行为。同时，我也积极与乘客进行沟通，关心他们的需求，及时处理突发事件，为乘客提供更好的服务体验。

第五段：加强安全意识，不断提高自我素质。

反思自己所经历的公交驾驶事故，让我意识到安全意识的重要性。在驾驶中，我从事故中吸取了教训，不断加强自身的安全意识。无论是在实际驾驶中，还是在日常生活中，我都始终保持高度警觉，时刻提醒自己安全第一。同时，我还不断提升自我素质，学习相关知识，提高自身的驾驶技能和判断能力。我相信，只有不断加强安全意识，提高自我素质，才能更好地保障乘客的安全。

总结：通过反思公交驾驶事故，我明白了提高驾驶技能、遵守交通法规、控制驾驶时间、加强驾驶责任心、提高安全意识的重要性。这些心得体会不仅适用于公交车驾驶员，也同样适用于其他驾驶员。相信只要我们始终坚持这些原则，就能够避免公交驾驶事故的发生，为乘客的安全出行提供更好的保障。

出事故的公交（优秀20篇）篇三

出事故的公交（优秀20篇）篇四

人们都说：“扔出的是废纸，抛出的是道德。”不过我今天扔出的可是实实在在的废纸，而不是道德哦！大家知道我们今天到底做了什么吗？那就往下看吧！

今天，也算是我运气最坏的一天了。因为今天我玩了一个游戏，名叫“扔废纸”，结果惨败。今天，一到教室，老师就说今天我们分成两队来pk，我们组五年级的同学比四年级的同学多得多，四年级的就几个。比赛开始了，对方先“出牌”。最小的一张“牌”就是我弟弟，他第一个上场。只见他盯着目标看了一会儿，似乎正心想：我应该怎么扔才能中呢？接着他发动“必杀技”，用力一扔，我看他的架势都有可能会扔到九霄云外去。可惜我错了，弟弟用的力气太大，一不小心还是扔过了。我们见了，哈哈大笑起来。接着，第二个人走上场拿了一个“球”，一投，没投中。第三个人就厉害了，只见她走上场，拿了一个纸团，用自己的手随手一扔，“啪”的一声，球进了。看着她，我们都快没有自信心了。我想：不出意外的话，我们一定一个都进不了。因为能投出糊涂球的人不多。最后，结果出来了，果然不出我所料。直到最后，我们还是一个都没中。

虽然今天的扔废纸游戏我们输了，但是我依然十分开心。不过大家要注意，玩的时候不要扔掉道德哦。

出事故的公交（优秀20篇）篇五

曾经我很小的时候，就问过我的父亲：路是怎么形成的？得到的回复是：路是人走出来的。小时候不懂，直到长大后才明白这句话的含义。

原来路真的是人走出来的，走路的人多了，自然也就成了路。我们总会对未知的东西感到迷惘和惊恐，却无法克服自己内心的恐惧，当静下心来的时候，为何不试着想一下，路是人走出来的呢？在路还没有人走过的时候，谁又能知道这是一条路呢？所以对我们而言，面对未知的并不可怕，这只是一条全新的没有被人探究过的道路吧了。而我们每一个人都能发现身边存在着许许多多这样的路，关键在于你敢不敢走下去罢了。

可能在我们走这条路的时候，会被所谓的权威，所谓的不可能所阻碍了我们的前进的道路，但我们一定要记得，权威不是万能，他人的质疑最终也只会成为惊叹。历史上的许多名人在走一天全新的道路时，他们所面对的质疑比我们现在所面对的质疑更加多，甚至有的质疑带来了身体和精神的迫害，可名人们还是挺了过来，他们用自己的行动告诉世人，他们不是愚昧的人，他们拥有了无人能及的成就。

所以啊，我们不要害怕，不要放弃，要始终相信，路是人走出来的，相信未来的自己一定会成功。

出事故的公交（优秀20篇）篇六

天快要亮了，我悄悄走出家门，静静等待着美丽的日出。

不一会儿，只见东方的天边呈现出一种奇特的颜色，接着出现了红色的朝霞，像一位红色纱衣的仙女，美极了！渐渐地，太阳从云层露出一点淡红色，我喜出望外，就这样，我慢慢端详着，眼看太阳慢慢往上升，终于，红彤彤的脸蛋儿露出来了。瞧！它多像一个女孩儿在优雅地舞动，我眯着眼开心地笑了。

太阳越来越暖，不久，我便看见一群孩子在欢乐地玩耍，太阳的光照在孩子们的脸上，通红通红的；照在房顶上，房顶上闪着一束束金光；照在老人的头发上，白色也变成了金色；照在可爱的花草树木上，显得更加精神了。太阳越升越高，光照也随之越来越强，亮的使人睁不开眼睛，它像一个火红的圆球，发出灿烂而耀眼的.光芒。而朝霞越来越淡，它们圆满地完成了迎接日出的任务，最后渐渐飘散。我在这美景中陶醉了，静静地享受着这美好的一切。这时，树上的鸟儿也出来报道了，站在枝头上鸣叫，人们也纷纷起床了，准备开始一天的劳作。

这日出向我们展示了一幅迷人的画卷，让人如痴如醉，我仿佛觉得自己已经融入了朝阳的光辉。

出事故的公交（优秀20篇）篇七

车祸是生活中常见的事故之一。作为一个曾经身历其境的人，我深知车祸所带来的痛苦和后果。在我经历的车祸中，我体验到了生死一瞬间的恐惧，也领悟到了人生的宝贵。通过这次经历，我有了很多的心得体会。

第二段：安全意识的重要性。

在车祸中，安全意识的重要性被深深地刻在了我的心头。我发现，车祸往往是由于一瞬间的疏忽或麻痹引发的，所以我们必须时刻保持警惕。当驾驶时，要时刻关注道路情况，不要分心听音乐或玩手机。在车流繁忙的时候，要保持适当的车距，以便应对突发情况。此外，不要驾车过度疲劳或酒后驾车，这些都是导致事故的主要原因。

第三段：冷静应对事故。

当驾驶者遭遇事故时，冷静应对是至关重要的。在那个瞬间，我看到了死神从我的面前擦身而过，心中充满了恐惧和无助。但后来我意识到，冷静的头脑和正确的反应是解决问题的前提。首先，要稳住情绪，不要慌乱和恐慌。然后，立即报警并上前救助。如果有可能，将车辆移至安全地带，以免影响交通和引发二次事故。最后，留下现场照片和证据，以备后续处理之需。只有保持冷静，我们才能有效地帮助自己和他人，同时也能减少事故的后果。

事故带给我很深的反思，也使我意识到了我在驾驶中存在的问题。我深感自己以往对交通规则和道路安全的忽视。所以，事故让我明白，驾驶不是一件轻松的事情，而是要付出高度的注意和责任。在以后的驾车过程中，我会做到更加遵守交通规则，不再超速、违法停车或闯红灯。此外，我会主动学习驾驶技巧和车辆维护知识，提高自己的驾驶水平，以便更好地应对突发情况。

第五段：对生命的感悟和珍惜。

事故让我深刻地意识到生命的脆弱和宝贵。在车祸中，我亲身感受到了生死一瞬间的恐惧和不堪。我明白，我们每一个人都应该珍惜眼前拥有的一切。车祸让我更加关注自己的身体和健康，我开始注重锻炼和保养，不再对待自己的身体掉以轻心。此外，我也更加珍惜与家人和朋友在一起的时光，学会多花时间陪伴他们。生命是宝贵的，我们应该珍惜并用心对待。

结尾：

通过这次车祸，我深深地体会到了安全意识的重要性，冷静应对事故的必要性，对驾驶中的问题的反思和学习，以及对生命的珍惜和感悟。希望通过我的经历，能够提醒更多的人重视交通安全，不再对驾驶掉以轻心。让我们一起努力，保护自己和他人的安全，共同营造一个安全、和谐的交通环境。

出事故的公交（优秀20篇）篇八

近年来，公交驾驶事故频繁发生，引起了广泛的关注和深思。作为一名公交司机，我深感责任重大，事故后，我对公交驾驶有了新的认识和体会，下面我将就此进行一番总结和思考。

首先，作为一名公交司机，我们应该时刻保持冷静和稳定的心态。公交驾驶工作需要高度的专注，并且要与众多的乘客打交道，这给我们带来了很大的压力。然而，无论遇到任何突发情况，我们都必须保持冷静，不慌不忙地处理。因为一旦冷静丧失，容易导致紧急刹车或者急转等操作失误，进而发生事故。而我在事故中深刻地认识到，只有保持冷静和稳定的心态，才能更好地应对突发状况，确保车辆和乘客的安全。

其次，我们要始终坚持安全至上的原则。作为一名公交司机，安全是我们的第一要务。在驾驶过程中，我们要时刻关注路况和周围环境，遵守交通规则，严格按照速度限制行驶。同时，我们还要勤检车辆，确保其技术状况良好，提高车辆的安全性能。此外，我们还要严禁手机等电子产品的使用，以及避免疲劳驾驶。只有始终把安全放在第一位，才能有效预防和减少公交驾驶事故的发生。

再次，我们要加强驾驶技能的培养和提升。作为一名公交司机，驾驶技能的好坏直接关系到乘客的安全和出行的舒适。因此，我们需要不断学习和掌握新的驾驶技能，提高自己的驾驶水平。此外，我们还应该定期参加交通安全培训和考试，提升自己的交通安全意识和应变能力。只有不断提高驾驶技能，我们才能更好地应对各种复杂驾驶环境，有效地避免交通事故的发生。

同时，我们要积极与乘客沟通。公交司机与乘客的互动是公交运营中不可或缺的一部分。我们要友好待人，耐心回答乘客的提问，帮助乘客解决困难。我们要时刻关注乘客的需求，及时告知乘客车上注意事项，确保乘客的安全和舒适。只有与乘客建立良好的沟通和信任关系，我们才能更好地完成公交驾驶工作，并减少与乘客的摩擦和冲突。

最后，我们要保持学习和进步的态度。公交驾驶是一项高要求的工作，我们不能止步于已取得的成绩，要不断地学习和进步。我们可以通过观察其他优秀司机的驾驶技巧和经验，借鉴他们并加以运用。同时，我们还可以通过参加驾驶技能比赛等活动，提高自己的综合素质和驾驶水平。只有保持学习和进步的态度，我们才能不断适应新的驾驶要求，更好地完成公交驾驶任务。

总之，公交驾驶事故给我们敲响了警钟，唤醒了我们的责任意识和安全意识。作为公交司机，我们要时刻保持冷静和稳定的心态，始终坚持安全至上的原则，加强驾驶技能的培养和提升，积极与乘客沟通，保持学习和进步的态度。只有这样，我们才能更好地完成公交驾驶工作，确保乘客的安全和出行的便捷。携手共进，共同创造一个更加安全、舒适的出行环境。

出事故的公交（优秀20篇）篇九

为有效预防和应对全省城市公共交通运输突发事件，最大限度地减少可能造成的影响和损失，保护人民生命财产安全，保障城市公共交通正常运行，制定本预案。

1.2编制依据。

依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》及《山西省突发事件应对条例》《山西省城市公共客运条例》《山西省突发公共事件总体应急预案》《山西省突发事件应急预案管理办法》编制。

1.3工作原则。

统一领导，分级负责；属地为主，部门协作；预防为主，防应结合；以人为本，社会参与；快速反应，科学处置。

1.4适用范围。

本预案适用于山西省行政区域内发生的城市公共交通运输突发事件的应急处置。

省人民政府成立山西省城市公共交通运输突发事件应急指挥部（以下简称省指挥部）。市、县级人民政府设立公共交通运输突发事件应急指挥机构。

2.1省指挥部。

总指挥：分管交通运输工作的副省长。

副总指挥：协助分管副省长工作的省政府副秘书长。

省交通运输厅厅长。

成员单位：省委宣传部、省发展改革委、省公安厅、省民政厅、省财政厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省卫生计生委、省安监局、省通信管理局、省气象局、山西保监局、省军区、武警山西总队、省公安厅交管局、省公安消防总队、省公安厅治安总队、新华社山西分社，事发地市、县级人民政府。省指挥部各成员单位分管负责人为省指挥部成员。

省指挥部主要职责：启动和终止应急响应，负责城市公共交通运输突发事件应急处置工作；研究决策应急处置措施和救援方案；发布城市公共交通突发事件信息。

省指挥部下设办公室，并设立专家咨询组。

2.2省指挥部办公室。

省指挥部办公室设在省交通运输厅。办公室主任由省交通运输厅厅长兼任。

省指挥部办公室主要职责：负责省指挥部总指挥、副总指挥、成员单位和专家咨询组之间的联络，及时传达省指挥部的指示，协调省指挥部与成员单位之间的关系；根据城市公共交通运输预警信息，分析判断情况，提出启动应急响应的建议；负责收集情况，提出报告和建议；及时传达和执行省人民政府和交通运输部的有关决策和指令，并检查和报告执行情况；负责与省直其他部门和专家咨询组的联络。

2.3省指挥部成员单位的主要职责。

省委宣传部：根据省指挥部的安排，负责应急新闻报道，做好媒体记者的组织、管理和引导工作。

省发展改革委：负责涉及城市公共交通运输应急基础设施建设项目的审批工作。

省公安厅：负责组织领导公安系统各有关部门承担城市公共交通运输突发事件现场重要设施设备及重点目标的安全保卫工作、交通管制及疏导工作、灭火及抢险救援工作，维护当地社会治安秩序，防范和打击违法犯罪活动。

省民政厅：负责组织、协调市、县公共交通运输突发事件中受伤人员和遇难者家属的临时生活救助，组织协调有关部门对遇难人员遗体火化等工作。

省财政厅：负责组织落实城市公共交通运输突发事件应急救援工作及应急救援日常演练所需经费的保障，做好应急资金使用的监督管理工作。

省住房城乡建设厅：负责指导各市做好城市道路规划和建设，指导各市、县规划部门严格按照城市规划建设加油站、加气站等公共交通基础设施，指导城市市政道路设施损坏、破坏等突发事件应急处置。

省交通运输厅：承担省指挥部办公室的日常工作。根据城市公共交通运输突发事件预警信息，及时协调和指导市、县级人民政府及交通运输部门启动应急响应；及时了解公共交通运输突发事件情况，并向省人民政府和国务院相关部门报告；指导和协调做好城市公共交通应急体系队伍建设和城市公共交通运输突发事件预防和应急处置工作，承办省人民政府交办的有关工作。

省卫生计生委：负责组织协调事发地卫生部门开展城市公共交通运输突发事件伤病员救治等救援工作；根据指令和需求，协调调动省及周边市、县医疗卫生资源对事发地给予指导和援助。

省安监局：负责指导市、县人民政府及交通运输等部门做好应急救援工作。省通信管理局：负责组织协调各电信运营企业做好通信应急保障工作。

省气象局：负责天气、气候的监测工作；及时提供天气预报、预警等信息；根据需要，开展应急气象服务工作。

山西保监局：负责协调推进保险制度在城市公共交通企业及车辆的落实；督促、指导承保的保险公司及时开展对投保的受损财产和伤亡人员的查勘和理赔工作。

省军区：根据有关规定，负责组织所属现役、预备役部队和民兵参加城市公共交通运输突发事件应急救援行动；协调驻晋部队参与城市公共交通运输突发事件应急救援行动。

武警山西总队：根据有关规定，负责组织所属部队参与城市公共交通运输突发事件处置工作，负责突发事件现场的警戒控制，协助其他专业力量组织抢险救援工作。

省公安厅交管局：负责城市公共交通运输突发事件现场的交通管制、疏导和交通事故处理工作。

省公安消防总队：负责参与组织城市公共交通运输突发事件的灭火和抢险救援工作。

省公安治安总队：维护当地社会治安秩序，防范和打击违法犯罪活动。

新华社山西分社：第一时间从省指挥部获得权威信息，实时、准确、全面、客观地进行宣传报道。

2.4应急工作组。

根据事件的严重程度和处置需要，各成员单位按照各自的职责，成立抢险救援、医疗救护、安全保卫、综合保障、宣传报道等5个应急工作组。

2.4.1抢险救援组。

牵头单位：省交通运输厅。

成员单位：省住房城乡建设厅、省公安厅、省公安消防总队、省公安厅交管局、省军区、武警山西总队。

主要职责：负责城市公共交通运输突发事件中伤员抢救、车辆灭火、爆炸物的破拆、危险品的处置、隐患消除以及市政道路通行能力恢复等工作。

2.4.2医疗救护组。

牵头单位：省卫生计生委。

成员单位：参与救援的医疗卫生机构等有关单位。

主要职责：负责组织协调城市公共交通运输突发事件伤病员现场抢救和转运接诊工作，核实统计伤病员人数、伤病情和医疗救援情况并及时向指挥部报告。

2.4.3安全保卫组。

牵头单位：省公安厅。

成员单位：省公安厅交管局、省公安厅消防总队、省公安厅治安总队、武警山西总队。

主要职责：负责城市公共交通运输突发事件现场安全警戒，疏散突发事件发生区域的人员；保护现场，维护现场秩序；打击现场的犯罪活动；采取交通疏导、限制、管制等措施，维护现场周边地区道路交通秩序，保障救援道路畅通。

2.4.4综合保障组。

牵头单位：省交通运输厅。

成员单位：省发展改革委、省住房城乡建设厅、省财政厅、省民政厅、省气象局、省通信管理局、省安监局、山西保监局等有关单位。

主要职责：负责突发事件应急物资、应急车辆、救援人员、气象预报、通信保障、资金保障、善后处理等工作。

2.4.5宣传报道组。

牵头单位：省委宣传部。

成员单位：新华社山西分社、省交通运输厅、省公安厅、省民政厅、省安监局、省卫生计生委等有关单位。

主要职责：负责救援现场新闻记者的组织，了解掌握全面、真实、客观的信息，开展舆论监督，按照省指挥部的要求进行新闻宣传报道。

突发事件发生后，事发地人民政府要成立相应的应急工作组，由事发地人民政府、交通运输主管部门和参加现场应急处置的相关部门负责人组成。

2.5专家咨询组及主要职责。

专家咨询组由城市公共交通运输管理及运营、城市建设与管理、化工及民爆、交通管理与消防治安、医疗救护、卫生防疫、应急救援等方面的专家组成。

主要职责：研究分析突发事件信息和有关情况，为应急决策提供咨询或建议，科学指导应急救援工作；参与突发事件调查，对突发事件处置提出咨询意见；对突发事件的处置进行技术支持。

2.6市、县级人民政府的主要职责。

市、县级人民政府是应对公共交通运输突发事件的责任主体，应贯彻落实国家、省及其上一级人民政府及指挥部有关应急工作的决定，制定本地区城市公共交通运输突发事件应急工作制度；组织本地区建立完善应急组织体系和应急救援预案，并向上一级应急管理机构报备；掌握本地区公共交通运输突发事件信息并及时向上级人民政府和城市公共交通运输突发事件应急指挥机构报告情况；指挥协调本地区公共交通运输突发事件应急救援工作；指导和监督本地区城市公交企业应急组织体系和应急预案的编制落实情况；组织开展技术研究、应急知识宣传教育工作。

2.7城市公共交通企业的应急组织与主要职责。

城市公共交通企业应制订相应的城市公共交通运输应急预案，建立健全应急救援组织机构，组建专业应急抢险队伍，配备完善的抢险设备、交通工具，并定期组织演练；积极组织开展应急救援知识培训教育和宣传工作；出现突发事件应及时向所在地人民政府和城市公共交通运输突发事件应急指挥机构报告，并立即组织应急抢险。

3.1预防及信息监测。

县级以上交通运输主管部门负责城市公共交通运输系统运行的监测、预警工作。建立预防及信息监测体系，落实预防及监测职责、人员、职责。确定信息监测方法与程序，完善信息来源与分析、常规数据监测、风险分析与分级等制度。及时检测和分析相关信息，按照早发现、早报告、早处置的原则，预测影响范围和影响程度，及时向上级交通运输主管部门报告监测信息，落实有关部门防范和处置突发事件的责任与措施。

3.2预警机制。

省指挥部建立健全城市公共交通运输突发事件的预判、研判机制，指导各有关部门对相关信息进行分析和研判，各部门将有关情况报省指挥部办公室，由省指挥部办公室汇总信息提出对应意见及建议，上报省人民政府。具体如下：

（1）建立健全由交通运输、气象、地震、国土资源、环保、安监、卫生计生等部门合作组成的预判、研判信息共享机制，对可能造成特别重大人员伤亡，对社会稳定造成严重危害或威胁的自然灾害、爆发传染性疾病等事件信息进行及时预警和报告。

（2）完善公安、武警等部门预判、研判机制，对可能造成重大人员伤亡治安或人为事件，对城市公共交通行业稳定及在一定范围内对社会秩序造成严重影响的事件信息进行及时预警和报告。

（3）规范城市公共交通系统内部预判、研判机制，对因调度、自动控制、营业等计算机系统遭受入侵、失控、毁坏可能造成城市主要公共交通线路停运，可能发生较大人员伤亡的事件信息进行及时预警和报告。

3.3预警行动。

3.3.1县级以上人民政府及交通运输部门应定期研究城市公共交通突发事件应急工作，明确预警预防方式、方法、渠道；明确信息交流与通报、新闻和公众信息发布程序。加强城市公共交通安全稳定的宣传教育，提高全民防范意识。对发生城市公共交通运输突发事件的可能性及可能造成的影响进行评估，当出现可能发生城市公共交通突发事件因素时，按照预警预防方式、方法和渠道报告应急指挥部，经应急指挥部综合研判后，启动相应的预警，向相关部门和企业发布预警信息。必要时，向社会公开发布预警信息。

3.3.2城市公共交通企业应当定期检查本单位抢险救援预案、交通、通讯、仪器、抢险工具和专业人员的落实情况；定期组织抢险应急演练，并由专人对抢险器材、设备等定期进行维护保养，确保随时处于工作状态。

按照国家关于事件级别划分的有关规定，当出现特别重大、重大事件时，省指挥部启动应急响应；出现较大及一般事件时，市、县级应急指挥机构启动应急响应。

4.1分级响应。

根据突发事件的严重程度和处置需要，省指挥部启动相应的应急响应。

4.1.1一级响应。发生下列情况之一时，启动一级响应：

（1）造成或可能造成省会城市三分之一以上公交车辆或公交线路连续停运24小时以上；

（2）发生一次死亡10人以上或者受伤超过50人以上事件的，对城市公共交通行业稳定及在一定范围内给社会秩序造成严重影响的。

省指挥部接到突发事件的信息后，立即通知有关成员单位赶赴现场，并成立现场应急指挥部，开展应急处置工作。

4.1.2二级响应。发生下列情况之一时，启动二级响应：

（1）造成或可能造成设区市三分之一以上公交车辆或公交线路连续停运24小时以上的；

（2）发生一次死亡3人以上10人以下事件或者受伤30人以上50人以下事件，对一定范围内行业稳定造成影响的。

省指挥部接到突发事件的信息后，立即指导事发地人民政府开展应急处置工作，视情派员或者派驻工作组赴现场指导应急处置工作。同时，密切跟踪事件发展情况，做好扩大响应的准备，并协调组织有关单位做好支援。

4.1.3三级响应。发生下列情况之一时，启动三级响应：

（1）造成或可能造成部分公共交通线路停运的；

（2）发生一次死亡3人以下事件或者受伤10人以上30人以下事件，仅在城市公共交通行业较小范围内造成影响的。

省指挥部接到突发事件的信息后，立即指导事发地人民政府具体负责应急处置工作，视情况派出工作组指导应急处置工作。同时，密切关注事件发展情况，做好扩大响应的准备，并指导有关单位做好支持。

4.2信息报告。

城市公共交通运输突发事件发生后，城市公共交通企业和交通运输主管部门要立即向事发地人民政府、事发地公共交通运输突发事件应急指挥机构报告，并由其报告上一级人民政府、城市公共交通运输突发事件应急指挥机构。设区的市应急指挥机构应当在事发1小时内将事件发生的时间、地点、类型、造成的危害程度、处置工作进度等内容上报省指挥部办公室和省人民政府。在处置过程中，要做好相关信息的续报工作。在处置结束后，按照信息报送的有关规定，由涉事单位及归口管理部门将事件的后续处置等综合情况及时上报。

4.3先期处置。

城市公共交通运输突发事件发生后，由涉事单位和事发地人民政府立即开展先期处置。

4.4处置措施。

涉事单位及事发地人民政府接到报告后启动相应级别的应急响应，并做到：

（1）立即调配车辆，恢复停运的线路；

（2）组织营救，疏散、撤离并妥善安置受伤人员，防止事态扩大；

（3）迅速划定警戒区，封锁事件发生现场，实行交通管制等措施；

（4）依法从严惩处干扰应急处置工作的行为，维护社会治安；

（5）采取防止发生次生、衍生灾害的措施。

4.5信息发布。

省指挥部负责一级响应启动后的新闻通告、召开现场发布会及记者采访等工作，确保新闻发布及时、主动、准确、权威。

4.6响应结束。

现场救援结束后，确定无次生、衍生等灾害发生的可能性，应急指挥部宣布响应结束，通知相关单位并公开发布信息。

5.1总结评估。

5.1.1参加突发事件应急处置的各有关单位应及时向各级应急指挥部作出书面报告。

5.1.2应急指挥部负责整理和审查所有书面报告、应急记录和文件等资料；总结和分析突发事件原因和在应急期间采取的主要措施。

5.2善后处置。

应急指挥部根据城市公共交通运输突发事件的危害程度及造成的损失，提出恢复运输、现场清理与处理意见并报同级人民政府同意后组织实施，配合事件调查组开展工作。

5.3保险理赔。

相关保险机构根据有关规定和程序及时开展理赔工作。

6.1技术保障。

省指挥部办公室应确定专门场所，满足决策、指挥和对外应急联络的需要。基本功能包括：

（1）接收、显示和传递城市公交系统事件信息；

（2）保证与各有关部门之间信息传输的畅通。

6.2通信保障。

建立和完善以省指挥部为核心的通信系统和保障制度，相关部门明确通信方式，保证应急响应期间指挥机构与省人民政府、市级应急组织、公共交通企业和应急专家工作组通信联络的需要。

应急响应通信能力不足时，由省通信管理局组织协调电信运营企业，采取紧急措施给予支持。

6.3物资保障。

各级人民政府及相关部门要制定紧急情况下公交抢险设备、物资储备和调配方案，报上级指挥部和相关部门备案。

6.4队伍保障。

应急指挥机构、交通运输主管部门及城市公共交通企业应加强应急队伍建设，建立应急救援队伍信息库，有计划地对参与突发事件应急救援人员进行培训和演练，以提高其业务素质和技术水平。企业及管理部门应为应急救援人员购买人身意外保险，并配备必要的防护装备和器材。

6.5社会动员。

当应急力量不足时，由事发地人民政府进行社会动员，组织本地区机关、团体、企事业单位、各类民间组织和志愿人员等社会力量参与城市公共交通突发事件应急救援行动。

6.6宣传、培训和演练。

各级人民政府应急指挥机构、交通运输主管部门和城市公共交通企业应加强安全应急宣传工作，及时向公众宣传城市公共交通安全及应急的基本概念与知识。

各级城市公共交通运输应急组织机构工作人员应通过专业培训和在职培训掌握履行其职责的相关知识。各级城市公共交通应急救援力量相关人员的应急技能和安全知识培训由各单位自行组织。

各级人民政府及交通运输主管部门，城市公共交通企业、城市公共交通运输应急组织的成员单位应制订具体的应急演练计划，省指挥部每三年至少组织一次应急演练。

6.7资金保障。

城市公共交通运输应急资金按分级负担的原则，由各级财政部门纳入财政预算。

7.1名词解释。

本预案所指的城市公共交通运输是指公共汽（电）车在城市市区内、城市市区与郊区间、城市市区间进行的旅客运输，不包括出租汽车客运、长途客运、旅游客运、农村客运等。

城市公共交通运输突发事件是指：在山西省行政区域内城市公共交通运输因气象条件、地质灾害或人为原因造成的人员伤亡、车辆停运，公共交通运输有关设施严重损坏或破坏等，主要包括：

（2）城市公交系统发生治安事件、不稳定事件等；

（3）因人为因素或燃油燃气等原因导致城市公交企业营运车辆出现大面积停运；

（4）调度、自动控制、营业等计算机系统遭受入侵、失控、毁坏；

（5）因携带危化品等易燃易爆物品产生危害后果。

（6）爆发传染性疾病等疫情。

7.2预案管理与更新。

7.2.1省指挥部负责本预案的管理与更新，根据事件原因和处置情况预案实施过程中发现的问题及其他特殊情况，省指挥部及时进行修订完善。

7.2.2城市公共交通运输突发事件应急组织体系中的各级公共交通应急机构负责制定预案的备案制度、更新制度、评审与更新方法、定期评审制度。

7.3奖励与责任。

省指挥部对在重大城市公共交通运输突发事件应急工作中做出突出贡献的集体和个人给予表彰和奖励；对玩忽职守、临阵逃脱、推卸责任等行为并造成严重后果的责任者依法追究责任。

7.4预案解释部门。

本预案由省交通运输厅负责解释。

7.5预案实施时间。

本预案自印发之日起实施。20xx年1月19日印发的《山西省人民政府办公厅关于印发山西省城市公共交通运输突发事件应急预案的通知》（晋政办发〔20xx〕4号）同时废止。

出事故的公交（优秀20篇）篇十

第一段：引言（100字）。

事故是人们生活中无法避免的一部分，无论是在驾驶中发生的车祸，还是在工作中发生的意外事故，它们给我们带来了痛苦和伤害。然而，与其被事故击垮，不如从中吸取教训，总结经验。本文将探讨并分享出事故后的心得体会，希望能给读者一些启示和帮助。

第二段：认识自身责任（250字）。

事故发生后，迅速认清自身责任是重要的。我们不应该抱怨其他人或外部条件，而应该首先反思自己的行为。无论是在驾驶过程中不注意安全，还是在工作中不遵循安全规定，事故往往源于我们的不注意或马虎。因此，反思自己的责任是确保将来不再发生类似事故的第一步。通过反思，我们可以深入了解自己的错误，从而在未来避免类似的错误。

第三段：警钟长鸣，警醒提醒（300字）。

在事故发生后，我们应该时刻警醒，不断提醒自己。事故可能给我们带来伤痛和苦难，但它也是一个重要的提醒和警钟。事故的发生告诉我们，安全应该是我们生活的第一要务，不论是驾驶时还是工作时。我们应该时刻警醒自己，遵守交通规则，采取安全措施，并确保我们的工作环境安全。不要等到事故发生后才后悔莫及，警钟长鸣，警醒提醒。

第四段：改进行为与预防措施（350字）。

在事故发生后，及时改进自己的行为和采取预防措施是关键。我们应该从事故中汲取经验教训，并坚持纠正自己的错误。如果发生驾驶事故，我们应该评估自己的驾驶技术，学习更加安全的驾驶方法，保持良好的驾驶习惯。在工作中，我们应该仔细检查和维护设备，确保操作规范。此外，我们还可以寻求专业指导，参加培训课程，以提高自己的技能和增加安全意识。通过改进行为和采取预防措施，我们能够减少事故的发生，并保护自己和他人的安全。

第五段：倡导安全文化（200字）。

最后，我们应该积极倡导安全文化。无论是我们自己的家庭，还是工作单位，安全都应该是最重要的价值观。我们应该向他人传递安全意识和行为的重要性，帮助他们认识并遵守安全规则。同时，我们可以参与组织的安全培训和活动，共同营造一个安全和谐的环境。通过倡导安全文化，我们能够广泛影响和改善人们的安全意识和行为，减少事故发生的可能性。

结论（100字）。

事故往往给我们带来伤害和痛苦，但我们可以从中吸取经验教训，总结心得体会。通过认识自身责任、警钟长鸣、改进行为与采取预防措施以及倡导安全文化，我们能够避免类似事故的发生。让我们从每一个事故中汲取经验，将安全作为生活的第一要务，为我们自己和他人创造一个安全和谐的环境。

出事故的公交（优秀20篇）篇十一

生活中，我们难免会遇到各种突发事故。有时候事故不是我们主观导致的，但是我们作为当事人确实需要反思自己的行为是否存在失误。在我经历过一次意外事故之后，我深深认识到，出事故的本质就是仔细且不懈地关注我们生活中的细节。

第二段：事情经过。

那天我骑车上学，时间很赶，心急如焚。虽然红灯亮着，为了省时间，我还是骑起了车。没想到狗仔队也没有等红灯，横冲直撞地跑了过来，结束了我的偷跑。突然被吓到，我太急于刹车，车子打滑掉倒在了地上。好在没有受伤，但是摔得我很痛，也很着急（因为我迟到了）。

第三段：处理事故。

在过了一会儿后，我感觉好多了，理性地处理了事故。首先，我检查了自己身体的伤势，确保自己没出什么大问题。接下来，我与狗主人交流，拍照记录了当时的事故现场。最后，我与对方一起去医院做了个检查，以确保自己没有受到任何伤害。

第四段：反思教训。

对这次事故的由头，我反思了很久。我为什么要把省几分钟的时间放在生命上冒险呢？如果我等了那二十秒钟，事故就不会发生了。因此，在做任何事情之前，我们都应该积极思考和认真规划，做事须谨慎再谨慎，放下急躁心态，脚踏实地。

第五段：总结。

在这次不幸的事故中，我吸取了很多教训。除了增强谨慎不急的心态，我还意识到每个人都会遇到这样或那样的意外事件。但是，我们应该用一颗平常心面对它，力量不大但心态稳定。只有这样，我们才能够找到解决问题的方法，并让自己变得更为强大。

出事故的公交（优秀20篇）篇十二

在这个竞争激烈的社会中，我们都要在不同的领域努力学习和拼搏。作为一名高中生，在工作中遇到问题和事故是难免的，但我们需要深刻反思和总结经验，以更好地应对未来可能遇到的挑战。下面便是我在工作出事故后的心得体会。

事故发生时，我正在做一项机器加工操作。由于我在操作前没有仔细阅读说明书，也没有正确地穿戴防护用品，结果导致了严重的意外事故。此时，我深刻意识到工作中的每一步都必须认真对待，为自己和他人的安全负责。

首先，我发现我缺乏阅读说明书的认真态度。说明书上详细记录了操作步骤和注意事项，但我因为匆忙而直接忽略了这些信息。后来我认识到，如果我在操作前花费几分钟仔细阅读说明书，遵循步骤操作，事故很可能得以避免。

其次，我没有正确使用防护用品。在我所在的工作场所，防护用品是必须穿戴的。然而由于过于自信而忽略了这一点，我没有正确佩戴耳罩和护目镜。结果，机器发生了异常，产生了巨大的声响和一些小碎片，令我失去了耳朵听力和视力。我现在深刻认识到，防护用品的重要性不可忽视，我们需要在操作前认真检查和佩戴所有必要的防护用品。

最后，我没有及时向上级报告事故。由于对自己的错误产生了惧怕和害怕，我隐瞒了事故的真相。这是一个错误的做法，因为任何隐瞒和掩盖都可能对事故处理和后续工作带来更多的麻烦和风险。作为一名工作者，我们需要秉持诚实和负责的原则，及时汇报和处理所有事故和问题。

总之，这次事故让我深刻认识到工作中的每一个细节都至关重要。我们需要认真仔细地阅读说明书，正确佩戴防护用品，及时报告和处理问题。只有如此，才能保证工作安全和稳定，实现我们自己和社会的共同发展。

出事故的公交（优秀20篇）篇十三

很多人都知道一但出了交通事故，要打110、120，或者是打电话让自己的亲戚朋友来出主意看如何解决。那么，出了事故后的第一个电话应该怎么打?以下是本站小编整理的开车出事故后如何处理，供大家参考，希望大家能够有所收获!

1、如果发生了有人员受伤的事故，第一时间打120叫救护车，然后再打电话112报交警。

一定要让交警部门出具事故责任认定书，出据现场的事故证明必须有五张以上现场照，没有现场照的事故证明，保险公司可以不认可拒赔。

2、责任明确的无人伤事故可以先移动车子到路边不要影响交通，按快速处理流程处理。

在移动前用手机或相机把第一现场拍下来，注意要把两个车的牌照拍出来，整车和路面情况一起拍。

3、如果有人伤的，一定保留第一现场，人伤严重的要先协助抢救伤员，打120急救电话。

如果对方轻伤的，可能需要事故双方去医院检查治疗。

4、一般110到现场处理很简单的，需要120的他们会做好份内事情，保险公司你报案后，不一定来现场。

除非重特大事故，因为可以去交警队调现场照的，一般小事情保险公司定损员可以当场出定损单，大点的一般都要改天在汽修厂拆解定损。

一般的案子拆检后就可以出定损单，大案子是逐步修，逐步拍照，快要修好的时候，还要等修复的车子上路测试，如果发现有问题，那么还要拍照，最后全部弄好后出最后的定损单，这样就可以保证维修价格不超过定损价，不然早出定损单的话，再有问题就难改了。

5、在交警队处理事故的时候，要注意责任分担和赔偿费的协商。

首先你需要明白交强险部分是只要吃到责任就要全额赔偿，次责和全责后果是一样的。

误工费，只赔由于病假而造成的收入减少部分，不是对方想说多少就多少的，超过1600是需要提供纳税证明的，如果对方提供不出纳税证明那么只能按行业最低标准赔偿。在实际处理事故时候，你如果按照保险公司赔付标准去谈，肯定谈不拢的，为了早点了结事故，你肯定要多付一部分赔偿金，所以一般牵涉到误工费的客户自己去理赔肯定是赔不足的。

还有一个需要注意的，在交警队协商的时候，如果对方伤者年龄在18周岁以下，60(女50)周岁以上是没有误工费的，你不需要赔偿，如果超过退休年龄，确实在单位继续留用工作的，有固定收入的，那么需要所在单位出证明，不然不予认可。

营养费，没有评到1-10级伤残是不需要赔偿的。

交通费，如果需要赔偿，那么是按照公交车标准赔偿。

精神损失费，必须经过司法途径才可以认可赔偿，否则你可以直接拒赔。

出事故的公交（优秀20篇）篇十四

公交事故是社会生活中的一种突发事件，发生公交事故给人们的生命财产带来了严重的损失，同时也凸显出了我国的交通安全问题。面对公交事故所带来的伤害与警示，我们不能简单地归咎于一个个个体的操纵错误，而需要从整体的交通文化和交通安全意识上进行反思和提升。下面就公交事故引发的思考和体会进行一番探讨。

首先，公交事故发生的频率令人震惊。公交车是人们出行的主要交通工具之一，但公交事故却频繁不断。这一现象反映出公交车队在日常管理中存在严重的问题。一方面，公交公司在招聘驾驶员时，往往只考虑司机的驾驶技术，而忽略了他们的安全意识和责任心。另一方面，公交公司在安排时间表时过分追求效益，不顾驾驶员的疲劳驾驶问题。公交事故的发生应该给公交公司敲响警钟，强化驾驶员的安全培训和管理，提高公交车队的安全意识。

其次，公交车乘客的安全意识也有待提高。公交事故中，乘客的人数往往占据了其中的大部分。出于正常的习惯和人性，许多乘客在公交车上往往会忽视自己的安全，而过分地依赖司机的技术和公交车的稳定性。因此，在公交事故中，许多乘客受伤甚至丧生，这给我们敲响了警钟。我们不能放任自己的安全依赖于外在条件，而应该主动意识到自身的责任，遵守交通规则和安全要求。只有这样，我们才能有效地保护自己的生命安全。

再者，交通文化的缺失也是导致公交事故的原因之一。在现代社会，交通量急剧增加的情况下，交通文化的建设依然滞后，许多人习惯于“强者有权，弱者让路”的交通文化，忽视了道路共享和对其他交通参与者的尊重。特别是在公交事故中，往往有许多行人及其他车辆驾驶员的过失，导致了事故的发生。这说明我们需要更新我们的交通文化观念，尊重交通规则和他人的生命安全。

最后，公交事故反思启示我们对交通安全意识的重视。我国交通安全意识在逐渐提高，但仍然有待改进。公交事故所带来的悲剧应该警醒我们，每个人都要加强对交通安全的理解和认识，不仅仅是限制于公交车上的安全，还包括驾驶私家车、步行等各个交通参与者的安全。只有通过全民安全素质的提升，我们才能够在交通事故中减少伤害、降低死亡率。

总之，公交事故引发的反思让我们认识到交通安全的重要性，对公交车队的管理和安排时间表要提高警惕，乘客要自觉保护自己的安全，交通文化的塑造需要与时俱进，全民安全素质的提升是保证交通安全的关键。只有在这些方面的不断改进和提高下，我们才能够建设一个更加安全和谐的交通环境。

出事故的公交（优秀20篇）篇十五

在我的高中生涯中，曾经有一个让我深刻体会到安全的重要性的事件，那就是我曾经在打工的时候遭遇了一次意外。这次意外令我深刻明白，只有安全才是最重要的，任何事情都不应该因为安全而被轻视。

那天我在一家超市里打工，负责将货架上的商品进行理整。由于这份工作看似简单，所以我在干活的过程中显得有些粗心大意。当时的我心里只有赶快把货架上的商品弄好，而并没有在意安全问题。

没想到，在一个不经意间，我失足跌下了梯子，导致腿部骨折。当我在医院里躺着的时候，我后悔自己当初为什么没有认真对待自己的安全。如果当时我能够仔细地检查梯子的牢固程度，或者在升降过程中注意保持平衡，那么这次意外本就可以避免。

尽管那次事故并没有给我的身体带来太大的后果，但是却给我的人生留下了一个深刻的印记。我体会到了工作中每一个小细节都是如此重要，如果缺乏安全意识，那么就很可能会造成危险。同时，我也认识到了在工作中，我们不能够一味追求速度和效率，而应该将安全放在第一位。

在那之后，我开始慢慢改变自己在工作中的态度。我不仅更加注意自己的动作，还时常关注他人的安全，用心对待每一个工作细节。逐渐地，我发现工作中的事故越来越少，我的效率也没有受到任何影响。相反，由于我的认真负责，甚至得到了老板的表扬和同事的尊重。

通过这次意外，我意识到在任何场合，安全都应该被放在首位。尽管当时的教训有些惨痛，但是它却使我某种程度上更加成熟。今后，我将时刻保持警醒，不论在何种场合，都要用心保护自己和他人的安全。

出事故的公交（优秀20篇）篇十六

交通事故常常有，这是谁都不愿意发生的，那么如何才能开车不出事故，减少事故呢，今天本站小编就和大家一起来学习下怎样开车不出事故。

(1)红灯一定要停。最好不要抢黄灯，易碰摩托车。

(2)绿灯也要慢行，左右看看有没闯红灯的。

(3)没灯要小心，交叉路口的事故发生率超过总事故的60%。

(1)会车不能超，和对面车撞上了，那绝对是大事故，死亡率仅小于客车掉到悬崖里。

(2)路太窄不能超，掉到路涯甚至河里，也是常事。

(3)不能强行超，对方没有避让意向，慢点就慢点吧，跟在别人车后只要保持一定的安全距离是最安全的，还有机会亲眼目睹一起事故的发生。

首先自已的灯要亮点，目前还没有一起因你灯过亮而被罚款，如果对方灯亮又使用远光灯，导致你前面路况不清，千万不能盲目往前开，这样发生的事故占夜间事故95%。当然一定会有人说，我常常不减速，好象也没出事吧，只能说运气好吧，如果真有行或障碍物，发现时太靠近了，事故往往避免不了。

地滑，非常容易出事，特别是刚下雨时，雨水和泥土混在一起，好象浇了油似的，没abs的车辆，更要小心，速度不能快，要慢，要慢还是要慢。

车速是决定事故是否发生、事故损失大小的关键，没听说走路的行人把别人撞死的!行业内有句俗话，十次事故九次快，还有一次不例外，还真是这样，开慢点，就是出事也不至于车毁人亡，这一点十分重要。要慢，要慢，一定要慢。

(1)刹车不灵或没刹车，那绝对是马路杀手，要出就出大事故。

(2)喇叭不响不能开快车。

(3)轮胎不好，容易爆胎，运气好的补胎换胎，运气不好，小命不保!

不用多解释吧，不信你试试看，罚款拘留倾家荡产是小事，弄不好挨枪仔都不知咋回事。

接电话还算勉强，但双眼一定要向前看，打电话风险大多了，因为你要分散视线看手机键盘，更有“高手”发短信，哈哈，时刻要记住生命会比回复一条老婆或情人的短信重要多了!

要多练、多开，千万别为省点小钱买驾照，出了事花大了，这可是赔本的买卖!磕磕碰碰避免不了，只要是小事，最好先买辆旧车练练，碰点也不心疼，我常劝朋友刚拿证去租赁公司租车实习。

(1)睛天，有一块路面湿的，往往可能是车辆漏出的机油，因为是水的话，很容易就干了，特别是摩托车要小心，只要开上有油的路面，一定会摔的，绕一下，或慢点。

(2)烟雾，这种现象比较少，但事故我们常遇到，特别农忙烧桔杆，有这种烟雾一定要等烟雾过去，或慢行，往往烟雾内什么都看不到，如果正好有行人路过或有障碍物事故也是避免不了，而且容易出大事，因为无法预见，无法提前采取措施。

系十万次，会救你小命一次!各位可以算算系一次值多少钱!

有人出事故常找别人的理由，就是追尾，其实你也有责任，为什么要急刹车呢，只要保证前后左右一定的安全距离，不要说是你撞别人了，就是别人想撞你，也撞不到，惹不起还躲不起吗?还要注意和后面车辆的距离。

多按喇叭，喇叭的功能是提醒别人，要注意，我的车来了，常常行人穿公路、急拐弯等改变车道，都是认为后面没车，懒得回头看，或忘记了回头看，真知道车来了，行人自已的的命比开车人口袋的钱珍贵多了!

不赌气，能忍则忍，能让就让，不要赌气，不要抢道，一次有位大哥超我车，和同事聊天，“警车都敢超，弄不好帮你收事故”，果然，接到报案，那位大哥真出事了!

缓提速，慢刹车，养成这样的习惯，不仅你和你家人坐得舒服了，象追尾这样的事情，即使你没一点责任，也会少发生。

侥幸，是交通事故第一杀手，千万别侥幸，有些人会常常这样想：估计别人会让你，别人会刹车，可能十次百次别人真的让你了，别人真的刹车了，但有那么一次，就可能车毁人亡。

紧急情况，第一反应是急刹车，而不是打方向，确认可以通过方向避免再打方向。以往的经验，往往遇有情况不刹车打方向的，责任会大些。

出事故的公交（优秀20篇）篇十七

无偿代驾通常发生在亲朋好友之间，在这种情况下，代驾者和车主是一种无偿帮工关系。《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件若干问题的解释》第13条规定：“为他人无偿提供劳务的.帮工人，在从事帮工活动中致使人损害的，被帮工人应当赔偿责任。被帮工人明确拒绝帮工的，不承担赔偿责任。帮工人存在故意或者重大过失的，赔偿权利人请求帮工人和被帮工人承担连带责任的，人民法院予以支持”，故一般情况由车辆所有人负责，但当代驾者存故意或重大过失时，也会承担连带责任。

车主临时花钱雇人代驾，双方之间形成雇佣关系。如果发生交通事故，除按照车主投保的险种由保险人承担保险责任外，超出的部分一般由车主负责。但是，如果代驾人因故意或者重大过失致人损害,应当承担连带赔偿责任。

某些酒店会专门为喝酒后的顾客免费提供代驾服务，属于餐饮消费的延伸服务，是消费行为的延续，是消费者与酒店之间的消费服务合同的组成部分。如果酒店提供的代驾发生交通事故，表明酒店没有尽到自己将顾客安全送达目的地的义务，违反了服务合同的约定。如果事故车辆没有保险或保险不足，应当由酒店承担赔偿责任。

出事故的公交（优秀20篇）篇十八

出事故的公交（优秀20篇）篇十九

作为城市交通的主体，公交车在我们的日常出行中扮演了重要的角色。然而，在长期的运营过程中，不可避免地发生了一些交通事故。人们应该如何面对公交事故这个问题呢？为此，本篇文章将围绕“公交事故心得体会”这个主题展开讨论。

第一段，开始阐述公交事故对人们生命财产造成的损失，引出接下来的话题。公交车作为公共交通工具，一旦发生事故，所涉及的人员和财产损失都比较大。无论乘客还是事发现场的旁观者，都会受到不同程度的影响。对于从事公交运营的公司来说，事故造成的财物损失是不可避免的，不仅会对公司的经济利益产生影响，还会影响公司的形象和口碑。对于参与事故的人员而言，直接危及生命的后果不容忽视。

第二段，探究公交事故的原因，分析人员和制度方面的问题。了解事故的成因可以帮助我们找到解决这个问题的方案。在人员方面，可能是驾驶员疲劳超时、经验不足、技能不够熟练、情绪波动和态度问题等。在制度方面，可能与公司内部管理不到位、车辆维护保养不及时、交通运输法规执行不到位、安全教育培训不足等有关。

第三段，探讨遇到公交事故应该如何应对，提醒大家要保持冷静。在遇到公交事故后，第一件要做的事情就是保持冷静，及时将自己安置到安全的环境中。在有必要的情况下，要进行急救或拨打120救护电话，最大限度地保障伤者的生命安全。作为知情旁观者和目击者，还要尽快将情况反馈给相关部门，以便及时处理事故。

第四段，谈论如何预防公交事故，提高安全意识。作为公交车乘客，要在乘车过程中注意安全，切勿乱跑乱动，坐稳车厢内部设施，在行车时不要张望，避免激发驾驶员的注意力分散。公交公司应该加强员工的安全管理教育，增强员工的安全意识，注重安全培训，提高驾驶员的技能水平，使他们具有良好的责任感和义务感，保证安全行车的基本要求。

第五段，总结全文，再次强调应对公交事故的重要性。公交事故不光影响到事故当事人，也影响到所有公众的出行安全。在以后的生活中，我们要始终保持警惕，通过加强安全知识教育，提高安全意识，从而预防和减少公交事故的发生。只有这样，我们才能够安全、愉快地出行，让公交车真正成为人民的出行保障。

出事故的公交（优秀20篇）篇二十

事故是每个人都希望避免的，但在现实中，不幸的事情总是会发生。我曾经经历过一次交通事故，虽然没有造成生命的损失，但给我留下了深刻的教训和心得体会。

第二段：事故发生前。

事故发生前的准备和警觉是非常关键的。在我那次事故中，我因为赶时间而忘记系安全带，这是一个极其不负责任和愚蠢的决定。此外，我也注意到我在洗车后没有及时擦干地面，导致路面湿滑，这也增加了事故的发生可能性。从那次事故以后，我一直牢记：出门前，必须仔细检查车辆和路况，合理安排时间，确保自己安全。

第三段：事故发生时。

当事故突然发生时，许多人往往很慌乱，不知道如何应对。在那个时候，我的第一反应是按照平时练习过的方法，踩刹车，避免与其他车辆碰撞。不过，当时我忽略了和对方司机的交流。这导致双方很难理解彼此的意图，而事态呈现恶劣的局面。我深刻认识到，当事故发生时，冷静的头脑和清晰的交流，是最好的保障。

第四段：事故后的处理。

事故发生后，对于如何处理往往让人十分困惑。我当时的反应是急忙离开现场，以避免进一步的麻烦。可是，现在想来，这样的决定是过于冲动和不负责任的。正确的做法应当是先检查自己的身体和车辆的损伤情况，拨打相关的电话进行报案和处理。同时，和对方司机保持良好的交流和沟通，妥善解决问题。

第五段：结论。

总之，事故教会了我许多。它让我更加关注规范行车的要求，老老实实地系好安全带，不做任何有可能危及生命的决定。在发生事故时，我明白了保持冷静和清晰交流的必要性，更懂得如何妥善地处理事故。在以后的行程中，我将会更加注意安全，保持警觉，减少交通事故的发生。