2.通知是组织内部或外部之间实现信息共享和沟通的重要方式。针对迟到现象，学校特发布以下通知，望全体师生自觉遵守，保证正常上课秩序。
共享单车通知（通用13篇）篇一
广大市民朋友们：
低碳生活，减少碳排放是节能、环保、绿色、生态、健康的一种生活方式，是广大市民改善生活环境，享受美好人生的一种愿望。为了我们龙都濮阳名片更加靓丽，为了我们生活更加幸福、环境更加美好，我们向广大市民朋友倡议：
一、争做低碳生活、绿色出行的宣传者。低碳生活无处不在、无处不有。我们倡议广大市民朋友学习掌握、宣传低碳知识，提高低碳意识，树立低碳理念，倡导低碳生活；向身边人宣传开展“低碳生活、绿色出行”的意义和方式，带动更多人参与到行动中来。让我们的家园多一片蓝天，多一丝绿色，多一路畅通，多一些文明。
二、争做低碳生活、绿色出行的践行者。我们倡议广大市民朋友从身边小事做起，从点滴做起，每天节约一滴水、一度电、一张纸……；购物时尽量选用布袋子、菜篮子，少用塑料袋，拒绝使用一次性筷子；夏季空调温度设置不低于26度，出门时提前几分钟关闭电源；家庭、办公照明选用节能灯，并养成随手关灯的好习惯。
三、争做低碳生活、绿色出行的倡导者。我们倡议广大市民树立“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念，自觉遵循“35”出行方案，即公里内步行、3公里内骑自行车、5公里内乘公交的出行方式。倡导党政机关、企事业单位工作人员上下班主动放弃小汽车，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等出行方式，减少交通拥堵，为广大市民作出表率。
倡议人：xx。
20xx年xx月xx日。
共享单车通知（通用13篇）篇二
“行有道，达天下。”
乍一看，北汽广告词。意谓，车行驶在道路上，能通达天下任一处地方。是的，城市进入高速现代化发展，已实现“条条大路通罗马”的通达之梦。
家有一车。现已是常态。但在这被雾霾和拥堵一步步侵蚀的上海，人们回过头，才猛然意识到单车的重要性简约、方便、环保。
就当人们思考是否需要花钱买自行车时，共享单车出现了。一经发行，便如星星之火，瞬间燎原!得到大多数人的追捧，人们纷纷感叹：“环保+方便=共享单车。”
共享单车，不会排尾气污染城市;共享单车，举起手机轻轻一扫即可骑走;共享单车，拯救了多少面临倒闭的自行车工厂;共享单车，让最后1公里不再困扰着忙碌的城市中人。
望着不远处一辆共享单车轻轻碾印的痕迹，这是现代文明发展至今一个返璞归真的回眸。
然而，在这文明的痕迹上，难免有飞溅的泥土正在污染和侵蚀着它。
被五花大绑拆卸车身，随意贱卖;被恶意涂抹二维码，毁坏按键锁，占为已有;被投向江河湖海的共享单车，远望只见哀鸿遍野、杂草丛生。更有甚者微笑地看向镜头，直播自己毁坏单车的全过程来夺人眼球。
一好友看后，摇头叹气：“这些人，真穷。”
穷，你为了那几十块钱，将公物占为己有。
穷，你为了省骑车的几块钱，大肆破坏社会公德。
穷，你为了成为网红，不顾自身形象，视自尊自爱为无物。
是的，你真的很“穷”。这“穷”，不是金钱上的“穷”，而是道德之“穷”。你不知道的是，在你看不到的地方，一些志愿者正组织在一起，为你的恶劣行径善后。那些人，真“富”。
共享单车，是一种考验。考验的是你在“利益”与“道德”，“自尊”与“自私”之间的抉择，是“仁、义、礼、智、信”与“恶”之间的抉择。
“行有道，达天下。”不仅意指道路，更意谓着你遵守了道德规范、具有公德心，才可通达于天下。
让我们怀抱一颗文明之心，骑、用、享共享单车。
共享单车通知（通用13篇）篇三
共享单车越来越热，除了最早的摩拜与ofo，后来的小鸣、小蓝，最近又有一家宣称融资一个亿的优拜单车进入市场，许多专家都开始分析共享单车将会是继网约车之后的又一大创投蓝海。
虽然自行车的产业化发展已经有了一百多年的历史，但也只有在高度互联网化、信息化的今天，才有可能在共享经济市场中崛起：移动互联网的普及——找车、移动支付的成熟——用车、大数据的增值——布点以及最终资本市场的规范——巨额投资，这些才是当前共享单车越来越红火的重要基础。
而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！
在我看来，这些担心大可不必。所谓共享单车所面临的各种社会公德方位的考验，并非只是单车市场所面对，而是当前整个社会行业所面临的通用严峻局面，都不过是以前必然遭遇下的一些局部与细节的变化而已：
一、像一些共享单车车身上的识别二维码、编号被抠掉、被破坏、或者被喷漆，导致用户无法使用，车身在街头常常还会遭遇一些导致无法使用的非正常损坏，非盗窃性破坏。而稍微分析一下，做这些破坏行为的人，除了极个别纯粹无聊、情绪渲泄之外，有很大一部分来自于那些受共享单车而影响了原有市场业务的经营者，比如城市自行车出租、廉价自行车销售、黑车摩的拉客等等。实际上在历史上所有由于科学技术进步而出现新行业替换老行业，并在短期内受到老行业从业者的敌视并破坏的情况，实在普遍又频繁。早些年有电脑游戏房去剪网吧的网线，最近有出租车司机围攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享单车被人有意搬进家中、单位里，又或者虽然放在街头却再加上一把锁，以达到限制或不让他人使用，最后只能让自己使用的目的。这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。
三、有些单车停放过于密集的区域，会被附近单位的保安或其它工作人员以各种理由随意推倒、乱堆、甚至做出一些破坏的举动。其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。
所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。
其实这一点还是应该很乐观的啊！过去，我们常常会听出租车司机抱怨过，有的乘客会以临时下车拿个东西、回去找人借个钱等理由溜之大吉以及骗逃车费。而网络约车兴起后，几乎所有的乘客到达目的地后，都是潇洒地一声再见就离开，却没有司机担心收不到钱。这里更多的是移动支付技术与网络信用体系的双重保障，让更多的乘客进入到了高信用用户阶层。我们也有理由相信，越来越普遍于街头巷尾的共享单车，能够帮助我们的社会公德水准再上一层楼。
社会，毕竟总是不断进步的嘛！
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
近日，天津海光寺南京路口处，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
让公德成就善行——关于共享单车的道德思考。
2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。
共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。
由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。
毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！
共享单车通知（通用13篇）篇四
包括硬件模块：gps、gprs、蓝牙模块、mcu控制模块；软件开发：后台开发、电子围栏、app开发（采用原生+h5混合的开发模式），微信公众号开发；硬件模块通过gprs把数据远程发送带后台服务器，服务器实现数据的存储、分析和转发，app、微信端作为用户端，可以实现实时监控、地理信息服务、内容获取和电商营销等。
根据用户位置定位到城市，可以查看当前城市是否开通此服务。
步行导航、骑行导航、停车点导航。
扫码显示车辆电量及可骑行公里数。
车辆专享服务，开启临时停车模式，不再担心车被别人骑走。
：对写字楼等地方，一堆单车是不够的，推出预约功能，用户提现预约此单车，能提前收款，也可以根据预约地区的分析，对车辆数量进行增加或减少，做到合理分配；对于公司等地区可以推出包车功能，按月按年包车。
共享电单车app拥有合理的押金机制和完善的租用流程，足够保障用户的财产安全，并且可以查看用户的信用值，支持信用积累，越借越好借。
在租借完成后，用户可以直接在app上进行线上支付，支持微信、支付宝、银行卡等多种支付方式。
：用户骑行后可将骑行旅程一键发送给好友，好友可通过分享直接查看骑行轨迹。
共享单车通知（通用13篇）篇五
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种共享单车的监测方法、监测装置以及存储介质，以解决现有共享单车的状态检测效率低下，导致共享单车在倾倒状态时无法得到及时维护的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：
一种共享单车的监测方法，其包括：
当共享单车处于倾倒状态时，记录共享单车处于倾倒状态的时长，并根据所述时长作出相应的提示。
所述共享单车的监测方法，其中，所述当共享单车处于使用状态时，实时监听共享单车的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态具体包括：
当共享单车处于使用状态时，通过重力传感器实时监听共享单车的倾斜角度；
根据所述倾斜角度判断共享单车所处的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态。
所述共享单车的监测方法，其中，所述根据所述倾斜角度判断共享单车所处的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态具体包括：
将所述倾斜角度与预设的角度阈值进行比较；
当所述倾斜角度小于或者等于所述角度阈值时，判定共享单车处于倾倒状态；
当所述倾斜角度大于所述角度阈值时，判定共享单车处于正常状态。
所述共享单车的监测方法，其中，所述当共享单车处于倾倒状态时，记录共享单车处于倾倒状态的时长，并根据所述时长作出相应的提示具体包括：
若所述时长大于所述第一时长阈值，则发送求救信息至预设的联系人。
所述共享单车的监测方法，其中，其还包括：
若所述时长小于所述第一时长阈值，则将所述时长与预设的第二时长阈值进行比较；
当所述时长大于等于所述第二时长阈值时，发送提示信息至对应的使用人员。
所述共享单车的监测方法，其还包括：
监听到停放共享单车的操作时，判断共享单车在预设时间内是否处于倾倒状态；
若共享单车在预设时间处于倾倒状态，则发送共享单车停放不规范的信息至对应的使用人员。
所述共享单车的监测方法，其还包括：
当共享单车处于倾倒状态时，获取所述共享单车预设第一距离内的使用人员；
发送请求扶正共享单车的信息至获取到的所有使用人员。
所述共享单车的监测方法，其还包括：
将所述个数与预设的个数阈值进行比较，若大于所述个数阈值，则发送警示信息至共享单车管理人员。
一种存储介质，其中，其存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如上任一所述共享单车的监测方法。
一种共享单车的监测装置，其包括：
处理器，适于实现各指令；以及。
存储设备，适于存储多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如上任一所述共享单车的监测方法。
有益效果：与现有技术相比，本发明提供了一种共享单车的监测方法、监测装置以及存储介质，所述方法包括：当共享单车处于使用状态时，监听共享单车的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态;当共享单车处于倾倒状态时，记录共享单车处于倾倒状态的时长，并根据所述时长作出相应的提示。本发明通过实时检测共享单车的状态，并在其处于倾倒状态时根据倾倒时长来作出提示，使得共享单车能够及时得到维护，从而延长其使用寿命。
附图说明。
图1为本发明提供的共享单车的监测方法较佳实施的流程图。
图2为本发明提供的监测装置的结构原理图。
具体实施方式。
本发明提供一种共享单车的监测方法、监测装置以及存储介质，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
下面结合附图，通过对实施例的描述，对发明内容作进一步说明。
请参照图1，图1为本发明提供的共享单车的监测方法的较佳实施例的流程图。所述方法包括：
s200、当共享单车处于倾倒状态时，记录共享单车处于倾倒状态的时长，并根据所述时长作出相应的提示。
本实施例通过在共享单车的使用过程中，实时监听共享单车的状态，当判定其处于倾倒状态时，根据处于倾倒状态的时长来作出相应的提示，以提示使用人员注意行车安全，并且避免了共享单车遭到损坏。
具体的来说，在所述步骤s100中，所述状态指的是共享单车的倾斜状态，其包括倾倒状态和正常状态。其中，所述倾倒状态指的是共享单车所处的平面与地面之间的夹角小于等于预设的角度阈值时的状态。所述正常状态指的是共享单车所处的平面与地面之间的夹角大于预设的角度阈值时的状态。
示例性的，所述当共享单车处于使用状态时，监听共享单车的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态具体包括：
s101、当共享单车处于使用状态时，通过重力传感器实时监听共享单车的倾斜角度；
s102、根据所述倾斜角度判断共享单车所处的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态。
具体的来说，在所述步骤s101中，所述倾斜角度指的是共享单车所处的平面与地面之间的夹角，例如30°，60°等。通过在共享单车中增设重力传感器可以获取共享单车的倾斜角度。在所述步骤s102中，由于单车在正常行驶过程中，其所述的平面垂直与地面，因此其与地面之间的夹角为90°。同时，由于在骑行过程中，使用者很难使共享单车的倾斜角度保持90°，因此在本实施例中，设置一个角度范围来判断共享单车是否处于倾倒状态，这样可以避免出现无判断。因此，所述根据所述倾斜角度判断共享单车所处的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态具体过程可以为：
s1021、将所述倾斜角度与预设的角度阈值进行比较；
s1022、当所述倾斜角度小于或者等于所述角度阈值时，判定共享单车处于倾倒状态；
s1023、当所述倾斜角度大于所述角度阈值时，判定共享单车处于正常状态。
具体的来说，在所述步骤s1021中，所述角度阈值指的时预先设置的共享单车与地面之间的夹角，例如30°，45°。在本实施例中，所述角度阈值为30°。将重力传感器获取到的倾斜角度与所述角度阈值进行比较，当所述倾斜角度小于等于所述所述角度阈值时，判定共享单车处于倾倒状态；当所述倾斜角度大于所述角度阈值时，判定共享单车处于正常状态。例如，重力传感器检测到的倾斜角度为20°，即当前共享单车与地面之间的夹角为20°，其小于30°，那么判定自行车处于倾倒状态；重力传感器检测到倾斜角度为70°，其大于30°，那么判定共享单车处于正常状态，即此时使用人员并未摔倒。
在所述步骤s200中，所述时长指的是共享单车处于倾倒状态的时间。由于在骑行过程中，可能会因为刮擦、碰撞等事故出现倾倒的现象，当出现共享单车长时间处于倾倒状态时，说明使用人员长时间内未将共享单车恢复至正常状态，判定出现严重事故，因而需要进行求救提示，例如，呼叫救援中心，发出警报声等。
示例性的，所述当共享单车处于倾倒状态时，记录共享单车处于倾倒状态的时长，并根据所述时长作出相应的提示具体可以包括：
s202、若所述时长大于所述第一时长阈值，则发送求救信息至预设的联系人。
具体地，所述第一时长阈值指的是预先设置的倾倒时长。所述预设的联系人指的是预先设置的联系人的联系方式，其可以是系统默认设置的，也可以是使用人员根据自身实际情况设置的。例如，所述联系人可以为报警电话，急救电话，当地的救援中心的电话，或者使用人员设置的某个联系人的电话等。当共享单车处于倾倒状态时，监听其处于倾倒状态的时长，并将所述时长与所述第一时长阈值进行比较。若所述时长大于所述第一时长阈值，说明共享单车长时间未恢复至正常状态，即判定使用人员可能因为事故手上，从而丧失了扶正共享单车的能力，或者共享单车因为事故收到严重的损坏而无法恢复至正常状态。例如，所述第一时长阈值为3min，当共享单车处于倾倒状态的时长大于3min钟时，发送救援信息至救援中心进行呼救。这样，可以及时为使用人员提供呼救服务，避免耽误救治时间。
在本发明的一个实施例中，若倾斜时间较短（例如30s，45s），说明共享单车只是倒了一下然后恢复正常状态，此时无需发送求救信息，而进行简单提示。因此所述共享单车处于倾倒状态时，记录共享单车处于倾倒状态的时长，并根据所述时长作出相应的提示其还可以包括：
s204、当所述时长大于等于所述第二时长阈值时，发送提示信息至对应的使用人员。
具体地，所述第二时长阈值指的是预设的倾倒时长，其小于所述第一时长阈值。所述使用人员指的是当前正在使用共享单车的人，由于共享单车处于使用状态，因此所述使用人员即骑行人员。例如，所述第二时长阈值为45s，第一时长阈值为3min。当共享单车处于倾倒的状态为50s时，其属于（45s，3min），这个区间，说明共享单车在短时间内恢复了正常状态，推送消息提醒使用人员注意行车安全。
在本发明的一个实施例中，共享单车经常由于停放不规范而处于倾倒状态，因此，为了避免停放不规范而导致共享单车长时间处于倾倒状态的现象，所述共享单车的检测方法还包括：
h1、监听到停放共享单车的操作时，判断共享单车在预设时间内是否处于倾倒状态；
h2、若共享单车在预设时间处于倾倒状态，则发送共享单车停放不规范的信息至对应的使用人员。
具体地，由于共享单车通过计费系统来计算使用的费用，因此当监听到进入结算流程以结束共享单车的使用服务时，判定监听到停放共享单车的操作。所述预设时间指的是预先设置的监听时长，例如，10s。若共享单车在距离停放共享单车或结束使用单车服务后的10秒内出现了倾倒状态，则说明使用人员停放不规范，此时发送提示信息以提示使用人员重新停放共享单车。
在本发明的一个实施例中，当共享单车停放好后，即处于停放状态时经常会由于各种原因而处于倾倒状态，因而还需要进行监测，其具体过程可以为：
m2、当共享单车处于倾倒状态时，获取所述共享单车预设第一距离内的使用人员；
m3、发送请求扶正共享单车的信息至获取到的所有使用人员。
具体地，所述预定时间指的是预先设置的时间间隔。所述预设第一距离指的是预先设置的距离，例如，10m，50m，100m。当共享单车处于停放状态时，间隔所述预定时间监测共享单车的状态。由于当共享单车处于停放状态时，其状态相对稳定，因而不需要进行实时监测，这样既可以减小监测频率以节约资源，还可以及时更新共享单车的状态信息。单车在停放状态，由正常状态变成与地面小于３０度夹角的倾斜状态，这种状态的原因包括人力因素和非人力因素，可以通知附近的单车使用者进行奖励行为的确认，或者发送提示信息以提示附近的使用人员扶正所述共享单车，处于所述共享单车预设第一距离内的使用人员可以就近确认共享单车的状态，或执行扶正请求，这样避免共享单车长时间处于倾倒状态，有利于共享单车的维护并延长其使用寿命。
在本发明的另一个实施例中，所述当共享单车处于停放状态时，每间隔预定时间获取共享单车的状态，其中，所述状态包括倾倒状态和正常状态之后还包括：
m5、将所述个数与预设的个数阈值进行比较，若大于所述个数阈值，则发送警示信息至共享单车管理人员。
具体地，所述预设第二距离指的是预先设置的以所述共享单车为中心的圆的半径，例如100m，指的是与达到共享单车的距离小于100m的所有共享单车。所述个数阈值指的时预先设置的处于倾倒状态的共享单车的个数。获取所述共享单车预设第二距离内的共享单车的状态是为了监测所述共享单车附近停放的共享单车的状态，若所述共享单车附近处于倾倒状态的共享单车的个数大于所述个数阈值，说明出现了大规模倾倒现象，即大量的共享单车受到了损害，此时发送提示信息至对应片区的管理人员，以使得管理人员根据所述提示信息到现场确认，以防止进一步损害行为的发生。
本发明还提供了一种存储介质，其存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如上任一所述的调节用眼的方法。
本发明还提供了一种共享单车的监测装置，如图2所示，其包括至少一个处理器（processor）20（图2中以一个处理器20为例）；显示屏21；以及存储器（memory）22，还可以包括通信接口（）23和总线24。其中，处理器20、显示屏21、存储器22和通信接口23可以通过总线24完成相互间的通信。显示屏21设置为显示初始设置模式中预设的用户引导界面。通信接口23可以传输信息。处理器20可以调用存储器22中的逻辑指令，以执行上述实施例中的方法。
此外，上述的存储器22中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
存储器22作为一种计算机可读存储介质，可设置为存储软件程序、计算机可执行程序，如本公开实施例中的方法对应的程序指令或模块。处理器30通过运行存储在存储器22中的软件程序、指令或模块，从而执行功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中的方法。
存储器22可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据共享单车的监测装置的使用所创建的数据等。此外，存储器22可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器。例如，u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等多种可以存储程序代码的介质，也可以是暂态存储介质。
此外，上述存储介质以及共享单车的监测装置中的多条指令处理器加载并执行的具体过程在上述方法中已经详细说明，在这里就不再一一陈述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
共享单车通知（通用13篇）篇六
老师们、同学们：
曾几何时，小黄车、小红车出现在我们身边，给我们的生活带来了巨大的便利。作为共享经济的新兴事物，不仅解决了师生“最后一公里”出行的问题，更以其便捷、环保等优势，直接改变了很多人的出行方式；曾几何时，一些不文明的现象也随着共享单车的流行而出现：禁行路段任意骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累……种种乱象扰乱了校园交通秩序，也在无形中抹黑了校园形象。
正所谓“润物细无声”，校园环境的文明与有序对于同学们的成人成才起着潜移默化的作用，社会也可从校园共享单车的使用和停放状况看见江汉大学的管理水平和育人成效。为此，学校将于近期在校园内设置70个共享单车指定停放点（见附表），供大家文明有序停车。我们特向同学们和老师们倡议如下：
一、文明用车。共享单车使用后，自觉停放在学校引导性停车区域，且朝向一致。如发现未停放于引导性停车区域内或未停放妥当、倒下的共享单车，主动予以调整、扶正或搬离。
二、文明行车。要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行、有序停放的重要意义，用自己的行为带动身边的人，把文明风尚传播到校园的每一个角落。
三、文明停车。提醒人们爱护公共设施、主动将车停到指定区域，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。
古人云：“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。有人说，共享单车将是一面“道德素质的照妖镜”。我们愿这面“镜子”能折射出我们师生良好的综合素质，折射出我们江大“立德、致用、兼容、创新”校训长期培育的精神风貌，更折射出我校师生服务社会应有的责任与担当，让共享单车在方便我们的同时，营造我们校园又一道美丽的风景线！
共享单车，共享文明。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，文明使用共享单车，同心共铸文明校园，全心呵护美丽江大！
共享单车通知（通用13篇）篇七
全体新乡市民：
自共享单车在我市投放使用近三年来，以其绿色、环保、时尚、便捷的出行方式，受到了广大市民的喜爱。但在共享单车的日常使用中，也出现了骑车带人、乱停乱放甚至故意损坏等一系列不文明现象，既扰乱了城市秩序，也抹黑了城市形象。为营造文明骑行、规范停放、爱护车辆的良好氛围，巩固全国文明城市创建成果，展现市民文明风采，市城市管理委员会面向全体市民发出如下倡议：
一、绿色出行，文明停车。遵守社会公德，停放共享单车时，应在有停放标志的区域内整齐停放，或在不影响交通秩序的区域内靠边有序规范停放。做到不随意停放、不乱停乱放，不占用行车道、绿化带、消防通道、人行道、盲道等，不妨碍其他公共设施的正常使用。
二、履行责任，规范停放。广大沿街商铺和企事业单位，要自觉落实市容和环境卫生责任区制度，做好环境卫生、美化绿化和公共秩序管理，共同行动，规范门前共享单车停放，维护市容管理秩序。
三、文明监督，全民参与。遇到乱停乱放或受损倒地的共享单车时，希望广大市民能主动出手扶正，放置到合理区域，及时劝阻、制止或举报不文明使用、损坏共享单车的行为。家长应教育未满12周岁的孩子不骑共享单车，车篮不载人，以免造成意外伤害。
共享单车，更应共享文明。让我们携起手来，以点滴力量维护城市秩序，用社会合力促进城市的文明与进步。从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，同心共铸文明城市，让文明骑行成为我市一道亮丽的风景线！
共享单车通知（通用13篇）篇八
自从成都兴起了自行车租赁方式以后，引起大量的关注，而做法是把自行车内免费租赁给别人，它给要去远点地方的人带来便利，而且方便快捷，调查所知，人们认为自行车的优点是方便群众，给没自行车的人带来方便，而且省下了买自行车的钱，而有些骑车爱好者也可借用自行车来骑，，政府与公司建立自行车租赁，我想，这不仅仅是为了让大家方便，更加促进了人们对低碳与环保生活地认识，鼓励人们使用自行车与公共交通器械，少开汽车，美化环境。
可是，就因为这些优点，引来了贪图小便宜的人的破坏。
有人说，共享单车就是一个检测中国人的素质的'照妖镜。
丢车、损坏、高报修一直是共享单车企业的梦魇，悟空单车创始人雷厚义也曾表示，在重庆投放了1200辆共享单车，最后找到的只有10%左右。现实的状况似乎能印证共享单车企业的说法，社交网络上关于将共享单车扛回家、加私锁、盗卖、肆意破坏的曝光、讨论一直热度不减。
共享单车通知（通用13篇）篇九
终于搬进新房了！前几天我们忙着接待客人，购置家具……一个礼拜后，总算空闲了下来。就在这时，我的好同学叫我去他家中玩，我满心欢喜地答应了下来。
一天后，我迫不及待地朝着停车场那“传说“中的共享单车区走去。但走到那儿一看，记忆中排列整整齐齐，整洁干净的”小黄车“并没有出现，那幅场景我或许永生都不会忘记：歪歪扭扭停放着的共享单车，甚至有几辆直接“躺”倒在了地上；大多数的车竟都没上锁，车身真是肮脏不堪，灰尘、水渍、口香糖比比皆是……真是混乱无序啊！
我摇了摇头，收回那些令人烦恼的思绪，转身就想找到小区指派的那所谓的停管人员。我走到大门后才发现，他竟然在和旁边的人有一句没一句的聊着天，似乎完全忽视了肩上红袖黄字的“管理员”三字……单车在不断地变少，留下的只有那些许久无人问津，上着锁的单车，上面的二维码早已无法辨认。心中顿时升起了一股怒火，随即就是比之前更为强烈的晕眩感。这错误的理念啊！我快步走出了停车场，今后我再也不想经过此地了，一点也不想。
在有若干人投诉后，物业终于将单车停放区域做了整修，但我每每想起那段往事，就有一种莫名的情绪。共享单车也许只是为了人们的方便，但却被许多人误解为“送上门的单车”。随意破坏、随意停放、不付钱等情况层出不穷，这真是社会的一大悲哀、更是人性的丧失、无礼的表现！毫不夸张。
共享单车通知（通用13篇）篇十
如一夜春风来，百辆千辆青桔开。青桔，我们这里新兴的共享电动车，在不知不觉中就走进了我们的生活。
刚接触青桔，是在我们放学的时候。平常我们放学，校门口爸爸妈妈们停的电动车，三轮车，汽车堵满了街道，我们在车林中披荆斩棘，吵闹声，叫卖声，呼唤声不绝于耳，我们也在真人版大家来找茬里练就了一双火眼金睛，总能很快发现爸妈。这不，火眼金睛排上用场了，青桔出现的第一时间我就发现了它，几辆崭新的`青桔整整齐齐停在路边，在杂乱无章，参差不齐，五花八门的电动车群里显得那么鹤立鸡群，格格不入。我们几个等家长的小伙伴围在青桔旁好奇大量，小a说：“怎么这几辆车都一样？”小b说：“是不是妈妈们组团买的？团购便宜。”小c说：“是不是卖电动车的摆这里的？”
正在我们喋喋不休满头雾水的时候，一位小哥哥走过来，拿手机在青桔车上扫了扫码，然后就启动青桔车一路扬尘而去，给我们留下了一个潇洒的背影。我们几个面面相觑，眼神越来越亮，小a小b异口同声的说：“共享单车！”这是我第一次见它。
渐渐地，青桔出现的次数越来越多，商场门口，车站附近，马路边，小区门口，哪里都有它的身影，我也经常能看到骑着青桔的人，有小哥哥小姐姐，有阿姨，大叔，甚至还有一些爷爷奶奶也骑青桔。看着大家从超市，从菜市场，买完东西往青桔车上一放，手机一扫就走，到了目的地青桔车一停，提上东西就走，既不担心车丢，也不操心给车充电，不由得打心底佩服共享车的方便快捷。
今天周末，爸爸一早就把车骑走出去办事了。忽然妈妈接了个电话也要出去，我说：“妈，等爸回来你再去吧，没车走路挺远的。”妈妈笑着对我说：“门口有青桔车，小青桔它不香吗？”
共享单车通知（通用13篇）篇十一
随着时代的进步，人们的生活也有了许多不同的变化，打破了常规。给人以便的生活。以前。人们的自行单车。只属于自己，可时代的变迁。让一切都有了新的理念。
阳光透过榆树密密层层的叶子，把阳光的影圈散落在地上。夏末秋初的风吹来了稻子的香气，蒿草的气息。空气里散落了一丝清凉，不禁让在熟睡的我清醒半分。睁开昏昏欲睡的双眼，忍着眼皮子的打架看了眼闹钟6：30“妈呀！”所有的睡意全消一骨碌爬起来，穿上校服、袜子、唉，袜子呢？“妈妈，袜子呢？”“啊？你怎么才刚醒啊，快点，你爸出差去了，今天你得走路去学校了。”妈妈急忙从阳台上拿了双袜子，“快点了！”我站在地上，一脸茫然，一时像个小傻子似的一动不动了，半晌惊呼一声：完了！
穿戴好所有衣服，洗漱好，随手抄起一片面包，“吾（我）狗（走）了。”冲下楼梯，一路冲刺，要是我在体育测试时也能跑这么快绝对不会是那样刺人眼的分数了。好不容易在预备铃响之前抵达了教室，气还没喘一口就被老师叫到外面罚站了一节课。鬼才知道我哪来的力气居然能站一节课。
终于放学了，老师几乎一天都给我“好”脸色，奖励我留下来到他办公室“喝茶”，整整喝了半小时，这一天真衰啊。两条双腿都快不是我自己的了，像是灌了铅似的。“唉？阿王，你怎么还没回家啊。”闻声，我转头看去，是我同班同学佳妮。“别提了，被那灭绝师太留了，现在还要走回家。”“你可以骑车啊。”没等我说话，佳妮又说：“就是这个，用手机扫一下，付一元钱就能骑半小时呢。”我被这辆小橘车深深吸引了，“我试一下。”完成一切支付后，手机上显示：欢迎使用。我惊呆了，原本无力的双腿，似乎充满了力量，谢过佳妮后，我欣喜地骑上单车，闻着路上桂花的清香，蜜一般，沁人心脾，不一会儿功夫就到家门口了。
以前，有公交车，现在有公共单车，给人们带来更多的方便。有人认为：单车当然只能是自己用，那是过去。而现在呢？单车是属于大家所共有的，不再是个人的了，让人们的生活更加便捷。
共享单车通知（通用13篇）篇十二
相信现在很多人都知道共享单车吧？共享单车与20xx年在北、上、广、深以及其他城市正式推行。摩拜单车、小黄车，甚至还有共享的电动车……共享单车给人们带来了许多方便之处的同时也带来了不少麻烦。
一次我在报纸上看到，一个人骑完小黄车，竟然忘记关锁付钱了，结果被别人骑了900多分钟。骑玩共享单车，一定要把锁给扣上才会算你骑完了，那如果是一些老年人，他们有的记性不好，忘了关锁，结果会带来很多麻烦。
共享单车不仅有关锁的麻烦，还有“质量”的问题。
共享单车的坏处有许多，但是它的好处也不少。
共享单车十分方便，想停在哪儿就停哪儿，它可不像社区公共自行车，一定要找个自行车站才能把它停好，而且还要控制时间，共享单车就不一样，虽然要付钱，但价格十分便宜，周末的时候还可以免费骑，这不仅十分方便，而且还有优惠的价格，怪不得是众多年轻人都爱骑的单车。
共享单车改变了人们的生活。有时候骑车还能领到红包，由此可见开发商“人性化”的考虑。也许开发商并不是真正为了赚钱，因为骑一次车一元钱都不到，但是他们也行是让更多人都能体会高科技时代带给他们的好处。
共享单车与我们的生活环环相扣，它的好处给人们带来了方便，更环保，更加节省时间；它的坏处给人们带来了“关锁”的小麻烦。总而言之，无论是共享单车的好与坏，都改变了人们乏味的生活，改变了人们的生活观。
共享单车通知（通用13篇）篇十三
当习习秋风将天空吹得清澈透蓝，当望穿秋水的归雁一路向南飞去，当公园里的梧桐悄然卸下它们金黄的桂冠，时至深秋。秋夜的上海街头，夜色衬得这个世界更加清幽，我们——街头的共享单车们，因为被工人们层层叠叠地摞在一起、相互碰撞而疼痛，正无助而又无声地哭泣。
记得我们刚刚出现在上海的时候，正是春天。初春的上海，绿意盎然。那时意气风发的我们，穿黄着绿，橙蓝相交。霎时间，街头也是一派生机勃勃的景象，孩子们上学骑着我们，上班族们赶去地铁骑着我们，连头发花白的爷爷奶奶也学会了“咔哒”一声扫码出行。
寒来暑往，斗转星移。万万没有想到，曾经在上海街头叱咤风云的我们，会那么早地迎来寒风。
小伙伴们渐渐地开始受伤，有的，被拔下坐垫、偷去后轮；有的，扫码区被涂成漆黑一片；有的，被藏在阴暗的草丛里、自家的楼道上；甚至，有几位小伙伴被悲惨地丢进了河里。那个时候，我们还能互相安慰，我们的队伍非常庞大，还经得起这些损伤。可是夜深人静的时候，常常听到小伙伴们小声地啜泣。
可现在，怎么一转眼就“风萧萧兮易水寒”了呢？曾经，我们英姿飒爽地整齐排列在小区、地铁、学校附近的“一米线”内，等待人们的眷顾。可如今，我们已杂乱无章地挤满了人们出行的人行道，有的时候真的会绊倒白发苍苍的老人和蹒跚学步的孩子。如果绊着的是急着赶路的上班族，他们真的会踹我们一脚。
其实，我们也不想这样。你知道吗？节假日的共青森林公园门口，因为我们的数量实在太多了，管理员叔叔实在没办法放得下我们，就把我们一辆辆地叠在一起，你压着我，我压着你。那一刻，我们好闷啊！特别是到了晚上，“秋分萧瑟天气凉，草木摇落露为霜”，看着扭曲痛苦的兄弟姐妹们，我们哭成一片。
那些设计我们、制造我们、使用我们、管理我们的叔叔阿姨们，请你们算一算上海街头可以容纳我们的数量，让我们适应城市的需要。请对我们温柔一些，不要拔下我们的头发、折断我们的身体，藏起我们却又扔到河里。在这个飞速发展的共享时代，能否为我们这群方便出行的小卫士们创造一个和上海共同发展的机会？我们期待着来年，能够“桃花依旧笑春风”。